Trafford-Park - Trafford Park

Trafford Park
Luftbild von Manchester, Salford und Trafford.jpg
Eine Luftaufnahme über das Stadtzentrum von Manchester (oben) und den Trafford Park (unten) südlich des Manchester Ship Canal .
Trafford Park befindet sich im Großraum Manchester
Trafford Park
Trafford Park
Betriebssystem-Rasterreferenz SJ785965
Stadtbezirk
Metropolregion
Region
Land England
Souveräner Staat Vereinigtes Königreich
Poststadt MANCHESTER
PLZ Bezirk M17
Vorwahl 0161
Polizei Großraum Manchester
Feuer Großraum Manchester
Ambulanz Nordwest
Britisches Parlament
Liste der Orte
Vereinigtes Königreich
England
Großraum Manchester
53°27′54″N 2°19′23″W / 53.4650°N 2.3231°W / 53.4650; -2.3231 Koordinaten : 53.4650°N 2.3231°W53°27′54″N 2°19′23″W /  / 53.4650; -2.3231

Trafford Park ist ein Gebiet des Metropolitan Borough of Trafford , Greater Manchester , England, gegenüber den Salford Quays auf der Südseite des Manchester Ship Canal , 3,4 Meilen (5,5 km) südwestlich des Stadtzentrums von Manchester und 1,3 Meilen (2,1 km) nördlich von Streford . Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts wurde es das Stammhaus der Trafford Familie, der sie an Finanzier verkauft Ernest Terah Hooley im Jahre 1896 auf einer Fläche von 4,7 Quadrat - Meilen Besatzungsmacht (12 km 2 ), war es die erste geplante Gewerbegebiet in der Welt , und bleibt das größte in Europa.

Trafford Park ist fast vollständig von Wasser umgeben; der Bridgewater Canal bildet seine südöstliche und südwestliche Grenze und der Manchester Ship Canal, der 1894 eröffnet wurde, seine nordöstliche und nordwestliche Grenze. Hooleys Plan war es, die Schiffskanalfassade zu entwickeln, aber der Kanal war langsam, um das vorhergesagte Verkehrsaufkommen zu erzeugen, so dass der Park in den frühen Tagen hauptsächlich für Freizeitaktivitäten wie Golf, Polo und Bootfahren genutzt wurde. British Westinghouse war das erste große Unternehmen, das einzog und 1903 etwa die Hälfte der 12.000 Arbeiter beschäftigte, die damals im Park beschäftigt waren, der zu einem der wichtigsten Ingenieursbetriebe in Großbritannien wurde.

Trafford Park war ein wichtiger Materiallieferant im Ersten und Zweiten Weltkrieg und produzierte die Rolls-Royce Merlin- Motoren, die sowohl für die Spitfire als auch für die Lancaster verwendet wurden . Auf seinem Höhepunkt im Jahr 1945 waren im Park schätzungsweise 75.000 Arbeiter beschäftigt. Die Beschäftigung begann in den 1960er Jahren zu sinken, als Unternehmen zugunsten neuerer, effizienterer Werke anderswo schlossen. Bis 1967 war die Zahl der Beschäftigten auf 50.000 gesunken, und der Rückgang setzte sich in den 1970er Jahren fort. Die neue Generation von Containerschiffen war für den Manchester Ship Canal zu groß, was zu einem weiteren Niedergang des Trafford Parks führte. 1976 war die Zahl der Beschäftigten auf 15.000 gesunken, und in den 1980er Jahren war die Industrie praktisch aus dem Park verschwunden.

Die 1987 gegründete Trafford Park Urban Development Corporation kehrte den Niedergang des Anwesens um. In den elf Jahren seines Bestehens hat der Park 1.000 Unternehmen angezogen, 28.299 neue Arbeitsplätze geschaffen und 1,759 Milliarden Pfund an Investitionen des Privatsektors geschaffen. Im Jahr 2008 gab es in Trafford Park 1.400 Unternehmen mit schätzungsweise 35.000 Beschäftigten.

Geschichte

Vorindustrielle

Bis die industrielle Entwicklung des Parks im späten 19. Seine 1.183 Acres (479 ha) umfassten flache Wiesen und Grasland und einen inneren Park mit einer von Bäumen gesäumten Allee, die von einer Eingangshütte in Barton-upon-Irwell führt . Es war der angestammte Besitz der Familie de Trafford , einer der ältesten in England und dann einer der größten Grundbesitzer in Stretford. Die Familie erwarb die Ländereien um Trafford um 1200, als Richard de Trafford von Hamon de Massey , dem 4. Baron von Dunham , die Herrschaft über Stretford erhielt . Irgendwann zwischen 1672 und 1720 zogen die de Traffords von ihrem Haus, das sie seit 1017 bewohnten, im heutigen Old Trafford , in die damalige Whittleswick Hall, die sie in Trafford Hall umbenannten. Ihr neues Zuhause lag etwas östlich des heutigen Tenax Circle, am nordwestlichen Ende der Trafford Park Road.

Trafford Park umfasste die Halle, ihr Gelände und drei Farmen: Park Farm, Moss Farm und Waters Meeting Farm. Von den ursprünglichen drei Eingangshütten zum Park, bei Throstle Nest, Barton-upon-Irwell und Old Trafford , ist nur letzteres erhalten geblieben, nachdem es von seiner ursprünglichen Position gegenüber dem heutigen White City Retail Park zum Eingang zum Park verlegt wurde Gorse Hill Park.

