Thameslink - Thameslink

Thameslink
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Thameslink Class 700 sitzt in Cricklewood.jpg
Überblick
Franchise(s)
Hauptregion(en) London, Bedfordshire, Hertfordshire, Cambridgeshire, Surrey, Kent, Sussex
Flottengröße 115 Klasse 700 Desiro City
Stationen namens in 115
Muttergesellschaft Govia Thameslink-Bahn
Meldemarke TL
Technisch
Spurweite 1.435 mm ( 4 Fuß  8+12  in) Normalspur
Elektrifizierung 25 kV 50 Hz AC OHLE
750 V DC dritte Schiene
Sonstiges
Webseite www .thameslinkrailway .com
Straßenkarte
Straßenkarte

Thameslink ist eine 24-Stunden-Hauptstrecke mit 115 Stationen (32 verwaltet) im britischen Eisenbahnsystem , die von Bedford , Luton , St Albans City , Peterborough und Cambridge über das Zentrum von London nach Sutton , Orpington , Sevenoaks , Rainham , Horsham führt und Brighton . Das Streckennetz wurde 1988 als Durchgangsdienst eröffnet, mit schwerer Überfüllung bis 1998 und beförderte in der Morgenspitze mehr als 28.000 Passagiere. Alle Dienste werden derzeit von der Govia Thameslink Railway betrieben .

Das Thameslink-Programm ist ein umfangreiches 5,5-Milliarden-Pfund-Programm zur Erhöhung der Kapazität im zentralen Londoner Abschnitt durch die Aufnahme häufigerer und längerer Züge. Der Ausbau sollte 2019 abgeschlossen sein. Im Jahr 2016 nahmen neue Züge der Baureihe 700 den Betrieb auf der Strecke auf und ersetzen nun die ausrangierten und verlagerten Züge der Baureihen 319 , 377 und 387 .

Route

Ein Großteil der ursprünglichen Route führt über die Brighton Main Line (über die London Bridge) und den südlichen Teil der Midland Main Line mit einer Vorortschleife durch Sutton und Wimbledon. 2012 kam ein Abzweig über die Catford Loop Line nach Sevenoaks hinzu. 2018 kamen Abschnitte nach Peterborough auf der East Coast Main Line , Cambridge über die Cambridge Line , Horsham auf der Arun Valley Line und Rainham über Greenwich hinzu. East Grinstead und Littlehampton sind auch zu Stoßzeiten bedient.

Die Route durch das Zentrum von London führt über St Pancras International für Verbindungen zum Eurostar und den East Midlands; Farringdon , für die Londoner U-Bahn- Linien Circle , Metropolitan und Hammersmith & City , und bald Crossrail ; City Thameslink , das die abgerissene Station Holborn Viaduct ersetzte und einen südlichen Eingang zum Ludgate Circus hat; Blackfriars , für den Fernverkehr und die U-Bahn- Linien District und Circle; und London Bridge für Hauptlinienverbindungen nach Kent und Sussex und die U-Bahn- Linien Northern und Jubilee . King's Cross Thameslink an der Pentonville Road wurde am 8. Dezember 2007 geschlossen.

Züge, die den "Main Line"-Service betreiben (Bedford und Cambridge nach Brighton, Peterborough nach Horsham) umfassen erstklassige Unterkünfte; diejenigen, die von Luton, St Albans und Kentish Town nach Sutton, Sevenoaks und Orpington verkehren, sind normalerweise nur Standardklassen. Als Govia das ursprüngliche Thameslink-Franchise betrieb, wurden diese Dienste als "Thameslink CityFlier" bzw. "Thameslink CityMetro" bezeichnet, aber First Capital Connect ließ dieses Branding fallen. Govia Thameslink Railway bezeichnet diese Dienste nun als Route TL1 (ehemals Route 6) bzw. Route TL2/TL3 (ehemals Route 7/8).

Dienstleistungen

Thameslink-Dienstmuster

Das veröffentlichte Thameslink-Nebenverkehrsmuster ab Mai 2020 mit Frequenzen in Zügen pro Stunde (tph) umfasst:

