Tony Stewart- Tony Stewart
Tony Stewart | |||||||
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Geboren | Anthony Wayne Stewart 20. Mai 1971 Columbus, Indiana |
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Höhe | 5 Fuß 9 Zoll (1,75 m) | ||||||
Gewicht | 180 Pfund (82 kg) | ||||||
Erfolge |
2002 Winston Cup Series Champion 2005 Nextel Cup Series Champion 2011 Sprint Cup Series Champion 1997 Indy Racing League Champion 1995 USAC Triple Crown Champion 1994 USAC National Midget Series Champion 2006 IROC Champion 2021 SRX Series Champion 2005 , 2007 Brickyard 400 Gewinner 2009 Sprint All-Star Race Gewinner 2001 , 2002 , 2007 Budweiser Shootout Gewinner 2006, 2008, 2009 Prelude to the Dream Gewinner 2005, 2007, 2012 Gatorade Duel Gewinner 2000 Turkey Night Grand Prix Gewinner 2002, 2007 Chili Bowl Gewinner 2017 Daytona 500 Gewinner Miteigentümer 2016 USAC Hall of Ruhm |
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Auszeichnungen |
1999 Winston Cup Series Rookie of the Year 1996 Indianapolis 500 Rookie of the Year 2001 Nationale Midget Auto Racing Hall of Fame inductee 2018 Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame inductee 2019 Motorsports Hall of Fame of America inductee 2020 NASCAR Hall of Fame inductee |
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NASCAR Cup Series Karriere | |||||||
618 Rennen laufen über 18 Jahre | |||||||
Position 2016 | 15. | ||||||
Bestes Finish | 1. ( 2002 , 2005 , 2011 ) | ||||||
Erstes Rennen | 1999 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Letztes Rennen | 2016 Ford EcoBoost 400 ( Gehöft ) | ||||||
Erster Sieg | 1999 Exide NASCAR Select Batteries 400 ( Richmond ) | ||||||
Letzter Sieg | 2016 Toyota/Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
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NASCAR Xfinity Series- Karriere | |||||||
94 Rennen laufen über 14 Jahre | |||||||
Position 2013 | 96 | ||||||
Bestes Finish | 21. ( 1998 ) | ||||||
Erstes Rennen | 1996 Goody's Headache Powder 300 ( Daytona ) | ||||||
Letztes Rennen | 2013 DRIVE4COPD 300 ( Daytona ) | ||||||
Erster Sieg | 2005 Hersheys Take 5 300 ( Daytona ) | ||||||
Letzter Sieg | 2013 DRIVE4COPD 300 ( Daytona ) | ||||||
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NASCAR Camping World Truck Series Karriere | |||||||
6 Rennen laufen über 5 Jahre | |||||||
Bestes Finish | 61. ( 2005 ) | ||||||
Erstes Rennen | 1996 Cummins 200 ( IRP ) | ||||||
Letztes Rennen | 2005 MBNA RacePoints 200 ( Dover ) | ||||||
Erster Sieg | 2002 Virginia ist für Liebhaber 200 ( Richmond ) | ||||||
Letzter Sieg | 2003 Virginia ist für Liebhaber 200 ( Richmond ) | ||||||
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NASCAR Pinty-Serie Karriere | |||||||
1 Rennlauf über 1 Jahr | |||||||
Bestes Finish | 11. (2002) | ||||||
Erstes Rennen | 2002 Canada Day Shootout ( Cayuga ) | ||||||
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Karriere in der IndyCar-Serie | |||||||
26 Rennen laufen über 5 Jahre | |||||||
Mannschaft(en) |
Team Menard Tri-Star Racing Chip Ganassi Racing |
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Bestes Finish | 1. ( 1997 ) | ||||||
Erstes Rennen | 1996 Indy 200 ( Disney ) | ||||||
Letztes Rennen | 2001 Indianapolis 500 ( Indy ) | ||||||
Erster Sieg | 1997 Samsonite 200 ( Pikes Peak ) | ||||||
Letzter Sieg | 1998 Neuengland 200 ( Loudon ) | ||||||
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Statistik Stand 19.06.2021. |
Anthony Wayne Stewart (* 20. Mai 1971) mit dem Spitznamen Smoke ist ein amerikanischer halbpensionierter Stock-Car- Rennfahrer, aktueller NASCAR- Team-Mitbesitzer von Stewart-Haas Racing und aktueller Mitbesitzer der Superstar Racing Experience . Als Fahrer ist er dreimaliger Meister der NASCAR Cup Series und gewann Titel in den Jahren 2002, 2005 und 2011. Als Teambesitzer gewann er 2011 mit ihm selbst und 2014 mit Kevin Harvick als Fahrer NASCAR Cup-Titel . Im Laufe seiner Rennkarriere hat Stewart Renntitel in Indy- , Midget- , Sprint- und USAC Silver Crown- Autos gewonnen. Er ist der einzige Fahrer in der Geschichte, der sowohl in IndyCar als auch in NASCAR eine Meisterschaft gewonnen hat.
Zuletzt nahm er während der Saison 2016 in Vollzeit in der NASCAR Sprint Cup Series (jetzt bekannt als NASCAR Cup Series) teil und fuhr den Chevrolet SS Nr. 14 für sein eigenes Team Stewart-Haas Racing unter Crew-Chef Mike Bugarewicz . Von 1999 bis 2008 fuhr er das Auto Nr. 20 von Joe Gibbs Racing unter Crew-Chef Greg Zipadelli mit The Home Depot als Hauptsponsor. Während er für den Autobesitzer Joe Gibbs fuhr , gewann Stewart in den Jahren 2002 und 2005 zwei Cup Series-Meisterschaften. 2011 wurde Stewart der erste Besitzer-Fahrer seit Alan Kulwicki , der die Cup Series-Meisterschaft gewann, was Jimmie Johnsons Serie von aufeinander folgenden Meisterschaften beendete fünf. Stewart ist der einzige Fahrer , die Cup Series Meisterschaft unter dem alten Punktesystem und das gewinnen chase Playoff - Format , und ist der einzige Fahrer den Titel unter drei verschiedenen Patenschaften (zu gewinnen Winston in 2002 , Nextel in 2005 und Sprint in 2011 ). Er ist auch der erste Fahrer in der Cup-Serie, der die Meisterschaft im Tie-Break gewonnen hat. Am 22. Mai 2019 wurde Stewart in die NASCAR Hall of Fame aufgenommen .
Rennkarriere
Anfänge
Tony Stewart bekam 1979 in Westport, Indiana, sein erstes wettbewerbsfähiges Go-Kart . 1980 gewann er seine erste Meisterschaft. Er wuchs mit Gokart- Rennen auf und war sehr früh erfolgreich. 1987 gewann er eine World Karting Association- Meisterschaft. Er wechselte zur United Midget Racing Association (UMRA), wo er bis 1991 TQ (Dreiviertel) Zwerge fuhr, als er wieder aufstieg diesmal in der United States Auto Club (USAC)-Serie mit Hilfe eines seiner Kart-Sponsoren und Freund Mark Dismore . Stewart war 1991 der USAC Rookie of the Year, 1994 und 1995 der USAC National Midget Series Champion und 1988 der USAC Silver Crown Series Champion.
IndyCar- und NASCAR-Xfinity-Serie
1995 war Stewart der erste Fahrer, der die USAC-Version der Triple Crown gewann und Meisterschaften in allen drei großen USAC-Divisionen, National Midget, Sprint und Silver Crown, gewann. Sein Sieg bei den Hut Hundred and 4-Crown Nationals war der Höhepunkt des Jahres.
Wenn er nicht mit IndyCars unterwegs war, fuhr er Stock Cars. 1996 gab Stewart sein Debüt in der NASCAR Busch Series und fuhr für den Autobesitzer Harry Rainer. In neun Rennen erzielte er mit Platz 16 ein bestes Ergebnis. Mehr Erfolg hatte er bei einer einmaligen Fahrt in der Craftsman Truck Series mit Mueller Brothers Racing, wo er den 10. Platz belegte.
Stewart war bereit, seine Position in der Indy Racing League (IRL) im Jahr 1997 zu verbessern, aber manchmal hatte er Mühe, das Ziel zu erreichen. Er schaffte es nicht, die ersten drei Rennen von zehn Rennen zu beenden, erholte sich aber und wurde Zweiter in Phoenix . Beim diesjährigen Indy 500 war Stewarts Auto gut genug, um ihm zu ermöglichen, sein erstes IRL-Rennen mit 64 Runden Vorsprung zu gewinnen. Gegen Ende des Rennens brach er jedoch ab und begnügte sich mit dem 5. Platz. Er holte schließlich seinen ersten Karrieresieg am Pikes Peak , wo er alle bis auf sieben Runden eines 200-Runden-Rennens anführte. Er wurde der führende Anwärter auf die Meisterschaft der Serie, nachdem ein schwerer Einbruch den Tabellenführer Davey Hamilton vom ersten Platz verdrängte . Trotz eines durchschnittlichen Saisonendes mit den Plätzen 7, 14 und 11 sowie fünf DNFs tat Stewart gerade genug, um Hamilton um den IRL-Titel zu schlagen. Er nahm auch an einigen Kleinst-Events teil, belegte bei den USAC-Punkten 1997 und 1998 den dreizehnten und elften Platz und gewann beide Jahre die Copper Classic. Zwischen seiner Zeit in der USAC und der IRL erhielt Stewart den Spitznamen "Smoke", zuerst weil er bei Dirt-Rennen den rechten Hinterreifen durchrutschte und dann während seines Meisterschaftslaufs 1997 oft seinen Motor durchpustete.
Wie im Vorjahr fuhr er 1998 eine Handvoll Busch Series-Rennen. Dieses Mal fuhr er für Joe Gibbs , den NFL Hall of Fame- Cheftrainer der Washington Redskins , der große Erfolge mit Bobby Labonte in der Winston Cup-Serie. Als Stewart Rennen beenden konnte, landete er in den Top 10 und belegte in Charlotte einen 3. Platz. Stewart beeindruckte Gibbs so sehr, dass er 1998 verpflichtet wurde, den Großteil des Busch-Programms zu fahren, um mit einem Vollzeit-IRL-Programm mitzuhalten. Die Doppelpflicht hatte keinen Einfluss auf seine Leistung in beiden Serien. In der IRL gewann er zweimal und wurde 3. in der Meisterschaft. Seine Saison war eine Enttäuschung, da er wegen eines Motorschadens Letzter im Indy 500 wurde.
Auf der Seite von Busch landete er bei 22 Starts fünfmal unter den Top-Fünf. Er hätte sein erstes Rennen in der Busch Series in Rockingham fast gewonnen , wurde aber in der letzten Runde von Matt Kenseth geschlagen . Stewart belegte bei 2 (von 31) Starts einen soliden 2. Platz, vor sechs Fahrern mit mehr Starts, und hatte ein durchschnittliches Finish, das mit einigen der Top-10-Finisher der Serie vergleichbar war. Gibbs hatte genug Vertrauen in Stewart, dass er für die Saison 1999 zu einer Cup-Fahrt befördert wurde. Mit diesem Wechsel beendete Stewart seine dreijährige Karriere als Vollzeit-IRL-Fahrer.
Nach dem Wechsel in die Cup-Ebene fuhr Stewart auf Teilzeitbasis in der Busch Series weiter. Am 16. August 2005 wurde Stewart zu einer Geldstrafe von 5.000 US-Dollar verurteilt und bis zum 31. Dezember auf Bewährung gestellt, weil er Brian Vickers nach Abschluss der Busch Series Zippo 200 in Watkins Glen geschlagen hatte. Er fuhr damals ein Busch-Auto von Kevin Harvick Incorporated .
2013 verlängerte Stewart seinen RCR-Vertrag, um den Nr. 33 Oreos/Ritz Chevrolet zu fahren. Er gewann das Eröffnungsrennen der Nationwide Series in Daytona und überholte Regan Smith in der letzten Runde, aber sein Sieg wurde von Sorgen überschattet, da Smith gedreht worden war und Kyle Larson bei dem daraus resultierenden Sturz in den Fangzaun geflogen war und den vorderen Teil vollständig abgeschnitten hatte seines Autos und verletzte 28 Zuschauer auf den Tribünen (2 kritisch). Am nächsten Tag im Daytona 500 endete Stewarts Tag in Runde 35, als er einen frühen Sturz mit Kevin Harvick und Kasey Kahne erwischte ; dies würde ihm erlauben, 41. zu beenden. Er erholte sich leicht mit einem 8. Platz in Phoenix und einem 11. Platz in Las Vegas. In Bristol blies Stewart in Runde 3 seinen Reifen und durchtrennte eine Bremsleitung; er kam mit über 20 Runden Rückstand wieder raus und konnte nicht um den Sieg kämpfen.
Im Jahr 2020 plante Stewart, auf dem Straßenkurs des Indianapolis Motor Speedway für den Pennzoil 150 in die heutige Xfinity-Serie zurückzukehren , aber die Pläne wurden aufgrund der COVID-19-Pandemie abgesagt .
NASCAR Sprint Cup-Serie
Nachdem er während der Saison 1996 der NASCAR Busch Series in Teilzeit mit dem Team angetreten war, hatte Stewart geplant, 1997 in die Winston Cup Series aufzusteigen und für Ranier-Walsh Racing zu fahren; Der Deal scheiterte jedoch, als Stewart entschied, dass er nicht bereit für den Umzug war.
Joe Gibbs Racing (1999–2008)
Saison 1999
Stewart begann seine NASCAR-Cup-Karriere 1999 mit einem Paukenschlag, als er seinen Nr. 20 von The Home Depot gesponserten Pontiac auf der Außenpole für die Daytona 500 qualifizierte . Er bewies Mut in einem der Gatorade Twin 125 , als er in den letzten Runden mit Dale Earnhardt um die Führung kämpfte . Obwohl Earnhardt die Nase vorn hatte, hatte Stewart dennoch einige Leute mit seiner Leistung beeindruckt. Im 500 lief Stewart in der Nähe der Spitze, bis ihn Probleme mit dem Auto auf den 28. Platz verbannten.
Stewart verbrachte die meiste Zeit seiner Rookie-Saison damit, die Leute zu begeistern, da sein Auto oft in den Top 5 war. Er gewann zwei Pole-Positions auf kurzen Strecken und stellte mit drei Siegen einen Serienrekord für einen Rookie auf – Richmond, Phoenix und Homestead – übertraf Davey Allisons Rekord von 1987 (Stewarts Rekord hielt bis 2002, als Jimmie Johnson mit drei Siegen gleichstand ; obwohl Carl Edwards 2005, seiner ersten vollen Cup-Saison, viermal gewann, wurde er nicht als Rookie nach NASCAR-Standards, weil er 2004 mehr als zehn Nextel Cup-Rennen bestritten hatte). Er beendete seine erste Cup-Saison mit 3 Siegen, 12 Top Fives, 21 Top Tens, 2 Poles, nur 1 DNF, 1.226 Runden in Führung, einem 10,26 durchschnittlichen Finish und einem 4. Finish von einem Rookie in der Neuzeit (das bis 2006 stattfand, als sein zukünftiger Teamkollege Denny Hamlin den dritten Platz belegte) und nur von James Hylton übertroffen , der 1966 als Erster den zweiten Platz belegte Auszeichnung als Rookie des Jahres.
