Transport in Serbien - Transport in Serbia

Der Transport in Serbien umfasst den Straßen-, Schienen-, Wasser- und Luftverkehr. Der Straßenverkehr umfasst ein umfassendes Netz von großen (dh staatlichen) und kleineren (dh kommunalen) Straßen. Der Schienenverkehr ist ziemlich entwickelt, obwohl zweigleisig und Elektrifizierung nicht sehr verbreitet sind. Der Wassertransport dreht sich um den Flusstransport, während der Lufttransport um die beiden wichtigsten internationalen Flughäfen des Landes herum erfolgt.

Straßentransport

Autobahnnetz
  fertig
  im Bau
  geplant

Das serbische Straßennetz trägt den größten Teil des Verkehrs im Land: rund 55,8 Millionen Passagiere (mit Bussen befördert) und 13 Millionen Tonnen (mit Lastkraftwagen befördert). Das Straßennetz ist aufgrund fehlender Finanzmittel für deren Instandhaltung in den letzten 20 Jahren.

Ab 2019 beträgt die Gesamtlänge der Straßen 45.419 km; Hauptstraßen werden als „Staatsstraßen“ (mit einer Gesamtlänge von 16.179 km) kategorisiert, während Nebenstraßen als „Gemeindestraßen“ (mit einer Gesamtlänge von 23.780 km) kategorisiert werden. Nach Straßentyp:

  • Autobahnen: 891 km
  • Schnellstraßen: 24 km
  • sonstige Straßen (gepflastert): 29.300 km
  • sonstige Straßen (unbefestigt): 15.250 km

Im Jahr 2018 stellte sich die Statistik zu den zugelassenen Fahrzeugen wie folgt dar:

  • 1.9999.771 Pkw (1 pro 3,5 Einwohner)
  • 9.929 Busse
  • 223.629 LKW und Transporter
  • 66.433 Motorräder und Mopeds

Der Busverkehr ist sehr umfangreich: Fast jeder Ort des Landes ist mit Bussen verbunden, von den größten Städten bis zu den Dörfern. Darüber hinaus gibt es internationale Verbindungen in die Nachbarländer (wie Bosnien und Herzegowina, Kroatien, Montenegro und Nordmazedonien) sowie nach Westeuropa (hauptsächlich in Länder Westeuropas mit großer serbischer Diaspora wie Deutschland, Österreich, Frankreich , Schweiz usw.). Sowohl nationale als auch internationale Strecken werden von mehr als hundert Intercity-Buslinien bedient , von denen die größten Lasta und Niš-Ekspres sind .

Eisenbahnnetzwerk

Elektrifizierung des Straßennetzes

Im September 2019 waren 148 Elektrofahrzeuge registriert. Serbien verfügt über ein Netz von über 30 Ladestationen (davon 5 solarbetriebene und 2 Tesla Super Charger), weitere sind in Planung. Im Jahr 2020 führte Serbien neue Kauf- und Steueranreize für Elektrofahrzeuge und Hybride ein, die bis zu 5000 Euro bieten, um die Elektrifizierung zu beschleunigen. Serbien beherbergt auch etwa 10 % der weltweiten Lithiumreserven, deren Abbau und Verarbeitung in Zusammenarbeit mit Rio Tinto erfolgen wird , die 1,5 Milliarden US-Dollar an Investitionen in das Land investiert haben. Die Regierung versucht derzeit, diese Ressource zu nutzen, um ein großes Werk für EV-Batterien zu produzieren, und Rio Tinto hilft bei der Suche nach einem strategischen Partner für dieses Projekt.

Historische Vorschau

Der Brotherhood and Unity Highway war eine der ersten Autobahnen Mittel- und Osteuropas. Bereits 1950 eröffnet, wurde es zum Rückgrat des jugoslawischen Straßennetzes und verband Belgrad über Zagreb und Ljubljana mit der österreichischen Grenze und über Niš und Skopje mit der griechischen Grenze. Es wurde die wichtigste Straßenverbindung zwischen Mitteleuropa und Südosteuropa und dem Nahen Osten. Heute ist der Abschnitt von Belgrad bis zur kroatischen Grenze als A3 bekannt und verbindet Serbien über die Autobahn direkt mit Slowenien, Italien, Österreich und dem restlichen Westeuropa. Der Abschnitt, der Belgrad mit Niš und weiter bis zur Grenze zu Nordmazedonien verbindet, ist die Autobahn A1 und erstreckt sich bis Athen über Skopje und Thessaloniki . Mit dem Zerfall Jugoslawiens und dem geostrategischen Wandel wurde die A1 mit der Autobahn verbunden, die Belgrad weiter nördlich in Richtung Novi Sad , Subotica und der Grenze zu Ungarn bis Budapest verbindet . In Niš hat die Autobahn eine Verlängerung, die durch Pirot in Richtung der Grenze zu Bulgarien verläuft, sie weiter mit der bulgarischen Hauptstadt Sofia verbindet und bis Istanbul die am besten zugängliche Autobahn wird, die den Balkan mit der Türkei, dem Nahen Osten und dem Rest Asiens verbindet.

