Tokyo Metro Namboku-Linie - Tokyo Metro Namboku Line
| Tokyo Metro Namboku-Linie | |||
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 Alle Stationen entlang der Tokyo Metro Namboku Line (mit Ausnahme der von Tokyu verwalteten Meguro-Station, die halbhohe Bahnsteigtüren verwendet) sind mit Bahnsteigtüren in voller Höhe ausgestattet
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| Überblick | |||
| Einheimischer Name | 東京 メ ト ロ 南北 線 | ||
| Eigentümer | Tokio Metro | ||
| Gebietsschema | Tokio | ||
| Termini |
Meguro Akabane-Iwabuchi |
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| Stationen | 19 | ||
| Service | |||
| Depot(s) | ji | ||
| Fahrzeuge | Tokyo Metro 9000-Serie , Saitama Rapid Railway 2000-Serie , Tokyu 3000-Serie , Tokyu 5080-Serie | ||
| Tägliche Fahrgastzahlen | 522.736 (2017) | ||
| Geschichte | |||
| Geöffnet | 29. November 1991 | ||
| Technisch | |||
| Linienlänge | 21,3 km (13,2 Meilen) | ||
| Spurweite | 1.067 mm ( 3 Fuß 6 Zoll ) | ||
| Elektrifizierung | 1.500 V DC Oberleitung | ||
| Arbeitsgeschwindigkeit | 80 km/h (50 mph) | ||
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Die Tokyo Metro Namboku Line (東京メトロ南北線, Tōkyō Metoro Namboku-sen , Süd-Nord-Linie) ist eine U-Bahn-Linie, die der Tokyo Metro in Tokio , Japan, gehört und von ihr betrieben wird . Die Linie verläuft zwischen Meguro in Shinagawa und Akabane-Iwabuchi in Kita . Die Namboku-Linie wurde in der Planungsphase als Linie 7 bezeichnet, daher ist die selten verwendete offizielle Bezeichnung Linie 7 Namboku-Linie ( 7号線南北線, Nana-gō-sen Namboku-sen ) .
Auf Karten, Diagrammen und Schildern wird die Linie in der Farbe Smaragd dargestellt n (früher "blaugrün"), und seine Stationen werden mit dem Buchstaben "N" nummeriert.
Überblick
Züge fahren durch auf die Tokyu Meguro Line für Hiyoshi und die Saitama Rapid Railway Line der Saitama Railway (die im Wesentlichen eine separate Verlängerung der Namboku Line ist) für Urawa-Misono .
Die Vorfahrt und die Stationen zwischen Shirokane-Takanawa und Meguro werden mit der Toei Mita Line geteilt – eine einzigartige Situation in der Tokioter U-Bahn, bei der beide Betreiber eine gemeinsame Infrastruktur nutzen. Gemäß einer Vereinbarung zwischen der Tokyo Metro und der Tokyo Metropolitan Government wird der Fahrpreis für diesen Abschnitt für Passagiere, die zu Stationen der Mita-Linie hinter Shirokane-Takanawa fahren, nach dem Toei-Tarifsystem und für Passagiere, die zu Stationen der Namboku-Linie vorbei an Shirokane-Takanawa, und auf dem System "am günstigsten für den Passagier" (derzeit der U-Bahn-Fahrplan) für Reisen ausschließlich im gemeinsamen Sektor.
Auf Karten, Diagrammen und Schildern wird die Namboku-Linie in der Farbe Smaragd ( ▉ ) dargestellt und ihre Stationen sind mit dem Buchstaben "N" nummeriert.
Senderliste
- Alle Stationen befinden sich in Tokio.
- Alle Dienste halten an allen Stationen.