Stewart versuchte auch, am Memorial Day-Wochenende 1.100 Meilen (1.800 km) zu fahren , da er tagsüber sowohl beim Indy 500 als auch beim Coca-Cola 600 in Charlotte, NC, nachts antrat. Er landete bei beiden Rennen in den Top 10: 9. beim Indianapolis 500 1999 und 4. in Charlotte. Er absolvierte jedoch nur 1.090 Meilen (1.750 km) der geplanten 1.100, als er in Indianapolis 4 Runden zurücklegte.
Saison 2000
Stewart zeigte keine Anzeichen eines Einbruchs im zweiten Jahr in der NASCAR Winston Cup Series 2000 und gewann sechs Rennen (Martinsville, New Hampshire, Michigan, Homestead und beide Dover-Rennen). Er fiel jedoch aufgrund einer Handvoll DNFs und einer Zunahme der Anzahl konkurrenzfähiger Fahrer, darunter sein Teamkollege Labonte, der die Cup-Meisterschaft gewann, auf den 6. Platz in der Gesamtwertung zurück. Stewart bekam auch schlechte Presse für seine Vorfälle auf der Strecke. Die bekannteste davon kam in Watkins Glen , als er und Jeff Gordon sich verhedderten und stürzten. Stewart machte seinen Unmut gegenüber Gordon in einer obszönen Tirade kund. Stewart gewann das Kleinwagen-Event Turkey Night Grand Prix in Irwindale, Kalifornien , das er als "einen seiner größten Siege aller Zeiten" bezeichnete.
Saison 2001
Stewart hatte einen beängstigenden Start in die Saison 2001: Während der Daytona 500 wurde er in Runde 173 in einen 18-Auto-Crash verwickelt. Der Crash begann auf Anhieb und sammelte auch Bobby Labonte und seinen Bruder Terry , Rusty Wallace . Steve Park , Jason Leffler , Jerry Nadeau , Buckshot Jones , Andy Houston , Ward Burton , Mark Martin , Kenny Wallace , Jeff Gordon , Elliot Sadler , Dale Jarrett , Jeff Burton , John Andretti und Robby Gordon . Stewart nahm das Schlimmste auf sich, als sein Auto rückwärts drehte, nachdem es von Ward Burton angefahren wurde, Robby Gordon überrollte, dann zweimal in der Luft überschlug, Bobby Labontes Motorhaube einhakte und im Innenfeld zum Stehen kam. Stewart wurde nach Beschwerden über Beschwerden in seiner Schulter in das Halifax Medical Center transportiert. Stewart Absturz war stark von dem Schatten Dale Earnhardt ‚s tödlichen Absturz in der letzten Runde . Stewart erholte sich, um drei weitere Rennen in Richmond, Infineon und Bristol zu gewinnen, und wie zuvor lief er die meiste Zeit der Saison an der Spitze. Statistisch gesehen hatte er eine schlechtere Saison als 2000, wurde aber in der Endwertung hinter Gordon Zweiter.
Zum zweiten Mal lief Stewart trotz 17-minütiger Regenverzögerung in Indianapolis das „ Memorial Day Double “ . Er wurde Sechster im Indianapolis 500 und Dritter im Coca-Cola 600 und lief alle 1.100 Meilen (1.800 km) der beiden Rennen.
Die Saison 2001 verlief nicht ohne Kontroversen. Jeff Gordon zog einen " Bump and Run " gegen Stewart, um in Bristol eine bessere Endposition zu erreichen, und Stewart revanchierte sich bei einem Zwischenfall nach dem Rennen, indem er Gordon auf der Boxenstraße drehte. Stewart wurde zu einer Geldstrafe und einer NASCAR- Bewährungsstrafe verurteilt . In der Pepsi 400 in Daytona geriet er in viel größere Schwierigkeiten , wo er einen Winston Cup Offiziellen konfrontierte, nachdem er eine schwarze Flagge ignoriert hatte , die er für einen illegalen Pass auf Dave Blaney erhalten hatte . Im selben Rennen hatte er einen Zwischenfall mit einem Winston-Salem Journal- Reporter, bei dem er ein Tonbandgerät wegwarf. Er konfrontierte denselben Beamten während des Talladega- Rennens, nachdem er sich geweigert hatte, eine vorgeschriebene Kopf- und Nackenstütze zu tragen. Stewart durfte nicht üben, bis er einen trug, und es gelang ihm erst, nachdem sein Crew-Chef Greg Zipadelli eingegriffen hatte. Stewarts Geldstrafen und Bewährungsfristen aufgrund dieser Vorfälle haben ihm den Ruf eingebracht, ein hitziges Temperament zu haben, und er wurde als NASCARs "Bad Boy" bekannt.
Saison 2002
Stewart startete die Saison 2002 noch ungünstiger als im Vorjahr, da der Daytona 500 aufgrund eines defekten Motors nur zwei Runden für ihn hielt. Er fuhr fort, zweimal zu Beginn der Saison in Atlanta und Richmond zu gewinnen, aber zur Halbzeit der Saison war er nur Siebter in der Punktewertung. In Darlington war Stewart in ein Autowrack mit mehreren Autos verwickelt, bei dem Jimmy Spencers Auto Stewarts Auto t-boned. Während Stewart nach dem Unfall ins Krankenhaus eingeliefert wurde, konnte er das nächste Rennen in Bristol starten. Aufgrund der in Darlington erlittenen Verletzungen wurde er während des Rennens von Todd Bodine abgelöst . Die zweite Hälfte seiner Saison wurde nach dem Brickyard 400 von einer Auseinandersetzung mit einem Fotografen geplagt . Er wurde von NASCAR mit einer Geldstrafe von 50.000 US-Dollar belegt und mit einem Abzug von 25 Punkten bestraft. Trotz der Kontroverse gewann er jedoch gleich in der nächsten Woche in Watkins Glen. Seltsamerweise endete auch dieses Rennen in einer Kontroverse, als sich herausstellte, dass er den Neustart übersprungen hatte und die Offiziellen trotz des Verstoßes Stewarts Sieg bestätigten. Dieser Sieg erwies sich als Wendepunkt in Stewarts Saison; Nach Watkins Glen hatte er eine heiße Serie, und obwohl er in dieser Saison keine weiteren Rennen mehr gewann, ermöglichten ihm seine konstanten Top-10-Platzierungen in Kombination mit seinen Rivalen, die in Schwierigkeiten geraten waren, die Punkteführung in Talledega. Am Ende der Saison hielt Stewart Mark Martin ab , um seine erste Winston-Cup-Meisterschaft zu gewinnen. Dies war Stewarts letzte Saison mit einem Pontiac.
Saison 2003
Als Titelverteidiger gelang Stewart eine relativ unfallfreie Saison 2003. Joe Gibbs Racing wechselte den Hersteller, sodass er und Labonte nun Chevrolets statt Pontiacs fuhren . Stewart hatte zu diesem Zeitpunkt bis 2006 seine schlechteste Cup-Saison, aber es reichte immer noch für den siebten Platz in der Punktewertung. Er gewann in dieser Saison nur zwei Rennen in Pocono und Charlotte, aber er führte mehr Runden als letztes Jahr und war in den letzten Rennen der Saison sehr konkurrenzfähig.
Saison 2004
Im Januar 2004 schloss sich Stewart mit Andy Wallace und Dale Earnhardt Jr. in einem Boss Motorsports Chevrolet zusammen und belegte beim 24-Stunden- Sportwagen-Langstreckenrennen von Daytona den vierten Platz. Das Ergebnis zeigt jedoch nicht die Leistung des Trios. Sie hatten das Rennen bis zu den letzten zwei Stunden dominiert, als die Aufhängung knackte. Nach 15 Minuten im Rennen und Stewarts Fahrt löste sich eines der Hinterräder und beendete schließlich seinen Lauf. Neben dem vierten Gesamtrang belegte das Trio den dritten Platz in der Klasse Daytona Prototype .
Stewart startete in der Saison 2004 besser, als er Zweiter in der Gatorade 125 wurde. In der Daytona 500 dominierten er und Dale Earnhardt Jr. beide das Rennen und führten insgesamt 156 Runden (98 für Stewart). Stewart kämpfte um den Sieg, verlor aber 20 Runden vor Schluss die Führung an Earnhardt Jr.. Das wäre Stewarts bestes Ergebnis beim Daytona 500.
Bei Infineon war Stewart in eine Auseinandersetzung mit Rookie-Fahrer Brian Vickers verwickelt . In Runde 88 von 110 wurde Stewart von Vickers als Vergeltung für eine frühere Kollision im Rennen rausgeschleudert. Stewart antwortete, indem er Vickers nach dem Rennen konfrontierte und einen Schlag durch Vickers' Fenster warf. Stewart wurde mit einer Geldstrafe von 50.000 US-Dollar belegt, von 25 Fahrer- und Besitzerpunkten beraubt und für den Rest des Jahres 2004 auf Bewährung ausgesetzt.
Die Saison wurde mit Stewarts erstem Sieg in Chicagoland hervorgehoben . Dieser Sieg war nicht unumstritten, denn bei einem Neustart mitten im Rennen drehte er Kasey Kahne in die Wand, was schließlich zu einer Auseinandersetzung zwischen seiner und Kahnes Boxencrew führte. Stewart fühlte sich während des Rennens in Watkins Glen International sehr krank und hätte sich fast wegen einer Lebensmittelvergiftung, Magenkrämpfen, Kopfschmerzen und einer Nebenhöhlenentzündung davon zurückgezogen. Er gab schließlich nach und lief das Rennen, dominierte und hielt den kanadischen Straßenringer Ron Fellows für den Sieg zurück. Er qualifizierte sich für den allerersten Chase für den NASCAR NEXTEL Cup als Vierter . Ein Zwischenfall beim ersten Rennen von The Chase in Loudon beendete jedoch seine Hoffnungen auf eine zweite Cup-Meisterschaft. Stewart wurde bei einem Autounfall mit mehreren Autos eingefangen, der begann, als Robby Gordon Greg Biffle einige Vergeltungsmaßnahmen zurückzahlte und Stewart Biffle mit T-Knochen bestrafte. Stewart musste Reparaturen vornehmen und verlor drei Runden. Er beendete zwei Runden Rückstand, wodurch er seinen Schuss auf seine zweite Meisterschaft verlor. Gordon kam jedoch nicht vom Haken und wurde mit einer Geldstrafe von 15.000 US-Dollar und einem Abzug von 50 Punkten für seine Handlungen bestraft.
Nachdem er seine Bewerbung um den Meistertitel verloren hatte, wurde Stewart Sechster in der Nextel Cup-Punktewertung.
Im November 2004 wurde Stewart Besitzer einer der legendärsten Kurzstrecken Amerikas, des Eldora Speedway . Eldora liegt in New Weston, Ohio , und ist eine 800 Meter lange Feldstrecke, die vielen als "Auto Racing's Showcase since 1954" bekannt ist. Stewart begann dort 1991 mit dem Rennsport und fährt weiterhin bei Sonderveranstaltungen zusammen mit anderen Sprint-Cup-Fahrern und Dirt-Track-Legenden.
Saison 2005
2005 war eines von Stewarts erfolgreichsten Jahren in der Nextel Cup Series, als er seinen zweiten Cup-Titel gewann. Er gewann fünf Rennen in Infineon, Daytona, New Hampshire, Watkins Glen (was ihm einen Überblick über die Straßenrennen des Jahres und einen Rekord von 3 Siegen auf der Straße in Folge gab) und Indianapolis, seiner Heimatstadt (in einem Rennen, das Stewart sagte). er würde seine Meisterschaft aufgeben, um zu gewinnen, und nahm damit die Nr. 1 gesetzte Position in NASCAR's Chase für das Nextel Cup 10-Rennen Playoff).
Nach seinem Sieg im Pepsi 400 begann Stewart, nach jedem Sieg den Zaun zu erklimmen, der die Fans von der Rennstrecke trennte, und lieh sich das Markenzeichen des IndyCar Series- Fahrers Hélio Castroneves . Nachdem er das All-Star-Rennen 2009 gewonnen hatte, wurde Stewart mit den Worten zitiert: "Ich bin zu verdammt dick, um auf Zäune zu klettern" und kaufte kürzlich Trainingsgeräte im Wert von 17.000 US-Dollar , um das Problem zu beheben. Es führte auch dazu, The Home Depot zu sponsern, das von Stewarts Erfolg mit einigen Werbeaktionen profitierte, die an Stewarts Eldora Speedway-Fahrer erinnern. Nach seinem zweiten vollständigen Aufstieg über den Zaun in Loudon, NH, gaben sie mit einer Kampagne namens "Hey Tony, wir haben Leitern" einen Rabatt auf Leitern und Zäune in den Geschäften, bei der jeder, der die Anzeige in nationalen Zeitungen präsentierte, in ihre Geschäfte verdienten den Rabatt. Nach seinem Sieg in Indianapolis präsentierte The Home Depot Fans, die die Werbung für seinen Allstate 400-Sieg mit einem Rabatt auf den Kauf von Ziegeln präsentierten. In einer Pressemitteilung seines Sponsors erwähnte er: "Ich habe vor, weiterhin Rennen zu gewinnen und dazu beizutragen, die Kosten für Heimwerkerarbeiten für die Kunden von The Home Depot zu senken."
Am 20. November 2005 gewann Stewart seine zweite Cup-Meisterschaft und war neben Jeff Gordon der einzige aktive Vollzeitfahrer, der mehrere Meisterschaften gewonnen hatte. Jimmie Johnson tat dies danach von 2006 bis 2010. Im Siegerkreis hatte Stewart gesagt, dass er es liebte, seine Meisterschaft von 2005 mehr zu gewinnen als seine von 2002, weil seine Saison 2005 brav war als 2002. Im Alter von 34 Jahren machte dies Stewart einer der jüngsten Fahrer, der mehrere Meisterschaften gewonnen hat (wobei Johnson dieser Kategorie beitrat, als er mit Anfang 30 seine fünf Titel in Folge gewann) und bis heute ist er immer noch der einzige Fahrer, der sowohl bei der Chase als auch bei der Nicht-Chase Meisterschaften gewonnen hat Formate. Während der Saison 2005 gewann Stewart insgesamt $ 13.578.168, einschließlich $ 6.173.633 für den Gewinn der Meisterschaft, die höchste Saisonsumme in der NASCAR-Geschichte.
Saison 2006
Stewarts Saison 2006 hatte Auf und Ab. Er hatte konkurrenzfähige Autos und erzielte frühe Siege in Daytona und Martinsville . Allerdings hatte er auch Pechstränge. Er erlitt auch eine Schulterverletzung aufgrund von zwei schweren Stürzen sowohl beim Busch- als auch beim Cup-Rennen in Charlotte während des Memorial Day Weekend-Rennens (Stewarts Busch-Auto prallte so hart gegen die Wand von Turn 4, dass sogar das Heck vom Auto gestoßen wurde). Während des Rennens in Dover wurde er von Ricky Rudd ersetzt und musste in späteren Wochen unter Schmerzen fahren.
Darüber hinaus war er erneut an mehreren Kontroversen auf der Strecke beteiligt.
Nach einem harten Bud-Shootout am 12. Februar 2006 äußerte Stewart gegenüber den Medien seine Besorgnis über die Möglichkeit einer aggressiven Fahrweise, die zu schweren Verletzungen oder zum Tod eines Fahrers führen könnte. Es kam während einer Woche, in der sich die Rennwelt des fünften Todestages von Dale Earnhardt erinnerte. Nur wenige Tage später, während der Daytona 500 , war Stewart in eine Reihe von Zwischenfällen mit Jeff Gordon , Kyle Busch und Matt Kenseth verwickelt , die er auf halbem Weg über die Strecke jagte, um ins Gras zu rennen. „Er hat keinen Raum, sich zu beschweren“, sagte Stewart über seinen Umgang mit Kenseth. "Er hat damit angefangen, und ich habe es beendet".
