Verkehrsnachrichtenkanal - Traffic message channel

Der Traffic Message Channel ( TMC ) ist eine Technologie zur Übermittlung von Verkehrs- und Reiseinformationen an Autofahrer. Es wird digital unter Verwendung des ALERT C- oder TPEG- Protokolls in das Radio Data System (RDS) codiert, das über konventionelle UKW-Radiosendungen übertragen wird . Es kann auch über Digital Audio Broadcasting oder Satellitenradio übertragen werden . TMC ermöglicht die stille Lieferung dynamischer Informationen, die für die Wiedergabe oder Anzeige in der Sprache des Benutzers geeignet sind, ohne die Audioübertragungsdienste zu unterbrechen. In vielen Ländern sind sowohl öffentliche als auch kommerzielle Dienste in Betrieb. Bei einer direkten Datenintegration in ein Navigationssystem können Verkehrsinformationen in die Routenberechnung des Systems einfließen.

Ein Radio Data System – Traffic Message Channel (RDS-TMC)-Empfänger (links) , der über ein USB- Kabel an ein TomTom- Navigationssystem angeschlossen ist. Die andere Seite des Empfängers wird über ein Antennen-Strom-Kombinationskabel mit einem Autoladegerät verbunden.

Entwicklung

Detaillierte technische Vorschläge für ein RDS-TMC-Sendeprotokoll wurden zuerst im DRIVE-Programmforschungsprojekt RDS-ALERT der Europäischen Gemeinschaft entwickelt, einer Partnerschaft von BBC , Philips , Blaupunkt , TRRL und CCETT unter der Leitung von Castle Rock Consultants (CRC). Das Hauptziel des Projekts war die Entwicklung und Konsensbildung über einen Standardentwurf für die Übertragung von RDS-TMC-Verkehrsnachrichten in dicht codierter digitaler Form.

Ein erster Vorschlag zur Definition von RDS-TMC-Datenfeldern war der Europäischen Verkehrsministerkonferenz (ECMT) in Madrid unterbreitet worden, basierend auf einem von CCETT und Philips im Eureka- geförderten Forschungsprojekt CARMINAT entwickelten Schema. Dieser Vorschlag erforderte die Verwendung von mindestens zwei 104-Bit-RDS-Datengruppen für jede Nachricht. Innerhalb dieser RDS-Gruppen würden 32 Bits pro Gruppe für Verkehrsdaten verwendet, was eine Gesamtverkehrsnachrichtenlänge von 64 Bit ergibt. Ein zweiter Vorschlag von Bosch-Blaupunkt und der Deutschen Bundesanstalt für Straßenforschung (BASt) zielte darauf ab, nur eine einzige RDS-Gruppe pro Verkehrsmeldung zu verwenden. 1987 lud das CEC Castle Rock Consultants ein, ein gemeinsames Team zu leiten, das die TMC-Entwicklung weiter vorantreiben sollte. CRC erstellte einen Vorschlag für eine modifizierte BASt/Blaupunkt-Einzelgruppennachrichtendefinition, die als ALERT A-Codierungsschema bekannt wurde. Auch bei CCETT und BBC wurden die Tests zum CARMINAT-Ansatz fortgesetzt, der die Grundlage für einen alternativen ALERT B-Codierungsvorschlag bildete.

Eine wichtige Frage, die im Alert A-Schema behandelt wurde, war die Gesamtzahl der zu codierenden Verkehrsereignisorte. Erste Schätzungen gehen davon aus, dass in Europa maximal 65.000 bedeutende Anschlussstellen für die Bundesrepublik Deutschland benötigt werden. Ein effizientes Codierungssystem würde nur 16 Bit benötigen, um diese zu codieren, indem einfach jede Kreuzung von 1 bis 65535 nummeriert wird. Berechnungen für Frankreich, Großbritannien und anderswo ergaben, dass etwa 30.000 bis 40.000 Standorte für die meisten europäischen nationalen oder US-amerikanischen Systeme ausreichen sollten. Daher wurde für Überlandnetze ein standardmäßiger 16-Bit-Standortcode übernommen. Der Madrider Vorschlag von 1987 hatte im Vergleich dazu 33 Bits benötigt, um die Problemposition zu codieren, mit separaten Feldern für Straßennummer, Straßenklasse, Gebiet des Landes usw. Diese 33 Bits ergaben eine theoretische Gesamtzahl von 8,5 Milliarden Positionscodes, die meisten davon die nie verwendet werden konnte.

Nach Rücksprache mit ECMT wurde ein kombinierter Ansatz namens ALERT C Protocol entwickelt, der darauf abzielte, die besten Eigenschaften jedes Ansatzes zu kombinieren. ALERT A und C ersetzten die CARMINAT-Nachrichtenkategorien Ursache, Wirkung und Hinweis durch einen einzigen 11-Bit-Basisnachrichtencode. Dadurch können bis zu 2048 grundlegende Nachrichtenphrasen gesendet werden. Die neuen ALERT-Protokolle haben die Effizienz der Nachrichtencodierung erheblich gesteigert, indem sie den grundlegenden Nachrichteninhalt von 18 auf 11 Bit verkürzen. In Verbindung mit den überarbeiteten Location Codes, die 17 der bisher vergebenen 33 Bit einsparten, konnte damit die überwiegende Mehrheit der Verkehrsmeldungen mit einer einzigen TMC-Datenfolge ausgestrahlt werden. 1991 empfahl ECMT, mit weiteren Tests der Protokolle fortzufahren. Die Arbeit wurde mit einem größeren Konsortium einschließlich Volvo und Ford Motor Company im DRIVE II-Projekt ATT-ALERT der Europäischen Kommission fortgesetzt.

Betrieb

Jeder Verkehrsvorfall wird binär codiert und als TMC-Nachricht gesendet. Jede Nachricht besteht aus einem Ereigniscode, einem Standortcode, der voraussichtlichen Dauer des Vorfalls, dem betroffenen Ausmaß und anderen Details.

Die Nachricht enthält eine Liste von bis zu 2048 Ereignisphrasen, die durch 11 binäre Bits definiert sind (von denen 1402 ab 2007 verwendet wurden), die vom Empfänger in die Sprache des Benutzers übersetzt werden können. Einige Ausdrücke beschreiben einzelne Situationen wie einen Unfall, während andere Kombinationen von Ereignissen wie Baustellen mit langen Verzögerungen umfassen.

In Europa werden Standortcodetabellen auf nationaler Ebene geführt. Diese Standorttabellen sind in die Karten integriert, die von Herstellern von Fahrzeugnavigationssystemen wie HERE Technologies und TomTom und von Fahrzeugherstellern wie Volvo bereitgestellt werden . In anderen Ländern, wie den USA und Kanada, führen private Unternehmen die Standorttabellen und vermarkten TMC-Dienste kommerziell.

