Dreirad - Three-wheeler

Campagna T-Rex

1932 Morgan Aero 2-Sitzer Sport

Fuldamobil Dreirad (Nachkriegszeit Deutschland )

Dreirad-LKW in Polen ( Gorzów Wlkp )

Trihawk, ein Dreirad vom Typ Kaulquappe , das in den 1980er Jahren in Kalifornien , USA, hergestellt wurde

Ein Dreirad ist ein Fahrzeug mit drei Rädern . Einige sind motorisierte Dreiräder , die rechtlich als Motorräder eingestuft werden können , während andere Dreiräder ohne Motor sind , von denen einige von Menschen angetriebene Fahrzeuge und von Tieren angetriebene Fahrzeuge sind .

Überblick

Viele Dreiräder, die es in Form von motorradbasierten Maschinen gibt, werden oft als Trikes bezeichnet und haben oft das vordere Einzelrad und die Mechanik ähnlich der eines Motorrads und die Hinterachse ähnlich der eines Autos. Oftmals werden solche Fahrzeuge selbst gebaut, indem ein Teil eines Volkswagen Käfers mit Heckmotor und Heckantrieb in Kombination mit einem Motorrad-Frontend verwendet wird. Andere Trikes sind ATVs, die speziell für den Offroad-Einsatz konstruiert wurden.

Dreiräder können entweder ein Rad hinten und zwei vorne haben (2F1R), (zum Beispiel: Morgan Motor Company ) oder ein Rad vorne und zwei hinten (1F2R) (wie der Reliant Robin ). Aufgrund der besseren Sicherheit beim Bremsen ist eine immer beliebter werdende Form das frontlenkende "Kaulquappe" oder "Rückwärtstrike" manchmal mit Frontantrieb aber meist mit Heckantrieb. Eine Variante des "Eins an der Front"-Layouts war der Scott Sociable , der einem Vierrad mit fehlendem Vorderrad ähnelte.

Dreiräder, darunter einige Cyclecars , Bubble Cars und Microcars , werden aus wirtschaftlichen und rechtlichen Gründen gebaut: in Großbritannien wegen Steuervorteilen oder in den USA, um niedrigere Sicherheitsvorschriften zu nutzen, da sie als Motorräder eingestuft werden. Dreirädrige Autos sind aufgrund ihrer Leichtbauweise und der möglichen besseren Stromlinienführung in der Regel kostengünstiger im Betrieb.

Dreirädrige Transportfahrzeuge, sogenannte Autorikschas, sind in vielen Ländern der Welt ein gängiges öffentliches Verkehrsmittel und in vielen Entwicklungsländern wie Indien und den Philippinen eine unverzichtbare Form des städtischen Verkehrs .

Autorikschas sind in vielen östlichen Ländern eine neue Form des Transports.

Geschichte

Der frühe Automobilpionier Karl Benz entwickelte eine Reihe von dreirädrigen Modellen. Einer davon, der Benz Patent Motorwagen , gilt als das erste zweckgebundene Automobil. Es wurde 1885 hergestellt.

Im Jahr 1896 zeigte John Henry Knight auf der Großen Ausstellung einen Dreiwagen .

Im Jahr 1897 baute Edward Butler den Butler Petrol Cycle, ein weiteres dreirädriges Auto.

Ein Conti 6  PS Tri-Car nahm an einem 1907 von der französischen Zeitung Le Matin gesponserten Rennen von Peking nach Paris teil (aber beendete es nicht) .

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  1885 Benz Patent-Motorwagen

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  Goliath Pickup-Truck bei einem Treffen für Oldtimer in den 1990er Jahren

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  Davis D-2 Divan , im National Automotive and Truck Museum, Auburn, Indiana , USA

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  Davis 494, im National Automotive and Truck Museum, Auburn, Indiana, USA

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  Velorex war eine Produktionsgenossenschaft in Solnice , Tschechoslowakei , die 1936 gegründet wurde, um die Nachfrage nach kleinen, preiswerten Stadtautos zu befriedigen .

