Transport in Mexiko - Transportation in Mexico

Flughafen- und Flugverkehr
	Die Boeing 757-200 von Aeroméxico am T-1 des ; internationalen Flughafens von Mexiko-Stadt
	1.834 (2007)
Gepflasterte Start- und Landebahnen	231
Größter Flughafen	Internationaler Flughafen Mexiko-Stadt ; (26 Millionen p/Jahr)

Autobahnnetz
	Schnellstraße M57-D, die Saltillo und ; Mexiko-Stadt verbindet
Gesamtauszug	332.031 km
Gepflasterte Autobahnen	116.802 km
Mehrspurige Schnellstraßen	10.474 km

Mezcala-Brücke am Highway 95 in Mexiko.

Als drittgrößtes und zweitbevölkerungsreichstes Land Lateinamerikas hat Mexiko ein umfangreiches Verkehrsnetz entwickelt, um den Bedarf der Wirtschaft zu decken. Wie bei der Kommunikation wird der Transport in Mexiko vom Sekretariat für Kommunikation und Transport ( Secretaría de Comunicaciones y Transportes , SCT) geregelt , einer bundesstaatlichen Exekutive des Kabinetts .

Fahrbahnen

Verwaltungskarte von Mexiko.

Llave del Desierto (Wüstenschlüssel), Santa Ana, Sonora, Mexiko.

Busbahnhof Querétaro .

Das Straßennetz in Mexiko ist umfangreich und alle Gebiete des Landes werden davon abgedeckt. Das Straßennetz in Mexiko hat eine Ausdehnung von 366.095 km (227.481 Meilen), wovon 116.802 km (72.577 Meilen) befestigt sind, und ist damit das größte befestigte Straßennetz in Lateinamerika . Davon sind 10.474 km (6.508 Meilen) mehrspurige Schnellstraßen : 9.544 km (5.930 Meilen) sind vierspurige Autobahnen und der Rest hat sechs oder mehr Fahrspuren.

Das Autobahnnetz in Mexiko ist nach der Anzahl der Fahrspuren und der Art der Zufahrt gegliedert. Der überwiegende Teil des Netzes besteht aus ungeteilten oder geteilten zweispurigen Autobahnen mit oder ohne Seitenstreifen, die einfach als Carretera bekannt sind . Als Autopistas werden vier- oder mehrspurige Autobahnen oder Schnellstraßen mit eingeschränkter oder uneingeschränkter Zufahrt bezeichnet . Geschwindigkeitsbegrenzungen auf zweispurigen Autobahnen können je nach Geländebedingungen variieren. Die Höchstgeschwindigkeit auf mehrspurigen Autobahnen oder Schnellstraßen beträgt im Durchschnitt 110 km/h (70 mph) für Pkw und 95 km/h (60 mph) für Busse und Lkw.

Die Schnellstraßen sind größtenteils Mautstraßen oder Autopistas de cuota . Nicht mautpflichtige Straßen werden als Carretera libres (freie Straßen) bezeichnet. Die meisten gebührenpflichtigen Schnellstraßen verfügen über Notruftelefone, Wasserbrunnen und in kurzen Abständen Notbremsrampen. In der Maut ist in der Regel eine "Reiseversicherung" ( seguro del viajero ) für alle Unfälle enthalten, die sich auf der Autobahn ereignen. Laut einer 2004 von der Abgeordnetenkammer durchgeführten Vergleichsstudie gehören die mautpflichtigen Schnellstraßen im Durchschnitt zu den teuersten der Welt . Die am meisten befahrenen Autobahnen verbinden die drei bevölkerungsreichsten Städte Mexikos – Mexiko-Stadt , Guadalajara und Monterrey in Form eines Dreiecks.

Die Bundesautobahn México-49, die als Teil der Panamericana funktioniert , Torreón , Coahuila .

Zacatal-Brücke , die längste Brücke des Staates und zum Zeitpunkt der Eröffnung die längste in Mexiko.

Keine Bundesautobahn oder Schnellstraße durchquert eine Stadt; Mautautobahnen werden entweder zu mautpflichtigen Umgehungsstraßen ( libramientos ), oft als mautpflichtige oder kostenlose Ringstraßen ( periféricos ) oder zu Hauptverkehrsadern , auch wenn sie als Autobahnen mit eingeschränktem Zugang fungieren.

Mexikanische Autobahnen haben eine ein- bis dreistellige Nummer. Nord-Süd-Autobahnen werden ungerade Nummern zugewiesen, während Ost-West-Autobahnen gerade Nummern zugewiesen bekommen. Mautpflichtige Schnellstraßen verlaufen in der Regel parallel zu einer freien Straße und erhalten daher die gleiche Nummer mit dem Zusatz „D“. (Zum Beispiel die ungeteilte zweispurigen Autobahn zwischen Mexiko - Stadt und Puebla ist MX 150 und die sechsspurige Autobahn - Maut ist MX 150D ).

Mexiko hat aufgrund der orographischen und landschaftlichen Besonderheiten des Landes Schwierigkeiten beim Aufbau eines integrierten Autobahnnetzes – der größte Teil des Landes wird von hochgelegenen Bergketten durchzogen. In den letzten zwei Jahrzehnten hat Mexiko beeindruckende Investitionen getätigt, um seine Straßeninfrastruktur zu verbessern und die wichtigsten Städte im ganzen Land zu verbinden. Trotz des Ausbaus und der jüngsten Entwicklung reicht das Straßennetz in Mexiko bis auf die Mautstraßen noch immer nicht aus, um den aktuellen Bedarf der Bevölkerung zu decken, und wird oft mangelhaft gewartet.