Am 20. Mai 2006, während des All Star Race von NASCAR, scheiterten Stewart und Kenseth erneut. Jeder Fahrer behauptete, es sei die Schuld des anderen, als Stewart sagte: "Wenn (Kenseth) denkt, dass es meine Schuld ist und ich (das Wrack verursacht) habe er den Kopf vermasselt." Nach dem Wrack verkündeten mehrere Medien die neue Rivalität zwischen Stewart und Kenseth als ein Muss im Fernsehen. Die sogenannte Rivalität war nur von kurzer Dauer, da Kenseth und Stewart als Freunde an einer gemeinsamen Werbetour für DeWalt und The Home Depot teilnahmen; Kenseth trat im September auch auf dem Stewart's Eldora Speedway im NEXTEL PRELUDE mit NASCAR-Fahrern sowie dem dortigen ARCA Truck Series Event auf.
Am 1. Juli 2006 dominierte Stewart die Pepsi 400, schien aber nach einem Boxenstopp ein unwahrscheinlicher Anwärter auf den Sieg zu sein. Stewart überraschte das Publikum jedoch, als er in den letzten 10 Runden vom 14. auf den zweiten Platz fuhr und Boris Said überholte , um die Führung zu übernehmen und zu gewinnen. Nach dem Rennen sagte Stewart, dass er nicht mehr das Catch-Fencing in Daytona besteigen wollte, weil die Fans ihn überfüllten, aber er änderte später seine Meinung zu diesem Gedanken.
Am 23. Juli 2006 stand Stewart erneut im Mittelpunkt eines Mediensturms. In der 31. Runde des Pennsylvania 500 wurde Stewart versehentlich von Clint Bowyer gegen die Wand gedrückt . Stewart reagierte, indem er wütend mit der Hand winkte und dann absichtlich Bowyers Auto traf. Dieser Kontakt brachte Bowyer dazu, die vordere Strecke hinunterzuwirbeln, wo er mit Carl Edwards kollidierte . Stewart wurde prompt eine Runde von NASCAR für raues Fahren gehalten. Er überholte jedoch den Führenden Ryan Newman , um wieder in die Führungsrunde zu kommen und sammelte sich schließlich auf Platz 7 und kehrte in die Top 10 der Punktwertung zurück. Nachdem er sich zunächst geweigert hatte, die Verantwortung für den Vorfall zu übernehmen, entschuldigte er sich am nächsten Tag.
Stewart verpasste den Cut, um sich für die Verfolgungsjagd 2006 für den Nextel Cup zu qualifizieren, um 16 Punkte und wurde der erste Titelverteidiger, der die Verfolgungsjagd im folgenden Jahr verpasste. Er beendete in Richmond schlecht, nachdem er sein Hauptauto im Training zerstört hatte, und wurde in den Top Ten von Kasey Kahne verdrängt . Infolgedessen beendete er die Saison 2006 auf Platz elf, seinen bisher schlechtesten in seiner Karriere, da er jede seiner sieben vorherigen Saisons in den Top Ten in Punkten abgeschlossen hatte. Er kommentiert, dass er nicht bei der Verfolgungsjagd 2006 dabei war: „Es gibt uns die Möglichkeit, Risiken einzugehen und Dinge auszuprobieren … die wir schon immer ausprobieren wollten, aber nicht den Luxus hatten, es zu tun wären wir in der Chase, hätten wir diese Fähigkeit nicht." Stewart gewann bei der Chase 2006 drei Rennen ( Kansas , Atlanta und Texas ).
Die Saison war für Stewart jedoch nicht ganz unfreundlich. Er nahm an der 30. Saison des IROC teil und gewann 2 der 4 Rennen (Texas und den Daytona Road Course) auf seinem Weg zum Gewinn der Serienmeisterschaft. Er gewann eine Million Dollar dafür, machte aber ein Angebot, sein Preisgeld zurückzugeben, wenn IROC eine seiner Veranstaltungen auf seinem Eldora Speedway abhalten würde. Dieses Angebot wurde nicht angenommen, als das IROC 2007 platzte. Darüber hinaus brachten Stewarts drei Siege in den Chase-Rennen ihm insgesamt fünf für die Saison ein, womit er mit Jimmie Johnson und Kevin Harvick auf dem zweiten Platz im Nextel Cup hinter den sechs von Kasey Kahne lag.
Saison 2007
Stewart begann die Saison 2007 mit dem Gewinn seines zweiten Chili Bowl Nationals Midget Car Feature. Stewart begann die Daytona Speedweeks mit einem Sieg beim Budweiser Shootout 2007 . Es war sein dritter Sieg im Rennen. Er gewann auch sein Qualifikationsrennen für die Daytona 500.
In Runde 152 des Daytona 500 rutschte das Heck von Stewarts Auto die Strecke hinauf, und als er versuchte, die Strecke abzukürzen, schlug er die Front von Kurt Buschs Auto und warf beide aus dem Rennen. Stewart und die Busch-Brüder ( Kurt und Kyle ) waren die drei Führenden für den Großteil des Rennens.
Am 22. März 2007 wurde bekannt gegeben, dass Stewart auf dem Cover des offiziellen NASCAR-Videospiels NASCAR 08 von Electronic Arts zu sehen sein wird . Dies wäre das dritte Mal, dass Stewart diese Ehre zuteil wird ( 2001 & 2003 ).
In seinem ersten Car of Tomorrow- Rennen mit der Impala SS dominierte Stewart in Bristol und führte 257 von 504 Runden ( grün-weiß-kariertes Finish ), bevor er ein Problem mit der Kraftstoffpumpe hatte. In seinem dritten Car of Tomorrow- Rennen in Phoenix führte Stewart ein Rennen mit 132 Runden an, aber eine späte Rennwarnung brachte Stewart auf den zweiten Platz, wo er hinter Jeff Gordon ins Ziel kam . In der folgenden Woche deutete Stewart an, dass die Verwarnungen "falsch" seien und dass NASCAR "wie professionelles Wrestling manipuliert " sei.
Am 4. Juni 2007 hatten Stewart und Kurt Busch eine weitere Auseinandersetzung auf der Boxenstraße in den Autism Speaks 400 in Dover . Kurt Busch überholte Stewart innen und rutschte dann nach oben, was zu einem Kontakt führte, ihn in die Wand schleuderte und Busch KO schlug, aber Stewart blieb im Rennen. Anfangs wurde angenommen, dass Stewart Busch absichtlich abstürzte, weil er in diesem Jahr wegen seines Unfalls in Daytona schwere Gefühle hatte. Unter der Vorsicht befand sich Stewart auf der Boxenstraße und seine Crew begutachtete den massiven Schaden, den er durch den Absturz erlitten hatte; als ein wütender Busch nebenher zog und Stewart eine profane Geste gab, um seine Gefühle über den Vorfall auszudrücken. Einer von Stewarts Pit-Crew-Mitgliedern sprang Buschs Auto aus dem Weg, um nicht getroffen zu werden, während Busch wegen des Kontakts auf der Boxenstraße geparkt wurde. Busch wurde später von NASCAR mit einer Geldstrafe von 100.000 US-Dollar belegt, während Stewart vor dem folgenden Rennen in Pocono mit einer Warnung vor dem Rennen von NASCAR davonkam.
Beim All-Star-Rennen in Charlotte wurde er Fünfter hinter Kevin Harvick, Jimmie Johnson, Mark Martin und Jeff Burton. Bei der Coca-Cola 600 wurde Stewart Sechster, nachdem er zum Tanken an die Box musste. Am 15. Juli 2007 führte Stewart ein Rennen mit 108 Runden an und verzeichnete seinen 30. NEXTEL Cup-Sieg in seiner Karriere beim USG Sheetrock 400 in Joliet .
Am 29. Juli 2007 gewann Stewart, nachdem er ein Rennen mit einer Höchstleistung von 65 von 160 Runden anführte, erneut das Brickyard 400, nur 45 Minuten von seinem Geburtsort entfernt. Dies war sein zweiter Sieg im Rennen auf seiner Lieblingsstrecke. Es war jedoch nicht ohne Kontroversen; Stewart machte den Siegerpass, indem er das Heck von Kevin Harvicks Auto versehentlich verbogen, was dazu führte, dass Harvick schnell auf den siebten Platz zurückfiel, als die Dame winkten. Stewart entschuldigte sich für den Kontakt in der Victory Lane und während des Victory Lane-Interviews wurde Stewart mit 25 Punkten und einer Geldstrafe von 25.000 USD bestraft, weil er gegen die NASCAR-Richtlinie zur Verwendung obszöner Sprache während der Interviews während des Rennens verstoßen hatte. Dies war ähnlich wie 2004, als Dale Earnhardt Jr. in einem Interview nach dem Rennen in Talladega eine Obszönität benutzte und aufgrund der Strafe aus der Punktespitze geworfen wurde.
Am 12. August 2007 gewann er die Centurion Boats im Glen at Watkins Glen, nachdem Jeff Gordon zwei Runden vor Schluss sein Auto nach dem Radhüpfen in Kurve 1 herumwirbelte. Carl Edwards forderte Stewart in der letzten Runde kurz heraus, drehte sich aber in eine Überholspur und besiegelte Stewarts Sieg.
Saison 2008
Stewart begann die Saison 2008 mit einem sechsten Startplatz in der Daytona 500 . In diesem Rennen konnte er nur auf den 3. Platz fahren, nachdem er in der letzten Runde von Ryan Newman und Kurt Busch überholt wurde. Das Ziel dieses Rennen war so etwas wie eine Wiederholung des Vorjahres Daytona 500 , in dem Stewart enger Freund Kevin Harvick übergeben Mark Martin , es zu gewinnen.
In Runde 109 des UAW-Dodge 400 schnitt Stewarts Auto einen Reifen auf und prallte hart gegen die Stützmauer von Kurve 3. Obwohl er aus eigener Kraft heraus kletterte, wurde Stewart mit einem Krankenwagen in das Infield Care Center transportiert. Stewart hatte sich über einen wunden Fuß von einem Wrack beschwert, das sich am Tag vor dem Rennen der Nationwide Series in Las Vegas ereignet hatte . Stewart wurde später bekannt gegeben, dass es ihm gut gehe und er riss Goodyear ab, weil er keine Qualitätsreifen mitgebracht hatte.
Drei Runden vor Schluss schnitt Stewart in der 2008er Coca-Cola 600 einen Reifen auf und rettete ihn vor dem Kontakt mit der Wand. Stewart musste jedoch die Führung an den späteren Rennsieger Kasey Kahne abgeben , um Boxenstopps einzulegen.
In der Best Buy 400 war Stewart in einen weiteren Unfall mit Elliott Sadler verwickelt , bei dem Sadler von David Gilliland gedreht wurde und Stewart und 11 andere Autos abholten; dazu gehörten Dale Earnhardt Jr. und Denny Hamlin . Stewart, der über sein Unglück frustriert war, sagte sarkastisch: „Ich übernehme die Verantwortung zu 100 Prozent – es ist meine Schuld, dass ich Elliott nahe bin. Wenn ich nur eine halbe Runde von ihm entfernt bin, erwarte ich, dass das passiert. Es ist meine Schuld – Ich bin derjenige, der ihn geschlagen hat. Als ich ihn geschlagen habe, sind alle Jungs hinter uns kaputt gegangen, also ist es meine Schuld."
Im Juli 2008 schloss Stewart mit dem Autobesitzer Gene Haas einen Vertrag über eine Miteigentümergemeinschaft in einer Rennorganisation namens Stewart-Haas Racing für 2009 ab, als er Joe Gibbs Racing verließ. Ryan Newman kam zu dem Treffen, um seinen Vertrag mit SHR Anfang des Jahres offiziell zu unterzeichnen.
Am 5. Juli 2008, während der Coke Zero 400 in Daytona , begann sich Stewart krank zu fühlen und übergab sein Auto an den ehemaligen Joe Gibbs Racing- Teamkollegen JJ Yeley , der das Auto auf den 20 letzten 5 Runden. Stewart errang seinen ersten und einzigen Sieg der Saison beim AMP Energy 500 in Talladega am 5. Oktober 2008 als sein Sponsor für Subway und war damit sein letzter Sieg mit Joe Gibbs Racing. In der letzten Runde wurde Stewart von Regan Smith (dem Rookie von Dale Earnhardt, Inc.) überholt, der Stewart bis zur Ziellinie schlug. NASCAR erklärte, Smith habe einen illegalen Pass unter der gelben Linie gemacht und verlieh Stewart den Sieg.
Nach dem Ford 400 nahm Stewart an einem tränenreichen Abschiedstreffen mit Joe Gibbs Racing teil und übergab sein Auto und sein Team an Rookie Joey Logano, der ihn für JGR ersetzte.
Stewart Haas Racing (2009–2016)
Saison 2009
Am 8. Juli 2008 wurde berichtet, dass Stewart aus dem letzten Jahr seines Vertrags mit Joe Gibbs Racing entlassen wurde , hauptsächlich weil JGR von Chevrolet zu Toyota gewechselt war und Stewart seine Loyalität gegenüber Chevrolet (der seinen USAC Midget sponsert) lautstark äußerte , Sprint Car und Silver Crown-Teams). Stewart kündigte an, dass er zu Haas CNC Racing wechseln würde , um einen Haas Chevrolet zu fahren, mit Sponsoring von Office Depot (das vom Team Nr. 99 Roush Fenway umzieht) und Old Spice . Stewart übernahm die Hälfte des Teams, das in Stewart-Haas Racing umbenannt wurde , und Stewart wurde der bestbezahlte NASCAR-Fahrer. Stewarts Auto bei Haas hat die Nummer 14 als Hommage an seinen Helden AJ Foyt . Bis heute ist er mit 33 Siegen und 2 Meisterschaften (2002 und 2005) der erfolgreichste Fahrer für Joe Gibbs Racing .
Am 15. August 2008 unterzeichnete sein Landsmann Ryan Newman aus Indiana einen mehrjährigen Vertrag, um das zweite Auto für Stewart-Haas Racing zu fahren, das ursprünglich als Nr. 4 bezeichnet wurde, aber zu seinem USAC Nr. 39 wechselte, mit Sponsoring von der US-Armee (Umzug von Earnhardt Ganassi Racing ).
Als jüngster Serienmeister, der in den Punkten der Besitzer nicht unter den Top 35 war, war Stewart der erste in der Reihe für die ersten fünf Rennen des Jahres 2009 Top 10 in Punkten. Stewart gewann sein erstes Rennen als Fahrer/Besitzer im NASCAR Sprint All-Star Race XXV ohne Meisterschaft und gewann mehr als 1.000.000 US-Dollar, sein erster Sieg bei diesem Event seit 10 Versuchen. Er folgte , dass der Sieg mit seinem ersten Punkt Sieg als Fahrer / Besitzer in Pocono in der Pocono 500 am 7. Juni 2009 die ersten Besitzer-Fahrer in der Cup - Serie ein Rennen zu gewinnen , da Ricky Rudd im Jahr 1998. Stewart gewann auch die Coke Zero 400 in Daytona nach einem umstrittenen Finish, als er Kyle Busch dazu brachte. Ähnlich wie beim Frühjahrsrennen in Talladega in diesem Jahr überholte Busch Stewart in der letzten Runde, aber in der letzten Kurve ging Stewart unter Busch, der versuchte zu blocken, aber mit 30 Fuß vor den Kontrolleuren kamen die beiden in Kontakt, was dazu führte, dass Stewart Busch schickte in die Wand, und Busch stürzte in der letzten Führungsposition über die Linie, während Kasey Kahne unter seinem Auto ein U-Boot trieb .