Bogentor mit einer kleinen Hütte rechts und links
Die Eingangshütte Old Trafford und die Tore zum Trafford Park wurden 1922 an ihren heutigen Standort am Eingang zum Gorse Hill Park verlegt.

Im Jahr 1761 wurde ein Abschnitt des Bridgewater Canal entlang der Südost- und Südwestseite des Trafford Parks gebaut. Der Kanal zusammen mit dem Fluss Irwell, der die nordöstliche und nordwestliche Grenze des Anwesens markierte, gab dem Park seine heutige "inselähnliche" Qualität. Um 1860 wurde im Norden des Parks in der Nähe des Flusses Irwell ein 3,2 ha großer Ziersee gegraben.

Ein Treffen im Jahr 1882 im Haus des Ingenieurs Daniel Adamson in Didsbury begann die Umwandlung des Anwesens mit der Gründung des Manchester Ship Canal Committee. Sir Humphrey de Trafford war ein unerbittlicher Gegner des geplanten Kanals und wandte ein, dass er unter anderem verschmutztes Wasser in die Nähe seines Wohnsitzes bringen, seine Entwässerung stören und Trafford Hall unbewohnbar machen würde, was ihn zwinge, "sein Haus aufzugeben und" den Ort verlassen". Trotz Sir Humphreys Widerstand wurde das Schiffskanalgesetz am 6. August 1885 bei seiner dritten Passage durch das Parlament Gesetz. Der Bau begann 1888, mehr als zwei Jahre nach Sir Humphreys Tod, obwohl eine 2,7 m hohe Mauer gebaut wurde zwischen dem Kanal und dem Park, um die Sicht zu versperren. Außerdem wurden zwei Kais gebaut, die ausschließlich den de Traffords vorbehalten waren.

Die Eröffnung des Schiffskanals im Jahr 1894 machte den Trafford Park zu einem erstklassigen Standort für die industrielle Entwicklung. Im folgenden Jahrhundert wurde der Park mit Fabriken und einigen Arbeiterwohnungen überbaut. Die Hirsche durften zunächst frei herumlaufen, aber als die Industrialisierung des Parks an Tempo zunahm, wurden sie als unangemessen angesehen und getötet, der letzte von ihnen im Jahr 1900. Trafford Hall überlebte bis zu seiner Zerstörung nach dem Zweiten Weltkrieg.

Frühe Entwicklung

Am 7. Mai 1896 stellte Sir Humphrey Francis de Trafford das 479 Hektar große Anwesen zur Versteigerung, aber es erreichte nicht den ausgewiesenen Mindestpreis von 300.000 Pfund (35 Millionen Pfund ab 2021). Es gab viele öffentliche Debatten vor und nach dem gescheiterten Verkauf, ob die Manchester Corporation Trafford Park kaufen sollte, aber die Corporation konnte sich nicht schnell genug über die Bedingungen einigen, und so wurde Ernest Terah Hooley am 23. Juni der neue Eigentümer von Trafford Park. für die Summe von 360.000 £ (42 Millionen £ ab 2021).

Am 17. August gründete Hooley Trafford Park Estates Ltd und übertrug sein Eigentum am Park mit beträchtlichem Gewinn an das neue Unternehmen – dessen Vorsitzender und bedeutender Aktionär er war. Die ursprünglichen Pläne für das Anwesen umfassten eine Rennstrecke , exklusive Wohn- und Fahrradfabriken sowie die Entwicklung der Schiffskanalfassade für "alle Arten von Handel einschließlich Holz". Zu diesem Zeitpunkt war der Schiffskanal bereits seit zwei Jahren geöffnet, der prognostizierte Verkehr blieb jedoch aus. Hooley traf sich mit Marshall Stevens , dem General Manager der Ship Canal Company, und beide Männer erkannten den Nutzen, den die industrielle Entwicklung des Trafford Parks für den Schiffskanal und den Schiffskanal für das Anwesen bieten konnte. Im Januar 1897 wurde Stevens Geschäftsführer von Trafford Park Estates. Er blieb dem Unternehmen, zuletzt als gemeinsamer Vorsitzender und Geschäftsführer, bis 1930.

Karte von 1924, die den Trafford Park zeigt, der fast vollständig vom Manchester Ship Canal und dem Bridgewater Canal eingeschlossen ist

Das Unternehmen entschied sich zunächst dafür, keine Gebäude zur Vermietung zu errichten und stattdessen Grundstücke zur Erschließung zu pachten. Aber bis Ende Juni 1897 war weniger als ein Prozent des Parks verpachtet, und so wurde das vorhandene Vermögen des Parks genutzt, bis weitere Mieter gefunden wurden. Trafford Hall wurde 1899 als Hotel eröffnet, um angehenden Industriellen, die einen Umzug in den Park in Betracht ziehen, zusammen mit ihren wichtigsten Mitarbeitern zu dienen. Es hatte 40 Schlafzimmer, die nur "Gentlemen" zur Verfügung standen. Die Stallungen der Halle und einige andere Nebengebäude wurden von 1900 bis 1902 für Aktienauktionen und den Verkauf von Pferden genutzt. 1902 wurde im Park ein Poloplatz eingerichtet, und 32 Hektar Land in der Nähe der Halle wurden an den Manchester Golf Club verpachtet, der einen 4,8 km langen Golfplatz anlegte. Der Club zog 1912 vom Trafford Park an einen neuen Standort im Hopwood Park. Alle Freilandnutzungen wurden anschließend von der Industrie verdrängt.

