TAP Air Portugal - TAP Air Portugal

TAP Air Portugal
TAP-Portugal-Logo.svg
IATA ICAO Rufzeichen
TP ZAPFHAHN LUFT PORTUGAL
Betrieb aufgenommen 14. März 1945 ; Vor 76 Jahren ( 1945-03-14 )
Naben Flughafen Lissabon
Sekundäre Hubs Flughafen Porto
Fokusstädte Flughafen Madeira
Vielfliegerprogramm TAP Miles&Go
Allianz Sternenallianz
Tochtergesellschaften TAP-Express
Flottengröße 88
Reiseziele 93
Hauptquartier Lissabon , Portugal
Schlüsselpersonen
Einnahmen Zunahme 2,977 Mrd. € (2017)
Profitieren Zunahme 23 Mio. € (2017)
Mitarbeiter 7.300+
Webseite flytap.com

TAP Air Portugal ist die staatliche Fluggesellschaft Fluggesellschaft von Portugal , mit Hauptsitz in Lissabon Flughafen , die auch als seine dient Nabe . TAP – Transportes Aéreos Portugiesen – ist seit 2005 Mitglied der Star Alliance und führt durchschnittlich 2.500 Flüge pro Woche zu 90 Zielen in 34 Ländern weltweit durch. Das Unternehmen verfügt über eine Flotte von 100 Flugzeugen, die alle von Airbus hergestellt werden, mit Ausnahme von 22 von Embraer und ATR , die im Auftrag der Regionalfluggesellschaft TAP Express operieren .

Die Fluggesellschaft wurde am 14. März 1945 als Transportes Aéreos Portugiesen ( portugiesische Lufttransporte ) gegründet; es begann am 19. September 1946 mit einem Erstflug von Lissabon nach Madrid mit einer Douglas DC-3 den kommerziellen Dienst . Als nationale Institution gegründet, wurde die Fluggesellschaft 1953 zum ersten Mal in ihrer Geschichte privatisiert ; Während seiner gesamten Existenz wechselte die TAP zwischen verschiedenen Formen von öffentlichem und privatem Eigentum. In den ersten Jahrzehnten des Betriebs erweiterte und startete die Fluggesellschaft zahlreiche Strecken, darunter den langwierigen Kolonialdienst Linha Aérea Imperial in ganz Afrika, verschiedene inländische und europäische Dienste, ihren ersten Transatlantikdienst nach Rio de Janeiro , Brasilien . Zusätzlich zu DC-3 beschaffte TAP Douglas DC-4 Skymaster und Lockheed Super Constellation- Flugzeuge.

Im Juli 1962 trat TAP durch die Beschaffung mehrerer in Frankreich gebauter Sud Aviation Caravelles in die Jet-Ära ein . Am 19. Juni 1964 beförderte TAP den einmillionsten Passagier. Im folgenden Jahr kaufte es seinen ersten von Boeing gebauten Jetliner, die 707 . 1967 war die Airline die erste in Europa, die ausschließlich Jets betrieb. 1972 erhielt TAP seine erste Boeing 747-200 Großraum- Flugzeuge. 1979 unterzog sich die Fluggesellschaft einem Modernisierungsprogramm und änderte ihren Namen in TAP Air Portugal . Bis zum Ende des Jahrzehnts betrieb die Fluggesellschaft eine Flotte von 32 modernen Verkehrsflugzeugen, die mehr als 40 Ziele auf vier Kontinenten bedienten. In den 1980er Jahren wurde die Flotte der Boeing 707 und 747 auf Langstrecken durch Lockheed L-1011 TriStars und Airbus A310 ersetzt . 1983 nahm TAP den Betrieb ihrer ersten Boeing 737-200 auf Kurzstrecken auf. Bis Ende der 1990er Jahre hatte TAP seine Boeing 727 und 737 verkauft und sie durch Airbus A319 , A320 und A321 ersetzt; seine Lockheed L-1011 TriStars wurden ebenfalls durch Airbus A340 ersetzt . Diese Änderungen führten dazu, dass TAP ein reiner Airbus-Betreiber wurde.

Im Juni 2015 wurde TAP halbprivatisiert und wurde mehrheitlich im Besitz des Atlantic Gateway Consortiums unter der Leitung von David Neeleman , der zusammen mit dem portugiesischen Unternehmer Humberto Pedrosa JetBlue und Azul Brazilian Airlines gründete und WestJet mitbegründete . Das Atlantic Gateway Consortium kaufte am 24. Juni 2015 61 % der Fluggesellschaft von der portugiesischen Regierung, mit einer Option, die verbleibenden 34 % der Anteile der portugiesischen Regierung im Jahr 2018 zu kaufen. Diese Transaktion wurde kontrovers diskutiert, da sie Ende des Jahres abgeschlossen wurde das Mandat der Mitte-Rechts-Regierung mit breitem Widerstand von TAP-Mitarbeitern. Im Oktober 2015 hat eine neue linke Regierung versucht, die Mehrheit der Fluggesellschaft an den Staat zurückzugeben, nachdem sie im Februar 2016 einen Vertrag mit dem privaten Konsortium unterzeichnet hatte, der besagt, dass das Unternehmen zu 50% im Besitz des portugiesischen Staates ist, 45 % vom Atlantic Gateway Consortium und 5 % verfügbarer Anteilseigner für Mitarbeiter und Mitarbeiter von TAP Air Portugal. Im Juli 2020 hat der portugiesische Staat seinen Anteil auf 72,5 % aufgestockt. Sie erwarb diese Beteiligung vom Atlantic Gateway Consortium, das nun 22,5% hält. Im Dezember 2020 hat die portugiesische Regierung ein Rettungspaket in Höhe von 4,1 Milliarden US-Dollar vorgestellt, das den Abbau von rund 3500 Stellen bedeutet.

