Transport in Japan - Transport in Japan

Ein Shinkansen-Zug der JR East E5-Serie

Der Verkehr in Japan ist modern und hoch entwickelt. Der japanische Verkehrssektor zeichnet sich durch seine Energieeffizienz aus : Er verbraucht im Vergleich zu anderen Ländern weniger Energie pro Person, dank eines hohen Anteils des Schienenverkehrs und geringer Gesamtreiseentfernungen. Auch der Transport in Japan ist im internationalen Vergleich sehr teuer, was die hohen Mautgebühren und Steuern, insbesondere beim Autotransport, widerspiegelt. Japans Ausgaben für Straßen sind hoch. Die 1,2 Millionen Kilometer asphaltierter Straße sind das Hauptverkehrsmittel. Japan hat Linksverkehr . Ein einziges Netz von gebührenpflichtigen Hochgeschwindigkeitsstraßen mit eingeschränktem Zugang verbindet die großen Städte, die von Mautunternehmen betrieben werden .

Dutzende japanischer Eisenbahnunternehmen konkurrieren auf den Märkten des regionalen und lokalen Personenverkehrs; zum Beispiel sieben Unternehmen der JR-Gruppe , Kintetsu Railway , Seibu Railway und Keio Corporation . Strategien dieser Unternehmen enthalten oft Immobilien oder Kaufhäuser neben Bahnhöfen . Etwa 250 Shinkansen -Hochgeschwindigkeitszüge verbinden große Städte. Alle Züge sind für Pünktlichkeit bekannt.

Es gibt 176 Flughäfen, und der größte Inlandsflughafen, Haneda Airport , ist Asiens verkehrsreichster Flughafen . Die größten internationalen Gateways sind der Narita International Airport (Tokio-Gebiet), der Kansai International Airport (Osaka/Kobe/Kyoto-Gebiet) und der Chūbu Centrair International Airport (Nagoya-Gebiet). Zu den größten Häfen gehört der Hafen von Nagoya .

Eisenbahn

In Japan ist die Eisenbahn ein wichtiges Verkehrsmittel für den Personenverkehr, insbesondere für den Massen- und Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Großstädten und für den Pendlerverkehr in Ballungsräumen . Sieben Gesellschaften der Japan Railways Group , die bis 1987 in Staatsbesitz waren, decken die meisten Teile Japans ab. Es gibt auch Eisenbahndienste, die von privaten Eisenbahnunternehmen, Regionalregierungen und Unternehmen betrieben werden, die sowohl von Regionalregierungen als auch von privaten Unternehmen finanziert werden.

Die Gesamtstrecke der Eisenbahnen von 27.182 km umfasst mehrere Spurweiten , von denen die gängigste 1.067 mm ( 3 ft 6 in ) Schmalspur ist, mit 22.301 km Gleis, davon 15.222 km elektrifiziert.

Fukuoka , Kobe , Kyoto , Nagoya , Osaka , Sapporo , Sendai , Tokio und Yokohama haben U-Bahn- Systeme.

Die meisten Japaner reisten bis Ende des 19. Jahrhunderts zu Fuß. Die erste Bahn wurde zwischen gebaut Tokyo ‚s Shimbashi Bahnhof und Yokohama ‘ s ehemalige Yokohama Station (heute Bahnhof Sakuragichō ) im Jahr 1872. Viele weiteren Bahnen entwickeln bald darauf. Japan, wie wir es heute kennen, besitzt eines der am weitesten entwickelten Verkehrsnetze der Welt. Der Massenverkehr ist in Japan gut entwickelt, aber das Straßennetz hinkt hinterher und reicht für die Zahl der in Japan besessenen Autos nicht aus. Dies wird oft darauf zurückgeführt, dass der Straßenbau in Japan aufgrund seiner einzigartig hohen Bevölkerungsdichte und der begrenzten verfügbaren Nutzfläche für den Straßenbau schwierig ist.

Shinkansen (Hochgeschwindigkeitszug)

Karte der Shinkansen-Linien außer Hakata-Minami-Linie und Gala-Yuzawa-Linie

Die Shinkansen oder " Hochgeschwindigkeitszüge ", wie sie oft genannt werden, sind die Hochgeschwindigkeitszüge , die durch Japan verkehren. Die 2.387 km (1.485 Meilen) von 8 Shinkansen-Linien verkehren mit wenigen Ausnahmen auf völlig getrennten Linien von ihren Pendelzug-Pendants. Shinkansen nimmt einen großen Teil des Fernverkehrs in Japan ein, wobei das gesamte System während seiner Lebensdauer über 10 Milliarden Passagiere befördert. 1.114.000 Fahrten werden täglich durchgeführt, wobei der schnellste Zug die Züge der Baureihen JR East E5 und E6 ist , die mit einer Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h (200 mph) verkehren. Shinkansen-Züge sind dafür bekannt, sehr sicher zu sein, ohne unfallbedingte Todesfälle oder Verletzungen von Passagieren in ihrer über 50-jährigen Geschichte. Shinkansen-Züge sind auch dafür bekannt, sehr pünktlich zu sein, was allen anderen japanischen Transportmitteln entspricht; 2003 betrug die durchschnittliche Verspätung pro Zug im Tokaido Shinkansen nur 6 Sekunden. Japan hat versucht, seine Shinkansen-Technologie im Ausland zu verkaufen, und hat Vereinbarungen getroffen, um beim Bau von Systemen in Indien , Thailand und den Vereinigten Staaten zu helfen .

