U-Tapao Royal Thai Navy Flugplatz - U-Tapao Royal Thai Navy Airfield

Informationen zur zivilen Nutzung der Einrichtung finden Sie unter U-Tapao International Airport .

U-Tapao Royal Thai Navy Basis
Flagge der Royal Thai Navy.svg
Teil der Royal Thai Navy (RTN)
Koordinaten 12 ° 40'47 "N 101 ° 00'18" E.  /.  12.67972 ° N 101.00500 ° O.  / 12.67972; 101.00500  ( U-Tapao RTNB )
Art Marineflugplatz
Seiteninformation
Inhaber Royal Thai Navy
Operator Royal Thai Navy
Kontrolliert von Royal Thai Navy
Bedingung Militärische Marineflugbasis
Site-Verlauf
Schlachten / Kriege Vietnam Service Medal ribbon.svg
Vietnamkrieg
Flugplatzinformationen
Zusammenfassung
Höhe  AMSL 13 m
Koordinaten 12 ° 40'47 "N 101 ° 00'18" E  /.  12.67972 ° N 101.00500 ° O.  / 12.67972; 101.00500 Koordinaten : 12 ° 40'47 "N 101 ° 00'18" E.  /.  12.67972 ° N 101.00500 ° O.  / 12.67972; 101.00500
Karte
VTBU befindet sich in Thailand
VTBU
VTBU
Lage des U-Tapao Royal Thai Navy Flugplatzes
Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
ft m
18/36 11.500 3,505 Asphalt
Quelle: DAFIF

Der Royal Thai Navy Airfield von U-Tapao ist ein Militärflugplatz der Royal Thai Navy (RTN), ungefähr 140 Kilometer südöstlich von Bangkok im Bezirk Ban Chang in der Provinz Rayong in der Nähe von Sattahip am Golf von Thailand . Es ist die Heimat des RTN First Air Wing.

Name

U-Tapao ( thailändisch : อู่ ตะเภา ) ist eine Verbindung aus อู่ Wiege oder Trockendock und ตะเภา Passatwinden und stammt von dem Standort, der einst eine Werft für den Bau von Ruea-Tapao ( เรือ ตะเภา ) war, einer Art Argosie, die einem Qing ähnelt Dynastie-Müll .

Geschichte

1965 wurde dem RTN vom Ministerrat der Bau eines 1.200 Meter langen Flugplatzes in der Nähe des Dorfes U-Tapao im Bezirk Ban Chang in der Provinz Rayong gestattet . Die USA, die eine südostasiatische B-52-Basis suchten, einigten sich mit der thailändischen Regierung darauf, die Basis in Zusammenarbeit mit der Royal Thai Navy zu errichten und zu betreiben. Die USA begannen am 15. Oktober 1965 mit dem Bau der Landebahn und aller Einrichtungen und schlossen sie am 2. Juni 1966 ab. Die Basis wurde am 10. August 1966 administrativ an die RTN übergeben. Die 3.355 m lange Landebahn wurde am 6. Juli in Betrieb genommen 1966 und U-Tapao erhielten im August 1966 die erste Ergänzung der KC-135- Tanker des Strategic Air Command (SAC) der United States Air Force (USAF) . Die USAF hatte Bombenanschläge der B-52 Operation Arc Light von der Kadena Air Base auf Okinawa geflogen , aber Okinawa wurde als zu weit von Vietnam entfernt beurteilt, um die Missionsanforderungen zu erfüllen. Eine optimale Lösung bestand darin, die B-52 in Südvietnam oder Thailand zu stationieren. Die Basissicherheit in Südvietnam war jedoch problematisch. U-Tapao hatte eine Landebahn, die für die Bomber geeignet war, und die Kosten für Upgrades der Basis waren minimal. Im Januar 1967 begannen die Verhandlungen zwischen der US-Regierung und der thailändischen Regierung, sie in U-Tapao zu stationieren. Die am 2. März 1967 erzielte Einigung ermöglichte es 15 B-52 und ihrem Hilfspersonal, sich in U-Tapao niederzulassen, mit der Maßgabe, dass Missionen, die aus Thailand geflogen wurden, Laos oder Kambodscha auf ihrem Weg zu Zielen in Vietnam nicht überfliegen würden . Die ersten B-52 kamen am 10. April 1967 an. Am nächsten Tag wurden B-52-Einsätze von U-Tapao aus geflogen. Bis 1972 waren in Thailand 54 B-52-Flugzeuge stationiert.