Geschichte

Gründung und frühe Operationen

Douglas DC-4 von TAP, die 1954 aus Lissabon am Flughafen London Heathrow ankam ?

Am 14. März 1945 wurde die Fluggesellschaft als staatliches Unternehmen mit dem Namen Transportes Aéreos Portugueses ( portugiesische Lufttransporte ) gegründet und unterstand dem portugiesischen Zivilluftfahrtamt . Später im selben Jahr erhielt es sein erstes Flugzeug, ein Paar Douglas DC-3 . Die Fluggesellschaft nahm am 19. September 1946 den kommerziellen Dienst auf und führte einen Erstflug von Lissabon nach Madrid durch , bei dem insgesamt 11 Passagiere auf einer ihrer DC-3 befördert wurden. Am 31. Dezember 1946 begann TAP Air Portugal mit der Linha Aérea Imperial , einem Kolonialdienst mit zwölf Zwischenstopps, der Luanda , Angola und Lourenço Marques (heute Maputo ), Mosambik umfasste . Sie legte 24,450 km innerhalb von 15 Tagen (hin und zurück) zurück und war damit die längste Flugverbindung, die zu dieser Zeit mit zweimotorigen Verkehrsflugzeugen betrieben wurde. Um den tropischen Bedingungen an den meisten dieser Reiseziele gerecht zu werden, wurde eine spezielle Uniform angenommen, die aus Khaki- Hemden mit Röcken oder Shorts bestand.

1947 startete die Fluggesellschaft ihre ersten Inlandsflüge und begann eine Strecke zwischen Lissabon und Porto sowie eine weitere internationale Strecke zwischen São Tomé und London . Im selben Jahr wurden insgesamt vier Douglas DC-4 Skymaster gekauft; diese blieben Berichten zufolge bis 1960 im Dienst der Fluggesellschaft. Diese wurden auf den Strecken nach Afrika und zu wichtigen europäischen Zielen, einschließlich London, eingesetzt. 1948 wurden neue Verbindungen nach Sevilla und Paris eingeführt.

Privatisierung

Im Jahr 1953 wurde die Fluggesellschaft zum ersten Mal in ihrer Geschichte privatisiert und von einem öffentlichen Dienst in eine Aktiengesellschaft (plc) umgewandelt; im selben Jahr nahm sie neue Verbindungen nach Tanger und Casablanca auf . Ende 1955 wurden mehrere viermotorige Druckflugzeuge von Lockheed Super Constellation erworben; diese wurden sofort auf den afrikanischen Liniendiensten der TAP nach Luanda und Lourenço Marques eingeführt. Der Super Constellation wurde zugeschrieben, dass sie die Flugzeiten gegenüber früheren Verkehrsflugzeugen auf ihren Strecken merklich verkürzt hat.

1955 betrat die Fluggesellschaft Neuland mit einer erfolgreichen experimentellen Langstrecken- Transatlantikreise nach Rio de Janeiro , Brasilien . Auf diesem Flug befand sich als Passagier der portugiesische Flieger und Kartograph Carlos Viegas Gago Coutinho . Bis zum Ende des Jahrzehnts hatte das Unternehmen mehrere Meilensteine ​​erreicht, darunter die Beförderung von 64.000 Passagieren, eine Flotte von 10.000 Flugstunden, ein Streckennetz von 14.000 km und mehr als 1.000 Mitarbeiter.

Ab 1960 startete TAP Air Portugal Rio de Janeiro als erstes Ziel in Brasilien in einem gemeinsam betriebenen Flugdienst namens " Voo da Amizade " ("Freundschaftsflug") mit Panair do Brasil (1960-1965) und Varig (1965 .). –1967). 1961 wurde dem Streckennetz eine Strecke von Lissabon nach Goa hinzugefügt, ein 19-stündiger Flug mit fünf Zwischenstopps.

Die Jet-Ära – ab Mitte der 1960er Jahre

Im Juli 1962 trat TAP in die Jet-Ära ein , nachdem sie eine erste Charge von drei in Frankreich gebauten Sud Aviation Caravelle , einem frühen zweistrahligen Verkehrsflugzeug , beschafft hatte . Diese wurden zunächst auf den wettbewerbsfähigsten europäischen Strecken der Fluggesellschaft betrieben. Im selben Jahr wurden neue Verbindungen zwischen Lissabon und Las Palmas sowie Santa Maria auf den Azoren eingeführt . Im Laufe des Jahres 1963 wurden weitere europäische Strecken nach Genf , München und Frankfurt aufgenommen.