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  Mazda T2000 LKW 1957–1974, Länge 6,08 m, Breite 1,84 m, Höchstgeschwindigkeit 100 km/h

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  Ein früher Daihatsu Midget , der als Basis für Autorikschas dienen sollte , die sich in Süd- und Südostasien verbreiten

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  2016 Pembleton Supersports

Konfigurationen

Diagramm, das einen Anfangsgeschwindigkeitsvektor für drei Fahrzeuge und den entsprechenden Winkelversatz von den Anfangsradpositionen zeigt, der erforderlich ist, um die Richtung des Anfangsgeschwindigkeitsvektors um denselben Wert zu ändern, wenn unter Verwendung verschiedener Dreirad-Lenkmechanismuskonfigurationen gefahren wird

Zwei vorne

Eine Konfiguration mit zwei Rädern vorne und einem Rad hinten bietet zwei Vorteile: Sie hat eine verbesserte Aerodynamik und ermöglicht problemlos die Verwendung eines kleinen, leichten Motorradantriebs und eines Hinterrads. Dieser Ansatz wurde von der Messerschmitt KR200 und BMW Isetta verwendet . Alternativ kann ein konventioneller Frontmotor-Frontantrieb verwendet werden, wie er bei vierrädrigen Autos üblich ist, mit nachfolgenden Vorteilen für Querstabilität (der Massenschwerpunkt liegt weiter vorne) und Traktion (zwei angetriebene Räder statt einer). Einige Fahrzeuge haben einen Frontmotor, der das einzelne Hinterrad antreibt, ähnlich dem Heckmotor, der das Hinterrad antreibt. Das Rad muss Beschleunigungslasten sowie Seitenkräfte in Kurven aufnehmen, und Traktionsverlust kann eine Herausforderung sein.

Es wurde eine neue Kaulquappenkonfiguration mit einem Heckmotor vorgeschlagen, der die Vorderräder antreibt. Dieses Konzept (Dragonfly Three Wheeler) beansprucht sowohl Stabilität und Traktion (zwei angetriebene Räder) als auch ein einzigartiges Fahrerlebnis.

Mit zwei Vorderrädern (die "Kaulquappe"-Form oder "Rückwärts-Trike") ist das Fahrzeug in Bremskurven weitaus stabiler, bleibt jedoch in normalen Kurven anfälliger für Umkippen im Vergleich zu einem gleichwertigen vierrädrigen Fahrzeug, es sei denn, die Mitte Masse ist niedriger und/oder weiter vorne. Von Motorrädern abgeleitete Konstruktionen leiden darunter, dass das meiste Gewicht zum Heck des Fahrzeugs hin liegt.

Für einen geringeren Windwiderstand (der die Kraftstoffeffizienz erhöht ) wird oft eine Tropfenform verwendet. Eine Träne ist vorne breit und rund und verjüngt sich hinten. Die Dreiradkonfiguration ermöglicht es den beiden Vorderrädern, die breite runde Oberfläche des Fahrzeugs zu schaffen. Durch das einzelne Hinterrad kann sich das Fahrzeug nach hinten verjüngen. Beispiele sind der Aptera (solarelektrisches Fahrzeug) und Myers Motors NmG .

Zwei hinten

Ein Rad vorne und zwei hinten für die Leistung reduziert die Kosten für den Lenkmechanismus, verringert jedoch die Seitenstabilität beim Bremsen in Kurven erheblich.

Wenn sich das Einzelrad vorne befindet (die "Delta"-Form, wie bei einem Kinder-Tret- Dreirad ), ist das Fahrzeug in einer Bremskurve von Natur aus instabil, da die kombinierten Kippkräfte im Massenschwerpunkt aus Drehen und Bremsen schnell ansteigen können über das Dreieck hinaus, das durch die Aufstandsflächen der Räder gebildet wird. Außerdem neigt dieser Typ, wenn er nicht gekippt ist, bei grober Handhabung stärker zum Herausdrehen ("Swap-Ends").

Seitenstabilität

Der Nachteil einer dreirädrigen Konfiguration besteht darin, dass eine seitliche Instabilität schwerer zu vermeiden ist als bei einem vierrädrigen Fahrzeug.