Stewarts Saison insgesamt war seine beste Leistung seit seinem Rookie-Jahr, mit einem weiteren Sieg in Watkins Glen International . Stewart qualifizierte sich für die Chase 2009 um den Sprint Cup, da er die ersten 26 Rennen als Tabellenführer beendete. Er fiel auf den zweiten Platz in Punkten zurück, nachdem er neu gesetzt wurde, als Mark Martin , der mehr Rennen gewann als Stewart, vor ihm zog. Am 5. Oktober 2009 gewann Stewart den Price Chopper 400 und rückte in der Gesamtwertung auf den vierten Platz vor und beendete die Saison auf dem sechsten Platz.
Saison 2010
Am 16. April 2010 gewann Stewart seine erste Sprint-Cup-Pole-Position seit fünf Jahren auf dem Texas Motor Speedway mit einer Rundengeschwindigkeit von 191.327 mph. Das Rennen war das 400. Rennen im Sprint Cup für Stewart und sein erster Start von der Pole seit Oktober 2005 auf dem Martinsville Speedway .
Am 9. Mai 2010 wurde berichtet, dass Stewart Old Spice als Sponsor nach 11 Jahren mit ihnen verlieren würde.
Stewart gewann 2010 zwei Rennen: das Emory Healthcare 500 auf dem Atlanta Motor Speedway am 5. September 2010 und das Pepsi Max 400 auf dem Auto Club Speedway am 10. Oktober 2010.
Im September in Loudon führte Stewart einen Teil der letzten Etappen an und versuchte, Clint Bowyer für die RCR, die das Rennen dominierte, aufzuhalten; als die weiße Flagge wehte, sahen die Fans, dass Stewart kein Benzin mehr hatte; Bowyer überholte ihn und gewann sowohl die weiße Flagge als auch die Dame. Stewart wurde 24. und winkte Bowyer zu, um ihm zu gratulieren, als er langsam die Ziellinie überquerte. Nach dem Rennen sagte Stewart in einem Interview: "Meine Gefühle sind nicht glücklich, das ist sicher, aber wir hatten ein starkes Rennen; ich danke Office Depot, Coca-Cola und meinen Sponsoren... Glückwunsch an Clint Bowyer und die helfenden Hände, das haben sie verdient" Ich glaube, mir ging der Sprit aus; mein Team entschuldigte sich und sagte "Entschuldigung, dass Sie keinen Sprit mehr haben", ich glaube, mir ging der Sprit aus."
Am 12. Oktober 2010 kündigte Mobil 1 einen Sponsoringvertrag mit Stewart-Haas Racing an, um Stewarts Auto ab 2011 zu sponsern . Es würde der Hauptsponsor für 11 Rennen sein, während Office Depot der Hauptsponsor für den Rest der Saison sein würde. Mobil 1 würde Stewart auch beim Budweiser Shootout und beim All-Star Race sponsern.
Saison 2011
Im Jahr 2011 kehrte Stewart in den von Office Depot Nr. 14 gesponserten Chevrolet zurück. Nach einem Absturz, den Stewart absichtlich auf Brian Vickers auf dem Infineon Raceway im Juni 2011 verursacht hatte, zerstörte Vickers absichtlich Stewart als Revanche. In einem Interview, als er nach den Abstürzen gefragt wurde, sagte Stewart: „Es war eine Rückzahlung, aber ich habe ihn zuerst fallen lassen und ich habe ihn fallen lassen, weil er blockiert hat …“ Stewart und sein Teamkollege Newman starteten den Lenox Industrial Tools 301 an erster und zweiter Stelle, und sie beendeten es dort, wo sie begonnen hatten, als Newman dieses Rennen gewann. Bei der Heluva Gut! Sour Cream Dips 400 sagte Stewart in einem Interview nach dem Rennen, dass sein Team so schlecht lief, dass er "einen dieser Top-12-Plätze verschwendete". Stewart trat in die Chase für den NASCAR Sprint Cup- Teil des Zeitplans sieglos ein, gewann das Eröffnungsrennen der Chase auf dem Chicagoland Speedway und sprang um sieben Punkte in den Punkten, sicherte sich den zweiten Platz und verlängerte seine Serie von aufeinander folgenden Jahren mit einem Sieg auf 13 Stewart schaffte es zwei zu zwei in der Chase, nachdem Clint Bowyer in den letzten Runden der Sylvania 300 auf dem New Hampshire Motor Speedway der Treibstoff ausgegangen war . Stewart holte sich den Sieg und die Punkteführung nach New Hampshire. In Talladega hatte Stewart Mühe, eine Runde zu führen, und tat es schließlich; Mit Unterstützung von Ryan Newman , Paul Menard und Joey Logano führte er weitere 29 Runden an und holte sich den Zwei-Punkte-Bonus für die meisten Runden. Am 30. Oktober 2011 gewann Stewart auf dem Martinsville Speedway den Tums Fast Relief 500 , führte dreimal 14 Runden lang und rückte als Zweiter in der Punktewertung in die Meisterschaft ein.
In der nächsten Woche führte Stewart 173 Runden auf dem Weg zum Gewinn des AAA Texas 500 auf dem Texas Motor Speedway an, womit er in der Saison 2011 zwei Rennen vor Schluss nur noch drei Punkte an den Tabellenführer Carl Edwards heranreichte. Am 20. November 2011 gewann Stewart die NASCAR Sprint Cup Series-Meisterschaft, indem er das letzte Rennen auf dem Homestead-Miami Speedway gewann, während Edwards Zweiter wurde. Stewart und Edwards waren in der Gesamtpunktzahl punktgleich, aber Stewart holte sich den Tiebreaker mit fünf Rennsiegen, alle während der Chase, zu Edwards' einem Sieg. Dabei wurde Stewart der erste Fahrer/Besitzer, der die Meisterschaft seit Alan Kulwicki im Jahr 1992 gewann .
Saison 2012
Vor der Saison begrüßte Stewart neue Fahrer, den pensionierten Indycar-Fahrer Danica Patrick und den Fahrer David Reutimann , die im Rahmen einer Partnerschaft mit Tommy Baldwin Racing, der Teile der Autos zur Verfügung stellte, teilweise für Stewart-Haas Racing fahren.
Am 11. Februar 2012 führte Stewart die letzte Etappe des Budweiser Shootouts an, indem er Marcos Ambrose in der letzten Runde überholte, wurde aber von Kyle Busch verzweifelt bis zur Ziellinie überholt, der ihn am nächsten an die Ziellinie schlug Finish in der Budweiser Shootout-Geschichte (Es wäre 2011 mit Kurt Busch und Denny Hamlin gewesen, aber Hamlin wurde schwarz markiert, weil er unter der gelben Linie war). Stewart gewann das 1. Duell der Gatorade Duels in Daytona, als seine neue Fahrerin Danica Patrick in der letzten Runde auf der Gegengeraden hart gegen die Wand prallte, was die Verwarnung auslöste. Stewart startete als 3. im Daytona 500 und lief während des gesamten Rennens gut, wurde jedoch in der 196. Runde von Ricky Stenhouse Jr. in einen späten Rennunfall verwickelt. Am 11. März gewann Stewart das Kobalt Tools 400 auf dem Las Vegas Motor Speedway und schlug Jimmie Johnson. Es war sein 45. Karrieresieg und brachte seine Serie von aufeinander folgenden Cup-Saisons mit einem Sieg auf 14.
Am 25. März 2012 gewann Stewart den vom Regen verkürzten Auto Club 400 auf dem Auto Club Speedway . Am 3. Juni 2012 wurde Stewart in Dover von einem 13-Auto-Unfall auf dem Rückweg erwischt und beendete das Rennen auf dem 25. Platz.
Tony Stewart führte bei den Quicken Loans 400 2012 18 Runden und wurde Zweiter hinter Dale Earnhardt Jr. . Stewart sorgte jedoch für Kontroversen und wurde von den Fans und Medien verarscht, weil er in einer Medienkonferenz sagte, dass Earnhardt "Ist kein Nationalfeiertag" gewann. und Verhöhnung der Earnhardt-Nation für die Feier des 4. Jahrestages von Earnhardts letztem Sieg im Jahr 2008.
In Sonoma rückte Stewart schnell von den Top 20 auf den dritten Platz in den letzten Runden des Toyota Save Mart 350 vor und wurde Zweiter hinter Clint Bowyer, indem er Kurt Busch in der letzten Kurve in der letzten Runde überholte. Am 7. Juli konnte Stewart Matt Kenseth aufhalten , um seine vierte Coke Zero 400 zu gewinnen, als hinter ihm ein Wrack folgte. Der Sieg war überraschend, da Stewart gezwungen war, 42. zu starten, weil sein Auto die Inspektion vor dem Qualifying nicht bestanden hatte.
Im August in Bristol beim Irwin Tools Night Race 2012 , als sie in Runde 333 um die Führung kämpften, verhedderten sich Stewart und Matt Kenseth und brachten eine Verwarnung heraus. Dies war kurz nachdem Ryan Newman von Juan Pablo Montoya bei einem Unfall zerstört wurde, der Jeff Burton sammelte . Als ein wütender Stewart aus seinem Autowrack stieg, wartete er darauf, dass Kenseth die Boxenstraße verließ. Als Kenseth die Boxen verließ, warf er in Stewart-Manier seinen Helm auf Kenseths Motorhaube und winkte dann den Fans mit Applaus zu. Es folgte kurz darauf seine Fahrschülerin Danica Patrick, die Regan Smith mit dem Finger wedelte, nachdem er sie viele Runden später in die Innenwand gedreht hatte.
Im September gab Teamsprecher Mike Arning in Atlanta bekannt, dass Office Depot 2013 nicht der Sponsor von Stewart sein wird.
Am 2. Oktober 2012 gab Bass Pro Shops bekannt, dass sie bei einer ausgewählten Anzahl von Rennen für die Saison 2013 Co-Primärsponsor für Stewart sein werden.
Beim Talladega- Rennen im Herbst führte Stewart in der letzten Runde, unterschätzte aber die Geschwindigkeit eines abschließenden Michael Waltrip . In Kurve 4 bekam Waltrip einen Lauf und klopfte Stewart von hinten an, was dazu führte, dass Stewart sich drehte und Waltrip ins Rudel drehte, was zu einem Big One mit 23 Autos führte, dem bisher größten Unfall der Saison. Stewart überschlug sich und prallte gegen die Dächer mehrerer anderer Autos, darunter Kasey Kahne , Paul Menard und Clint Bowyer , bevor er aufrecht landete. Am 9. November wurde bekannt gegeben, dass Kevin Harvick ab 2014 zu Stewarts Team stoßen wird.
Stewart würde in der Chase den neunten Platz mit zwei Top-Fünfs und vier Top-Tens in der Chase erreichen, was in der letzten Saison insgesamt drei Siege, 12 Top-5- und 16 Top-Ten-Platzierungen insgesamt ergab.
Saison 2013
Anfang 2013 hieß es, dass Stewart von Roger Penske die Chance geboten wurde, in einem Penske-Auto beim Indianapolis 500 2013 zu fahren. Stewart lehnte ab und sagte, er sei aufgrund seines Fokus auf Stockcars noch nicht bereit, das große Rennen zu versuchen.
Beim Daytona 500 endete Stewarts Tag in Runde 35, als er einen frühen Sturz mit Kevin Harvick und Kasey Kahne einholte ; dies würde ihm erlauben, 41. zu beenden. Er erholte sich leicht mit einem 8. Platz in Phoenix und einem 11. Platz in Las Vegas. In Bristol blies Stewart in Runde 3 seinen Reifen und durchtrennte eine Bremsleitung; er kam mit über 20 Runden Rückstand wieder raus und konnte nicht um den Sieg kämpfen.
In Fontana lief Stewart den größten Teil des Tages gut, führte Runden an und fuhr in einem alternativen Boxenzyklus und kämpfte fast um den Sieg. Aufgrund eines Zwischenfalls im späten Rennen, als Joey Logano ihn beim letzten Neustart blockierte, landete Stewart jedoch am Ende der Führungsrunde auf dem 22. Platz. Nach dem Rennen konfrontierte Stewart verärgert Logano, der gerade sein Auto zerstört hatte, nachdem er sich in der letzten Kurve hart mit Denny Hamlin in der Boxenstraße in einem Handgemenge gestritten hatte, an dem die Crews beider Teams beteiligt waren.
In Richmond schien Stewart um den Sieg zu kämpfen, da er mit einem grün-weiß-karierten Finish Fünfter wurde, aber ähnlich wie bei seiner Konfrontation mit Logano in Fontana; nach einem schlechten Neustart verlor er einige Positionen. In der letzten Runde klopfte Kurt Busch auf seine Stoßstange, was Stewart aus der zweiten Nut bis ganz nach oben auf die Rennstrecke schob. Stewart zeigte seinen Unmut über Busch nach dem Ende des Rennens und rieb sich mit ihm auf der Rennstrecke, was zu einem Schubs zwischen den beiden führte, als er nach dem Ende des Rennens langsamer wurde. Unten in der Nähe der Schlepper lenkten die beiden die Aufmerksamkeit auf den Rennsieger Harvick; zu ihnen, als sie eine verbale Konfrontation hatten, und wieder zeigte Stewart Busch seinen Unmut über seinen aggressiven Schritt. Es war das erste Mal seit 2008, dass die beiden in einer Fehde zusammenkamen.
In Talladega wurde Stewart in Runde 43 von einem 15-Wagen-Wrack erfasst und landete mit 5 Runden Rückstand auf dem 27. Platz. Seine Teamkollegen Danica Patrick und Ryan Newman wurden in Runde 182 in ein Wrack verwickelt, in dem Newmans Auto zerquetscht wurde, als Kurt Busch überschlug und darauf landete.
Stewarts Saisonstart 2013 galt als sein bisher schlechtester Start in eine Sprint-Cup-Saison. Ab Richmond hatte er nur eine Top-10-Platzierung, die in Phoenix war. Der Rest seiner Endplatzierungen war in den oberen 10 oder unteren 20. Nach Richmond war Stewart mit 207 Punkten 22. in der Punktewertung, 136 hinter Jimmie Johnson . In den folgenden Wochen zeigte er jedoch Anzeichen einer Erholung und erzielte einen soliden 7. Platz bei der Coca-Cola 600, während er mehrere Wracks vermied.
In der folgenden Woche in Dover fuhr Stewart eine Runde früher zurück, kam aber mit einem Nutznießer wieder in die Führungsrunde. In den letzten 20 Runden, nachdem Johnson für das Springen beim letzten Neustart bestraft wurde, überholte Stewart Juan Pablo Montoya und hielt ihn in den letzten drei Runden zurück, um seinen einzigen Sprint-Cup-Sieg des Jahres 2013 zu erzielen. Der Sieg brachte ihn um 4 Positionen auf den 16. in einen Wildcard-Spot. Dies bescherte Stewart auch eine Serie von 15 aufeinanderfolgenden Saisons mit mindestens einem Rennsieg. Er folgte mit einem vierten Platz in Pocono und einem fünften Platz in Michigan. Sein Schwung wurde kurzzeitig durch einen 28.
In New Hampshire führte Stewart 84 Runden und wurde 14 Runden vor Schluss von Brian Vickers überholt . Eine Verwarnung, die zu einem grün-weiß-karierten Finish führte, ruinierte letztendlich Stewarts Siegchancen, da ihm nach dem Neustart der Treibstoff ausging, während Vickers den Sieg holte. Stewart erholte sich dann mit einem 4. Platz in Indianapolis und einem 9. Platz in Pocono.