Rossio-Platz , Lissabon , im Juni 1968, der nachts einen TAP-Werbespot im Hintergrund zeigt
TAP Boeing 747-200B im Jahr 1984

Am 19. Juni 1964 wurde der einmillionste Passagier von der Fluggesellschaft befördert, etwa 18 Jahre nach der Aufnahme des Betriebs. Im folgenden Jahr beschaffte TAP seinen ersten von Boeing gebauten Jetliner, die 707 . Zwei Jahre später folgte die Kurzstrecken- Boeing 727 . Am 17. Juni 1966 führte die TAP ihren ersten einzigen Flug nach Brasilien durch, einer ihrer 707 landete genau zur gleichen Zeit und am selben Tag auf dem Flughafen Galeão in Rio de Janeiro, als das Wasserflugzeug Santa Cruz 1922 in der Guanabara-Bucht festmachte. als Sacadura Cabral und Gago Coutinho ihre historische Südatlantiküberquerung unternahmen. Die Route nach Brasilien wurde eingeweiht.

1967 gelang der Airline ein Meilenstein: Als erste europäische Fluggesellschaft flog sie ausschließlich mit Jets. 1969 begann der Service nach New York City über Santa Maria Island ; zwei Jahre später wurde Boston in den New Yorker Dienst aufgenommen. 1971 entschied sich die Fluggesellschaft, ihren Hauptsitz an den Flughafen Lisborn zu verlegen. Im folgenden Jahr erhielt TAP die erste einer ersten Charge von vier Boeing 747-200 . 1974 führte sie als erste europäische Fluggesellschaft eine komplette Überholung des Pratt & Whitney JT9D Turbofan- Triebwerks durch, das unter anderem frühe Versionen der Boeing 747 antrieb. Bis zum Ende des Jahrzehnts betrieb die Fluggesellschaft eine Flotte von 32 modernen Verkehrsflugzeugen, die mehr als 40 Ziele auf vier Kontinenten bedienten.

1974 führte TAP ein neues computergestütztes System ein, das Reservierungen, Ladungskontrolle und Check-in abwickelt , bekannt als Tapmatic . und führte als erste europäische Fluggesellschaft umfassende Generalüberholungen von Boeing 747-Triebwerken durch. Bis Ende 1974 hatte TAP mehr als 1,5 Millionen Passagiere befördert, 68.210 Stunden über ein Streckennetz von fast 103.000 Kilometern geflogen und beschäftigte über 9.000 Mitarbeiter.

Verstaatlichung

Nach der 25. April 1974 Revolution wurde Portugal in der Welle der gefangen Verstaatlichungen im folgende Jahr und TAP war keine Ausnahme, so dass eine staatliche Korporation im Jahr 1975 werden.

Nach der Unabhängigkeit von Angola und Mosambik nahm die Bedeutung des afrikanischen Marktes stark ab; Aufgrund der sinkenden Passagiernachfrage wurden 1976 zwei der 747 weiterverkauft. 1979 startete die Fluggesellschaft ein Modernisierungsprogramm; Neben anderen Markenänderungen wurde der Name in TAP Air Portugal geändert , was für internationale Kunden als leichter erkennbar galt.

Flottenmodernisierung und -erweiterung

Eine TAP Air Portugal L-1011-500 am Flughafen Lissabon Portela im Jahr 1988
Eine TAP Air Portugal A340-300 in der ersten Lackierung von 1995

1980 führte TAP einen neuen Dienst zwischen Lissabon und Barcelona ein ; Auch zwischen Mailand und Rom wurde der Betrieb ausgebaut . Im folgenden Jahr wurde Teresa Carvalho die erste weibliche Pilotin der Fluggesellschaft; Im selben Jahr wurde sein erstes Bordmagazin Atlantis auf den Markt gebracht. 1985 beförderte die Fluggesellschaft Berichten zufolge erstmals zwei Millionen Passagiere innerhalb eines Jahres; Außerdem wurde am 14. März 1985 anlässlich des 40-jährigen Firmenjubiläums ein der Fluggesellschaft gewidmetes Museum eröffnet.

In den 1980er Jahren wurde die Flotte der Boeing 707 und 747 auf Langstrecken durch Lockheed L-1011 TriStars und Airbus A310 ersetzt . 1983 begann TAP mit dem Betrieb ihrer ersten Boeing 737-200 auf Kurzstrecken. 1988 führte sie ein neues Tarifberechnungs- und Ticketing-System ein. Im selben Jahr war es auch die erste Fluggesellschaft, die Land-Luft-Datenverbindungen über eine Satellitenverbindung nutzte .

Im Jahr 1985 gründete TAP seine Chartertochter Air Atlantis , die Freizeitflüge in die meisten europäischen Städte anbietet, die Boeing 707, Boeing 727 und Boeing 737 operierten.

1991 beförderte die Fluggesellschaft in diesem Jahr zum ersten Mal drei Millionen Passagiere. 1993 flog TAP nach Tel Aviv . 1994 unterzeichnete TAP eine Code-Sharing- Vereinbarung mit Delta Air Lines für den Nordatlantikdienst; diese Vereinbarung endete im Jahr 2005. 1996 wurde der Dienst nach Boston über Terceira Island eingeführt , der Dienst nach Macau eröffnet und die Website von TAP gestartet . 1997 begann der Service nach Punta Cana und Bangkok ; Flüge nach Bangkok und Macau wurden jedoch im folgenden Jahr eingestellt.

