Luftwaffenstützpunkt Torrejón - Torrejón Air Base

Luftwaffenstützpunkt Torrejón
Aérea de Torrejón
Rondell von Spanien.svg
Teil der spanischen Luftwaffe (SPAF)
(Spanisch: Ejército del Aire; Armee der Luft")
Das Hotel liegt in Torrejón de Ardoz , Spanien
F-18 (5081674930).jpg
Eine spanische Luftwaffe EF-18A Hornet in Torrejón
Torrejón AB hat seinen Sitz in Spanien
Torrejón AB
Torrejón AB
Lage des Luftwaffenstützpunkts Torrejón, Spanien
Koordinaten 40°29′48″N 003°26′45″W / 40.49667°N 3.44583°W / 40.49667; -3.44583 Koordinaten: 40°29′48″N 003°26′45″W / 40.49667°N 3.44583°W / 40.49667; -3.44583
Typ Luftwaffenstützpunkt
Seitenverlauf
Gebaut 1953
In Benutzung 1953–heute
Informationen zur Garnison
Insassen Torrejón de Ardoz
Informationen zum Flugplatz
Zusammenfassung
Höhe  AMSL 2.026 Fuß / 618 m
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
m ft
23.05 4.818 15.807 Asphalt
Statistik (2009)
Passagiere 24.823
Betrieb 11.891
Ladung 154
Quellen: Spanisches AIP bei EUROCONTROL
Luftaufnahme des Luftwaffenstützpunkts Torrejón

Der Luftwaffenstützpunkt Torrejón ( IATA : TOJ , ICAO : LETO ) (Base Aérea de Torrejón de Ardoz) ist sowohl ein wichtiger Stützpunkt der spanischen Luftwaffe als auch der gleichzeitig gelegene Flughafen Madrid-Torrejón , ein sekundärer ziviler Flughafen für die Stadt und den Großraum Madrid .

Einheiten

Der Luftwaffenstützpunkt beherbergt die folgenden Einheiten:

  • CESAEROB (Zentrum für Satellitenbeobachtung – Helios )
  • ECAO 1 (Flugbetriebsgeschwader – Madrid)
  • GRUCEMAC (Nationales Kommando- und Kontrollzentrum für den Luftraum)
  • GRUCAO (Flugbetriebsgruppe)
  • JSMC (Luftkommandochef)
  • 12 Einheiten (Jagdgeschwader)
  • 121 Geschwader ( EF-18A/B )
  • 122 Geschwader (EF-18A/B)
  • Gruppe 43 UME (Military Emergency Unit – SAR & Forest Fires Unit)
  • 431 Geschwader ( CL-215T )
  • 432 Geschwader (CL-215T)
  • Gruppe 45 (Royal, Government & VIP Transport)
  • Gruppe 47 (Aufklärung, elektronische Kriegsführung, Transport, Betankung an Bord)
  • CLAEX (Waffenlogistik und Experimentierzentrum)

Geschichte

Der Luftwaffenstützpunkt Torrejón war ursprünglich die Heimat des spanischen Nationalinstituts für Luftfahrt, aber nach dem Pakt von Madrid vom 26. ) Gras airstrip und auf einem massiven Betonschürze und anderer Wartung und Schutz notwendigen Einrichtungen die größte anzupassen United States Air Force Bomber im Strategic Air Command (SAC) Inventar, mit der Basis zu unterstützen SAC Reflexen Missionen vorgesehen. Dies war die längste Start- und Landebahn Europas bis zum Bau des Flughafens Uljanowsk Wostotschny im Jahr 1983 und ist seit dem 1. Juni 2017 die neuntlängste Start- und Landebahn in Europa.

Die Unterstützungsaktivitäten der USAF begannen im Juli 1956 unter der 7600th Air Base Group in Madrid, um den Bau und die organisatorischen Funktionen der Basis zu unterstützen. Torrejón Air Base eröffnet offiziell am 1. Juni 1957 mit SAC auf 1 , um die 3970. Strategic Flügel aktivierenden 1957. Juli Die Basis - Hosting - Sechzehnte Air Force sowie SAC 65. Air Division (Abwehr) , wo er mit zusammengearbeitet spanischen Luftwaffe Einheiten in der Luftverteidigung Richtung Zentren (ADDCs). Die 65th Air Division leitete den Bau von Stützpunkten und die Einrichtung von Unterkünften und Radarstandorten außerhalb des Stützpunkts. Die Jagdstaffeln der Division flogen Luftabwehr-Interceptions über den spanischen Luftraum. Die Division kontrollierte auch die Operationen zahlreicher angeschlossener taktischer Jagdgeschwader, die für vorübergehende Einsätze (TDY) nach Spanien entsandt wurden. Zugewiesene oder angegliederte Einheiten der Division nahmen an zahlreichen Übungen mit dem spanischen Luftverteidigungskommando und in einigen Fällen mit der US Sixth Fleet teil .

