Tallink - Tallink
Koordinaten : 59.444197°N 24.754971°E 59°26′39″N 24°45′18″E /
Typ | Öffentlich |
---|---|
Nasdaq Baltic : TAL1T | |
Industrie | Seetransport |
Gegründet | 1989 |
Hauptquartier | |
Bereich bedient |
Nordeuropa |
Schlüsselpersonen |
Enn Pant , Paavo Nõgene |
Produkte | Fähren, Hafendienste, Personenbeförderung, Güterbeförderung, Urlaub, Geschäftsreisen |
Einnahmen | 949,1 Millionen Euro (2019) |
49,7 Millionen Euro (2019) | |
Anzahl der Angestellten |
7.270 (2019) |
Webseite |
www.tallink.com www.tallinksilja.com |
Tallink ( estnische Aussprache: [ˈtɑlʲˑiŋk] ) ist eine estnische Reederei, die Ostsee-Kreuzfahrtfähren und Ropax- Schiffe von Estland nach Finnland , Estland nach Schweden , Lettland nach Schweden und Finnland nach Schweden betreibt . Sie ist die größte Passagier- und Frachtreederei im Ostseeraum. Es besitzt Silja Line und einen Teil von SeaRail . Tallink Hotels betreibt vier Hotels in Tallinn und eines in Riga. Es ist auch Miteigentümer des Taxiunternehmens Tallink Takso.
Es handelt sich um ein börsennotiertes Unternehmen , das an der Tallinn Stock Exchange notiert ist . Ein Hauptaktionär ist eine Investmentgesellschaft AS Infortar, die auch an mehreren Tallink-Tochtergesellschaften und einem Erdgasunternehmen Eesti Gaas beteiligt ist .
Geschichte
Hintergrund
Die Geschichte des heute als Tallink bekannten Unternehmens lässt sich bis ins Jahr 1965 zurückverfolgen, als die in der Sowjetunion ansässige Estnische Schifffahrtsgesellschaft (ESCO) mit der MS Vanemuine Passagierfähren zwischen Helsinki und Tallinn einführte . 1968 begann der regelmäßige ganzjährige Passagierfährverkehr auf der MS Tallinn , die die Strecke bediente, bis sie 1980 durch die neue MS Georg Ots ersetzt wurde.
1989–1992
Im Mai 1989 gründete ESCO zusammen mit der finnischen Palkkiyhtymä Oy eine neue Tochtergesellschaft, das Joint Venture ( estnisch : ühisettevõte ) Tallink . Im Dezember desselben Jahres kauften ESCO und Palkkiyhtymä die MS Scandinavian Sky von SeaEscape , und das Schiff begann am 8. Januar 1990 als MS Tallink, die Route Helsinki–Tallinn zu bedienen . In ihrem ersten Dienstjahr beförderte die Tallink 166.000 Passagiere. Später im selben Jahr schloss sich der Frachter MS Transestonia der Tallink auf der Route Helsinki–Tallinn an und Tallink wurde als Name des Unternehmens sowie als Hauptschiff etabliert. Gleichzeitig betrieb ESCO noch die Georg Ots auf der gleichen Strecke und konkurrierte damit im Wesentlichen mit der eigenen Tochtergesellschaft. Dieser Konflikt wurde im September 1991 gelöst, als die Georg Ots an Tallink gechartert wurde. In den frühen 1990er Jahren stiegen die Passagierzahlen im Verkehr Helsinki–Tallinn stetig an, und während der Winter zwischen 1992 und 1995 charterte Tallink MS Saint Patrick II von Irish Ferries , um die Kapazität auf der Strecke zu erhöhen.
1993–2000
Tallink wurde 1993 zu einem vollständig estnischen Unternehmen, als Palkkiyhtymä seine Anteile an Tallink und MS Tallink an ESCO verkaufte. Zu dieser Zeit etablierten sich andere Unternehmen im lukrativen Verkehr Helsinki–Tallinn, darunter die Estnische Neue Linie , die der in Tallinn ansässigen Inreko gehört . ESCO und Inreko sahen keinen Sinn darin, miteinander zu konkurrieren, und im Januar 1994 wurden Tallink und Inreko Laeva AS in AS Eminre fusioniert . Tallink blieb der Marketingname für die Flotte des Unternehmens. Später im selben Jahr kaufte Inreko MS Nord Estonia von EstLine (einer Tochtergesellschaft von ESCO und der schwedischen Nordström & Thulin ), benannte ihr MS Vana Tallinn um und platzierte sie für Tallink im Verkehr Helsinki–Tallinn. Inreko brachte auch zwei schnelle Tragflügelboote mit , HS Liisa und HS Laura, die unter der Marke Tallink Express zu dienen begannen. 1994 versuchte Tallink auch erstmals einen Verkehr von Estland nach Deutschland mit zwei gecharterten Fähren MS Balanga Queen und MS Ambassador II , die auf der Strecke Helsinki–Tallinn– Travemünde platziert wurden .
