Flugplatz Tachikawa - Tachikawa Airfield

Flugplatz Tachikawa 立 川 飛行 場 Tachikawa Hikōjō
Luftbild (1989)
IATA : keine ICAO : RJTC
Zusammenfassung
Flughafentyp	Militär
Eigentümer und Betreiber	Japanische Bodenselbstverteidigungskräfte
Ort	Tachikawa, Tokio , Japan
Höhe  AMSL	313 Fuß / 95 m
Koordinaten	35°42′39″N 139°24′11″E / 35.71083°N 139.40306°E / 35.71083; 139.40306 Koordinaten: 35°42′39″N 139°24′11″E / 35.71083°N 139.40306°E / 35.71083; 139.40306
Karte
RJTC Standort in Japan
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche ich ft 19.01 900 2.953 Asphalt, Beton
Quelle: Japanisches AIP bei AIS Japan

Der Flugplatz Tachikawa (立川飛行場, Tachikawa Hikōjō ) ( ICAO : RJTC ) ist ein Flugplatz in der Stadt Tachikawa , dem westlichen Teil von Tokio , Japan . Derzeit unter der Verwaltung des Verteidigungsministeriums diente es auch als Zivilluftfahrt mit Japans erstem Linienflugdienst.

Betrieb

Derzeit besetzt das Camp Tachikawa der Japan Ground Self-Defense Force den westlichen Teil des Flugplatzes. Die Haupteinheit dort ist die GSDF Eastern Army Aviation Group. Es betreibt Hubschrauber und befehligt auch die Panzerabwehr-Hubschraubereinheiten im Camp Kisarazu . Die Ausrüstung bei Tachikawa umfasst den UH-1J Iroquois und den Kawasaki OH-6D und OH-1 .

Die Tachikawa Disaster-Preparedness Base liegt auf 115 ha (280 Acres) Land. Neben dem Flugplatz umfasst es Einrichtungen für die medizinische Notfallversorgung und Lager für Notfallmaterialien. Zu den in Tachikawa präsenten Agenturen gehören das Kabinettsbüro , das Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr , die japanische Küstenwache , das Ministerium für Landwirtschaft, Forsten und Fischerei , die Stadtregierung von Tokio, die Polizei und Feuerwehr der Stadt Tokio , die National Hospital Organization (eine unabhängige Verwaltungseinrichtung) ) und das Rote Kreuz .

Ebenfalls in Tachikawa befinden sich Camp Higashi-Tachikawa der Bodenselbstverteidigungskräfte und das Tachikawa-Depot der Japan Air Self-Defense Force . Es ist ungefähr südöstlich von Yokota Air Base .

Das alternative Zentrum der japanischen Regierung befindet sich auf einem Teil der ehemaligen Tachikawa Air Base. Das Zentrum umfasst Unterkünfte, Büros, Kommunikations- und Kontrollzentren, ein Krankenhaus und eine voll ausgestattete Cafeteria. Das Zentrum dient der nationalen Regierung, wenn sie gezwungen ist, umzuziehen, oder als Kommandozentrale, um eine Reaktion auf eine bedeutende nationale Katastrophe oder einen Notfall zu lenken.

Japans National Emergency Response Center befindet sich in einem Komplex von unterirdischen Bunkern und Tunneln, die für das japanische Militär entwickelt wurden, um während des Zweiten Weltkriegs Flugzeuge vor den US-Bombenangriffen zu verstecken und zu schützen. Diese Tunnel wurden vom US-Militär übernommen und als Lager genutzt, während die Basis von 1945 bis 1977 in Betrieb war, als die Basis sowie die Disposition des Bunkerkomplexes an die japanische Regierung zurückgegeben wurden. Der unterirdische Komplex befindet sich unter dem ehemaligen Gehäuse des West-Tachikawa-Luftwaffenstützpunkts, dem Komplex der Militärkaserne und dem Start- und Landebahnbereich. Von November 1977 bis heute wurde die Tunnel- und Bunkeranlage auf bis zu 5.000 Menschen erweitert und bei Bedarf für ein Jahr unterhalten.