Einheiten

U-Tapao ist die Hauptflugbasis für die RTN. Zu den dort stationierten Staffeln gehören:

Zwei Staffeln ruhen

  • Geschwader Nr. 104, das 14 A-7E- und 4 TA-7C-Corsair-Streikflugzeuge flog
  • Geschwader Nr. 301, das AV-8S und TAV-8S flog (zwei Flugzeuge)

Aktuelle militärische Nutzung

Seit 1981 veranstaltet U-Tapao seit mehreren Jahren Teile von Cobra Gold , der größten US-Militärübung in Friedenszeiten im Pazifik, an der US-amerikanische, singapurische und thailändische Streitkräfte gemeinsam beteiligt sind. Ziel ist es, Beziehungen zwischen den Nationen aufzubauen und die Interoperabilität zu fördern zwischen ihren militärischen Komponenten.

Thailand ist ein wichtiges Element in der Strategie des Pentagon zur "Vorwärtspositionierung". Trotz Thailands Neutralität bei der Invasion des Irak im Jahr 2003 erlaubte die thailändische Regierung, dass U-Tapao von amerikanischen Kampfflugzeugen eingesetzt wird, die im Irak in den Kampf fliegen, wie dies zuvor während des Krieges in Afghanistan geschehen war . Darüber hinaus könnte U-Tapao der Ort sein, an dem der Al-Qaida- Agent Abu Zubaydah verhört wurde, so einige pensionierte amerikanische Geheimdienstbeamte.

In U-Tapao wurde ein multinationales Hauptquartier eingerichtet, um die humanitäre Hilfe für den Tsunami in Sumatra vom 26. Dezember 2004 zu koordinieren .

Am 7. Mai 2008, nach dem Zyklon Nargis , durften thailändische C-130- Transporte mit Trinkwasser und Baumaterial auf dem internationalen Flughafen Yangon in Burma landen .

Vom 12. bis 20. Mai koordinierten USAID und das US-Verteidigungsministerium (DOD) die Lieferung von Hilfsgütern in Höhe von fast 1,2 Millionen US-Dollar nach Yangon auf 36 DOD C-130-Flügen, wobei die Versorgung ausreichte, um mehr als 113.000 Begünstigten zu helfen. Die DOD-Bemühungen standen unter der Leitung der Joint Task Force Caring Response .

Bis zum 26. Juni 2008 belief sich die Unterstützung der USA durch das in Thailand stationierte USAID DART ( Disaster Assistance Response Team ) auf insgesamt 41.169.769 US-Dollar. Die beteiligten Einheiten waren die 36. Luftbrückenstaffel (36 AS) des 374. Luftbrückenflügels (374 AW) von der Yokota Air Base , Japan, die C-130H Hercules flog; und Marine Aerial Refueler Transport Squadron 152 (VMGR-152) von der Marine Corps Air Station Futenma , Okinawa , Japan, mit der Lockheed Martin KC-130 R und der neueren KC-130J.

2012 lehnte die thailändische Regierung einen Vorschlag der US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtbehörde ( NASA ) ab, U-Tapao zur Unterstützung der Wetterforschung einzusetzen .

In einem Artikel von Politico aus dem Jahr 2015 wurde berichtet, dass die US-Regierung von einem privaten Auftragnehmer einen Raum in U Tapao gemietet habe, um ihn als "wichtiges Logistikzentrum für den Irak- und den Afghanistan-Krieg" zu nutzen. Da der Mietvertrag technisch mit einem privaten Auftragnehmer abgeschlossen wurde, konnten "US-amerikanische und thailändische Beamte darauf bestehen, dass es keine US-Basis und kein zwischenstaatliches Basisabkommen gibt".