Bis Ende der 1990er Jahre hatte TAP seine Flotte durch den Verkauf seiner älteren Boeing 727 und Boeing 737 erweitert und durch Airbus A319 , A320 und A321 ersetzt. Seine TriStars wurden an Air Luxor verkauft und durch Airbus A340 ersetzt . Diese Änderungen führten dazu, dass TAP zu einem reinen Airbus-Betreiber wurde, der auch seine Flotte wirtschaftlicher und vielseitiger gemacht hat. Darüber hinaus hatte die Airline ein Programm zur kontinuierlichen Modernisierung und Erneuerung der Kabinen mit dem Ziel initiiert, immer höhere Serviceniveaus zu realisieren. 1999 führte TAP seine ersten Blue Flights ein , bei denen das Rauchen verboten war.

1997 wurde zwischen TAP und Swissair eine strategische Allianz geschlossen . Im Rahmen dieser Vereinbarung kam ein Team von professionellen Managern zu TAP, angeführt vom Brasilianer pt:Fernando Pinto . Ein Teil der Vereinbarung würde dazu führen, dass Swissair 34 % der Anteile an TAP erwirbt. Außerdem wurde TAP Mitglied von Qualiflyer , dem Vielfliegerprogramm der Schweizer Fluggesellschaft. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten erwirbt das Schweizer Unternehmen die vereinbarten Anteile an TAP Air Portugal schließlich nicht, wodurch der Partnerschaftsvertrag einseitig widerrufen wird, was im Jahr 2000 zu unerwarteten Kosten für die portugiesische Fluggesellschaft führte. Dieser Widerruf mündete in rechtliche Schritte der TAP gegen die Swissair.

Beginn des einundzwanzigsten Jahrhunderts

Ehemalige Fokker 100 der TAP Air Portugal Tochtergesellschaft Portugália Airlines

Im Februar 2005 wurde TAP Air Portugal in TAP Portugal umbenannt . Am 14. März 2005 wurde TAP Mitglied der multinationalen Star Alliance , an diesem Tag feierte das Unternehmen auch sein 60-jähriges Bestehen. TAP beendete auch seine Code-Sharing-Vereinbarung mit Delta Air Lines und begann im Rahmen seiner Mitgliedschaft in der Star Alliance eine neue Vereinbarung mit United . Im Rahmen dieser Vereinbarung wird der Code von United (UA) auf Transatlantikflügen von TAP Air Portugal und einigen afrikanischen Flügen platziert, und der Code (TP) von TAP Air Portugal wird auf Flügen von United platziert.

Im Jahr 2006 unterzeichnete TAP Air Portugal mit Espírito Santo International einen Vertrag über den Erwerb von 99,81 % der portugiesischen Regionalfluggesellschaft Portugália . Darüber hinaus wurde mit US Airways ein Code-Sharing-Abkommen auf allen Strecken zwischen Portugal und den Vereinigten Staaten mit Anschlussflügen ab Newark und Philadelphia abgeschlossen .

Im Jahr 2007 wurde TAP Air Portugal von der NATO als beste Reparaturquelle für Triebwerke/Flugzeuge für das AWACS-Wartungsprogramm der NATO ausgezeichnet. TAP Air Portugal verfügt über komplette Wartungs- und Überholungsstützpunkte in Portugal (Lissabon) und Brasilien (Rio de Janeiro und Porto Alegre) und verfügt über spezialisierte Linienwartungsstationen auf drei Kontinenten: 4 in Portugal, 8 in Brasilien und 1 in Angola. Im Juni 2009 wurden Linienflüge nach Moskau, Warschau und Helsinki aufgenommen .

Nachdem TAP im Jahr 2008 entschieden hatte, sein Passagier-Service-System auszulagern , migrierte TAP seine Reservierungs- und Inventarsysteme auf das von Amadeus verwaltete Altéa-System . Vor der Migration nach Altéa verwendete TAP ein von Delta Air Lines abgeleitetes System namens Tapmatic, das seit 1972 im Einsatz ist.

TAP Air Portugal Heckflossen
Ehemalige TAP Air Portugal A340-300

Im Jahr 2010 führte TAP zwei neue Strecken nach Afrika ein: Marrakesch und Algier , letzteres wurde 2017 eingestellt Die Fluggesellschaft hat seit 2001 kontinuierlich expandiert und ist von 236.000 auf 541.000 Passagiere gestiegen, was einer Steigerung von mehr als 129% entspricht. Im Jahr 2011 wurden neue Langstreckenrouten nach Miami und Porto Alegre eingeführt.

Reprivatisierung

David Neeleman , Miteigentümer von TAP seit seiner Privatisierung, auch Gründer von jetBlue , WestJet und Azul .
Miguel Antunes Frasquilho , Vorsitzender von TAP seit 2017

Um sein dreijähriges nationales Rettungspaket zu erhalten , musste Portugal seine Beteiligungen an mehreren Unternehmen verkaufen, darunter die staatliche Fluggesellschaft. Mehrere internationale Betreiber waren von der strategischen Position der Fluggesellschaft angezogen, aber am 18. Oktober 2012 gab die portugiesische Regierung einen einzigen potenziellen Bieter für die privatisierte nationale Fluggesellschaft bekannt: das südamerikanische Konsortium Synergy Aerospace , Eigentümer der kolumbianischen Fluggesellschaft Avianca . Die portugiesische Finanzzeitung Dinheiro Vivo kündigte an, dass die Regierung die Privatisierungsverhandlungen aussetzen werde, wenn das Angebot von German Efromovich für Synergy Aerospace nicht genehmigt werde.