Quellen für Verkehrsinformationen sind typischerweise Polizei, Verkehrsleitzentralen, Kamerasysteme, Verkehrsgeschwindigkeitsdetektoren, schwimmende Fahrzeugdaten , Winterfahrberichte und Baustellenberichte.

Koordinierung

Das TMC-Forum, eine gemeinnützige Organisation, zu deren Mitgliedern Diensteanbieter, Empfängerhersteller, Automobilhersteller, Kartenverkäufer, Rundfunkanstalten (öffentliche und private), Automobilclubs und Behörden gehörten, war ein Forum zur Diskussion von Verkehrsinformationen. Es hat den TMC-Standard (ISO 14819) beibehalten. Am 11. November 2007 fusionierten das TMC-Forum und das TPEG -Forum zur Traveller Information Services Association (TISA). TISA hat alle Aktivitäten und Verantwortlichkeiten des TMC-Forums übernommen.

Funktionalität

RDS-TMC ist ein System mit niedriger Bandbreite. Jede RDS-TMC-Verkehrsnachricht umfasst 37 Datenbits, die höchstens 1-3 Mal pro Sekunde gesendet werden, wobei ein Datenkanal mit geringer Kapazität verwendet wird, der hauptsächlich für die Identifizierung und Abstimmung von FM-Radiosendernamen ausgelegt ist . Die Komprimierung von Verkehrsstörungsbeschreibungen in mehreren Sprachen in 16 Bit für einen Standort, 11 Bit für einen Ereignisbeschreibungscode, plus 3 Bit für den Umfang des Ereignisses und einige zusätzliche Bits für die Dauer/Systemverwaltung war aufgrund bereits vorhandener Einschränkungen in der RDS- Standard. Fast alle anderen Broadcast-Datenbits wurden bereits von jeder 104-Bit-RDS-Gruppe zugewiesen.

Eine große Designherausforderung von RDS-TMC bestand darin, einen Weg zu finden, Verkehrsereignisse in einem ganzen Staat oder Land zu beschreiben. Ein solches System könnte nicht vermitteln genaue Breite - Länge Daten (verfügbar 25 Jahre später mit GPS in Anwendungen wie Waze ). Stattdessen verlässt sich RDS-TMC auf die Verwendung von Standorttabellen, die nur auf wichtige Autobahnkreuze verweisen. Die Genauigkeit der Lokalisierung jedes Verkehrsereignisses ist im Vergleich zu modernen Smartphones gering. Das Navigationssystem des Benutzers lokalisiert einen Fahrer auf etwa 3 Meter (10 Fuß), weiß aber beispielsweise nur, dass zwischen Ausfahrt 3 und Ausfahrt 4 auf einer bestimmten Autobahn in Richtung Norden ein Unfall stattgefunden hat. Diese Einschränkung erfordert, dass Verkehrsereignisse (Unfälle, Staus, Wasserleitungsbruch, defekte Ampeln usw.) auf Karten überlagert werden müssen, indem der gemeldete Standort auf die TMC-Standorttabelle abgebildet wird. Wenn der nächste Standorttabellenpunkt in einiger Entfernung von der genauen Position des Vorfalls liegt, erscheint der Bericht auf einem Abschnitt der Hauptstraße zwischen zwei Kreuzungen und nicht an seinem genauen Standort. Die begrenzte Genauigkeit kann einen erheblichen Unterschied bei der Interpretation des Vorfalls durch Navigationsgeräte ausmachen, was möglicherweise zu einer gelegentlichen schlechten Routenwahl führt.

In den USA und anderswo können Systeme wie CARS (Condition Acquisition and Reporting System) Veranstaltungsorte oder deren Start- und Endpunkte auf einen Meter genau lokalisieren. Diese Echtzeitdaten werden in XML für den Zugriff durch Unternehmen wie Google und TomTom veröffentlicht . Diese Vorfallberichte können an Mobiltelefone und Handheld-Geräte in Fahrzeugen übermittelt werden. Schwere Verkehrsstörungen in der realen Welt breiten sich jedoch normalerweise von Hunderten von Metern bis zu vielen Kilometern aus, sobald sich Verkehrsstaus entwickelt haben. Auf Autobahnen und anderen Hauptverkehrsstraßen gibt es normalerweise nur wenige oder keine Umleitungen zwischen wichtigen Kreuzungen, die alle in den TMC-Standorttabellen enthalten sind. Viele Standorte von Verkehrsmeldungen sind nur ungefähre Angaben, und wenn die Warteschlangen wachsen, können sich die Standorte schnell ändern. GPS-basierte Systeme sind also genauer , aber nicht unbedingt genauer .

Sicherheit

Im April 2007 präsentierten zwei italienische Sicherheitsforscher auf der Sicherheitskonferenz CanSecWest Forschungsergebnisse zu RDS-TMC. Die Präsentation mit dem Titel "Unusual Car Navigation Tricks" hob hervor, dass RDS-TMC ein drahtloses Klartextprotokoll ist, und zeigte, wie man einen Empfänger und Sender mit kostengünstiger Elektronik baut, die falsche und potenziell gefährliche Nachrichten injizieren kann.

Detaillierte Anweisungen und Schaltpläne wurden in Ausgabe Nr. 64 des Phrack Hacking Magazine veröffentlicht.

Das TMC-Forum antwortete mit der Feststellung, dass die Auswirkungen von „Piraten“-TMC-Sendungen auf Benutzer, die nicht von gefälschten Behinderungsnachrichten betroffen sind, nicht existent wären und dass solche Übertragungen die TMC-Trägerstation dieses Landes direkt stören würden, was zu kriminellen oder zivilrechtliche Haftung. Sie gaben an, dass es daher unwahrscheinlich sei, dass solche Aktivitäten stattfinden würden.

Tatsächliche RDS-TMC-Angriffe sind bekannt, beispielsweise in Belgien im Jahr 2019, wo Verkehrsteilnehmer im März vor „Luftangriffen auf der E40“ gewarnt wurden und im August „Feuergefechte auf der E17 ausbrachen“. Der offizielle Rat der Regierung lautete, diese Nachrichten zu ignorieren. Die örtlichen Polizeibehörden gaben zu, dass es schwierig sein würde, die Quelle der Übertragungen ausfindig zu machen, und dass – obwohl eindeutig gegen die Kommunikationsgesetze verstoßen wurde – Festnahmen oder Verurteilungen unwahrscheinlich seien.