US-Einsatz von U-Tapao während des Vietnamkrieges

Roundel der USAF.svg

Vor 1965 war die Basis in U-Tapao ein kleiner RTN-Flugplatz. Auf der Don Muang Air Base in der Nähe von Bangkok hatte die USAF KC-135-Tankflugzeuge stationiert, um Kampfflugzeuge über dem Himmel von Indochina zu tanken . Obwohl Thailand ein aktiver Teilnehmer am Vietnamkrieg war und eine im Südvietnam stationierte Token-Bodentruppe in den weitgehend geheimen Bürgerkrieg in Laos verwickelt war, sorgten die Präsenz und die Sichtbarkeit von USAF-Flugzeugen in der Nähe seiner Hauptstadt für eine Messe Grad der politischen Verlegenheit für Thailands Militärregierung.

KC-135 und B-52 in U-Tapao, Januar 1970

Im Juni 1965 wurde die B-52 erstmals im Vietnamkrieg eingesetzt . B-52-Flugzeuge der 7. und 320. Bomb Wings wurden zur Bombardierung mutmaßlicher Vietcong- Enklaven in Südvietnam geschickt, wobei die Operation von KC-135As unterstützt wurde, die bei Kadena AB auf Okinawa stationiert waren.

Im September 1966 wurden zwei Funkflugzeuge des Typs KC-135A Combat Lightning und ihr Personal angewiesen, nach U-Tapao zu entsenden, um den Flugbetrieb über Nordvietnam zu unterstützen.

Der Ausbau des Flugplatzes U-Tapao RTN begann im Oktober 1965. Die Landebahn wurde in acht Monaten gebaut und die Basis etwas mehr als zwei Jahre später fertiggestellt. Die 3.505 m lange Landebahn wurde am 6. Juli 1966 eröffnet. Das erste Flugzeug, das landete, war ein HH-16-Hubschrauber der Royal Thai Air Force , dann ein USAF C-130 Hercules- Frachtflugzeug.

Mit der Fertigstellung von U-Tapao wurden die meisten US-Streitkräfte von Don Muang versetzt, und U-Tapao RTNAF wurde von 1966 bis 1975 zu einer Frontanlage der US-Luftwaffe in Thailand .

Die USAF-Streitkräfte in U-Tapao standen unter dem Kommando der United States Pacific Air Forces (PACAF), wobei die SAC-Einheiten (Strategic Air Command) eine Mietereinheit waren. Der APO für U-Tapao war APO San Francisco, 96330

4258. Strategischer Flügel

Flügel 4258th Strategic.gif

Der 4258. Strategische Flügel (SAC) wurde im Juni 1966 in U-Tapao unter der 3. Luftabteilung , Andersen AFB, Guam, aktiviert . Der Flügel wurde beauftragt, den Tankbedarf von USAF-Kampfflugzeugen in Südostasien zu decken und täglich Bombenangriffe durchzuführen.

U-Tapao, das sich stetig weiterentwickelt und die Mission erweitert, begrüßte im August 1966 seine erste Ergänzung von KC-135-Tankern. Bis September unterstützte die Basis 15 Tanker. Von 1966 bis 1970 flogen 4258. Flügeltanker über 50.000 Einsätze von U-Tapao.

Die Siebte Luftwaffe ( PACAF ) wollte zusätzliche B-52-Missionen im Kriegsgebiet. B-52-Missionen von Andersen und Kadena erforderten jedoch lange Missionszeiten und Luftbetankung auf dem Weg. Da die Flugzeuge in Südvietnam stationiert waren, waren sie anfällig für Angriffe. Als die Basis in U-Tapao als KC-135-Tankerbasis eingerichtet wurde, wurde beschlossen, sie alle aus Don Muang zu entfernen und auch die B-52 in U-Tapao zu stationieren, wo sie fliegen konnten, ohne über beide zu tanken Nord- und Südvietnam.

