Tom Campbell Schwarz - Tom Campbell Black

Tom Campbell Schwarz
Tom Campbell Black.jpg
Tom Campbell Schwarz c.1935
Geboren Dezember 1899
Brighton , England
Ist gestorben 19. September 1936 (36 Jahre)
Liverpool , England
Beruf Aviator
Horsebreeder
Sprecher
Ehepartner Florenz Desmond
Eltern) Hugh Milner Black und Alice Jean McCullough

Tom Campbell Black (Dezember 1899 – 19. September 1936) war ein englischer Flieger .

Florence Desmond & Campbell Schwarz

Er war der Sohn von Alice Jean McCullough und Hugh Milner Black. Er wurde ein weltberühmter Flieger, als er 1934 mit CWA Scott das London to Melbourne Centenary Air Race gewann.

Frühe Jahre

Tom Campbell Black besuchte das Brighton College und die Aufzeichnungen für den Zeitraum Sommer 1915 bis Sommer 1917 zeigen, dass er im Mai 1915 in Hampden House einzog, im Januar 1917 zum Hauspräfekten ernannt wurde und von 1915 bis 1916 und 1916 bis 1917 Second XI Football spielte. Campbell Black besuchte die Army Class II und trat in das RN College in Greenwich ein und erhielt eine Kommission in der RNAS (Naval Air Service). Er diente zunächst als Pilot im Naval Air Service und später in der RAF während des Ersten Weltkriegs und stieg bis zum Kapitän auf. Als er 1922 als Soldat als Siedler nach Afrika kam, schloss er sich seinem Bruder Frank Milner Black an, der als Soldat in Kenia stationiert und 1920 außer Dienst gestellt worden war. Die Familiengeschichte der Schwarzen besagt, dass Tom und sein Bruder eine Kaffeeplantage im britischen Osten verwalteten Afrika , in den 1920er Jahren. Ihre Farm lag zwischen den Städten Rongai und Eldama Ravine im Rift Valley, etwa 180 km nordwestlich von Nairobi. Tom war ein bekannter Reiter, der ein preisgekrönter Springreiter war und 1925 einen Wettbewerb gewann. Später züchtete und züchtete er Rennpferde, die sein ganzes Leben lang eine Leidenschaft von ihm blieben.

In den Shuttleworth Collection Records, England, heißt es, dass ein Flugzeug, das sich derzeit in ihrer Sammlung befindet, eine de Havilland DH.51 , 1925 gebaut wurde und kurz danach von John Evans Carberry gekauft und nach Mombasa verschifft wurde . Die DH.51 flog erstmals am 4. April 1926 in Afrika. Im Juni 1928 kauften Tom Campbell Black, G. Skinner und A. Hughes das Flugzeug und am 10. September 1928 wurde es als erstes Flugzeug in Kenia registriert . Mit dem Namen Miss Kenya wurde es zuerst als G-KAA registriert, aber mit der Änderung des Registrierungssystems wurde es wieder als VP-KAA registriert.

Wilson Airways

Nachdem sie im Februar 1929 mit Campbell Black geflogen war, wurde Florence Kerr Wilson von seinem Enthusiasmus ermutigt, Wilson Airways Ltd. in Kenia zu gründen. Bei ihrer Gründung später im selben Jahr besaß ihre Fluggesellschaft ein einziges Gypsy Moth- Flugzeug, das hauptsächlich von Campbell Black pilotiert wurde. Die Fluggesellschaft wuchs zu einer umfassenden Fluggesellschaft in ganz Kenia. Kapitän Hugo Dunkerley, der Herausgeber von Aeroken und Sonderkorrespondent des East African Standard , begleitete Campbell Black am 21. November 1929 auf dem ersten Flug von Nairobi nach Mombasa und zurück an einem einzigen Tag. Er begleitete auch Tom im November 1930 auf einer Hin- und Rückflug von Nairobi nach Dar es Salaam, Mombasa, und zurück nach Nairobi in etwas mehr als neun Stunden. Tom Campbell Black war der geschäftsführende Direktor/Chefpilot von Wilson Airways, aber im März 1932 trat er von Wilson Airways zurück und verließ Kenia, um ein Stellenangebot von Lord Marmaduke Furness, einem renommierten Pferdezüchter, anzunehmen, um sein persönlicher Pilot zu werden und leben wieder in England.

Während das Unternehmen profitabel war, wurde Wilson Airways 1939 mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs aufgelöst.