Im September 1994 wurde der Betrieb von AS Eminre in zwei Gesellschaften aufgeteilt, eine, die den Verkehr nach Deutschland übernahm (das bald geschlossen wurde) und AS Hansatee, die den Verkehr Helsinki–Tallinn und den Namen Tallink annahm. ESCO war der dominierende Partner von Hansatee und kontrollierte 45 % der Anteile, während Inreko nur 12,75 % besaß (die restlichen 42,25 % gehörten Eesti Ühispank , Estland). Im Jahr 1995 brachte Hansatee die erste große Fähre in Helsinki-Tallinn Verkehr , wenn sie MS gechartert Mare Balticum von Estline und umbenannt ihr MS Meloodia . Nach verschiedenen Streitigkeiten zwischen ESCO und Inreko (insbesondere über den Charterpreis von Vana Tallinn ) verkaufte Inreko im Dezember 1996 ihre Anteile an AS Hansatee an ESCO. Gleichzeitig verkaufte Inreko die Tallink Express Tragflügelboote an Linda Line , Estland, und begann Betrieb der Vana Tallinn im Verkehr Helsinki–Tallinn unter dem Namen TH Ferries .
1997 wurde eine zweite große Fähre in den Verkehr von Tallink gebracht, als das Unternehmen die MS Normandy von Stena Line charterte . Um die verlorenen Tragflügelboote zu ersetzen, kaufte Hansatee im Mai 1997 einen neuen Express-Katamaran mit dem Namen MS Tallink Express I . Zu diesem Zeitpunkt war klar , dass zwei große Fähren für den Verkehr zwischen Helsinki und Tallinn benötigt wurden, und wenn die Normandie ' s Charter endete im Dezember 1997 Tallink gekauft MS Lion King von Stena Line, die dem Verkehr als im Februar 1998 trat MS Fantaasia . Im Juli desselben Jahres kaufte Tallink den Frachter MS Kapella, der eine Linie von Paldiski nach Kapellskär eröffnete , Tallinks erste Route nach Schweden. Im Oktober wurde die ursprüngliche MS Tallink verkauft , die den modernen Sicherheitsvorschriften nicht mehr entsprach. Zwei Monate später kaufte Hansatee ihre erste Schnellfähre, die Autos befördern kann, HSC Tallink AutoExpress .
2000–2006
Im Jahr 2000 wurde ESCO alleiniger Eigentümer von EstLine, und im Dezember 2000 wurden die beiden Fähren MS Regina Baltica und MS Baltic Kristina von EstLine an Hansatee verchartert, und die Strecke zwischen Tallinn und Stockholm wurde als Teil von Tallink vermarktet. Einige Monate zuvor, im August 2000, hatte Hansatee bei der finnischen Aker Finnyards ihren ersten Neubau, die 2.500 Passagiere fassende Kreuzfahrtfähre MS Romantika, bestellt . Dies war das erste Schiff in einem Neubauprogramm, das zwischen 2001 und 2010 1,2 Milliarden Euro gekostet hat. Im Juni 2001 kaufte Tallink HSC Tallink AutoExpress 2 , während im nächsten Monat EstLine für bankrott erklärt wurde.
Im Jahr 2002 änderte AS Hansatee seinen Namen in AS Tallink Grupp, und im Mai desselben Jahres übernahm das Unternehmen die MS Romantika , die auf den Verkehr Helsinki–Tallinn eingestellt wurde. Im November desselben Jahres wurde der Klassiker Georg Ots an die russische Regierung verkauft. Im Jahr 2004 drei Nachrichten Schiffe verbunden Tallink Flotte, HSC Tallink Autoexpress 3 und HSC Tallink Autoexpress 4 neben der Romantika ' Schwester MS Victoria I , die auf Tallinn-Stockholm Route platziert wurde, ersetzt MS Fantaasia die wiederum einen neuen Weg von Helsinki nach begann St Petersburg über Tallinn. Diese Route erwies sich als unrentabel und wurde im Januar 2005 eingestellt. Später im Jahr 2005 bestellte Tallink ein Schwesterschiff der zu liefernden MS Galaxy und eine schnelle Ropax- Fähre von Aker Finnyards sowie eine weitere Ropax- Fähre von der Fincantieri- Werft in Italien. Am 9. Dezember 2005 wurde Tallink an der Tallinn Stock Exchange notiert .