Geschichte

Ursprünge

Tachikawa wurde ursprünglich auf Anweisung der kaiserlichen Garde gebaut, um Tokio aus der Luft zu verteidigen . Die Wache zog auch Standorte in Sagamihara , Kawagoe und Kodaira in Betracht , entschied sich jedoch für Tachikawa wegen der Nähe zum Zentrum von Tokio, der guten Bahnanbindung (heute Chuo Main Line ) und der günstigen Geographie (flaches Land mit wenigen Einwohnern).

Die Ursprünge des Flugplatzes Tachikawa beginnen am 14. März 1922, als ein fliegendes Geschwader von Farman III- Flugzeugen, ein Ballongeschwader und eine Materialdepot-Einheit von Tokorozawa, Präfektur Saitama, nach Tachikawa verlegt wurden . Diese kleine Gruppe wurde von einem Colonel Arikawa, Engineering Corps, kommandiert und der Kommandant der fliegenden Staffel war Captain Yoshitoshi Tokugawa .

Die Zivilluftfahrt auf dem Flugplatz begann 1929 mit der Einweihung des kommerziellen Liniendienstes von Japan Air Transport nach Osaka . Japans erster Linienflugdienst verband Tokio und Osaka mit einem dreistündigen Flug. Der Flughafen hatte auch Linienflüge nach Dalian und Seoul . Der Betrieb wurde bis 1933 fortgesetzt, als er zum Tokyo Airfield, dem heutigen Tokyo International Airport in Haneda, verlegt wurde .

Tachikawas nächste Komponente entstand im November 1933, als die Ishikawajima Aircraft Manufacturing Company (石川島飛行機製作所, Ishikawajima Hikōki Seisakushō ) auf den Flugplatz umzog . Sechs Jahre später wurde es in Tachikawa Aircraft Company Ltd. umbenannt . Darüber hinaus errichteten Hitachi und Showa Aircraft Industry Werke in der Nähe.

Mit dem Abgang der zivilen Luftfahrt im Jahr 1933 wurde Tachikawa wieder ein Heeresflugplatz. Seine Kampfflugzeuge wurden 1939 zu einem Stützpunkt in Kashiwa in der nordwestlichen Ecke der Präfektur Chiba verlegt.

1937 verließen zwei Piloten, Masaaki Iinuma und Kenji Tsukagoshi , Tachikawa mit einem Mitsubishi Ki-15 in Richtung London. Ihre Mission war es, König George VI zu seiner Krönung zu gratulieren . Das Flugzeug wurde Kamikaze genannt .

In den späten 1930er Jahren und während des Zweiten Weltkriegs beschäftigte Tachikawa Aircraft eine wachsende Zahl von Arbeitern und produzierte mehr als 6.000 Flugzeuge. Es produzierte Jäger, Truppentransporter und Bomber. Prototypen wurden im Werk entworfen und entwickelt. Die Kaiserlich Japanische Armee baute technische Schulen in Tachikawa, von denen eine 1935 die Tokorozawa Army Aviation Maintenance School war. Die Schule wurde im April 1939 nach Tachikawa verlegt, als das fünfte Luftgeschwader der Kaiserlich Japanischen Armee auf den Flugplatz verlegt wurde. Cross-Trainees, College-Absolventen und Absolventen der Air Academy gingen an diese Schule, um luftfahrttechnische Wartungsoffiziere zu werden. Es existierte auch zusammen mit der Fourth Aviation Training Unit, die eine Grundausbildung für Flieger der japanischen Armeeluftwaffe bot.

Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges wurde Tachikawa intensives Bombardement ausgesetzt von United States Army Air Forces XXI Bomber Command 29. Bombardment Group B-29 Superfortress im April und Juni 1945. Die Shintentai , eine anti-Flugzeug Kamikaze - Gruppe, verteidigten den Flugplatz und seine Produktionsanlagen, jedoch war der größte Teil des Flugplatzes durch die Bombenangriffe unbrauchbar, zusammen mit den meisten Strukturen und Unterstützungseinrichtungen des Flugplatzes, als die ersten Streitkräfte der Vereinigten Staaten am 5. September 1945 einmarschierten.

