US-Route 1/9 - U.S. Route 1/9

US-Route 1/9
US-Route 1/9
	US 1/9 rot markiert
Routeninformationen
	Verwaltet von NJDOT , PANYNJ und NYSDOT
Länge	49,91 km
Vorhanden	1926–heute
Komponenten ; Autobahnen
Wichtige Kreuzungen
Südende	US 1 / US 9 in Woodbridge Township
	Route 35 in Woodbridge Township ; I-278 in Linden ; Route 81 in Elizabeth ; US 22 / Route 21 in Newark ; I-78 in Newark ; Route 139 in Jersey City ; Route 3 / Route 495 in North Bergen ; US 46 in Palisades Park ; I-95 / NJ Turnpike / Palisades Parkway / US 9W / Route 4 in Fort Lee
Nordende	I-95 / US 1 / US 9 in Manhattan, New York
Standort
Zustände	New Jersey , New York
Landkreise	New Jersey: Middlesex , Union , Essex , Hudson , Bergen ; NY: New York
Autobahnsystem

US Route 1/9 ( US 1/9 ) ist die 31,01 Meilen (49,91 km) lange Parallelität von US 1 und US 9 von ihrer Kreuzung in Woodbridge Township , Middlesex County , New Jersey , nördlich nach New York City . Die Route ist eine mehrspurige Straße mit einigen Autobahnabschnitten, die durch urbanisierte Gebiete im Norden von New Jersey neben New York City verläuft. Über den größten Teil ihrer Länge in New Jersey verläuft die Straße in der Nähe der New Jersey Turnpike / Interstate 95 (I-95). In Fort Lee mündet US 1/9 in die I-95 und überquert den Hudson River auf der George Washington Bridge , wo sich die beiden US-Strecken ein kurzes Stück nach New York teilen. US 1/9 kreuzt mehrere Hauptstraßen, darunter die I-278 in Linden , die Route 81 in Elizabeth , die I-78 und die US 22 in Newark , die Route 139 in Jersey City , die Route 3 und die Route 495 in North Bergen und die US 46 in Palisades Parken . Zwischen Newark und Jersey City verläuft die US 1/9 entlang des Pulaski Skyway . LKWs sind von diesem Straßenabschnitt verboten und müssen US 1/9 Truck benutzen . Die Parallelität zwischen US 1 und US 9 wird allgemein als "1 und 9" bezeichnet. Einige Beschilderungen für die Parallelität sowie die LKW-Route kombinieren die beiden Straßen zu einem Schild, getrennt durch einen Bindestrich (1-9) oder ein kaufmännisches Und-Zeichen (1&9).

Die aktuelle Ausrichtung der US 1/9 südlich von Elizabeth wurde 1916 als Route 1 vor 1927 geplant ; diese Straße wurde 1922 zum Holland Tunnel in Jersey City verlängert. Als das US Highway System 1926 geschaffen wurde, wurden US 1 und US 9 gleichzeitig durch den Norden von New Jersey zwischen Rahway auf den aktuellen Strecken der Route 27 und US 1/9 markiert Lastwagen. Im Jahr 1927 wurde Route 1 vor 1927 zur Route 25 , und Route 1 und Route 6 wurden entlang der aktuellen US 1/9 nördlich von Jersey City gesetzlich festgelegt. US 1/9 fuhr ursprünglich zum Holland Tunnel auf der Route 25; Nach der Eröffnung der George Washington Bridge wurden die beiden Strecken auf ihre aktuelle Route nördlich von Jersey City umgestellt. Nach der Eröffnung des Pulaski Skyway im Jahr 1932 wurden die US 1/9 und die Route 25 auf diese Straße verlegt, was bald zu einem LKW-Verbot führte, was zur Schaffung der Route 25T (jetzt US 1/9 Truck) führte. Südlich von Newark wurde US 1/9 von Route 27 auf Route 25 verlegt. 1953 wurden die State Highways, die gleichzeitig mit US 1/9 in New Jersey verliefen, entfernt. 1964 wurden die Zugänge zur George Washington Bridge zur I-95 ausgebaut.

