Schildkrötenschiff - Turtle ship

Schildkrötenboot.jpg
Eine verkleinerte Nachbildung eines Schildkrötenschiffs am War Memorial of Korea in Seoul .
Klassenübersicht
Name
  • Schildkrötenboot
  • (Geobukseon)
Bauherren Yi Sun-shin
Betreiber Joseon
Gebaut ca. 1590
Im Dienst
Vollendet 20-40 Einheiten im Einsatz,
Hat verloren unbekannte Zahl sank in der Schlacht von Chilcheollyang
Konserviert Repliken nur in Museen
Geschichte
Fähnrich der Joseon Navy.pngJoseon
Flach gelegt 12. März 1592
Gestartet 27. März 1592
Im Dienst 15. Mai 1592
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Panokseon- Typ
Länge 100 bis 120 Fuß (30,5 bis 36,6 m)
Strahl 30 bis 40 Fuß (9,1 bis 12,2 m)
Antrieb 80 Ruderer
Ergänzen 50 Soldaten
Rüstung Schwefelgaswerfer , Eisenspitzen, 26 Kanonen
Anmerkungen unter vollen Betriebsbedingungen reichten die Kanonen zwischen 200 yds und 600 yds
Schildkrötenschiff
Hangul
Hanja
거북
Revidierte Romanisierung Geobukseon
McCune–Reischauer Kŏbuksŏn

Ein Geobukseon ( Koreanisch : 거북선 , Koreanisch Aussprache:  [kʌbuksən] ), auch bekannt als Schildkröte Schiff in westlichen Beschreibungen, war eine Art von großen koreanischem Kriegsschiff , das zeitweise von der verwendet wurde , Königlichen koreanische Marine während der Joseon - Dynastie aus dem frühen 15. Jahrhundert bis bis ins 19. Jahrhundert. Es wurde neben den Panokseon- Kriegsschiffen im Kampf gegen eindringende japanische Marineschiffe eingesetzt. Der Name des Schiffes leitet sich von seiner schützenden schalenartigen Hülle ab. Als eines von mehreren vorindustriellen Panzerschiffen, die in Europa und in Ostasien entwickelt wurden, wurde dieses Design von einigen als das erste Panzerschiff der Welt beschrieben.

Die ersten Hinweise auf ältere Schildkrötenschiffe der ersten Generation, bekannt als gwiseon (귀선; 龜船, koreanische Aussprache:  [kɥisʌn] ), stammen aus den Aufzeichnungen von 1413 und 1415 in den Annalen der Joseon-Dynastie , die eine Scheinschlacht zwischen a . erwähnen gwiseon und ein japanisches Kriegsschiff. Diese frühen Schildkrötenschiffe wurden jedoch bald nicht mehr verwendet, da Koreas Marinebereitschaft während einer langen Periode relativen Friedens abnahm.

Schildkrötenschiffe nahmen am Krieg gegen japanische Seestreitkräfte teil und unterstützten Toyotomi Hideyoshis Versuche, Korea von 1592 bis 1598 zu erobern . Der koreanische Admiral Yi Sun-sin , der alle Schlachten gegen die japanische Marine gewonnen hat, wird mit dem Entwurf des verbesserten Schildkrötenschiffs gutgeschrieben. Von ihrem ersten Auftritt in der Schlacht von Sacheon an trugen seine mit mindestens fünf verschiedenen Kanonentypen ausgestatteten Schildkrötenschiffe erheblich dazu bei, 16-mal in 16 Schlachten gegen die japanische Marine zu gewinnen, bis sie unter dem Kommando von Won Gyun zerstört wurden die Schlacht von Chilcheollyang . Ihr auffälligstes Merkmal war ein drachenförmiger Kopf am Bug (vorne), der Kanonenfeuer oder Flammen aus dem Mund abfeuern konnte. Jeder war außerdem mit einem vollständig überdachten Deck zum Schutz vor Pfeilfeuer, Musketenschüssen und Brandwaffen ausgestattet. Das Deck war mit Eisenspitzen bedeckt, um den Feind davon abzuhalten, das Schiff zu entern.

