Internationaler Flughafen Tocumen - Tocumen International Airport
Internationaler Flughafen Tocumen
Aeropuerto Internacional de Tocumen
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Zusammenfassung | |||||||||||||||
Flughafentyp | Öffentlich | ||||||||||||||
Operator | Tocumen SA | ||||||||||||||
Dient | Panama-Stadt , Panama | ||||||||||||||
Standort | Tocumen | ||||||||||||||
Drehscheibe für | |||||||||||||||
Höhe AMSL | 135 ft / 41 m | ||||||||||||||
Koordinaten | 9°04′17″N 79°23′01″W / 9.07139°N 79.38361°W Koordinaten: 9°04′17″N 79°23′01″W / 9.07139°N 79.38361°W | ||||||||||||||
Webseite | tocumenpanama.aero | ||||||||||||||
Karte | |||||||||||||||
Standort in Panama
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Start- und Landebahnen | |||||||||||||||
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Statistik (2020) | |||||||||||||||
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Quelle: WAD STV GCM |
Der internationale Flughafen Tocumen ( spanisch : Aeropuerto Internacional de Tocumen ) ( IATA : PTY , ICAO : MPTO ) ist der internationale Flughafen von Panama City , der Hauptstadt von Panama . Der Flughafen dient als Heimatflughafen für Copa Airlines und ist ein regionales Drehkreuz von und in die Karibik , Süd- , Nord- und Mittelamerika und bietet zusätzlich Strecken zu einigen europäischen und asiatischen Städten.
Geschichte
Während des Zweiten Weltkriegs wurden panamaische Flughäfen ausschließlich vom US-Militär gepachtet. Der nächstgelegene Flughafen zu Tocumen war der Flugplatz Paitilla Point . Mehrere Flughäfen wurden gebaut, um den Panamakanal vor ausländischen Aggressionen zu schützen . Die 37th Pursuit Group auf Albrook Field ersetzte die P-40 Warhawks der 28th Pursuit Squadron auf dem Luftwaffenstützpunkt Paitilla Point vom 9. Dezember 1941 bis 26. März 1942 unmittelbar nach dem Angriff auf Pearl Harbor .
Der internationale Flughafen Tocumen wurde am 1. Juni 1947 von Präsident Enrique A. Jiménez eingeweiht und der Flughafenbetrieb begann, bevor die Bauarbeiten abgeschlossen waren. Das Verwaltungsgebäude/Fluggastterminal wurde sieben Jahre später unter der Leitung von Oberst Jose Antonio Remon Cantera eingeweiht. Das alte Flughafengebäude, das derzeit als Frachtterminal genutzt wird, wurde auf einer Fläche von 720 ha errichtet und lag 38 m über dem Meeresspiegel. Im Laufe der Zeit und aufgrund der Rolle Panamas als Transitland wurde dieses Terminal zu klein, um die wachsende Nachfrage nach Flugbetrieb zu befriedigen. Diese Umstände zwangen die damaligen Luftfahrtbehörden, eine Erweiterung des Flughafens in Erwägung zu ziehen. 1971 begannen die Arbeiten an den neuen Gebäuden.
