Transport in Malta - Transport in Malta
Das Verkehrssystem in Malta ist klein, aber umfangreich, und das öffentliche Verkehrssystem der Inseln ist auf Busse und Taxis angewiesen , obwohl es in der Vergangenheit sowohl eine Eisenbahn als auch eine Straßenbahn gab .
Malta primäre internationale Verbindungen sind die Flughäfen bei Gudja und auf dem Seeweg in erster Linie des Grand Harbour und die Malta Freeport (der 3. größte Umschlaghafen im Mittelmeer).
Mit ihrer Gründung im Jahr 2010 hat die Behörde für Verkehr in Malta oder Transport Malta im Jahr 2010 die Funktionen der Malta Maritime Authority, der Malta Transport Authority und des Direktors und der Direktion für Zivilluftfahrt übernommen.
Das maltesische Kulturministerium genehmigte den Touring Club Malta, ein Verkehrsmuseum einzurichten.
Landverkehr
Straßen
Der Verkehr in Malta verläuft wie in Großbritannien auf der linken Seite . Der Autobesitz auf Malta ist angesichts der sehr geringen Größe der Inseln außerordentlich hoch. Das Land hat eine Pkw-Besitzquote von 766 Kraftfahrzeugen pro 1.000 Einwohner. Im Jahr 2020 betrug die Zahl der zugelassenen Pkw 394.955, was einer Pkw-Dichte von 1253,8 pro km² entspricht.
Malta hat 3.096 Straßenkilometer, davon 2.704 km (87,3%) befestigt und 392 km unbefestigt (Stand 2008).
Der offizielle Straßenführer für Malta ist The Highway Code .
Busse
Busse sind das wichtigste öffentliche Verkehrsmittel für die maltesischen Inseln und sind dort seit 1905 in Betrieb und bieten eine günstige und häufige Verbindung zu vielen Teilen von Malta und Gozo . Die überwiegende Mehrheit der Busse auf Malta fährt von einer Endstation in Valletta ab . Maltas Busse beförderten 2015 über 40 Millionen Fahrgäste.
Die traditionellen maltesischen klassischen Busse, die bis 2011 im Einsatz waren und bis heute touristisch orientierte Dienstleistungen erbringen, sind aufgrund ihrer Einzigartigkeit zu eigenen Besucherattraktionen geworden und werden auf vielen maltesischen Werbeanzeigen zur Tourismusförderung sowie auf Geschenke und Waren für Touristen. Vor ihrer Reform waren etwa 500 Busse im öffentlichen Nahverkehr, die meisten davon im Privatbesitz der Busfahrer selbst und nach einem einheitlichen Fahrplan der Verkehrsbetriebe. An einem Tag arbeitete die Hälfte der Busflotte im öffentlichen Personennahverkehr (sogenannte „Streckenbusse“), die andere Hälfte wurde für private Touren und den Schulverkehr eingesetzt.
Im Juli 2011 wurde ein neues öffentliches Verkehrsnetz von Transport Malta (der Regulierungsbehörde) installiert und am 3. Juli 2011 wurde es von Arriva Malta betrieben, die zu 66 % im Besitz der Arriva Group war (im Besitz der deutschen Gesellschaft Deutsche Bahn und zu 33 % im Besitz) von Maltas Tumas Group), die als alleiniger Betreiber mit einem 10-Jahres-Vertrag tätig ist und eine neue 264-köpfige Busflotte in Türkis- und Cremefarben betreibt. Im Gegensatz zu dem ersetzten System waren die Busse im Besitz und wurden von einem einzigen Unternehmen betrieben, wobei die Fahrer als Angestellte von Arriva Malta arbeiteten.
Als Arriva am 1. Januar 2014 aufgrund finanzieller Schwierigkeiten den Betrieb einstellte, wurde das Unternehmen von der maltesischen Regierung vorübergehend als Malta Public Transport verstaatlicht, während ein neuer Busbetreiber gefunden werden konnte. Seit Oktober 2014 hat die Regierung Autobuses Urbanos de León ( ALSA- Tochtergesellschaft) als ihren bevorzugten Busbetreiber für das Land ausgewählt, und obwohl die Vereinbarung noch nicht vollständig festgelegt und unterzeichnet wurde, ist geplant, dass sie im Januar 2015 in Betrieb genommen werden.