2006–heute
Im Jahr 2006 kaufte Tallink den Ostseebetrieb von Superfast Ferries von der Attica Group , eröffnete eine Route zwischen Riga und Stockholm (mit MS Fantaasia , die innerhalb eines Monats durch MS Regina Baltica ersetzt wurde ), nahm die neue MS Galaxy an, die Romantika ersetzte auf der Strecke Tallinn–Helsinki, Romantika auf die Strecke Tallinn–Stockholm verlegt und AutoExpress aus dem Verkehr gezogen. Einige Monate später kaufte das Unternehmen die konkurrierende finnische Passagierlinie Silja Line von Sea Containers . Der Kauf von Superfast und Silja kostete 780 Millionen Euro. Im Oktober 2006 bekundete das Unternehmen Interesse, ein Angebot abzugeben, zwischen 2009 und 2015 Fähren auf den staatlich subventionierten Strecken zwischen der schwedischen Insel Gotland und dem schwedischen Festland zu betreiben .
Ab Anfang 2007 wurden die ehemaligen Superfast-Schiffe unter die Marke Tallink verlegt und ihre Route auf Tallinn–Helsinki– Rostock geändert . Im April des gleichen Jahres lieferte Aker Yards die schnellen cruiseferry MS - Sterne , die im Jahr 2005. Mit der Lieferung des bestellten worden waren Stern , Meloodia wurde gechartert Balearen , für 10 Monate Spanien und später verkauft, während Autoexpress 3 und Autoexpress 4 wurden ebenfalls zurückgezogen. Im April 2007 bestellte Tallink außerdem eine dritte Kreuzfahrtfähre der Galaxy- Klasse bei Aker Yards.
2008 folgten zwei neue Schiffe, mit der schnellen Kreuzfahrtfähre MS Superstar von Fincantieri und dem zweiten Schiff der Galaxy- Klasse, MS Baltic Princess , von Aker Yards. Beide Schiffe wurden zwischen Helsinki und Tallinn in Dienst gestellt. Mit der Auslieferung des ersteren wurde das letzte AutoExpress-Schnellschiff, AutoExpress 2 , aus dem Dienst Helsinki–Tallinn ausgemustert. Baltic Princess ersetzte unterdessen ihr Schwesterschiff Galaxy , das in die Flotte der Silja Line überführt wurde. Mit der Ankunft der Galaxy MS wurde Silja Festival ohne Anstellung in der Silja-Flotte gelassen, und sie wurde wiederum in die Flotte von Tallink versetzt und schloss sich Regina Baltica auf dem Riga-Stockholm-Dienst an. Im November 2008 wurde MS Superfast IX , eines von drei Schiffen, die 2006 von Superfast Ferries gekauft wurden, für fünf Jahre an die Fährgesellschaft Canadian Marine Atlantic verchartert . Im April 2009 nahm Tallink seinen letzten Neubau (Stand 2010) in Empfang , als die MS Baltic Queen an STX Europe (ehemals Aker Yards) geliefert wurde . Das neue Schiff wurde neben Victoria I auf den Dienst Tallinn–Mariehamn–Stockholm gestellt . Romantika , die war Victoria I ' seit 2006 s running mate, war wiederum auf der Strecke Riga-Stockholm übertragen, wo sie ersetzt Regina Baltica , die wiederum verchartert wurde Acciona Trasmediterránea .
Im Dezember 2009 wurde berichtet, dass das Unternehmen Schwierigkeiten hatte, seine Schulden in Höhe von 1,1 Milliarden Euro zurückzuzahlen. Das im August endende Geschäftsjahr führte zu einem Betriebsverlust, und das Unternehmen musste mit seinen 15 finanzierenden Banken die Schuldentilgungspläne für die Jahre 2009–2011 neu verhandeln. Die Banken übernahmen eine stärkere Kontrollfunktion im Unternehmen: Sie konnten ohne Zustimmung der Gläubiger keine Dividenden mehr zahlen, keine Investitionen tätigen oder neue Verträge abschließen. Tallink musste auch die Schuldentilgung beschleunigen, wenn sich die Bedingungen verbessern sollten, und musste nach Optionen suchen, um einige seiner Schiffe zu verkaufen oder zu mieten. Die meisten Schulden entstanden durch den Kauf von Silja Line für 470 Millionen Euro und Superfast Ferries für 310 Millionen Euro.