Für den Bau des heutigen Passagierterminals musste viel Land verlegt und das Flussbett des Tocumen von seinem ursprünglichen Standort umgeleitet werden. Das heutige Passagierterminal wurde am 15. August 1978 eingeweiht und der Betrieb am 5. September desselben Jahres aufgenommen. Der Tocumen International Airport ist einer der wenigen Flughäfen in der Region, der über zwei Landebahnen verfügt, die die derzeit größten Verkehrsflugzeuge bedienen können. Der Name des Flughafens wurde 1981 von der Militärregierung in Omar Torrijos International Airport geändert, zu Ehren des panamaischen Führers, der am 31. Juli 1981 im Alter von 52 Jahren bei einem Flugzeugabsturz in Cerro Marta, Coclesito in sehr Bad, starb Bedingungen. Nach neun Jahren wurde der ursprüngliche Name nach dem Fall der Diktatur von Panama durch die US-Invasion 1989 wieder eingeführt. Die ursprüngliche Landebahn (03L/21R) wird hauptsächlich für Fracht- und Privatflüge, aber auch als Ergänzung zur Hauptbahn genutzt während der Hauptverkehrszeiten. Die Hauptpiste (03R/21L) ist 3.050 m × 45 m (10.007 ft × 148 ft) groß und wird hauptsächlich für kommerzielle Flüge verwendet, die Richtung 03R ist ILS Cat. Ich habe aktiviert. Bis zum 31. Mai 2003 wurde der Tocumen International Airport vom Civil Aeronautics Directorate (heute bekannt als Civil Aeronautics Authority) verwaltet. Am 1. Juni dieses Jahres wurde durch das Gesetz Nr. 23 vom 29. Januar 2003, das einen Rechtsrahmen für das Management von Flughäfen und Landebahnen in Panama festlegte, eine innovative Terminal-Management-Plattform geschaffen. Dieses Gesetz ermöglichte die Gründung der Aeropuerto Internacional de Tocumen, SA, auch bekannt als Tocumen, SA, die derzeit das Terminal verwaltet. Dieses Gesetz ist eines von mehreren Gesetzen, die den Luftfahrtsektor in Panama umstrukturierten, um seine Verbesserung und Modernisierung voranzutreiben.
Im August 2015 wurde bekannt gegeben, dass Emirates ab Februar 2016 Flüge zum internationalen Flughafen Tocumen von Dubai aus durchführen wird , was zu diesem Zeitpunkt der längste Nonstop-Flug der Welt wäre . Im Januar 2016 verzögerte sich die Route aufgrund fehlender wirtschaftlicher Möglichkeiten für den Flug. Wann der Flug den regulären Linienbetrieb aufnehmen wird, ist noch nicht bekannt. Es war geplant, die Strecke zwischen dem Tocumen International Airport und Dubai zum längsten Flug der Welt zu machen , bis Emirates den Flug zwischen Dubai und Auckland anfing .
Erweiterung
Erste Phase
Im Jahr 2006 startete Tocumen SA ein umfangreiches Erweiterungs- und Renovierungsprogramm. Das Haupt-Passagierterminal wurde um 20.830 m 2 (224.200 sq ft) erweitert und kostete rund 21 Millionen US-Dollar. Neue Flugsteige wurden gebaut, um mehr Flüge von und nach Panama zu ermöglichen und das Wachstum kommerzieller und interner Verkehrsbereiche zu erleichtern.
Die Flughafenverwaltung von Tocumen erwarb 22 neue Flugsteige und ersetzte die ältesten 14. Dies beinhaltete die Hinzufügung von 6 abgelegenen Positionen, wodurch der Flughafen Tocumen über insgesamt 28 Flugsteige verfügt. Die neuen Installationen wurden 2006 eröffnet. Der Flughafen verfügt auch über eine VIP-Lounge, den Copa Club, der von der Partnerschaft zwischen United Airlines und Copa Airlines betrieben wird und Copas Partnerfluggesellschaften und Star Alliance- Mitglieder bedient. Es hatte auch einen Admirals Club für American Airlines , der am 30. Juni 2012 geschlossen wurde. Die Lounge Panama, eine VIP- Flughafenlounge, die vom Global Lounge Network betrieben wird, nahm am 9. Januar 2019 den Betrieb bei PTY auf.
Der nächste Schritt des Modernisierungsprojekts war die Anschaffung neuer Ausrüstung, um die öffentlichen Bereiche des Flughafens zu bedienen und zu unterstützen. Neue Ausstattung inklusive: moderne Flugsteige und Aufzüge, Gepäckförderbänder, Fluginformationssystem und Modernisierung der Klimaanlage.
Die Renovierung des alten internationalen Flughafens Tocumen (ursprünglich 1947 erbaut), der ausschließlich als Frachtterminal diente, war der letzte Schritt des Modernisierungsprojekts des internationalen Flughafens Tocumen. Es umfasste unter anderem die Neugestaltung des Zentralgebäudes, den Bau neuer Gebäude für Frachtunternehmen.