Die Rettung von Ernst Udet

Im Time Magazine- Bericht vom 20. Oktober 1934 über das London to Melbourne Air Race wird ein Vorfall erwähnt, der sich mit Black ereignete: „Captain T. Campbell Black [war] berühmt für seine spektakuläre Rettung von Ernst Udet , deutschem Kriegs-As in den Wüstenwüsten des tückischen Nillandes vor drei Jahren." Ein Hinweis auf diese Tat findet sich in Ernst Udets Ass des Eisernen Kreuzes .

Ein Bericht über die Rettung folgt:

Während er 1931 für Wilson Airlines flog, landete Tom Black in Juba, Sudan , etwa 250 km nordwestlich der Grenzen von Kenia , Uganda und Sudan. Ein Flugzeug habe Juba verlassen, aber sein Ziel nicht erreicht, äußerte sich der Shell- Agent besorgt um die Sicherheit der beiden deutschen Besatzungsmitglieder. Tom Black machte sich mit frischem Trinkwasser auf die Suche nach den beiden Mitfliegern. Er lokalisierte das verkrüppelte Flugzeug und landete im tückischen Wüstengelände. Die beiden Flieger hatten eine Plane über ihr Flugzeug gehängt und lagen darunter, um sich vor der sengenden Sonne zu schützen, einer der Männer war schwer erkrankt. Nach zwei Tagen ohne frisches Trinkwasser und Essen hießen sie Tom Black und seine Vorräte dankbar willkommen. Tom stellte sich als Campbell Black vor. Der deutsche Pilot war Ernst Udet, Ritter des Eisernen Kreuzes , ein hochverehrtes Fliegerass des Ersten Weltkriegs und Abenteurer. Ein Abenteurer, der von einem Abenteurer gerettet wurde. Ernst beschrieb seine Situation als Die Hitze ist unerträglich, das Gehirn dehydriert. Langsam macht sich eine dumpfe Verzweiflung breit. Ein kranker Freund, kein Essen und die unfreundlichen Eingeborenen.

—  Ernst Udet, 1931

Das Centenary Air Race von London nach Melbourne

de Havilland DH.88 Comet Racer G-ACSS, Grosvenor House , geflogen von Tom Campbell Black.
DeHavilland DH.88 Komet, "Grosvenor House" G-ACSS, Martin Place, Sydney 12. November 1934.

1934 nahmen Campbell Black und CWA Scott am London to Melbourne Air Race teil, das offiziell als „ MacRobertson Air Race “ bekannt ist. Als Captain T. Campbell Black in der Starterliste des Rennens eingetragen, gewannen Campbell Black und CWA Scott die "Speed ​​Section" des Rennens in einer außergewöhnlichen Zeit von 71 Stunden und gewannen den First Place Prize in Höhe von 10.000 Pfund. Sie gewannen auch die "Handicap-Sektion", aber die Rennregeln erlaubten es ihnen nicht, die beiden Sektionen zu gewinnen. Black und Scott erhielten die " Britannia Trophy " und eine Goldmedaille vom Royal Aero Club , England, überreicht " Für den britischen Flieger oder die Flieger, die im Vorjahr die verdienstvollsten Leistungen in der Luftfahrt erbracht haben ".

Das Manx-Luftrennen

Der folgende Bericht wurde über ein Luftrennen auf der Isle of Man gemacht : Manx Air Race 1932. Ausgetragen am Samstag, 18. Juni, Gesamtstrecke der Insel: 108 Meilen (174 km). Am Ende der beiden Runden war es Ashwell Cook mit Tom Campbell Black als Navigator, der in einem Cirrus Moth- Flugzeug mit durchschnittlich 102 mph (164 km/h) gewann. Die folgenden Hinweise auf Tom Black sind in der Geschichte von " Firbeck Hall ", einem eleganten Landhaus in England aus dem Jahr c.  1585 , der Mitte der 1930er Jahre in einen der exklusivsten Sport-Country-Clubs des Landes umgewandelt wurde.