Geräte und Navigationsprogramme

Ein RDS-TMC-Empfänger ist ein spezieller UKW-Radiotuner, der TMC-Daten dekodieren kann. Satelliten-TMC-Empfänger verwenden einen dedizierten Datenkanal, der als Teil von viel größeren digitalen Audiokanälen gesendet wird. TMC-Daten werden durch Abgleichen von Ereignis- und Ortscodes mit Nachschlagetabellen von Phrasen und Orten dekodiert. Die Ergebnisse können in Audio übersetzt oder visuell auf einem Navigationsgerät angezeigt werden. Die Nachschlagetabellen müssen in einer dienstspezifischen Datenbank implementiert werden, die auf geografische Routen und Kreuzungen abgebildet ist. Wie bei den Navigationssystemen selbst sind regelmäßige Upgrades erforderlich, wenn sich das Straßensystem ändert. Dies bietet Anbietern die Möglichkeit, Einnahmen zu generieren.

Die technischen Konzepte von RDS-TMC sind vor etwa 30 Jahren entstanden, zunächst von Blaupunkt und Philips . Mit Mitteln der Europäischen Kommission haben sich BBC , Transport Research Laboratory und CCETT in einem Team unter der Leitung von Castle Rock Consultants zusammengetan , um den Standard zu entwickeln. In jüngerer Zeit haben sich persönliche Navigationsgeräte (PND) als alternative Möglichkeit herausgebildet, Verkehrsinformationen über mobile Geräte mit GPS bereitzustellen.

Automobilunternehmen führen weiterhin RDS-TMC-Produkte ein. Ein Grund dafür ist, dass die Verwendung mobiler Geräte aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Ablenkung des Fahrers die Aufmerksamkeit des Gesetzgebers auf sich zieht. Wie Autoradios , in Fahrzeug - Navigationssysteme haben nicht so erzeugen weit die gleichen Sorgen und können weiterhin Handheld - Lösungen runden.

High-End-Modelle von persönlichen Navigationsassistenten verfügen über einen integrierten TMC-Empfänger, und je nach Land ist der Dienst in den Navigationssystemen Eclipse , Garmin , iPhone ( Navigon ), Navman , Navway , Mio , Pioneer , TomTom und Uniden verfügbar , sowie unter anderem in Navigationssystemen von Volvo , BMW und Ford Falcon .

TMC-Adapter können mobile Navigationssysteme um integrierte GPS-Empfänger mit TMC-Funktionalität erweitern. Sie können eine Bluetooth- oder USB- Verbindung beinhalten. Der Adapter leitet Verkehrsmeldungen zur Routenberechnung an die Navigationssoftware weiter. Die Adapter beinhalten in der Regel einen Anschluss für FM/TMC, eine Antenne (2,5mm Klinkenstecker oder MCX Buchse 50 Ohm). Zu den kompatiblen Navigationsprogrammen gehören AvMap , Destinator PN, Falk Navigator TMC Edition (spezielle Version für MyGuide Navigator 6500XL TMC Bundle), GoPal , iGO , Mireo, Navigon MN5, Route 66 und Sygic .

Abdeckung

An einigen Orten ist die TMC-Abdeckung geringer als die des Radioprogramms, das den TMC-Dienst überträgt, daher gibt es weiße Flecken . In den USA wird beispielsweise einer der beiden kommerziellen TMC-Dienste von Clear Channel Communications betrieben , dessen städtische Märkte mit 95 FM-Sendern typischerweise ein gewisses Maß an Verkehrsinformationsdiensten haben. Ein weiteres ist Sirius Satellite Radio , das ganz Nordamerika abdeckt, einschließlich dünn besiedelter ländlicher Gebiete und fast leerer Wüsten. Obwohl Anbieter beginnen, Vereinbarungen mit Informationssystemen wie CARS zu treffen, die von der staatlichen Polizei und den staatlichen Verkehrsbehörden betrieben werden, wird die Abdeckung in einigen Bundesstaaten in den nächsten Jahren wahrscheinlich lückenhaft bleiben.

Weltweiter Betrieb

Die folgenden Länder bieten einen TMC-Service an:

Australien

Intelematics Australia strahlt unter der Marke „SUNA Traffic Channel“ einen nationalen verschlüsselten RDS-TMC-Dienst aus, der sich zunächst auf das urbane Australien konzentriert. Der Dienst erreicht rund 85 % des städtischen Australiens über kommerzielle UKW-Sender in sieben Städten sowie über XML für Online- und Smartphone-Anwendungen. Der Dienst ist auf GPS-Navigationssystemen verfügbar, darunter Navman , Mio , Uniden , iPhone ( Navigon & Sygic ), Eclipse , Pioneer , Alpine und Clarion . SUNA Traffic Channel ist auch in Ford, Holden , Honda , Toyota , Nissan , Mercedes-Benz und vielen anderen Navigationssystemen verfügbar. SUNA ist derzeit die einzige Quelle für umfassende, großstädtische Stauüberwachungsinhalte in Australien – proprietäre Technologieschnittstellen zu Ampelsteuerungssystemen. Der SUNA-Rundfunkdienst ist sowohl mit RDS als auch mit TMC vollständig kompatibel. Da die Übertragung jedoch verschlüsselt ist, funktioniert sie nicht auf GPS-Navigationssystemen im Auto, die keine kommerzielle Vereinbarung mit SUNA haben.

Österreich

In Österreich strahlt der ORF kostenlos auf den Radiosendern Ö1 , Ö2 (9 Regionalsender), Hitradio Ö3 und FM4 aus . Es wird vom Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) gefördert. Die ASFINAG ist verantwortlich für die Standorttabelle, aktuell Version 2.1, die während der Euro 2008 aktualisiert wurde . Seine Standorttabelle enthält rund 8.000 Codes.

Baltikum

Mediamobile Nordic plant die Ausstrahlung von Verkehrsinformationen im Ostseeraum. Ab 2014 ist Berichten zufolge kein Dienst in Lettland, Litauen oder Estland verfügbar, obwohl Standorttabellen (von Destia verwaltet) 2008 von TISA zertifiziert wurden. Ab 2017 ist ein unverschlüsselter TMC-Dienst auf Viker Raadio in Estland verfügbar. Mediamobile verfügt in Estland über ein Verkehrsinformationszentrum für die nordische Region.

Belgien

Belgien beherbergt TMC-Dienste: TMOBILIS in Belgien, TIC-VL in Flandern und RTBF in Wallonien und Brüssel . Mit Ausnahme von TMOBILIS sind dies alle derzeit geöffnete Dienste.

