Trans-Kanada-Fluglinien - Trans-Canada Air Lines

Trans-Kanada-Fluglinien
Gegründet 10. April 1937 ( 1937-04-10 )
Betrieb aufgenommen 1. September 1937 ( 1937-09-01 )
Betrieb eingestellt 1. Januar 1965 (umbenannt in Air Canada ) ( 1965-01-01 )
Betriebsstätten Montreal
Schlüsselpersonen Gordon McGregor
Lockheed Electra 10A "CF-TCC" in Trans-Canada Air Lines-Lackierung im Western Canada Aviation Museum

Trans-Canada Air Lines (auch bekannt als TCA auf Englisch und Air Canada auf Französisch) war eine kanadische Fluggesellschaft , die als Flaggschiff des Landes operierte . Der Hauptsitz des Unternehmens befand sich in Montreal , Quebec . Ihr erster Präsident war Gordon Roy McGregor .

Im englischsprachigen Kontext firmierte die Fluggesellschaft von 1937 bis 1965 als TCA, als sie in Air Canada umbenannt wurde .

Geschichte

Unter starker Beteiligung von CD Howe , einem hochrangigen Minister im Kabinett Mackenzie King , wurde TCA von der Crown Corporation Canadian National Railway (CNR) gegründet und startete seinen Erstflug am 1. September 1937 auf einem Flug zwischen Vancouver und Seattle . Ein Luftpostvertrag mit Canada Post war eine der Methoden zur Finanzierung von TCA.

Ein Lockheed Model 14 von Trans-Canada Air Lines, c. 1938

Die Gründung von TCA erfolgte teilweise durch das CNR-Management, das das Unternehmen in den neuen Bereich der Passagierluftfahrt erweitern wollte, und teilweise auf staatliche Weisung. Vor TCA gab es in Kanada keine große nationale Fluggesellschaft. Da sich der Krieg abzeichnete und andere Nationen (vor allem die USA ) einen starken Anstieg bei der Gründung von Passagierfluggesellschaften verzeichneten, war es notwendig, präsent zu sein. Die CNR war zu dieser Zeit das größte Unternehmen des Landes und erwies sich als wirksames Instrument für die Regierung, um eine nationale Fluggesellschaft zu schaffen.

TCA stand auch in direkter Konkurrenz zu den von der Muttergesellschaft CNR betriebenen Personenzügen und trug zum Rückgang des Personenverkehrsdienstes bei, als Kanada in die Pionierjahre des Flugverkehrs eintrat. Als Reaktion auf die Gründung von TCA durch CNR gründete der Erzrivale Canadian Pacific Railway 1942 die Canadian Pacific Air Lines .

Zwischen 1943 und 1947 betrieb TCA den Trans-Atlantic Air Service (CGTAS) der kanadischen Regierung , um transatlantische militärische Passagier- und Postzustelldienste mit Flugzeugen von Avro Lancastrian (modifizierte Avro Lancaster ) bereitzustellen . Die Rekordüberfahrt wurde nonstop in 12:26 Stunden absolviert; der Durchschnitt lag bei etwa 13:25 Stunden. CGTAS leitete die Ära des kommerziellen Flugverkehrs über den Nordatlantik ein. Nach dem Krieg wurden die Lancastrianer Teil der TCA und beförderten zahlende zivile Passagiere, bis sie durch Douglas DC-4 ersetzt wurden .

Nachkriegszeit

Frischvermählte verlassen für ihre Flitterwochen an Bord eines Flugzeugs der Trans-Canada Air Lines, Montreal, 1946
Trans-Canada Air Lines Canadair North Star in London Heathrow im Jahr 1951
Trans-Canada Air Lines Lockheed Super Constellation Ankunft in London (Heathrow) im Jahr 1954
Lockheed Super Constellation zeigt die Farbe der TCA-Markierungen; 1956, Montreal

Ab 1945 erwarb TCA 30 zweimotorige ehemalige Militärflugzeuge vom Typ Douglas DC-3 für den kanadischen Binnenverkehr, von denen einige bis 1963 auf kürzeren Strecken im Einsatz blieben. Eine Flotte von Merlin- betriebenen Canadair North Stars wurde ab 1947 geliefert und diese begannen ihren Dienst in mehreren europäischen Ländern, darunter das Vereinigte Königreich und in Städte in den USA. Der letzte der North Stars wurde 1961 verkauft.