Beinverletzung
Am Tag nach dem Pocono-Rennen, am 5. August 2013, war Stewart beim Führen eines Sprint-Autorennens auf dem Southern Iowa Speedway in Oskaloosa, Iowa , in einen Autounfall verwickelt, als sich ein überrundetes Auto vor ihm drehte. Der Schlag war hart genug, dass Stewart sowohl das Schien- als auch das Wadenbein in seinem rechten Unterschenkel brach . Er wurde mit einem Rettungswagen in ein örtliches Krankenhaus gebracht, wo sein gebrochenes Bein operiert wurde. Am 8. August 2013 wurde eine zweite Operation durchgeführt, bei der ein Metallstab in die Tibia eingeführt wurde. Die Verletzungen waren so schlimm, dass Stewarts Serie von 521 aufeinanderfolgenden Sprint-Cup-Starts, die bis in die Daytona 500 1999 zurückreichten , endete. Ein Ersatzfahrer für das Rennen am 11. August in Watkins Glen International wurde nicht sofort benannt, obwohl schließlich bekannt gegeben wurde, dass der Straßenveteran Max Papis für Watkins Glen einspringen würde. Stewart wurde schließlich am 11. August aus dem Krankenhaus entlassen.
Vor dem 11. August 2013 gab es Spekulationen darüber, wer Stewart auf den ovalen Kursen ersetzen würde, mit Spekulationen, dass der Ersatz entweder Regan Smith sein würde , der zwei Rennen in Dale Earnhardt Jr.s Auto fuhr, nachdem Earnhardt mit einer Gehirnerschütterung ins Abseits geriet 2012 oder Austin Dillon . Nach Watkins Glen wurde bekannt gegeben, dass Dillon Stewarts Auto für Michigan fahren würde. Am 19. August 2013 wurde Stewart für den Rest der Saison ausgeschlossen. Mark Martin wurde aus seinem Vertrag mit Michael Waltrip Racing entlassen und verpflichtete sich, Stewarts Auto für die verbleibenden 13 Rennen des Jahres zu fahren, mit Ausnahme von Talladega, wo Dillon das Auto fuhr. Brian Vickers und Elliott Sadler würden die Nr. 55 für Rennen fahren, bei denen Martin ursprünglich für MWR fahren sollte.
Saison 2014
Vor der Saison wurde bekannt gegeben, dass Stewart medizinisch für das Rennen freigegeben wurde. Stewart erwähnte während Pre-Season Thunder, dass sein Bein nach Daytona zu etwa 65% geheilt sein würde. Stewart fuhr den Sprint Unlimited und wurde bei einem Unfall mit neun Autos erfasst, obwohl er sein Auto aus eigener Kraft und ohne Schmerzen verlassen konnte. Stewart stieg in seinem Ersatzwagen in den Daytona 500 ein und startete vom Ende des Feldes. Nach der Regenverzögerung von 6 Stunden und 22 Minuten wurde das Rennen wieder aufgenommen, aber kurz vor der Hälfte begann Stewarts Kraftstoffansaugung zu versagen. Seine Crew reparierte das Problem in der Garage und erlaubte Stewart, auf die Strecke zurückzukehren und das Rennen mit 27 Runden Rückstand zu beenden.
In der nächsten Woche bei Phoenix lief Stewart fast den ganzen Tag in den Top-Ten. Eine späte Reihe von Verwarnungen führte zu mehreren Neustarts und Stewart entschied sich, jedes Mal, wenn die Verwarnung geworfen wurde, zur Boxenstraße zu kommen, um gewartet zu werden, und verlor anschließend die Position auf der Strecke. Beim letzten und letzten Restart hatte Stewart 4 frische Reifen und startete als 19. ins Rennen. Er gewann 3 Positionen, vom 19. auf den 16. Platz, wo er ins Ziel kam. Stewart gewann 12 Plätze in der Gesamtwertung, vom 32. auf den 20. Platz.
In Las Vegas hatte Stewart mit dem Handling seines Autos zu kämpfen und wurde 33. mit vier Runden Rückstand.
In Bristol verpasste Stewart die zweite Runde der K.o.-Qualifikation und startete als 37.. Mit einem schnellen Rennwagen konnte er sich jedoch im Feld gut vorarbeiten und wurde Vierter, seine erste Top-Fünf-Platzierung seit dem Brickyard 400 im Vorjahr . Stewart war der Chevrolet mit dem höchsten Finish im Rennen.
Stewart qualifizierte sich als Zehnter beim Auto Club. Nach einem Dreher zu Beginn des Rennens lief Stewart bei der letzten Verwarnung auf Platz 12, kam als Zweiter aus der Boxenstraße und fuhr für das grün-weiß-karierte Finish auf Platz 4 hinter Paul Menard, seinem eigenen Fahrer Kurt Busch und Landon Cassill. Beim letzten Neustart kämpften Stewart und Busch um den Sieg, wurden aber von Kyle Busch und Kyle Larson übergangen . Stewart wurde Dritter, der nicht von Matt Kenseth überholt wurde, seine fünfte Top 5 in Folge.
Stewart hatte einen starken Lauf in Pocono. Er qualifizierte sich für die Top 5 und fuhr dort fast das ganze Rennen, bevor ihn eine Geschwindigkeitsstrafe in der Boxengasse mit einem 13. Platz belegte. Als Stewart gefragt wurde, was passiert sei, sagte er: "Es war ein 100%iger Fahrerfehler. Letzte Woche habe ich über einen sechsten Platz geweint und diesen einfach weggeworfen. 100% Fahrerfehler. Meine Schuld."
In Michigan lief Stewart in den Top-5. Später im Rennen verwickelte sich Stewart mit Rookie Kyle Larson, als Larson einen Block warf und Stewart mit einem 11. Platz zurückließ. Stewart antwortete, indem er Larson unter Gelb stieß und ihn zur Seite wischte. In der nächsten Woche sagte Stewart: "Er wird lernen, mich nicht zu blockieren. Auf die eine oder andere Weise wird er lernen, wie ich es in seinem Alter getan habe."
Nach der Tragödie von Kevin Ward Jr. Mitte August übersprang Stewart Watkins Glen, Michigan und Bristol. Er wurde für diese Rennen von Regan Smith und Jeff Burton ausgewechselt . Obwohl er drei Rennen verpasst hatte und damit zu viele Punkte verlor, um verlorene Punkte in den letzten beiden Rennen wiederzugewinnen, gewährte ihm NASCAR einen Verzicht, der es ihm erlaubte, sich weiterhin für die Chase zu qualifizieren, wenn er in den letzten beiden "regulären Saison" -Events gewann, die er scheiterte, was dazu führte, dass er die Chase zum dritten Mal in seiner Karriere verpasste.
Am Ende des Charlotte-Rennens im Oktober wurde Stewart in der Boxengasse von Brad Keselowski getroffen , der versuchte, Matt Kenseth zu treffen , aber verfehlte. Stewart rächt
In Martinsville hätte Stewart fast gewonnen. Beim letzten Neustart fuhr er vor Dale Earnhardt Jr. ab, wurde aber mit älteren Reifen vier Runden vor Schluss von Earnhardt überholt. Stewart wurde 4., sagte aber, dass sich der 4. Platz nach dem, was er von August bis dahin durchgemacht hatte, wie ein Sieg für ihn anfühlte.
Stewart beendete das Jahr mit einem letzten Platz in Homestead-Miami und beendete damit seine 15-jährige Siegesserie. Als Fahrer war 2014 das statistisch schlechteste Jahr für Stewart. Die Saison endete für Stewart positiv, als er mit Kevin Harvick die Besitzermeisterschaft gewann . In einem Interview am Tag vor dem Rennen machte Stewart das neue Regelpaket für sein unterdurchschnittliches Jahr verantwortlich und sagte, es würde seinen Fahrstil nicht ergänzen. Er wies auch unzählige Behauptungen zurück, dass seine schlechte Leistung etwas mit seiner Beinverletzung von 2013 zu tun habe.
Zurück zu Sprintautos
Am 15. Februar 2014 kehrte Stewart in seinem Sprintauto Nr. 14 zum Sprintauto zurück, dem Auto, das sich 2013 das Bein brach. Auf die Frage, warum er zurückkehrte, sagte Stewart, dass er Sprintautos zu sehr liebe, um zu gehen. Stewart brachte seine Kritiker zum Schweigen, indem er in einer großen Comeback-Geschichte ein Sprint-Autorennen auf dem Tri-City Motor Speedway dominierte und gewann. Nach dem Rennen sagte Stewart:
Es war ein Vertrauensschub für mich. Wenn Sie nicht gewonnen haben und nicht unbedingt ein Anwärter waren, beginnen Sie zu hinterfragen, was in der Gleichung Ihnen fehlt. Ist es etwas, das Sie als Fahrer tun oder nicht tun? In einem Auto, in dem ich jetzt fast ein ganzes Jahr nicht gefahren bin, gewinnen zu können und zwei so gute Läufe zu fahren, das war ein enormer Vertrauensschub.
Saison 2015
Stewart schnitt in der Saison 2015 nicht so gut ab wie erhofft, da er zum zweiten Mal in Folge keinen Sieg einfahren konnte und die Chase verpasste. Er schaffte es zum ersten Mal in seiner Karriere nicht einmal über den 6. Platz hinaus. Er zeigte Anzeichen eines Comebacks nach den Qualifikationsläufen von 4. in Indianapolis , 5. in Pocono , 3. in Watkins Glen und 5. in Michigan . Schlechte Anrufe von Crew-Chef Chad Johnston, das Aero-Paket, das nicht zu Stewarts Fahrstil passte, und eine Reihe von Pech trugen zu seinem Leid bei.
Im August lieh Stewart der Familie des IndyCar-Fahrers Justin Wilson sein Privatflugzeug, damit sie nach Long Pond, PA, fliegen konnten, nachdem Wilson bei einem Unfall am Ende des Rennens schwer verletzt worden war. Wilson starb einige Stunden später.
Am 27. September 2015 berichtete Bob Pockrass, dass Stewart angekündigt hatte, sich zum Ende der Saison 2016 aus dem Rennsport zurückzuziehen. Stewart gab am 30. September 2015 offiziell eine Ankündigung ab, in der er dies bestätigte und ankündigte, dass Clint Bowyer ihn 2017 auf Platz 14 ersetzen würde.
Saison 2016
Am 31. Januar 2016 verletzte sich Stewart beim Fahren eines Dünenbuggys außerhalb von San Diego mit seinem Fahrerkollegen Greg Biffle am Rücken . Vier Tage später gab Stewart-Haas Racing bekannt, dass er sich einen Bruch des Lendenwirbels zugezogen hatte , der ihn daran hindern würde, am Daytona 500 teilzunehmen . Stewart wurde durch Brian Vickers und Ty Dillon ersetzt . Stewart verpasste die ersten acht Saisonrennen. Am 24. April 2016 kehrte Stewart in Richmond mit dem Toyota Owners 400 zum Rennsport zurück , wo er den 19. Platz belegte. Vor dem Richmond-Rennen gewährte NASCAR Stewart einen Verzicht auf die Regel, dass ein Fahrer jedes Rennen versuchen muss, um für die Chase in Frage zu kommen. Wenn Stewart ein Rennen gewinnen und bis zum Richmond-Rennen im Herbst unter den Top 30 der Gesamtwertung landen würde, würde er sich für die Chase 2016 für den Sprint Cup qualifizieren.
Für den GEICO 500 in Talladega würde Stewart zu Beginn des Rennens Schwierigkeiten haben, aber er würde nach der ersten Verwarnung mit Ty Dillon wechseln und Dillon würde den Rest des Rennens fahren; der Arzt riet Stewart, nicht das ganze Rennen zu fahren, um weitere Verletzungen zu vermeiden. Das Auto mit der Nummer 14 würde nach der ersten Verwarnung den Freipass bekommen. Dillon würde Sechster werden, aber Stewart würde die Anerkennung bekommen, seit er das Rennen begonnen hatte und würde seine ersten Top 10 des Jahres erzielen. In der folgenden Woche belegte er in Kansas den 12. Platz. In Michigan für das FireKeepers Casino 400 würde Stewart sein bisher bestes Rennen des Jahres bestreiten, er würde sich als starker Dritter qualifizieren und das ganze Rennen lang großartig laufen und würde 7. werden.
Gleich in der nächsten Woche in Sonoma nutzte Stewart eine späte Verwarnung und konnte die letzten 20 Runden anführen und gewann zum ersten Mal seit drei Jahren, nachdem er einen letzten Rundenpass an Denny Hamlin gemacht hatte , der in der letzten Kurve einen Radsprung machte und schlug gegen die Wand, nachdem Stewart ins Innere gerutscht war. Der Sieg war bei den Garagen sehr beliebt und der Sieg brachte Stewart vom 34. auf den 31. in der Gesamtwertung, nur 9 Punkte von den Top 30. Beim nächsten Rennen in Daytona wurde Stewart aufgrund eines späten Wracks 26. 30. in den Punkten und wurde derzeit zum ersten Mal seit 2012 Teil der Chase. In Kentucky schnitt er viel besser ab, belegte einen soliden 5. Platz und brachte ihn weiter auf den 20. in den Besitzerpunkten. In der nächsten Woche in New Hampshire würde er seine Serie starker Rennen fortsetzen und einen zweiten Platz erreichen, gefolgt von zwei fünften Plätzen in Pocono und Watkins Glen.
In Richmond war Stewart 28 Runden vor dem Rennen in Kontroversen verwickelt. Stewart, während er mit seinem ehemaligen Teamkollegen Ryan Newman um den 10. Platz raste , zerstörte Newman in Kurve 3, was zu einer Massenkarambolage mit fünf Autos führte und Newmans Verfolgungschancen beendete. In einem Interview Minuten nach dem Unfall äußerte Newman sein Missfallen gegen Stewart offen und sagte: „Ich denke, er dachte, er wäre wieder in einem Sprintauto und wusste nicht, wie er seine Wut kontrollieren sollte. Es ist enttäuschend, dass Sie jemanden haben, der es sein sollte im Ruhestand, wie er fährt. Es ist einfach lächerlich." Stewarts Bewerbung um einen vierten Titel endete nach schlechten Ergebnissen, die dazu führten, dass er aus der ersten Runde der Chase eliminiert wurde. Nachdem Tony Stewart seine letzten Top-Ten -Platzierungen bei der Bank of America 500 2016 erreicht hatte , beendete Tony Stewart seine 18-jährige Karriere im Cup-Wettbewerb mit einem 22. Platz beim 2016 Ford EcoBoost 400, bei dem er 2 Runden zurücklag.
Vor der 23. Auflage des Brickyard 400 wurde Stewart in Anerkennung seiner Karriere im United States Auto Club (USAC) in die USAC Hall of Fame aufgenommen. Er war der USAC National Midget Champion 1994; 1995 war Stewart der erste Fahrer, der alle drei nationalen Meisterschaften des United States Auto Club in einer einzigen Saison gewann und ist einer von nur sechs USAC „Triple Crown Champions“. Bis heute hat Stewart Racing auch sieben Titel in der USAC Silver Crown Series gewonnen.
Rolex 24 bei Daytona
Stewart hat an einigen Sportwagenrennen teilgenommen, darunter die Rolex 24 in Daytona .
- 2002: Startet in der Rolex 24 am 2/2-2/3 für das Crawford Werksteam mit den Beifahrern Jan Lammers und Johnny Mowlem.