TMOBILIS wird von Be-Mobile und Touring Mobilis bereitgestellt . Es ist der einzige vollständig belgische Service. Es vereint alle belgischen Quellen der flämischen, wallonischen und Brüsseler Regierung, Polizeistationen, ein nationales Floating Car Data- System basierend auf GPS-Positionen von Fahrzeugen und das Callcenter von Touring Mobilis . Es wird landesweit sowohl von VRT auf Studio Brussel für Flandern als auch von RTBF auf Classic 21 in Wallonien und Brüssel ausgestrahlt .

TIC-VL wird von VRT auf Radio 2 ausgestrahlt und verwendet Inhalte des Vlaams Verkeerscentrum . Die Abdeckung von Inhalten und Übertragungen ist auf Flandern beschränkt.

In Wallonien und Brüssel wird CLASS.21 von RTBF auf Classic 21 ausgestrahlt . Der Dienst wird vom Centre PEREX des Service public de Wallonie (SPW, ehemals MET) in Zusammenarbeit mit TMC4U bereitgestellt . Übertragungen und Inhalte sind auf Wallonien und Brüssel beschränkt.

Technum erstellt die Standorttabellen im Auftrag der regionalen Gemeinden. Seit Dezember 2004 verwenden Broadcast-Nachrichten die Standorttabellenversion 1.4b, die N-Straßen hinzufügt. Die neueste Version ist 2.9 ().

Bulgarien

Ein nationaler TMC-Dienst für Bulgarien begann im Dezember 2010 mit dem Betatest. Der Dienst wird von TrafficNav, einem in Budapest ansässigen Verkehrsinformationsunternehmen, in Zusammenarbeit mit dem Broadcast-Hardware-Hersteller Kvarta bereitgestellt. Zu den Datenquellen gehören Echtzeit-Verkehrsinformationen von tix.bg, derzeit für Sofia . Der Dienst kann von den meisten Garmin- Navigationsgeräten aufgerufen werden und wird in Kürze von mehreren werksseitigen Autonavigationsgeräten unterstützt.

Kolumbien

Das Einfügen externer digitaler Daten in analoge UKW-Übertragungen ist gesetzlich nicht zulässig und auch die Verwendung der RDS-TMC-Technologie ist verboten.

Tschechien

Die TMC-Entwicklungen in Tschechien werden von CEDA koordiniert, die für die Standorttabelle verantwortlich ist. Die aktuelle Version ist 4.1 und enthält mehr als 16.000 Datensätze.

JSDI – übertragen auf Český rozhlas Vltava – ist ein kostenloser TMC-Dienst der Tschechischen Straßenautobahndirektion (ŘSD ČR) und wird landesweit im tschechischen Rundfunk Vltava ausgestrahlt . Der Inhalt besteht aus Sperren, Straßenbeschränkungen und Winterdienst im ganzen Land, Unfallinformationen von Rettungsdiensten und detaillierten Inhalten von TIC Prag. Es ist geplant, diesen Dienst wegen der viel besseren Abdeckung von Český rozhlas Vltava nach Český rozhlas Radiožurnál zu verlegen .

Diese beiden RDS-TMC-Dienste wurden 2017 geschlossen:

TELEASIST – wurde im Radionetz von Český rozhlas Radiožurnál übertragen und ist landesweit verfügbar. Informationen wurden von Teleasist zusammen mit Global Assistance bereitgestellt. (TMC-Dienst 2017 abgeschaltet)

DIC PRAHA – wurde auf der Prager Frequenz Český rozhlas Plus – 92,6 MHz gesendet und lieferte detaillierte Verkehrsinformationen in der tschechischen Hauptstadt. (TMC-Dienst 2017 abgeschaltet)

Dänemark

Der kostenlose TMC-Dienst DK-TMC in Dänemark wird von Vejdirektoratet oder DRD (Dänische Straßendirektion) betrieben. Es wird auf DR P1 , P3 und P4 ausgestrahlt . DRD ist auch für die Standorttabelle verantwortlich. Die aktuelle Version ist 11.1 und enthält rund 10.000 Ortscodes.

Finnland

V-Traffic, der kommerzielle Dienst in Finnland, wird seit 2007 von MediaMobile bereitgestellt. Der Dienst deckt die größten Städte und Straßen 1-999 ab und deckt das ganze Land ab. TMC-Nachrichten werden landesweit auf Yle Radio Suomi ausgestrahlt . V-Traffic nutzt mehrere Informationsquellen, um validierte Verkehrsdaten zu übertragen, darunter Floating-Car-Daten sowie Daten von Behörden, Verkehrskameras, Radiosendern, Verkehrsteilnehmern und mehreren Partnerunternehmen. Der Dienst ist verschlüsselt, basierend auf den von der TISA festgelegten Spezifikationen. Der Dienst ist auf den meisten in Neuwagen verkauften Navigationsgeräten wie Volkswagen, Audi, Seat, Opel, Volvo, Toyota, Lexus, Mercedez-Benz, Subaru, Suzuki und Skoda sowie auf tragbaren Navigationsgeräten von Garmin verfügbar.

Die Standorttabelle ist öffentlich und wird von der finnischen Verkehrsbehörde bereitgestellt. Die neueste Version, V2.1, enthält ca. 28.000 Standortpunkte.

Frankreich

In Frankreich sind nur kommerzielle RDS-TMC-Verkehrsrundfunkdienste verfügbar.

Der kommerzielle Dienst V-Traffic wird von Mediamobile , einer Tochtergesellschaft von TDF , mit zwei Anteilseignern bereitgestellt : Renault und Vinci. Der Verkehrsdienst informiert in Echtzeit über 185.000 km Hauptstraßen in Frankreich, einschließlich aller Autobahnen (11.800 km). Es wird auf den Frequenzen von France Inter ausgestrahlt und landesweit empfangen (99% nationale Abdeckung). Der Dienst ist nicht verschlüsselt, schränkt jedoch den Zugriff mit verschiedenen Standorttabellennummern ein. Im Jahr 2010 unterzeichnete das Unternehmen eine Partnerschaft mit Météo-France für einen gemeinsamen Straßenwetterdienst.

Ein weiterer kommerzieller Dienst wird von ViaMichelin und Carte Blanche Conseil bereitgestellt , der vom Towercast- Netzwerk ( NRJ- Gruppe) übertragen wird. Im September 2005 unterzeichnete PSA Peugeot Citroën eine Partnerschaft mit ViaMichelin .

Ein kostenloser TMC-Dienst wurde von Autoroute FM angeboten, aber 2012 eingestellt.

Standorttabellen werden von der Regierungsbehörde SETRA herausgegeben . Die neueste Version 10.1 wurde 2013 von TISA zertifiziert und 2014 veröffentlicht. Sie deckt 184 913 Straßenkilometer in Frankreich ab und enthält etwa 25 984 Standortdatenpunkte.