Im März 1967 genehmigte die thailändische Regierung die Stationierung von B-52 in U-Tapao. Am 10. April 1967 landeten drei B-52-Bomber nach einem Bombenangriff auf Vietnam in U-Tapao. Am nächsten Tag wurden die B-52-Operationen in U-Tapao aufgenommen, und bis zum 15. Juli operierten die B-52 in der Regel von U-Tapao aus. Unter der Operation Arc Light flogen Flügelbomber von 1967 bis 1970 über 35.000 Streiks über Südvietnam.

Anfang Oktober 1968 verlor ein KC-135A-Tanker (55-3138) beim Start in U-Tapao die Kraft im rechten Außenmotor (Nr. 4) und stürzte ab, wobei alle vier Besatzungsmitglieder getötet wurden.

Bekannte SAC-Einheiten bei U-Tapao

B-52D nähert sich U-Tapao
im Oktober 1972

U-Tapao war anfangs eher ein Vorwärtsfeld als eine Hauptbetriebsbasis, und die Verantwortung für die Planung von Missionen blieb weiterhin bei Andersen AFB. Aus jeder SAC B-52D-Einheit wurde eine kleine Anzahl von Flugzeugen gezogen, um die Bemühungen in Thailand zu unterstützen. Bekannte Staffeln, die B-52- und KC-135-Flugzeuge und Besatzungen nach U-Tapao entsandten, waren:

Diese Einheiten werden normalerweise auf 90-Tage-Touren eingesetzt.

U-Tapao-basierte B-52 flogen Anfang 1968 zur Unterstützung der US-Marines in der Schlacht von Khe Sanh . Während der Operation Niagara warfen Wellen von sechs B-52, die alle drei Stunden angriffen, Bomben ab, die bis zu 270 m vom Umfang des Außenpostens entfernt waren. Zur Unterstützung der Verteidigung von Khe Sanh wurden insgesamt 2.548 B-52-Einsätze geflogen, die insgesamt 54.129 Tonnen (59.542 Tonnen) Bomben abwarfen. B-52 mit Sitz in U-Tapao bombardierten auch den südlichsten Teil Nordvietnams in der Nähe der entmilitarisierten Zone Vietnams .

Überfälle in Kambodscha

Hauptartikel: Bedienungsmenü

Ab März 1969 überfielen B-52 nicht nur Südvietnam und Laos , sondern auch Kambodscha . Die Nixon-Administration hatte diese Ausweitung des Krieges nicht lange nach ihrem Amtsantritt im Frühjahr 1969 genehmigt. Die kambodschanischen Bombenangriffe wurden zunächst geheim gehalten, und sowohl die Aufzeichnungen des SAC als auch des Verteidigungsministeriums wurden gefälscht, um zu melden, dass sich die Ziele in Südvietnam befanden.

Die kambodschanischen Überfälle wurden nachts unter der Leitung von Bodeneinheiten unter Verwendung des MSQ-77- Radars durchgeführt, das die Bomber zu ihren Freisetzungspunkten führte und den genauen Zeitpunkt der Bombenfreigabe anzeigte. Dies erleichterte die Täuschung, da selbst Besatzungsmitglieder an Bord der Bomber nicht wissen mussten, in welchem ​​Land sie bombardierten. Die spezifischen Flugkoordinaten (Längen- und Breitengrad) der Bombenabwurfpunkte wurden jedoch am Ende jeder Mission in den Protokollen des Navigators vermerkt, und eine einfache Überprüfung der Karte konnte den Besatzungen mitteilen, in welchem ​​Land sie bombardierten.

Nach der Eröffnung der kambodschanischen Kampagne Ende April 1970 endeten die geheimen Bombenanschläge auf Menu am 26. Mai und die USAF begann offene Operationen gegen nordvietnamesische und vietnamesische Streitkräfte in Ostkambodscha.