Militärischer Einsatz in den USA

Nachkriegszeit

Nach dem Krieg besetzten die Vereinigten Staaten die Basis, der Flugplatz war ein Trümmerhaufen. Aufgrund seiner Nähe zu Tokio wurde der Flugplatz Tachikawa als Transportbasis ausgewiesen, mit der Aufgabe, vorrangige Passagiere und Fracht in und um Tokio herum zu transportieren. Unterstützung der Besatzungsregierung in Japan und Bereitstellung strategischer Transportmittel in die Vereinigten Staaten.

Das Air Transport Command (ATC) erhielt den Auftrag, den Flugplatz zu reinigen und in Betrieb zu nehmen. ATC gründete die 1503d Army Air Force Base Unit (AAFBU), um die Fracht- und Personaloperationen auf dem Flugplatz zu verwalten, und am 1. Januar 1946 war die Basis bereit genug, um C-47 Skytrain- und C-46 Commando- Flugzeuge von der Basis aus operieren zu lassen . Größere C-54 Skymasters begannen im April 1946 mit der Nutzung der Basis, und ein Tag/Nacht-Beleuchtungssystem wurde installiert und im November 1946 in Betrieb genommen.

Im Jahr 1947 begann das Air Transport Command, das Seventh Air Force Service Command Japan Air Materiel Area (JAMA) in Tachikawa zu unterstützen, das schließlich die Hauptmietereinheit der Basis wurde, und bis 1948 die Wartung von Flugzeugen auf Depotebene in Fernost durchführte Air Force und logistische Unterstützung durch Air Materiel Command . Im Juli 1949 wurde JAMA in Far East Air Materiel Command (FEAMCOM) umbenannt.

Der westliche Sektor wurde zur Tachikawa Air Base, während FEAMCOM den östlichen Teil einnahm. Sie wurden 1956 wieder zu einer einzigen Basis. Mit der Inaktivierung des Air Transport Command im Jahr 1948 benannte der Military Air Transport Service den 1503d AAFBU zum 540. Air Transport Wing, später zum 1503d Air Transport Wing um. Der Flügel wurde nach seiner Aktivierung die Gastgeberorganisation auf der Tachikawa Air Base.

Die 1503d ATW wurde zur wichtigsten MATS-Organisation im Westpazifik und unterstützte zahlreiche Mieterorganisationen wie den Air Rescue Service ; Air Weather Service und Far East Air Force Theatre Troop Carrier Groups (später Wings), die in den 1950er Jahren Vorräte und Personal vom MATS Aerial Port in Tachikawa umladen. Die erste große Mission der 1503d war die Evakuierung einer großen Zahl von Amerikanern aus China im Jahr 1948, nachdem die Kommunisten die chinesischen Nationalisten während des chinesischen Bürgerkriegs besiegt hatten.

Zusätzlich zu den MATS-Operationen betrieb die Far East Air Force zahlreiche Truppentransportereinheiten von Tachikawa aus, die in den späten 1940er Jahren unter dem 6000. Unterstützungsgeschwader im Rahmen des Kommandos C-46- und C-47-Transporte durchführten.

Koreanischer Krieg

Im Koreakrieg nahmen die Operationen zu, wobei Truppentransporter-Einheiten die Evakuierung amerikanischer Zivilisten durchführten und dann die Flut alliierter Militärs und Material in das Kriegsgebiet transportierten. Rund um die Uhr kamen und gingen Flugzeuge. Ein typischer Flug könnte 35.000 Pfund Handgranaten nach Südkorea transportieren, wobei 80 verwundete Personen ankommen, um in das USAF-Krankenhaus auf der Basis transportiert zu werden. Für Tausende von Soldaten, deren Touren sie nach, durch oder aus Tachikawa führten, wurde das USAF-Krankenhaus zum besten Barometer der amerikanischen Militäraktivitäten im Fernen Osten.