Air Canada Airbus A319 (fin 264) in TCA-Farben zum 60-jährigen Jubiläum der Fluggesellschaft, 1997 (Flugzeug im Ruhestand 2020)

Die Canadair North Stars wurden ab 1954 nach und nach durch Lockheed Super Constellations mit größerer Reichweite ersetzt, von denen 14 auf transatlantischen Strecken bis nach Wien in Österreich betrieben wurden; auch nach Bermuda und mehreren karibischen Zielen einschließlich Jamaika und Trinidad . Die letzten Super Constellations wurden 1963 entsorgt. Ab Ende 1954 wurde eine große Flotte von Vickers Viscount Turboprop- Flugzeugen aufgebaut, die auf vielen innernordamerikanischen Strecken eingesetzt wurden. Auf die Viscount folgte die größere Vickers Vanguard Turboprop. TCA war die einzige Fluggesellschaft in Nordamerika, die die Vanguard im Linienverkehr einsetzte.

1953 wurde TCA mit der Entwicklung von ReserVec (ursprünglich Gemini genannt) die erste Fluggesellschaft der Welt, die ein Computerreservierungssystem mit entfernten Terminals einsetzte.

Die Wartungswerkstätten der Fluggesellschaft in Winnipeg und ihr erster Testflug der Viscount wurden 1955 im Film Routine Flight dokumentiert .

Die Fluggesellschaft erwarb eine Flotte von Douglas DC-8 Jet Airlinern, die von Rolls Royce Conways angetrieben wurden , die erste wurde am 25. Mai 1960 in Empfang genommen. Die DC-8 ersetzte schnell die langsameren Super Constellations auf den Liniendiensten von TCA nach Europa.

Änderungen

Im Jahr 1964 änderte ein von Jean Chrétien vorgeschlagenes Gesetz des Parlaments den Namen von Trans-Canada Air Lines in „ Air Canada “, der bereits als französischsprachiger Name der Fluggesellschaft mit Wirkung zum 1. Januar 1965 verwendet wurde. Im Jahr 1978 wurde Air Canada von der Muttergesellschaft CNR veräußert und zu einer eigenständigen Crown Corporation. Air Canada wurde 1989 privatisiert .

Reiseziele

TCA betrieb ein Netzwerk von 160 Routen zu Zielen, darunter:

  • St. John's, Neufundland
  • Stephenville, Neufundland
  • Gander, Neufundland
  • Halifax, Neuschottland
  • Sydney, Neuschottland
  • Fredericton, New Brunswick
  • Victoria, Britisch-Kolumbien
  • Vancouver, British Columbia
  • Boston, Massachusetts
  • New York City, New York
  • Winnipeg, Manitoba
  • Brandon, Manitoba
  • Calgary, Alberta
  • Chicago, Illinois
  • Cleveland, Ohio
  • Edmonton, Alberta
  • Lethbridge, Alberta
  • Montreal, Quebec
  • Ottawa, Ontario
  • London, Ontario
  • Tampa, Florida
  • Toronto, Ontario
  • Detroit (Windsor)
  • Seattle, Washington
  • London, England
  • Paris, Frankreich
  • Prestwick, Schottland
  • Shannon, Irland
  • Düsseldorf, Deutschland
  • St. George's Parish, Bermuda
  • Nassau, Bahamas
  • Kingston, Jamaika
  • Christ Church, Barbados
  • Piarco, Trinidad