Ein zusätzliches Problem ist, dass im Zentrum des Landes die Straßen von regionalen Zentren in die Metropolregion Mexiko-Stadt führen, aber es gibt nur wenige Straßen, die peripher verlaufen, um die anderen regionalen Zentren zu verbinden, ohne die Staus um die Hauptstadt zu durchqueren. Die Bundesregierung hat in Zusammenarbeit mit der Regierung des Bundesstaates Mexiko und dem Bundesdistrikt versucht, dieses Problem durch den Bau einer gebührenpflichtigen Umgehungsstraße von Mexiko-Stadt, "Arco Norte", zu lösen, die 2009 teilweise eröffnet wurde.

Eisenbahnen

Am 4. September wird die Metro in Mexiko-Stadt eröffnet.

Ferrovalle-Lokomotive in der Werkstatt.

Mexiko privatisiert seine Güterbahnverbindung mit der Auflösung des ehemaligen Ferrocarriles Nacionales de México Güterverkehr im Jahr 1998. Es ist ein Mexico City Metro und Monterrey Metro sowie Stadtbahnsysteme in Mexiko - Stadt (Betriebs Xochimilco Light Rail ) und Guadalajara ( Stadtbahnsystem Guadalajara ).

Das Sekretariat für Kommunikation und Verkehr von Mexiko hat eine Hochgeschwindigkeitsbahnverbindung vorgeschlagen, die Passagiere von Mexiko-Stadt nach Guadalajara, Jalisco , mit Haltestellen in den Städten Querétaro , Guanajuato , Leon und Irapuato transportieren würde ; und eine angeschlossene Linie, die von der Hafenstadt Manzanillo nach Aguascalientes führt . Der Zug, der mit 300 km/h fahren würde, ermöglicht es den Passagieren, in nur 2 Stunden von Mexiko-Stadt nach Guadalajara zu reisen (die gleiche Fahrt auf der Straße würde 7 Stunden dauern).

Flughäfen und Flugreisen

Eine Aeroméxico Boeing 737-752 landet auf dem Vancouver International Airport

Mexiko verfügt über ein ausgedehntes Netz moderner Flughäfen im gesamten Gebiet; Das Fliegen im Inland gilt als effizient und sicher. Die Flughafeninfrastruktur in Mexiko ist die fortschrittlichste in Lateinamerika : Alle Städte mit mehr als 500.000 Einwohnern verfügen über einen Flughafen. Es gibt 1834 Flughäfen in Mexiko, die drittgrößte Anzahl von Flughäfen nach Ländern der Welt. Die sieben größten Flughäfen-die 90% der Luftfahrt sind (in der Reihenfolge der Flugverkehr) absorbieren: Mexico City International Airport , Cancún International Airport , Don Miguel Hidalgo y Costilla International Airport ( Guadalajara ), General Mariano Escobedo International Airport ( Monterrey ) , Internationaler Flughafen General Abelardo L. Rodríguez ( Tijuana ), Internationaler Flughafen General Juan N. lvarez ( Acapulco ) und Lic. Internationaler Flughafen Gustavo Díaz Ordaz ( Puerto Vallarta ). Alle Flughäfen sind in Privatbesitz, mit Ausnahme des internationalen Flughafens Mexiko-Stadt. Dieser Flughafen ist nach wie vor der größte Lateinamerikas und der 44. größte der Welt und befördert jährlich fast 26 Millionen Passagiere.

Es gibt mehr als 70 inländische Fluggesellschaften in Mexiko. Der Hauptakteur in der Branche ist Aeroméxico , das der Grupo Financiero Banamex gehört . Mexicana de Aviación , die älteste Fluggesellschaft in Mexiko, der zweite Spieler der Branche war , bis sie Operationen am August aufhörte, 2010. Andere kleine Fluggesellschaften gehören Aerolitoral (Aeromexico regionale Tochtergesellschaft), Click Mexicana (Mexicana Low - Cost - Tochter), Aviacsa , Volaris , Interjet , TAR Aerolineas , Aeromar , VivaAerobus , Magnicharters und Republicair .

Die Regierungen der Vereinigten Staaten und Mexikos haben kürzlich ein Abkommen über "Open Skies" gebilligt, das es Low-Cost-Carriern ermöglicht, (direkte) Punkt-zu-Punkt-Strecken zwischen amerikanischen und mexikanischen Städten zu betreiben. Dadurch wird der Flugverkehr in Nordamerika dezentralisiert, indem große Drehkreuze umgangen und kleinere Städte direkt verbunden werden.

Alle Reisenden, die Mexiko besuchen, müssen das Mexiko-Evisa (bekannt als: Forma Migratoria Múltiple) beantragen. Ausländische Staatsangehörige müssen je nach Nationalität möglicherweise auch ein zusätzliches Visum beantragen.

Seehäfen

Der Hafen von Ensenada , Baja California , Mexiko.

Mann mit Fahrrad am Strand von San Agustinillo

Mexiko hat 76 Seehäfen und 10 Flusshäfen. Die vier großen Seehäfen , die rund 60 % des Warenverkehrs konzentrieren , sind Altamira und Veracruz im Golf von Mexiko sowie Manzanillo und Lázaro Cárdenas im Pazifischen Ozean . Diesen vier Seehäfen folgen im Verkehr Acapulco, Puerto Vallarta, Guaymas, Tampico, Topolobampo, Mazatlán und Tuxpan

Siehe auch

Verweise

Externe Links

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