Teddington Rettungsbootstation - Teddington Lifeboat Station
| Rettungsstation Teddington | |
|---|---|
 | |
 Rettungsstation Teddington
| |
  Teddington, London
| |
| Allgemeine Information | |
| Typ | RNLI Rettungsbootstation |
| Standort | Teddington Rettungsbootstation, Fairmile House, Twickenham Road, Teddington , UK |
| Land | Vereinigtes Königreich |
| Koordinaten | 51°25′51.24″N 0°19′33.24″W / 51.4309000°N 0.3259000°W Koordinaten: 51°25′51.24″N 0°19′33.24″W / 51.4309000°N 0.3259000°W |
| Geöffnet | 2002 |
| Eigentümer | Royal National Lifeboat Institution |
Die Teddington Lifeboat Station ist eine Rettungsstation in Teddington , im Westen Londons , an der Themse . Es ist eine der neuesten Rettungsbootstationen der Royal National Lifeboat Institution (RNLI) und auch eine der ersten, die einen Fluss und nicht Mündungsgewässer oder das Meer abdeckt . Teddington Lock ist der höchste Gezeitenpunkt an der Themse.
Einrichtung
Nach der Kollision der Marchioness mit dem Bagger Bowbelle im Jahr 1989 , bei der 51 Menschen ums Leben kamen, empfahl die „Thames Safety Inquiry“ eine zentral koordinierte Such- und Rettungspräsenz auf der Themse. Die Maritime and Coastguard Agency (MCA) wurde ausgewählt, um die bereits bestehenden Dienste auf der Themse zu koordinieren. Da sie bereits Einsatzaufgaben hatten, wandten sie sich an das RNLI und fragten, ob sie einen Rettungsdienst leisten könnten.
Das RNLI empfahl die Einrichtung von vier Rettungsbootstationen auf der Themse, um das Gezeitengebiet zwischen Teddington und dem Ärmelkanal abzudecken , mit genehmigten Standorten in Teddington, Chiswick , Tower und Gravesend .
Am 1. Januar 2002 wurde die Rettungsbootstation Teddington vollständig in Betrieb genommen. Man ging davon aus, dass die Rettungsbootstationen auf der Themse etwa 50 Einsätze pro Jahr bewältigen müssten. Im ersten Betriebsjahr gab es jedoch über 800 Einsätze. Tatsächlich machten die Rettungsbootstationen auf der Themse 10 % der Gesamtzahl der Notrufe oder "Rufe" aus, auf die das RNLI reagierte.
Obwohl Teddington nicht die verkehrsreichste Themse-Station ist, wurde schnell klar, dass sich seine Präsenz weiter stromaufwärts bis zur Molesey Lock erstrecken sollte , wodurch Kingston upon Thames in sein Betriebsgebiet eingeschlossen würde. Um diesen zusätzlichen Bereich zu bewältigen und die Einsatzfähigkeit oberhalb und unterhalb der Teddington-Schleuse zu gewährleisten , ist Teddington mit zwei Rettungsbooten der „D-Klasse“ ausgestattet und wird im Gegensatz zu den anderen Thames-Stationen auf rein freiwilliger Basis betrieben.
Boote
D-477: Geist von Nuneaton und Bedworth
Spirit of Nuneaton and Bedworth war das erste Rettungsboot von Teddington RNLI und das erste einsatzfähige Boot für die Station. Sie wurde zu Beginn der Station in Teddington in Dienst gestellt, nachdem sie 2001 während des Aufbaus der Station als Trainingsboot eingesetzt worden war. Als die Station in Betrieb ging, war sie bis zur Ankunft der Spirit of the Thames das einzige Boot der Station. Sie verließ Teddington nach der Ankunft von Spirit of Mortimer und kehrte zur Reserveflotte zurück.
D-576: Geist der Themse
Dieses Boot wurde im Juni 2002 in Teddington in Dienst gestellt. Das Boot wurde aus Mitteln gekauft, die von Twickenham und der Teddington Fundraising-Abteilung gesammelt wurden. Dieses Boot war das letzte der "alten" Rettungsboote der D-Klasse, das vor der Einführung des IB-1 gebaut wurde. Sie wurde im Juni 2003 offiziell benannt.
D-648: Geist von Mortimer
Spirit of Mortimer wurde im Mai 2005 in Teddington in Dienst gestellt, nachdem er während der RNLI-Hauptversammlung auf dem Boden des Barbican Arts Center aufgetreten war. Sie wurde aus Mitteln der Mortimer Fundraising-Abteilung gekauft und war Teddingtons erster IB-1. Sie verließ Teddington bei der Ankunft der Peter Saw .
D-743: Olwen und Tom
Olwen und Tom traten im Dezember 2010 in Teddington in Dienst. Sie war ein Geschenk von Peter und Hilary Saw, in Erinnerung an deren Eltern Gwladys Olwen Martin und Thomas Frederick Shelton. Sie wurde am 21. Mai 2011 offiziell getauft und ist seit der Ankunft von Peter Saw das zweite Boot am Bahnhof .
D-785: Peter Saw
Peter Saw trat im Oktober 2015 bei Teddington in Dienst. Sie war ein Geschenk von Hilary Saw, in Erinnerung an ihren Ehemann Peter Henry Saw. Seit ihrem Eintritt in die Station ist sie das Hauptstationsschiff und wurde am 7. Mai 2016 offiziell getauft.
Besatzung
Es gibt ungefähr 24 freiwillige Besatzungsmitglieder, darunter Ingenieure, Banker und Designer, von denen nur wenige über berufliche Erfahrung in der Seefahrt verfügen. Sie trainieren jede Woche, um die hohen Anforderungen an Kompetenz und Sicherheit zu erfüllen, die vom RNLI erwartet werden.
Bei einem Einsatz wird der Pager jedes Besatzungsmitglieds gleichzeitig von der Londoner Küstenwache aktiviert . 24 Stunden am Tag, 365 Tage im Jahr, will die Besatzung je nach Art des Vorfalls innerhalb von sechs Minuten nach dem Anruf bei der Küstenwache eines oder beide Boote zu Wasser lassen. Ihr operatives Ziel ist es, innerhalb von 15 Minuten nach dem ursprünglichen Anruf vor Ort zu sein. Dies kann eng werden, wenn der Vorfall in Molesey stattfindet .