In den letzten Tagen des Dezembers 2014 berichteten die Times of Malta und andere Zeitungen, dass das Unternehmen nun Verträge unterzeichnet und den bestehenden Betrieb für 8 Millionen Euro gekauft habe. Sie haben das Geschäft am 8. Januar 2015 ordnungsgemäss übernommen, wobei die Übernahme als "Soft Launch" erfolgt. Der bisherige Name - Malta Public Transport - soll beibehalten werden, anstatt Autobuses Urbanos de León zu verwenden, und aus Fahrgastsicht wird sich zunächst nichts ändern. Die Busse sollen in eine neue Lackierung in Hellgrün und Weiß umlackiert werden und während einer Pressemitteilung anlässlich der offiziellen Betriebsübernahme an diesem Tag wurden mehrere neu lackierte Busse für einen Fototermin angetreten, um die neue Lackierung zu zeigen zwei der 2014 geleasten Optare Solos, einer der 2014 geleasten Wright Volvos, je einer der 2011 neuen King Long XMQ6900J und XMQ6127J Busse. Bis Februar wurden die Subunternehmerbusse von UBS - vorübergehend - durch 32 doppeltürige Mercedes-Benz Citaro-Busse von ALESA ersetzt (im Gegensatz zu der bisherigen Situation der Subunternehmerschaft von Bus und Fahrer von UBS) bis zum neuen Otokar Vectio C Zweitürige Eindeckerbusse, die derzeit bestellt werden, werden später im Jahr 2015 eintreffen. Diese neuen Busse werden insgesamt 142 sein und die bestehende Flotte ergänzen, da das überarbeitete Streckennetz im Laufe des Jahres 2015 schrittweise mit dem geplanten Vollservice eingeführt wird voraussichtlich bis 2016 vollständig realisiert werden, danach steigt der Zuschuss von 23 Millionen Euro für 2015 auf 29 Millionen Euro.
Im Januar 2019 hat die Regierung erklärt , dass Jugendliche, die 2018 zwischen 16 und 20 Jahre alt sind, jetzt kostenlos mit dem Bus fahren können. Personen zwischen 17 und 19 Jahren reisen zwischen dem 1. Januar 2019 und dem 31. Dezember 2019 kostenlos. Die Regierung sagte auch, dass diejenigen, die in diesem Jahr 16 Jahre alt werden, an ihrem Geburtstag kostenlos reisen und weiterhin davon profitieren werden die Regelung bis zu ihrem 17. Geburtstag. 20-Jährige profitieren bis zum 21.
Eisenbahn
Die Malta Railway war die einzige Eisenbahnlinie auf der Insel Malta und bestand aus einer einzigen Eisenbahnlinie von Valletta nach Mdina . Es war eine eingleisige Strecke in Meterspur , die von 1883 bis 1931 zwischen der Hauptstadt Valletta und der Armeekaserne bei Mtarfa / Mdina verkehrte . Die Eisenbahn war auf Maltesisch als il-vapur tal-art (das Landschiff ) bekannt.
Straßenbahnen
Elektrische Straßenbahnen verkehrten in Malta vom 23. Februar 1905 bis 1929.
Die Straßenbahn war mit zwei Linien verbunden, die als direkte Linie gelten:
- Valletta – Marsa – Paola – Cospicua
- Valletta – Ħamrun – Qormi – Żebbuġ
- Valletta – Ħamrun – Birkirkara
Es gab keine unmittelbare Verlängerung der Strecke nach Mosta .
Die Gleise verlaufen auf der Straße parallel zur Bahnlinie Valletta-Mdina , wodurch das Verkehrssystem in der Ruine von Autos und Bussen genutzt werden konnte. Der Straßenbetrieb wurde nach der Insolvenz des Unternehmens am 15. Dezember 1929 eingestellt und die Infrastruktur wieder aufgebaut.
