Twilight-Zone- Unfall - Twilight Zone accident

Unfall in der Twilight-Zone
Bell UH-1B Irokesen auf dem Flugplatz.jpg
Ein UH-1B ähnlich dem Unfallhubschrauber
Unfall
Datum 23. Juli 1982
Zusammenfassung Kontrollverlust nach Ausfall des Heckrotors durch Pyrotechnik
Seite? ˅ Indian Dunes , Valencia, Kalifornien , USA
Koordinaten : 34°25′6.76″N 118°37′55.60″W / 34.4185444°N 118.6321111°W / 34.4185444; -118.6321111
Totale Todesfälle 3 (am Boden, einschließlich Vic Morrow )
Totale Verletzungen 6
Flugzeug
Flugzeugtyp Bell UH-1B Irokesen
Operator Western Helicopters Inc.
Anmeldung N87701
Insassen 6
Passagiere 5
Besatzung 1
Todesfälle 0
Verletzungen 6
Überlebende 6 (alle an Bord des Helikopters)
Bodenopfer
Todesfälle am Boden 3

Am 23. Juli 1982 stürzte während der Dreharbeiten zu Twilight Zone: The Movie ein Bell UH-1 Iroquois- Helikopter bei Indian Dunes in Valencia, Kalifornien , USA, ab . Der Absturz tötete den Schauspieler Vic Morrow und die Kinderdarsteller Myca Dinh Le und Renee Shin-Yi Chen, die am Boden waren, und verletzte die sechs Hubschrauberpassagiere. Der Vorfall führte zu jahrelangen zivil- und strafrechtlichen Verfahren gegen das Personal, das die Dreharbeiten beaufsichtigte, einschließlich Regisseur John Landis , und nach dem Vorfall wurden neue Verfahren und Sicherheitsstandards in der Filmindustrie eingeführt.

Hintergrund

Twilight Zone: The Movie bestand aus vier Segmenten. Im Drehbuch für das erste Segment „Time Out“ wird die Figur Bill Connor ( Vic Morrow ) in die Zeit des Vietnamkriegs zurückversetzt , wo er ein Vietnamese geworden ist, der zwei Kinder vor amerikanischen Truppen beschützt.

Vic Morgen
Renee Shin-Yi Chen (links) und Myca Dinh Le (rechts)

Der Filmemacher John Landis , der bei diesem ersten Segment Regie führte, verstieß gegen die kalifornischen Kinderarbeitsgesetze , indem er die siebenjährige Myca Dinh Le und die sechsjährige Renee Shin-Yi Chen ( Chinesisch :陳欣怡; Pinyin : Chén Xīnyí ) ohne sie anstellte erforderlichen Genehmigungen. Landis und mehrere andere Mitarbeiter waren auch für eine Reihe von Arbeitsverstößen im Zusammenhang mit anderen an dem Unfall beteiligten Personen verantwortlich, die später ans Licht kamen.

Die Kinder wurden eingestellt, nachdem Peter Wei-Teh Chen, Renees Onkel, von einem Kollegen angesprochen wurde, dessen Frau Produktionssekretärin des Films war. Chen dachte zuerst an die sechsjährige Tochter seines Bruders Renee, deren Eltern zugestimmt hatten, sie teilnehmen zu lassen. Dann rief er einen vietnamesischen Kollegen an, Daniel Le, der einen siebenjährigen Sohn namens Myca hatte. Myca war ein aufgeschlossener Junge, der gerne für Fotos posierte, also dachten seine Eltern, dass er interessiert sein würde. Chen sagte später aus, dass er nie darüber informiert worden sei, dass sich eines der Kinder in der Nähe eines Hubschraubers oder Sprengstoff befinden würde.

Le und Chen wurden unter dem Tisch bezahlt , um staatliche Gesetze zu umgehen, die es Kindern nicht erlaubten, nachts zu arbeiten. Landis entschied sich dafür, keinen Sonderverzicht zu beantragen , entweder weil er nicht glaubte, dass er für eine so späte Stunde eine Genehmigung erhalten würde, oder weil er wusste, dass er keine Genehmigung erhalten würde, kleine Kinder in einer Szene mit einer großen Anzahl von Sprengstoff zu haben. Die Casting-Agenten wussten nicht, dass die Kinder in die Szene verwickelt sein würden. Der assoziierte Produzent George Folsey Jr. forderte die Eltern der Kinder auf, keinem Feuerwehrmann am Set zu sagen, dass die Kinder Teil der Szene waren, und versteckte sie vor einem Brandschutzbeauftragten, der auch als Sozialarbeiter arbeitete. Ein Brandschutzbeauftragter war besorgt, dass die Explosionen einen Absturz verursachen würden, aber er sagte Landis nichts von seinen Bedenken.

