Thames Water Ring Main - Thames Water Ring Main

Thames Water Ring Main
Schacht- und Pumpenhaus, London Water Ring Main (Geograph 5546519).jpg
London Water Ring Hauptschacht und Pumpenhaus in New River Head
Überblick
Typ Städtische Wasserinfrastruktur
Status Betriebsbereit; wird verlängert
Gebietsschema Großbezirk London
Bauzeit 1988 - 2025
Webseite http://www.thameswater.co.uk
Betrieb
Betriebsbereit 2025 (geplante Fertigstellung)
Eigentümer Themsewasser
Technisch
Tunnellänge 25 km
Kapazität 0,3 Gl/d (Gigaliter / Tag)
Tiefe 10 m (33 Fuß) – 65 m (213 Fuß)
Tunneldurchmesser 2,54 m
Baukosten 250 Mio. £

Die Thames Water Ring Main (TWRM) (ehemals London Water Ring Main /LWRM) ist ein wichtiger Teil der Londoner Wasserversorgungsinfrastruktur , etwa 80 km (50 Meilen) von meist 2,54 m (100 Zoll ) Betonrohrleitungen zum Transfer von Trinkwasser aus Wasseraufbereitungsanlagen (WTWs) in den Einzugsgebieten der Themse und des Flusses Lea zur Verteilung innerhalb Londons .

Der erste Ring wurde zwischen 1988 und 1993 von Thames Water gebaut . Zwei Erweiterungen wurden gebaut, weitere Erweiterungen sind bis 2025 geplant.

Überblick

Der durchschnittliche Tagesdurchfluss beträgt etwa 0,3  Gigaliter (0,3 × 10 9 Liter), bei einem durchschnittlichen Londoner Tagesbedarf von etwa 2,0 Gigaliter (2,0 × 10 9 Liter). Die Hauptleitung umfasst derzeit eine Hauptschleife, die die WTWs Hampton , Walton , Ashford und Kempton, die auf der Themse stromaufwärts von Teddington Weir gruppiert sind, durch einen südlichen Zweig über Brixton und einen nördlichen Zweig über Kew mit dem Zentrum Londons verbindet , sowie eine separate nicht verbundene Strecke von Coppermills WTW nach Stoke . Newington . Die Hauptleitung liegt weit unter den meisten Wasserleitungen, in einer Tiefe von 10 m (33 ft) bis 65 m (213 ft) unter dem Boden und ungefähr 10 m (33 ft) bis 30 m (98 ft) unter dem Meeresspiegel. Es ist durch rund 20 Schächte, die sich vom Haupt- bis zum Erdgeschoss erstrecken, mit den Wasserversorgungszonen verbunden.

Treiber

Die Hauptleitung dient als teilweise alternatives Übertragungssystem zu bestehenden Hauptleitungsnetzen, bei denen zunehmende Häufigkeiten und Schweregrade von Lecks und Bersten auftreten. Einige der ältesten betriebsfähigen Druckleitungen der Welt (das älteste stammt aus dem Jahr 1838), die Hochstämme sind durch stetige Korrosion geschwächt und es gab sowohl einen erhöhten Tragbedarf aufgrund des steigenden Wasserbedarfs als auch zunehmende äußere Belastungen aufgrund von höhere Fahrzeuggewichte und Frequenzen. Verschärft wurde dies durch begrenzte Systemredundanzen, die die präventive Sanierung eingeschränkt haben. Der Main hat sowohl die Betriebslebensdauer der High-Level-Trunks verlängert, indem er die an sie gestellten Flussanforderungen reduziert hat, als auch durch Bereitstellung eines hohen Grades an Redundanz die Isolierung und Wartung von Schlüsseltrunks ermöglicht.