Im November 2009 zog Tallink aufgrund des Wettbewerbsdrucks größerer Konkurrenten und höherer Treibstoffpreise die MS Superfast VII und MS Superfast VIII vorübergehend aus dem Deutschland-Finnland-Dienst zurück. Die Schiffe verbrachten den Winter 2009–2010 in Kopli , bevor sie im April 2010 ihren Dienst zwischen Helsinki und Rostock wieder aufnahm.
Im März 2011 wurde bestätigt, dass die MS Superfast VIII und MS Superfast VII für drei Jahre an Stena Line gechartert sind, mit der Option, die Charter um ein weiteres Jahr zu verlängern. Stena Line wird diese Schiffe für Schottland-Nordirland-Dienste einsetzen. Die Schiffe werden nach Ende der Hochsaison im August 2011 ausgeliefert. Bis dahin werden sie auf ihrer aktuellen Route von Tallink betrieben. Die zukünftige Charter wird das Ergebnis dieser Schiffe verbessern, so dass sie einen Gewinn erwirtschaften.
Im Februar 2015 unterzeichnete das Unternehmen einen Bauvertrag für den Bau seines ersten mit Flüssigerdgas betriebenen Schiffes, der MS Megastar, die ab Januar 2017 sechsmal täglich Tallinn–Helsinki–Tallinn bedient.
Im Jahr 2018 beförderte das Unternehmen auf über 10.000 Reisen 9,756 Millionen Passagiere, 1,25 Millionen Fahrzeuge und 384.958 Frachteinheiten.
2019 beförderte das Unternehmen 9.763 Millionen Passagiere und 385.000 Frachteinheiten.
In 2019 erreichte Tallink eine Franchise - Vereinbarung mit einem globalen Fast-Food - Unternehmen, Burger King zu offenen Restaurants in Estland, Lettland und Litauen , und nach der Vereinbarung wird Tallink exklusive Rechte für die Ausführung von Burger King Restaurants in den hat baltische Staaten für 20 Jahre. Das Unternehmen plant die Eröffnung des ersten Restaurants in jedem baltischen Staat im ersten Halbjahr 2020. Durch die Erweiterung von Burger King werden rund 800 Mitarbeiter in Estland, Lettland und Litauen beschäftigt.
Kontroversen
Mann über Bord ignoriert
Im April 2006 ignorierte Tallinks Fähre MS Regina Baltica auf dem Weg von Tallinn nach Stockholm, als mehrere Passagiere meldeten, dass ein Passagier über Bord gefallen sei. Die Besatzung weigerte sich, das Schiff anzuhalten, um nach dem Passagier zu suchen, und der 21-jährige estnische Mann kam bei dem Vorfall ums Leben. Tallink übernahm später keine Verantwortung für den Unfall und betonte, dass keiner der Passagiere bestätigte, den Mann tatsächlich über Bord oder ins Wasser fallen zu sehen.
Flotte
Aktuelle Flotte
Im Bau
Schiff | Um in den Dienst einzutreten |
Route | Tonnage | Flagge | Anmerkungen |
---|---|---|---|---|---|
MS MyStar | 2021 | Helsinki – Tallinn | 49.000 BRZ | Estland | Wird MS Star ersetzen . Baubeginn war am 06.04.2020. |
Auf Charter
Schiff | Typ | Gebaut | Im Dienst | Route | Tonnage | Flagge | Anmerkungen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
MS Atlantic Vision | Schnelles Ropax | 2002 | 2008–2019 | Port aux Basques – Nord-Sydney | 30.285 BRZ | Kanada | Seit 2008 bis November 2019 unter Charter zu Marine Atlantic . |
Ehemalige Schiffe
Noch im Einsatz befindliche Schiffe sind grün markiert.