Am 21. März 2014 gab die Fluggesellschaft bekannt, dass sie zwei ATR 42-600 für die Tochtergesellschaft Portugália kaufen würde , um die kleinere Beechcraft 1900D zu ersetzen, die zuvor von PGA Express betrieben wurde .

Die portugiesische Regierung plante, ihre Mehrheitsbeteiligung an der Fluggesellschaft im Rahmen der Privatisierung im Jahr 2014 an einen oder mehrere Großinvestoren zu verkaufen. Sie beabsichtigte, 66 % der Anteile an der Fluggesellschaft zu verkaufen, von denen 5 % für ihre 7.500 Mitarbeiter. Zu den bekannten Bietern gehörten der südamerikanische Geschäftsmann German Efromovich , dessen Angebot für TAP 2012 die Ausgangsbedingungen nicht erfüllte; ein Konsortium aus dem amerikanischen Geschäftsmann Frank Lorenzo und dem portugiesischen Unternehmer Miguel Pais do Amaral ; der amerikanisch-brasilianische Geschäftsmann David Neeleman , Gründer von JetBlue in den Vereinigten Staaten und Azul in Brasilien; und schließlich Globalia, die Muttergesellschaft von Air Europa .

Im Mai 2015 ein Pilotstreik nachhaltig eine Woche , um die Annullierung von rund 3.000 TAP Air Portugal Flügen führte über.

Im Juni 2015 beschloss die portugiesische Regierung, die TAP Air Portugal Group, Eigentümerin von TAP Air Portugal, an das Atlantic Gateway-Konsortium aus den Partnern David Neeleman und Humberto Pedrosa zu verkaufen , das die Kontrolle über 61 % des Kapitals der Fluggesellschaft übernahm. Laut dem vom neuen Eigentümer unterzeichneten Memorandum musste TAP Air Portugal Portugal für mindestens 30 Jahre als Hauptdrehkreuz der Fluggesellschaft behalten. Das Konsortium, das die Privatisierung des Unternehmens im Juni 2015 sicherstellte, versprach, 53 neue Airbus-Flugzeuge für die Fluggesellschaft zu kaufen; neue Aufträge enthalten 14 Großraum- A330 und 39 Narrow-Body - A320-Familie Flugzeuge.

Renationalisierung

Im Oktober 2015 versuchte eine neue linke Regierung, die Mehrheit der Fluggesellschaft durch Renationalisierung an den Staat zurückzugeben , und unterzeichnete im Februar 2016 einen Vertrag mit dem privaten Konsortium, der besagte, dass das Unternehmen zu 50% im Besitz des portugiesischen Staates, zu 45% vom Atlantic Gateway Consortium und 5 % der verfügbaren Aktien an TAP-Mitarbeiter und Mitarbeiter.

Am 14. Januar 2016 gab TAP Air Portugal bekannt, dass die Tochtergesellschaft Portugália Airlines im Rahmen weiterer Restrukturierungsmaßnahmen innerhalb der Gruppe bis zum 27. März 2016 in TAP Express umfirmiert wird . Am selben Tag gab es bekannt, dass die gesamte Flotte von Portugália bis Juli 2016 durch neue Flugzeuge ersetzt werden soll, die eine ähnliche Lackierung wie die von TAP Air Portugal erhalten. In diesem Monat fand auch eine Verkleinerung des Carrier-Netzwerks statt: TAP kündigte das Ende der Langstreckenflüge nach Panama City , Manaus und Bogota sowie der europäischen Verbindungen nach Hannover und Zagreb an .

TAP Air Portugal plante, Portugal als Reiseziel in den Vereinigten Staaten und Lissabon als Tor nach Europa für nordamerikanische Reisende zu bewerben, und kündigte im Februar 2016 die Rückkehr von John F. Kennedy International aus New York und Logan International aus Boston als tägliche Non -Stoppziele von Lissabon. Der Boston-Service begann am 11. Juni und die neuen täglichen Flüge von JFK am 1. Juli, die beide mit neuen Airbus A330-200 betrieben wurden, die im Juni desselben Jahres von Azul Brazilian Airlines erhalten wurden . Diese beiden neuen Strecken verstärkten die Präsenz der Fluggesellschaft auf dem amerikanischen Markt, zusammen mit den Verbindungen nach Miami von Lissabon und Newark von Lissabon und Porto. Zusammengenommen stieg die Zahl der Flüge von TAP Air Portugal in die USA auf 30 pro Woche.

TAP erweiterte 2017 sein Streckennetz um 10 Strecken, von denen einige zuvor von der Fluggesellschaft betrieben wurden: Abidjan , Elfenbeinküste ; Alicante und Las Palmas , Spanien ; Bukarest , Rumänien ; Budapest , Ungarn ; Köln und Stuttgart , Deutschland ; Fes , Marokko ; Lome , Togo ; London City Airport , Vereinigtes Königreich und Toronto , Kanada .

Im März 2017 wurde Miguel Antunes Frasquilho , Präsident und CEO von AICEP Portugal Global , zum neuen Vorstandsvorsitzenden von TAP Air Portugal gewählt.

Am 14. September 2017 wurde TAP Portugal in TAP Air Portugal umbenannt , was auf den zwischen 1979 und 2005 verwendeten Namen zurückgeht.