307. Strategischer Flügel

Flügel 0307th Strategic.gif

Am 21. Januar 1970 wurde die 4258. SW als 307. Strategischer Flügel umbenannt . Der 307. war der einzige reguläre SAC-Flügel der Luftwaffe, der in Südostasien stationiert war. Die 307. stand unter dem Kommando und der Kontrolle der 8. Luftwaffe mit Sitz in Andersen AFB, Guam.

Unter dem 307. wurden vier provisorische Staffeln organisiert:

Zusätzlich wurden zwei vierstellige Bombengeschwader (4180., 4181.) zugewiesen, die jedoch nicht einsatzbereit waren.

Die Abteilung 12 des 38. Luft- und Raumfahrt-Rettungs- und Bergungsgeschwaders, das 2 HH-43 betrieb, sorgte für die Suche und Rettung an der Basis.

Im Mai 1970 verlegte die taktische Luftbrücke C-130 der USAF, die auf der Don Muang Air Base stationiert war, ihren Betrieb nach U-Tapao, und im Juli folgte das 6. Lufthafengeschwader. Die C-130 wurden Ende 1971 zurückgezogen, kehrten aber im April 1972 zurück.

Sapper Angriff

Am 10. Januar 1972 versuchten drei kommunistische Pioniere, B-52 bei einem Pionierangriff mit Granaten und Schulranzen zu zerstören. Ein Angreifer wurde bei dem Angriff anscheinend getötet, während die anderen beiden es schafften, drei B-52 vor ihrer Flucht aus der Basis geringfügigen Schaden zuzufügen.

Operation Linebacker

Hauptartikel: Operation Linebacker

Ende März 1972 starteten die Nordvietnamesen eine umfassende Offensive in der entmilitarisierten Zone Vietnams, die von Panzern und schwerer Artillerie unterstützt wurde. Zu diesem Zeitpunkt standen die USA nicht mehr an der Spitze des Bodenkrieges, und südvietnamesische Einheiten übernahmen die Führung. Die USA stellten jedoch immer noch Luftstrom zur Verfügung, und Präsident Richard Nixon ordnete als Reaktion auf die Invasion eine starke Erhöhung der US-Luftmacht an. Obwohl es seit dem Ende von Rolling Thunder keine Streikkampagne in Nordvietnam gegeben hatte , ordnete die Nixon-Administration eine neue Luftoffensive mit dem ursprünglichen Namen Freedom Train an, die später zur Operation Linebacker wurde , mit relativ wenigen Einschränkungen für Ziele, die getroffen werden konnten.

Zu dieser Zeit befanden sich 51 B-52 in U-Tapao. Die B-52 führten im Rahmen der Invasion im Frühjahr 1972 eine begrenzte Anzahl von Streiks gegen Nordvietnam durch, obwohl die meisten ihrer Einsätze auf anderen Arc Light-Missionen stattfanden. Die nordvietnamesische Offensive wurde niedergeschlagen, aber die Streiks gegen Nordvietnam gingen weiter und endeten erst im Oktober vor den Präsidentschaftswahlen der Vereinigten Staaten von 1972 , was dazu führte, dass Richard Nixon wiedergewählt wurde und die Angriffe im November schnell wieder zunahmen.

Ende 1972 wurden B-52 mit der Abwehr von Boden -Luft-Raketen (SAM) konfrontiert . Am 22. November 1972 wurde eine B-52D bei einem Überfall auf Vinh , ein wichtiges Eisenbahnzentrum im südlichen Teil Nordvietnams, durch eine SA-2 SAM beschädigt . Dem Piloten des Bombers gelang es, das brennende Flugzeug nach Thailand zurückzubringen, bevor die Besatzung ausstieg und das Flugzeug abstürzte. Die gesamte Besatzung wurde sicher geborgen.