Konstruktion

Laut Nanjung ilgi , Yis Kriegstagebuch, beschloss Yi, das Schildkrötenschiff 1591 nach bereits bestehenden Entwürfen wiederzubeleben ( siehe Bild , fast 200 Jahre später illustriert), nachdem er die Angelegenheit mit seinen Untergebenen besprochen hatte . Nachdem Yi und seine untergeordneten Offiziere, unter denen Na Dae-yong (羅大用) als Hauptkonstrukteur genannt wird, feststellten, dass eine japanische Invasion möglich war, wenn nicht unmittelbar bevorstand , entwarfen und bauten sie das erste moderne Schildkrötenschiff. Yis Tagebuch beschrieb zusammen mit dem von seinem Neffen Yi Beon verfassten Buch mit dem Titel Hangnok zahlreiche wichtige Details über die Strukturen, den Baufortschritt und den Einsatz von Schildkrötenschiffen im Kampf sowie die Erprobung der in den Schiffen verwendeten Waffen.

Die montierten Waffen, koreanische Kanonen mit Reichweiten von etwa 300 bis 500 Metern, wurden am 12. März 1592 getestet. Yi vollendete sein erstes Schildkrötenschiff und startete es am 27. März 1592, einen Tag vor der Belagerung von Busanjin und der Schlacht von Dadaejin .

Es ist nicht genau bekannt, wie viele Schildkrötenschiffe von Admiral Yi gebaut wurden. Die Kosten für eines dieser gepanzerten Kriegsschiffe wären hoch gewesen, besonders wenn das Deck mit sechseckigen Eisenplatten ausgekleidet wäre, wie einige Quellen vermuten.

Struktur

Viele verschiedene Versionen der Schildkrötenschiffe dienten während des Krieges, aber im Allgemeinen waren sie etwa 30 bis 37 Meter lang und ähnelten stark der Bodenstruktur des Panokseon. Das Schildkrötenschiff war technisch gesehen ein Rumpf, der auf einem Panokseon mit einem großen Anker an der Vorderseite des Schiffes und anderen kleineren Modifikationen platziert wurde.

Am Bug des Schiffes war ein Drachenkopf montiert, der Schwefelrauch aussendete , um seine Bewegung im Nahkampf effektiv vor dem Feind zu verbergen. Der Drachenkopf, der als das auffälligste Merkmal des Gefäßes gilt, war groß genug, um eine Kanone hineinzupassen. Der Drachenkopf diente als eine Form der psychologischen Kriegsführung , mit dem Ziel, dem Feind Angst zu machen. Frühe Versionen des Schildkrötenschiffs verbrannten giftige Materialien im Kopf des Drachen, um einen giftigen Rauch freizusetzen.

Vor dem Schiff war ein großer Anker. Unter dem Anker befand sich ein hölzerner Kamm, der wie ein Gesicht geformt war und mit dem feindliche Schiffe gerammt wurden.

Ähnlich dem Standard-Panokseon hatte das Schildkrötenschiff zwei Masten und zwei Segel. Ruder wurden auch zum Manövrieren und zur Erhöhung der Geschwindigkeit verwendet. Ein weiterer Vorteil des Schildkrötenschiffs war, dass es sich in seinem eigenen Radius drehen konnte.

Das Schildkrötenschiff hatte auf jeder Seite 10 Ruder und 11 Kanonenöffnungen. Normalerweise befand sich im Maul des Drachenkopfes ein Kanonen-Bullauge. An der Vorder- und Rückseite des Schildkrötenschiffs befanden sich zwei weitere Kanonenöffnungen. Die schweren Kanonen ermöglichten es den Schildkrötenschiffen, eine Massensalve von Kanonenkugeln abzufeuern (einige verwendeten spezielle Holzbolzen von mehreren Fuß Länge mit speziell konstruierten Eisenflossen). Die Besatzung bestand in der Regel aus etwa 50 bis 60 kämpfenden Marinesoldaten und 70 Ruderern sowie dem Kapitän.

Quellen deuten darauf hin, dass scharfe Eisenspitzen aus sechseckigen Platten ragten, die die Oberseite des Schildkrötenschiffs bedeckten. Ein Vorteil des geschlossenen Decks war, dass es die koreanischen Matrosen und Marinesoldaten vor Handfeuerwaffen und Brandbeschuss schützte. Die Stacheln hielten die Japaner davon ab, ihre damalige Hauptmethode des Seekampfs zu ergreifen, ein feindliches Schiff mit Haken zu ergreifen und es dann zu entern , um sich im Nahkampf zu engagieren.

