Der Komet (Transit) - The Comet (transit)
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| Gegründet | 2002 |
|---|---|
| Hauptquartier | 3613 Luciusstraße |
| Gebietsschema | Kolumbien, South Carolina |
| Service Bereich | Grafschaften Richland und Lexington , South Carolina |
| Servicetyp | Bus , Paratransit und andere öffentliche Verkehrsmittel |
| Routen | 39 |
| Flotte | 66 |
| Jährliche Fahrgastzahlen | 2,8 Millionen |
| Treibstoffart | Diesel , Biodiesel, Propan |
| Operator | RATP-Entwicklung |
| Geschäftsführer | unbesetzt |
| Webseite | catchthecomet.org |
COMET, offiziell Central Midlands Regional Transit Authority (CMRTA), ist eine regionale Verkehrsbehörde, die am 24. April 2000 vom Regierungsrat der Central Midlands von Richland County, City of Columbia und Lexington County gegründet wurde. Das COMET besteht aus einer zwischenstaatlichen Vereinbarung, die von Richland County, der City of Columbia, der City of Forest Acres und Lexington County unterzeichnet wurde, um öffentliche Verkehrsmittel und Massenverkehrsmittel in den Countys Richland und Lexington im Großraum Columbia in South zu finanzieren, zu betreiben und aufrechtzuerhalten Karolina .
Die Agentur verfügt über Standarddienste für feste Routen, ReFlex-Dienste und Dial-a-Ride- Paratransit innerhalb des Landkreises. Der COMET befördert jährlich mehr als 2,8 Millionen Fahrgäste mit einer Flotte von über 80 Bussen, Transportern und Trolleys. COMET unterstützt und bietet Möglichkeiten für zusätzliche Mobilität durch Partnerschaften mit Attraktionen, Nachbarschaften, Veranstaltungen, Uber, Lyft und Blue Bike of SC. Alle Dienste werden von RATP Dev USA Inc. aus Fort Worth, Texas, betrieben.
Geschichte
Vor 2002: Utility-Run Transit
Bis 2002 wurde das öffentliche Nahverkehrssystem in Columbia von der South Carolina Electric & Gas Company (SCE&G) betrieben, einem Nachfolger eines ehemaligen Straßenbahnsystems. Zu dieser Zeit war der Großraum Columbia, South Carolina, das letzte Gebiet in den Vereinigten Staaten, in dem das örtliche private Versorgungsunternehmen (SCE&G) Eigentümer und Betreiber von Nahverkehrsdiensten war. Die City of Columbia unterzeichnete im Dezember 2001 einen Vertrag mit SCE&G, um das Transitsystem mit Wirkung für das folgende Jahr im Austausch für ein 30-jähriges Versorgungsunternehmen zu übernehmen.
2002-2012: Verkehrsbehörde gegründet
Die Central Midlands Regional Transit Authority (CMRTA) – im Folgenden als „The COMET (damals CMRTA)“ bezeichnet – wurde am 16. Oktober 2002 gegründet und beauftragte Connex mit dem Betrieb ihrer Buslinien. Der Gemeinderat beaufsichtigte die Entwicklung einer Verkehrsbehörde. Die COMET (damals CMRTA) bestand aus 15 lokalen Regierungen, zwei Landkreisen und 13 Gemeinden mit einem etwa 35-köpfigen Vorstand. Obwohl der Betrieb den Besitzer wechselte, tat dies nicht das Management – Curtis L. Hamilton leitete den Betrieb unter SCE&G/SCANA und wurde General Manager für das Columbia System, als COMET (damals CMRTA) gegründet wurde. Connex TCT betrieb die COMET (damals CMRTA). Das System betrieb 43 Busse mit aktualisierten Routen.