Operation Linebacker II

Hauptartikel: Operation Linebacker II

Ende 1972 ordnete die Nixon-Administration eine umfassende Luftoffensive gegen Nordvietnam an. Die Bombenangriffe mit dem Codenamen Operation Linebacker II begannen am 18. Dezember 1972 mit schweren Angriffen fast aller Streikflugzeuge, die die USA im Theater hatten, wobei die B-52 eine herausragende Rolle spielte. Der ursprüngliche Plan sah Angriffe für drei Tage vor. Zusammen mit schweren Streiks von taktischen Flugzeugen der USAF und der Marine, 129 B-52 in drei Wellen (ungefähr vier Stunden voneinander entfernt) vom 307. Strategic Wing bei U-Tapao RTNAF und B-52Ds und B-52Gs des 43d Strategic Wing und der 72 Strategic Wing (Provisorisch) beide bei Andersen AFB. Die U-Tapao-basierten B-52D konnten mehr Bomben tragen und mehr Einsätze durchführen als die anderen Einheiten, die weniger leistungsfähige Versionen betrieben und viel weiter fliegen mussten, um Ziele in Nordvietnam zu erreichen.

In elf Tagen konzentrierter Bombenangriffe hatten die B-52 729 Einsätze absolviert und 13.640 Tonnen (15.000 Tonnen) Bomben abgeworfen. Die Nordvietnamesen behaupteten, fast 1.400 Zivilisten seien getötet worden. Die Kampagne war teuer, 16 B-52 gingen verloren und neun weitere wurden schwer beschädigt. 33 Besatzungsmitglieder wurden getötet oder vermisst. In der Nacht des 26. Dezember wurde eine B-52 von einem SAM getroffen, der seinen Heckschützen verwundete und vier Triebwerke ausschaltete. Das Flugzeug humpelte zurück nach U-Tapao, wo es abstürzte und vier Besatzungsmitglieder tötete, wobei der Heckschütze und der Copilot überlebten der Absturz.

Die Pariser Friedensabkommen wurden am 27. Januar 1973 unterzeichnet, der Krieg der B-52 war jedoch noch nicht ganz vorbei. Die Streiks von Arc Light auf Laos dauerten bis in den April und auf Kambodscha bis in den August hinein. Die 307. SW beendete alle Kampfhandlungen am 14. August 1973.

Am 23. März 1973 zog das Kontrollzentrum der USAF für die Luftbrücke auf der Tan Son Nhut Air Base nach U-Tapao und wurde die Pacific Transportation Management Agency, Thailand, die für alle C-130-Operationen in Südostasien verantwortlich ist. U-Tapao-basierte C-130 des 374. Flügels flogen Missionen nach Kambodscha, Südvietnam, und einen wöchentlichen Flug nach Hanoi zur Unterstützung der Internationalen Kommission für Kontrolle und Überwachung bis April 1975. Die C-130 flogen bis Mai Versorgungsmissionen nach Kambodscha 1974, als diese Operationen von BirdAir übernommen wurden, das im Auftrag der US-Regierung operierte. Darüber hinaus begannen die C-123 der Khmer Air Force , Versorgungsmissionen von U-Tapao in Stützpunkte in Kambodscha zu fliegen.

1975 Zusammenbruch der Südvietnamesen

Siehe auch: Operation Eagle Pull , Fall of Saigon und Operation Frequent Wind
Zwei RVNAF C-130As, die höchstwahrscheinlich im April 1975 zum 433. Transportgeschwader in U-Tapao gehörten

Am Nachmittag des 12. April 1975, nach Abschluss der Operation Eagle Pull , der Evakuierung von US-Staatsangehörigen und alliierten Kambodschanern aus Phnom Penh , brachte eine HMH-462 CH-53 Botschafter John Gunther Dean von der USS  Okinawa nach U-Tapao. Am 13. April wurden die Eagle Pull-Evakuierten mit HMH-462-Hubschraubern nach U-Tapao geflogen.

