Toowoomba-Bypass - Toowoomba Bypass
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Toowoomba-Umgehung
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Toowoomba Bypass während des Baus, Blick nach Osten von Cranley. | |
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| Allgemeine Information | |
| Typ | Autobahn |
| Länge | 41,3 km (26 Meilen) |
| Geöffnet | 8. September 2019 |
| Routennummer(n) | |
| Ringstraße herum | Toowoomba |
| Wichtige Kreuzungen | |
| Nordöstliches Ende |
 Warrego Highway (National Highway A2), Helidon Spa
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| Südwestliches Ende |
 Gore Highway (National Highway A39 / State Route 85), Athol
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| Standorte) | |
| Große Siedlungen | Postmans Ridge , Withcott , Mount Kynoch , Cranley , Charlton , Wellcamp , Athol |
| Autobahnsystem | |
Der Toowoomba Bypass , der während der Planung und des Baus als Toowoomba Second Range Crossing bekannt war , ist eine 41,3 km (25,7 Meilen) lange getrennte , zweispurige Umgehungsstraße und eine teilweise Ringstraße , die nördlich und westlich von Toowoomba , Queensland, gebaut wurde . Baubeginn war im April 2016. Am 8. September 2019 wurde der Verkehr freigegeben.
Geschichte
Die Stadt Toowoomba liegt auf einem Plateau am Rande der Great Dividing Range . Ein charakteristisches Merkmal der Stadt ist ihre hohe Lage auf einer Steilküste, von der aus man einen weiten Blick auf das darunter liegende Lockyer Valley genießt . Die bestehende Rangestraße wurde in ihrer jetzigen Trassenführung 1939 fertiggestellt. Diese Straße hat eine ungünstige Straßengeometrie mit engen Kurven und einer Steigrate von bis zu 10,5%. Die Warrego Autobahn ist eine wichtige Brisbane - Darwin Autobahn , die durch Toowoomba geht und nutzt die vorhandenen Bereich Straße. Der Gore Highway ist ein wichtiger Güterverkehrskorridor, der von Melbourne (über den Newell Highway und den Goulburn Valley Highway ) führt und in Toowoomba endet. Im Jahr 2015, vor dem Bau der Umgehungsstraße, durchquerten täglich bis zu 22.000 Fahrzeuge (darunter 2900 schwere Fahrzeuge) den CBD der Stadt und passierten bis zu 18 Ampeln.
Planung
Die Notwendigkeit einer zukünftigen Überquerung der zweiten Strecke wurde erstmals 1991 von Queensland Transport hervorgehoben . 1995 wurde eine Verkehrsplanungsstudie von Ove Arup abgeschlossen, die die Notwendigkeit einer zweiten Streckenüberquerung bestätigte. 1997 wurde in einem Planungsbericht zur Konzeptphase von Maunsell eine Trassenoption identifiziert, die unmittelbar nördlich von Toowoomba City verläuft. Die Verkehrsplanungsstudie ergab, dass die Umgehungsroute in der Nähe der Stadt verlaufen muss, da 85 Prozent des Warrego Highway-Verkehrs in Toowoomba anhalten. Die geplante neue Trasse für den Warrego Highway begann im Osten, umging das Stadtzentrum von Toowoomba im Norden und verband sich mit den Warrego- und Gore-Highways auf der Westseite von Toowoomba. Die vorgeschlagene Trasse war 42,2 km lang; bis zu 40 Brückenbauwerke; 5 große Vertauschungen ; und zwei 735 Meter lange dreispurige Tunnel durch den Kamm. Die detaillierte Planung des Projekts begann 2001, wobei die bevorzugte Ausrichtungsoption schließlich bis 2004 verfeinert wurde. Ende 2005 kündigte die Bundesregierung eine Finanzierung von 10 Millionen US-Dollar an, um den Business Case für das Projekt voranzutreiben. Auslink stellte 2008 43 Millionen US-Dollar für die weitere Planung bereit . Ein 2,4 m breiter und 3,0 m hoher Pilottunnel wurde gegraben, um detaillierte geologische Informationen zu liefern. Der Pilottunnel befand sich in der Mitte des geplanten Tunnels in westlicher Richtung.
