Die Concorde ... Flughafen '79 -The Concorde ... Airport '79
| Die Concorde ... Flughafen '79 | |
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 Kinostartplakat
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| Unter der Regie von | David Lowell Rich |
| Drehbuch von | Eric Roth |
| Geschichte von | Jennings Lang |
| Produziert von | Jennings Lang |
| Mit |
Alain Delon Susan Blakely Robert Wagner Eddie Albert Bibi Andersson Charo Sybil Danning John Davidson Monica Lewis Andrea Marcovicci Mercedes McCambridge Martha Raye Avery Schreiber Cicely Tyson Jimmie Walker David Warner George Kennedy |
| Kinematographie | Philip H. Lathrop |
| Bearbeitet von | Dorothy Spencer |
| Musik von | Lalo Schifrin |
| Farbprozess | Technicolor |
Produktionsunternehmen |
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| Vertrieben von | Universelle Bilder |
Veröffentlichungsdatum |
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Laufzeit |
113 Minuten |
| Land | Vereinigte Staaten |
| Sprache | Englisch |
| Budget | 14 Millionen US-Dollar |
| Theaterkasse | 65 Millionen US-Dollar |
The Concorde ... Airport '79 ist ein US-amerikanischer Flugkatastrophenfilm aus dem Jahr 1979(in Großbritannien wurde er ein Jahr später als Airport '80: The Concorde veröffentlicht ) und der vierte und letzte Teil des Airport- Franchise . Obwohl er von Kritikern schlecht rezensiert wurde undin Nordamerikaeine Bombe an den Kinokassen war, war der Film international ein großer Erfolg.
Regie führte David Lowell Rich . Zur Starbesetzung zählen George Kennedy , der in allen vier Filmen der Airport- Reihe mitspielte , Susan Blakely , Alain Delon und Robert Wagner in Hauptrollen. Mercedes McCambridge und Martha Raye haben Cameos.
Parzelle
Kevin Harrison, ein korrupter Waffenhändler, versucht, eine amerikanische Concorde auf ihrem Jungfernflug zu zerstören, nachdem eine der Passagiere, die Reporterin Maggie Whelan, von seinen Waffenverkäufen an kommunistische Länder während des Kalten Krieges erfährt .
Die Concorde startet vom Flughafen Charles de Gaulle in Paris . Kapitän Paul Metrand unterhält sich mit Isabelle, der Zahlmeisterin. Sie landen am Flughafen Dulles außerhalb von Washington, DC
Maggie berichtet über den Flug am nächsten Tag, der zu einer Geschichte von Harrison und seinem Boden -Luft-Raketenprojekt Buzzard führt . Ein Mann namens Carl Parker taucht Maggie mit einer Behauptung auf, illegale Waffengeschäfte zu dokumentieren, wird jedoch von einem Angreifer erschossen, der Maggie durch das Haus jagt, bevor ein Passant einen Feueralarm auslöst und den Angreifer verscheucht.
Maggie wird von Harrison erzählt, dass jemand ihn anstellt. Er schickt Maggie in einer Limousine weg, dann plant er, die Abfahrt der Concorde zu verschieben und den Drohnentest neu zu programmieren.
Kapitän Joe Patroni schließt sich Metrand an Bord der Concorde an, was einige Zweifel aufkommen lässt, welcher Pilot das Kommando hat. Zu ihnen gesellt sich Peter O'Neill, der 2. Offizier und Flugingenieur, der mit einer kontrollierenden Freundin zusammenlebt.
Harrison überrascht Maggie am Check-in-Schalter der Fluggesellschaft, um sie zu verabschieden. Er fragt, ob die Dokumente aufgetaucht sind, aber das ist nicht der Fall. Als er weggeht, übergibt Parkers Frau Maggie die Dokumente, als sie die mobile Lounge betritt. Sie betrachtet sie und erkennt, dass Harrison sie angelogen hat.
Die Concorde hebt ab nach Paris. Unbemerkt von der Flugbesatzung ist eine vom Kurs abweichende Boden -Luft-Rakete direkt auf sie gerichtet. In seiner Firmenzentrale fordert Harrison seine Kontrolleure auf, die Regierung zu alarmieren. Die USAF setzt F-15 -Kampfjets ein, um die Rakete abzufangen, während sie auf die Concorde einrastet. Nach mehreren Ausweichmanövern des Passagierflugzeugs schießt eine F-15 die Rakete ab.
Als sich die Concorde der europäischen Küste nähert, greift eine von Harrison geschickte F-4 Phantom II die Concorde an, während die französischen Luftwaffen- Mirages sich um Hilfe bemühen . Die Concorde weicht den Raketen der F-4 aus, aber die Explosion einer von ihnen beschädigt die Hydraulik des Flugzeugs. Die Mirages schießen die F-4 ab und die Concorde fährt weiter nach Paris, allerdings zum Flughafen Le Bourget statt Charles de Gaulle. Das Flugzeug erreicht die französische Küste und hält kaum am letzten Sicherheitsnetz. Metrand und Isabelle laden Patroni zum Abendessen ein.