Zweite Phase
Die zweite Ausbaustufe des Flughafens Tocumen International ist das Nordterminal. Für 60 Millionen US-Dollar wurde ein komplett neuer Terminal mit 12 zusätzlichen Terminal-Gates gebaut. Mit diesen 12 neuen Gates plus den bestehenden 22 Gates und den sechs abgesetzten Flugzeugdocks ergeben sich insgesamt 40 Gates. Zu den neuen Einrichtungen gehörten die Bahnsteige, Rollwege und eine neue Straße, die sowohl das Frachtterminal als auch das Verwaltungsgebäude des Flughafens verbinden. Die Muelle Norte ist mit dem Hauptterminal verbunden und verfügt über 10 Fahrsteige für Passagiere und 1.400 m 2 (15.000 sq ft) Gewerbeflächen. Die Gepäcksortieranlage wurde erweitert, um der gestiegenen Nachfrage gerecht zu werden. Die Ausschreibung für die Planung der zweiten Phase ging an die in Ecuador ansässige Planman Cia Ltda. Die kolumbianische Aerotocumen hat die Ausschreibung für den Bau des Nordterminals gewonnen.
Dritte Phase
Im ersten Halbjahr 2012 startete ein Bieterverfahren für das Südterminal und den Zuschlag erhielt das brasilianische Unternehmen Odebrecht . Tocumen SA hat 780 Millionen US-Dollar investiert, darunter 20 zusätzliche Gates. Es umfasste den Bau eines neuen Terminals, Hunderte von Parkplätzen, eine Umleitung des Tocumen-Flusses und vier neue direkte Zugangsspuren zum Flughafen. Das neue Terminal wurde am 29. April 2019 offiziell eingeweiht, jedoch seitdem nicht mehr genutzt.
Fluggesellschaften und Reiseziele
Passagier
Ladung
Fluggesellschaften | Reiseziele |
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21 Luft | Miami |
ABX-Luft | Miami |
Aerosucre | Bogotá , Santo Domingo–Las Américas |
AeroUnion | Mexiko Stadt |
Amerijet International | Managua , Miami |
Avianca Cargo | Bogotá , Miami |
DHL Aero Express | Aruba , Barbados , Bogotá , Caracas , Curaçao , Guatemala-Stadt , Lima , Mexiko-Stadt , Miami , Port of Spain , Quito , San José (CR) , San Juan , San Pedro Sula , Santiago de Chile |
FedEx Express | Memphis , San José (CR) |
LATAM Cargo Brasil | Miami |
LATAM Cargo Kolumbien | Bogotá , Managua , Miami |
Líneas Aéreas Suramericanas | Bogotá |
Mas Air | Mexiko-Stadt , Miami , Guadalajara |
Qatar Airways Fracht | Lüttich , Quito |
Transcarga | Caracas , Las Piedras , Valencia (VE) |
UPS Airlines | Louisville , Managua , Miami |
Vensecar Internacional | Aruba , Caracas |
Statistiken
Jährlicher Verkehr
Siehe Quell-Wikidata-Abfrage und -Quellen .