Hydraulik

Die Strömung durch die Hauptleitung erfolgt durch Schwerkraft unter der Vortriebshöhe der Vorratsbehälter an den Quell-WTWs. Aufgrund ihrer Tiefe steht die Pipeline unter einem gewissen Druck. Die hydraulische Neigungslinie überschreitet selten das Bodenniveau. Zum Eintritt muss Versorgungswasser in die Verteilerzonen an den Abpumpschächten hochgepumpt werden. In gewisser Hinsicht kann das Hauptreservoir als Nebenreservoir betrachtet werden, aus dem bedarfsgerecht nachgespeist wird. Ein Hinweis auf diese dynamische Nachfrageschwankung ist, dass sich das Mindesthydraulikniveau zwischen den Pump-Out-Schächten Battersea und Park Lane bewegt . Der Kreislauf ist geschlossen, um die Redundanz zu gewährleisten, die es ermöglicht, jedes Segment auf dem Ring zu Wartungsarbeiten zu isolieren und zu entleeren, ohne die Versorgung eines Schachtes zu unterbrechen, nicht aus hydraulischen Gründen.

Konstruktion

Die Hauptleitung wurde in zwei Phasen gebaut: die südliche Strecke von Ashford Common WTW bis zum Barrow Hill Shaft in den Jahren 1988 bis 1991 und die nördliche Strecke zwischen diesen in den Jahren 1991 bis 1993. Diese wurden geografisch in getrennt kontrahierte „Stufen“ aufgeteilt und weitgehend gleichzeitig gebaut. Die Arbeit verschiedener Auftragnehmer führte zu geringfügigen Abweichungen in den Tunneldetails.

Geologie

Der Hauptteil liegt hauptsächlich in London Clay mit Abschnitten innerhalb des darüber liegenden Alluviums und der darunter liegenden Lambeth Group und Thanet Sand . Die Vorherrschaft der London Clay-Strecken ist konstruktionsbedingt, da sie leicht ausgehoben, weitgehend undurchlässig und für kurze Zeit selbsttragend ist, ist es ein nahezu ideales Tunnelbaumaterial. Wo die Hydraulik den Einstieg in die Lambeth Group und Thanet Sand erforderte, war der Tunnelbau erheblich schwieriger. Insbesondere erfordert der Thanet-Sand ein hohes Bohrdrehmoment, ist stark abrasiv und, was am schwierigsten ist, ausreichend durchlässig, um einen mit der darunter liegenden Kreide zusammenhängenden Grundwasserspiegel zu enthalten, der bei Drücken von bis zu 4 bar (400 kPa) gemessen wird. Ein unerwarteter Eintritt in den Thanet Sand während der Ausgrabungen in der Nähe von Tooting Bec Common führte zur Flutung des Tunnels und zur vorübergehenden Stilllegung einer Tunnelbohrmaschine (TBM). Ein weiterer Aspekt von Thanet Sand ist das Vorhandensein von Glaukonit , das bei Kontakt mit Luft oxidiert. Die entstehende sauerstoffarme Luft führte beim Ausheben eines Abpumpschachts zu zwei Todesopfern. [1]

Zukunft

Die Hauptleitung wird in den nächsten Jahrzehnten stufenweise ausgebaut. Derzeit wird daran gearbeitet, die Lücke zwischen der Hauptschleife bei New River Head und dem isolierten Abschnitt bei Stoke Newington zu schließen und einen Zweig vom Brixton Shaft zum Honor Oak Reservoir zu verlängern. Beide Projekte werden durch CEEQUAL auf ihre ökologische Nachhaltigkeit geprüft .

Wellen

Die 21 Schächte, die die Hauptleitung mit der Oberfläche verbinden, sind unterteilt in:

  • 5 Wasseraufbereitungswerke (WTW), die sauberes Wasser liefern,
  • 11 Pumpstationen (PS), die Wasser aus der Hauptleitung entnehmen,
  • 3 Zugangsschächte, in denen kein Wassertransfer stattfindet, und
  • 2 Speicherorte, an denen bei schwankender Nachfrage Wasser zugeführt oder entnommen wird.

Nordstrecke

Südstrecke

Norderweiterung

Süderweiterung

  • Brixton — PS
    im Bau
  • Ehreneiche – unterirdische Lagerung

Verweise

  • Thames Water Ring Main . Verfahren der Institution of Civil Engineers . 102 . London: Telford. 1994. ISBN 0-7277-2003-1.

Externe Links


Koordinaten : 51°24.75′N 0°27′W / 51.41250°N 0.450°W / 51.41250; -0,450