Im Jahr 1908 beschloss die Estates Company, ihre frühere Politik, nur das Land zu verpachten, umzukehren und begann mit dem Bau von sogenannten Hives, 7,6 m breiten Unterteilungen eines längeren Einzelgebäudes, die intern für die Bedürfnisse jedes Mieters neu konfiguriert werden konnten . Zunächst wurde eine Serie von 19 gebaut, die für 80 GBP pro Jahr (8.000 GBP ab 2021) gemietet werden können. Brooke Bond war eines der Unternehmen, die die Hives nutzten, bevor sie 1922 in ihre speziell gebaute Fabrik im Park umzogen. Die Estates Company baute auch große Stahlbetonlagerhäuser, bekannt als Safes. Diese Gebäude waren mit Sprinkleranlagen ausgestattet und galten als feuerfest, was die Versicherungskosten auf 25 Prozent der vergleichbaren Lagerhallen in der Umgebung reduzierte. Jede Sicher hatte eine Kapazität von 778.000 Kubikfuß (22.000 m 3 ), die ausreicht , um 50.000 Ballen Baumwolle zu halten.

Industrialisierung

Zu den ersten Industrien, die auf den Markt kamen, war die Manchester Patent Fuel Company im Jahr 1898. Die Trafford Brick Company kam kurz darauf hinzu, gefolgt von JW Southern & Co. (Holzhändler), James Gresham (Ingenieure) und WT Glovers & Co. (Elektrik). Kabelhersteller). Glovers baute auch ein Kraftwerk im Park am Ufer des Bridgewater-Kanals . Die meisten dieser frühen Entwicklungen wurden auf der Ostseite des Parks gebaut, während der Rest weitgehend unbebaut blieb.

Das erste amerikanische Unternehmen, das ankam, war Westinghouse Electric , das  1899 seine britische Tochtergesellschaft – British Westinghouse Electric Company – gründete und 130 Acres (0,53 km 2 ) an zwei Standorten kaufte . Die Bauarbeiten begannen 1900 und die Fabrik begann 1902 mit der Produktion von Turbinen und Stromgeneratoren. Im folgenden Jahr beschäftigte British Westinghouse etwa die Hälfte der 12.000 Arbeiter im Trafford Park. Die Hauptmaschinenhalle war 274 m lang und 134 m breit; Fast 100 Jahre lang war das Werk in Trafford Park von Westinghouse die wichtigste technische Einrichtung in Großbritannien. 1919 wurde Westinghouse an die Vickers Company verkauft und in Metropolitan-Vickers umbenannt , oft abgekürzt zu Metrovicks.

1903 kaufte die Cooperative Wholesale Society (CWS) Land am Trafford Wharf und errichtete eine große Fabrik für Lebensmittelverpackungen und eine Getreidemühle. Andere Unternehmen etwa zur gleichen Zeit ankommen enthalten Kilverts ( Schmalz Hersteller), die Liverpool Warehousing Company, und Lancashire Dynamo & Crypto Ltd.

Der südliche Eingang des Trafford Parks wird durch diese Brücke markiert, die Kelloggs Produktionsstätte mit seinem Lagerhaus verbindet. Kellogg's zog in den 1930er Jahren in den Park.

Das zweite große amerikanische Unternehmen, das 1911 eine Produktionsstätte in Trafford Park errichtete, war die Ford Motor Company . Ursprünglich nutzte Ford seine Fabrik als Montagewerk für das Modell T , obwohl in späteren Jahren andere Fahrzeuge dort montiert wurden, bevor es nach 1931 eine neue Fabrik in Dagenham , Essex Canal half Manchester – und in geringerem Maße auch dem Rest von South Lancashire –, die wirtschaftliche Depression zu überstehen, unter der der Rest von Lancashire litt. Während des Ersten Weltkriegs wurde der Park zur Herstellung von Munition, Chemikalien und anderem Material genutzt. Im Gegensatz zum Rest von Lancashire gelang es den meisten Firmen in Trafford Park, während der Weltwirtschaftskrise den Konkurs zu vermeiden . Ford zog 1931 nach Dagenham, kehrte aber während des Zweiten Weltkriegs vorübergehend in den Trafford Park zurück.

Nach dem Vorbild seines amerikanischen Pendants gründete Metropolitan Vickers 1921 in seiner Fabrik Manchesters und einen der ersten Radiosender Großbritanniens. Die erste Ausstrahlung des Senders fand am 17. Mai 1922 statt die British Broadcasting Company (BBC), die am 15. November 1922 aus dem Metrovicks-Studio unter dem Rufzeichen 2ZY ausgestrahlt wurde . Ein Großteil der Inhalte des Senders war musikalisch, aber auch Nachrichten, Theaterstücke und Kinderprogramme wurden übertragen. Die Bedingungen in dem kleinen Studio von 9,1 m × 4,9 m waren beengt, und die BBC verlegte den Sender 1923 in größere Räumlichkeiten außerhalb des Parks.

