SchubSSC - ThrustSSC
Schub-SSC | |
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Überblick | |
Hersteller | SSC-Programm begrenzt |
Designer | Richard Noble , Glynne Bowsher, Ron Ayers und Jeremy Bliss |
Karosserie und Fahrwerk | |
Klasse | Fahrzeug mit Geschwindigkeitsrekord |
Antriebsstrang | |
Motor | zwei Rolls-Royce Spey Turbofan:- zunächst: Rolls-Royce Spey 202 schließlich: Rolls-Royce Spey 205 |
Maße | |
Länge | 16,5 m (54 Fuß) |
Breite | 3,7 m (12 Fuß) |
Leergewicht | 10,6 Tonnen |
Chronologie | |
Vorgänger | Schub2 |
Nachfolger | Bluthund LSR |
ThrustSSC , Thrust SSC oder Thrust SuperSonic Car ist ein britisches Jet-Car, das von Richard Noble , Glynne Bowsher, Ron Ayers und Jeremy Bliss entwickelt wurde.
Thrust SSC hält den Geschwindigkeitsweltrekord an Land , der am 15. Oktober 1997 aufgestellt wurde und von Andy Green gefahren wurde , als er eine Geschwindigkeit von 1.228 km/h (763 mph) erreichte und als erstes Landfahrzeug offiziell die Schallmauer durchbrach .
Sowohl Thrust SSC als auch Thrust2 werden im Coventry Transport Museum in Coventry, England, ausgestellt. Im Rahmen des Sanierungsprojekts des Museums wurden beide Wagen von einem spezialisierten Spediteur von ihrer Position in der Spirit of Speed Gallery des Museums in die 2015 eröffnete neue Biffa Award Land Speed Record Gallery verlegt.
Das Auto ist 16,5 m (54 ft) lang und 3,7 m (12 ft) breit und wiegt fast 10 Tonnen. Es hatte eine Gesamtschubkraft von 223 kN (ca. 50.000 Pfund Kraft), was etwa 102.000 Brems-PS bei der gemessenen Rekordgeschwindigkeit (berechnet mit Power = Force x Velocity) entspricht.
Einzelheiten
Das Auto wurde von angetrieben Royal Air Force Kampfpilot Wing Commander Andy Green in dem Black Rock Desert in dem Zustand von Nevada . Es wurde von zwei nachbrennenden Rolls-Royce Spey Turbofan- Triebwerken angetrieben, wie sie in der britischen Version des Düsenjägers F-4 Phantom II verwendet wurden . Die Zwillingsmotoren entwickelten einen Nettoschub von 223 kN (50000 lbf), eine Leistung von etwa 102.000 bhp (76 MW) bei der gemessenen Aufnahmegeschwindigkeit von 341 Metern pro Sekunde geben, Brennen etwa 18 Liter / Sekunde (4,0 imperiale Gallonen / s oder 4,8 US-Gallonen /s) Kraftstoff. Umgerechnet in die üblichen Bezeichnungen für Pkw-Kilometerstände auf Basis dieser Geschwindigkeit betrug der Kraftstoffverbrauch ca. 4.850 l/100 km (0,06 mpg ‑imp ; 0,05 mpg ‑US ). Die durch die Verbrennung von 18 Litern/Sekunde Flugbenzin freigesetzte thermische Leistung beträgt ca. 630 MW, was bedeutet, dass das Fahrzeug bei seiner Rekordgeschwindigkeit mit einem Wirkungsgrad von ca MW).
Der Rekordfahrt im Oktober 1997 gingen umfangreiche Testläufe des Fahrzeugs im Herbst 1996 und Frühjahr 1997 in der Al-Jafr- Wüste (befindet sich im Gouvernement Ma'an ) in Jordanien voraus , einem für seine Fähigkeiten als Testgelände für Hochgeschwindigkeits-Landfahrzeuge mit zahlreichen Vorteilen im Vergleich zu den Salzwüsten im Westen der Vereinigten Staaten.
