Flughafen Tenzing-Hillary - Tenzing–Hillary Airport
Tenzing–Hillary Flughafen
तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल
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Zusammenfassung | |||||||||||
Flughafentyp | Öffentlich | ||||||||||
Eigentümer | Regierung von Nepal | ||||||||||
Operator | Zivilluftfahrtbehörde von Nepal | ||||||||||
Dient | Lukla , Nepal | ||||||||||
Drehscheibe für | |||||||||||
Zeitzone | NST ( UTC+05:45 ) | ||||||||||
Höhe AMSL | 9.337 Fuß / 2.846 m² | ||||||||||
Koordinaten | 27°41′16″N 086°43′53″E / 27.68778°N 86.73139°E Koordinaten: 27°41′16″N 086°43′53″E / 27.68778°N 86.73139°E | ||||||||||
Karte | |||||||||||
Start- und Landebahnen | |||||||||||
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Quelle: |
Der Flughafen Tenzing-Hillary ( IATA : LUA , ICAO : VNLK ), auch bekannt als Lukla Airport , ist ein Inlandsflughafen und Altiport in der Stadt Lukla in Khumbu Pasanglhamu , Distrikt Solukhumbu , Provinz Nr. 1 von Nepal . Er erlangte weltweite Berühmtheit, da er von einer Sendung mit dem Titel Most Extreme Airports , die 2010 auf The History Channel ausgestrahlt wurde, mehr als 20 Jahre lang als der gefährlichste Flughafen der Welt eingestuft wurde .
Der Flughafen ist beliebt, weil er als Ausgangspunkt für Wanderungen zum Mount Everest Base Camp gilt . Es gibt tägliche Flüge zwischen Lukla und Kathmandu bei Tageslicht bei gutem Wetter. Obwohl die Flugstrecke kurz ist, kommt es in Lukla häufig zu Regen, während in Kathmandu die Sonne hell scheint . Starker Wind, Wolkenbedeckung und wechselnde Sichtverhältnisse bedeuten oft, dass Flüge verspätet sind oder der Flughafen geschlossen wird. Der Flughafen befindet sich in einem Maschendrahtzaun enthalten und für die Sicherheit wird durch die patrouillierten Nepali bewaffnete Polizei oder Zivilpolizei rund um die Uhr.
Geschichte
Der Flughafen wurde 1964 unter der Aufsicht von Sir Edmund Hillary gebaut , der den Flughafen ursprünglich auf flachem Ackerland bauen wollte. Die lokalen Bauern wollten ihr Land jedoch nicht aufgeben, daher wurde der Flughafen an seiner jetzigen Position gebaut. Hillary kaufte das Land von lokalen Sherpas für 2.650 US-Dollar und beteiligte sie am Bau der Anlagen. Es wurde gesagt, dass Hillary mit der Bodenbeständigkeit der Start- und Landebahn unzufrieden war und dass seine Lösung darin bestand, lokale Spirituosen für die Sherpas zu kaufen und sie zu bitten, einen Fußtanz aufzuführen, um das Land, das als Start- und Landebahn diente, flach zu machen. Die Start- und Landebahn wurde erst 2001 asphaltiert.
Im Januar 2008 wurde der Flughafen zu Ehren von Sherpa Tenzing Norgay und Sir Edmund Hillary umbenannt , den ersten Menschen, die bestätigten, den Gipfel des Mount Everest erreicht zu haben , und auch um ihre Bemühungen beim Bau dieses Flughafens zu würdigen .
Anlagen
Die asphaltierte Start- und Landebahn des Flughafens ist nur für Helikopter und kleine Starrflügler mit Kurzstart und Landung zugänglich, wie z. B. De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , Dornier 228 , L-410 Turbolet und Pilatus PC-6 Turbo Porter. Die Start- und Landebahn ist 527 m (1.729 ft) × 30 m (98 ft) mit einer Steigung von 11,7 % . Die Höhe des Flughafens beträgt 2.334 ft (2.845 m). Der Flughafen wird für Passagierflüge und für den Transport der meisten Baumaterialien und Fracht nach Lukla und anderen Städten und Dörfern nördlich von Lukla genutzt, da es keine Straße in diese Region gibt.