Koreanische schriftliche Beschreibungen weisen alle auf ein manövrierfähiges Schiff hin, das zu plötzlichen Geschwindigkeitssprüngen fähig ist. Wie das Panokseon hatte das Schildkrötenschiff einen U-förmigen Rumpf, der ihm den Vorteil einer stabileren Kanonenabschussplattform verlieh, und diese Fähigkeit, sich innerhalb seines eigenen Radius zu drehen, war nützlich, um Feinde anzugreifen, indem man sich mit montierten Kanonen an derselben Stelle drehte auf den vier Seiten des Schildkrötenschiffes als Kanonen brauchten damals nach dem Abfeuern und vor dem Abkühlen und Nachladen viel Zeit. Der Hauptnachteil eines U-förmigen Bodens gegenüber einem V-förmigen Boden war eine etwas langsamere Reisegeschwindigkeit.

Spätere Turtle Ships enthielten im Gegensatz zu früheren Versionen einige strukturelle Änderungen. Spätere Iterationen des Turtle Ship hatten beispielsweise eine höhere Schanzkleidhöhe. Diese Änderung im Design wurde vorgenommen, damit mehr Schanzkleidschlitze hinzugefügt werden konnten. Diese Schlitze könnten wiederum für zusätzliche Waffen oder Belüftung für die Insassen des Schiffes verwendet werden. Frühe Abbildungen zeigen auch erste Versionen des Schiffes bestehend aus überlappenden Planken auf der Deckstruktur, während spätere Darstellungen das Deck des Schiffes mit bündigen, sechseckigen Platten aus Holz oder Eisen bedeckt zeigen. Nichtsdestotrotz war das Turtle Ship sowohl in früheren als auch in späteren Versionen überraschend schnell, da es sowohl mit Rudern als auch mit Segeln angetrieben wurde.

Terrassendielen

Koreanisches Schildkrötenschiff aus dem frühen 15. Jahrhundert in einer Illustration aus dem Jahr 1795
Koreanisches Schildkrötenschiff aus dem 16. Jahrhundert in einer Darstellung von 1795 nach einem zeitgenössischen Modell aus dem späten 18. Jahrhundert. Es wurde etwa 200 Jahre nach dem Krieg veröffentlicht und ist die früheste erhaltene Abbildung des Schildkrötenschiffs.

Es gibt Quellen, die besagen, dass das Schildkrötenschiff mit Metallplatten bedeckt war, wodurch das erste bekannte Schiff dieser Art in der Geschichte entstand. Es gibt auch Quellen, die Behauptungen über die Eisenplattierung in Frage stellen. Während aus den verfügbaren Quellen klar ist, dass das Dach des Schiffes mit Eisenspitzen bedeckt war, um ein Entern zu verhindern, gibt es unter Historikern gespaltene Meinungen darüber, ob das Schildkrötenschiff mit Eisen verkleidet war.

Eine japanische Chronik erwähnt einen Zusammenstoß im August 1592, an dem drei koreanische Schildkrötenschiffe „mit Eisen bedeckt“ beteiligt waren. Laut Samuel Hawley bedeutet dieser Satz jedoch nicht unbedingt, dass Koreaner die Gefäße mit Eisenplatten bedeckten; es könnte sich auf die eisernen Dornen beziehen, die aus ihren Dächern ragen, eine Beschlag, der zum ersten Mal drei Wochen zuvor in Yi Sun-sin's Tagebuch beschrieben wurde. Stephen Turnbull weist jedoch darauf hin, dass die japanische Regierung im Februar 1593 dem Militär befahl, eine Eisenplatte beim Bau von Schiffen zu verwenden, möglicherweise als Reaktion auf die koreanischen Angriffe.