Im Jahr 2008 schlug der Halcrow-Bericht der Regierung vor, zwei Straßenbahnlinien in Malta wieder einzuführen: Valletta nach Sliema entlang der Küstenstraße und Valletta nach Ta' Qali . Der Bericht wurde weitgehend übersehen, da sich die Regierung auf die Reform des Busverkehrs konzentrierte. 2016 kündigte die Regierung eine neue Studie zur Wiedereinführung der Straßenbahn an. Die neue Studie, die bis Ende 2020 erwartet wird, soll auch U-Bahn- und Monorail-Optionen untersuchen.
Einweihung, 1905
Straßenbahn in Floriana, Valletta im Jahr 1929
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Seeverkehr
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Malta hat auf seiner Hauptinsel drei große Naturhäfen. Es gibt auch zwei künstliche Häfen, die die Inseln Malta und Gozo verbinden .
- Der Grand Harbour liegt an der Ostseite der Hauptstadt Valletta . Der Grand Harbour, der seit der Römerzeit als Hafen genutzt wird, verfügt über mehrere weitläufige Docks und Kais sowie einen Kreuzfahrtterminal.
- Der Hafen Marsamxett liegt auf der Westseite von Valletta und beherbergt eine Reihe von Yachthäfen.
- Der Hafen von Marsaxlokk liegt in Marsaxlokk auf der südöstlichen Seite von Malta und ist der Standort des Malta Freeport , des wichtigsten Frachtterminals der Inseln.
Fährdienste
Zwischen den Inseln Malta und Gozo verkehrt täglich eine regelmäßige Passagier- und Autofähre zwischen dem Hafen irkewwa und dem Hafen Mġarr .
Es gibt auch einen Fährhafen am Grand Harbour, der Malta mit Pozzallo und Catania in Sizilien verbindet .
Handelsmarine
Malta ist eines der zehn größten Schiffsregister der Welt (6. im Jahr 2016) und das größte in der EU mit 66,2 Millionen registrierten BRZ . Ende 2015 waren zudem 501 Yachten im Register.
Lufttransport
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Der Malta International Airport ist der einzige Flughafen, der die maltesischen Inseln bedient. Es wurde auf dem Gelände gebaut, das früher vom RAF- Luftwaffenstützpunkt Luqa besetzt war . Dort befindet sich auch ein Hubschrauberlandeplatz, der Linienverkehr nach Gozo wurde jedoch 2006 eingestellt. Von Juni 2007 bis August 2012 verband ein dreimal täglicher Wasserflugzeug-Service der HarbourAir Malta das Seeterminal in Grand Harbour mit dem Hafen von Mgarr auf Gozo.
In der Vergangenheit gab es zwei weitere Flugplätze, die während des Zweiten Weltkriegs und bis in die 1960er Jahre in Betrieb waren, in Ta'Qali und Ħal Far . Inzwischen sind sie geschlossen, das Gelände auf dem ehemaligen ist nun zu Nationalpark, Stadion und Besucherattraktion Crafts Village umfunktioniert . Hier befindet sich auch das Malta Aviation Museum , in dem mehrere Flugzeuge aufbewahrt werden, darunter Hurricane- und Spitfire-Jäger, die die Insel im Zweiten Weltkrieg verteidigten. Ħal Far wurde in ein Industriegebiet, eine Rennstrecke und ein Aufnahmezentrum für Einwanderer umgewandelt.
Die nationale Fluggesellschaft ist Air Malta .
Verweise
Anmerkungen
- Bonnici Calì, Rafel (Juni 1978). "Folklor fuq il-Karozzi tan-Nar" (PDF) . L-Imnara (auf Maltesisch). Rivista tal-Għaqda Maltija tal-Folklor. 1 (1): 13–17.
- Ganado, Albert (2005). "Bibliographische Anmerkungen zu Melitensia - 3" . Zeitschrift der Malta Historical Society . Melita Historica. 14 (2): 173–174, siehe Fußnote 8. Archiviert vom Original am 21. April 2014.