Konstruktion
Im August 2015 vergab das Department of Transport & Main Roads den Auftrag für die Planung, den Bau und die Wartung des Toowoomba Second Range Crossing an Nexus Infrastructure, ein Konsortium der Plenargruppe , Cintra , Acciona , Ferrovial und Broadspectrum . Nexus wurde aufgrund der vorgeschlagenen offenen Bauweise anstelle von Tunneln gewählt, um die Verwendung gefährlicher Güter auf der Umgehungsstraße zu ermöglichen. Es bestand auch die Besorgnis, dass der Pilottunnel zum Zeitpunkt des Vortriebs (während einer Dürre) trocken war, später jedoch bis zu 10.000 Liter Wasser pro Tag abließ.
Die Regierungen des Bundes und von Queensland finanzierten das 1,6-Milliarden-Dollar-Projekt gemeinsam im Verhältnis 80:20. Es wurde in einer 25-jährigen öffentlich-privaten Partnerschaft mit dem Nexus Infrastructure-Konsortium bereitgestellt. Nach Fertigstellung wird die Straße gebührenpflichtig.
Öffnung
Die Umfahrung wurde am 8. September 2019 für den Verkehr freigegeben. Der Warrego Highway (A2) wurde über die Umgehungsstraße zwischen Helidon Spa und Charlton (im Westen) umgeleitet , wobei der ursprüngliche Abschnitt des Warrego Highway durch Toowoomba in Toowoomba Connection Road (A21) umbenannt wurde. Der Gore Highway (A39) wurde über die Umgehungsstraße zwischen Athol und Charlton umgeleitet , wobei der ursprüngliche Abschnitt des Gore Highways nach Toowoomba in Toowoomba Athol Road (A139) umbenannt wurde.
Meilensteine
- 31. Januar 2014 – Bund und Länder haben sich bereit erklärt, 1,6 Milliarden US-Dollar für den Bau eines Tunnels zu übernehmen
- 21. August 2015 - Das Konsortium Nexus Infrastructure erhält den Zuschlag für die Finanzierung, den Bau, den Betrieb und die Instandhaltung der Autobahn.
- 15. April 2016 - Beginn der Großbauarbeiten
- 8. Dezember 2018 - Westlicher Abschnitt der Kreuzung zwischen Mort Street (Cranley) und Gore Highway (Athol), für den Verkehr freigegeben
- Ende 2018 - Geplante Fertigstellung. Ursprünglich für Ende 2018 geplant, aber geologische Probleme am Damm 24 verzögerten die erwartete Fertigstellung um 4 bis 7 Monate.
- 7. September 2019 - Community-Events, darunter ein Tag der offenen Tür mit einem Spaziergang auf dem Viadukt, einer 73 km langen Radtour und einem 42 km langen Marathon.
- 8. September 2019 - Offizielle Eröffnungsfeier. Ab 18 Uhr für den Verkehr geöffnet. Der gebührenfreie Zeitraum von 3 Monaten beginnt.
Leistungen
Die Vorteile der neuen Straße für die Verkehrsteilnehmer und die Gemeinde, wie von der Regierung von Queensland geltend gemacht, umfassen:
- Vermeidet bis zu 18 Ampeln in Toowoomba
- Reduziert die Reisezeit (um bis zu 40 Minuten) und erhöht die Reisezeitzuverlässigkeit
- Verbesserte Frachteffizienz durch Umleitung von bis zu 80 % der schweren und superschweren Nutzfahrzeuge aus dem zentralen Geschäftsviertel Toowoomba
- Reduzierung der Fahrzeugbetriebskosten durch Sicherstellung einer maximalen Steigung von 6,5 % über die Toowoomba Range, eine deutliche Reduzierung gegenüber der bestehenden Range-Kreuzung, die bis zu 10 % beträgt
- Berücksichtigen Sie regionales Wachstum und steigern Sie die Produktivität auf den Darling Downs
- Sicherere und weniger überlastete Route als die bestehende Streckenüberquerung
Routenbeschreibung
Der Bypass beginnt westlich der Postman Ridge Road am Warrego Highway. Es weicht nach Nordwesten ab und führt die Strecke mit einer maximalen Steigung von 6% hinauf. Nach ca. 15 km Fahrt führt die Straße über ein 800 Meter langes Viadukt und dann durch eine 30 Meter lange Durchfahrt und unterquert den New England Highway am oberen Ende des Gebirges. Von dort fährt es in einer allgemeinen Südwestrichtung, die wieder mit dem Warrego Highway bei Charlton und schließlich mit dem Gore Highway bei Athol verbunden wird. Die Umgehungsstraße verfügt über 24 Brücken, sechs Anschlussstellen und neun Bachüberquerungen. Die ausgeschriebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 Kilometer pro Stunde, außer zwischen dem westlichen Eingang zum Warrego Highway und der Mort Street, wo sie 90 beträgt. Die Geschwindigkeitsbegrenzung wird von Punkt-zu-Punkt-Radarkameras durchgesetzt.