- 2004: Zum zweiten Mal in der Rolex 24 am 31.01.02 für Howard-Boss Motorsports mit den Beifahrern Dale Earnhardt Jr. und Andy Wallace. Das Team führte 355 von 526 Runden an und hatte einen souveränen Vorsprung von fünf Runden, bevor mechanische Probleme weniger als 20 Minuten vor dem Ziel ihre Chance auf den Sieg beendeten und sie auf einen enttäuschenden vierten Platz brachten.
- 2005: Startet zum dritten Mal in der Rolex 24 am 2/5-2/6 für Howard-Boss Motorsports mit den Beifahrern Jan Lammars und Andy Wallace. Das Team führte mit weniger als zwei Stunden verbleibenden Stunden, als ein defektes Getriebe sie aus der Führungsrunde fallen ließ. Crew konnte Reparaturen vornehmen, damit das Trio wieder ins Rennen einsteigen konnte, woraufhin es Dritter wurde. Es war Stewarts erster Podestplatz bei den 24 Stunden von Rolex in Daytona.
- 2006: Startet zum vierten Mal in der Rolex 24 am 28.01.-29. für Howard-Boss Motorsports mit den Beifahrern Butch Leitzinger und Andy Wallace. Das Team wurde 30., nachdem es während des gesamten Events mechanische Probleme hatte.
- 2007: Startet zum fünften Mal in der Rolex 24 am 27.01.-28.01. für Howard-Boss Motorsports mit den Beifahrern Butch Leitzinger und Andy Wallace. Das Team wurde 48., nachdem mechanische Probleme das Trio während des gesamten Events behindert hatten.
Andere Rennen
Stewart hat eine sehr erfolgreiche Karriere bei USAC hinter sich ; er hat 27 USAC National Midget-Siege sowie 10 Siege in den Sprint-Autos und drei in der Silver Crown-Serie zu verbuchen. Er ist auch Mitglied der National Midget Hall of Fame (2001). Neben seinen USAC-Fahrtiteln hat er auch sieben Sprint Car Owner-Meisterschaften sowie sieben in der Silver Crown Series als Besitzer.
Stewart tritt häufig auf Dirt Tracks auf, tritt regelmäßig bei einem ARCA- Rennen auf Dirt und bei vielen prominenten Kleinwagen-Events, dem USACs Turkey Night Grand Prix und den Indoor Chili Bowl Midget Nationals auf .
Zusammen mit Matt Kenseth trat er auf dem Madison International Speedway auf, einer Nicht-NASCAR-Strecke mit einer halben Meile in Wisconsin am Highway 138 zwischen den Städten Oregon, WI und Stoughton, WI .
Stewart fährt etwa 50 Mal im Jahr 410 und 360 Dirt Sprint Cars in den USA und Kanada. Am 27. Juli 2011 gewann Stewart sein erstes World of Outlaws-Rennen auf dem Ohsweken Speedway . Seit dem 7. Oktober 2014 hat Stewart drei Siege beim World of Outlaws Main Event in seiner Karriere. Stewart konkurriert mit der World of Outlaws-, All-Stars- und IRA Sprint Car-Serie, wenn er zwischen NASCAR-Rennen und an Wochenenden reist.
Superstar-Rennerlebnis
Zusammen mit Stewart, der die Superstar Racing Experience mitbegründete , fuhr er auch Vollzeit in der Nr. 14-Maschine. Stewart erreichte beim ersten Rennen der SRX-Serie 2021 auf dem Stafford Motor Speedway einen Podiumsplatz und wurde Dritter.
Rechtsfragen
Tod von Kevin Ward Jr.
Am 9. August 2014 nahm Stewart an einem abendlichen Sprint-Autorennen im Canandaigua Motorsports Park in Canandaigua, New York, teil . Ungefähr zur Hälfte des Rennens stieß Stewart Kevin Ward Jr. an, wodurch Ward die Kontrolle verlor und sich in die Wand drehte. Eine gelbe Warnflagge auf dem gesamten Kurs wurde angezeigt. Anstatt auf die Rennbeamten zu warten, stieg ein empörter Ward aus seinem Fahrzeug und ging auf die Strecke, wobei er trotzig gestikulierte, als Stewart näher kam. Als Stewart sich unter voller Vorsicht näherte, traf er Ward und traf ihn mit seinem rechten Hinterreifen. Ward wurde tödlich verletzt, als ihn der rechte Hinterreifen von Stewarts Auto traf, und wurde 7,6 Meter über die Strecke geschleudert, in den Tod. Ward wurde von Sanitätern ins Thompson Hospital transportiert, wurde aber bei der Ankunft aufgrund eines „massiven stumpfen Traumas“ für tot erklärt.
Der Vorfall ereignete sich in der Nacht, bevor Stewart im Cheez-It 355 der Cup-Serie in Watkins Glen International antreten sollte ; Stewart entschied sich jedoch, nicht an der Veranstaltung teilzunehmen , und Regan Smith startete an seiner Stelle. Stewart veröffentlichte später eine Erklärung: „Es gibt keine Worte, um die Traurigkeit zu beschreiben, die ich über den Unfall empfinde, der das Leben von Kevin Ward Jr. kostete. Es ist eine sehr emotionale Zeit für alle Beteiligten und es ist der Grund, warum ich mich entschieden habe, nicht teilzunehmen beim heutigen Rennen in Watkins Glen. Meine Gedanken und Gebete sind bei seiner Familie, seinen Freunden und allen, die von dieser Tragödie betroffen sind."
Am Tag nach dem Vorfall sagte Philip Povero, Sheriff von Ontario County, New York , gegenüber Reportern: „In diesem Moment liegen keine Fakten vor, die eine strafrechtliche Anklage begründen oder stützen oder auf eine kriminelle Absicht einer Person hinweisen würden ."
Am 15. August 2014 kündigte NASCAR eine Regeländerung an, die besagt, dass Fahrer, die in einen Unfall verwickelt sind und ihre Autos nicht zurück zur Boxenstraße oder in die Garage fahren können, in ihren Fahrzeugen bleiben müssen, bis Rettungskräfte eintreffen, außer in Notsituationen ( wie Feuer oder Rauch durch einen durchgebrannten Motor).
Für das Rennen am 17. August 2014 in Michigan und das folgende in Bristol wurde Stewart durch Jeff Burton ersetzt . Er kehrte nach Atlanta zurück und erhielt eine Verzichtserklärung, um die Chase-Berechtigung aufrechtzuerhalten, obwohl er drei Rennen verpasst hatte (die aktuellen Chase-Regeln besagen, dass ein Fahrer versuchen muss, sich für jedes Rennen zu qualifizieren, um teilnahmeberechtigt zu sein). Er konnte jedoch in Atlanta oder Richmond nicht gewinnen und konnte sich daher nicht für die Chase qualifizieren.
Stewart gab ein tränenreiches Interview, als er zum Rennen in Atlanta zurückkehrte, und erklärte:
Dies ist eine der härtesten Tragödien, mit denen ich je zu kämpfen hatte, sowohl beruflich als auch persönlich. Dies ist etwas, das mein Leben definitiv für immer beeinflussen wird. Dies ist eine Traurigkeit und ein Schmerz, den ich hoffe, dass niemand jemals in seinem Leben erfahren muss. Davon abgesehen weiß ich, dass ich mir den Schmerz und die Trauer, die Kevin Wards Familie und Freunde erleiden, unmöglich vorstellen kann. Ich möchte, dass Kevins Vater Kevin Sr., seine Mutter Pam und seine Schwestern Christi, Kayla und Katelyn wissen, dass ich jeden Tag an sie denke und für sie bete.
Die Racing-Community ist eine große Familie, wie ihr wisst. Alle sind traurig über diese Tragödie. Ich möchte allen meinen Freunden und meiner Familie für die Unterstützung in dieser schweren, emotionalen Zeit danken. Und die Unterstützung der NASCAR-Community, meiner Partner und all unserer Mitarbeiter war überwältigend. Ich habe mir die letzten Wochen aus Respekt vor Kevin und seiner Familie freigenommen und auch, um den Unfall auf meine Weise zu bewältigen. Es hat mir die Zeit gegeben, über das Leben nachzudenken und wie einfach es ist, es als selbstverständlich zu betrachten. Ich vermisse mein Team, meine Teamkollegen und die anderen Fahrer sehr und vermisse es, wieder im Rennwagen zu sitzen. Ich denke, dass es mir helfen wird, diese Woche wieder mit meiner Rennfahrerfamilie im Auto zu sein, um diese schwierige Zeit zu überstehen.
Am 24. September 2014 lehnte eine Grand Jury eine Anklage gegen Stewart wegen Totschlags zweiten Grades und fahrlässiger Tötung ab. Im Anschluss an die Entscheidung erklärte Bezirksstaatsanwalt Michael Tantillo, dass Videos von Stewarts Fahrweise kein anormales Fahren zeigten und dass Ward unter dem Einfluss von Cannabis stand, dessen Konzentration hoch genug war, um das Urteilsvermögen zu beeinträchtigen.
Wards Vater, Kevin Ward Sr., schrieb einen Brief, in dem er versprach, "alle Rechtsmittel für Kevin zu ergreifen", was die später eingereichte Zivilklage implizierte. Als Wards Familie darüber informiert wurde, dass er high von Cannabis war, schrieb Ward Sr. einen Brief, der im Internet viral wurde und sagte:
Sagen Sie mir, wie ein Mann von der Größe von Kevin ein Sprintauto beim Aufprall nach rechts abbiegen kann. Sagen Sie mir, wie eine Runde zuvor (der Vorfall) alles in Ordnung war, aber die folgende Runde war schlecht beleuchtet. Erzählen Sie mir, wie ein NASCAR-Star völlig vergessen hat, was Vorsicht bedeutet. Vielleicht sollte er sich ein anderes Headset besorgen, damit er im Radio hören kann, dass das Auto in Vorsicht hochgefahren ist, also niedrig gehen. Oder war er schwach, bis er um die Ecke bog und Kevin Jr. für sich selbst aufstehen sah?
Ein paar Tage nach der Ankündigung seiner Entlastung durch den Bezirksstaatsanwalt von Ontario County (NY), Michael Tantillo, sagte Stewart gegenüber The Associated Press : „Ich weiß in meinem Herzen und in meinem Kopf zu 100 Prozent, dass ich nichts falsch gemacht habe Prozent ein Unfall."
Nach einigen Jahren des Prozesses der von der Familie Ward eingereichten Klage wegen unrechtmäßigen Todes wurde im April 2018 bekannt gegeben, dass die Klage nur wenige Wochen vor dem geplanten Beginn des Prozesses außergerichtlich beigelegt wurde . Die Bedingungen des Vergleichs waren vertraulich.
Unternehmungen
Eigentum des Motorsportteams
Stewart ist der Besitzer verschiedener Open-Wheel-Short-Track-Rennwagen, von denen die meisten seit 2007 von Chevrolet gesponsert werden. Er besitzt und fährt auch Dirt-Superspäte-Modelle.
Tri Star Motorsport
Tri Star Motorsports (keine Beziehung zum TriStar Motorsports NASCAR-Team) war ein IRL-Team, das Stewart von 1999 bis 2001 mit Larry Curry, Andy Card und Rick Ehrgott besaß.
Stewart-Haas-Rennen
Nach der Saison 2008 erhielt Stewart eine 50%-Beteiligung an Haas CNC Racing, das sich vollständig im Besitz von Gene Haas befand und Chevrolet-Fahrzeuge einsetzte. Dies gab Stewart die Möglichkeit, Eigentümer-Fahrer zu werden, da er sein langjähriges Team bei Joe Gibbs Racing verließ, um das Unternehmen zu starten. Stewart setzte zunächst zwei Autos ein, die Nummer 14 für sich selbst und die Nummer 39 für Ryan Newman . Seitdem hat Stewart den Betrieb auf vier Autos ausgeweitet und begann 2017 mit Ford-Motoren zu fahren. Das Team hat zwei NASCAR Cup Series-Meisterschaften gewonnen, die erste mit Stewart Fahren im Jahr 2011 und das zweite mit Kevin Harvick im Jahr 2014.
Tony Stewart Racing
Stewart hat 2002 und 2003 mit JJ Yeley , 2004 und 2005 mit Dave Steele und 2010 und 2011 mit Levi Jones aus Olney, IL, USAC-Autobesitzertitel in der Silver Crown Division gewonnen . Er sammelte auch Besitzertitel in der USAC National Sprint Car Series mit Yeley 2003 und Jay Drake 2004. Er gewann auch einen Besitzertitel in der USAC National Sprint Car Series 2006 mit Josh Wise und 2007, 2009, 2010 und 2011 mit Levi Jones aus Olney, IL
Stewarts USAC-Zwerg- und Sprintautos tragen die Nummern 20 und 21, während sein Silver Crown-Auto die Nummer 22 trägt.
Stewart gewann 2008–2009, 2012 und 2014–2018 als Besitzer mit Donny Schatz auch die World of Outlaws Sprint Car Championships . Das Team war bis zu Kinsers Pensionierung im Jahr 2016 ein Zwei-Auto-Betrieb mit Schatz und Steve Kinser . Das Team fährt derzeit Vollzeit mit Schatz in der World of Outlaws .
Motorsport-Austragungsorte
Stewart kaufte Ende 2004 den Eldora Speedway in der Nähe von Rossburg, Ohio, von Earl Baltes. Stewart ist derzeit Miteigentümer des Paducah International Raceway in der Nähe von Paducah, Kentucky . Außerdem ist er zusammen mit Kenny Schrader , Kenny Wallace und Bob Sargent Miteigentümer des Macon Speedway in Macon, Illinois .
All Star Circuit of Champions
Im Januar 2015 kaufte Stewart den All Star Circuit of Champions von Guy Webb. Der Kauf war Stewarts erster Vorstoß in den Besitz einer ganzen Rennserie. In einer separaten Vereinbarung gab Stewart bekannt, dass er mit den Eigentümern der Renegade Sprint Series eine Vereinbarung getroffen hat, mit dem All Star Circuit of Champions für die Saison 2015 unter dem Namen All Star zu fusionieren.
Der ASCoC ist eine 1970 gegründete amerikanische Motorsport-Sanktionsbehörde von Sprint Cars.
Superstar-Rennerlebnis
Im Juli 2020 gründeten Stewart und der ehemalige NASCAR-Crewchef Ray Evernham die Superstar Racing Experience (SRX), eine Stock-Car-Serie, die im Sommer 2021 begann.
Andere Entitäten
Stewart besitzt einen Dirt-Spätmodell Chevrolet Impala , das die Nummer 14 trägt, die er häufig fährt. Er ist auch Eigentümer von Custom Works, einer Firma, die funkgesteuerte Ovalbahn-Autos herstellt, und hat selbst als Arc-Rennfahrer einen gewissen Erfolg gehabt.
Stewart war auch die treibende Kraft hinter dem Prelude to the Dream , einem Dirt-Late-Model-Rennen, das von 2005 bis 2012 auf dem Eldora Speedway ausgetragen wurde . Es nahmen Top-Fahrer von NASCAR, IndyCar, NHRA und World of Outlaws teil, darunter die Rennsieger Kenny Wallace und Carl Edwards , Jimmie Johnson, Clint Bowyer, Kyle Busch und Stewart selbst. Die Veranstaltung brachte über 4 Millionen Dollar für verschiedene NASCAR- und Fahrer-Wohltätigkeitsorganisationen ein, darunter das Victory Junction Gang Camp.
