Hafen von Tilbury - Port of Tilbury

Hafen von Tilbury
Carpathia Entladen in Tilbury Docks - geograph.org.uk - 2091919.jpg
Containerschiff Carpathia entladen am Northfleet Hope Terminal
Ort
Land Vereinigtes Königreich
Ort Tilbury , Essex
Koordinaten 51°27′36″N 0°20′42″E / 51,46° N 0,345° O / 51,46; 0,345
Einzelheiten
Geöffnet 1886
Gehört Vierte Häfen
Verfügbare Liegeplätze 34
Statistiken
Website
https://forthports.co.uk/tilbury-london/
Hafen von Tilbury
Hafen von Tilbury befindet sich in Essex
Hafen von Tilbury
Hafen von Tilbury
Standort in Essex
Betriebssystem-Rasterreferenz TQ639761
Einheitliche Autorität
Zeremonielle Grafschaft
Region
Land England
Souveräner Staat Vereinigtes Königreich
Polizei Essex
Feuer Essex
Ambulanz Osten Englands
Liste der Orte
Vereinigtes Königreich
England
Essex
51°27′36″N 0°20′42″E / 51,46°N 0,345°E / 51,46; 0,345 Koordinaten : 51,46°N 0,345°E51°27′36″N 0°20′42″E /  / 51,46; 0,345

Der Hafen von Tilbury ist ein Hafen an der Themse bei Tilbury in Essex , England. Es ist der wichtigste Hafen für London und der wichtigste Hafen des Vereinigten Königreichs für den Umschlag von Papierimporten. Es gibt umfangreiche Einrichtungen für Container , Getreide und andere Schüttgüter. Es gibt auch Einrichtungen für die Einfuhr von Autos. Es bildet einen Teil des breiteren Hafens von London .

Geographie

Der Hafen von Tilbury liegt am Nordufer der Themse, 25 Meilen (40 km) stromabwärts der London Bridge, an einem Punkt, an dem der Fluss eine Schleife nach Süden macht und an der sich seine Breite auf 800 Yards (730 m) verengt. Die Schleife ist Teil des Unterlaufs der Themse: Innerhalb des Mäanders befand sich ein riesiges Sumpfgebiet . Gravesend am gegenüberliegenden Ufer war lange Zeit ein Hafen für die Schifffahrt gewesen, die alle den Fluss selbst zum Be- und Entladen von Fracht und Passagieren genutzt hatten. Es gab auch eine Marinewerft bei Northfleet an der Mündung des Ebbsfleet River . Die neuen Tiefseedocks waren eine Erweiterung all dieser maritimen Aktivitäten. Die ursprünglichen Docks bestanden aus einem Gezeitenbecken am Gravesend Reach gegenüber von Northfleet , das durch eine Schleuse mit einem Hauptdock mit drei Seitenarmen namens East, Central und West Branch Docks verbunden war. Zwischen dem Gezeitenbecken und dem Main Dock lagen zwei Trockendocks .

Geschichte

Konstruktion

Die ursprünglichen Docks von London, die alle in der Nähe der City gebaut wurden , wurden zu Beginn des 19. Jahrhunderts schrittweise von der späteren East and West India Docks Company (E&WIDC) eröffnet. Mit dem Aufkommen der Eisenbahnen und der zunehmenden Schiffsgröße wurde die Lage in der Nähe des Zentrums von London weniger wichtig als der Zugang zu tiefem Wasser, uneingeschränkte Standorte und die Reduzierung der Zeit für die Fahrt auf der gewundenen Themse. Das Unternehmen stand seit langem im Wettbewerb mit seinem Konkurrenten, der London and St Katherine Dock Company (L&StKDC) und hatte alles getan, um es zu dominieren. Die Eröffnung des Royal Albert Docks durch das L&StKDC mit seinem Tiefwasserkai im Jahr 1880 hatte den Zugang zur Themse bei Gallions Reach ermöglicht, 18 km auf dem Fluss unterhalb der London Bridge und flussabwärts der damals wichtigsten Londoner Docks. Die E&WIDC waren gezwungen, sich zu rächen.