Deutschland

Deutschland bietet sowohl öffentliche als auch kommerzielle Dienstleistungen an. Der öffentlich-rechtliche Dienst ist ein offener, kostenloser Dienst, der über öffentlich-rechtliche Radiosender empfangen werden kann.

Der andere Dienst, TMCpro , ist ein kostenpflichtiger Dienst, der von Navteq Services GmbH bereitgestellt wird und Eigentum von Navteq ist . Entwickelt und ursprünglich bereitgestellt wurde es von der T-Systems Traffic GmbH, einer Tochtergesellschaft von T-Systems , die im Januar 2009 von Navteq gekauft wurde . Der Dienst ging Anfang 2005 deutschlandweit live. Die Inhalte werden von der ddg Gesellschaft für Verkehrsdaten mbh . bereitgestellt , eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der T-Systems Traffic GmbH . Es handelt sich um einen verschlüsselten Dienst, der auf den Conditional Access-Spezifikationen des TMC-Forums basiert .

BASt , Bundesanstalt für Straßenwesen, veröffentlicht Standorttabellen. In Version 5.1 wurden alle wichtigen Zufahrtsstraßen zu Fußballarenen, die bei der WM 2006 genutzt wurden, hinzugefügt. Die aktuelle Version ist 10.1 und enthält 44.233 Standortcodes.

Griechenland

In der Region Attika ist seit September 2010 ein TMC-Dienst verfügbar, der 2011 landesweit ausgerollt werden soll. Der Dienst wird von TrafficNav, einem in Budapest ansässigen Verkehrsinformationsunternehmen, bereitgestellt und ist auf Galaxy Radio und Radio DeeJay verfügbar. Der Dienst kann von den meisten Garmin- und Mio- Navigationsgeräten aufgerufen werden und soll in mehreren integrierten Autonavigationsgeräten enthalten sein.

Ein zweiter TMC-Dienst wird von Be-Mobile, einem Dienstanbieter mit Sitz in Belgien, bereitgestellt. Der Dienst ist über Sentra FM verfügbar.

Ungarn

Ein nationaler TMC-Dienst ist seit 2008 verfügbar. Der Dienst wird von TrafficNav, dem Budapester Verkehrsinformationsunternehmen, bereitgestellt und ist in den nationalen UKW-Netzen von Petőfi Radio (Kanal 2 des ungarischen Staatsradios Magyar Rádió) verfügbar . Der Dienst ist verschlüsselt und kann von den meisten Navigationsgeräten von TomTom , Garmin , Navigon , Mio und Navon abgerufen werden und ist in mehreren integrierten Autonavigationsgeräten enthalten, darunter ausgewählte Modelle von Volvo , Toyota und Lexus . Der Dienst basiert auf V2.0 der Standorttabelle Ungarn.

Indonesien

Im Oktober 2009 hat die GEWI Europe GmbH & Co. KG die TISA-zertifizierte Location Table Version 1.0 für Indonesien freigegeben. Die aktualisierte Standorttabelle Version 1.1 der GEWI wurde am 14.03.2012 von TISA zertifiziert.

Im September 2011 startete iQios Sejahtera den ersten Echtzeit-Verkehrsdienst in Indonesien.

Iran

Der TMC-Dienst ist derzeit nicht verfügbar, obwohl die Infrastruktur vorhanden ist; ursprünglich für die Verwendung durch die Iranian National Broadcasting Company ( IRIB ). Der Dienst wird voraussichtlich im Jahr 2020 öffentlich verfügbar sein.

Die Firma Rayan Amin hat mit der Forschung in diesem Bereich begonnen

Irland

TMC für Dublin ging im November 2010 live. Der Dienst wurde im Laufe des Jahres auf eine landesweite Abdeckung erweitert. Der Dienst wird von TrafficNav, dem Budapester Verkehrsinformationsunternehmen, bereitgestellt und ist auf RTÉ Radio 1 , einem nationalen UKW-Netz des irischen Staatsradios, verfügbar . Zu den Datenquellen gehören Echtzeit-Verkehrsinformationen, die vom Dublin City Council bereitgestellt werden . Der Dienst kann von den meisten Garmin-Navigationsgeräten aufgerufen werden und wird in Kürze in mehreren integrierten Autonavigationsgeräten enthalten sein.

Israel

Ein kommerzieller RDS-TMC-Dienst wurde von Decell Technologies im Februar 2011 ins Leben gerufen. Decell bietet eine landesweite Berichterstattung, die von mehreren regionalen Radiosendern ausgestrahlt wird. Die Inhaltsverteilung stützt sich auf die TISA-zertifizierte TMC-Standorttabelle 36 von Decell. Decell stellt allen führenden Navigationsunternehmen Echtzeitdaten zu Verkehrsflüssen und Verkehrsereignissen auf RDS-TMC zur Verfügung.

Italien

Ein kostenloser öffentlicher RDS-TMC-Dienst wurde in Italien am 1. Juli 1998 von RAI angeboten . CCISS (Nationales Verkehrsinformationszentrum) stellt den Dienst bereit. RAI sendet auf Rai Radio 1 , Radio 2 und Radio 3 FM. Dieser Service deckt das ganze Land ab.

Ein kommerzielles Angebot wird vom Radiosender RTL 102.5 in Kooperation mit InfoBlu angeboten . Dieser Service deckt 90 % der Bevölkerung Italiens ab und wird immer noch erweitert. Es ist seit 2007 verschlüsselt.

Die von RAI-CCISS bereitgestellte italienische Standorttabelle liegt in der Version 2.1 mit rund 12.500 Codes vor.

Im April 2018 lag die Standorttabelle in der Version 4.3 mit mehr als 41.000 Codes vor. Es hat alle Autobahnen, Staatsstraßen, Kreisstraßen und Stadtstraßen für die wichtigsten Städte.

Niederlande

In den Niederlanden gibt es private und öffentliche TMC-Dienste.

Der private Dienst wird von VID in Kooperation mit Be-Mobile bereitgestellt und über Radio 2 und 3FM ausgestrahlt.

Ein kostenloser Service wird von ANWB in Zusammenarbeit mit dem Technologieanbieter Simacan bereitgestellt. Der Dienst wird über die Radiosender Sky Radio, Radio Veronica und BNR Nieuwsradio ausgestrahlt.

Ein weiterer kostenloser Dienst wird von VID in Kooperation mit Be-Mobile bereitgestellt und über Radio 1 und Radio 538 ausgestrahlt.