Bahntransport

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Der Schienenverkehr ist mit 12,3 Millionen Tonnen im Jahr 2018 nach wie vor eine beliebte Form des Güterverkehrs, während er für den Personenverkehr mit etwas mehr als 16 Millionen Passagieren im Jahr 2018 eher ungewöhnlich ist (5 Millionen, wenn das städtische Eisenbahnsystem von Belgrad nicht berücksichtigt wird).

Das Eisenbahnsystem in Serbien besteht aus 3.739 km Schienen, davon 295 km zweigleisig (7,9 % des Netzes). Rund 1.279 km Gleis (33,6% des Netzes) sind elektrifiziert. Eisenbahnen werden in "Hauptlinien", "Regionallinien", "Lokallinien" oder "Manipulationslinien" kategorisiert. Serbien hat Bahnverbindungen mit allen seinen Nachbarländern.

Die nationalen Eisenbahnverkehrsunternehmen sind: Srbija Voz (Personenverkehr) und Srbija Kargo (Güterverkehr).

Lufttransport

Passagierterminal 2 des Flughafens Nikola Tesla in Belgrad
Passagierterminal des Flughafens Constantine the Great
Passagierterminal des Flughafens Morava

Der Luftverkehr im Jahr 2018 erreichte 6 Millionen Passagiere und 20.000 Tonnen an jährlicher Frachttonnage.

Die nationale Fluggesellschaft Serbiens ist Air Serbia , eine Full-Service-Airline, die 2018 rund 2,5 Millionen Passagiere zu 59 internationalen Zielen in 32 Ländern beförderte (einschließlich Interkontinentalflüge nach New York City). Zu den wichtigsten etablierten Unternehmen, die nach Serbien fliegen, gehören Lufthansa , Air France , Turkish Airlines , Aeroflot , Qatar Airways , Etihad Airways , Alitalia , Austrian Airlines , Swiss International Air Lines und LOT Polish Airlines . Derzeit fliegen die folgenden Billigfluggesellschaften nach Serbien: Ryanair , EasyJet , Wizz Air , Flydubai , Vueling , Transavia , Norwegian Air Shuttle und Germania Flug .

Es gibt 39 Flughäfen und 2 Heliports in Serbien. Die einzigen Flughäfen mit regelmäßigem Passagierverkehr gehören Flughafen Belgrad Nikola Tesla (die im Jahr 2018 über 5,6 Millionen Passagiere bedienten und ist eine Drehscheibe des Flaggschiff Träger Air Serbiens ), Flughafen Niš und (das vor allem Low-Cost - Airline bedient) Morava Flughafen zur Zeit nur von Air Serbia bedient.

  • Flughäfen mit befestigten Start- und Landebahnen: 16
    • über 3.047 m (über 10.000 ft): 2
    • von 2.438 bis 3.047 m (8.000 bis 9.999 ft): 4
    • von 1.524 bis 2.437 m (5.000 bis 7.999 ft): 4
    • von 914 bis 1.523 m (3.000 bis 4.999 ft): 2
    • unter 914 m (unter 3.000 ft): 4
  • Flughäfen mit unbefestigten Start- und Landebahnen: 23
    • von 1.524 bis 2.437 m (5.000 bis 7.999 ft): 2
    • von 914 bis 1.523 m (3.000 bis 4.999 ft): 9
    • unter 914 m (unter 3.000 ft): 12

Neben Belgrad und Niš wurden zwei weitere Flughäfen in Serbien modernisiert und für den internationalen Passagier- und Frachtverkehr aufgerüstet, der Flughafen Morava und der Flughafen Ponikve . Trotzdem hat der Belgrader Flughafen eine absolute Vormachtstellung in Serbien in Bezug auf die Anzahl der Passagiere und der Fracht.

Historische Vorschau

Serbien gehörte zu den Pionieren im Post-, Fracht- und Passagierluftverkehr. Die ersten Flugplätze wurden 1910 eingeweiht. 1914 war der Flugplatz Banjica die Basis für das serbische Luftwaffengeschwader und die Balloon Company. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurde der Banjica Flugplatz für gebrauchte Luftpost Verkehr und die Strecken enthalten Novi Sad -Belgrade- Niš - Skoplje und BELGRAD Sarajevo - Mostar . Der reguläre Passagierverkehr wurde mit der Gründung von Aeroput im Jahr 1927, die zur jugoslawischen Fluggesellschaft wurde, stark ausgebaut und mit über 30 Flugzeugen und einem Drehkreuz in Belgrad zur 21. Fluggesellschaft der Welt. Es verband Belgrad und andere serbische Städte wie Niš und Podujevo mit Zielen in ganz Jugoslawien sowie mit den wichtigsten Flughäfen in Österreich, Albanien, der Tschechoslowakei, Bulgarien, Ungarn, Italien, Rumänien und Griechenland. Bereits 1923 starteten ausländische Unternehmen regelmäßige Routen, die auch Belgrad einschlossen. Neben Aeroput nutzten bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs auch Air France , Deutsche Luft Hansa , KLM , Imperial Airways und Fluggesellschaften aus Italien, Österreich, Ungarn, Rumänien und Polen den Flughafen . Es war eine von ihnen, die CFRNA , die 1923 auf ihrer Route, die Belgrad mit Paris und Bukarest verband , den ersten Nachtflug der Welt überhaupt in der Geschichte machte. Die ständig steigenden Passagierzahlen machten den Bau eines modernen Flughafens 1931 unumgänglich, der 1936 ein modernes Terminalgebäude und Top-Landeausrüstung für schlechte Sichtverhältnisse beinhaltete.