Unfall

Wrack des Hubschraubers am Filmset nach dem Unfall

Der Drehort war Indian Dunes , eine Filmranch im Stadtteil Valencia der heutigen Stadt Santa Clarita, Kalifornien , die in den 1980er Jahren in Filmen und Fernsehshows verwendet wurde, darunter The Color Purple , Escape From New York , MacGyver und China-Strand . Der Drehort lag innerhalb der 30-Meilen-Zone , sein weit offener Bereich ermöglichte mehr pyrotechnische Effekte und es war möglich, Nachtszenen ohne im Hintergrund sichtbare Stadtlichter zu drehen. Die 600 Acres (2,4 km 2 ) von Indian Dunes wiesen auch eine weite Topographie aus grünen Hügeln, trockener Wüste, dichten Wäldern und dschungelähnlichen Flussbetten entlang des Santa Clara River auf, was es geeignet machte, es für Standorte auf der ganzen Welt zu verdoppeln, einschließlich Afghanistan. Myanmar, Brasilien und Vietnam.

Die Nachtszene forderte Morrows Figur auf, die beiden Kinder aus einem verlassenen Dorf und über einen flachen Fluss zu tragen, während sie von amerikanischen Soldaten in einem schwebenden Hubschrauber verfolgt wurden. Der Hubschrauber wurde von Vietnamkriegsveteran Dorcey Wingo gesteuert. Während der Dreharbeiten stationierte Wingo seinen Hubschrauber 7,6 m über dem Boden, während er in der Nähe eines großen Mörsereffekts schwebte ; Dann drehte er das Flugzeug für die nächste Kameraeinstellung um 180 Grad nach links. Der Effekt wurde gezündet, während sich der Heckrotor des Hubschraubers noch darüber befand, was dazu führte, dass der Rotor ausfiel und sich vom Heck löste. Der tief fliegende Helikopter geriet außer Kontrolle. Gleichzeitig ließ Morrow Chen ins Wasser fallen. Er wollte sie gerade packen, als der Helikopter auf ihn und die beiden Kinder fiel. Morrow und Le wurden von den Hauptrotorblättern des Hubschraubers enthauptet , während Chen vom rechten Landegestell des Hubschraubers zu Tode gequetscht wurde. alle drei starben fast sofort.

Während des Prozesses behauptete die Verteidigung , die Explosionen seien zur falschen Zeit gezündet worden. Randall Robinson, ein Kameraassistent an Bord des Hubschraubers, sagte aus, dass Produktionsleiter Dan Allingham zu Wingo sagte: „Das ist zu viel. Lasst uns hier verschwinden“, als die Explosionen gezündet wurden, aber Landis rief über das Funkgerät: „Geh tiefer … . niedriger! Komm über [niedriger]!" Robinson sagte, Wingo habe versucht, das Gebiet zu verlassen, aber "wir haben unsere Kontrolle verloren und sie wiedererlangt, und dann konnte ich fühlen, wie etwas losgelassen wurde und wir begannen, uns im Kreis zu drehen." Stephen Lydecker, ein weiterer Kameramann an Bord, sagte aus, Landis habe zuvor Warnungen vor dem Stunt „mit den Achseln abgeschüttelt“ und kommentiert: „Wir könnten den Helikopter verlieren.“ Lydecker räumte ein, dass Landis vielleicht einen Scherz gemacht hatte, als er diese Bemerkung machte, aber er sagte: „Ich habe gelernt, nichts, was der Mann gesagt hat, als Witz zu nehmen. Es war seine Einstellung. Er hatte keine Zeit für Vorschläge von irgendjemandem.“