Regionale Routen
Route tph Bei ... anrufen Aktie
Cambridge nach Brighton 2 Royston , Ashwell und Morden (1tph), Baldock , Letchworth Garden City , Hitchin , Stevenage , Finsbury Park , London St Pancras International , Farringdon , City Thameslink , London Blackfriars , London Bridge , East Croydon , Flughafen Gatwick , Three Bridges , Balcombe , Haywards Heath , Wivelsfield , Burgess Hill 700
Cambridge nach London King's Cross 2 Foxton , Shepreth , Meldreth , Royston, Ashwell und Morden, Baldock, Letchworth Garden City, Hitchin, Stevenage, Knebworth , Welwyn North , Welwyn Garden City , Hatfield , Potters Bar , Finsbury Park
Peterborough nach Horsham über Redhill 2 Huntingdon , St Neots , Sandy , Biggleswade , Arlesey , Hitchin, Stevenage, Finsbury Park, London St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, East Croydon, Coulsdon South , Merstham , Redhill , Horley , Gatwick Airport, Three Bridges, Crawley , Ifield , Faygate (begrenzt), Littlehaven
Bedford nach Brighton 2 Flitwick , Harlington , Leagrave , Luton , Luton Airport Parkway , Harpenden , St Albans City , West Hampstead Thameslink , London St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, East Croydon, Flughafen Gatwick, Three Bridges, Haywards Heath, Burgess Hill, Hassocks , Preston Park
Bedford zum Flughafen Gatwick über Redhill 2 Flitwick, Harlington, Leagrave, Luton, Luton Airport Parkway, Harpenden, St Albans City, London St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, Norwood Junction , East Croydon, Purley , Redhill, Earlswood , Salfords , Horley
Pendlerrouten
Route tph Bei ... anrufen Aktie
Luton nach Rainham über Greenwich 2 Luton Airport Parkway, Harpenden, St Albans City, Radlett , Elstree & Borehamwood , Mill Hill Broadway , West Hampstead Thameslink, London St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, Deptford , Greenwich , Maze Hill , Westcombe Park , Charlton , Woolwich Arsenal , Plumstead , Abbey Wood , Slade Green , Dartford , Stone Crossing , Greenhithe , Swanscombe , Northfleet , Gravesend , Higham , Strod , Rochester , Chatham , Gillingham 700
St Albans City nach Sutton über Wimbledon (Schleife) 2 Radlett, Elstree & Borehamwood, Mill Hill Broadway, Hendon , Cricklewood , West Hampstead Thameslink, Kentish Town , London St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, Elephant & Castle , Loughborough Junction , Herne Hill , Tulse Hill , Streatham , Tooting , Haydons Road , Wimbledon , Wimbledon Chase , South Merton , Morden South , St Helier , Sutton Common , West Sutton , Sutton ...
Dienstleistungen dann weiter nach/von St Albans City über Carshalton (siehe unten).
St Albans City nach Sutton über Mitcham Junction (Schleife) 2 Radlett, Elstree & Borehamwood, Mill Hill Broadway, Hendon, Cricklewood, West Hampstead Thameslink, Kentish Town, London St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, Elephant & Castle, Loughborough Junction, Herne Hill, Tulse Hill, Streatham, Mitcham Eastfields , Mitcham Junction , Hackbridge , Carshalton , Sutton ...
Dienstleistungen dann weiter nach/von St Albans City über Wimbledon (siehe oben).
London Blackfriars nach Sevenoaks über Catford und Ottford 2 Elephant & Castle, Denmark Hill, Peckham Rye, Nunhead, Crofton Park, Catford, Bellingham, Beckenham Hill, Ravensbourne, Shortlands, Bromley South, Bickley, St Mary Cray , Swanley , Eynsford , Shoreham , Otford , Bat & Ball

Zusätzlich zu diesen Diensten verkehren fünf Züge pro Tag nach Orpington, einer pro Strecke von und nach Luton am Morgen und von und nach Blackfriars am Abend sowie einer von West Hampstead Thameslink, der Petts Wood anstelle von Bahnhöfen anfährt von St Mary Cray bis Bat & Ball. Darüber hinaus gibt es morgens zwei Haltestellen von Peterborough nach King's Cross und zwei abends in die entgegengesetzte Richtung.

Geschichte

Thameslink, dargestellt als Teil des zukünftigen Londoner Verkehrsnetzes

Der Personenverkehr betrieben über London durch den Snow Hill Tunnel ab Mitte der viktorianischen Zeit , bis Weltkrieg , wenn sie Dienstleistungen in Moorgate von der Midland Linie nach Norden beendet und bei Holborn Viaduct aus dem Süden, zu einer Zeit , als die meisten inneren Quer London Der Verkehr war an Busse und Straßenbahnen verloren gegangen. Unter dem Hauptteil der Station Holborn Viaduct befanden sich niedrige Bahnsteige, die als Snow Hill-Plattformen bekannt sind: Diese sind noch zu sehen, wenn man die City Thameslink Station in Richtung Norden verlässt.