Kalter Krieg

Nach dem Koreakrieg wurde die Far East Air Force 6100th SW 1953 die Host-Einheit in Tachikawa, wobei MATS und Air Materiel Command Mieterorganisationen wurden. MATS-Flüge kamen und starteten rund um die Uhr auf C-118 , C-121 , C-124 und C-133 von Hickam Field , Hawaii oder über Alaska . Von Tachikawa aus starteten MATS-Flüge zur Clark Air Base in Richtung Saigon , Bangkok , und weiter zum Flughafen Karachi , Pakistan oder nach Guam , Wake oder Midway Island in der Zentralpazifik.

Bei der Tachikawa-Flugkatastrophe am 18. Juni 1953, als ein Douglas C-124 Globemaster II der US-Luftwaffe nach dem Start einen Triebwerksausfall hatte und in ein Feld nahe der Basis stürzte. Der Unfall forderte 129 Menschenleben und war zu diesem Zeitpunkt die tödlichste Luftkatastrophe der Geschichte.

Mit einer nur 1.500 m langen Start- und Landebahn war Tachikawa für das größte Flugzeug nicht ausreichend, und die USA beschlossen, die Start- und Landebahn in die benachbarte Stadt Sunagawa (heute Teil der Stadt Tachikawa) zu verlängern. Die Sunagawa-Aufstände am 8. Juli 1957 (auch bekannt als „ Sunagawa Struggle “) führten zur Aufhebung des Plans, obwohl dies erst im Winter 1968 bekannt gegeben wurde.

Als die US-Streitkräfte in Indochina zuzunehmen begannen , wurden immer mehr Ausrüstungen zuerst auf die Tan Son Nhut Air Base in Südvietnam , dann auf die Don Muang Royal Thai Air Force Base in der Nähe von Bangkok und Anfang 1965 in das riesige neue Cam Ranh . verlegt Air Base mit dem Jet C-141 Starlifter Transporte.

Im Jahr 1964 begann der Betrieb von Tachikawa aus, da seine Lage im Stadtgebiet von Tokio schwere Transporte unerwünscht machte. Darüber hinaus erschwerte die kurze Start- und Landebahn von Tachikawa den Transport von Jets. Infolgedessen beschloss die Air Force, den nahegelegenen Tama Airfield (die heutige Yokota Air Base ) mit immer mehr schweren Transportoperationen zu entwickeln.

Die 1503d wurde auf Gruppenebene reduziert, und der Betrieb in Tachikawa konzentrierte sich mehr auf den flugmedizinischen Transport von den Philippinen und die Unterstützung von MATS-Einheiten an eingesetzten Standorten im Pazifik. C-130E-Truppenträgereinheiten der Pacific Air Forces operierten weiterhin vom Flugplatz aus. Mit der Inaktivierung des Military Air Transport Service im Jahr 1966 wurden die Lufthafenanlagen dem 6100th Support Wing (ehemals 6000th) der Pacific Air Forces übergeben, der 1953 die Basisunterstützungsaufgaben von der 1503d ATW übernommen hatte. Military Airlift Command Operations wurden der Yokota Air Base zugeteilt.

Ende der 1960er Jahre wurden immer mehr Verkehrsbetriebe nach Yokota verlagert, und 1969 endete die Nutzung des Flugplatzes mit Ausnahme des Leichtflugzeugeinsatzes. Am 3. Oktober 1969 gab die Fifth Air Force bekannt, dass der Flugbetrieb in Tachikawa bis Ende des Jahres eingestellt werde. In den 1970er Jahren verwandelte sich Tachikawas Mission in eine Unterstützungsbasis, hauptsächlich blieben die USAF-Militärunterkünfte für Tokio und das große USAF-Krankenhaus erhalten.