Ermittlung

Im Oktober 1984 veröffentlichte das National Transportation Safety Board (NTSB) seinen Bericht über den Unfall. Die wahrscheinliche Ursache des Unfalls war die Detonation von mit Trümmern beladenen Hochtemperatur-Spezialeffektexplosionen zu nahe an einem tief fliegenden Hubschrauber, was zu einem Fremdkörperschaden an einem Rotorblatt und einer Delamination aufgrund von Hitze am anderen Rotorblatt führte, die Trennung von die Heckrotorbaugruppe des Hubschraubers und der unkontrollierte Abstieg des Hubschraubers. Die Nähe des Hubschraubers zu den Explosionen mit Spezialeffekten war darauf zurückzuführen, dass keine direkte Kommunikation und Koordination zwischen dem Piloten, der den Hubschrauberbetrieb leitete, und dem Filmregisseur, der für die Dreharbeiten verantwortlich war, hergestellt werden konnte.

Die Federal Aviation Administration (FAA) hatte erst im vergangenen März Vorschriften erlassen, um zu definieren, wie Flugzeuge während Film- und Fernsehproduktionen zu regulieren sind. Die neuen Vorschriften betrafen jedoch nur Flächenflugzeuge und keine Hubschrauber. Infolge des tödlichen Unfalls empfahl das NTSB, die Bedingungen auf alle Flugzeugtypen auszudehnen. Als Reaktion darauf änderte die FAA "Order 8440.5A, Kapitel 14, Abschnitt 5, um klarzustellen und zu betonen, dass Hubschrauberfilme auf niedriger Ebene eine Verzichtserklärung erfordern"; Diese Sprache wurde 1986 offiziell eingeführt.

Nachwirkungen

Der Unfall führte zu zivil- und strafrechtlichen Verfahren gegen die Filmemacher, die fast ein Jahrzehnt andauerten. Les Vater, Daniel Lee, sagte aus, er habe gehört, wie Landis den Hubschrauber anwies, tiefer zu fliegen. Alle vier Eltern sagten aus, dass ihnen nie gesagt wurde, dass Hubschrauber oder Sprengstoff am Set sein würden, und ihnen wurde versichert, dass es keine Gefahr geben würde, nur Lärm. Lee, der den Vietnamkrieg überlebt hatte und mit seiner Frau in die Vereinigten Staaten eingewandert war, war entsetzt, als die Explosionen am Set des vietnamesischen Dorfes begannen und Erinnerungen an den Krieg weckten .

Landis, Folsey, Wingo, Produktionsleiter Allingham und Sprengstoffspezialist Paul Stewart wurden 1986 und 1987 in einem neunmonatigen Prozess wegen Totschlags vor Gericht gestellt und freigesprochen . Im Verlauf des Kreuzverhörs drückte Wingo sein Bedauern aus, dass Morrow dies nicht getan hatte sah "zum Hubschrauber hoch", wie er behauptete, er habe es ihm aufgetragen, und erklärte auf Nachfrage, Morrow habe "mehr als fünf Sekunden zwischen dem Zeitpunkt, als sich das Geräusch des Hubschraubers änderte, und diesem Aufprall gehabt", stellte aber später klar, dass er es nicht versuchte schuld zu geben. Wingos Äußerungen wurden rundheraus verspottet, auch von der Staatsanwältin, der stellvertretenden Bezirksstaatsanwältin Lea Purwin D'Agostino, die während des Kreuzverhörs auf Wingos Vorschlag, Morrow solle dem Hubschrauber ausweichen, mit der Frage geantwortet hatte, wie genau Wingo von ihm erwartet habe, dass er dies getan habe, und bemerkte, dass „ Morrow trug die beiden Jugendlichen in seinen Armen, während er fast knietief im Wasser stand, als der Hubschrauber, der in 24 Fuß Höhe schwebte, auf ihn zuwirbelte“ und nannte die Zeugenaussage „ziemlich erstaunlich“ und fragte, wie Wingo „möglicherweise gedacht haben könnte dass Vic Morrow unter diesen Umständen und Bedingungen alles hätte tun können, um diesem Hubschrauber zu entkommen? Es ist ein klassisches Beispiel für eine Verteidigung. Sie geben den Eltern die Schuld, sie geben den Brandschutzbeauftragten die Schuld, sie sind hier draußen und geben allen die Schuld. Jetzt Sie geben dem Toten die Schuld. Es ist unglaublich.“ Morrows Familie ließ sich innerhalb eines Jahres nieder; Die Familien der Kinder sammelten Millionen von Dollar aus mehreren Zivilprozessen.