Im Januar 2003 führte die COMET (damals CMRTA) ihre erste Tariferhöhung um 0,25 US-Dollar (von 0,75 US-Dollar auf 1,00 US-Dollar) durch. Es implementierte auch die anfängliche systemweite Neuausrichtung des Dienstes und passte feste Routen an, um die Gemeinschaft besser zu bedienen. Zuvor hatte SCE&G seit vielen Jahren keine Streckenänderungen vorgenommen. Gegen Ende 2003 wurde eine bedeutende, wenn auch vorübergehende Finanzierung für COMET (damals CMRTA) sichergestellt. Von Oktober 2003 bis Oktober 2009 sollten jährliche Finanzbeiträge von SCE&G eingehen. Darüber hinaus begann die Stadt Columbia im Oktober 2003 mit der Bereitstellung von 1 Million US-Dollar an COMET (damals CMRTA) zur Finanzierung des Betriebs- und Kapitalbedarfs des Systems. Die CMRTA/City-Vereinbarung verlangte, dass die Stadt 90.000 US-Dollar zum Ausgleich des Betriebsdefizits der Trolley-Dienste beisteuert. Diese Vereinbarung zwischen der Stadt und der COMET (damals CMRTA) ermöglichte eine jährliche Zahlung, bis eine langfristige, dedizierte lokale Finanzierungsquelle gesichert war.
Diese Beiträge in Kombination mit den verfügbaren Mitteln des Bundes und der Länder reichten damals aus, um die Betriebs- und Investitionskosten zu decken. Im August 2005 führte COMET (damals CMRTA) systemweite Anpassungen durch, einschließlich der Eliminierung leistungsschwacher Routen für Kosteneinsparungen von ungefähr 500.000 USD, die in neue zusätzliche Dienste investiert wurden. Dann, im September 2005, wurden Trolley-Shuttle-Dienste abgeschafft, was zu einer jährlichen Einsparung von etwa 600.000 US-Dollar führte. Als Folge dieser Einstellung bestimmter Shuttle-Dienste stellte die Stadt Columbia die Zahlung des jährlichen Beitrags von 90.000 USD ein (gemäß der Vereinbarung zwischen der Stadt und The COMET (damals CMRTA) zur Unterstützung der Trolley-Shuttle-Dienste in der Innenstadt). Um die verlorene Finanzierung auszugleichen, wurde im Dezember 2005 die zweite Tariferhöhung für The COMET (damals CMRTA) eingeführt, die 0,25 US-Dollar (von 1,00 US-Dollar auf 1,25 US-Dollar) erhöhte.
Im November 2006 stimmte der Richland County Council für eine vorübergehende Erhöhung der County Road Maintenance Fee, um der COMET (damals CMRTA) eine Zwischenfinanzierung für nur im Richland County erbrachte Dienstleistungen bereitzustellen. Im selben Jahr finanzierte der County Council eine umfassende Studie über den allgemeinen Transit-/Transport- und Grünflächenbedarf, die 2008 abgeschlossen wurde.
Als sich das Ende der Übergangsfinanzierung von SCE&G im Jahr 2009 näherte, wurde es für COMET (damals CMRTA) wichtiger, sich eine langfristige, zweckgebundene Finanzierung zu sichern. Im Herbst 2008 bildeten die Stadt und Richland County einen Ad-hoc-Ausschuss für die vorläufige Finanzierung des Transits, um gemeinsam einen Plan für die vorläufige Finanzierung zur Unterstützung des Transitbetriebs zu formulieren. Die Rezession von 2008 führte jedoch zu einer Verzögerung des Plans des Rates, die Finanzierungssteuer zur Abstimmung zu stellen. Aufgrund der fiskalischen Instabilität verzeichnete die COMET (damals CMRTA) einen Rückgang der Fahrernutzung und des Vertrauens der Gemeinschaft. Nach einer Finanzierungslücke in Höhe von 2,5 Millionen US-Dollar und Kürzungen des Busverkehrs im Jahr 2010 erhob der COMET-Vorstand (damals CMRTA) eine Umsatzsteuer auf die November-Abstimmung, um den Transit zu finanzieren. Leider scheiterte das 1-Cent-Umsatzsteuer-Referendum, wenn auch mit einem sehr geringen Vorsprung von etwa 2.200 Stimmen, was dazu führte, dass COMET (damals CMRTA) erneut vor einer lokalen Finanzierungskrise stand.