Am 14. Juni 1941 schlug der Eisenbahner George Dow in einem Artikel in der Londoner Abendzeitung The Star vor , neue Strecken in Tunneln von Marylebone nach Süden nach Victoria und von King's Cross nach Süden nach Charing Cross zu bauen. Beide sollten mit einem von ihm vorgeschlagenen Tunnel Paddington-Liverpool Street verbunden werden, der Crossrail um 40 Jahre vorwegnahm. Er schlug auch eine Nordost-Süd-West-Route von der Liverpool Street nach Charing Cross vor, die alle dazu dienen sollte, London ein umfassendes Fernverkehrsnetz zu bieten.

Die Snow-Hill-Tunnel-Strecke blieb für Güterzüge durch London bis 1970 geöffnet, als der kurze Abschnitt zwischen Farringdon und Holborn Viaduct geschlossen wurde.

Die 1982 fertiggestellte Oberleitungselektrifizierung ermöglichte es dem nördlichen Abschnitt, als Midland City Line von Bedford über die Midland Main Line nach St. Pancras und über die City Widened Lines nach Moorgate zu fahren .

Der Snow-Hill-Tunnel wurde nach 72 Jahren von British Rail wieder für den Personenverkehr freigegeben, Thameslink begann im Mai 1988. Am 29. Januar 1990 wurde der Abschnitt zwischen Blackfriars und Farringdon vorübergehend gesperrt, um den Bau einer neuen Trasse zu ermöglichen. Die Strecke durch das Gelände der seit langem geschlossenen Ludgate Hill Station , über Ludgate Hill zum Holborn Viaduct wurde aufgegeben und abgerissen. Der Ersatz Route unter Ludgate Hill wurde am 29. Mai 1990 von dem geöffneten Netzwerk SüdOst (Sektor von British Rail ) gleichzeitig mit City Thameslink Station, die zunächst St. Paul Thameslink genannt wurde, wurde aber im Jahr 1991 zu vermeiden , um Verwechslungen mit umbenannt St. Paul Station auf dem U-Bahn (Central Line), ca. 500 m (550 yd) entfernt.

King's Cross Thameslink an der Pentonville Road wurde am 8. Dezember 2007 geschlossen, als die Thameslink-Plattformen im nahe gelegenen St Pancras eröffnet wurden.

Im Süden teilen sich die Dienste: Fernzüge fahren über die London Bridge nach East Croydon und Brighton , aber die andere Strecke hat eine verworrenere Geschichte. 1988-91 fuhren Züge über Bromley nach Orpington und Sevenoaks und über Herne Hill und East Croydon nach Purley (nur außerhalb der Hauptverkehrszeiten). Später fuhren Nicht-Brighton-Züge über Elephant & Castle und Streatham nach West Croydon , Carshalton Beeches , Sutton , Epsom , Leatherhead und Effingham Junction nach Guildford .

Bei der Privatisierung von British Rail wurde Thameslink an Thameslink , eine Tochtergesellschaft von Govia, konzessioniert .

Um 1994 wurde die zweite Filiale nach West Croydon zurückgefahren, da diese Strecke die Pendlernetze mehrerer späterer Bahngesellschaften kreuzte und die Bahnprivatisierung die Wartung der Strecke immer schwieriger machte.

Um 1995 wurde die Route vollständig geändert, wobei eine Route nach Sutton über Mitcham Junction auf einer Schleife nach Wimbledon fortgesetzt wurde und sich südlich von Streatham wieder anschloss und den West Croydon-Service ersetzte.

Bis Ende 1998 wurden zu den morgendlichen Spitzenzeiten mehr als 28.000 Passagiere befördert.

Ab dem 1. April 2006 wurde das Franchise zusammen mit einigen zuvor von WAGN betriebenen Diensten von First Capital Connect übernommen . Das Branding der meisten Züge, Bahnhöfe und Schilder wurde geändert, um dem Namen des neuen Unternehmens zu entsprechen, aber City Thameslink und West Hampstead Thameslink wurden nicht umbenannt, da sich Thameslink auf die Route bezog. Nach Kritik am Verlust des passenden Namens für diese Streckengruppe begann die Werbung von First Capital Connect, diese Dienste als "Thameslink-Route" zu bezeichnen, um sie von den früheren WAGN-Diensten zu unterscheiden.

Am 14. September 2014 hat die Govia Thameslink Railway den Betrieb von First Capital Connect übernommen .

