Straßenbahnen in Miskolc - Trams in Miskolc

Straßenbahnnetz Miskolc
MiskolcV1V2.jpg
Zwei Straßenbahnen in der Széchenyi-Straße, Miskolc.
Betrieb
Gebietsschema Miskolc , Ungarn
Offen 10. Juli 1897 ( 1897-07-10 )
Status Offen
Routen 2
Betreiber MVV-Rt.
(1897–1954)
und MDV Rt.
(1905–1906)
MKV / MVK Rt. / MVK Zrt.
(1954–)
Infrastruktur
Spurweite 1.435 mm ( 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in) Normalspur
Antriebssystem(e) Elektrizität
Elektrifizierung 600 V DC Overhead
Statistiken
Spurlänge (gesamt) 18 km
Streckenlänge 12 km
Überblick
Straßenbahnkarte von Miskolc.xcf
Webseite MVK Zrt. (in Ungarn)

Straßenbahnen in Miskolc sind ein wichtiger Bestandteil des öffentlichen Verkehrsnetzes in Miskolc , Ungarn . Das Netz ist seit 1897 in Betrieb und verfügt derzeit über eine volle Straßenbahnlinie und zwei Straßenbahnlinien, die nur am Wochenende verkehren.

Geschichte

Széchenyi Straße, zwischen 1897 und 1910. Links: Nationaltheater von Miskolc .

Der Bedarf an öffentlichen Verkehrsmitteln in Miskolc entstand in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Die neu gebaute Bahnlinie und ihr Bahnhof waren damals weit von der eigentlichen Stadt und noch weiter von der Eisenhütte der Nachbarstadt Diósgyőr entfernt . Die Pläne für die erste Straßenbahnlinie wurden 1895 fertiggestellt.

Die erste Straßenbahnlinie wurde am 10. Juli 1897 eröffnet und hatte acht Haltestellen (einschließlich der Endhaltestellen) zwischen dem Bahnhof Tiszai und der St.-Anna-Kirche . Diese Route ist noch Teil der beiden aktuellen Linien. Miskolc war nach Budapest (1887), Pozsony (heute Bratislava) (1895) und Szombathely (früher 1897) die vierte ungarische Stadt, die eine Straßenbahnlinie gebaut hatte ; Es war die zweite Stadt, die über eine normalspurige Straßenbahn verfügte, da die in Pozsony und Szombathely Schmalspurbahn waren .

Aufgrund des Erfolgs der Ost-West-Linie wurde noch vor Ende 1897 eine Nord-Süd-Linie zwischen dem Búza tér (dem Hauptmarkt der Stadt) und dem Volksgarten (ein beliebter Freizeitpark) gebaut. Diese wurde 1910 auf das Nachbardorf Hejőcsaba ausgedehnt .

Erst Anfang des 20. Jahrhunderts wurde die Ost-West-Linie bis Diósgyőr verlängert. Der Verkehr auf der Strecke zwischen der St.-Anna-Kirche und Diósgyőr begann im Jahr 1904. Die Genehmigung wurde erteilt, nicht als Stadtbahn, sondern als Vorortbahn über die Verwaltungsgrenze von Miskolc hinaus zu verkehren. Sie wurde auch von einer anderen Gesellschaft betrieben, der Stadtbahngesellschaft Miskolc-Diósgyőr (MDV Rt.), während der Bahnhof Tiszai-St. Anne's Church Linie wurde von der Electric Company of Miskolc (MVV Rt.) betrieben. Diese Vereinbarung erforderte, dass die Passagiere an der Kirche Autos umsteigen mussten; die daraus resultierenden Unannehmlichkeiten wurden 1906 behoben, als die beiden Linien vereinigt wurden und die Verwaltung der Diósgyőr-Linie von MVV übernommen wurde.

Bis 1947 stellte der Straßenbahnbetreiber auch die Stromversorgung von Miskolc sicher.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Stadtgrenzen weiter aus dem Zentrum verlagert; Miskolc wurde die zweitgrößte Stadt der Volksrepublik Ungarn . Die Schwerindustrie wurde wichtig, und es wurden Sozialwohnungen gebaut, die den Straßenbahn- und Buslinien, deren Hauptaufgabe darin bestand, Arbeiter in die Fabriken zu bringen, mehr Schutz bot.

1954 wurde der MVV mit dem für den Busverkehr zuständigen Unternehmen unter dem Namen Massenverkehrsunternehmen von Miskolc (MKV) fusioniert. Die Nord-Süd-Linie wurde 1960 aufgehoben, da sie den Verkehr nach der Erschließung neuer Wohngebiete nicht so gut bewältigen konnte wie die Buslinien. 1964 wurde die Strecke Tiszai Bahnhof–Diósgyőr zweigleisig (bisher eingleisig) umgebaut.