Zusätzlich zur Kommando- und Kontrollmission veranstaltete der Luftwaffenstützpunkt Torrejón SAC Reflex-Operationen. Die Reflex-Operationen bestanden aus rotierenden B-47 Stratojet- Flügeln in Übersee für einen erweiterten Dienst als Teil eines Verbreitungsprogramms. Ein weiterer Grund für die Einrichtung von Reflex-Stützpunkten war die relativ kurze Reichweite der B-47, im Gegensatz zur interkontinentalen Reichweite der B-36 Peacemaker und der B-52 Stratofortress, die dauerhaft in den Vereinigten Staaten stationiert bleiben konnten . Auf diese Weise konnte SAC auch sein Potenzial als sowjetisches Ziel ausweiten, indem es seine Flugzeuge, Waffen und sein Personal auf viel mehr Basen platzierte, wobei jeder Bombardementflügel über zwei zusätzliche Installationen verfügte, auf die es sich verteilen konnte.

Am 5. Juli 1958 wurde die Air Defense Command ‚s 497. Kämpfer-Auffänger - Geschwader kamen in Torrejón von Geiger AFB , Washington . Es hatte eine Luftverteidigungsrolle mit nordamerikanischen F-86 Sabres . Am 26. April 1960 überführte die 497. FIS an dem F-102 Delta Dagger und unter SAC Kontrolle bis zur Übergabe an dem operierten United States Air Forces in Europe (USAFE) 86th Air Division (Abwehr) in Ramstein Air Base der Bundesrepublik Deutschland am 1. Juli 1960. Diese Verlegung erfolgte, damit alle USAF-Kampfflugzeuge in Europa in einem Kommando konzentriert werden konnten. Es betrieb F-102s bis zum 3. Juni 1964, als es dem 8. Tactical Fighter Wing bei George AFB , Kalifornien, zugeteilt wurde . Seine F-102-Flugzeuge wurden an andere USAFE 86th AD FIS-Staffeln übertragen.

Taktische Operationen

Mit dem Auslaufen der B-47 von SAC Mitte der 1960er Jahre verringerte sich der Bedarf an europäischen SAC-Stützpunkten. Die Sixteenth Air Force wurde am 15. April 1966 an die USAFE übergeben und der strategische Fokus wechselte auf taktische. Vor 1966 beherbergte Torrejón AB TDY-Staffeln taktischer Flugzeuge, die von den Stützpunkten des Continental US Tactical Air Command (TAC) aus rotierten, die 30-tägige Rotationen zur Aviano Air Base Italy und Incirlik Air Base in der Türkei durchführen sollten .

Mit der USAFE Übernahme der Basis, übertrug TAC die 401. Tactical Fighter Wing aus England Air Force Base Louisiana zu USAFE auf Dauer zu Torrejón am 27. April 1966 auf Host - Funktionen an der Basis durchführen und die Dreh TDY Pflicht nach Italien zu unterstützen und der Türkei für NATO-Warnungen.

Drei EF-18 der Ala 12 in Torrejón

Die ersten Einsatzstaffeln der 401. TFW in Torrejón waren:

401. TFW-Staffeln flogen die nordamerikanische F-100D/FSuper Sabre .

Aufgrund der Forderungen des Vietnamkrieges hatte die 401. zwei ihrer drei ständig zugewiesenen Jagdgeschwader (612., 614.) auf südvietnamesische Stützpunkte ( Phan Rang AB und Phu Cat AB ) entsandt . Um dem 401. eine volle Einsatzfähigkeit in Torrejón zu ermöglichen, wurden Flugzeuge und Personal auf Dauer von Homestead AFB , Florida (307. TFS) und Myrtle Beach AFB South Carolina (353d TFS) zum 401. TFW verlegt .

Neben dem taktischen Flugzeug USAFE behielt SAC eine Präsenz in Torrejón mit dem 98. Strategischen Geschwader , der KC-135 Stratotankers von der Basis aus flog . Der 98. SW ersetzte am 25. Juni 1966 den 3970. Strategischen Flügel. Der 98. SW wurde am selben Tag mit der Schließung der Lincoln AFB auf der Lincoln Air Force Base Nebraska inaktiviert .