Es gibt keine zeitgenössischen koreanischen Quellen aus der Zeit von Yi Sun-sin, die das Schildkrötenschiff als gepanzert bezeichnen. Admiral Yi Sun-sin selbst erwähnt einen solchen Entwurf in seinem umfassenden Kriegstagebuch nicht. Auch sein Neffe Yi Beon, der ebenfalls Zeuge des Krieges war und einen historischen Bericht über die Ereignisse hinterlassen hat, erwähnt keine Eisenverkleidung. Auch die Annalen von König Seonjo , eine viele tausend Seiten lange Zusammenstellung aller Arten von offiziellen Dokumenten der Zeit, schweigen zu diesem Thema. Premierminister Ryu Seong-ryong bezeichnete das Schildkrötenschiff sogar explizit als "von oben mit Holzplanken bedeckt".

Es stellt sich auch die Frage nach der Motivation für das Hinzufügen einer Metallisierung. Da die Japaner erst Jahrzehnte später gewöhnlich Kanonen auf ihren Schiffen einsetzten, geschweige denn stürzendes Kanonenfeuer verwendeten , wäre jede Panzerung logischerweise als Brandbekämpfungsmaßnahme konzipiert worden, um Kanonenkugeln nicht standzuhalten. Die Japaner verwendeten in dieser Zeit häufig Feuerpfeile und eine Form von explodierenden Granaten namens horokubiya (焙烙火矢) in Seeschlachten.

So fand Yi Sun-Sin, der während seiner Feldzüge von der Versorgung durch die Regierung weitgehend abgeschnitten war, die kleine Menge von fünfzig Pfund Eisen, die es wert war, in seinem Kriegstagebuch erwähnt zu werden. Daher hält es Hawley für unwahrscheinlich, dass Admiral Yi die geschätzten sechs Tonnen (zwölftausend Pfund) Eisen, die für ein einziges Outfit benötigt werden, schweigend weitergegeben hätte. Eine so große Menge Eisen entsprach der gesamten Munition eines Schiffes und wäre wahrscheinlich beim Gießen zusätzlicher Kanonen als hilfreicher angesehen worden, vor allem, da die Koreaner sehr wohl wussten, dass japanische Kriegsschiffe praktisch frei von Marinegeschützen waren. Konfrontiert mit einem japanischen Feind, der auf Handfeuerwaffen- und Entertaktiken angewiesen war, und angesichts der logistischen und finanziellen Schwierigkeiten, die mit der Beschaffung einer so großen Menge an Eisen verbunden waren, hielt Hawley jede Eisenverkleidung der koreanischen Schiffe für überflüssig:

Bis weitere gegenteilige Informationen ans Licht kommen, ist die wahrscheinlichste Schlussfolgerung, dass das Schildkrötenschiff von Yi Sun-sin nur insofern gepanzert war, als es aus schweren Balken gebaut und mit einem dicken Plankendach bedeckt war, das mit Eisenspikes besetzt war - was gegen die leichten Geschütze der der Japaner war Rüstung genug.

Beweise für ein eisenplattiertes Schildkrötenschiff finden sich laut Stephen Turnbull in einer Zeichnung des Schildkrötenschiffs aus dem Jahr 1795, in der die Schale als von einem ausgeprägten sechseckigen Muster bedeckt gezeigt wird, was darauf hindeutet, dass etwas die Holzschale bedeckt. Hawley stellt jedoch die historische Genauigkeit dieser Zeichnung in Frage, da sie sich in wichtigen Punkten von den Schiffen des 16. der Bogen. Die koreanische Bezeichnung "Schildkrötenschiff" ist bereits im Jahr 1413 belegt, für einen frühen Typ des Schiffes, der nach allen Angaben keine Panzerung aufwies.

Hawley stellt die Hypothese auf, dass die Idee von eisernen Schildkrötenschiffen ihren Ursprung in den Schriften westlicher Rückkehrer des späten 19. Jahrhunderts aus Korea hat. Die Entwicklung vom einfachen Vergleich zu der Aussage, dass die Schildkrötenschiffe das moderne Panzerschiff um Jahrhunderte vorwegnahmen, lässt sich rückblickend grob skizzieren, beginnend frühestens um ca. 1880. In Verbindung mit lokalen Geschichten über antike Panzerschiffe in einer Zeit, in der eisengepanzerte Kriegsschiffe westlicher Art zu globaler Bedeutung aufstiegen, haben diese Autoren möglicherweise natürlich das Bild einer Metallpanzerung anstelle einer traditionelleren schweren Holzschale heraufbeschworen. Zum Beispiel bauten die Koreaner während des Zwischenfalls von General Sherman zunächst ein improvisiertes Schildkrötenschiff, das durch Bleche und Rindsleder geschützt war, um General Sherman zu zerstören, aber auf Kosten eines ihrer Matrosen nicht in seinen eisernen Rumpf eindringen konnte. Als die französische Marine Korea bedrohte , ordnete die Regierung an, ein gepanzertes Schiff "wie das Schildkrötenschiff" zu bauen. Trotz aller Bemühungen konnte das Design jedoch nicht schweben. Turnbull glaubt, dass die Erfahrung des 19. Jahrhunderts eine "begrenzte Anzahl von Panzerungen im Jahr 1592" nicht ausschließen sollte.