Routenbeschreibung

Medien abspielen

Zeitraffer-Video einer Reise auf US 1/9 an einem regnerischen Tag

County Middlesex und Union

Blick nach Norden entlang der US 1/9 an der Route 35 in Woodbridge Township

US 1 und US 9 beginnen ihre Parallelität an einem direktionalen Verkehrsknotenpunkt in Woodbridge Township , Middlesex County . US 1 kommt aus dem Südwesten, wo es die Stadt New Brunswick und Edison Township bedient , während US 9 aus dem Süden kommt, eine kurze Strecke nördlich von einem Autobahnkreuz mit dem New Jersey Turnpike ( I-95 ) und dem Garden State Parkstraße . Die kombinierte US 1/9 verläuft nordöstlich durch Geschäftsgebiete als sechsspurige, geteilte Autobahn und kommt kurz nach der Zusammenführung zu einem teilweisen Kleeblatt-Kreuz mit der Route 35 . Von diesem Austausch führt die Straße als Oberflächenstraße mit einigen jughandle , vorbei über NJ Transit ‚s North Jersey Coast Line .

Kurze Zeit später kreuzt die US 1/9 in Rahway , Union County , wo die Straße den Rahway River überquert, bevor sie die CR 514 in Richtung Süden kreuzt . Die Autobahn biegt weiter nach Nordosten ab und wird in Linden als Edgar Road bekannt . In Linden durchquert US 1/9 eine Mischung aus Industrie- und Geschäftsgebieten, unterquert die Linden Industrial Track-Linie von Conrail Shared Assets Operations , bevor sie zwischen dem Linden Airport und dem ehemaligen Linden Assembly- Werk, das von General Motors im Westen genutzt wurde , durchquert . Nach der Kreuzung mit CR 615 führt die Straße in stärker urbanisierte Wohn- und Geschäftsviertel. Nachdem die Autobahn in der Nähe einiger Friedhöfe vorbeigeführt wurde, verläuft sie westlich der Bayway-Raffinerie, bevor sie unter einer Güterlinie der Staten Island Railway durchquert, die von Conrail Shared Assets Operations genutzt wird. Nach dieser Brücke trifft US 1/9 die westliche Endstation der I-278 an einem teilweisen Austausch mit einer Ausfahrt in Richtung Norden und einer Einfahrt in Richtung Süden von US 1/9. Hinter dieser Kreuzung führt die US 1/9 weiter nach Elizabeth , wo sie die Route 439 am Bayway Circle schneidet , die so modifiziert wurde, dass die US 1/9 direkt durchfahren kann. An diesem Punkt trennt sich US 1/9 von der Edgar Road. Vom Bayway Circle biegt die Straße mehr nach Osten ab, bevor sie eine scharfe Kurve nach Nord-Nordost macht und den Elizabeth River auf einem Skyway überquert , der an der Kreuzung mit der Jersey Street endet. Die Straße führt weiter nach Norden durch städtische Viertel als Spring Street und unterquert die Elizabeth Industrial Track-Linie von Conrail Shared Assets Operations. Die Autobahn erreicht eine Kreuzung mit CR 624, an der US 1/9 in eine Autobahn mit einer lokalen Schnellstraßenkonfiguration übergeht, die zwei lokale Spuren und zwei Schnellstraßen in jede Richtung für insgesamt acht Spuren trägt. Der Freeway kommt an eine Kreuzung mit der nördlichen Endstation der Route 81 und führt weiter um die Westseite des Newark Liberty International Airport .

Grafschaften Essex und Hudson

US 1/9 Richtung Norden zu Beginn des US 1/9 Trucks in Newark, mit Schild "No Trucks" bei der Zufahrt zum Pulaski Skyway