Expansion nach Westen

Sir Humphrey de Trafford hatte nach seinem Verkauf des Trafford Parks im Jahr 1897 530 Hektar Land auf der Westseite des Schiffskanals behalten. Eingezwängt zwischen den Kanälen und "ein zunehmend urbanisiertes Stretford im Osten" begann die Estates Company, als sich die Industrialisierung des Parks ihrem Abschluss näherte, Parzellen des verbleibenden de Trafford-Landes zu erwerben, das damals unter der Kontrolle von Familientreuhändern stand. ebenso wie die Kanalgesellschaft. Im Jahr 1924 kaufte die Estates Company einen halben Anteil an Dumplington Estates Ltd., einem Unternehmen zur Verwaltung von 15 ha Land, das von den de Trafford Trustees gekauft wurde und auf dem ein Gartendorf gebaut werden sollte. 1929 erwarb die Ship Canal Company Dumplington Estates und schenkte der Estates Company im Gegenzug Land südlich von Barton, die Trafford Park Extension. Die Canal Company erkannte das Potenzial für ein neues Dock auf dem Land und gab dem Gebiet den Namen Barton Dock Estate, obwohl nie ein Dock gebaut wurde. Das Barton Docks-Gebiet wurde während und nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt, aber das zu den Dumplington Estates gehörende Land blieb bis zum Bau des Trafford Centers , das 1998 eröffnet wurde, weitgehend unbebaut .

Zweiter Weltkrieg

Trafford Park wurde weitgehend auf die Produktion von Kriegsgewendet Material während des Zweiten Weltkriegs, wie die Avro Manchester und Avro Lancaster schweren Bomber, und die Rolls-Royce Merlin Motoren zum Antrieb verwendet die Spitfire , Hurricane , Mosquito und Lancaster. Die Motoren wurden von Ford in Lizenz hergestellt. Die 17.316 Arbeiter, die in der eigens dafür errichteten Ford-Fabrik beschäftigt waren, hatten bis Kriegsende 34.000 Motoren produziert. Die Anlage wurde in zwei getrennten Abschnitten konzipiert, um die Auswirkungen von Bombenschäden auf die Produktion zu minimieren. Die holzverarbeitende Fabrik von F. Hills & Sons baute zwischen 1940 und 1945 mehr als 800 Percival Proctor- Flugzeuge für die RAF, die auf dem nahegelegenen Barton Aerodrome flugerprobt wurden . Andere Firmen produzierten Geschützlager, Stahlketten für Churchill-Panzer , Munition, Bailey-Brücken und vieles mehr. ICI baute und betrieb die erste Anlage in Großbritannien, die in der Lage war, Penicillin in großen Mengen zu produzieren .

Als wichtiges Industriegebiet wurde Trafford Park häufig von der Luftwaffe bombardiert , insbesondere während des Manchester Blitzes im Dezember 1940. In der Nacht des 23. Dezember 1940 wurde die Flugzeugfabrik Metropolitan-Vickers in der Mosley Road schwer beschädigt, mit dem Verlust der die ersten 13 von MS gebauten Avro Manchester Bomber in der Endmontage. Die neue Ford-Flugmotorenfabrik wurde nur wenige Tage nach ihrer Eröffnung im Mai 1941 bombardiert. Trafford Hall wurde durch Bombenangriffe schwer beschädigt und kurz nach Kriegsende abgerissen.

Bei den Luftangriffen im Dezember 1940 landeten Streubomben mit dem Ziel des Trafford Parks auf dem nahegelegenen Old Trafford Fußballstadion, der Heimat von Manchester United , aber dieser Luftangriff führte nur zu geringfügigen Schäden und bald wurden wieder Spiele im Stadion ausgetragen. Am 11. März 1941 fielen zum zweiten Mal verirrte Bomben auf Old Trafford und richteten schwere Schäden am Stadion an. Es wurde nach dem Krieg umfassend umgebaut und 1949 wiedereröffnet, bis zu dieser Zeit spielte Manchester United seine Heimspiele in der Maine Road , der Heimat von Manchester City in Moss Side .

Bei Kriegsausbruch 1939 waren im Trafford Park schätzungsweise 50.000 Menschen beschäftigt. Bis zum Ende des Krieges 1945 war diese Zahl auf 75.000 angestiegen, wahrscheinlich die höchste Zahl der Beschäftigten des Parks; Allein Metropolitan-Vickers beschäftigte 26.000 Mitarbeiter.

Abstieg und Regeneration

Eine von zwei 17 m hohen Skulpturen namens Skyhooks am östlichen Ende des Parks. Sie wurden von Brian Fell entworfen und 1995 als Teil der Erneuerung des Anwesens installiert.

In den 1960er Jahren begann die Beschäftigung im Park zu sinken, da Unternehmen ihre Betriebsstätten zugunsten neuerer, effizienterer Werke anderswo schlossen. Ellesmere Port und Runcorn am westlichen Ende des Manchester Ship Canal waren industriell auf dem Vormarsch und überholten Trafford Park an wirtschaftlicher Bedeutung. 1967 war die Beschäftigung auf 50.000 gesunken, und in den 1970er Jahren kam es zu einem weiteren Rückgang. 1971 reagierte der Stretford Council mit der Gründung des Trafford Park Industrial Council (TRAFIC), in dem jede Firma in Trafford Park Mitglied werden konnte. Eine der frühen Initiativen von TRAFIC bestand darin, die Unternehmen im Park zu ermutigen, dem allgemeinen Verfall entgegenzuwirken, indem sie ihre eigenen Gebiete durch Landschaftsgestaltung und andere Umweltverbesserungen verbessern. Der Niedergang des Parks wurde durch die abnehmende Nutzung des Manchester Ship Canal in den 1970er Jahren verschärft, der die neueren, größeren Containerschiffe, die dann in Dienst gestellt wurden, nicht aufnehmen konnte. 1976 war die Zahl der Beschäftigten auf 15.000 gesunken, und in den 1980er Jahren war die Industrie praktisch verschwunden.