Die 98. SW hatte keine permanent zugewiesenen Flugzeuge, jedoch setzten die CONUS-basierten SAC-Flügel Flugzeuge ein, um die Luftbetankung zu unterstützen, um die Betriebs-, Alarm- und Übungsverpflichtungen von SAC, TAC, USAFE und NATO in einem Gebiet einschließlich des Ostens zu erfüllen Atlantik , den größten Teil Europas, Nordafrika und der Nahe Osten .

Obwohl beide dem Stützpunkt nicht zugeteilt wurden , wurde Torrejón zum Brennpunkt für die Suche nach den fehlenden Atomwaffen, als 1966 beim Absturz der Palomares B-52 eine B-52 und eine KC-135 vor der Küste Spaniens abstürzten .

Military Airlift Command (MAC) betrieb das 625. Militärische Luftbrücken-Unterstützungsgeschwader in Torrejón, um als Hauptterminal für MAC-Transatlantikflüge zu fungieren.

1970 wurde der 401. TFW zum McDonnell Douglas F-4E Phantom II aufgerüstet . Im September 1973 erfolgte ein Ausstattungswechsel auf das Modell F-4C, dann 1979 auf das Modell F-4D.

Als Folge des Abzugs der USAF-Streitkräfte in Südvietnam wurden am 15. Juli 1971 die 307. und 353. TFS in ihre Heimatbasen zurückgebracht und die 612. und 614. TFS wurden Torrejón zugeteilt. Ebenfalls 1972 wurden einzelne Staffel-Heckcodes eliminiert und "TJ" wurde der Heckcode für alle 401. TFW-Flugzeuge.

Am 31. Dezember 1976 wurde der 98. Strategische Flügel mit seiner Luftbetankungsmission durch den 306. Strategischen Flügel mit Sitz auf dem Luftwaffenstützpunkt Ramstein, Westdeutschland, inaktiviert.

General Dynamics F-16A Block 15H Fighting Falcon Serial 81-0788 des 612. TFS. Nachdem die 401. von Torrejón verlegt wurde, wurde dieses Flugzeug 1996 an AMARC geschickt

Die 401. wurde auf die neue General Dynamics Block 15 F-16A/B Fighting Falcon umgestellt, beginnend mit den ersten Flugzeugauslieferungen am 5. Februar 1983. Der Flügel erreichte am 1. Januar 1985 die volle Einsatzfähigkeit der F-16 ab Ende 1987 auf die Block 30 F-16C/D aufgerüstet, wobei alle Flugzeuge bis September 1988 ersetzt wurden.

Einsatzstaffeln waren:

USAF-Abzug

Als 1987 die Zeit für die Neuverhandlung des bestehenden Basisabkommens näher rückte, das 1983 für einen Zeitraum von fünf Jahren in Kraft getreten war, wuchs der Druck auf eine Reduzierung der US-Militärpräsenz in Spanien. Kommunistische politische Gruppen und Elemente der Spanischen Sozialistischen Arbeiterpartei (PSOE) hatten gegen die Stützpunkte gekämpft. Darüber hinaus war das Basisabkommen zu einem Symbol für die Zusammenarbeit der Vereinigten Staaten mit dem frankoistischen Spanien geworden . Vielen Spaniern war es wichtig, Spuren dieser Geschichte zu beseitigen, indem sie die langjährigen bilateralen Beziehungen Spaniens zu den Vereinigten Staaten in ein multilaterales Unternehmen über die NATO umwandelten.

Das Ergebnis des spanischen NATO-Beitrittsreferendums von 1986 verpflichtete die spanische Regierung (damals die zweite Regierung González ), über die Reduzierung der US-Militärpräsenz in Spanien zu verhandeln. Spanien bestand darauf, dass die F-16-Flugzeuge als Bedingung für die Verlängerung des Basisabkommens aus Torrejón entfernt werden, und die spanische Regierung drohte mit der Vertreibung aller US-Streitkräfte in Spanien, wenn dieser Forderung nicht stattgegeben würde. Die Vereinigten Staaten waren der Ansicht, dass, obwohl Italien später zustimmte, den F-16-Flügel auf dem Luftwaffenstützpunkt Aviano zu stationieren , die Transferkosten hoch sein würden und die Einheit den Streitkräften des Warschauer Pakts stärker ausgesetzt sein würde .