Thameslink-Programm

St Pancras International Thameslink-Plattformen wurden 2007 eröffnet
Blackfriars neue Cross-River-Plattformen

Nach dem Erfolg des ursprünglichen Plans wurden Pläne für eine Erweiterung des Netzes erstellt, um den steigenden Passagierzahlen gerecht zu werden, die zu einer starken Überfüllung in Spitzenzeiten geführt haben. Network Rail erhielt 2006 die Baugenehmigung und die rechtlichen Befugnisse, die Finanzierung wurde im Juli 2007 sichergestellt und der Bau begann im Oktober 2007. Geplant waren der Wiederaufbau der Bahnhofsgebäude in Farringdon (in Verbindung mit dem Crossrail- Projekt) und West Hampstead Thameslink, der vollständige Wiederaufbau der London Bridge und Blackfriars Stationen, zwei neue U-Bahnsteige bei St Pancras International, ein neuer Tunnel nördlich von St Pancras International zur East Coast Main Line , um den Durchgang nach Peterborough und Cambridge im Jahr 2017 zu ermöglichen, und die Verlängerung der Bahnsteige wird jetzt abgeschlossen. Im Jahr 2016 wurde eine neue Flotte von 8- und 12-Wagen mit Zügen der Baureihe 700 in Betrieb genommen.

Die im Juli 2011 veröffentlichte London and South East Route Utilization Strategy sieht einen vorläufigen 24 t/h Fahrplan vor. Südlich von London würde es vier Züge nach Brighton (einer halbschnell, einer haltend) und jeweils zwei nach Three Bridges, Horsham, East Grinstead, Caterham, Tattenham Corner, Tunbridge Wells, Ashford International, Maidstone East, Sevenoaks und Bellingham anbieten. Nördlich von London würden acht Halbschnellzüge nach Bedford, vier Haltezüge nach St Albans, zwei Halte- und zwei Halbschnellzüge nach Luton, zwei Halbschnellzüge nach Peterborough, zwei Halbschnellzüge nach Cambridge und vier Halbschnellzüge fahren Züge nach Welwyn Garden City.

Nachfolgend finden Sie einen vorläufigen Zeitplan für Thameslink, sobald das Upgrade abgeschlossen ist.

Regionale Routen
Nein. Nordbahnhof Zentral London Endstation Süd Länge Zeiten (Kern)
1 Bedford halbschnell über die London Bridge Brighton schnell 12-Wagen Den ganzen Tag
2
3 Bedford halbschnell über die London Bridge Flughafen Gatwick (über Redhill) halbschnell 12-Wagen Den ganzen Tag
4
5 Peterborough halbschnell über die London Bridge Horsham (über Redhill) halbschnell 12-Wagen Den ganzen Tag
6
7 Cambridge halbschnell über die London Bridge Brighton schnell 12-Wagen Den ganzen Tag
8
9 Cambridge anhalten über die London Bridge Ashford International (nur Spitzenzeiten)
Maidstone East (außerhalb der Spitzenzeiten)
halbschnell 8-Auto Den ganzen Tag
10
11 Bedford schnell über die London Bridge Ostgrinstead anhalten 12-Wagen Nur Spitze
12
13 Bedford schnell über die London Bridge Littlehampton (über Hove) schnell 12-Wagen Nur Spitze
14
Pendlerrouten
Nein. Nordbahnhof Zentral London Endstation Süd Länge Mal
fünfzehn Luton alle Stationen über die London Bridge Rainham (über Greenwich) alle Stationen 8-Auto Den ganzen Tag
16
17 St Albans Stadt alle Stationen über Elefant & Burg Sutton (über Mitcham-Kreuzung) alle Stationen 8-Auto Den ganzen Tag
18
19 St Albans Stadt alle Stationen über Elefant & Burg Sutton (über Wimbledon) alle Stationen 8-Auto Den ganzen Tag
20
21 Luton (nur Spitzenzeiten)
Kentish Town (außerhalb der Spitzenzeiten)
alle Stationen über Elefant & Burg Orpington (über Catford) alle Stationen 8-Auto Den ganzen Tag
22
23 Welwyn Garden City (nur Spitzenzeiten)
London Blackfriars (außerhalb der Spitzenzeiten)
anhalten über Elefant & Burg Sevenoaks (über Catford und Ottford) alle Stationen 8-Auto Den ganzen Tag
24

Fahrzeuge

Die neuen Züge der Baureihe 700 ersetzten 2018 die gesamte bestehende Flotte
Innenraum der neuen Thameslink Class 700 Züge
86 Klasse 319 fuhren von 1987 bis 2017 auf der Thameslink-Route

Aktuelle Flotte

Klasse 700

Neue Züge der Baureihe 700 bieten zusätzliche 14.500 Sitzplätze und wurden zwischen 2015 und 2018 ausgeliefert. Siemens Mobility wurde am 16. Juni 2011 mit der Zugfamilie Desiro City als bevorzugter Bieter ausgezeichnet . Der Vertrag wurde im Juni 2013 über 1140 Wagen mit 55 zwölfteiligen und 60 achtteiligen Zügen unterzeichnet. Die Depots befinden sich in Hornsey und Three Bridges . Das Depot Three Bridges wurde im Oktober 2015 eröffnet und die ersten Züge wurden im Frühjahr 2016 in Betrieb genommen. Alle Einheiten sind jetzt im Einsatz und haben die Flotten der Klassen 319 und 387 ersetzt .