Am 23. Januar 1973 wurde der Kanto Plain Consolidation Plan (KPCP) vom 14. US-Japan Security Consultative Committee gebilligt, sowohl die US- als auch die japanische Regierung stimmten der Rückgabe der Tachikawa Air Base zu. KPCP war ein primäres Programm der fünften Luftwaffe, das wichtige Aktivitäten der USAF in fünf Einrichtungen in der Kanto-Ebene (Tachikawa, Fuchu Air Station , South Camp Drake, Kanto-Mura Dependent Housing Area und Johnson Housing Annex) in der Yokota Air Base konsolidiert . Nach Abschluss des USFJ- Programms zur Anpassung von Einrichtungen und Gebieten (1968 bis 1971) wurde der Plan vom US-Japanischen Gemeinsamen Ausschuss und seinem Unterausschuss für Einrichtungen entwickelt. Als erste Umsetzung des KPCP wurde die Yamato Air Station (Tachikawa AB Schulanbau und Schlafsaal für unbegleitetes Personal) am 30. Juni 1973 an die japanische Regierung zurückgegeben.

Nach dem Ende des Vietnamkrieges 1975 wurde Tachikawa aus budgetären Gründen geschlossen. Die Basis wurde am 30. September 1977 offiziell geschlossen (Special Order GA-45, Headquarters, Pacific Air Forces, 27. September 1977); Am 30. November 1977 wurde der Luftwaffenstützpunkt Tachikawa offiziell an die japanische Regierung zurückgegeben.

Wichtige USAF-Einheiten zugewiesen

2712 Kommunikations-Wartungsgeschwader (FEAMCOM)

A. ^ Die östlichen Teile der Tachikawa AB wurden am 27. Februar 1947 als „JAMA Army Air Base“ umbenannt. Am 1. Juli 1949 wurde sie in „FEAMCOM Air Base“ umbenannt und am 1. Juli wieder mit dem westlichen Teil der Tachikawa AB konsolidiert Januar 1956.

B. ^ 1503d ATW wurde am 15. Juli 1957 von Haneda AB nach Tachikawa AB verlegt.

C. ^ konsolidiert mit 347. USAF Dispensary, Yokota AB .

D. ^ Der 6000th Support Wing (Fuchu AS, Tokio) und der 6100th Air Base Wing bilden zusammen den 6100th Support Wing.

E. ^ Der 6100. Air Base Wing wird bei Yokota AB als vorläufiger Status reaktiviert und ersetzt den 347. TFW .

Japanische Verwendung

Die japanische Regierung nutzte das Land für verschiedene Zwecke. Die Japan Ground Self-Defense Force (GSDF) richtete dort eine Basis ein, ebenso wie die japanische Küstenwache , die Tokyo Metropolitan Police Department und die Tokyo Fire Department .

Die Konsolidierung führte zur Einrichtung der Tachikawa Disaster-Preparedness Base. Ein Teil des Landes wurde als Fare Tachikawa umgebaut. Der zentrale Teil des Tachikawa-Flugplatzes ist heute der Showa Memorial Park , eine weitläufige Anlage, die in Erinnerung an Hirohito benannt wurde , der offiziell als Kaiser Shōwa bekannt war. Es wurde 1983 eröffnet. Das Rathaus von Tachikawa und ein IKEA- Laden nehmen ebenfalls Teile der Grundfläche des ehemaligen Stützpunkts ein.

Flugschau

Die Tachikawa Air Show findet jedes Jahr spät statt. Es zeigt Hubschrauber der GSDF, der Tokyo Police Department und der Tokyo Fire Department. Auch Flugzeuge der US Air Force sind aufgetaucht.

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

• Maurer, Maurer (1983). Kampfeinheiten der Luftwaffe des Zweiten Weltkriegs. Maxwell AFB, Alabama: Büro für Geschichte der Luftwaffe. ISBN  0-89201-092-4 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage und Honours Histories 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Büro für Geschichte der Luftwaffe. ISBN  0-912799-12-9 .
• Ravenstein, Charles A. (1986). Die Organisation und Abstammung der United States Air Force. Washington, DC: Office of Air Force History, US Air Force.

Quellen

Dieser Artikel basiert enthält übersetzt von立川飛行場( Tachikawa Hikōjō ) in der japanischen Wikipedia, am 7. September abgerufen 2008.

Externe Links

• Flugplatz Tachikawa @ flickr.com