Im Januar 1988 gaben Spanien und die Vereinigten Staaten gemeinsam bekannt, dass man sich grundsätzlich auf ein neues Basisabkommen mit einer anfänglichen Laufzeit von acht Jahren geeinigt hat, das im Wesentlichen die von Spanien geforderten Bedingungen erfüllt. Die F-16 sollten innerhalb von drei Jahren, bis Mitte 1991, aus Torrejón entfernt werden. Es wurde erwartet, dass dieser Schritt die Zahl des US-Personals in Spanien um fast die Hälfte reduzieren würde.

Die Umsetzung dieser Vereinbarung wurde durch die Krise von 1990-91 in Kuwait verzögert , als die 401. TFW als einer der ersten amerikanischen Jagdgeschwader reagierte US-Militäreinheit soll in Katar stationiert werden . Beide Staffeln flogen während der Operationen Desert Shield und Storm eine große Anzahl operativer Missionen.

Nach dem Waffenstillstand von 1991 im Irak wurde geplant, den Luftwaffenstützpunkt Torrejón zu schließen. Am 28. Juni wurde die 613. TFS inaktiviert und ihre Flugzeuge an die Geschwader der Air National Guard in den Vereinigten Staaten geschickt. Das 612. TFS wurde am 1. Oktober und das 614. TFS am 1. Januar 1992 inaktiviert.

Gemäß der Vereinbarung von 1988 wurde der USAF-Teil der Basis am 21. Mai 1992 an die spanische Regierung übergeben, wobei das 401.

Zivile Nutzung

Mitte der 1990er Jahre wurde der Luftwaffenstützpunkt Torrejón für den Zivilverkehr (meist Charter- und Exekutivverkehr) geöffnet und erhielt den Namen Flughafen Madrid-Torrejón. Vor der Fertigstellung des Barajas- Terminals 4 wurde es mehrfach genutzt, um die Überlastung der alten überlasteten Barajas-Terminals zu reduzieren. Sie wird von der AENA betrieben und hat im Jahr 2011 27.801 Passagiere und 11.489 Flugbetriebe abgefertigt. Ab dem 1. Februar 2013 wurde der Flughafen Torrejon-Madrid dauerhaft für den gesamten zivilen und allgemeinen Flugverkehr gesperrt.

Aktuelle militärische Nutzung

Seit seiner Gründung war der Luftwaffenstützpunkt Torrejon auch der Stützpunkt eines Jagdgeschwaders der spanischen Luftwaffe, einer Luftfeuerbekämpfungsgruppe und der Flugtestgruppe der spanischen Luftwaffe ( Ala 12 der spanischen Luftwaffe, der 54 Flugtestgruppe und der 43 Grupo, die sich der Brandbekämpfung aus der Luft widmet). Derzeit betreibt die Ala 12 der spanischen Luftwaffe zwei Staffeln, die mit der McDonnell Douglas F/A-18 Hornet ausgestattet sind , die 54 Flight Test Group operiert mit einer sehr unterschiedlichen Palette von Flugzeugen und die 43 Grupo operiert mit Bombardier 415 und Canadair CL-215 . Um den Platz zu füllen, der durch den Abzug der USAF übrig blieb, verlegte die spanische Luftwaffe die folgenden Einheiten auf den Luftwaffenstützpunkt Torrejon, die dort zuvor nicht stationiert waren: die 45 Grupo für VIP-Transport und die 47 Grupo für die elektronische Kriegsführung .

Verweise

  • Donald, David (2004) Century Jets: USAF-Frontkämpfer des Kalten Krieges. AIRtime ISBN  1-880588-68-4
  • Endicott, Judy G. (1999) Aktive Luftwaffenflügel ab 1. Oktober 1995; Aktive Flug-, Weltraum- und Raketenstaffeln der USAF ab 1. Oktober 1995. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. CD-ROM.
  • Fletcher, Harry R. (1989) Air Force Bases Volume II, Active Air Force Bases outside the United States of America am 17. September 1982. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN  0-912799-53-6
  • Menard, David W. (1998) Vor Jahrhunderten: USAFE Fighters, 1948-1959. Howell Press Inc. ISBN  1-57427-079-6
  • Menard, David W. (1993) USAF Plus Fünfzehn: Eine Fotogeschichte, 1947-1962. Schiffer Publishing, Ltd. ISBN  0-88740-483-9
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage und Honours Histories 1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Büro für Geschichte der Luftwaffe. ISBN  0-912799-12-9 .
  • Rogers, Brian (2005). Einheitenbezeichnungen der United States Air Force seit 1978. Hinkley, England: Midland Publications. ISBN  1-85780-197-0 .

Externe Links