Familie Klasse Bild Typ Höchstgeschwindigkeit Nummer Befahrene Strecken Gebaut
mph km/h
Siemens Desiro 700 Desiro-Stadt 700110 - London Blackfriars 3T13.JPG EMU 100 160 115 Ganze Thameslink-Route 2014–18

Vergangene Flotte

Klasse 319

Das auf Thameslink eingesetzte Rollmaterial umfasste die 86 zwischen 1987-1988 und 1990 gebauten Züge der Klasse 319. Dies sind elektrisch angetriebene Zweispannungs-Vierwagen mit einer Nennleistung von 289, 308 oder 319 Passagieren. Vier Züge der Klasse 319 waren im Dezember 2008 von Southern überführt worden und die letzten vier folgten im März 2009, von da an waren sie alle auf Thameslink. Der letzte wurde im August 2017 zurückgezogen.

Klasse 377

First Capital Connect erwarb im Jahr 2009 23 Züge der Klasse 377 mit vier Wagen im Untermietverhältnis von Southern für die Thameslink-Strecke, um zusätzliche Kapazitäten zu schaffen und die Freigabe einiger der Züge der Klasse 319 für den Catford Loop- Service nach Sevenoaks zu ermöglichen, der jetzt gemeinsam mit Southeastern betrieben wird unter Key Output 0 des Thameslink-Programms.

Klasse 317

Die in den frühen 1980er Jahren gebauten Einheiten der Klasse 317 waren noch im Einsatz, als die Verbindungen nach Moorgate im März 2009 eingestellt wurden: Die letzte fahrplanmäßige Verbindung verkehrte am 9. Oktober 2009 von Farringdon nach Bedford.

Klasse 387

Aufgrund von Verspätungen in der neuen Class 700- Flotte bestellten die DfT und Southern 116 elektrische Doppelspannungswagen (180 km/h) (29 Züge) mit der Option auf weitere 140 Wagen (35 Züge). Die Ausschreibung für die neuen Class 387- Züge wurde von Bombardier gewonnen und der erste Zug wurde im Dezember 2014 in Dienst gestellt und im Mai 2015 in Dienst gestellt. Bis 2018 wurden alle Einheiten durch die neue Class 700-Flotte ersetzt, wobei die Class 387-Flotte überging zur Marke Great Northern .

Elektrische Energie

Das gesamte auf Thameslink eingesetzte Rollmaterial besteht aus elektrisch betriebenen Zweispannungseinheiten mit 25 kV AC Oberleitung nördlich von Farringdon und 750 V DC dritter Schiene im Süden.

2014 Franchise

Die Ausschreibung für die Franchise Thameslink, Southern und Great Northern sollte im Oktober 2012 erfolgen, der Vertragsbeginn im September 2013. Am 29. März 2012 gab das Verkehrsministerium bekannt, dass Abellio , FirstGroup , Govia , MTR Corporation und Stagecoach Group hatte sich für das Franchise vorqualifiziert.

Aufgrund von Problemen mit dem InterCity West Coast Ausschreibungsverfahren verzögerte sich der Prozess, wobei das neue Franchise bis September 2014 verschoben wurde. Das neue Franchise umfasst das South Central Franchise, das derzeit von Southern betrieben wird, und bestimmte Strecken des Integrated Kent Franchise, das derzeit von Southeastern betrieben wird .

Am 23. Mai 2014 wurde bekannt gegeben, dass das Franchise an die Govia Thameslink Railway vergeben wurde . Die neue Thameslink Southern & Great Northern-Franchise wird sowohl die Thameslink Great Northern- als auch die South Central-Franchise umfassen.

Die Govia Thameslink Railway nahm am 14. September 2014 den Betrieb mit den ehemaligen First Capital Connect- Strecken Thameslink und Great Northern auf .

Thameslink 2

Railfuture , eine Organisation, die sich für bessere Bahndienste für Passagiere und Güter einsetzt, hat eine zusätzliche Nord-Süd-Route vorgeschlagen, die die Brighton Main Line über East Croydon , Lewisham , Canary Wharf und Stratford mit Strecken nördlich von London verbindet .

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

Externe Links