Am 12. August 1981 wurden 483 Acres (1,95 km 2 ) Trafford Park – zusammen mit Salford Quays  – von der britischen Regierung zur Enterprise Zone erklärt , um neue Entwicklungen innerhalb des Anwesens zu fördern. Der neue Status tat jedoch wenig, um das Schicksal des Parks umzukehren; während einer 1984 Unterhaus Debatte, Mitglied des Europäischen Parlaments für Stretford , Tony Lloyd , beschrieb die Rückgang der Region als „spektakulär und katastrophal“. Das Ziel war es, innerhalb von 10 Jahren 7.000 neue Arbeitsplätze zu schaffen, aber bis 1986 wurden nur 2.557 geschaffen, nicht einmal genug, um die anhaltenden Arbeitsplatzverluste durch Schließungen innerhalb des Parks zu kompensieren. Am 10. Februar 1987 wurde die Trafford Park Development Corporation gegründet, um die Verantwortung für ein 3.130 Acres (12,7 km 2 ) großes Stadtentwicklungsgebiet zu übernehmen, das nicht nur den Trafford Park, sondern auch Teile von Stretford, Salford Quays und die ehemaligen Stahlwerke von Irlam , heute bekannt, umfasste als Nordbank. Von den vier Sanierungsprogrammen von der Gesellschaft einer unternommen, Wharfside, inklusive 200 acre (81 ha) des östlichen Endes des Parks sowie ein Teil des Seekanal Docks und die Gegend um Manchester United FC ‚s Old Trafford Fußballplatz zu östlich des Bridgewater-Kanals. Die Absicht war, "ein Flaggschiff-Gelände" mit prestigeträchtigen Unterkünften für Büros, Geschäfte und "High-Tech"-Industrien zu bauen, um die Nähe des Gebiets zum Stadtzentrum von Manchester zu nutzen und den früheren Erfolg der Sanierung an den nahe gelegenen Salford Quays widerzuspiegeln.

Zwischen 1987 und 1998 zog die Entwicklungsgesellschaft 1.000 Unternehmen an, die 28.299 neue Arbeitsplätze und 1,759 Milliarden Pfund an Investitionen des Privatsektors schufen. Die Gründung der Gesellschaft war nur als vorübergehende Maßnahme gedacht und endete am 31. März 1997, wurde aber um ein weiteres Jahr bis März 1998 verlängert, als die Verantwortung für die Entwicklung des Trafford Parks an den Trafford Council überging. Der Park ist erneut ein wichtiges Beschäftigungszentrum in Trafford, und seine Erneuerung hat zu einer hohen Gründungsrate für Unternehmen und einer niedrigen Arbeitslosigkeit in der Region geführt. Im Jahr 2008 gab es im Park 1.400 Unternehmen mit schätzungsweise 35.000 Beschäftigten.

Führung

Bürgergeschichte

Der östliche Teil des Parks, wo die ersten Entwicklungen am Ende des 19. Jahrhunderts nahm, wurde dann unter der lokalen Regierung die Kontrolle über Stretford Urban District ; der Westen wurde vom Stadtbezirk Barton-upon-Irwell kontrolliert . Bald begannen Spannungen zwischen der Estates Company und dem Stretford Council über die Bereitstellung lokaler Dienstleistungen und Infrastruktur zu entstehen. 1902 baute WT Glover & Co, ein Kabelhersteller, der aus dem nahe gelegenen Salford in den Park gezogen war , neben ihrem Werk ein Kraftwerk, um den Rest des Parks mit Strom zu versorgen; die Estates Company hatte sich zuvor an die Manchester Corporation gewandt, aber Stretford erlaubte nicht, dass eine andere lokale Behörde Strom in ihrem Gebiet lieferte.

Im Jahr 1901 schlug Manchester Corporation formell eine Fusion mit Stretford UDC vor , auf der Grundlage, dass das Wachstum von Stretford zu einem großen Teil auf Trafford Park zurückzuführen war, dessen Wachstum wiederum größtenteils auf den Manchester Ship Canal zurückzuführen war. Die Manchester Corporation hatte ein Drittel des für den Bau des Schiffskanals benötigten Kapitals bereitgestellt, für den sie ihre Kommunalschulden verdoppelt hatte, obwohl sie zwischen 1892 und 1895 auch die Zinsen um 26 Prozent erhöht hatte. Stretford und Lancashire County Council lehnten die Fusion ab, die wurde nach einer Regierungsuntersuchung abgelehnt. 1969 schrieb Pevsner : "Dass [benachbarte] Stretford und Salford administrativ nicht mit Manchester eins sind, ist eine der merkwürdigsten Anomalien Englands."