Netzwerkentwicklung

Eine Straßenbahn vor dem Bahnhof Tiszai während der Opernfestspiele .

Im Laufe seiner Geschichte hatte das Netzwerk diese Linien:

  • Linie 1 ( Station Tiszai –Felső-Majláth) 1897–
    • Aufnahme des Dienstes zwischen dem Bahnhof Tiszai und dem St. Anna-Platz im Jahr 1897
    • 1906 mit der Stadtbahn Diósgyőr fusioniert
    • Wurde bis 1951 "Primärlinie" genannt, als sie in Linie 1 umbenannt wurde
    • 2012 um Felső-Majláth erweitert
  • Stadtbahn Diósgyőr (St. Anna-Platz – Diósgyőr) 1905–1906
    • Beginn des Dienstes zwischen dem St. Anna-Platz und Diósgyőr im Jahr 1905
    • 1906 mit der primären Straßenbahnlinie fusioniert
  • Linie 1A (Station Tiszai – Esperanto-Platz) 1958
    • Kurzlebige Straßenbahnlinie zwischen Bahnhof Tiszai und St. Anna-Platz (damals Esperanto-Platz genannt) im Jahr 1958
  • Linie 2 (Szemere Straße – Hejőcsaba ) 1897–1960
    • Beginn des Dienstes zwischen dem Búza-Platz und dem Volksgarten im Jahr 1897
    • Zwischen 1908 und 1910 vorübergehend angehalten, wurden die Autos auf die Hauptlinie umgeleitet, wo es an ihnen mangelte
    • 1910 zwischen Volksgarten und Hejőcsaba erweitert; Die Endstation des Búza-Platzes wurde in die Szemere-Straße verlegt
    • Wurde bis 1951 "Nebenlinie" genannt, als sie in Linie 2 umbenannt wurde
    • 1960 geschlossen
  • Linie 2 (Station Tiszai – Vasgyár/Eisenwerk) 1964–
  • Linie 3 (Diósgyőr – Vasgyár) 1951–1991
  • Linie 4 (Bulgárföld – Tatárdomb) 1964–1976
  • Linie 0 (Újgyőri főtér – Vasgyár) 1970–1989; 2012
    • Zwischen 1970-1989 zwischen dem Marx-Platz (heute Újgyőri-Hauptplatz) und Vasgyár gelaufen
    • Im Februar 2012 wieder angefangen, aber im April dieses Jahres geschlossen

Aktuelle Linien

Linie
Start
Ende
Länge
Haltestellen
Öffnungszeiten an
Wochentagen
Fahrzeuge
1V
 Tiszai pályaudvar Felső-Majláth
11,5 km
22
0:00 - 24:00
 Skoda 26T
1AV
 Tiszai pályaudvar Diósgyőri Gimnázium
8,6 km
17
5:40 - 7:45, 13:00 - 17:55
 Skoda 26T

Flotte

koda 26 T Straßenbahn in Miskolc
Ein Tatra KT8D5 in Miskolc

Aktuelle Flotte

Traditionsflotte

  • 1 Oldtimer-Straßenbahn FVV 1100 Nr. 100, nicht im Linienverkehr (während der Opernfestspiele häufig zu sehen );
  • 1 Oldtimer-Straßenbahn FVV 1200 Nr. 151, nicht im Linienverkehr.
  • 1 SGP E 1 + Lohner C3 Oldtimer Straßenbahn + Personenwagen Nr. 199 + 300

Vergangene Flotte

  • 11 FVV 1100 Einbahnstraßenbahn, mit 3 Türen, 1962-1989
  • 10 FVV 1100 Zweirichtungsstraßenbahn, mit 5 Türen, 1967-1991
  • 35 FVV 1200 Zweirichtungsstraßenbahn, mit 10 Türen, 1970-2004
  • 6 Lohner C3 Personenwagen, 2003-2013
  • 19 SGP E 1 , Einbahnstraßenbahn, 2003-2014
  • 18 ČKD Tatra KT8D5 Zweirichtungsstraßenbahn, mit 10 Türen, 1990-

Siehe auch

Verweise

Bücher

  • Bekes, Dezső; Veres, László (Hrsg.) (1984). Fejezetek Miskolc történetéből (auf Ungarisch). Miskolc. P. 94. ISBN 963-03-1973-X.CS1-Pflege: Zusatztext: Autorenliste ( Link )

Externe Links

Medien zu Straßenbahnen in Miskolc bei Wikimedia Commons