Am frühen Morgen weht der Wind in der Regel aus Nordost und wechselt von der Mitte bis zum späten Vormittag aufgrund der Sonneneinwirkung auf die Berge nördlich von Lukla in einen Südwestwind. Der Flughafen schließt regelmäßig von Mitte bis Ende des Vormittags aufgrund der starken Südwestwinde, die Seiten- und/oder Rückenwind erzeugen . Daher sind Flüge in der Regel für den frühen Morgen geplant. Ein plötzlicher Sichtverlust, der verhindert, dass Flugzeuge nach Sichtflugregeln (VFR) landen, führt zur sofortigen Schließung des Flughafens ohne Vorwarnung. Obwohl der Flughafen das ganze Jahr über verfügbar ist, schließen Sichtprobleme den Flughafen während der Monsunzeit zu 50% der Zeit, was zu einer Annullierung von 50% der Flüge führt. Aufgrund des Geländes und der geringen Möglichkeit eines sicheren Durchstartens bei einem Fehlanflug gibt es für diesen Flughafen keine Durchstartverfahren.
Der Flughafen Tenzing-Hillary wird häufig als der gefährlichste Flughafen der Welt bezeichnet . Ankommende und abfliegende Flugzeuge müssen eine einzige Landebahn benutzen (06 für die Landung und 24 für den Start). Die Aussicht auf einen erfolgreichen Durchstart im kurzen Endanflug ist aufgrund des Geländes gering . Unmittelbar hinter dem nördlichen Ende der Start- und Landebahn gibt es hohes Gelände und am südlichen Ende der Start- und Landebahn einen steilen Abhang in das darunter liegende Tal.
Aufgrund der Schwierigkeiten einer erfolgreichen Landung auf dem Flughafen setzt die Zivilluftfahrtbehörde Nepals hohe Standards, wonach nur erfahrene Piloten, die mindestens 100 Short-Take-Off-and-Landing (STOL) -Missionen absolviert haben, über ein Jahr Zeit haben mit STOL-Erfahrung in Nepal und mit einem zertifizierten Fluglehrer zehn Flüge nach Lukla absolviert haben, dürfen auf dem Flughafen landen.
Bis Juli 2021 sollen am Flughafen fünf neue Hubschrauberlandeplätze gebaut und das Terminal sowie die Start- und Landebahn erweitert werden.
Fluggesellschaften und Reiseziele
Fluggesellschaften | Reiseziele |
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Nepal Airlines | Kathmandu (gesperrt) |
Sita Air | Kathmandu |
Gipfelluft | Kathmandu |
Tara Air | Kathmandu- Charta: Phaplu |
- Anmerkungen
^1 Einige Reiseziele können vonCOVID-19betroffen sein, daher werden vorübergehende Aussetzungen nicht als saisonaler Service eingestuft.
Der Helikopterbetreiber Air Dynasty bietet Helikopterbetrieb von seinem Drehkreuz am Flughafen Lukla aus an.
Statistiken
Passagierzahlen
Siehe Quell-Wikidata-Abfrage und -Quellen .
Passagiere | |
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2003 | 70.959 |
2004 | 71.422 |
2005 | 53.943 |
2006 | 61.992 |
2007 | 80.733 |
2008 | 92.172 |
2009 | 88.881 |
2010 | 92.011 |
2011 | 93.292 |
2012 | 97.394 |
2013 | 85.179 |
2014 | 87.490 |
2015 | 81.174 |
2016 | 119.801 |
2017 | 146.879 |
2018 | 124.929 |
2019 | 129.508 |
Unfälle und Zwischenfälle
- Am 15. Oktober 1973 wurde eine DHC-6 Twin Otter 300 der Royal Nepal Airlines (Kennzeichen 9N-ABG) bei der Landung irreparabel beschädigt. Die drei Besatzungsmitglieder und drei Passagiere blieben unverletzt.
- Am 9. Juni 1991 stürzte eine Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (Kennzeichen 9N-ABA) aus Kathmandu bei einem Landeversuch nach einem unstabilisierten Anflug bei schlechtem Wetter auf dem Flughafen ab . Die drei Besatzungsmitglieder und vierzehn Passagiere kamen mit Verletzungen davon.
- Am 26. September 1992 geriet eine Royal Air Nepal Harbin Yunshuji Y-12-II (registriert 9N-ACI) beim Start ins Stocken und wurde irreparabel beschädigt. Alle zwölf Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder überlebten.
- Am 25. Mai 2004 stürzte beim Anflug auf den Flughafen eine Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (Kennzeichen 9N-AFD) aus Kathmandu in dichten Wolken auf den Lamjura Hill. Es waren keine Passagiere an Bord; alle drei Besatzungsmitglieder wurden getötet. Der nepalesische Unfalluntersuchungsausschuss kam zu dem Schluss, dass der Kapitän dem Gebietskontrollzentrum ungenaue Angaben zu seiner Position gemacht hat.