Jahr | Passagiere | Passagiere, die die ICAO-Methodik verwenden (2015) | % Ändern | % Veränderung anhand der Werte der ICAO-Methodik (2015) | Ladung | % Ändern | Bewegungen | % Ändern |
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2003 | 2.145.489 | 11,5% | 85.508 | - | 43.980 | - | ||
2004 | 2.398.443 | 11,8% | 96.215 | 12,5 % | 45.703 | 3,9 % | ||
2005 | 2.756.948 | fünfzehn% | 103.132 | 19,6% | 47.873 | 4,6% | ||
2006 | 3.215.423 | 16,6% | 82,186 | -20,3% | 53.853 | 12,7% | ||
2007 | 3.805.312 | 18,3% | 82.463 | 0,3% | 61.400 | 14,0% | ||
2008 | 4.549.170 | 19,5% | 86.588,8 | 4,8% | 73.621 | 19,9% | ||
2009 | 4.748.621 | 6.531.927 | 4,4% | 83.513 | -3,8% | 80.330 | 9,1% | |
2010 | 5.042.410 | 7.005.031 | 6,2% | 7,2 % | 98.565 | 18,0% | 84,113 | 4,7% |
2011 | 5.844.561 | 8.271.459 | 15,9% | 18,1% | 110.946 | 12,6 % | 93.710 | 11,4% |
2012 | 6.962.608 | 10.174.870 | 19,1% | 23,0% | 116.332 | 4,9% | 110.206 | 17,6% |
2013 | 7.784.328 | 11.586.681 | 11,8% | 13,9% | 110.186 | -5,3% | 121.356 | 10,1% |
2014 | 8.536.342 | 12.782.167 | 9,7% | 10,3% | 110.789 | 0,5% | 135.406 | 11,5% |
2015 | 8.913.501 | 13.434.673 | 4,4% | 5,1% | 96.902 | -12,5% | 141.642 | 4,6% |
2016 | 14.741.937 | 9,7% | 110.364 | 13,9% | 145.245 | 2,54 % | ||
2017 | 15.616.065 | 5,9% | 113.228 | 2,59% | 145.914 | 0,46% | ||
2018 | 16.242.679 | 4,01 % | ||||||
2019 | 16.582.601 | 2,09% | 149.808 | 1% | ||||
2020 | 4.526.663 | -72,70% | 145.929 | -11,40% |
Verkehrsreichste Strecken
Rang | Stadt | Passagiere | Fluggesellschaften |
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1 | San José de Costa Rica | 863.035 | Avianca Costa Rica, Copa, Copa Kolumbien |
2 | Bogota Kolumbien | 792,170 | Avianca, Avianca Ecuador, Copa, Copa Kolumbien |
3 | Miami, Florida | 745.262 | Amerikanisch, Copa |
4 | Cancun, Mexico | 597.704 | Copa |
5 | Havanna, Kuba | 581.741 | Copa |
6 | Sao Paulo, Brasilien | 542.675 | Copa |
7 | Mexiko-Stadt, Mexiko | 524.404 | Copa, Aeroméxico |
8 | Santiago de Chile, Chile | 505.180 | Copa |
9 | Lima, Peru | 490.435 | Copa |
10 | Caracas, Venezuela | 446.641 | Avior Airlines, Conviasa, Copa, LASER Airlines, SBA, Venezolana |
11 | Orlando Florida | 397.325 | Copa |
12 | Santo Domingo, Dominikanische Republik | 394.947 | Copa |
13 | Medellín, Kolumbien | 394.695 | Copa, Copa Kolumbien |
14 | Guayaquil, Ecuador | 390.516 | Copa, Copa Airlines Kolumbien |
fünfzehn | Punta Cana, Dominikanische Republik | 373.965 | Copa, Copa Airlines Kolumbien |
16 | Quito, Ecuador | 359.564 | Avianca Ecuador, Copa, Copa Airlines Kolumbien |
17 | New York, New York | 332.532 | Copa |
18 | Los Angeles, Kalifornien | 327.821 | Copa |
19 | Guatemala-Stadt, Guatemala | 272.911 | Copa, Copa Kolumbien |
20 | Buenos Aires, Argentinien | 269.915 | Copa |
Bodentransport
Der Flughafen ist mit dem Auto, Bus und Taxi zu erreichen. Eine Verlängerung der Panama-Metro- Linie 2, die den Flughafen bedient, soll rechtzeitig zu den Zentralamerikanischen Spielen 2022 in Panama eröffnet werden.
Siehe auch
Vorfälle
- Am 6. Juni 1992 trat der Copa-Airlines-Flug 201 in einen Tauchgang ein und brach kurz nach dem Verlassen des Flughafens mitten in der Luft ab, als ein Instrumentenversagen zur räumlichen Orientierungslosigkeit der Besatzung führte. Alle 47 Menschen an Bord starben.
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
Externe Links
Medien im Zusammenhang mit dem internationalen Flughafen Tocumen bei Wikimedia Commons