Waffen

Drachenkopf

Drachenkopf auf dem Schildkrötenschiff im Museum War Memorial of Korea

Der Kopf des Drachen wurde oben auf das Schiff am Bug gelegt. Auf den Schildkrötenschiffen wurden mehrere verschiedene Versionen des Drachenkopfes verwendet. Der Drachenkopf wurde zuerst als eine frühe Form der psychologischen Kriegsführung platziert, um japanische Soldaten zu erschrecken. Eine Version trug einen Projektor, der einen dichten giftigen Rauch freisetzen konnte, der erzeugt wurde, um die Sicht zu verdecken und die japanische Fähigkeit, richtig zu manövrieren und zu koordinieren, zu beeinträchtigen.

Yis eigenes Tagebuch erklärt, dass eine Kanone in das Maul des Drachen eingebaut werden könnte, um auf feindliche Schiffe abgefeuert zu werden. Diese Art von Kanone war normalerweise ein Hwangja- Chongtong .

Spikes

Deckspikes auf dem Schildkrötenschiff im Museum War Memorial of Korea

Metallspikes wurden verwendet, um die Oberseite des Schildkrötenschiffs zu bedecken, um die von den Japanern angewandten Entertaktiken abzuschrecken. Historischen Aufzeichnungen zufolge waren die Spikes mit leeren Reissäcken oder Reismatten bedeckt, um die Japaner zum Einsteigen zu verleiten, da das Einsteigen sicher erschien. Moderne Autoren haben jedoch festgestellt, dass dies unwahrscheinlich ist, da eine solche Anordnung feindliche Feuerpfeile eingeladen hätte.

Kanone

Drei große Chongtongs im Jinju Fortress Museum. Der nächste ist ein Cheonja-Chongtong , der zweite ist ein Jija-Chongtong und der dritte ist ein Hyeonja-Chongtong .

Das Schildkrötenschiff war mit Cheonja "Heaven", Jija "Earth", Hyeonja "Black" und Hwangja "Yellow" Chongtong (Joseon-Kanonen) ausgestattet. Es gab auch eine Arkebuse, die als Seungja (Sieg) bekannt ist. Die Seungja war 200 Meter (660 ft) lang, während die Hwangja die leichteste war, aber mit einer Reichweite von 1.200 Metern (3.900 ft). Laut Hae-Ill Bak dokumentiert eine japanische Aufzeichnung der Schlacht von Angolpo die Erfahrung zweier japanischer Kommandeure am 9. Juli 1592 in ihrem Kampf gegen Schildkrötenschiffe: „Ihr Angriff (der Schildkrötenschiffe) dauerte bis etwa 6 Uhr nachmittags durch Abfeuern großer Feuerpfeile durch wiederholte abwechselnde Annäherungen, sogar aus einer Entfernung von 18-30 Fuß, wodurch fast jeder Teil unserer Schiffe - der Turm, die Durchgänge und die Seitenabschirmung - völlig zerstört wurden ... "

Taktischer Einsatz

Yi hat das Schildkrötenschiff als Nahangriffsschiff wiederbelebt, das feindliche Schiffe rammen und versenken sollte, ähnlich wie in den vergangenen Jahrhunderten. Trotz geringerer Anzahl könnte das Deaktivieren oder Versenken des führenden Kommandoschiffs des Feindes die Kommandostruktur und die Moral der feindlichen Flotte ernsthaft beschädigen. Nach dem Rammen würde das Schildkrötenschiff eine Breitseitensalve von Kanonenkugeln entfesseln. Aufgrund dieser Taktik nannten die Japaner die Schildkrötenschiffe „Blindschiffe“ (目蔵船, mekurabune ), weil sie feindliche Schiffe sprengen und rammen würden. Diese Art von Angriff wurde während der Schlacht von Dangpo und der Schlacht von Sacheon (1592) verwendet .