Bei jedem Fahrzeug kann eine imaginäre Linie vom Fahrzeugschwerpunkt zum Boden projiziert werden, die die Kraft darstellt, die von seiner Masse auf das Fahrzeug ausgeübt wird. Bei stehendem Fahrzeug verläuft die Linie vertikal. Wenn das Fahrzeug beschleunigt, neigt sich diese imaginäre Linie nach hinten, wobei der Punkt, an dem die Linie den Boden schneidet, am Massenmittelpunkt verankert bleibt, sich nach hinten bewegt. Beim Bremsen bewegt es sich vorwärts, bei Kurvenfahrt bewegt es sich seitwärts. Sollte sich der Punkt, an dem diese Linie den Boden schneidet, außerhalb der Grenze bewegen, die durch die Verbindung der Reifenaufstandsflächen gebildet wird (ein Rechteck bei einem vierrädrigen Auto oder ein Dreieck bei einem Trike), dann kippt das Fahrzeug und fällt schließlich um. Dies gilt für jedes Fahrzeug.

Bei allen Fahrzeugen ist es entscheidend, dass das Fahrzeug so konstruiert ist, dass es rutscht, bevor dieser Instabilitätspunkt erreicht wird.

Dies kann auf verschiedene Weise erreicht werden:

• indem Sie den Schwerpunkt näher am Boden platzieren
• indem der Massenschwerpunkt bei zwei Rädern näher an die Achse gelegt wird (für Dreiräder)
• durch die zunehmende Spurbreite
• durch Begrenzung der Haftung der Reifen, sodass das Fahrzeug die Haftung verliert, bevor es zu kippen beginnt.
• Durch Kippen eines Teils oder des gesamten Fahrzeugs bei Kurvenfahrten.

Bei einem dreirädrigen ATV kann ein Umkippen dadurch vermieden werden, dass sich der Fahrer in Kurven neigt.

Neigungsoption

Tripendo Liegedreirad, ein kippbares Dreirad

Vandenbrink Schnitzer

Um die Stabilität zu verbessern, sind einige Dreiräder so konstruiert, dass sie sich bei Kurvenfahrten neigen, wie es ein Motorradfahrer tun würde. Die Neigung kann manuell, mechanisch oder per Computer gesteuert werden.

Der Körper oder die Räder eines kippenden Dreirads oder beides neigen in Richtung der Kurve. Solche Fahrzeuge können auch bei schmaler Spur sicher Kurven fahren.

Einige kippbare Dreiräder könnten als Formen von vorwärts gerichteten Motorrädern oder Kabinenmotorrädern oder beides angesehen werden.

Elektrische 3 Wheeler

Batteriebetriebene Dreiräder

Toyota i-Road , ein dreirädriges batteriebetriebenes persönliches Mobilitätsfahrzeug

Dreirädrige batteriebetriebene Designs umfassen:

• Aptera (Solar-Elektrofahrzeug)
• Arcimoto
• StadtEl
• Pendlerautos Tango
• Cree SAM
• Electra Meccanica SOLO
• Myers Motors NmG (ehemals Corbin Sparrow)
• Nobe GT100
• Toyota i-Road
• Triac
• Vanderhall Edison 2
• ZAP Xebra
• EWheels EW 36 ( Mobilitätsroller )

Solarbetriebene 3 Wheeler

Hier sind drei bemerkenswerte Beispiele für solarbetriebene Dreiräder; zwei Rennwagen, der Infinium und der Sky Ace TIGA, sowie ein für die Produktion geplantes Fahrzeug, der Aptera.

Infinium, Gewinner der American Solar Challenge 2010

Der Infinium, gebaut vom Solar Car Team der University of Michigan , belegte bei der World Solar Challenge 2009 in Australien den 3. Platz und gewann 2010 die American Solar Challenge .

Der Sky Ace TIGA der Ashiya University erreichte am 20. August 2014 auf dem Flughafen Shimojishima in Miyakojima, Okinawa, Japan, 91,332 Stundenkilometer (56,751 mph) und gewann damit den Guinness-Weltrekord . Es nahm den Rekord von einem anderen Dreirad, Sunswift IV , entworfen und gebaut an der University of New South Wales in Australien, mit einem Vorsprung von fast 3 km/h.