Schiff | Gebaut | Im Dienst | Tonnage 1 | Stand ab 2021 |
---|---|---|---|---|
MS MS Tallink | 1972 | 1989–1996 | 8020 BRT 10.341 GT |
Verschrottet in Alang , Indien, 2005. |
MS Transestonia | 1972 | 1990–2000 | 2.386 BRT | Verschrottet in Alang, Indien, 2006. |
MS Saint Patrick II | 1973 | 1992–1995 | 7.984 BRT | Seit 2002 MS CTMA Vacancier für Coopérative de transport maritime et aérien . |
MS Georg Ots | 1980 | 1993–2000 | 12.549 BRT | 2014 in China verschrottet. |
MS Corbiere MS Apollo |
1970 | 1994 1998 |
4.238 BRT | Seit 2000 MS Apollo , im Besitz von Labrador Marine. |
MS Balanga Queen | 1968 | 1994 | 10.448 BRT | Seit 1994 MS Discovery Sun für Discovery Cruise Line . |
MS- Botschafter II | 1970 | 1994 | 7.993 BRT | Von 1999 bis 2010 für Sterling Casino Lines gesegelt - 2011 in New Orleans verschrottet. |
MS Melodia | 1979 | 1996–2006 | 17.955 GT | Seit 2007 MS ARV 1 Equinox Offshore Unterkunft . |
MS Tallink Express I | 1989 | 1997–2001 | 430 GT | Seit 2008 MS Panormitis , Besitzer unbekannt. |
MS Normandie | 1981 | 1997 | 17.043 BRZ | Seit 2008 im Besitz von Equinox Offshore Accommodation. |
MS Fantasie | 1979 | 1997–2006 | 10.604 GT | Aufgelegt in Sandefjord , Norwegen seit 2008 als MS Kongshavn . |
HSC Tallink Autoexpress | 1996 | 1999–2006 | 5.308 GT | Seit 2006 HSC Alcantara Dos , im Besitz von Acciona Trasmediterránea . |
MS Baltic Kristina | 1973 | 2001–2002 | 12.281 BRT | Seit 2007 MS Rigel für Ventouris Ferries . |
HSC Tallink AutoExpress 2 | 1997 | 2001–2007 | 5.307 GT | Seit 2007 unter Charter an Consolidada de Ferrys bis September 2009. |
HSC Tallink Autoexpress 3 | 1997 | 2004–2007 | 3.971 BRZ | Seit 2007 HSC Königin Nofretete für arabische Brücke Maritime Co . |
HSC Tallink Autoexpress 4 | 1996 | 2004–2007 | 3.971 BRZ | Seit 2007 HSC Speedrunner II für Aegean Speed Lines . |
MS Galaxy | 2006 | 2006–2008 | 48,915 GT | Seit 2008 Segeln für Silja Line . |
MS Vana Tallinn | 1974 | 1994–2011 | 10.002 GT | 2011 an Allferries SA verkauft. |
MS Baltic Princess | 2008 | 2008–2013 | 48,915 GT | Seit 2013 Segeln für Silja Line . |
MS Silja Festival | 1986 | 2008–2013 | 34.414 BRZ | Nachdem sie im Mai 2013 auf der Strecke Stockholm-Riga durch die MS Isabelle ersetzt wurde, wurde sie als Unterkunftsschiff nach Kitimat , British Columbia, gechartert. Sie wurde dann Anfang 2015 an Corsica Ferries verkauft. |
MS Regina Baltica | 1980 | 2001–2009 | 18.345 GT | Nachdem sie durch ein anderes Schiff ersetzt wurde, wurde sie an mehrere andere Unternehmen verchartert und dann in Tallinn aufgelegt. Sie wurde Anfang 2015 verkauft. |
MS Superstar | 2008 | 2008–2017 | 36.400 BRZ | Verkauft an Corsica Ferries Group. Neuer Name Pascal Lota unter italienischer Flagge. |
MS Stena Superfast VII | 2001 | 2011–2014 | 30.285 BRZ | Verkauft an Stena Line . |
MS Stena Superfast VIII | 2001 | 2011–2014 | 30.285 BRZ | Verkauft an Stena Line . |
Siehe auch
- Kihnu Veeteed – Estnische Fährgesellschaft
- TS Laevad – Estnische Fährgesellschaft
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Id, Kalle (2015). Tallink: Die ersten 25 Jahre . Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608927.
Externe Links
- Offizielle Seite
- Tallink at Fakta om Fartyg (Schwedisch)
- Geschichte von ESCO, EstLine und Tallink von Joni Huopana (Finnisch)