Die erste Shinkansen-Linie wurde 1964 zwischen Tokio und Osaka eröffnet und Züge können jetzt in 2 Stunden und 25 Minuten fahren. Zusätzliche Shinkansen-Linien verbinden Tokio mit Aomori , Niigata , Kanazawa sowie Hakodate und Osaka mit Fukuoka und Kagoshima , wobei neue Linien nach Tsuruga , Sapporo und Nagasaki im Bau sind .

Japan hat Magnetschwebebahnen entwickelt und im April 2015 mit einem Zug mit einer Geschwindigkeit von 603 km/h (375 mph) den Weltrekord für die Magnetschwebebahn gebrochen. Der Chūō Shinkansen , eine kommerzielle Magnetschwebebahn, wird derzeit von Tokio nach Nagoya und Osaka gebaut und wird nach seiner Fertigstellung im Jahr 2045 die Strecke in 67 Minuten zurücklegen, die Hälfte der Zeit des aktuellen Shinkansen.

Straße

Typisch japanische Schnellstraße oberhalb der Stadtstraße

Laut Japan Statistical Yearbook 2015 verfügte Japan im April 2012 über ca. 1.215.000 km Straßen, davon 1.022.000 km Stadt-, Stadt- und Dorfstraßen, 129.000 km Präfekturstraßen, 55.000 km allgemeine Nationalstraßen und 8.050 km nationale Schnellstraßen . Das Foreign Press Center/Japan nennt eine Gesamtlänge der Schnellstraßen mit 7.641 km (Geschäftsjahr 2008). Ein einzelne Netzwerk von High-Speed, aufgeteilt, beschränkten Zugang Mautstraßen verbindet die großen Städte auf Honshu , Shikoku und Kyushu . Hokkaido hat ein separates Netz, und auf der Insel Okinawa gibt es eine solche Autobahn. Im Jahr 2005 wurden die Mautunternehmen, ehemals Japan Highway Public Corporation , in private Unternehmen in öffentlichem Eigentum umgewandelt, und es ist geplant, Teile davon zu verkaufen. Diese Politik zielt darauf ab, den Wettbewerb zu fördern und die Mautgebühren zu senken.

Der Personen- und Güterverkehr im Straßenverkehr nahm in den 1980er Jahren erheblich zu, da der private Besitz von Kraftfahrzeugen zusammen mit der Qualität und dem Umfang der nationalen Straßen stark zunahm. Busunternehmen, einschließlich der JR Bus- Unternehmen, betreiben Fernbusdienste auf dem expandierenden Schnellstraßennetz des Landes. Neben relativ niedrigen Tarifen und Deluxe-Sitzplätzen sind die Busse gut ausgelastet, da sie auch nachts verkehren, wenn Flug- und Zugverbindungen eingeschränkt sind.

Der Frachtbereich wuchs schnell in den 1980er Jahren die Aufnahme 274.200.000.000 Tonnenkilometer im Jahr 1990. Die Fracht von Kraftfahrzeugen behandelt, vor allem Lastwagen, im Jahr 1990 war mehr als 6 Milliarden Tonnen, 90 Prozent der inländischen Frachttonnage und etwa 50 Prozent der Tonnenkilometer.

Jüngste große Infrastrukturprojekte waren der Bau der Great Seto Bridge und der Tokyo Bay Aqua-Line (eröffnet 1997).

Verkehrssicherheit

Die Zahl der Verkehrstoten nimmt in Japan ab, was teilweise auf die strengere Durchsetzung der Gesetze zur Trunkenheit am Steuer zurückzuführen ist :

  • 2004 gab es noch 7.358 Tote auf japanischen Straßen,
  • 2017 hat 3.694 Todesfälle für 125 Millionen Einwohner,
  • 2019 verzeichnete 3.215 Todesfälle, den niedrigsten Wert seit 1948, mit einer Rate von 25,4 Todesfällen pro Million, die niedriger ist als in vielen europäischen Ländern und nahe der Rate des Vereinigten Königreichs.

In Tokio beträgt die Verkehrssicherheit 13 Menschen pro Million.