Westlich der Halle war unter der Leitung von Kapitän Tom Campbell Black, dem gemeinsamen Sieger des Mildenhall-Melbourne Air Race 1934, ein Flugplatz errichtet worden. Cyril Nicholson hatte 1935 den Kauf einer de Havilland DH.88 Comet zu einem Preis von 10.000 Pfund für Campbell Black finanziert, um weitere Ausdauerflüge zu unternehmen. Es war beabsichtigt, das Flugzeug Firbeck zu nennen und viele der Flüge von Firbeck aus nach der Verlängerung des Flugplatzes zu starten, um die schwer beladenen Flugzeuge beim Start unterzubringen. Lady Fielding überzeugte Cyril Nicholson, das Flugzeug Boomerang zu nennen, da es immer wieder zurückkehren würde. Boomerang machte ihrem Namen nicht alle Ehre und bei einem fast tödlichen Unfall über Afrika wurde der Komet abgeschrieben und Campbell Blacks Wunsch, an einem Wochenende von Firbeck zum Kap und zurück zu fliegen , endete. Es waren die früheren Verbindungen von Tom Campbell Black mit dem Prince of Wales während ihrer Flüge auf der Suche nach Wild in Afrika, die den Prince Stallmeister dazu bewegten, die Reiseroute einer königlichen Verlobung in Sheffield zu ändern und den Club zu besuchen.

—  Firbeck Hall Geschichte

Beryl Markham

Campbell Black hatte auch eine langfristige Affäre mit Beryl Markham , einer in Kenia lebenden Fliegerin, die von Campbell Black in die Luftfahrt eingeführt worden war. Anschließend wurde er ihr Fluglehrer, was Markham in ihren Memoiren West with the Night beschreibt . Im September 1936 erlangte Beryl Markham Berühmtheit, indem sie als erste weibliche Solofliegerin den Atlantik von Ost nach West (von England nach Amerika) gegen die vorherrschenden Winde flog.

Das Schlesinger-Rennen

Im selben Jahr hatte Tom Campbell Black an einem Luftrennen von England nach Johannesburg , Südafrika, "The Schlesinger Race", teilgenommen, das vom 29. Campbell Black war einer der drei Favoriten, die das Rennen gewannen, alle flogen Percival E2H Mew Gulls .

Am 19. September 1936 kam er bei der Vorbereitung des Rennens auf dem Speke Airport in Liverpool bei einem Bodenkollision ums Leben . Ein gelandeter RAF- Bomber lief in Black's Mew Gull, als er zum Start rollte. Black soll zu dieser Zeit auf seine Karte hinuntergeschaut haben. Der Propeller des großen Doppeldeckers riss durch die Seite von Blacks Cockpit, traf ihn und verletzte ihn tödlich an Brust und Schulter. Er starb auf dem Weg ins Krankenhaus. Er hinterließ eine Witwe, die englische Schauspielerin Florence Desmond , die er 1935 geheiratet hatte.

Die Sieger des „ Schlesinger Race “ waren CWA Scott , (Blacks Co-Pilot beim MacRoberts Race 1934) und Giles Guthrie.

Tödlicher Zwischenfall am Flughafen Speke

Das Folgende ist eine Abschrift des Vorfallsberichts am Flughafen Speke :

Auf dem 19. September 1936 Fliege Offizier Peter Stanley Salter, der war der Assistent Adjutanten und Chief Fluglehrer der Nr 611 Squadron in seiner kollidierte Hawker Hart Nr K3044 mit dem Percival Sturmmöwe G-AEKL pilotiert von Mr. Tom Campbell Schwarz während Rollen auf dem Flugplatz nach der Landung, was zum Tod von Herrn Tom Campbell Black an seinen Verletzungen führte, als er auf den Start wartete. Herr Tom Campbell Black, der am besten dafür bekannt war, das 1934 ausgetragene Luftrennen von England nach Australien zu gewinnen und den DH Comet Racer G-ACSS Grosvenor House als Co-Pilot zu steuern. Percival Mew Gull G-AEKL war gerade in einer Zeremonie zur Miss Liverpool ernannt worden, als sich der Unfall ereignete. Dieses Flugzeug sollte bei einem 1936 angekündigten Luftrennen von England nach Südafrika eingesetzt werden. Das Flugzeug wurde von Mr. John Mores aus Littlewoods gesponsert. K3044 wurde abgeschrieben, aber G-AEKL wurde repariert, nur um am 3. bei einem Luftangriff auf Lympne zerstört zu werden. Juli 1940. Status, Pilot, Flugoffizier, Peter Stanley Salter, OK. Status, Zivilist, Tom Campbell Black, Getötet.

—  Zwischenfallbericht am Flughafen Speke

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Markham, Beryl. Westen mit der Nacht . New York: Nordpunkt-Presse, 1942; Nachdruck, 1983. ISBN  0-86547-118-5 .
  • McCullough, Bruce. Tom Campbell Black: Pionierflieger . Auckland. Tom Campbell Schwarz
  • Udet, Ernst. Ass des Eisernen Kreuzes . New York: Arco Publishing, 1981. ISBN  0-668-05161-2 .

Externe Links