Flotte

Trans-Canada Air Lines Flotte
Flugzeug Im Dienst Passagiere Jahre im Dienst
Vickers Viscount 48 1955–1974
Vickers-Vorhut 108 1961–1972
Canadair Nordstern DC-4M-2 20 44 1946–1961
Douglas DC-8 -40, 50 8 176 (Wirtschaft), 124 (gemischt) 1960–1983
Lockheed 10A Elektra 5 10 1937–1941
Lockheed L-1049C/E/G/H Super Constellation 14 53-75 1954–1963
Bristol-Frachter 3 nur Fracht; 2 Besatzung 1953–1955
Douglas DC-3 27 21 1945–1963
Avro Lancaster Mk III - für Fracht-/Postdienste und Prioritätspassagiere 1 Unbekannt 1943
Avro Lancastrian - für Fracht-/Postdienste und Prioritätspassagiere 9 10 1943–1947
Lockheed 18-08 Leitstern fünfzehn 14 1941–1949
Lockheed Super Electra 14H2 (14-08) 16; 12 wie 14-08 nach Umbau 10 1938–1949
Boeing-Stearman Model 75 - nur als Trainer 3 2 1937–1939

Flugzeuge auf dem Display

Eine ehemalige TCA Lockheed L-1049G Super Constellation (CF-TGE) wurde vom Museum of Flight in Seattle, Washington, aufbewahrt . Es ist derzeit in der Attraktion "Airpark" des Museums zu sehen.

Ein ehemaliger TCA Vickers Viscount (CF-THG) ist im British Columbia Aviation Museum in Sidney, British Columbia, ausgestellt . Das Flugzeug wurde vom Museum komplett renoviert.

Unfälle und Zwischenfälle

Trans-Canada Air Lines hatte zwischen 1938 und 1963 13 Flugzeugunfälle mit Rumpfverlusten mit insgesamt 248 Todesopfern. Dazu gehörten:

Datum Flugnummer Information
18. November 1938 Flug AC1 Lockheed 14 H-2, Fin 34 CF-TCL war auf einem Flug von Winnipeg, Manitoba , nach Vancouver, British Columbia , mit einer Ladung Post. Nach einem Zwischenstopp in Regina, Saskatchewan , stürzte das Flugzeug nach dem Start ab und tötete beide Piloten.
6. Februar 1941 Lockheed 14 H-2, Fin 38 CF-TCP landete in der Nacht in Armstrong, Thunder Bay District, Ontario und stürzte eine Meile vor dem Flughafen ab. Insgesamt wurden neun Passagiere und drei Besatzungsmitglieder getötet.
4. November 1943 Lockheed 18 Lodestar , Fin 46 CF-TCX verlor beim Start vom Flughafen Toronto-Malton die Leistung beider Triebwerke und landete auf einem Feld. Es gab keine Verletzten, aber das Flugzeug wurde abgeschrieben.
28./29. Dezember 1944 Avro Lancastrian , Fin 102 CF-CMU stürzte während einer nächtlichen Atlantiküberquerung in Richtung Osten vor den Azoren ins Meer . Es gab keine Überlebenden.
27. Februar 1945 Lockheed 14 H-2, Fin 28 CF-TCF in Moncton, New Brunswick abgeschrieben .
1. Juli 1945 Avro Lancaster , Fin 100 CF-CMS stürzte nach einem Trainingsflug auf dem Internationalen Flughafen Montreal-Dorval ab und verbrannte .
2. September 1946 Lockheed 14 H-2, Fin 32 CF-TCJ stürzte während des Trainings in Moncton, New Brunswick , ab und tötete zwei Piloten.
23. Januar 1947 Lockheed 14 H-2, Fin 39 CF-TCQ stürzte in der Nähe von Winnipeg, Manitoba , ab und tötete zwei Piloten.
28. April 1947 Flug 3 Lockheed 18 Lodestar , Fin 53 CF-TDF verschwand im Südwesten von British Columbia mit 15 Menschen an Bord ohne Überlebende. Die Absturzstelle wurde 47 Jahre später, im September 1994, auf dem Mount Elsay in North Vancouver, BC, entdeckt .
12. August 1948 Canadair DC-4M-1 North Star , Fin 185 CF-TEL stürzte kurz vor der Start- und Landebahn von Sydney, Nova Scotia , in Flammen ab . Alle 11 Passagiere plus Besatzung entkamen.
8. April 1954 Flug 9 RCAF Harvard Mark II #3309 kollidierte in der Luft mit TCA Canadair C-4 North Star , Fin 223 CF-TFW über Moose Jaw, Saskatchewan , und tötete 36 (Harvard: Pilot, North Star: 31 Passagiere, vier Besatzungsmitglieder) Menschen im Flugzeug und eine Person am Boden.
17. Dezember 1954 Lockheed 1049E Super Constellation , Fin 407 CF-TGG stürzte nach dem Start in Brampton, Ontario , ab, wobei alle 16 Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder überlebten. Der Kapitän dieses Fluges starb 1957 bei einem Absturz .
9. Juli 1956 Flug 304 Vickers Viscount , Fin 610 CF-TGR-Propeller trennte sich über Flat Rock, Michigan vom Turboprop , schnitt in die Kabine und tötete einen Passagier.
9. Dezember 1956 Flug 810 Canadair DC-4M-2 North Star , Fin 204 CF-TFD stürzte in der Nähe von Chilliwack , British Columbia , ab, nachdem sie auf schwere Vereisung und Turbulenzen gestoßen war, was zum Tod aller 62 Menschen an Bord führte.
10. November 1958 TCA Vickers Viscount , Fin 604 CF-TGL, die am Idlewild Airport , New York , geparkt war , wurde durch einen Brand zerstört, während sie auf Passagiere wartete, nachdem sie von Seaboard & Western Airlines Lockheed 1049D Super Constellation N6503C getroffen worden war, die beim Start abgestürzt war. Die beiden Besatzungsmitglieder an Bord überlebten den Unfall.
3. November 1959 Vickers Viscount , Fin 617 CF-TGY wurde abgeschrieben, als sie kurz vor der Landebahn des Flughafens Toronto-Malton landete . Alle 40 an Bord überlebten.
10. Oktober 1962 Flug 455 Vickers Viscount , Fin 619 CF-THA war in eine Bodenkollision mit CF-101 Voodoo 17452 der Royal Canadian Air Force bei der RCAF Station Bagotville verwickelt . Die Voodoo hatte die Startfreigabe erhalten, bevor der Viscount die Landebahn geräumt hatte. Es kollidierte mit dem Heck des Viscount und tötete einen Flugbegleiter und einen Passagier. Die Besatzung der Voodoo stieg aus, da das Flugzeug durch die Kollision in Brand gesteckt worden war. Der Viscount wurde erheblich beschädigt, aber repariert und wieder in Betrieb genommen.
6. November 1963 Flug 861 Douglas DC-8 startete mit sieben Besatzungsmitgliedern und 90 Passagieren an Bord von der Startbahn 28L des Flughafens London Heathrow zu einem Flug nach Montreal , Quebec. Als das Flugzeug bei seiner Startrolle 132 Knoten erreichte, zog der Kapitän die Steuersäule zurück. Er glaubte fälschlicherweise, dass die Aufzüge nicht reagierten, und brach den Start ab. Infolgedessen passierte das Flugzeug das Ende der Landebahn und kam 800 Meter hinter dem Ende der Landebahn in einem Kohlfeld zum Liegen. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord überlebten den Unfall, das Flugzeug wurde repariert und wieder in Betrieb genommen.
29. November 1963 Flug 831 Douglas DC- 8-54F, Fin 814 CF-TJN stürzte kurz nach dem Start vom internationalen Flughafen Montreal-Dorval ab , wobei alle 118 Menschen an Bord starben .

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen
Literaturverzeichnis
  • Blatherwick, John. Eine Geschichte der Fluggesellschaften in Kanada . Toronto: The Unitrade Press, 1989. ISBN  0-919801-66-8 .
  • Glück, Michael. Northern Enterprise: Fünf Jahrhunderte kanadisches Geschäft . Toronto: McClelland und Stewart, 1994, 1990, Erstausgabe 1987. ISBN  0-7710-1569-0 .
  • Harbron, John D. CD Howe (Die Kanadier). Don Mills, Ontario: Fitzhaven and Whiteside Limited, 1980. ISBN  0-88902-226-7 .
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  • Whittle, John A. et al. Die Douglas DC-4 und Canadair 4. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 1967.

Externe Links

Medien zu Trans Canada Airlines bei Wikimedia Commons