Am Ende des Zweiten Weltkriegs wandelte sich das Land von einer Monarchie zu einem kommunistischen Regime. Aeroput wurde in JAT Yugoslav Airlines umbenannt und der Wiederaufbau der stark zerstörten Infrastruktur beginnt. Nach der Spaltung von Tito und Stalin im Jahr 1948 wurde Jugoslawien einer der Führer der Blockfreien Bewegung . Gemäß dieser Richtlinie hat JAT interkontinentale Flüge eröffnet, die die Hauptstadt Belgrad mit allen fünf Kontinenten verbinden. Seine geopolitische Lage ermöglichte es, sowohl West- als auch Ostflugzeuge zu erwerben. Ein neuer moderner Flughafen, der internationale Flughafen Belgrad, wurde 1962 eingeweiht. Belgrad wurde zu einem nationalen und regionalen Drehkreuz. Neben JAT wurden eine Reihe weiterer Charter- und Regionalfluggesellschaften gegründet, darunter Aviogenex mit Sitz in Belgrad. Auch Adria Airways , die teilweise im Besitz der serbischen Firma InterExport ist, hat zahlreiche Flüge angeboten, die Belgrad mit verschiedenen Zielen auf der ganzen Welt verbanden. Während der SFRJ-Zeit war Belgrad mit Flügen zu Zielen wie Sydney, Singapur, Kuala Lumpur, Bangkok, Peking, Johannesburg, New York, Chicago, Montreal oder Toronto verbunden. Passagiere aus der Region könnten alle diese Ziele über Anschlussflüge über Belgrad erreichen.

Die Luftverkehrsindustrie war bis zum Beginn der Jugoslawienkriege und der Auflösung Jugoslawiens in kontinuierlichem Wachstum und Expansion. Während des Krieges wurden schwere Sanktionen gegen Serbien und Montenegro verhängt, die eine Flugverbotszone über Serbien und ein Verbot internationaler Flüge von und nach Serbien und Montenegro beinhalteten. Dies war ein schwerer Rückschlag für die serbische Luftfahrtindustrie. Erst nach dem Kosovo-Krieg und dem Sturz von Milosevic wird sich die Luftverkehrsindustrie im Jahr 2000 erholen.

Wassertransport

Serbien verfügt über eine ziemlich entwickelte Binnenschifffahrt, die 2016 über 2 Millionen Tonnen Fracht beförderte.

Es gibt 1.716 km schiffbare Binnenwasserstraßen (1.043 km schiffbare Flüsse und 673 km schiffbare Kanäle), die fast alle im nördlichen Drittel des Landes liegen. Die wichtigste Binnenwasserstraße ist die Donau (Teil des Paneuropäischen Korridors VII). Andere schiffbare Flüsse sind Sava , Theiß , Begej und Timiş , die alle Serbien mit Nord- und Westeuropa durch den Rhein-Main-Donau-Kanal und die Nordsee- Route verbinden. Über die Theiß-, Begej- und Donau-Schwarzmeer-Route nach Osteuropa und über die Save nach Südeuropa.

Die Flusshäfen an der Donau sind: Der Hafen von Novi Sad (1,18 Millionen Tonnen Frachttonnage im Jahr 2016) und der Hafen von Belgrad sind die größten, während andere Flusshäfen Pančevo , Smederevo , Prahovo , Apatin und Bačka Palanka umfassen . Am Fluss Sava ist der Hafen von Šabac der bedeutendste und am Fluss Theiß der Hafen von Senta .

Die Handelsflotte umfasst 149 Schiffe: 146 Frachtschiffe (mit einer Gesamtkapazität von 173 Tausend Tonnen) und 3 Passagierschiffe .

Rohrleitungen

Durch das Pipelinenetz wurden 2018 rund 6,2 Millionen Tonnen Gas und Öl transportiert. Das Erdgastransportsystem umfasst 3.177 Kilometer Fern- und regionale Erdgaspipelines mit 450 Millionen Kubikmetern unterirdischem Gasspeicher in Banatski Dvor . Es gibt 155 Kilometer Rohölpipelines, die die Raffinerien Pančevo und Novi Sad als Teil der transnationalen Adria-Ölpipeline verbinden .

Siehe auch

Verweise