Im Juli 1882 erlaubte ein Parlamentsgesetz dem letzteren, die Docks in Tilbury zu bauen; die Arbeiten verliefen nicht wie geplant, jedoch wurden die Kosten von 1.100.000 £ auf 2.800.000 £ unterschätzt. Die Auftragnehmer Kirk & Randell stießen unerwartet auf blauen Ton und machten geltend, dass zusätzliche Kosten entstanden sind, die zu weiteren Problemen führten. Das Unternehmen ließ sie 1884 vom Standort vertreiben, was zu jahrelangen, teuren Rechtsstreitigkeiten führte. Eine Zeitlang arbeitete die East & West India Company mit ihren eigenen Arbeitern weiter, bis die Firma Lucas und Aird mit der Fertigstellung der Arbeiten beauftragt wurde. Das erste Schiff, das am 17. April 1886 in die Docks einlief , war die Glenfruin, die die offizielle Party für die Eröffnungszeremonie trug. Die Eröffnung des Docks erfolgte zu Beginn des Dampfschiffzeitalters und seine Lage erwies sich bald als richtig.

Ein Stadtplan von 1946
Schiffsentladung am Tilbury Grain Terminal

Docks-Erweiterung

1909 wurde Tilbury zusammen mit den vorgelagerten Docks Teil der neu gegründeten Port of London Authority (PLA).

1921 und erneut 1929 führte die PLA wesentliche Verbesserungen durch. Dazu gehörten eine neue Schleuse mit einer Länge von 300 m und einer Breite von 34 m, die die Docks direkt mit der Themse im Westen bei Northfleet Hope verband, und ein drittes Trockendock, 752 Fuß (229 m) lang und 110 Zoll Fuß (34 m) breit. Diese Arbeiten wurden von Sir Robert McAlpine ausgeführt .

In den 1960er Jahren, als die vorgelagerten Docks geschlossen wurden, baute die PLA die Dockanlagen von Tilbury weiter aus. Zwischen 1963 und 1966 wurde ein riesiges viertes Zweigdock gebaut, das vom Main Dock aus fast 1,6 km nördlich verläuft. Das Gezeitenbecken wurde geschlossen und schließlich zugeschüttet. 1969 wurde ein 6 Millionen Pfund teures Getreideterminal am Flussufer der Northfleet Hope in Betrieb genommen.

Die PLA finanzierte ein neue £ 30 Millionen Containerhäfen , die Full - Service im Jahr 1967. Arbeitsfragen geöffnet verhinderten Start bis April 1970, obwohl United States Lines eine Vereinbarung mit der Gewerkschaft erreicht Dienst im Jahr 1968 zu beginnen.

In der Nähe des Büros des Dockmasters, auf der New Lock, befindet sich ein Denkmal für Kapitän Peter de Neumann, GM , der dort am 16. September 1972 bei einem Unfall ums Leben kam Hoffnung der Nordflotte.

Im Jahr 1992 wurde der Hafen privatisiert und Teil der Forth Ports Organisation, wobei die PLA die Rolle des Managements der Themse beibehielt.

Rolf Harris besuchte die Docks im Jahr 2004 während einer TV-Episode von Rolf on Art , als er JMW Turners berühmtes Gemälde The Fighting Temeraire nachbildete .

Am 25. Januar 2012 erwarb Otter Ports Holdings Ltd, Eigentümer von Forth Ports, von DP World Limited (" DP World ") und Associated British Ports Ltd ("AB Ports") die 67-prozentige Beteiligung an Tilbury Container Services Ltd ("TCS") nicht bereits im Besitz von Forth Ports in einer Bartransaktion. Forth Ports war seit 1998 zusammen mit den Partnern DP World und AB Ports ein Drittel der Anteilseigner von TCS. TCS befindet sich im Hafen von Tilbury, der vollständig im Besitz von Forth Ports ist.