Im Jahr 2020, inmitten der COVID-19-Krise , genehmigte die Europäische Kommission den Plan der portugiesischen Regierung , die Fluggesellschaft zu retten, und ebnete den Weg für die erste Tranche von 1,2 Milliarden Euro (1,36 Milliarden US-Dollar) Staatskredit, um ihr durch die Krise zu helfen und einen Umstrukturierungsplan, der die Reduzierung von Mitarbeitern und den Verkauf von Flugzeugen umfasst.

Unternehmensangelegenheiten und Identität

TAP-Hauptsitz in Lissabon

TAP hat seinen Hauptsitz im Gebäude 25 auf dem Gelände des Flughafens Humberto Delgado in Santa Maria dos Olivais , Lissabon .

Tochtergesellschaften

Die Tochtergesellschaften von TAP Air Portugal sind:

  • Portugal TAP Serviços (100%)
  • Portugal GastronomiePOR (51%)
  • Portugal Megase (100%)
  • Portugal BKS (100%)

Bis Ende 2016 war TAP Air Portugal mit 51 % an Lojas Francas de Portugal (LFP) beteiligt, einem 1995 gegründeten Einzelhandels-Joint-Venture zwischen der Fluggesellschaft und Dufry. LFP ist in Lissabon, Porto, Faro, Madeira und den Azoren mit über 30 Filialen präsent und mit dem Shopping-Magazin „On Air“ auch an Bord von TAP Air Portugal präsent. Sein Anteil an dem Unternehmen wurde an Vinci , den Eigentümer von ANA Aeroportos de Portugal, verkauft .

TAP-Fracht

TAP Cargo ist die Frachtabteilung von TAP Air Portugal. Es betreibt keine eigenen Frachtflugzeuge, verkauft jedoch Frachtkapazitäten an Bord der Passagierflüge von TAP und unterhält außerdem fünf planmäßige reine Frachtrouten mit anderen Fluggesellschaften:

TAP Cargo führt auch nicht reguläre Flüge von Lissabon nach Luanda mit einer Avient Aviation DC-10F, einer Girjet 747-200F und anderen geleasten Flugzeugen durch.

Branding und Identität

Ab dem 28. Februar 2011 begann TAP mit der Ausstrahlung seiner Kampagne "TAP With Arms Wide Open" ( TAP de Braços Abertos ) mit dem neuen Slogan. Drei Sänger, die brasilianische Sängerin Roberta de Sá , die portugiesische Sängerin Mariza und der angolanische Sänger Paulo Flores, spielten in einem Musikvideo mit dem Song "Arms Wide Open". Das Musikvideo zeigte TAP-Mitarbeiter. Die Aufnahme der drei Sängerinnen sollte die Nähe der Völker in den lusophonen Ländern hervorheben .

Im Jahr 2005 enthüllte TAP anlässlich des 60-jährigen Jubiläums der Fluggesellschaft anlässlich der Star Alliance-Mitgliedschaft ihr aktuelles Logo und ihre aktuelle Lackierung. Es sah auch die Namensänderung von TAP Air Portugal, eingeführt in den 1970er Jahren, in TAP Portugal. Am 14. September 2017 kehrte TAP zu seinem früheren Namen zurück. Das erste Logo stammt aus dem Jahr 1945, als die Fluggesellschaft gegründet wurde. Es bestand aus einem blauen Flügel mit dem Akronym TAP auf der linken Seite.

Museum

Die Museumseinheit TAP wurde 1978 gegründet, aber erst am 14. März 1985 im Rahmen der Feierlichkeiten zum 40-jährigen Firmenjubiläum offiziell eröffnet. Veranstaltungsort war der Firmensitz auf dem Gelände des Flughafens von Lissabon. Aus Platzgründen wurden am 29. Januar 2010 die neuen Räumlichkeiten des Museu do Ar (Luftmuseum) in der Gemeinde Sintra der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Dieses umfangreiche Museum ist das Ergebnis einer Drei-Wege-Partnerschaft zwischen dem Flughafenbetreiber Ana-Aeroportos, der portugiesischen Luftwaffe und TAP. Die ausgestellte Sammlung erzählt die Geschichte der Militär- und Zivilluftfahrt in Portugal. Besucher können 40 Flugzeuge sehen, darunter eine TAP Douglas DC-3, Simulatoren, Triebwerke und andere Exponate. Eine Fototafel im Haupthangar erzählt die Geschichte von 100 Jahren Luftfahrt in Portugal.

Auszeichnungen

2007 wurde TAP Air Portugal von der NATO als bestes Triebwerk/Flugzeug-Reparaturquelle für das NATO-AWACS-Wartungsprogramm ausgezeichnet und wurde 1996, 2000, 2003 und 2005 von Airbus Industries mit den höchsten Auszeichnungen für Wartungs- und Überholungspraktiken ausgezeichnet. von der FAA , der EASA und mehreren anderen wichtigen Zertifizierungsstellen und Flugzeugherstellern (Airbus, Boeing und Embraer) für die vollständige Wartung und Überholung von Flugzeugen, Triebwerken und Komponenten zertifiziert .