Standorttabellen stammen von Nationaal Dataportaal Wegverkeer . Die aktuelle Version ist 9.2, seit dem 4. Juni 2014 im Einsatz.

Neuseeland

Die New Zealand Automobile Association sendet Verkehrswarnungen über FM-Rundfunk in und um Greater Auckland, Wellington und Christchurch.

Norwegen

Seit 2009 testet NRK einen offenen TMC-Dienst. Der offene Dienst wird mit der P1-Frequenz übertragen. Das NRK sendet Informationen zu Baustellen, geplanten Sperrungen und im Winter gesperrten Gebirgspässen. Aktuelle Unfallmeldungen und andere unvorhergesehene Informationen werden derzeit Mo-Fr 05.30–22.00 Uhr, Sa 09.30–17.00 Uhr und So 13.00–22.00 Uhr durchgeführt.

Der kommerzielle Radiosender P4 und Mediamobile bieten in Norwegen einen TMC-Dienst namens V-Traffic an. Dieser Dienst ist verschlüsselt, aber für alle Privatnutzer kostenlos, wenn der Navigator-Hersteller ihn in sein Produkt integriert hat.

Das norwegische FM-Netz wird im Januar 2017 geschlossen, und damit ist vorgesehen, dass alle TMC-Dienste geschlossen werden. Seit 2014 betreiben P4 und Mediamobile einen Digital Radio-Dienst, der das RDS-TMC in Norwegen ersetzt. Dieser Dienst läuft unter dem Namen V-Traffic DAB.

Statens vegvesen , die Norwegische Straßenverwaltung (NPRA) , stellt Standorttabellen zur Verfügung.

Polen

Am 1. Mai 2010 wurde in Polen ein kommerzieller TMC-Dienst verfügbar, der vom Radiosender RMF FM übertragen wird . Der Dienst mit dem Namen V-Traffic wird von Mediamobile, einer Tochtergesellschaft der TDF-Gruppe, einem der größten Anbieter von Rundfunkdiensten in Europa, mit Sitz in Paris, bereitgestellt.

In Polen ist der Dienst in PND-Geräten verfügbar: Garmin, Mio und Becker sowie in integrierten Autonavigationssystemen von Toyota, Volvo und Ford. Der Dienst basiert auf mehr als 100 verschiedenen Quellen, die automatisch (Floating Car Data) oder manuell von den Betreibern im Mediamobile Traffic Information Center mit Sitz in Warschau verarbeitet werden. Die minimale garantierte Signalabdeckung beträgt 95 % der Bevölkerung und 93 % der geografischen Abdeckung.

Im November 2012 startete CE-Traffic den kommerziellen TMC-Dienst in Polen – Premium RDS-TMC. CE-Traffic hat sich mit der EuroZET-Mediengruppe zusammengeschlossen, die Teil der Lagardère-Gruppe ist , um landesweite Konnektivität bereitzustellen. Der Dienst basiert auf CE-Traffic-Daten, die aus Floating Car Data- Systemen generiert wurden und mit journalistischen Informationen verschmolzen sind. Es ist für wichtige Verbindungsstraßen, Stadtstraßen in 15 Großstädten und andere Straßen verfügbar, die von Autofahrern häufig als Abkürzungen oder Alternativrouten verwendet werden.

Die Standorttabelle beinhaltet zukünftige Änderungen im Backbone-Netz bis Ende 2013.

Portugal

Seit März 2011 wird TMC über den RFM-Funk übertragen, der von Be-mobile bereitgestellt wird. Be-Mobile hat die TMC-Tabellenversion 1.1 veröffentlicht. Navteq Maps-Editionen seit Q3/2011 bieten jetzt TMC-Abdeckung für Portugal. Inzwischen gibt es in Portugal drei TMC-Kanäle.

Kürzlich wurde Summer Blast Radio in das TMC aufgenommen, das über Portugal berichtet.

Rumänien

Ab dem 30. Mai 2012 ist der TMC-Dienst in Rumänien über den privaten Radiosender (ProFM) verfügbar. Der Dienst wird von TrafficNav bereitgestellt.

TraficOK war das erste in Rumänien getestete und implementierte TMC-System. Das System verwendet eine Standorttabelle mit über 11.500 Einträgen, die eine nahezu vollständige Abdeckung der rumänischen Straßeninfrastruktur bietet. Der Tisch wurde von AROBS entwickelt und von TISA – Traveller Information Services Association zertifiziert. Daten zu Verkehrsfluss, Ereignissen, Wetterwarnungen, Straßenreparaturen und Staus werden aus mehreren Quellen gesammelt. Das TraficOK-Projekt wurde von AROBS Transilvania Software und Be-Mobile entwickelt. Nachrichten werden über Europa FM-Radiosender (in FM-Bandbreite) an verschiedene Hardware-Geräte (Navigationssysteme, Mobiltelefone usw.) gesendet, die mit TMC-Modulen ausgestattet sind.

TraficOK sollte in Bukarest, Ploiești, Pitești, Constanța, Brașov, Cluj-Napoca, Târgu Mureș, Oradea, Arad, Timișoara, Iași und Bacău verfügbar sein.

Singapur

Im Juni 2006 hat die GEWI Europe GmbH & Co. KG die erste TISA-zertifizierte TMC Location Table für Singapur veröffentlicht. Die Gesellschaft in Singapur, GEWI Asia Pacific Pte. Ltd. bot den Service an. Die neueste Version 1.3 der Standorttabelle, die im März 2014 aktualisiert und zertifiziert wurde, umfasst den Marina Coastal Expressway , mehr als 150 Parkplätze im Central Business District und in der Innenstadt. Die Verkehrsdienste von GEWI sind auf mehreren Smartphone-Modellen, PAPAGO!-, Garmin- und TomTom-Navigationsgeräten, Honda- und Toyota-In-Car-Navigationssystemen verfügbar.

Im November 2010 gab die Land Transport Authority die Veröffentlichung der Standorttabelle für Singapur bekannt. Quantum Inventions bietet einen auf dieser Standorttabelle basierenden Verkehrsdatendienst an, der Informationen zu Verkehrsstörungen, Verkehrsgeschwindigkeiten, Parkplatzverfügbarkeit, Wetter, Straßensperrungen usw. umfasst. Verschiedene Marken von GPS-Systemen, die die Galactio-Software verwenden, stellen diese dynamischen Daten im Navigationssystem bereit.

Slowakei

In der Slowakei laufen zwei RDS-TMC-Dienste.

"SSC RTVS" – ist ein kostenloser öffentlicher TMC-Dienst, der im Netz von Slovensky RozhlasRadio Slovensko sendet . Die übertragenen Inhalte bestehen hauptsächlich aus statischen Informationen – Baustellen und Sperrungen. Die in diesem Dienst übermittelten Informationen werden auch auf der Website www.zjazdnost.sk von Slovenska sprava ciest angezeigt .