Sonnenkollektoren auf Motorhaube, Dach, Armaturenbrett und Luke des Aptera EV

Das Solar-Elektrofahrzeug Aptera verwendet ein Kaulquappen-Layout und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von über 100 Meilen pro Stunde ausgelegt. Der Aptera verwendet 50 KW In-Wheel-Elektromotoren und kann mit 2 ( Frontantrieb ) oder 3 ( Allradantrieb ) Motoren bestellt werden. Das Dach und das Armaturenbrett des Aptera sowie optional seine Motorhaube und Luke sind mit Sonnenkollektoren ausgestattet, wobei das gesamte Kompliment so ausgelegt ist, dass es in den sonnigsten Klimazonen eine Reichweite von bis zu 64 Meilen pro Tag und 11.000 Meilen pro Jahr bietet. Die erste Kundenverfügbarkeit ist für 2022 geplant.

Dampfbetriebene 3 Wheeler

Cugnots fardier à vapeur , erhalten im Musée des Arts et Métiers , Paris , Frankreich

Das weltweit erste selbstfahrende Landfahrzeug in Originalgröße war ein Dreirad. Der Fardier à vapeur (Dampfwagen) des französischen Armeehauptmanns Nicolas-Joseph Cugnot aus dem Jahr 1770 , ein Dampfdreirad mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 3 km/h (2 mph), war für den Transport von Artillerie bestimmt .

Ein weiteres der frühesten erhaltenen Beispiele ist das Long-Dampfdreirad , das um 1880 von George A. Long gebaut und 1883 patentiert wurde und jetzt in der Smithsonian Institution ausgestellt ist .

Windbetriebene 3 Wheeler

Das Whike ist ein Liegedreirad mit Segel, hergestellt in den Niederlanden.

Geländewagen

Geländewagen von Honda, Suzuki und Yamaha

Aufgrund der Verletzungshäufigkeit im Zusammenhang mit ihrer Nutzung wurde im Januar 1988 in den Vereinigten Staaten ein für die Hersteller völlig freiwilliges zehnjähriges Verkaufsverbot für den Verkauf neuer dreirädriger Geländefahrzeuge verhängt. Die Fahrer erlitten mehr Verletzungen B. durch falsche Fahrtechnik und fehlendes Tragen geeigneter Sicherheitsausrüstung wie Helme und Reitstiefel. Bei einer von der Consumer Product Safety Commission durchgeführten Suche wurde festgestellt, dass "kein inhärenter Fehler im Dreiraddesign gefunden wurde".

Anmeldung

Bond-Bug bei Silverstone

In den USA definiert und reguliert die National Highway Traffic Safety Administration dreirädrige Fahrzeuge als Motorräder . Im Jahr 2015 wurde jedoch im Kongress ein Gesetzentwurf eingebracht, der verhindern sollte, dass einige dreirädrige Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten als Motorräder klassifiziert werden, sondern stattdessen eine neue Klassifizierung für "Autocycles" schafft.

Führerschein- und Registrierungsanforderungen variieren von Staat zu Staat. Einige Staaten verlangen, dass Fahrer von dreirädrigen Fahrzeugen einen Motorradführerschein haben und das Fahrzeug als Motorrad registrieren. Einige Staaten, darunter Virginia, Kansas und Indiana, klassifizieren einige dreirädrige Fahrzeuge als Autocycles. Virginia definiert ein Autocycle als "ein dreirädriges Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad und Sitzen, bei dem der Fahrer nicht rittlings oder rittlings sitzen muss und das so hergestellt wird, dass es den bundesstaatlichen Sicherheitsanforderungen für Motorräder entspricht." Indiana definiert es als „ein dreirädriges Kraftfahrzeug, in dem der Fahrer und der Beifahrer in einem vollständig oder teilweise geschlossenen Sitzbereich fahren, der ausgestattet ist mit: (1) einem Überrollkäfig oder Überrollbügeln; (2) Sicherheitsgurten für jeden Insassen und (3) Antiblockierbremsen;und ist so konstruiert, dass sie mit einem Lenkrad und Pedalen gesteuert wird." In anderen Gerichtsbarkeiten wie British Columbia , Kanada und Connecticut gilt ein dreirädriges Fahrzeug mit geschlossenem Fahrgastraum oder teilweise geschlossenem Sitz als Automobil.

Beispiele

Zwei Vorderräder

Zwei Hinterräder

Verweise

Externe Links

• Vollständige AZ-Liste der Dreiräder seit 1940