Der US 1/9 Freeway führt weiter nach Newark , Essex County , mit mehreren Rampen, die Zugang zum Flughafen sowie zur McClellan Street und Haynes Avenue bieten; der Freeway führt auch unter der AirTrain Newark Monorail-Linie hindurch . Am nördlichen Ende des Flughafengeländes erreicht die Straße den großen Newark Airport Interchange , wo Verbindungen zur I-78 , zur US 22 in Richtung Westen und zur Route 21 in Richtung Norden bestehen. Innerhalb dieses Austauschs hat US 1/9 zuerst Rampen zur I-78, zur US 22 und zur Route 21, bevor sie kurz nach Osten zur parallelen I-78 abbiegt, bevor sie weitere Verbindungen zur I-78 sowie zu Port Newark hat . Nach der Kreuzung der I-78 geht die US 1/9 weiter nach Norden, wobei sich die Fahrspuren teilen, während sie über die Greenville Running Track von Conrail Shared Assets Operations, die Lehigh Line und die Newark and Passaic Industrial Track am Oak Island Yard führt, bevor sie zu a . kommt Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden mit Delancy Street und South Street. Die Autobahn führt weiter durch Industriegebiete bis zu einer Ausfahrt in Richtung Süden und einer Einfahrt in Richtung Norden zur Wilson Avenue. Nach dieser Kreuzung vereinen sich die Richtungen der US 1/9 wieder, während die Autobahn nach Nordosten weitergeht, wobei die Passaic- und Harsimus-Linie von Conrail Shared Assets Operations eng parallel zum Nordwesten der Straße verläuft. Entlang dieser Strecke kommt die Fahrbahn zu einer Brücke über die Conrail Shared Assets Operations-Linien Newark und New York Industrial Track und Manufacturers Industrial Track. Die Local-Express-Spurkonfiguration von US 1/9 endet an einer Kreuzung mit US 1/9 Truck und Raymond Boulevard , die Zugang zum New Jersey Turnpike (I-95) bietet. An diesem Punkt wird US 1/9 zum vierspurigen geteilten Pulaski Skyway . LKWs dürfen den Pulaski Skyway nicht benutzen und müssen den US 1/9 Truck benutzen, um ihn zu umgehen.

US 1/9 in nördlicher Richtung in Nordbergen

Der Pulaski Skyway führt US 1/9 zwischen Newark und Jersey City . Der Skyway überquert den Passaic River nach Kearny , Hudson County , wo er über Industriegebiete und einen Eisenbahnausläufer von Conrail Shared Assets Operations führt, und den Hackensack River nach Jersey City. In Jersey City, geht die Skyway über PATH 's Newark-World Trade Center Linie und Conrail teilte Anlagegut - Operationen' Northern Zweiglinie vor über US 1/9 Truck Überschrift und der Linie Northern Zweig wieder. Am östlichen Ende des Pulaski Skyway erreicht die US 1/9 den Tonnele Circle , wo sie das nördliche Ende der US 1/9 Truck sowie die westliche Endstation der Route 139 schneidet . Hier führt US 1/9 auf einer vierspurigen Straße mit geteilter Oberfläche namens Tonnele Avenue nach Norden, die nach dem örtlichen Grundbesitzer und Politiker John Tonnele benannt ist . Die Straße führt über die Morris & Essex Lines von NJ Transit und dann über die National Docks Branch Line von Conrail Shared Assets Operations, bevor sie durch städtische Gebiete führt. Es wendet sich mehr nach Nord-Nordost, bevor es ein Kreuz mit CR 678 erreicht . An diesem Punkt kreuzt US 1/9 in Nordbergen . In diesem Bereich die Straße kreuzt über Amtrak ‚s Nordostkorridor kommen und zu einer kanalisierten Kreuzung mit dem östlichen Endpunkt der Route 3 , die den Zugriff auch auf in Richtung Osten bietet Strecke 495 . Kurze Zeit später wird die US 1/9 zu einer vierspurigen ungeteilten Straße und erreicht eine teilweise Kreuzung mit der Route 495; die einzige verfügbare direkte Verbindung ist eine Rampe von der westgehenden Route 495 zur südgehenden US 1/9. Danach kommt die Straße zu einer Rautenkreuzung mit CR 676 und CR 681 . Von diesem Punkt aus fährt die US 1/9 weiter nach Nordnordost und überquert die Hudson-Bergen Light Rail von NJ Transit in der Nähe der nördlichen Endstation der Linie an der Station Tonnelle Avenue . Hinter dieser Station verläuft die Straße östlich des North Bergen Yard und ist noch immer von Geschäften gesäumt.