Im Oktober 2019 wurden im nahegelegenen Grays 39 Menschen tot in einem Lastwagen aufgefunden . Der Lastwagen wurde am nächsten Tag in den Hafen von Tilbury gebracht, damit weitere Untersuchungen durchgeführt werden konnten. Danach wurden die Leichen ins Broomfield Hospital gebracht .

Port of Tilbury kündigte vor kurzem eine gemeinsame Entwicklung mit Tarmac an , einer Partnerschaft, die den Bau des größten britischen Baustoffzuschlagstoffterminals (CMAT) auf einem 152 Hektar großen Gelände vorsieht. Durch die gemeinsame Entwicklung des CMAT wird erwartet, dass die meisten Operationen bis Ende 2020 eingerichtet werden.

Londoner Kreuzfahrtterminal

Tilbury International Cruise Terminal, 2015 vom Wasser aus gesehen

Eine der Reedereien, die die Docks nutzten, war die P&O . Tilbury wurde der einzige Hafen in der PLA, der Ozeandampfer bediente, als er 1916 Liegeplätze speziell für die P&O innerhalb des Dockkomplexes eröffnete. Aufgrund des Bedarfs an erweiterten Einrichtungen wurde in der Themse gemeinsam von der PLA und der London Midland and Scottish Railway eine große neue Passagieranlegestelle mit Bahnanschluss gebaut. Es wurde im Mai 1930 von Ramsay MacDonald eröffnet .

Tilbury betrieben als Londoner Passagierschiff Passagier - Terminal bis in die 1960er Jahre. Für viele Menschen war Tilbury ihr Auswanderungspunkt nach Australien im Rahmen eines von der australischen Regierung eingerichteten und betriebenen Übergangsprogramms. Die „ Ten Pound Poms “, wie sie in Australien genannt wurden, schifften sich auf Schiffen wie der RMS Mooltan ein und machten sich auf den Weg zu einem neuen Leben. Tilbury war auch ein Einreisehafen für viele Einwanderer; darunter eine große Gruppe von Westindianern auf HMT  Empire Windrush im Jahr 1948.

Die Passagieranlegestelle wurde 1995 von der Port of Tilbury-Gruppe als London Cruise Terminal wiedereröffnet. Das historische Passagierterminalgebäude wurde in den folgenden Jahren umgebaut und saniert und heißt heute "London International Cruise Terminal". Das alte Bahnhofsgebäude (kein Bahnanschluss mehr) wurde zu einer neuen Gepäckausgabehalle umgebaut.

Andere Hafenaktivitäten

Die Hafenpolizei von Tilbury , eine der ältesten dieser Kräfte in Großbritannien, ist für die Sicherheit des Hafens verantwortlich.

Der Hafen ist auch eine Operationsbasis der Thurrock Sea Cadets , die von TS Iveston (einem ehemaligen Minensuchboot der Coniston-Klasse ) aus operieren .

Die Wohlfahrtsorganisation für Seeleute, Apostleship of the Sea , die Seeleute praktisch und pastoral unterstützt, hat einen Hafenseelsorger im Hafen.

Tilbury Docks im Film

Die Docks dienten als Schauplatz von John Waynes Schmuggler-Busting-Operation in Brannigan (1975). Die Docks vertraten die venezianischen Wasserstraßen während der Bootsjagdszene in Indiana Jones and the Last Crusade (1989).

Dort wurde eine Szene aus dem Jude Law- Film Alfie (2004) gedreht; ebenso wie Szenen aus Batman Begins (2005). In Paddington (2014) wurde die Szene, in der Paddington auf einem Boot ankommt, im Hafen von Tilbury gedreht.

Verweise

Quellen


Externe Links