Im Jahr 2010 wurde TAP Air Portugal vom britischen Magazin Condé Nast Traveler mit dem "World's Best Airline Award" ausgezeichnet , nachdem es in den Vorjahren für seine Exzellenz bewertet wurde, und wurde von den World Travel Awards in . als "Best Airline to South America" ​​bewertet 2009 und 2010, mit Nominierungen für "Europe's Leading Airline" und "Europe's Leading Business Class" in den Jahren 2007, 2009 und 2010. TAP Air Portugal hat auch durchweg hohe Platzierungen und verschiedene Auszeichnungen von spezialisierten Flugreisemagazinen wie Skytrax und Publituris erreicht aufgrund von die Exzellenz des Unternehmens in Service und Leistung. In den letzten Jahren wurde TAP Air Portugal von den World Travel Awards (WTA), die als "Oscars" der Weltreisebranche gelten, nacheinander zur weltweit führenden Fluggesellschaft nach Afrika und Südamerika gewählt .

Im Dezember 2017 / Januar 2018 Ausgabe der Zeitschrift Monocle ' s Travel Top 50, eine jährliche Liste, die von den Redakteuren des Magazins ausgewählt, Portugal TAP Airline der Auszeichnung verliehen ‚attraktivste Mannschaft.‘

Reiseziele

Im Juni 2017 bedient TAP Air Portugal 87 Ziele in 34 Ländern in Europa , Afrika , Nordamerika und Südamerika , wobei einige inländische, europäische und afrikanische Ziele von TAP Express betrieben werden .

TAP Air Portugal ist die führende europäische Fluggesellschaft, die Brasilien anfliegt und bietet mehr Ziele von ihrem Drehkreuz in Lissabon als jede andere europäische Fluggesellschaft. Viele Europäer reisen durch Portugal, um nach Brasilien zu fliegen, da TAP eine große Anzahl von Slots für das südamerikanische Land hält.

Im März 2016 startete TAP Air Portugal einen Air-Shuttle-Service mit der Bezeichnung "Ponte Aérea", um die Flughäfen von Lissabon und Porto mit stündlichen Flügen zu verbinden, die bis zu 18 Hin- und Rückflüge ergeben. Es wird von White Airways im Auftrag der regionalen Marke TAP Express betrieben . Ab 2019 wird TAP Air Portugal 15 neue Strecken starten und 15 neue Flugzeuge erhalten.

Codeshare-Vereinbarungen

TAP Air Portugal hat Codeshare-Vereinbarungen mit den folgenden Fluggesellschaften:

Flotte

TAP Air Portugal Airbus A320-200
TAP Air Portugal Airbus A321neo
TAP Air Portugal Airbus A330-900

Aktuelle Flotte

Ab Juni 2021 bestand die reine Airbus-Flotte aus folgenden Flugzeugen:

TAP Air Portugal-Flotte
Flugzeug Im Dienst Aufträge Passagiere Referenzen Anmerkungen
B E+ E Gesamt
Airbus A319-100 8 144 144
Airbus A320-200 16 174 174
Airbus A320neo 11 4 174 174
Airbus A321-200 3 12 204 216
Airbus A321LR 10 2 16 48 107 171
16 182 198
Airbus A321neo 10 2 12 204 216
221 221
Airbus A330-200 5 25 244 269
Airbus A330-900 19 6 34 96 168 298 Start-Operator
Gesamt 82 14

TAP Air Portugal wurde im November 2018 Erstkunde des Airbus A330neo, als der Airframer das erste Flugzeug dieses Typs an die Fluggesellschaft lieferte, das von Avolon geleast wurde . TAP hat 21 dieser Flugzeuge bestellt, von denen 10 direkt bei Airbus bestellt und der Rest geleast wird. Sie schätzten auch, bis 2025 133 Flugzeuge in der Flotte zu haben, einschließlich TAP Express.

TAP-Express

TAP Express ATR 72-600, betrieben von White Airways

TAP Air Portugal kündigte im Januar 2016 die Schaffung der neuen Marke TAP Express an, um Portugália Airlines zu ersetzen . Die Anschaffung von 8 neuen ATR 72-600 (von der White Airways- Crew betrieben) und 9 Embraer 190 (von der Portugália-Crew betrieben) ersetzte die alternden Fokker 100 und Embraer 145. Die Flotte wurde um weitere vier Embraer 195 erweitert.

Flottenentwicklung

Vor ihrer aktuellen Flotte hatte TAP Air Portugal die folgenden Flugzeugtypen betrieben:

Historische Flotte von TAP Air Portugal
Flugzeug Eingeführt Im Ruhestand
Airbus A310-300 1988 2008
Airbus A330-300 2017 2019
Airbus A340-300 1995 2019
Boeing 707-320B 1965 1990
Boeing 727-100 1967 1989
Boeing 727-200 1975 1991
Boeing 737-200 1983 1999
Boeing 737-300 1988 2001
Boeing 747-200 1972 1984
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 1979 Unbekannt
Douglas DC-3 1945 1959
Douglas DC-4 1947 1960
Lockheed L-1011 TriStar 1983 1997
Lockheed L-1049 Super Constellation 1953 1967
Sud Aviation Caravelle 1962 1969

Dienstleistungen

Lounges

TAP Air Portugal bietet zwei verschiedene Lounges am Flughafen Lissabon , die TAP Premium Lounge , die Victoria Gold Gewinnern, Star Alliance Gold Mitgliedern und Passagieren, die auf Star Alliance Flügen in der Business Class fliegen, zur Verfügung steht , während Victoria Silver Gewinner nur Zugang zur Blue Lounge haben mit dem Umgang Tochtergesellschaft Ground .