Kreis Bergen

US 1/9 in Richtung Süden und US 46 in Richtung Westen am Autobahnkreuz Route 63 in Fort Lee

US 1/9 führt weiter nach Fairview , Bergen County , wo sich der Name in Broad Avenue ändert. Kurz nach dem Eintritt in Fairview führt die Route das über New York, Susquehanna und Western Railway ‚s Edgewater Zweiglinie, wo es kurz eine vierspurige Autobahn. Die Straße biegt nach Norden ab und führt an weiteren Vororten vorbei, bevor sie nach Ridgefield weiterfährt . In Ridgefield wird US 1/9 zu einer geteilten Autobahn, bevor sie die Route 93 kreuzt . Der Mittelstreifen endet nach dieser Kreuzung, und die Straße biegt nach Nordosten in überwiegend Wohnviertel mit einigen Geschäften ab und kreuzt die westliche Endstation der Route 5 . Hinter der Route 5 führt US 1/9 weiter in den Palisades Park in einem kilometerlangen Bezirk, der als Koreantown bekannt ist . Es erreicht bald einen Austausch mit US 46 .

An diesem Punkt biegt die US 1/9 von der Broad Avenue nach Osten ab, um auf die US 46, eine vierspurige Autobahn, überzugehen. Diese Autobahn macht eine scharfe Kurve nach Nord-Nordost und hat teilweise Anschlussstellen an beiden Enden der Frontstraßen 5th Street und 6th Street, die parallel zur Autobahn durch Wohngebiete verlaufen und Zugang zur CR 501 bieten . Die USA am 09.01.46 fahren weiter nach Fort Lee , wo sie Zugang zu einigen Gewerbegebieten haben, bevor sie an einer Ausfahrt in Richtung Westen und einer Einfahrt in Richtung Osten auf die nördliche Endstation der Route 63 stoßen . Von hier aus wird die Autobahn zu einer asphaltierten Straße, die an weiteren Geschäften und Häusern vorbeiführt und sich nach Nordosten neigt, wenn sie zu einer Ausfahrt zur Main Street kommt. Unmittelbar hinter diesem Punkt biegt die Straße nach Osten ab und trifft auf eine komplexe Kreuzung mit der I-95, der östlichen Endstation der Route 4 und der südlichen Endstation der US 9W . Hier verbinden sich alle US 1/9/46 mit der I-95 und fahren weiter nach Südosten entlang einer mehrspurigen Autobahn mit einer Lokal-Express-Fahrspur- Konfiguration, die aus vier lokalen Fahrspuren und vier Express-Fahrspuren in jede Richtung besteht, vorbei an zahlreichen Hochhäusern nach Osten zur George Washington Bridge über den Hudson River .

New York City

An der Grenze New Jersey/ New York auf der Brücke endet die US 46 und die I-95 und US 1/9 fahren weiter in den Stadtteil Manhattan in New York City und auf den Trans-Manhattan Expressway . Nach einer Kreuzung mit NY 9A (dem Henry Hudson Parkway ) kommt die Autobahn an der George Washington Bridge Bus Station in Washington Heights zu einer Kreuzung mit dem Broadway . An diesem Punkt endet die US 1/9 Parallelität, wobei die US 9 auf dem Broadway und der I-95 nach Norden führt und die US 1 nach Osten in Richtung Bronx weiterführt .

Alternative Beschilderungsmethoden für die Parallelität:
Links - Separate Schilder
Oben rechts - Kombiniert mit einem kaufmännischen Und, meist auslaufend
Unten rechts - Kombiniert mit einem Bindestrich, meist neue Beschilderung

Geschichte

Was heute die US 1/9 Parallelität zwischen Woodbridge und Elizabeth ist, wurde erstmals 1916 als nördlichster Teil der Route 1 aus der Zeit vor 1927 gesetzlich festgelegt , eine Route, die nach Süden nach Trenton führen sollte . Im Jahr 1922 wurde eine Verlängerung der Route 1 gesetzlich festgelegt, um von Elizabeth nach Norden zum Holland Tunnel in Jersey City zu führen. Diese Verlängerung sollte die erste Superautobahn in den Vereinigten Staaten sein, von der ein Großteil 1928 eröffnet wurde. Als Ergebnis der Schaffung des US Highway Systems im Jahr 1926 wurden die US 1 und die US 9 durch den Norden von New Jersey bezeichnet und teilten sich eine Parallelität von der aktuellen Kreuzung der Route 27 und Route 35 in Rahway und weiter nach Norden auf der heutigen Route 27 (damals ein Teil der Route vor 1927) nach Newark, dann nach Osten abbiegen und schließlich dem heutigen US 1/9 Truck folgen Richtung Jersey City, wo US 1 zum Holland Tunnel führen und US 9 nach Norden abbiegen sollte, um in der Nähe des Westufers des Hudson River zu verlaufen. Ein Jahr später, bei der Neunummerierung des New Jersey State Highway 1927, wurde die Route 1 zwischen New Brunswick und Elizabeth vor 1927 Teil der Route 27, während die Route 1 Extension Teil der Route 25 wurde . Darüber hinaus wurde die aktuelle Linie der US 1/9 zwischen dem Tonnele Circle und Fort Lee, die zu dieser Zeit ein Teil der US 9 war, Teil der Route 1, während die Zufahrt zur George Washington Bridge Teil der Route 6 wurde .