Harrison verspricht Maggie, mit den Dokumenten an die Öffentlichkeit zu gehen, versucht aber, sie zu bestechen, um seine Aussage zu "polieren". Nachdem er von Harrison bezahlt wurde, platziert ein Mechaniker, Froelich, ein Gerät in der Frachttürsteuereinheit der Concorde, das sich während des Fluges öffnet.
Als die Passagiere einsteigen, versucht eine Frau, einen Hund an Bord zu schmuggeln. Sie wird von Isabelle gefangen und geht. Froelich steht an der Sicherheitskontrolle an, als ihm etwas Geld aus dem Hosenbein fällt. Der Röntgentechniker versucht, es zurückzugeben, aber Froelich tut so, als würde er es nicht hören und rennt weg. Auf der Landebahn, wo die Concorde startet, tötet der Auspuff des Flugzeugs Froelich und zerstreut das Geld, das er von Harrison erhalten hat.
Auf dem Weg nach Moskau öffnet der Automat die Frachttür. Metrand sieht, wie der Teppich mitten im Gang einreißt, was bedeutet, dass der Rumpf enorm belastet ist und das Flugzeug kurz vor dem Auseinanderbrechen steht. Die Frachttür wird abgerissen, beschädigt das Flugzeug und reißt ein Segment des Bodens ein, während es sich spiralförmig zum Boden bewegt. Der Sitz des Gründers der Fluggesellschaft sitzt im Loch und fungiert als Stopfen. Die Piloten versuchen , für eine Notlandung nach Innsbruck , Österreich, zu fliegen , aber sie verlieren zu viel Treibstoff und haben nicht genug, um dorthin zu gelangen. Metrand stellt fest, dass sie zu einem Skigebiet in den Alpen fliegen, das er kennt; sie könnten eine Bauchlandung auf einem Berghang machen.
Das Flugzeug nähert sich dem Landeplatz, während die Skipatrouille eine Landebahn markiert und erfolgreich landet. Während die Passagiere gerettet werden, berichtet Maggie einem Nachrichtenreporter über den Unfall und erwähnt eine wichtige Geschichte, die sie veröffentlichen wird. Harrison sieht die Nachrichtensendung in seinem Privatflugzeug und begeht Selbstmord. Die letzte Besatzung verlässt die Concorde kurz bevor der Rumpf durch austretenden Treibstoff explodiert.
Werfen
- Alain Delon als Kapitän Paul Metrand
- Susan Blakely als Maggie Whelan
- Robert Wagner als Kevin Harrison
- Sylvia Kristel als Isabelle
- George Kennedy als Captain Joseph "Joe" Patroni
- Eddie Albert als Eli Sands
- Bibi Andersson als Francine
- Charo als Margarita
- Pierre Jalbert als Henri
- John Davidson als Robert Palmer
- Andrea Marcovicci als Alicia Rogov
- Martha Raye als Loretta
- Cicely Tyson als Elaine
- Jimmie Walker als Boise
- David Warner als Peter O'Neill
- Mercedes McCambridge als Nelli
- Avery Schreiber als russischer Trainer Markov
- Sybil Danning als Amy
- Monica Lewis als Gretchen
- Nicolas Coster als Dr. Stone
- Robin Gammell als Halpern
- Ed Begley Jr. als Retter #1
- Jon Cedar als Froelich
- Macon McCalman als Carl Parker
- Kathleen Maguire als Mary Parker
- Stacy Heather Tolkin als Irina
- Marneen Fields als amerikanische Olympia-Athletin
- Harry Shearer als (Sprech-)Ansager Jeffrey Marx
Produktion
Es dauerte mehrere Jahre, bis Produzent Jennings Lang von Air France die Erlaubnis zur Nutzung der Concorde einholte. Air France forderte einige Änderungen an der Geschichte und den Dialogen.
Lang argumentierte, dass der Film keine Fortsetzung sei, da er andere Charaktere und Einstellungen verwendet, abgesehen von George Kennedy, dessen Charakter zum Piloten befördert wurde.
Der Film sollte ursprünglich Airport '79 heißen - die Concorde, aber Lang beschloss, ihn umzubenennen, damit er nicht mit Airport 75 und Airport 77 verwechselt werden konnte .
Im Oktober 1978 gab Universal bekannt, dass die Dreharbeiten im November beginnen würden.
Susan Blakely trat in dem Film als erste in einem Drei-Bild-Deal auf, den sie nach dem Erfolg von Rich Man, Poor Man mit Universal unterzeichnete .