In den zwei Jahren nach den Pariser Friedensabkommen wurde die vietnamesische Volksarmee (PAVN) massiv umgebaut, um die Verluste auszugleichen, die sie während ihrer gescheiterten Osteroffensive von 1972 erlitten hatte. Am 12. Dezember 1974 griff die PAVN Phuoc Long an . Das Fehlen jeglicher Reaktion der USA überzeugte die nordvietnamesische Führung davon, dass die Zeit reif war, den Süden zu erobern, und sie starteten schnell ihre Frühjahrsoffensive von 1975 , die im März und April viele der großen Städte und Verteidigungspositionen in Südvietnam überrollte.

Anfang April hatten die Südvietnamesen ihren letzten Stand in Xuân Lộc in ihrer letzten Verteidigungslinie vor Saigon . Xuân Lộc fiel am 20. April und der südvietnamesische Präsident Nguyễn Văn Thiệu trat am folgenden Tag zurück und floh vier Tage später aus dem Land.

Schätzungsweise 8.000 US- und Drittstaatsangehörige mussten aus Saigon und der schrumpfenden, von der Regierung kontrollierten Region Südvietnams evakuiert werden, zusammen mit Tausenden von "gefährdeten" Vietnamesen, die während des Krieges für die Vereinigten Staaten gearbeitet hatten. Die Evakuierung durch zivile und militärische Starrflügelflugzeuge vom internationalen Flughafen Tan Son Nhat fand seit Anfang März statt und dauerte bis zum 28. April, als das Artilleriefeuer der PAVN die Landebahnen unbrauchbar machte. Zu diesem Zeitpunkt wurde eine Hubschrauber-Evakuierung mit dem Codenamen Operation Frequent Wind durchgeführt. U-Tapao und andere USAF-Einrichtungen in Thailand unterstützten die Evakuierung.

Die C-47, C-119 und C-130 der Luftwaffe der Republik Vietnam (RVNAF), die mit Männern, Frauen und Kindern voll besetzt waren, flogen am 28. April nach U-Tapao, als das Kommando und die Kontrolle mit insgesamt 123 Flugzeugen zusammenbrachen Ankunft in U-Tapao. Nach ihrer Ankunft wurden die Vietnamesen in Zelten in der Nähe der Landebahn beschlagnahmt. Die angrenzenden Parkrampen und Rasenflächen wurden mit südvietnamesischen Hubschraubern und Flugzeugen voll besetzt.

Die VC-47A 084 von Air America stürzte bei der Landung auf einem Flug von Tan Son Nhut ab.

Am 30. April ergab sich die südvietnamesische Regierung. Die Handvoll RVNAF-Flugzeuge, die Luftangriffe im letzten Graben durchgeführt hatten, beendeten ihre Missionen und flogen nach U-Tapao.

Die ehemaligen RVNAF C-130, die in Thailand angekommen waren, wurden nach Singapur geflogen, während 27 RVNAF A-37 , 25 F-5 und 50 UH-1 in U-Tapao mit einem Hubschrauber auf die USS  Midway verladen wurden, um dorthin transportiert zu werden die USA.

Mayagüez Vorfall

Hauptartikel: Mayagüez Vorfall

Am 12. Mai 1975, weniger als zwei Wochen nach dem Fall von Saigon, beschlagnahmte eine Einheit der kambodschanischen Roten Khmer-Marine das unter amerikanischer Flagge stehende Containerschiff SS Mayaguez und nahm die Besatzung als Geisel. Ein in U-Tapao ansässiger US Navy P-3 Orion war eines der ersten Flugzeuge, die zur Lokalisierung der Mayaguez geschickt wurden . Am 13. Mai entwickelten der Kommandeur der Siebten Luftwaffe, Generalleutnant John J. Burns, und seine Mitarbeiter einen Notfallplan für Freiwillige des 56. Geschwaders der 56. Sicherheitspolizei (SP) der Royal Thai Air Force Base von Nakhon Phanom , die auf die Container auf den Decks der Mayaguez. Am nächsten Morgen stiegen 75 SPs der 56. Hubschrauber der 21. Spezialeinheit ein , um zur Inszenierung nach U-Tapao zu fahren. Eine CH-53 # 68-10933 stürzte ab und tötete 18 SPs und die fünfköpfige Flugbesatzung. Der hastige Versuch, die Wiederherstellung des Schiffes und seiner Besatzung nur mit USAF-Mitteln zu bewirken, wurde abgebrochen. U-Tapao diente dann als Stützpunkt für US-Marines , um an Bord der verbleibenden CH-53 des 21. SOS und HH-53 des 40. Rettungs- und Wiederherstellungsgeschwaders der Luft- und Raumfahrt zu stationieren und Koh Tang Island etwa 195 Seemeilen von U-Tapao entfernt anzugreifen. wo die Mayaguez- Besatzung gehalten werden soll.