Atemweg

Im Jahr 2013 hatte Japan mit 105.913.000 Passagieren den viertgrößten Passagierflugmarkt der Welt. Im Jahr 2013 hatte Japan 98 Flughäfen. Die wichtigsten internationalen Gateways sind der internationale Flughafen Narita (Bereich Tokio), der internationale Flughafen Kansai (Bereich Osaka/Kobe/Kyoto) und der internationale Flughafen Chūbu Centrair (Bereich Nagoya). Das wichtigste inländische Drehkreuz ist der Tokyo International Airport (Haneda Airport), Asiens verkehrsreichster Flughafen und der viertgrößte Flughafen der Welt; andere wichtige Verkehrsknotenpunkte gehören Osaka International Airport , New Chitose Airport außerhalb Sapporo und Fukuoka Flughafens . Es wird geschätzt, dass es 14 Hubschrauberlandeplätze gibt (1999).

Passagierfluggesellschaften von Japan

Die beiden wichtigsten Fluggesellschaften sind Japan Airlines und All Nippon Airways . Andere Passagierfluggesellschaften sind Skymark Airlines , Skynet Asia Airways , Air Do , Star Flyer und Fuji Dream Airlines . United Airlines und Delta Air Lines , ehemals Northwest Airlines , sind große internationale Betreiber vom Flughafen Narita.

Der Inlandsflugverkehr in Japan war in der Vergangenheit stark reguliert. Ab 1972 wurden den drei großen inländischen Fluggesellschaften (JAL, ANA und JAS) bestimmte Strecken zugeteilt, wobei sich JAL und ANA die Fernstrecken und ANA und JAS lokale Zubringerstrecken teilen. JAL und JAS wurden seitdem fusioniert, um mit ANA konkurrieren zu können. JAL hatte bis 1986 auch ein Flaggschiff-Monopol auf internationalen Strecken. Die Flugpreise wurden bis 2000 von der Regierung festgelegt, obwohl die Fluggesellschaften ab 1995 die Freiheit hatten, die Standardtarife anzupassen (als Rabatte von bis zu 50% erlaubt waren). Heute können die Tarife von den Fluggesellschaften festgelegt werden, aber die Regierung behält sich die Möglichkeit vor, ein Veto gegen zu hohe Tarife einzulegen.

Maritime

In Japan gibt es 1770 km Wasserstraßen ; Seeschiffe verkehren in allen küstennahen Binnenmeeren.

Im April 2014 gibt es in Japan etwa 994 Häfen. Es gibt überlappende Klassifizierungen dieser Häfen, von denen einige Mehrzweckhäfen sind, zB Fracht-, Passagier-, Marine- und Fischereihäfen. Die fünf ausgewiesenen „Super“-Containerhäfen sind Yokkaichi, Yokohama, Nagoya, Kobe und Osaka. 23 werden als bedeutend/international bezeichnet, 125 als wichtig bezeichnet, während es auch reine Fischerhäfen gibt.

Die dreiundzwanzig großen Seehäfen , die vom Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus als besondere, wichtige Häfen ausgewiesen wurden  : Chiba , Fushiki/ Toyama , Himeji , Hiroshima , Kawasaki , Kitakyūshū , Kobe , Kudamatsu , Muroran , Nagoya , Niigata , Osaka , Sakai /Senpoku, Sendai / Shiogama , Shimizu , Shimonoseki , Tokio , Tomakomai , Wakayama , Yokkaichi und Yokohama .

Japan hat 988 Schiffe von 1.000  BRZ  (GT) oder über auf seinem nationalen Schiffsregister, in Höhe von insgesamt 38.053.000 Tonnen Eigengewicht (DWT). Allerdings sind nur 17 % der japanischen Kapazität in Japan registriert. UNCTAD schätzt, dass 224 Millionen dwt Tonnage von japanischen Eigentümern kontrolliert werden, was Japan nach Griechenland zum zweitgrößten wirtschaftlichen Eigentümer von Tonnage macht.

Fähren verbinden Hokkaido mit Honshu und die Insel Okinawa mit Kyushu und Honshu. Sie verbinden auch andere kleinere Inseln und die Hauptinseln. Die geplanten internationalen Passagierrouten führen nach China, Russland, Südkorea und Taiwan. Küsten- und Kanalfähren auf den Hauptinseln haben aufgrund des Baus von Brücken und Schnellstraßen an Routen und Frequenzen abgenommen, aber einige sind noch in Betrieb (Stand 2007).

Rohrleitungen

Japan verfügt über 84 km Pipelines für Rohöl , 322 km für Erdölprodukte und 1.800 km für Erdgas .

Nach Region

Verweise

Weiterlesen

  • Daito Eisuke (1989). „Eisenbahnen und wissenschaftliches Management in Japan 1907-30“. Unternehmensgeschichte . 31 (1): 1–28. doi : 10.1080/0007679890000001 .
  • Ericson, Steven J. The Sound of the Whistle: Railroads and the State in Meiji Japan (Harvard Univ Asia Center, 1996).
  • Kinzley, W. Dean. "Merging Lines: Organizing Japan's National Railroad, 1906-1914" Journal of Transport History 27#2 (2006)
  • Peter, Bruce; Ishiyama, Tsuyoshi (2012). Japanische Fähren . Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608620.

Externe Links