Die Spannungen zwischen Stretford und der Estates Company spitzten sich 1906 zu, als Stretford als Reaktion auf Beschwerden in der Presse über den Zustand einer bestimmten Straße im Park, der Trafford Park Road, formelle Mitteilungen herausgab, in denen gefordert wurde, dass alle Räumlichkeiten mit einer Fassade versehen werden auf die Straße zahlen für seine Verbesserung. Es folgten weitere Streitigkeiten über den Straßenstandard im Park, bis die Estates Company 1907 eine Petition beim Lancashire County Council einreichte, in der verlangt wurde, dass Trafford Park ein eigenständiger Stadtbezirk sein sollte, unabhängig von Stretford. Der Bezirksrat wies die Petition ab, aber später in diesem Jahr wurde nach einer von der Trafford Park Ratepayers Association organisierten Petition eine neue Gemeindeverwaltung , Park Ward, in Stretford geschaffen. Der neue Bezirk umfasste jedoch nicht den westlichen Teil des Parks, der unter der Kontrolle von Barton-upon-Irwell blieb.

Als Folge des Local Government Act 1972 wurde der Bezirk Stretford abgeschafft und Trafford Park ist seit dem 1. April 1974 Teil des Metropolitan Borough of Trafford . Ab 2010 befindet sich der Park im Bezirk Trafford von Gorse Hill.

Politische Vertretung

Trafford Park liegt seit 1997 im Wahlkreis Stretford und Urmston . Kate Green , ein Mitglied der Arbeiterpartei , wurde den MP an der Parlamentswahl 2010 , mit einer Mehrheit von 8935, was 48,6 Prozent der Stimmen. Die Konservativen erhielten 28,7 Prozent der Stimmen, die Liberaldemokraten 16,9 Prozent, die United Kingdom Independence Party 3,4 Prozent, die Grünen 2,0 Prozent und die Christliche Partei 0,4 Prozent.

Geographie

Die Topographie des Trafford Parks ist entweder flach oder leicht hügelig, etwa 44 Meter über dem Meeresspiegel an seinem höchsten Punkt. Das lokale Grundgestein ist triasischer Buntersandstein , der von Sand und Kies überlagert wurde, die während der letzten Eiszeit vor etwa 10.000 Jahren abgelagert wurden. Im Westen des Parks gibt es einige Torfmoorgebiete , in dem Gebiet, das früher als Trafford Moss bekannt war. Im Jahr 1793 begann William Roscoe mit der Rückgewinnung des Moores, und 1798 waren diese Arbeiten so weit fortgeschritten, dass er sich der Aufgabe zuwenden konnte, das viel größere Chat Moss im nahe gelegenen Salford, ebenfalls im Besitz der Familie Trafford, zurückzuerobern.

Der Park hat eine Fläche von 4,7 Quadrat - Meilen (12 km 2 ), und fast vollständig von Wasser umgeben ist. Der Bridgewater Canal bildet seine südöstliche und südwestliche Grenze, und der Manchester Ship Canal bildet seine nordöstliche und nordwestliche Grenze. Trafford Park ist der nördlichste Bereich von Trafford und liegt gegenüber Salford auf der anderen Seite des Manchester Ship Canal. Stretford liegt im Süden und Osten und Urmston im Westen.

Trafford Park Village

Elfte Straße, c. 1910
Dritte Allee, 2010

1898 wurde ein großes Grundstück an Edmund Nuttall & Co. zum Bau von 1.200 Häusern verkauft. Die Häuser wurden nie gebaut, aber das Land wurde später zum Standort des Trafford Park Village, das lokal als The Village bekannt ist. Die angekündigte Ankunft der Westinghouse-Fabrik war ein Ansporn für die Entwicklung, und 1899 wurde Trafford Park Dwellings Ltd gegründet, mit dem Ziel, dem erwarteten Zustrom neuer Arbeiter Wohnraum zu bieten. Nuttalls Land wurde erworben, und bis 1903 waren mehr als 500 Häuser gebaut worden, die 1904 auf über 700 angestiegen waren. 1907 wurde die Bevölkerung des Dorfes auf 3.060 geschätzt. Die Bebauung wurde in einem Raster angelegt, wobei die Straßen nummeriert statt benannt wurden. Alleen mit den Nummern 1 bis 4 verlaufen von Norden nach Süden, die Straßen mit den Nummern 1 bis 12 verlaufen von Osten nach Westen.

Foto
St. Antonius von Padua, 1904 erbaut und 1994 neu verkleidet

Das Dorf war fast vollständig in sich geschlossen, mit eigenen Geschäften, öffentlichen Halle, Postamt, Polizeistation, Schule, Verein und Sportanlagen. Drei Wellblechkirchen wurden gebaut: eine methodistische Kapelle 1901, St. Cuthberts ( Kirche von England ) 1902 und die römisch-katholische St. Antony's 1904. St. Cuthberts wurde später durch einen Backsteinbau ersetzt, aber 1982 geschlossen. Nur St. Antony's bleibt offen; Es enthält den Altar und ein Buntglasfenster aus der Kapelle der Trafford Hall, gestiftet von Lady Annette de Trafford. Das Design des Village zog von Anfang an Kritik auf sich; die Straßen waren eng, mit wenigen Gärten, und die ganze Entwicklung war der Verschmutzung der benachbarten Industrien nahe. In dieser Hinsicht ähnelte es den terrassierten Grundstücken in der Umgebung, von denen viele in späteren Jahren als Slums verurteilt wurden . In den 1970er Jahren wurde das Dorf auch vom Stretford Council als Slumgebiet angesehen und war für Wohnhäuser ungeeignet. In der ersten Räumungsphase wurden Mitte der 1970er Jahre 298 Häuser abgerissen. In den frühen 1980er Jahren wurden weitere 325 Häuser abgerissen, sodass nur noch die größten 84 Häuser übrig blieben.