- Am 1. Oktober 2004 erlitt eine Sita Air Dornier 228 bei der Landung auf dem Flughafen einen Zusammenbruch des Bugfahrwerks, rutschte über die Landebahn und blockierte diese nach dem Stillstand. Der Flughafen war zwei Tage geschlossen.
- Am 30. Juni 2005 kam eine Dornier 228 von Gorkha Airlines bei einem Landeversuch von der Landebahn ab. Die neun Passagiere und drei Besatzungsmitglieder erlitten leichte Verletzungen. Das Flugzeug wurde Berichten zufolge nach dem Unfall außer Dienst gestellt und abgeschrieben.
- Am 8. Oktober 2008 stürzte Yeti Airlines Flug 103 , eine DHC-6 Twin Otter 300 (Registrierung 9N-AFE) im Endanflug ab und fing Feuer, wobei 18 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Der Kapitän des Flugzeugs war der einzige Überlebende. Das Video des Vorfalls zeigte zum Zeitpunkt des Vorfalls schlechtes Wetter.
- Am 12. Oktober 2010 verlor eine Sita Air Dornier 228 (Kennzeichen 9N-AHB) die Bremskontrolle und prallte bei der Landung gegen das Wandende der Landebahn. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder entgingen Verletzungen; die Nase des Flugzeugs wurde beschädigt.
- Am 26. September 2013 stürzte ein Helikopter der Air Dynasty (Kennzeichen 9N-AEX) ab, als der Heckrotor den Stacheldraht der Verbundmauer des Flughafens berührte. Alle drei Passagiere und der Kapitän überlebten.
- Am 27. Mai 2017 befand sich Summit Air Flug 409 , der einen Frachtflug auf einer Let L-410 von Kathmandu nach Lukla (Nepal) mit drei Besatzungsmitgliedern durchführte, gegen 14:04 Uhr (08:19 Uhr) im Endanflug auf die Landebahn 06 von Lukla schlechte Sicht, wenn das Flugzeug an Höhe verlor und einen Baum kurz vor der Landebahn berührte, bevor es den Boden etwa 3 Meter/10 Fuß unter der Landebahn berührte. Das Flugzeug rutschte den Hang hinunter, bevor es etwa 200 Meter unter dem Pistenniveau zum Stillstand kam. Der Kapitän wurde getötet und der Erste Offizier, Shrijan Manandhar, starb fast acht Stunden später im Krankenhaus. Das dritte Besatzungsmitglied erlitt Verletzungen und wurde am folgenden Tag nach Aufhellung des Wetters nach Kathmandu evakuiert.
- Am 14. April 2019 um 9:10 Uhr bog ein Summit Air Let L-410 Turbolet- Flugzeug mit der Registrierung 9N-AMH ohne Passagiere an Bord nach rechts ab und verließ die Landebahn beim Start vom Flughafen Lukla und stieß mit einem Manang Air Eurocopter AS 350B3e-Hubschrauber zusammen Registrierung 9N-ALC auf dem Hubschrauberlandeplatz 30 bis 50 Meter von der Landebahn entfernt, wobei sowohl das Flugzeug als auch der Hubschrauber zerstört wurden. Ein zweiter Hubschrauber, Shree Airlines Eurocopter AS 350 registrierte 9N-ALK, erlitt kaum oder keinen Schaden. Bei den drei gemeldeten Todesopfern handelte es sich um den Copiloten des Flugzeugs, einen Polizisten im Sicherheitsdienst des Flughafens, der bei dem Absturz ums Leben kam, und einen zweiten Polizisten, der schwer verletzt und nach Kathmandu geflogen wurde, wo er im Krankenhaus starb. Zu den vier gemeldeten Verletzten gehören der Pilot des Flugzeugs und ein Hubschrauberpilot der Manang Air, die verletzt und in ein Krankenhaus in Kathmandu geflogen wurden, wo sie außer Lebensgefahr gerieten.
Galerie
Twin Otter nähert sich dem Flughafen
Siehe auch
Verweise
Externe Links
Medien zum Flughafen Lukla bei Wikimedia Commons
- Video des Betriebs am Flughafen Lukla von YouTube
- Wichtige Nachricht zum Flug nach Lukla
- Unfallhistorie für LUA / VNLK bei Aviation Safety Network
- Foto von Flugzeugen, die Lukla von Airliners.net verlassen
- "Gefährlichster Flughafen der Welt" Flughafen Lukla Video
- "Der gefährlichste Flughafen der Welt" von forbes.com