Kabinen

TAP Air Portugal A330neo Innen Mock-up

Die Flugzeuge sind in eine Zweiklassenkabine unterteilt: Business Class (gebrandet als tap|executive) und Economy Class ( tap|plus, tap|classic, tap|basic und tap|discount). TAP Air Portugal bietet keine erstklassigen Dienstleistungen an. In der Mittelstreckenflotte der Airbus A319 , Airbus A320 und Airbus A321 wurden beide Kabinen mit neuen Ledersitzen nachgerüstet. Die Executive Class bietet mehr Privatsphäre als die Economy Class und mehr Essensmöglichkeiten. Auf der Langstreckenflotte der Airbus A330 , A330neo und A321LR ist die Kabine in ein Zweiklassenlayout unterteilt. Die Economy Class der neuen Airbus A330, A330neos und A321LR ist mit modernen Einzel- LCDs mit Touchscreen und einem kompletten IFE ausgestattet . Die gesamte Flotte von Airbus A340 der Economy - Klasse wurde im 2013 renoviert, das Hinzufügen eines neuen Sitzdesign und ein neues In-Flight - Entertainment - System. In der Business Class lassen sich Sitze in Liegebetten verwandeln. Auch neue Airbus A330-Flugzeuge sind mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet.

Das Bordmagazin von TAP trägt den Namen UP und ist an Bord als vollständig responsive Website (kompatibel mit Desktops, Smartphones und Tablets) und als kostenlos herunterladbare Anwendung für Apples iPad verfügbar .

Luftraum von Airbus

Die portugiesische Fluggesellschaft wird auch die erste sein, die ein neues Kabinenlayout namens "Airspace" einführt. Das Design ermöglicht es Fluggesellschaften, mehr Sitze hinzuzufügen.

Vielfliegerprogramm

Das aktuelle Treueprogramm von TAP Air Portugal ist Miles & Go, das ein früheres Programm namens Victoria ersetzte . Hierbei handelt es sich um Programme, bei denen Mitglieder Meilen basierend auf der zurückgelegten Entfernung, dem Ticketpreis und der Serviceklasse vergeben werden. Als Teil der Star Alliance können auch Meilen von Star Alliance und anderen berechtigten Partnern gesammelt werden. Die Mitgliedschaft im Vielfliegerprogramm ist kostenlos. Das Miles&Go-Programm ist in drei Stufen unterteilt:

  • Die Basisstufe ohne Kilometerpflicht.
  • TAP Miles&Go Silver ( Star Alliance Silver), mit einem Bedarf von 30.000 Statusmeilen oder 25 geflogenen Segmenten innerhalb eines Jahres.
  • TAP Miles&Go Gold ( Star Alliance Gold), mit einem Bedarf von 70.000 Statusmeilen oder 50 geflogenen Segmenten innerhalb eines Jahres.

Das Programm verfügt über eine Funktion, bei der einige der Meilen in reguläre Prämienmeilen umgewandelt werden können.

Unfälle und Zwischenfälle

Laut dem im Januar 2011 veröffentlichten JACDEC Airliner Safety Report wurde TAP Air Portugal als die sicherste Fluggesellschaft Westeuropas eingestuft und liegt weltweit mit drei anderen Fluggesellschaften ( Qantas , Air New Zealand und Finnair ) auf dem vierten Platz . Der JADEC-Bericht bewertet TAP Air Portugal in seinen wichtigsten geografischen Einsatzgebieten: Europa, Atlantikinseln, Afrika, Nordamerika und Südamerika deutlich über allen seinen Konkurrenten.

  • TAP Air Portugal Flug 425 : Der Absturz von Flug 425 auf dem Flughafen Madeira am 19. November 1977 bleibt der einzige tödliche Unfall von TAP Air Portugal. Flug 425 flog von Brüssel über Lissabon zum Flughafen Madeira . Die Boeing 727 stürzte bei starkem Regen bei der Landung auf der Piste 24 ab. Der Pilot hatte vor dem Absturz zwei erfolglose Landeversuche unternommen und sich für einen weiteren Versuch entschieden. Das Flugzeug setzte zu spät auf und überrollte die damals nur 1.600 Meter lange Landebahn. Das Flugzeug stürzte am Ende der Landebahn auf einen Strand, spaltete sich in zwei Teile und ging in Flammen auf. Von den 164 Menschen an Bord wurden 131 getötet und 33 überlebten. Es ist der zweittödlichste Flugzeugunfall in Portugal (nach Independent Air Flight 1851 ). Der Absturz veranlasste die Beamten, Möglichkeiten zur Verlängerung der kurzen Start- und Landebahn auf Madeira zu prüfen. Aufgrund der Höhe der Start- und Landebahn im Verhältnis zum darunter liegenden Strand wurde eine Verlängerung damals als sehr schwierig und zu teuer erachtet. Eine 200 m (656 ft) Verlängerung zwischen 1983 und 1986. Im Jahr 2000 wurde die Start- und Landebahn auf eine Länge von 2.781 m erstreckt (9.124 ft) und aus der Lage Umgang Großraum- kommerziellen Flugzeuge, wie die gebaut wurde Boeing 747 oder Airbus A340 .

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

  • Chillon, J., French Postwar Transport Aircraft, 1980, Air-Britain (Historians) Ltd, ISBN  0-85130-078-2 .
  • Marson, Peter J, The Lockheed Constellation Series, 1982, Air-Britain (Historians) Ltd, ISBN  0-85130-100-2 .

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit TAP Air Portugal bei Wikimedia Commons