„DECELL (SK)“ – ist ein kostenpflichtiger Dienst, der im Mai 2013 gestartet wurde. Auf dem Privatsender Fun Radio werden landesweit Nachrichten ausgestrahlt. Die Informationen bestehen aus der aktuellen Verkehrslage von CE-Traffic as und sind ausschließlich für Besitzer von Garmin Navigationsgeräten verfügbar .

Im September 2018 wurde eine neue Version 4.0 der Standorttabellen herausgegeben, die alle Autobahnen und alle wichtigen Straßen abdeckt. Diese Version ersetzte die ältere Version 3.2, die 2014 veröffentlicht wurde.

Slowenien

Ein nationaler TMC-Dienst wurde im Juni 2009 verfügbar. Der Dienst wird von TrafficNav, dem Budapester Verkehrsinformationsunternehmen, bereitgestellt und ist in zwei nationalen UKW-Netzen von Radiotelevizija Slovenija , Sloweniens National Public Radio (ARS und Radio SI), verfügbar . Der Dienst kann von den meisten zugegriffen werden Garmin , Navigon und Navo Navigationsgeräte und bald wird in mehreren Werk montiert Auto - Navigationsgeräte sehen sein. Der Dienst basiert auf V3.0 der Standorttabelle Slowenien.

Die Autobahngesellschaft der Republik Slowenien hat eine neue Standorttabelle DARS 702-35, V1.1 erstellt, die zur Integration in Karten frei verfügbar ist. Der Dienst wird auch in zwei nationalen UKW-Netzen von Radiotelevizija Slovenija , dem slowenischen Nationalen Öffentlichen Radio (Prvi und Radio Val 202 ) übertragen.

Südafrika

Garmin bot den Service als erster Anbieter in Südafrika an, rechtzeitig zur FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2010. Kurz darauf kam Navigon an Bord.

TMC-Dienste in Südafrika sind seit Ende 2009 verfügbar, ein Service von Altech Netstar . In Partnerschaft mit INRIX überträgt Altech Netstar seinen Premium Traffic Service in ganz Gauteng, Kwa-Zulu Natal und der Western Cape Peninsula. Das Unternehmen plante, 2012 in Orange Free State, Eastern Cape und Mpumalanga zu starten. Altech Netstar bietet seinen OEM- und kommerziellen Kunden einen kommerziellen Service. Altech Netstar sendet XML-Dienste an seine Gerätepartner und Großhandelskunden.

Spanien

Ein TMC-Dienst ist in Spanien auf RNE 3 verfügbar . Es wird von SCT als Betreiber des Verkehrsmanagements in der Autonomen Gemeinschaft Katalonien, DT in der Autonomen Gemeinschaft Baskenland und der DGT (Generaldirektion Verkehr) für den Rest des Landes bereitgestellt.

Die Abdeckung des Straßennetzes umfasst die Autobahnen, Nationalstraßen und Straßen der ersten Ebene, die zu den Autonomen Gemeinschaften gehören. RACC arbeitet an städtischen Diensten, beginnend mit Sevilla und Barcelona, ​​um auf RNE 2 zu senden .

Standorttabellen werden von der DGT , Dirección General de Tráfico, bereitgestellt . Die aktuelle Version ist 2.1 und enthält ca. 7.750 Einträge.

Schweden

Der meistgenutzte TMC-Dienst in Schweden wird von Mediamobile unter dem Namen V-Traffic Premium RDS-TMC betrieben. Es handelt sich um einen vollständig verschlüsselten Dienst mit Schwerpunkt auf Staus, Warnungen bei glatter Straße und anderen sicherheitsrelevanten Meldungen für den Fahrer.

In Schweden steht ein öffentlicher Dienst zur Verfügung. Für die Standorttabellen ist das schwedische Verkehrsamt (Trafikverket) verantwortlich. Version v2.3 enthält etwa 17337 Datenpunkte und deckt 1138000 km des schwedischen Straßennetzes ab.

Der öffentliche Dienst wurde seit 2009 nicht mehr entwickelt, als die Regierung beschloss, den Vertrieb von Endnutzerdiensten einzustellen. Der Dienst läuft mindestens bis Ende 2015.

Schweden ist in 8 Sendezonen unterteilt, um die Übertragung von Verkehrsinformationen zu vermeiden, die an diesem Standort nicht nützlich sind. Sie decken die europäischen, nationalen und großen Kreisstraßen ab. Der Dienst wird auf dem Radiosender Sveriges Radio P3 ausgestrahlt und deckt 98 Prozent von Schweden ab.

Die schwedische Verkehrsbehörde (Trafikverket) hat eine Informationsseite für Trafikverket RDS-TMC auf Schwedisch.

Schweiz

In der Schweiz steht ein TMC-Service zur Verfügung. Veranstalter ist die SRG SSR idée suisse oder Schweizerische Rundfunkgesellschaft , die TMC auf FM-Kette 1 und FM-Kette 3 in der ganzen Schweiz ausstrahlt .

Das Tochterunternehmen Viasuisse betreibt den Service.

Ortscodes liegen in der Verantwortung des Schweizerischen Bundesamtes für Strassen ASTRA, aber B+S Ingenieur (Bundesamt für Strassen) verteilt die Ortstafeln . Version 5.5 enthält rund 10.000 Codes.

Taiwan

Der taiwanesische Polizeiradiosender und das Ministerium für Verkehr und Kommunikation (MOTC) senden beide RDS-TMC-Verkehrsdaten. Es ist derzeit für TomTom-, Garmin-, Panasonic-, PaPaGo- und Mio-Geräte verfügbar.

Truthahn

Die Türkei verfügt über 3 RDS-TMC-Dienste. 1: HERE (ehemals NAVTEQ) verfügt über den umfassendsten RDS-TMC-Dienst in der Türkei und deckt die 11 größten Städte des Landes ab: Istanbul, Ankara, Adana, Bursa, Mersin, Izmir, Eskisehir, Antalya, Konya, Kayseri und Gaziantep. Der Dienst wurde im Juli 2012 gestartet. 2: Der TMC-Dienst in der Türkei wurde 2012 von Basarsoft und TrafficNav veröffentlicht. RDS TMC ist nur in Städten verfügbar, in denen die Verkehrsstaus ein großes Problem für die Menschen darstellen. Istanbul, Ankara, Izmir, Antalya, Bursa sind die Städte, in denen gesendet wird. 3: Der TMC-Dienst in der Türkei wurde 2012 von Be-Mobile und Infotech veröffentlicht. Der RDS-TMC-Dienst ist in Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa und Antalya verfügbar.