Philanthropie
Tony Stewart-Stiftung
Der 2003 von Stewart gegründete Zweck der Tony Stewart Foundation besteht hauptsächlich darin, Spenden zu sammeln und zu spenden, um chronisch kranke Kinder, bei Motorsportaktivitäten verletzte Fahrer zu versorgen und andere gemeinnützige Organisationen beim Schutz verschiedener Tierarten zu unterstützen. Die Tony Stewart Foundation wird Mittel für wohltätige Zwecke sammeln und spenden, insbesondere für diejenigen, die die oben genannten Gruppen unterstützen.
Karriereerfolge
Auszeichnungen und Ehrungen
- 1995, 2002 Hoosier Auto Racing Fans Fahrer des Jahres
- 2001 Nationale Midget Auto Racing Hall of Fame inductee
- 2002 Aufnahme in die Hoosier Auto Racing Fans Hall of Fame
- 2002, 2005, 2011 Richard Petty Fahrer des Jahres
- 2003, 2006, 2012 Preisträger des ESPY-Preises für den besten Fahrer
- 2008 Legends of The Glen- Neuzugang
- 2008 NASCAR Illustrated Person des Jahres Preisträger
- Gewinner des Myers Brothers Award 2013
- 2016 Sonoma Raceway Wall of Fame-Anwärter
- 2018 Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame inductee
- 2019 Motorsports Hall of Fame of America inductee
- 2020 NASCAR Hall of Fame inductee
Rekorde und Meilensteine
Mit 49 Siegen in der Karriere, die mit Punkten belohnt wurden, belegt Stewart den 13. Platz unter den Gewinnern der NASCAR Cup Series aller Zeiten ; er belegt den neunten Platz unter denen, die während der Neuzeit des Sports (1972-heute) an Wettkämpfen teilgenommen haben.
Stewart ist der einzige Fahrer, der die Indianapolis 500 – Coca-Cola 600 Double Duty beendet hat und 2001 den sechsten und dritten Platz belegte. Er ist auch der zweite Besitzer-Fahrer, der eine NASCAR-Meisterschaft gewann.
Stewart ist der siegreichste Fahrer der Cup Series aller Zeiten auf den folgenden Strecken:
- Chicagoland-Speedway (3)
- Homestead-Miami Speedway (3; punktgleich mit Greg Biffle )
- Watkins Glen International (5)
In populären Medien
Radio
Stewart moderierte eine zweistündige wöchentliche Radiosendung mit dem Titel Tony Stewart Live , die auf Sirius Satellite Radio ausgestrahlt wurde . Stewart moderierte die Show zusammen mit Matt Yocum und nahm Höreranrufe entgegen. Die Sendung lief von 2007 bis 2008.
Fernsehen
- Von 1999 bis 2001 arbeitete Stewart für Turner Sports als Gastanalyst bei einem Rennen der NASCAR Busch Series pro Jahr, einem der frühesten Beispiele für einen aktuellen Cup-Fahrer, der Kommentare zu einem Rennen der unteren Serie abgibt. Stewart nannte das Herbstrennen Charlotte 1999 und 2000 neben Allen Bestwick und das Watkins Glen Rennen 2001 neben Mike Hogewood .
- 2007 trat Stewart mit ihrem Sprecher Jared Fogle in Werbespots für Subway auf .
- Er in einem Toyota- Werbespot aus dem Jahr 2008, in dem die Autos der Toyota Sprint Cup-Fahrer, einschließlich der von Stewart, von Kindern mit Fernbedienungen gefahren werden. Als sein kleiner Fahrer sein Auto außer Kontrolle bringt, kriecht er heraus und schreit seinem Crew-Chef zu: " Zippy , lauf um dein Leben!" Stewart wirft dann seinen Helm auf sein Auto.
- Stewart tritt in Werbespots als Mitglied der Fahrerfamilie von Coca-Cola Racing auf.
- 2010 trat Stewart in einem Werbespot für das Burger King Steak House XT auf, den er unterstützte. Dieses Video wurde am 12. August 2010 in die Top 10 der Top Viral Ad Charts für Ad Age / Visible Measures aufgenommen .
- Am 14. Februar 2012 spielte Stewart eine Gastrolle in der ABC-Serie Last Man Standing .
- Am 17. März 2013 äußerte er sich in der Cleveland Show in der Episode "The Hangover Part Tubbs".
- In den Jahren 2013 und 2014 trat Stewart als er selbst in einer Sonderserie von McLarens Cartoon Tooned in Partnerschaft mit Mobil 1 auf.
Videospiele
- EA Sports gab bekannt , dass Stewart persönlich zum ersten Mal auf dem Cover erscheinen würde NASCAR Donner 2004 Ende 2003 seine Home Depot Winston Cup Auto erschien auf NASCAR 2001 ' s - Abdeckung. Er erscheint auch auf dem nordamerikanischen Cover von NASCAR 08 .
- Stewart ist in NASCAR 2011: The Game und NASCAR The Game: Inside Line enthalten . Am 3. Dezember 2013 wurde bekannt gegeben, dass er auf dem Cover von NASCAR '14 erscheinen würde .
- 2019 waren Stewart und seine Stewart-Haas Racing-Fahrer auf dem NASCAR Heat 4- Cover zu sehen; er erscheint auch als spielbarer Fahrer und Dirt-Team-Besitzer im Karrieremodus des Spiels. Im folgenden Jahr wurde er auf das Cover der Gold Edition von NASCAR Heat 5 aufgenommen .
- Im Jahr 2020 arbeitete Stewart mit Monster Games für Tony Stewarts Sprint Car Racing zusammen . Das Spiel mit Stewarts All Stars Circuit of Champions wurde am 14. Februar 2020 veröffentlicht. Ein zweites Spiel, Tony Stewarts All American Racing , erschien am 4. September.
Andere Medien
- Er trat mit Dale Earnhardt Jr. im Musikvideo zu 3 Doors Downs Song „ The Road I'm On “ auf.
- Stewart wird in dem Song "Glory" von Lil Wayne aus seinem Free Weezy Album erwähnt .
- Stewart wird in dem Song "Slow Down" von Clyde Carson mit The Team erwähnt .
- Er trat 2005 in dem Film Herbie: Fully Loaded zusammen mit anderen NASCAR-Fahrern auf, wobei sein Auto von Herbie überfahren wurde und eines von vier Autos war, die Herbie einpackten.
- Stewart wird in Eminems Vers im Shady Records "SHADY CXVPHER"-Video erwähnt, das für das Compilation-Album Shady XV wirbt und sich speziell auf den Vorfall mit Kevin Ward Jr. bezieht.
- In dem Musikvideo der K-Pop- Gruppe Blackpink zu „ Ddu-Du Ddu-Du “ ist das Gruppenmitglied Lisa in einer Vintage-Stewart-Jacke zu sehen, als er für Joe Gibbs Racing gefahren ist .
- Stewart wird in dem Song "Really Got It" von Jerreau erwähnt.
- Während das Lied nicht seinen Namen verwendete, wurde Stewarts Nummer 14 in dem Brad Paisley-Song "Country Nation" erwähnt. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Songs im Jahr 2015 fuhr Stewart noch das Auto Nr. 14 in NASCAR. Jeder Fahrer, auf den in dem Song Bezug genommen wird (Stewart, Jeff Gordon, Dale Earnhardt Jr. und Jimmie Johnson), hat sich seitdem aus dem Sport zurückgezogen.
- Stewart ist in YouTube- Videos mit Rallycross-Fahrer Ken Block und Dragracer Leah Pruett aufgetreten , die beide mit dem Autokanal Hoonigan verbunden sind. Im März 2021 gab Stewart seine Verlobung mit Pruett bekannt.
Ergebnisse der Motorsportkarriere
Indy Racing League
( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)
Ergebnisse der Indy Racing League | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Mannschaft | Chassis | Nein. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Rang | Punkte | |||||||||||||||||||||||||
1996 | Team Menard | Lola | 20 | Menard - Buick |
WDW 2 |
PHX 11 |
INDY 24 |
8. | 204 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996–97 | 2 |
NHA 12 |
LVS 21 |
1 | 278 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
G-Kraft | Oldsmobile |
WDW 10 |
PHX 2 |
INDY 5 |
TXS 5 |
PPIR 1 |
CLT 7 |
NHA 14 |
LVS 11 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | 1 |
WDW 1 |
PHX 2 |
DOV 8 |
3. | 289 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dallara |
INDY 33 |
TXS 14 |
NHA 1 |
CLT 21 |
PPIR 3 |
ATL 5 |
TX2 20 |
LVS 14 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Tri-Star-Rennen | 22 | WDW | PHX |
CLT 1 C |
INDY 9 |
TXS | PPIR | ATL | DOV | PPIR | ICH GEGEN | TXS | 33 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Chip Ganassi Racing | G-Kraft | 33 | Oldsmobile | PHX | HOM | ATL |
INDY 6 |
TXS | PPIR | RCH | KAN | NSH | KEN | GAT | CHI | TXS | 39. | 28 |
- 1 Die VisionAire 500K wurde aufgegeben, nachdem drei Zuschauer getötet wurden, als Trümmer von einem Unfall auf der Strecke in die Tribünen gelangten.
Indianapolis 500
Jahr | Chassis | Motor | Start | Beenden | Mannschaft |
---|---|---|---|---|---|
1996 | Lola | Menard - Buick | 1 | 24 | Menard |
1997 | G-Kraft | Oldsmobile | 2 | 5 | Menard |
1998 | Dallara | Oldsmobile | 4 | 33 | Menard |
1999 | Dallara | Oldsmobile | 24 | 9 | Tri-Star |
2001 | G-Kraft | Oldsmobile | 7 | 6 | Ganassi |
NASCAR
( Taste ) ( Fett – Pole-Position, die durch die Qualifikationszeit vergeben wird. Kursiv – Pole-Position, die durch Punktestand oder Trainingszeit erreicht wird. * – Die meisten Runden geführt. )
Sprint Cup Serie
Ergebnisse der NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Punkte | |||
1999 | Joe Gibbs Racing | 20 | Pontiac |
TAG 28 |
AUTO 12 |
LVS 36 |
ATL 11 |
DAR 6 |
TEX 6 |
BRI 15 |
20. MÄRZ |
TAL 5 |
KAL 4 |
RCH 15 |
CLT 4 |
Geburtsdatum 4* |
MCH 9 |
POC 6 |
SOHN 15 |
TAG 6 |
NHA 10* |
POC 4 |
IND 7 |
GLN 6 |
MCH 3 |
BRI 5* |
DAR 12 |
RCH 1* |
NHA 2 |
DOV 2 |
MÄR 41 |
CLT 19 |
TAL 6 |
AUTO 12 |
PHO 1* |
HOM 1 |
ATL 15 |
4. | 4774 | |||||
2000 |
TAG 17 |
AUTO 4 |
LVS 2 |
ATL 34 |
DAR 4 |
BRI 42 |
TEX 9 |
6. MÄRZ |
TAL 34 |
CAL 10 |
RCH 8 |
CLT 14 |
Geburtsdatum 1* |
MCH 1 |
POC 6 |
SOHN 10 |
TAG 6 |
NHA1 * |
POC 26 |
IND 5 |
GLN 6 |
MCH 41 |
BRI 2 |
DAR 9 |
RCH 6 |
NHA 23 |
Geburtsdatum 1* |
1. MÄRZ |
CLT 4 |
TAL 27 |
AUTO 7 |
PHO 14 |
HOM 1* |
ATL 38 |
6. | 4570 | ||||||||
2001 |
TAG 36 |
AUTO 4 |
LVS 12 |
ATL 27 |
DAR 16 |
BRI 25 |
TEX 23 |
7. MÄRZ |
TAL 2 |
KAL 4 |
RCH 1 |
CLT 3 |
DOV 7 |
MCH 25 |
POC 7 |
SOHN 1 |
TAG 26 |
CHI 33 |
NHA 5 |
POC 3 |
IND 17 |
GLN 26 |
MCH 27 |
BRI 1 |
DAR 4 |
RCH 7 |
DOV 5 |
KAN 8 |
CLT 2 |
MÄR 41 |
TAL 2 |
PHO 5 |
AUTO 7 |
HOM 19* |
ATL 9 |
NHA 5 |
2. | 4763 | ||||||
2002 |
TAG 43 |
AUTO 4 |
LVS 5* |
ATL 1* |
DAR 36 |
BRI 15 |
TEX 5 |
3. MÄRZ * |
TAL 29 |
CAL 29 |
RCH 1 |
CLT 6 |
DOV 11 |
POC 7 |
MCH 16 |
SOHN 2 |
TAG 39 |
CHI 3 |
NHA 39 |
POC 7 |
IND 12 |
GLN 1* |
MCH 2 |
BRI 24 |
DAR 8 |
RCH 30 |
NHA 3 |
DOV 5 |
KAN 8 |
TAL 2 |
CLT 3 |
11. MÄRZ |
ATL 4 |
AUTO 14 |
PHO 8 |
HOM 18 |
1 | 4800 | ||||||
2003 | Chevy |
TAG 7 |
AUTO 20 |
LVS 5 |
ATL 5 |
DAR 10 |
BRI 26 |
TEX 34 |
TAL 25 |
6. MÄRZ |
KAL 41* |
RCH 41 |
CLT 40 |
DOV 4 |
POC 1 |
MCH 8 |
SOHN 12 |
TAG 21 |
CHI 2* |
NHA 22 |
POC 37 |
IND 12* |
GLN 11 |
MCH 3 |
BRI 23 |
DAR 12 |
RCH 27 |
NHA 20 |
DOV 3 |
TAL 3 |
KAN 4 |
CLT 1* |
März 3 |
ATL 2* |
PHO 18 |
AUTO 9 |
HOM 7 |
7. | 4549 | |||||
2004 |
TAG 2* |
AUTO 26 |
LVS 3 |
ATL 7* |
DAR 17 |