Die Instabilität folgte weiter, und im Jahr 2011 traten der Geschäftsführer und der General Manager zusammen mit einer Umstrukturierung des Vorstands in den Ruhestand, was zu einem fast vollständigen Wechsel führte. Im Mai 2012 hat die COMET (damals CMRTA) Service und Angebot aufgrund dieser Budgetkürzungen drastisch reduziert. Am 6. November 2012 genehmigten die Wähler in den Bezirken Lexington und Richland eine Umsatzsteuer von einem Cent , die als Penny-Steuer bekannt ist, um den öffentlichen Nahverkehr zu finanzieren. Es wird angenommen, dass viele Faktoren zur Verabschiedung der Penny-Steuer beitragen, einschließlich der Kürzungen, die Anfang des Jahres im Dienst vorgenommen wurden. Darüber hinaus passte der Rat die Penny-Steuer an, um zu anderen verkehrsbezogenen Problemen wie Verbesserungen von Straßen, Gehwegen und Grünwegen beizutragen. Eine Regierung Aktivist eine Klage eingereicht , Ende 2012, mit dem Argument , dass die Wahl unter weit verbreitet gewesen war Entmündigung . Der Oberste Gerichtshof von South Carolina bestätigte die Wahl und die Steuer im März 2013, wies den Fall ab und erlaubte die Fortsetzung der Planung zur Wiederherstellung des Dienstes.
2012-heute: Entstehung von The COMET
Im April 2013 hat sich die Central Midlands Regional Transit Authority in "The COMET" umbenannt, mit neuen Lackierungen und Branding, um zu folgen. Das COMET, jetzt mit seiner ersten zweckgebundenen Finanzierung, konnte mehr als 24.000 Betriebsstunden zurückgeben. 2013 brachte viele Verbesserungen wie die Einstellung neuer Mitarbeiter, die Erweiterung der Dienstleistungen und eine Partnerschaft mit der University of South Carolina, die den Gamecock Express zur Verfügung stellte, der über 10.000 Fahrten an einem Tag generierte.
Im Juli 2013 wurde Bob Schneider von VEOLIA Transportation als Vollzeit-Geschäftsführer eingestellt, der im August 2013 seine Arbeit aufnahm kundenzentrierte Smartphone-Fahrtverfolgung und die App zur Haltestellenvorhersage wurden eingeführt, „Freshman Freedom“-Pässe wurden in Zusammenarbeit mit lokalen Colleges und Universitäten verteilt, um Erstsemestern kostenlosen Transit zu bieten, und neue Annehmlichkeiten für Passagiere wie Wartehäuschen, Bänke, Fahrradständer und mehr.
Der Plan Vision 2020 wurde verabschiedet und trat im August 2014 in Kraft. Dieser Plan gab eine neue Richtung und einen neuen Ansatz für den öffentlichen Verkehr in den Midlands vor, um ein innovativeres, vernetzteres und zugänglicheres System zu schaffen.
Bis 2015 war die Fahrgastzahl seit der Durchfahrt des Penny um 136% gestiegen. 2016 ersetzte der COMET 1.200 Bushaltestellen durch eine ADA-konforme Beschilderung. Die Zahl der angebotenen Strecken war auf insgesamt 28 (von 18 im Jahr 2012) gestiegen und hatte insgesamt 32 Propan-betriebene Fahrzeuge im Einsatz. 2017 wurde eine Vielzahl neuer Programme implementiert. Zusätzlich zum Gamecock Express und dem First-Year Freedom Pass (ehemals „Freshman Freedom“) hat sich The COMET mit dem Richland School District Two zusammengetan, um Schülern, Dozenten und Mitarbeitern das Fahren des COMET for . zu ermöglichen kostenlos. Der Soda Cap Connector wurde eingeführt – ein kostenloses, einfaches System spezieller Routen, das die Fahrer mit den wichtigsten lokalen Zielen in der Innenstadt verbindet. In diesem Jahr aktualisierte The COMET fast seine gesamte Flotte mit dem Kauf neuer Diesel- und Propanbusse, die saubereren Kraftstoff verbrauchen und leiser sind als die vorherigen Blue Bird-Busse. Es führte auch ein Reiseschulungsprogramm, die Transit Academy, ein, bei dem Gemeindemitglieder darin geschult werden, wie man mit dem Bus fährt, wie die Finanzierung von The Comet funktioniert, ihre Reise plant und informative Botschafter für die Gemeinde für den Transit ist. Ebenfalls 2017 verließ Exekutivdirektor Bob Schneider, der seit der Verabschiedung der Penny Tax bei der Organisation war, The COMET. Interim Executive Director Ann August übernahm für ein Übergangsjahr die Leitung.