Die Hauptverwendung der Panzerung des Schildkrötenschiffs war als Anti-Boarding-Gerät aufgrund der oberen Panzerung des Schildkrötenschiffs und seiner hervorstehenden Stacheln. Enterhaken konnten die Panzerung nicht direkt halten, und auf das Schildkrötenschiff zu springen bedeutete oft, aufgespießt zu werden. Die schwere Holzverkleidung lenkte Pfeile und Arkebusengeschosse ab .

Später wurde das Schildkrötenschiff für andere Zwecke wie zum Beispiel als Speerspitze für Angriffe oder zum Überfallen japanischer Schiffe in engen Gebieten wie in der Schlacht von Noryang verwendet .

Trotz populärer Darstellung war das Schildkrötenschiff kein extrem langsames Schiff. Das Schildkrötenschiff hatte einen Ruderantrieb sowie Segel und konnte sich wie das Panokseon um seine Achse drehen. Admiral Yi hat das Schildkrötenschiff so konstruiert, dass es schnell und wendig ist, um zu rammen.

Schildkrötenschiffe spielten eine wichtige Rolle beim koreanischen Sieg über die japanische Marine in der Schlacht von Angolpo (manchmal auch Schlacht am Gelben Meer genannt). In Angolpo stand die koreanische Flotte von 57 Schiffen unter Admiral Yi Sun-sin einer zahlenmäßig überlegenen japanischen Flotte von einhundertfünfundfünfzig Schiffen unter den Admiralen Wakisaka Yasuharu, Kuki Yoshitaka und Kato Yoshiaki gegenüber. Die Flotte von Admiral Yasuharu mit 63 Schiffen wurde von der zahlenmäßig unterlegenen koreanischen Kriegsschiff- und Schildkrötenflotte in die Hansanbucht gelockt, wo sie gefangen und von Yi Sun-sins berühmter Kranichformation eingehüllt wurde. Die gefangene japanische Flotte wurde von den Waffen des Schildkrötenschiffs ausgeweidet und war aufgrund der beispiellosen Wendigkeit und Manövrierfähigkeit des Schildkrötenschiffs auf dem Meer nicht in der Lage, einen effektiven Gegenangriff durchzuführen. Die Flotte von Admiral Yi griff dann die Schiffe von Yoshitaka und Yoshiaki an, wobei der Sieg für die Joseon zementiert wurde. Turtle Ships trug erheblich zum Gesamtverlust der japanischen Flotte von 59 Schiffen in der Schlacht von Angolpo bei.

Heute

Schildkrötenschiff, wie auf der 5-Won-Münze abgebildet.

Ein Schildkrötenschiff wurde vom Geobukseon Research Center (거북선연구원), einem privaten kommerziellen Unternehmen, rekonstruiert . Sie haben umfangreiche Nachforschungen über das ursprüngliche Design des Schildkrötenschiffs angestellt und mehrere Rekonstruktionen in Originalgröße für den kommerziellen Gebrauch angefertigt. Diese wurden in einem koreanischen Drama eingesetzt , The Immortal Admiral Yi Sun-sin (불멸의 이순신). Mehrere Museen beherbergen Schildkrötenschiffe, und die Leute können ein Schildkrötenschiff im Maßstab 1: 1 besuchen, das in Yeosu vor Anker liegt . Nordkoreanische Delegationen im Süden scheinen die Bedeutung seiner historischen Rolle zurückhaltender zu sein.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

  • Korean Spirit and Culture Promotion Project: "Admiral Yi Sun-sin. Ein kurzer Überblick über sein Leben und seine Leistungen" KSCPP, Korean Spirit and Culture I, ISBN  0-9779613-1-1
  • Hawley, Samuel: Der Imjin-Krieg. Japans Invasion im 16. Jahrhundert in Korea und der Versuch, China zu erobern , The Royal Asiatic Society, Korea Branch, Seoul 2005, ISBN  89-954424-2-5
  • "Yi Sonne-Sünde" . Yisunsin.prkorea.com . Abgerufen 2010-02-09 .