Infolge des Unfalls wurde der Name des zweiten Regieassistenten Andy House aus den Credits von Twilight Zone: The Movie entfernt und durch das zweifelhafte Pseudonym „ Alan Smithee “ ersetzt. Es war das erste Mal, dass ein Regisseur wegen eines Todesfalls am Set angeklagt wurde. Der Prozess wurde als "lang, kontrovers und bitter spaltend" beschrieben.

Der Sprecher der Screen Actors Guild (SAG), Mark Locher, sagte am Ende des Prozesses: „Die gesamte Tortur hat die Branche in ihren Grundfesten erschüttert.“ Warner Bros. richtete spezielle Sicherheitsausschüsse ein, um akzeptable Standards „für jeden Aspekt des Filmemachens, von Schüssen über Flächenflugzeuge bis hin zu Nebel und Pyrotechnik“ festzulegen. Die Standards werden regelmäßig als Sicherheitsbulletins herausgegeben und als „ Injury and Illness Prevention Program (IIPP) Safety Manual for Television & Feature Production“ veröffentlicht . Das IIPP-Handbuch ist „ein allgemeiner Überblick über sichere Arbeitspraktiken, der als Richtlinie für Produktionen verwendet werden soll, um eine sichere Arbeitsumgebung zu schaffen“ und wird an alle Studiomitarbeiter verteilt.

Das Sicherheitskomitee der Directors Guild of America begann mit der Veröffentlichung regelmäßiger Sicherheitsbulletins für seine Mitglieder und richtete eine Telefon- Hotline ein , um „den Direktoren zu ermöglichen, schnelle Antworten auf Sicherheitsfragen zu erhalten“. Die Gilde begann auch, ihre Mitglieder wegen Verstößen gegen ihre Sicherheitsverfahren am Set zu disziplinieren, was sie vor dem Absturz nicht getan hatte. Die SAG richtete eine 24-Stunden-Hotline und ein Sicherheitsteam für ihre Mitglieder ein und "ermutigte die Mitglieder, das in Verträgen garantierte Ablehnungsrecht zu nutzen, wenn sie glauben, dass eine Szene unsicher ist". Drehunfälle gingen zwischen 1982 und 1986 um 69,6 Prozent zurück, obwohl es immer noch sechs Todesfälle am Set gab.

1987 startete das Büro des State Fire Marshal das Film- und Unterhaltungssicherheitsprogramm als Reaktion auf den Unfall und auf Bedenken der Branche hinsichtlich der uneinheitlichen Durchsetzung von Brandschutzvorschriften und -anforderungen. Das Programm überwacht die Verwendung pyrotechnischer Spezialeffekte in der Film- und Fernsehindustrie in Kalifornien.

Landis sagte 1996 in einem Interview über den Unfall: "Es gab absolut keinen guten Aspekt an dieser ganzen Geschichte. Die Tragödie, an die ich jeden Tag denke, hatte enorme Auswirkungen auf meine Karriere, von der ich mich möglicherweise nie erholen werde."

Filmemacher Steven Spielberg koproduzierte Twilight Zone: The Movie mit Landis, aber er brach ihre Freundschaft nach dem Unfall ab. Spielberg sagte, dass der Absturz „mich ein wenig wachsen ließ“ und alle, die an dem Film mitgearbeitet hatten, „bis ins Mark erkranken ließ“. Er fügte hinzu: „Kein Film ist es wert, dafür zu sterben. Ich denke, die Leute stehen jetzt viel mehr als je zuvor gegenüber Produzenten und Regisseuren auf, die zu viel verlangen. Wenn etwas nicht sicher ist, ist es das Recht und die Verantwortung jedes Schauspielers oder Crewmitglieds.“ 'Schnitt!' zu schreien."

In der Populärkultur

Der Unfall und der Strafprozess waren die Themen einer Episode von E! True Hollywood Story im Jahr 2000 sowie die Dokuserien Cursed Films aus dem Jahr 2020 .

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

Medien im Zusammenhang mit dem Unfall in der Twilight Zone bei Wikimedia Commons