Die Fortschritte wurden 2018 mit neuen Programmen und erweiterten Diensten wie einem erweiterten Netz von Fahrplänen fortgesetzt, die an mehr öffentlichen Orten außerhalb der Innenstadt verfügbar sind, darunter West Columbia, Cayce und Northeast. Die angebotenen Routen waren auf insgesamt 38 gestiegen (von 18 im Jahr 2012). Der KOMET für unterwegs! wurde gestartet; eine Partnerschaft mit Lyft und Uber, die darauf abzielt, den Zugang zu frischen Lebensmitteln für Gemeindemitglieder, die in einer Lebensmittelwüste leben, zu verbessern. Die Tarife wurden zum ersten Mal seit 2014 neu strukturiert, um die Kunden besser bedienen zu können. Die Sicherheitsmaßnahmen wurden mit zusätzlichem Polizeischutz an allen Bussen, Haltestellen und Transitzentren erhöht. 2018 wurde John Andoh Geschäftsführer.
Im Jahr 2019 ermöglichte eine Partnerschaft mit der Richland Library The COMET, Bussen und COMET Central „Little Free Libraries“ hinzuzufügen, um die Alphabetisierung zu fördern.
Aufgrund der effektiven Finanzkontrollen und erfolgreichen Audits von COMET verlieh die Government Finance Officers Association of the United States and Canada (GFOA) dem COMET ein Certificate of Achievement for Excellence in Financial Reporting für seinen Comprehensive Annual Financial Report (CAFR) für das Geschäftsjahr 2018. Dies war das erste Jahr, in dem The COMET diese prestigeträchtige Auszeichnung erhielt, und es war die erste regionale Verkehrsbehörde in SC, die auf dieser Ebene anerkannt wurde.
Dienstleistungen
Bus
Das COMET-Bussystem besteht aus 34 Standardbuslinien, die regelmäßig an allen Wochentagen verkehren. Diese Routen decken den gesamten Richland und Teile der Lexington Countys ab, kreuzen nach Newberry und Sumter. Die regulären COMET-Strecken sind mit einem Tarif oder einem Pass zugänglich, und die meisten Strecken beginnen und enden am COMET Central, das sich in der Sumter- und Laurel-Straße befindet. Jeder COMET-Bus verfügt über einen Fahrradträger mit Platz für zwei Fahrräder. Fahrradständer befinden sich vor den Bussen.
Paratransit (DART)
DART ist der ergänzende Paratransit-Service des Americans with Disabilities Act (ADA) für Menschen mit Behinderungen, die nicht in die COMET-Busse einsteigen oder eine Haltestelle für jeden Reisezweck erreichen können. Um DART verwenden zu können, müssen Kunden einen ADA-Zertifizierungsantrag ausfüllen. DART betreibt die gleichen Servicezeiten wie die COMET-Nicht-Express-Festrouten. Kunden müssen innerhalb von 3/4 Meile einer in Betrieb befindlichen The COMET-Strecke einsteigen, reisen und aussteigen. Die DART-Servicegrenze finden Sie in der Systemübersicht.