Alle 3 türkischen TMC-Dienste sind kostenpflichtige Dienste und Benutzer können sie in Navigationsgeräten nutzen. Sowohl PND- als auch Automotive-Produkte nutzen den TMC-Service in der Türkei.

Vereinigtes Königreich

Das INRIX bietet einen kommerziellen TMC-Dienst, iTMC im Vereinigten Königreich. Es wird landesweit auf Classic FM und anderen kommerziellen Radiosendern ausgestrahlt. Die BBC- Charta verbietet die Durchführung eines kommerziellen Dienstes. ITIS liefert Verkehrsdaten auf RDS-TMC an große Automobilunternehmen (BMW, Mercedes, Toyota, Ford, Renault, Jaguar Land Rover und andere). Der Preis des Dienstes ist im Preis des Autos oder Navigationssystems enthalten.

Dieses System verwendet Floating Vehicle Data, die Positionsinformationen von über 160.000 installierten Flottenfahrzeugen enthalten. Ergänzt werden die Daten durch journalistische oder „Vorfall“-Daten von Trafficlink. Trafficlink ist im Besitz von ITIS und liefert Verkehrs- und Reiseberichte für BBC Radio und über 95 % der britischen kommerziellen Radiosender. Vorfalldaten umfassen Straßenarbeiten, Unfälle und Sperrungen.

Trafficmaster, eine Marke von Teletrac Navman, betreibt einen nationalen Dienst mit dem lokalen und regionalen Radiosender Global Radio , um den Empfang auf dem gesamten britischen Festland sicherzustellen. Dieses System verwendet eine straßenseitige Infrastruktur, um die Fahrzeit des Fahrzeugs zwischen Sensoren zu messen, die einige Meilen voneinander entfernt sind, und verwendet eine Technologie zur Kennzeichenerkennung. Zu den von Teletrac Navman verwendeten Datenquellen gehören Floating Vehicle-Daten von eingebauten Telematikgeräten, 8500 Induktivitätsschleifen unter der Straße, über 1800 CCTV-Kameras, Stauzonen-Ladekameras, Polizeikontrollräume sowie ein proprietäres Netzwerk von ANPR- und IR-Sensorkameras im gesamten Straßennetz. Teletrac Navman liefert Verkehrsdaten auf RDS-TMC an große Automobil-OEM-Marken wie VW, Audi, Skoda, Mazda, Chrysler, Honda, Seat und Vauxhall. Teletrac Navman versorgt das Verkehrsministerium auch mit historischen Verkehrsdaten zu Modellierungszwecken, die von zentralen und lokalen Regierungen und ihren Subunternehmern bei der Analyse von Möglichkeiten zur Verbesserung des Straßennetzes verwendet werden.

Beide Dienste pflegen ihre eigenen Standorttabellen. Die aktuelle Standorttabellenversion von ITIS ist 5.1. Die aktuelle Standorttabellenversion von Trafficmaster ist 3.1.

USA und Kanada

In den Vereinigten Staaten von Amerika bieten XM Satellite Radio und Sirius Satellite Radio TMC-Dienste in den gesamten USA an. Navteq stellt beiden Anbietern Verkehrsdaten zur Verfügung. Navteq Traffic liefert landesweit Verkehrsinformationen und zugehörige Werbung über RDS- und HD-Signale an Navigationsgeräte. Navteq auch von Sensoren, Sonden und anderen Technologien in 10+ Ländern ab Dezember 2009 sourced Verkehrsdaten zur Verfügung gestellt INRIX , Sicherungen Inc. TMC - Daten mit Echtzeit - Flussinformationen von seinem Crowdsourcing-Netzwerk von Floating Cars und mobilen Geräten mit Informationen aus andere öffentliche und private Quellen, um Echtzeit- und vorausschauende Verkehrsinformationen bereitzustellen.

iHeartMedia und Tele Atlas haben einen TMC-Dienst namens Total Traffic Network ( TTN ), der FM RDS in 77 US-Städten und drei kanadischen Metropolregionen verwendet. Diese Dienste werden beide im Abonnement angeboten und waren zunächst für viele In-Car-Navigationsgeräte über ein separat erhältliches Erweiterungsmodul verfügbar .

Der TomTom RDS-TMC Traffic Receiver erfasst Informationen über ein FM-Signal, das von den regionalen Anbietern von Clear Channel ausgestrahlt wird. Durch Anschließen eines kompatiblen TomTom-Navigationsgeräts an den RDS-TMC-Verkehrsfunkempfänger erhalten Benutzer Verkehrsinformationen über die TMC-Verbindung. Verkehrswarnungen werden in der Verkehrsleiste auf der rechten Seite des Bildschirms angezeigt. Wenn Sie auf den Verkehrsbalken tippen, werden weitere Informationen wie Unfälle oder Verkehrsbehinderungen angezeigt. Der RDS-TMC-Verkehrsfunkempfänger ist mit der TomTom VIA-Serie, GO 920, TomTom GO 720, TomTom ONE XL und TomTom ONE 3rd Edition kompatibel. Es integriert RDS-TMC-Verkehrsinformationen mit TomTom GO- und ONE-Produkten.

Neben diesen After-Market-Services bieten sechs große Automobilhersteller RDS-TMC serienmäßig in ihren US-Fahrzeugen an, darunter Volvo und BMW .

iBiquity HD Radio bietet einen TMC-Dienst basierend auf RDS-TMC.

Andere Gebiete

In den Niederlanden ist eine Karte der aktuellen und geplanten TMC-Dienste über den Traffic Message Channel erhältlich.

In Luxemburg ist derzeit kein Dienst geplant.

Eine Standorttabelle für UAE v4.0 wurde zertifiziert.

In der Türkei stehen verschiedene Standorttabellen zur Verfügung.

In China laufen Ermittlungen, um eine Technologie für sein Verkehrsinformationssystem auszuwählen. Die Hauptkandidaten sind das japanische System VICS und das europäische TMC . Eine TMC-Standorttabelle Version 1.0 wurde bereits zertifiziert. Nach der Weiterentwicklung von 4G/ 5G und IoT plant China aktiv, 5G für die Übertragung von Verkehrsnachrichten zu nutzen, und Hongkong ist ebenfalls auf dem Weg. Im Jahr 2019 laufen mehrere Konsultationen zu ITIS und Elektrofahrzeugen .

In Serbien startete im Juli 2019 ein RDS-TMC-System entlang der Autobahn A1 , allerdings mit Einschränkungen.

Siehe auch

Verweise

Externe Links