Im Morgengrauen des 15. Mai begann der Angriff auf Koh Tang. Die Roten Khmer verteidigten sich heftig, schossen drei CH-53-Hubschrauber ab und beschädigten mehrere andere, die zurück nach U-Tapao humpelten. Die Roten Khmer hielten die Marines in ihren Landezonen fest, wo sie sich auf Luft- und Marinefeuer stützten, um zu überleben. Sie wurden schließlich evakuiert, als die Dunkelheit hereinbrach. In der Zwischenzeit wurde der verlassene Mayaguez von einer Internatsgruppe der USS  Harold E. Holt geborgen . Die Besatzung, die zwei Tage zuvor auf das kambodschanische Festland gebracht worden war, wurde von den Roten Khmer unversehrt freigelassen. Insgesamt wurden in den USA 15 Menschen getötet und drei vermisst.

USAF-Rückzug

Am 14. Oktober 1973 im Anschluss an dem 1973 Thai Volksaufstand ehemalige Supreme Court Richter Sanya Dharmasakti , Kanzler und Dekan der Fakultät für Rechtswissenschaften an dann Thammasat Universität Premierminister ernannt wurden durch Königlichen Erlass, die Nachfolge von staunchly pro-amerikanischem Austausch und antikommunistisch Militärdiktaturen, die zuvor Thailand regiert hatten.

Mit dem Fall Kambodschas und Südvietnams im Frühjahr 1975 verschlechterte sich das politische Klima zwischen Washington und der Regierung von Premierminister Sanya. Unmittelbar nachdem die Nachricht über die Nutzung thailändischer Stützpunkte zur Unterstützung der Mayaguez- Rettung bekannt wurde, legte die thailändische Regierung einen formellen Protest bei den USA ein und es kam zu Unruhen vor der US-Botschaft in Bangkok. Die thailändische Regierung wollte, dass die USA bis Ende des Jahres Thailand verlassen. Die USAF implementierte Palace Lightning, den Plan, ihre Flugzeuge und ihr Personal aus Thailand abzuziehen. Die SAC-Einheiten verließen das Land im Dezember 1975. Die 3. Luft- und Raumfahrt-Rettungs- und Wiederherstellungsgruppe verließ das Land am 31. Januar 1976, die Basis blieb jedoch unter US-amerikanischer Kontrolle, bis sie am 13. Juni 1976 offiziell an die thailändische Regierung zurückgegeben wurde.

USAF-Haupteinheiten bei U-Tapao

  • 4258th Strategic Wing (1966–1970)
  • 307. Strategischer Flügel (1970–1975)
  • Young Tiger Tanker Force (1966–1975)
  • Strategic Wing (vorläufig), 310 (1972)
  • Consolidated Aircraft Maintenance Wing (Provisiona), 340 (1972)
  • 99. Strategisches Aufklärungsgeschwader (1972–1976)
  • Air Division (vorläufig), 310. (1972)
  • 11. USAF Krankenhaus
  • 635. Kampfunterstützungsgruppe
  • 1985th Communications Squadron
  • 554 CES (Red Horse - Kampfingenieure)

Siehe auch

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Literaturverzeichnis

Externe Links