Anschluss für Sodakappen
Dies ist ein $ 1,00-Shuttle in die Innenstadt, der für Einheimische und Touristen gedacht ist, um zwischen den Bezirken im Stadtkern von Columbia zu reisen. Der Soda Cap Connector bedient seine Strecken mit Trolleys und Bussen – zwischen Five Points, Main Street, The Vista, Cayce und West Columbia. Das Soda Cap fährt auch saisonal zum Segra Park, der Heimat des Single-A-Baseballteams Columbia Fireflies, das sich während der Heimspiele im BullStreet District befindet.
Orbit-Anschluss
Der Orbit ist ein Looping in der Innenstadt mit halbstündlichen Haltestellen. Die Route kostet $ 1,00 und fährt sieben Tage die Woche. Die Route verläuft entlang der Straßen Sumter, Blossom, Assembly und Richland mit Haltestellen in der Nähe des State House, der University of South Carolina, Prisma Health Baptist und der Richland County Library.
Reflex
Der ReFlex ist eine Buslinie, die flexibel genug ist, damit der Bus einen Umweg zur Abholung eines Fahrgasts nehmen kann, nicht auf einer bestehenden Route oder Haltestelle. Benutzer müssen in einem bestimmten Umkreis der Buslinie wohnen, um den Service nutzen zu können, und den Service nutzen, indem sie im Voraus anrufen, um ihre Abholung zu vereinbaren. Die fünf ReFlex-Strecken bedienen Denny Terrace, Lower Richland Boulevard, Eastover/Gadsden, Hopkins und Lexington/Batesburg-Leesville.
VanPool
Der COMET Vanpool soll Mitarbeiter bei der Bildung von Vanpools für den Heimweg zur Arbeit unterstützen. Ein monatlicher Zuschuss von 500 US-Dollar steht zur Verfügung, um die Kosten des Vanpools zu decken. Pendeln mit Enterprise bietet sieben, zwölf und fünfzehn Personenwagen. Lieferwagen müssen in Richland oder Lexington Counties beginnen oder enden. Für die Bildung sind mindestens fünf Personen, einschließlich des Hauptfahrers, erforderlich.
Blaues Fahrrad SC
Das Blue Bike SC Programm ist als Verlängerung der Transitreise eines Passagiers gedacht. Fahrgäste des öffentlichen Nahverkehrssystems können vom Bus aus auf einen Code zugreifen, der 45 Minuten kostenlose Nutzung auf jedem Blue Bike an verschiedenen Stationen in der Innenstadt von Columbia ermöglicht. Die Blue Bike SC-Partnerschaft erweitert die Möglichkeiten der „ersten Meile/letzte Meile“ für The COMET-Benutzer. Dies ist das erste Programm in den Vereinigten Staaten, bei dem sich ein Nahverkehrssystem und ein Fahrradverleih-Betreiber zusammengeschlossen haben, um Fahrgästen im öffentlichen Nahverkehr kostenlosen Zugang zu Fahrrädern zu ermöglichen.
KOMET unterwegs!
In den weniger besiedelten Gebieten Richland und Lexington Counties würde die Bereitstellung eines Transitdienstes per Bus nicht effizient funktionieren. Um den Gemeindemitgliedern in diesen Gebieten, insbesondere bei Einwohnern mit niedrigem Einkommen, weiterhin zu helfen, hat The COMET im Geschäftsjahr 2019 eine Demonstrationspartnerschaft mit den Mitfahrdienstbetreibern Lyft und Uber begonnen. Im Rahmen dieser Partnerschaft wurden zwei neue Programme geschaffen – COMET To The Market und COMET @ Night.
Der COMET zahlt bis zu 8,00 USD für Mitfahrgelegenheiten, die im COMET-Servicebereich mit festen Routen auf Lyft und Uber beginnen und enden
Führung
Die COMET ist eine Multi-Country-Behörde, die von einem Vorstand geleitet wird. Der Vorstand besteht aus 11 stimmberechtigten Direktoren, die wie folgt ernannt werden: Richland County (3) Columbia (3) Forest Acres (1) Lexington County (1) Richland County Legislative Delegation (3). Positionen im COMET-Vorstand werden direkt von den von ihnen vertretenen Organisationen ernannt.