Sehenswürdigkeiten

Der Haupteingang zum Imperial War Museum North

Das Imperial War Museum North , das am 5. Juli 2002 eröffnet wurde, befindet sich in Trafford Wharf, am südlichen Rand des Schiffskanals mit Blick auf die Salford Quays . Als Beispiel dekonstruktivistischer Architektur war es das erste Gebäude im Vereinigten Königreich, das von Daniel Libeskind entworfen wurde . Die Struktur besteht aus drei ineinandergreifenden Abschnitten: dem Luftsplitter, dem Erdsplitter und dem Wassersplitter, die eine von Konflikten zerrissene Welt darstellen. Der Zugang zum Museum erfolgt über die 55 m hohe Luftscherbe, die den Elementen ausgesetzt ist. Es hat eine Aussichtsplattform, die etwa 29 m hoch ist und einen Blick über Salford und die Quays in Richtung Stadtzentrum von Manchester bietet . Das Museum beherbergt zwei umfangreiche Ausstellungsräume. Der größte ist der Dauerausstellung zu Konflikten von 1900 bis heute gewidmet, der andere Raum wird für Sonderausstellungen genutzt.

Trafford Ökologiepark

Was vom Bootssee im Trafford Park übrig geblieben ist, ist heute der Trafford Ecology Park

Der 4,5 ha große Trafford Ecology Park ist das Überbleibsel des dekorativen Bootssees des Trafford Parks. Der See wurde bis in die 1930er Jahre mit Booten befahren, aber bis dahin war sein Wasser durch Asbest und Ölaustritt aus dem benachbarten Anglo American Oil-Depot verschmutzt. Während des Zweiten Weltkriegs wurde das Gelände als Deponie für Gießereiabfälle genutzt. Esso kaufte das Land 1974 und ebnete und säte es teilweise, um die Fassade zum eigenen Gelände zu verbessern. Der Stadtrat von Trafford kaufte das Land 1983 von Esso für 50.000 Pfund (170.000 Pfund ab 2021). Ausgabenbeschränkungen der Regierung verzögerten die Restaurierung und Umwandlung des Parks und er wurde erst 1990 vollständig für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

Der heutige See hat etwa ein Drittel seiner ursprünglichen Größe, aber obwohl er jetzt relativ klein ist, beherbergt er eine Vielzahl von Wildtieren, darunter Füchse, Wiesel, Kaninchen, Igel, Kiebitz, Turmfalken, Reiher, Blässhuhn, Kanadagänse und verschiedene Arten von Newt. Im Jahr 2007 wurde der Park zum Local Nature Reserve erklärt , einem von nur zwei in Trafford.

Das Gelände war ursprünglich Teil des Anwesens der Familie de Trafford, wurde aber Anfang des 20. Jahrhunderts von der vordringenden Industrie umgeben. In den Folgejahren wurde das Areal von der Industrie als Deponie genutzt und teilweise mit Bauschutt und Schlacke aus Stahlwerken verfüllt. Heute im Besitz und verwaltet von Groundwork Manchester, Salford, Stockport, Tameside & Trafford, wird der Park als Ausbildungszentrum für die Ausbildung im Gartenbau und als Drehscheibe für Freiwilligenarbeit genutzt.

Transport

Am Ende des 19. Jahrhunderts gab es keine öffentlichen Verkehrsmittel im Trafford Park und nur wenige in der Nähe. Aufgrund seiner Größe musste die Estates Company einige Transportmittel im Park bereitstellen, und so wurde eine gasbetriebene Straßenbahn in Betrieb genommen, die sowohl Personen als auch Güter befördern sollte. Die erste Straßenbahn verkehrte am 23. Juli 1897, doch nach wenigen Betriebstagen kam es zu einem Unfall, bei dem ein Straßenbahnwagen entgleist und der Betrieb bis zum folgenden Jahr eingestellt wurde. Die Höchstgeschwindigkeit der Straßenbahn betrug 19 km/h, und ihr unverwechselbarer Abgasgeruch brachte ihnen schnell den Spitznamen "Lampenöl-Express" ein. Der Dienst wurde von der British Gas Traction Company betrieben , die einen Teil ihrer Einnahmen an die Estates Company abführte, aber 1899 befand sich das Unternehmen in ernsthaften finanziellen Schwierigkeiten und ging freiwillig in Liquidation. Die Salford Corporation weigerte sich daraufhin, mehr Benzin für die Straßenbahnen bereitzustellen, und der Service wurde erneut eingestellt, bis die Estates Company 1900 den gesamten Betrieb für 2.000 £ kaufte. Eine separate elektrische Straßenbahn wurde 1903 installiert und von übernommen und betrieben Manchester und Salford Corporation im Jahr 1905. Die Gasstraßenbahnen fuhren bis 1908 weiter, als sie durch Dampflokomotiven ersetzt wurden. Zwischen 1904 und 1907 betrieb die Estates Company auch einen von Pferden gezogenen Bus für die Herren, die in der Trafford Hall, damals ein Hotel, wohnten. Der rund um die Uhr verfügbare Dienst wurde 1907 durch einen Motorwagen ersetzt.