Mautgebühren
Der Toowoomba Bypass ist eine Mautstraße nur zwischen der Mort Street und der Toowoomba Connection Road, mit einer Mautstelle östlich des Mort Street Interchange. Es handelt sich um ein Free-Flow-System, das eine elektronische Mautmarke ( e-TAG ) erfordert . Für schwere Fahrzeuge ist es obligatorisch, die Mautstraße zu benutzen, es sei denn, sie haben ein Ziel in Toowoomba oder Warwick.
Obwohl die Umgehungsstraße mautpflichtig ist, gehört sie dem Department of Transport and Main Roads (TMR) und wird von diesem betrieben . Transurban Queensland bietet im Auftrag von TMR Mautdienste auf der Umgehungsstraße an.
| Mautstraße | Klasse 1 (Motorräder) | Klasse 2 (Autos) | Klasse 3 (leichte Nutzfahrzeuge) | Klasse 4 (Schwere Nutzfahrzeuge) | Mauterhöhung | Mautkonzessionär | Ablauf der Mautkonzession
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Toowoomba-Umgehung | 1,19 $ | 2,38 $ | 5,90 $ | $23,67 | Jährlich am 1. Juli, von CPI | Ministerium für Verkehr und Hauptstraßen | –
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Ausgänge
| Standort | km | mi | Reiseziele | Anmerkungen | |
|---|---|---|---|---|---|
| Helidon Spa | 0.0 | 0.0 |
Warrego Highway (A2) – Brisbane  Toowoomba Connection Road (A21) – Toowoomba
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Keine Einfahrt von der Toowoomba Connection Road in Richtung Osten und keine Ausfahrt zur Toowoomba Connection Road in Richtung Westen (außer über eine Kehrtwende-Einrichtung auf dem Warrego Highway) Der Toowoomba Bypass verläuft nordwestlich als Fortsetzung des Warrego Highway (A2) |
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| Ballard | 15.1 | 9,4 | Östliches Ende des Multuggerah- Viadukts | ||
| Berg Kynoch | 15.9 | 9,9 | Westliches Ende des Viadukts, das die Hauptbahn überquert | ||
| 16.3 | 10.1 |
 Neuengland-Autobahn (A3) |
Brücken über die Umgehungsstraße. Kein Ein- oder Ausgang hier. Siehe Mort Street-Kreuzung unten. | ||
| Harlaxton / Cranley Mittelpunkt | 17,2 – 17,4 |
10,7 – 10,8 |
Brücke über Gowrie Creek, Western Railway Line und Hermitage Road. | ||
| Cranley | 17,7 – 18,4 |
11,0– 11,4 |
Kreuzung Mort Street Hermitage Road – Südost – Toowoomba (via Mort Street) Nordwest – Cranley |
Ein- und Ausfahrt zum New England Highway | |
| 20,6– 21,1 |
12,8 – 13,1 |
Grenzstraße | Brücke über die Umgehungsstraße. Einfahrt nach Osten und Ausfahrt nach Westen. | ||
| Charlton | 26,2– 27,5 |
16,3 – 17,1 |
Warrego Highway (A2) – Westen – Oakey Toowoomba Connection Road (A21) – Osten – Toowoomba |
Toowoomba Bypass führt weiter südwestlich als Gore Highway (A39) | |
| Wellcamp | 30.0- 31.1 |
18,6 – 19,3 |
Toowoomba-Cecil Plains Road - Ost - Toowoomba / West – Cecil Plains , Toowoomba Wellcamp Airport |
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| Athol | 39,4– 40,0 |
24.5- 24.9 |
Gore Highway (A39) Überführung nach Westen.  Toowoomba Athol Road (A139) – Osten – Toowoomba |
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| 41,3 | 25,7 |
Gore-Autobahn (A39) |
Keine Einfahrt von der Toowoomba Athol Road Richtung Westen | ||
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen
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