Teile des Films wurden auch in Alta, Utah gedreht . Die Dreharbeiten waren im Februar 1979 abgeschlossen.
Sylvia Kristel schrieb in ihren Memoiren, dass Delon mit der Größe seines Wohnwagens unzufrieden war und bestand darauf, dass er Richs Wohnwagen bekam, der größer war. Rich beschwerte sich bei Lang, der Delon unterstützte. Kristel schrieb, dass der Regisseur gegen Ende des Drehs anfing, „offensichtlich frauenfeindlich zu sein.
Rezeption
kritischer Empfang
Der Film erhielt bei seiner Veröffentlichung überwiegend negative Kritiken und erhielt Jahre später eine Zustimmungsrate von 14% beim Filmkritik-Aggregator Rotten Tomatoes, basierend auf sieben Kritiken.
Vincent Canby von der New York Times schrieb: „‚The Concorde – Airport ‚79‘ ist – wie soll ich es sagen? – nicht die beste der Serie, aber zu sagen, dass sie die schlechteste ist, vermittelt den falschen Eindruck Fall ist das Schlimmste das Beste." Die Kritik von Variety nannte den Film "Definitiv nichts für Raffinessen, "Concorde" ist eine Rückbesinnung auf das alte Popcorn-Genre und dabei ziemlich unterhaltsam", stellte jedoch fest, dass "unbeabsichtigte Komödien immer noch die Stärke der "Airport" -Serie scheinen. Stu Goldstein BoxOffice bewertete den Film als "Schlecht" und nannte ihn "so albern, dass es tatsächlich unterhaltsam ist". David Ansen von Newsweek schrieb: "Man muss einen Film respektieren, der sich so zielstrebig der High Silliness verschrieben hat. Der Vorteil seiner unbekümmerten Missachtung der Plausibilität ist eine Handlung, die so schnell voranschreitet, dass das Publikum zu sehr damit beschäftigt ist, die Löcher zu zählen die Concorde, um die Löcher in der Verschwörung zu hinterfragen." Gene Siskel von der Chicago Tribune gab dem Film einen von vier Sternen und nannte die Geschichte "lächerlich". Sheila Benson von der Los Angeles Times schrieb: "Die Katastrophe, mit der sie konfrontiert sind, ist so konstruiert wie die Charaktere. Man glaubt nie eine Sekunde, dass diese Passagiere in Gefahr sind, außer dass sie luftkrank werden oder sich die Haare zerzausen." Gary Arnold von der Washington Post nannte den Film "fast so lustig wie ' The Big Bus ', wenn auch unwissentlich".
Der Filmkritiker Roger Ebert hob den Film in seinem Buch I Hated, Hated, Hated This Movie hervor und verspottete die Wissenschaft in der Szene, in der Patroni eine Leuchtpistole aus dem Cockpitfenster abfeuert.
Es wird auch im Buch The Official Razzie Movie Guide des Golden Raspberry Award-Gründers John Wilson als einer der 100 angenehmsten schlechten Filme aller Zeiten aufgeführt.
Theaterkasse
Mit einem Budget von 14 Millionen US-Dollar produziert, verdiente er in den USA und Kanada etwas mehr als 13 Millionen US-Dollar und beendete damit den enormen finanziellen Erfolg der Airport- Filme. International schnitt der Film immer noch gut ab und spielte 52 Millionen US-Dollar ein, was einem weltweiten Gesamtvolumen von 65 Millionen US-Dollar entspricht.
Flugzeuggeschichte
Das im Film verwendete Concorde-Flugzeug flog zum ersten Mal am 31. Januar 1975 und wurde als F-WTSC bei der Aérospatiale- Flugzeuggesellschaft registriert . Sie wurde von Aérospatiale als F-BTSC neu registriert und 1976 an Air France vermietet. 1989 beförderte diese Concorde Papst Johannes Paul II . .
Am 25. Juli 2000 stürzte die F-BTSC als Air France Flug 4590 in der französischen Kleinstadt Gonesse ab und tötete alle 109 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord sowie vier am Boden. Zum Unfallzeitpunkt hatte die F-BTSC 11.989 Stunden und 4.873 Zyklen protokolliert.
Fernsehpremiere
Für die TV-Premiere des Films im Mai 1982 auf ABC wurde zusätzliches Filmmaterial hinzugefügt, um die Laufzeit des Films zu verlängern, sodass er in einem dreistündigen Zeitfenster gezeigt werden konnte.
Siehe auch
- Flughafen
- Flughafen 1975
- Flughafen '77
- Concorde-Affäre '79
- SST: Death Flight , ein Fernsehfilm aus dem Jahr 1977, ebenfalls unter der Regie von David Lowell Rich
Verweise
Anmerkungen
- Kristel, Sylvia (2007). Emmanuelle ausziehen: Memoiren . Vierter Stand.