Nachdem der Rekord aufgestellt wurde, veröffentlichte der World Motor Sport Council folgende Nachricht:
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Der World Motor Sport Council hat am 15. Oktober 1997 in Black Rock Desert, Nevada (USA) die neuen Geschwindigkeitsweltrekorde des Teams ThrustSSC von Richard Noble, Fahrer Andy Green, homologiert . Dies ist das erste Mal in der Geschichte, dass ein Landfahrzeug die Schallgeschwindigkeit überschreitet . Die neuen Rekorde lauten wie folgt:
- Flugmeile 1227.985 km/h (763.035 mph)
- Flugkilometer 1223,657 km/h (760.343 mph)
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Beim Aufstellen des Rekords wurde die Schallmauer sowohl in der Nord- als auch in der Südstrecke durchbrochen.
- Paris, 11.11.1997.
Die vollständige Laufhistorie ist verfügbar.
Erbe
1983 hatte Richard Noble mit seinem früheren Auto Thrust2 , das eine Geschwindigkeit von 1.019 km/h (633 mph) erreichte, den Geschwindigkeitsweltrekord über Land gebrochen . Das Datum von Andy Greens Aufzeichnung kam genau ein halbes Jahrhundert und einen Tag nachdem Chuck Yeager am 14. Oktober 1947 mit dem Forschungsraketenflugzeug Bell X-1 die Schallmauer in der Erdatmosphäre durchbrach .
Sowohl Thrust SSC als auch Thrust2 werden im Coventry Transport Museum in Coventry , England, ausgestellt. Besucher können einen 4D- Bewegungssimulator fahren , der eine computergenerierte Animation des Rekordlaufs aus der Perspektive von Green darstellt.
Mehrere Teams konkurrieren um den Rekord, darunter das 2008 ins Leben gerufene Bloodhound SSC- Projekt und das 2004 ins Leben gerufene North American Eagle Project .
Richard Noble – Orange-Intel-Streit
Im Juni 2012 wurde im britischen Fernsehen eine Fernsehwerbung für das Mobiltelefon Orange San Diego , das einen Intel- Prozessor enthält, ausgestrahlt und zeigte ein schnelles Auto in computergenerierten Bildern . Richard Noble behauptete, dass das Auto eine Repräsentation von Thrust SSC sei und diese Unternehmen daher sein geistiges Eigentum ohne Erlaubnis verwendet hätten, was die Zukunft des Bloodhound SSC-Projekts in Frage stellte. Die Advertising Standards Authority wies die Beschwerde des Bloodhound-Teams zurück und behauptete, Streitigkeiten über geistiges Eigentum lägen nicht in ihrem Zuständigkeitsbereich. Laut dem Technologiekorrespondenten der BBC News, Rory Cellan-Jones , antworteten Intel und Orange, dass ihr Produktionsteam verschiedene Arten von "superschnellen Fahrzeugen" erforscht und ihr eigenes Landgeschwindigkeitsauto der Marke Orange entwickelt habe und dass die Werbung und das Telefon nicht mit Noble verbunden seien oder Bloodhound SSC.
Siehe auch
- Fluggeschwindigkeitsrekord
- Budweiser-Rakete
- Liste der Fahrzeuggeschwindigkeitsrekorde
- RAF-Hochgeschwindigkeitsflug
- Raketenauto
- Bluthund SSC
Anmerkungen
Verweise
- Richard Noble : Thrust: The Remarkable Story of One Man's Quest for Speed , Hardcover: Partridge, 1998, ISBN 1-85225-268-5 ; Taschenbuch: Bantam, 1999, ISBN 0-553-81208-4
Externe Links
- Medien im Zusammenhang mit ThrustSSC bei Wikimedia Commons
- Offizielle Thrust SSC-Website (wird nicht mehr aktualisiert)
- Richard Noble
- Coventry Transport Museum, wo Thrust SSC ausgestellt ist
- Foto-Tagebuch von John Coppinger – inklusive Luftbild von Richard Meredith-Hardy, das die Stoßwelle zeigt, als Thrust SSC die Schallgeschwindigkeit knapp überschreitet
- Stoß SSC das Auto und den Lauf
- Thrust SSC Photos Bilder aus Blackrock, Nevada – 15. Oktober 1997
- Speed Record Club – Der Speed Record Club möchte eine informierte und gebildete Enthusiastenidentität fördern, indem er nach besten Kräften über rekordbrechende Technik, Ereignisse, Versuche und Geschichte genau und unparteiisch berichtet.