BRI 24 |
TEX 8 |
14. MÄRZ |
TAL 22 |
CAL 16 |
RCH 4 |
CLT 9 |
Geburtsdatum 2* |
POC 27 |
MCH 24 |
SOHN 15 |
TAG 5 |
CHI 1* |
NHA 5 |
POC 35 |
IND 5 |
GLN 1* |
MCH 9 |
BRI 19 |
CAL 18 |
RCH 19 |
NHA 39 |
DOV 6 |
TAL 6 |
KAN 14 |
CLT 10 |
15. MÄRZ |
ATL 9 |
PHO 8 |
DAR 17 |
HOM 4 |
6. | 6326 | ||||||
2005 |
TAG 7* |
CAL 17 |
LVS 10 |
ATL 17 |
BRI 3 |
26. MÄRZ * |
TEX 31 |
PHO 33 |
TAL 2 |
DAR 10 |
RCH 2 |
CLT 24 |
DOV 15 |
POC 29 |
MCH 2* |
SOHN 1* |
TAG 1* |
CHI 5 |
NHA1 * |
POC 7 |
IND 1* |
GLN 1* |
MCH 5 |
BRI 8 |
CAL 5 |
RCH 7 |
NHA2 * |
DOV 18 |
GESAMT 2* |
KAN 4 |
CLT 25 |
2. MÄRZ * |
ATL 9 |
TEX 6 |
PHO 4 |
HOM 15 |
1 | 6533 | ||||||
2006 |
TAG 5 |
CAL 43 |
LVS 21 |
ATL 5 |
BRI 12* |
1. MÄRZ * |
TEX- 3* |
PHO 2 |
TAL 2 |
RCH 6 |
DAR 12 |
CLT 42 |
DOV 25 |
POC 3 |
MCH 41 |
SOHN 28 |
TAG 1* |
CHI 32 |
NHA 37 |
POC 7 |
IND 8 |
GLN 2 |
MCH 3 |
BRI 22 |
CAL 9 |
RCH 18 |
NHA 2 |
DOV 33 |
KAN 1 |
TAL 22 |
CLT 13 |
4. MÄRZ |
ATL 1* |
TEX1 * |
PHO 14 |
HOM 15 |
11. | 4727 | ||||||
2007 |
TAG 43 |
KAL 8 |
LVS 7 |
ATL 2 |
BRI 35* |
7. MÄRZ |
TEX 25 |
PHO2 * |
TAL 28 |
RCH 8 |
DAR 6 |
CLT 6 |
DOV 40 |
POC 5 |
MCH 3 |
SOHN 6 |
NHA 12 |
TAG 38 |
CHI 1* |
IND 1* |
POC 6 |
GLN 1 |
MCH 10 |
BRI 4 |
CAL 13 |
RCH 2 |
NHA 3 |
DOV 9 |
KAN 39 |
TAL 8 |
CLT 7 |
13. MÄRZ |
ATL 30 |
TEX 11 |
PHO 4 |
HOM 30 |
6. | 6242 | ||||||
2008 | Toyota |
TAG 3 |
KAL 7 |
LVS 43 |
ATL 2 |
BRI 14* |
5. MÄRZ |
TEX 7 |
PHO 14 |
GESAMT 38* |
RCH 4 |
DAR 21 |
CLT 18 |
DOV 41 |
POC 35 |
MCH 5 |
SOHN 10 |
NHA13 * |
TAG 20 |
CHI 5 |
IND 23 |
POC 2 |
GLN 2 |
MCH 12 |
BRI 8 |
CAL 22 |
RCH 2 |
NHA 8 |
DOV 11 |
KAN 40 |
GESAMT 1* |
CLT 11 |
26. MÄRZ |
ATL 17 |
TEX 16 |
PHO 22 |
HOM 9 |
9. | 6202 | |||||
2009 | Stewart-Haas-Rennen | 14 | Chevy |
TAG 8 |
KAL 8 |
LVS 26 |
ATL 8 |
BRI 17 |
März 3 |
TEX- 4 |
PHO 2 |
TAL 23 |
RCH 2 |
DAR 3 |
CLT 19 |
DOV 2 |
POC 1 |
MCH 7 |
SOHN 2 |
NHA 5 |
TAG 1* |
CHI 4 |
IND 3 |
POC 10 |
GLN 1* |
MCH 17 |
BRI 33 |
ATL 11 |
RCH 17 |
NHA 14 |
DOV 9 |
KAN 1 |
CAL 5 |
CLT 13 |
9. MÄRZ |
TAL 35 |
TEX 6 |
PHO 25 |
HOM 22 |
6. | 6309 | |||
2010 |
TAG 22 |
CAL 9 |
LVS 7 |
ATL 13 |
BRI 2 |
26. MÄRZ |
PHO 23 |
TEX 32 |
TAL 16 |
RCH 23 |
DAR 23 |
DOV 9 |
CLT 15 |
POC 3 |
MCH 5 |
SOHN 9 |
NHA 2 |
TAG 25 |
CHI 9 |
IND 5 |
POC 2 |
GLN 7 |
MCH 6 |
BRI 27 |
ATL 1* |
RCH 16 |
NHA 24 |
DOV 21 |
KAN 4 |
KAL 1 |
CLT 21 |
24. MÄRZ |
TAL 31 |
TEX 11 |
PHO 17 |
HOM 8 |
7. | 6221 | ||||||
2011 |
TAG 13 |
PHO 7 |
LVS 2* |
BRI 19 |
CAL 13 |
34. MÄRZ |
TEX 12 |
TAL 17 |
RCH 9 |
DAR 7 |
DOV 29 |
CLT 17 |
KAN 8 |
POC 21 |
MCH 7 |
SOHN 39 |
TAG 11 |
KEN 12 |
NHA 2 |
IND 6 |
POC 11 |
GLN 27 |
MCH 9 |
BRI 28 |
ATL 3 |
RCH 7 |
CHI 1 |
NHA 1 |
DOV 25 |
KAN 15 |
CLT 8 |
GESAMT 7* |
1. MÄRZ |
TEX1 * |
PHO3 * |
HOM 1 |
1 | 2403 | ||||||
2012 |
TAG 16 |
PHO 22 |
LVS 1* |
BRI 14 |
KAL 1 |
7. MÄRZ |
TEX 24 |
KAN 13 |
RCH 3 |
TAL 24 |
DAR 3 |
CLT 25 |
DOV 25 |
POC 3 |
MCH 2 |
SOHN 2 |
KEN 32 |
TAG 1 |
NHA 12 |
IND 10 |
POC 5 |
GLN 19 |
MCH 32 |
BRI 27 |
ATL 22 |
RCH 4 |
CHI 6 |
NHA 7 |
DOV 20 |
TAL 22 |
CLT 13 |
KAN 5 |
27. MÄRZ |
TEX 5 |
PHO 19 |
HOM 17 |
9. | 2311 | ||||||
2013 |
TAG 41 |
PHO 8 |
LVS 11 |
BRI 31 |
CAL 22 |
17. MÄRZ |
TEX 21 |
KAN 21 |
RCH 18 |
TAL 27 |
DAR 15 |
CLT 7 |
DOV 1 |
POC 4 |
MCH 5 |
SOHN 28 |
KEN 20 |
TAG 2 |
NHA 26 |
IND 4 |
POC 9 |
GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | BESCHÄDIGEN | TEX | PHO | HOM | 29 | 594 | ||||||
2014 |
TAG 35 |
PHO 16 |
LVS 33 |
BRI 4 |
CAL 5 |
17. MÄRZ |
TEX 10 |
DAR 9 |
RCH 26 |
TAL 43 |
KAN 20 |
CLT 13 |
DOV 7 |
POC 13 |
MCH 11 |
SOHN 19 |
KEN 11 |
TAG 40 |
NHA 7 |
IND 17 |
POC 36 |
GLN- QL † |
MCH | BRI |
ATL 41 |
RCH 15 |
CHI 18 |
NHA 30 |
DOV 14 |
KAN 17 |
CLT 21 |
TAL 34 |
4. MÄRZ |
TEX 11 |
PHO 20 |
HOM 43 |
25 | 799 | ||||||
2015 |
TAG 42 |
ATL 30 |
LVS 33 |
PHO 39 |
CAL 14 |
20. MÄRZ |
TEX 24 |
BRI 6 |
RCH 41 |
TAL 19 |
KAN 39 |
CLT 21 |
DOV 16 |
POC 21 |
MCH 28 |
SOHN 12 |
TAG 14 |
KEN 33 |
NHA 20 |
IND 28 |
POC 9 |
GLN 43 |
MCH 21 |
BRI 19 |
DAR 15 |
RCH 29 |
CHI 25 |
NHA 11 |
DOV 26 |
CLT 26 |
KAN 35 |
TAL 25 |
10. MÄRZ |
TEX 42 |
PHO 27 |
HOM 29 |
28 | 695 | ||||||
2016 | TAG | ATL | ICH GEGEN | PHO | CAL | BESCHÄDIGEN | TEX | BRI |
RCH 19 |
TAL 6 |
KAN 12 |
DOV 34 |
CLT 24 |
POC 34 |
MCH 7 |
SOHN 1 |
TAG 26 |
KEN 5 |
NHA 2 |
IND 11 |
POC 5 |
GLN 5 |
BRI 30 |
MCH 21 |
DAR 35 |
RCH 33 |
CHI 16 |
NHA 23 |
DOV 13 |
CLT 9 |
KAN 16 |
TAL 32 |
26. MÄRZ |
TEX 31 |
PHO 15 |
HOM 22 |
15. | 2211 | ||||||
† - Qualifiziert, aber durch Regan Smith ersetzt |
Daytona 500
Jahr | Mannschaft | Hersteller | Start | Beenden |
---|---|---|---|---|
1999 | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 2 | 28 |
2000 | 7 | 17 | ||
2001 | 24 | 36 | ||
2002 | 6 | 43 | ||
2003 | Chevrolet | 8 | 7 | |
2004 | 5 | 2 | ||
2005 | 4 | 7 | ||
2006 | fünfzehn | 5 | ||
2007 | 3 | 43 | ||
2008 | Toyota | 6 | 3 | |
2009 | Stewart-Haas-Rennen | Chevrolet | 5 | 8 |
2010 | 6 | 22 | ||
2011 | 25 | 13 | ||
2012 | 3 | 16 | ||
2013 | 13 | 41 | ||
2014 | 21 | 35 | ||
2015 | 7 | 42 |
Bundesweite Serie
Craftsman Truck Serie
Ergebnisse der NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Punkte | ||||||||||||||
1996 | Mueller Brothers Racing | 4 | Chevy | HOM | PHO | POR | EVG | TUS | ZNS | HPT | BRI | NZH | MLW | LVL | I70 |
IRP 10 |
FLM | GLN | NSV | RCH | NHA | BESCHÄDIGEN | NWS | SOHN | MMR | PHO | ICH GEGEN | 94 | 134 | |||||||||||||||
2002 | Andy Petree Racing | 33 | Chevy | TAG | DAR | BESCHÄDIGEN | GTY | PPR | DOV | TEX | MEM | MLW | KAN | KEN | NHA | MCH | IRP | NSH |
RCH 1 |
TEX | SBO | ICH GEGEN | CAL | PHO | HOM | 69. | 180 | |||||||||||||||||
2003 | TAG | DAR | MMR | BESCHÄDIGEN | CLT | DOV | TEX | MEM | MLW | KAN | KEN | GTW | MCH | IRP | NSH | BRI |
RCH 1 |
NHA | CAL | ICH GEGEN | SBO | TEX | BESCHÄDIGEN | PHO | HOM | 85. | 180 | |||||||||||||||||
2004 | Morgan-Dollar-Motorsport | 47 | Chevy | TAG | ATL | BESCHÄDIGEN | MFD | CLT | DOV | TEX | MEM | MLW | KAN | KEN | GTW | MCH | IRP | NSH | BRI |
RCH 3 |
NHA | ICH GEGEN | CAL | TEX | BESCHÄDIGEN | PHO | DAR | HOM | 69. | 165 | ||||||||||||||
2005 | TAG | CAL | ATL | BESCHÄDIGEN | GTY | MFD |
CLT 33 |
DOV 2 |
TEX | MCH | MLW | KAN | KEN | MEM | IRP | NSH | BRI | 61 | 234 | |||||||||||||||||||||||||
Kevin Harvick Inc. | 92 | Chevy |
RCH- DNQ |
NHA | ICH GEGEN | BESCHÄDIGEN | ATL | TEX | PHO | HOM |
Modifizierte Featherlite-Tour
Ergebnisse der NASCAR Whelen Modified Tour | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Autobesitzer | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | NFMTC | Punkte | ||||||||||||||||
2006 | 94 | Chevy | TMP | STA | JEN | TMP | STA |
NHA 9 |
HOL | RIV | STA | TMP | BESCHÄDIGEN | TMP | NHA | WRRL | TMP | STA | 56 | 138 |
* Saison noch im Gange
1 Nicht für Serienpunkte berechtigt
ARCA Re/Max-Serie
( Taste ) ( Fett – Pole-Position, die durch die Qualifikationszeit vergeben wird. Kursiv – Pole-Position, die durch Punktestand oder Trainingszeit erreicht wird. * – Die meisten Runden geführt. )
Ergebnisse der ARCA Re/Max-Serie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | ARSC | Punkte | ||||||||||||||
2001 | Larry Clement | 40 | Ford | TAG | NSH | GEWINNEN | SLM | GTY | KEN | CLT | KAN | MCH | POC | MEM | GLN | KEN | MCH | POC | NSH | ISF | CHI |
DSF 2 |
SLM | TOL | BLN | CLT | TAL | ATL | 104. | 250 | ||||||||||||||
2002 | Andy Petree Racing | 55 | Chevy | TAG | ATL | NSH | SLM | KEN | CLT | KAN | POC | MCH | TOL | SBO | KEN | BLN | POC | NSH | ISF | GEWINNEN |
DSF 2 |
CHI | SLM | TAL | CLT | 103. | 250 | |||||||||||||||||
2003 | Tony Stewart | 18 | Chevy | TAG | ATL | NSH | SLM | TOL | KEN | CLT | BLN | KAN | MCH | LER | POC | POC | NSH | ISF | GEWINNEN |
DSF 1* |
CHI | SLM | TAL | CLT | SBO | 113. | 225 |
Internationales Rennen der Champions
( Taste ) ( Fett gedruckt – Pole-Position. * – Die meisten Runden angeführt. )
Ergebnisse des Internationalen Race of Champions | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Punkte | |
1998 | Pontiac |
TAG 9 |
KAL 7 |
MCH 3 |
IND 6 |
6. | 37 | |
2000 | Pontiac |
TAG 2 |
TAL 6 |
MCH 2 |
IND 3 |
3. | 57 | |
2001 |
TAG 9 |
TAL 10 |
MCH 1* |
IND 2 |
2. | 58 | ||
2002 |
TAG 1 |
KAL 6 |
CHI 12 |
IND 11 |
6. | 42 | ||
2006 | Pontiac |
TAG 8 |
TEX 1 |
TAG 1* |
ATL 3 |
1 | 72 |
Rolex Sportwagen-Serie
( Taste ) (Rennen in Fettdruck zeigen die Pole Position an, Ergebnisse sind Gesamt / Klasse )
Ergebnisse der Rolex Sports Car Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Mannschaft | Machen | Motor | Klasse | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | Rang | Punkte | |||||||||||||||||||||||
2002 | Crawford Racing | Crawford | Judd | SR |
TAG (46/11) |
HOM | FTR | PHO | WGL |
TAG (5/5) |
WGL | VIR | CMT | TAG | 28 | 46 | ||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Howard Boss Motorsports | Crawford | Chevrolet | DP |
TAG (5/3) |
HOM | PHO | MO | WGL | 37 | 83 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Pontiac |
TAG (3/3) |
MOH | WGL (8/8) |
HOM | VIR | BAR | CAL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 |
TAG (3/3) |
HOM | CAL | VERZÖGERUNG | CMT | WAT1 | BAR | WAT2 |
TAG2 (22/18) |
MDO | PHX |
WAT3 (37/21) |
VIR | MEX | 56 | 53 | ||||||||||||||||||||||||||||
2006 |
TAG (30/15) |
MEX | HOM | LBH | VIR | VERZÖGERUNG | PHX | LRP | WAT1 | TAG 2 | BAR | WAT2 | INF | MIL | 117. | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Howard Motorsport | Porsche |
TAG (48/24) |
MEX | HOM | VIR | VERZÖGERUNG | LRP | WAT1 | MDO | TAG 2 | IOW | CGV | BAR | WAT2 | INF | MIL | 122. | 7 |
Superstar-Rennerlebnis
( Taste ) * – Die meisten Runden werden geführt. 1 – Heat 1 Gewinner. 2 – Gewinner des 2. Durchgangs.
Ergebnisse der Superstar Racing Experience | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Nein. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | Punkte |
2021 | 14 |
STA 3 |
KNX 1* 1 |
ELD 1 1 |
IRP 7 |
SLG 3 |
NSV 2 |
1 | 237 |
* Saison läuft noch
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website
- Fahrerstatistik von Tony Stewart bei Racing-Reference
- Tony Stewart-Stiftung
- Tony Stewart bei The Coca-Cola Racing Family