Das Eisenbahnsystem von Trafford Park wurde 1998 geschlossen, aber ein Großteil seiner Infrastruktur ist erhalten geblieben.

In einer Vereinbarung von 1898 zwischen der Estates Company und der Ship Canal Company verpflichteten sich letztere, Fracht auf ihrer Dockeisenbahn zwischen den Docks und dem Park zu transportieren und eine dauerhafte Verbindung zwischen den beiden Eisenbahnnetzen zu bauen. Die West Manchester Light Railway Company wurde im folgenden Jahr gegründet, um den Betrieb der Straßenbahn zu übernehmen und zusätzliche Gleise zu verlegen. Im Jahr 1904 ging die Verantwortung für alle Straßen und Eisenbahnen des Parks aufgrund des Trafford Park Act von diesem Jahr an die Trafford Park Company über. Das Eisenbahnnetz könnte anschließend bei Bedarf erweitert werden, ohne dass zusätzliche Genehmigungen des Parlaments eingeholt werden müssten. Das Netz wurde auch an die Manchester, South Junction und Altrincham Railway in der Nähe von Cornbrook angeschlossen. Auf seinem Höhepunkt umfasste das Eisenbahnnetz des Anwesens 26 Streckenmeilen (42 km) und beförderte 1940 etwa 2,5 Millionen Tonnen Fracht. Wie der Rest des Parks verfiel es in den 1960er Jahren, was durch die zunehmende Nutzung des Straßenverkehrs noch verschlimmert wurde , und es wurde 1998 geschlossen, obwohl viele Infrastrukturen erhalten geblieben sind, darunter ein langer Abschnitt stillgelegter Gleise.

Trafford Park Aerodrome war Manchesters erster speziell gebauter Flugplatz, der auf einem Gelände zwischen der Trafford Park Road, der Mosley Road und der Ashburton Road angelegt wurde. Das erste Flugzeug landete dort am 7. Juli 1911, das von Henry G. Melly aus Liverpool geflogen wurde . Der Flugplatz war bis in die frühen Jahre des Ersten Weltkriegs in Betrieb und möglicherweise bis 1918, als er durch den neu fertiggestellten Alexandra Park Aerodrome ersetzt wurde .

Aktueller und zukünftiger Verkehr

Seit 2020 wird Trafford Park von mehreren Metrolink- Haltestellen angefahren.

Straßenschilder im Trafford Park beziehen sich auf die Unterteilungen Ashburton, Dumplington , Mossfield, Mosley und Newbridge.

Der Güterbahnhof Trafford Park Euroterminal, der eine Kapazität von 100.000 Containern pro Jahr hat, wurde 1993 für 11 Millionen Pfund Sterling eröffnet.

Heute wird Trafford Park von einer Reihe von Buslinien bedient. Bus 248 fährt zwischen Trafford Park und Partington . Die Busse 250 und X50 verkehren zwischen dem Stadtzentrum von Manchester und dem Trafford Centre . Der Bahnhof Trafford Park liegt im Osten des Gebiets und wird von Zügen zwischen der Liverpool Lime Street und der Manchester Oxford Road angefahren .

Die Trafford Park Line von Manchester Metrolink von Pomona zum Trafford Centre wurde im März 2020 eröffnet.

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

  • Farnie, DA (1980), Der Manchester Ship Canal und der Aufstieg des Hafens von Manchester , Manchester University Press, ISBN 978-0-7190-0795-8
  • Hayes, Cliff (1994), Das war Trafford Park , Northern Publishing Services, ISBN 978-1-899181-00-1
  • Kidd, Alan (1996), Manchester , Keele University Press, ISBN 978-1-85331-028-7
  • Meisterson, Vicki; Cliff, Karen (2002), Stretford: Eine illustrierte Geschichte , Breedon Books Publishing, ISBN 978-1-85983-321-6
  • Nevell, Michael (1997), The Archaeology of Trafford , Trafford Metropolitan Borough with University of Manchester Archaeological Unit , ISBN 978-1-870695-25-1
  • Nicholls, Robert (1985), Manchesters Narrow Gauge Railways: Chat Moss and Carrington Estates , Narrow Gauge Railway Society, ISBN 978-0-9507169-2-3
  • Nicholls, Robert (1996), Trafford Park: Die ersten hundert Jahre , Phillimore & Co, ISBN 978-1-86077-013-5
  • Nicholls, Robert (2004), Kuriositäten von Greater Manchester , Sutton Publishing, ISBN 978-0-7509-3661-3
  • Pevsner, Nikolaus (1969), Lancashire, Der industrielle und kommerzielle Süden , Penguin Books, ISBN 978-0-14-071036-6
  • Rowlinson, Frank (1947), Beitrag zum Sieg , Metropolitan-Vickers Electrical Co.
  • Scholefield, RA (2004), "Manchester's Early Airfields – an umfangreicher Artikel in Moving Manchester", Transactions of the Lancashire and Cheshire Antiquarian Society , Lancashire & Cheshire Antiquarian Society, ISSN  0950-4699
  • Stratton, Michael; Trinder, Barrie (1997), Industrial England , BT Batsford Ltd, ISBN 978-0-7134-7563-0
  • Wyke, Terry; Cocks, Harry (2004), "Public Sculpture of Greater Manchester", Public Sculpture of Britain , Liverpool University Press, 8 , ISBN 978-0-85323-567-5

Externe Links