| Station Nr. |
Bahnhof | japanisch | Entfernung (km) | Überweisungen | Standort | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zwischen den Stationen |
Von N-01 | |||||
| ↑ Durchlauf nach/von Hiyoshi viaMG Meguro-Linie ↑ | ||||||
| n01 | Megur | 目 黒 | – | 0.0 | Shinagawa | |
| n02 | Shirokanedai | 白金 台 | 1.3 | 1.3 | ich Toei Mita-Linie (I-02) (gemeinsam) | Minato |
| n03 | Shirokane-takanawa | 白金 高 輪 | 1.0 | 2.3 | ich Toei Mita-Linie (I-03) (gemeinsam) | |
| n04 | Azabu-juban | 麻布 十 番 | 1.3 | 3.6 | E Toei Oedo-Linie (E-22) | |
| n05 | Roppongi-itchome | 六 本 木 一 丁目 | 1,2 | 4.8 | ||
| n06 | Tameike-sanno | 溜 池 山 王 | 0,9 | 5,7 | Chiyoda | |
| n07 | Nagatacho | 永田 町 | 0,9 | 6.6 | ||
| n08 | Yotsuya | 四 ツ 谷 | 1.3 | 7,9 | Shinjuku | |
| n09 | Ichigaya | 市 ケ 谷 | 1.0 | 8,9 | ||
| n10 | Iidabashi | 飯 田 橋 | 1.1 | 10,0 | ||
| n11 | Korakuen | 後 楽 園 | 1,4 | 11,4 | Bunkyō | |
| n12 | Todaimae | 東 大 前 | 1.3 | 12,7 | ||
| n13 | Hon-komagome | 本 駒 込 | 0,9 | 13,6 | ||
| n14 | Komagome | 駒 込 | 1,4 | 15.0 | JY Yamanote-Linie | Toshima |
| nfünfzehn | Nishigahara | 西 ケ 原 | 1,4 | 16.4 | Kita | |
| n16 | Oji | 王子 | 1.0 | 17.4 | ||
| n17 | Oji-kamiya | 王子 神 谷 | 1,2 | 18,6 | ||
| n18 | Shimo | 志 茂 | 1,6 | 20,2 | ||
| n19 SR19 | Akabane-iwabuchi | 赤 羽 岩 淵 | 1.1 | 21,3 | SR Saitama Rapid Railway Line | |
| ↓ Durchgangsverkehr von/nach Urawa-Misono über die ■ Saitama Rapid Railway Line ↓ | ||||||
Fahrzeuge
- 6-Wagen-Triebwagen der Tokyo Metro 9000-Serie
- Saitama Rapid Railway 2000 Serie 6-Wagen-Triebwagen
- Tokyu 3000 Serie 6-Wagen EMUs
- Tokyu 5080 Serie 6-Wagen EMUs
- Tokyu 3020 Serie 6-Wagen EMUs
Tokyo Metro 9000-Serie
Saitama Rapid Railway 2000 Serie
Tokyo 3000-Serie
Tokyu 5080-Serie
Tokyo 3020-Serie
Zukunft
- Sotetsu 21000 Serie 8-teilige EMUs
Geschichte
Die 21,3 km lange Namboku-Linie ist eine der neueren Linien der Tokioter Metro mit fortschrittlicher Technologie, einschließlich vollautomatischem Zugbetrieb und Bahnsteigtüren . Obwohl die Linie ursprünglich 1968 vorgeschlagen wurde, begann der Bau erst in den 1980er Jahren, unter anderem aufgrund der Vorfahrt nach Meguro mit der Toei-Mita-Linie . Der erste Abschnitt von Komagome nach Akabane-Iwabuchi wurde am 29. November 1991 eröffnet.
Die Strecke verkehrte zunächst mit vierteiligen EMUs. Bei seiner Verlängerung nach Yotsuya im März 1996 wurden die Formationen auf sechs Autos erweitert. Alle Bahnhöfe haben genügend Platz für den Ausbau auf achtteilige Züge, Züge dieser Länge sind jedoch noch nicht in Betrieb. Die Namboku-Linie wird möglicherweise im Geschäftsjahr 2022 den Betrieb von 8 Autozügen aufnehmen.
Die Verlängerung nach Tameike-Sannō wurde im September 1997 fertiggestellt, und die letzte Strecke von Tameike-Sanno nach Meguro wurde am 26. September 2000 fertiggestellt, als der Durchgangsverkehr zur Tokyu Meguro Line begann. Der Durchgangsverkehr mit der Saitama Rapid Railway Line begann mit der Eröffnung im März 2001 und nahm während der Fußballweltmeisterschaft 2002 den Verkehr zum und vom Saitama Stadion auf . Obwohl die Saitama-Linie mehr oder weniger eine nördliche Verlängerung der Namboku-Linie ist, bleibt sie dennoch eine private Einheit, der die Namboku-Linie durch Dienste anbietet.
Verweise
- Shaw, Dennis und Morioka, Hisashi, "Tokyo Subways", veröffentlicht 1992 von Hoikusha Publishing
Externe Links
- Tokyo Metro-Website (auf Englisch)