1941 Foto des Pulaski Skyway

Im Jahr 1932 wurde der Pulaski Skyway für den Verkehr freigegeben, und US 1/9 wurde dazu bestimmt, ihn zusammen mit der Route 25 zu benutzen. Zwei Jahre später wurde der Pulaski Skyway für Lastwagen verboten und eine Lkw-Umfahrung der Struktur namens Route 25T wurde geschaffen . In den 1930er Jahren wurde US 1/9 verlegt, um der Route 25 südlich nach Woodbridge statt der Route 27 zu folgen die George-Washington-Brücke nach New York City. In der Nähe der George-Washington-Brücke verlief die Route auch gleichzeitig mit der US 46. Darüber hinaus wurde die US 9 gebaut, um auf ihrer aktuellen Trasse (damals Route 35) mit der US 1 in Woodbridge zu verbinden, anstatt die Route 4 (die aktuelle Route 35).

Bei der Neunummerierung der New Jersey State Highway 1953 wurden die gleichzeitig mit US 1/9 verlaufenden State Highways entfernt, während die Route 25T zu US 1/9 Truck und die Route 25 zwischen dem Tonnele Circle und dem Holland Tunnel zu US 1/9 Business (jetzt Route 139). Im Jahr 1964 wurden die US 1/9-Zufahrten zur George Washington Bridge, die auf der Seite von New Jersey mit der US 46 geteilt wurden, in eine Autobahn umgebaut, die Teil der I-95 wurde. Zwischen Februar 2006 und November 2008 wurde der Kleeblattknotenpunkt mit der Route 35 in Woodbridge Township, der der erste Kleeblattknotenpunkt in den Vereinigten Staaten war, der 1929 gebaut wurde, als dieser Teil der US 1/9 ein Teil der Route 25 war, durch einen Teil ersetzt Kleeblatt-Austausch, der 34 Millionen US-Dollar kostet.

Im Jahr 2013 war die Route 1/9 eine von zwei Hauptverkehrsstraßen im Hudson County (die andere ist der Kennedy Boulevard ), die auf der Liste der Tri-State Transportation Campaign der zehn gefährlichsten Straßen für Fußgänger in New Jersey, New York und Connecticut. Die Route 1/9, die auf Platz 10 der Liste stand, wurde für die fünf Fußgängertoten genannt, die von 2009 bis 2011 auf ihr passierten.

Wichtige Kreuzungen

Mileposts in New Jersey folgen den aufeinanderfolgenden Mileposts von US 1.

Bundesland	Bezirk	Standort	mi	km	Ausgang	Reiseziele	Anmerkungen
New Jersey	Middlesex	Gemeinde Woodbridge	35,89	57,76		US 1 Süd – Trenton US 9 Süd – Shore Points	Austausch; US 9 MP 136,25; südliche Endstation der US 1/9 Parallelität
			36,42	58,61		Route 35 – Die Amboys , Rahway	Austausch
			37,76	60.77		South Inman Avenue / Rodgers Street	Austausch
	Union	Rahway	38,85	62,52		CR 514 (Lawrence Street) – Rahway , Woodbridge	Austausch; Ausgang und Eingang in Richtung Süden
		Linde	42.30	68.08		I-278 östlich nach NJ Turnpike / I-95 – Goethals Bridge , Staten Island	Austausch; westlicher Endpunkt von I-278; Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
		Elisabeth	43,11	69,38		Route 439 (Bayway) – Roselle , Plainfield , Staten Island , Goethals Bridge	Bayway-Kreis
						North Avenue ( CR 624 ) bis I-95 / NJ Turnpike
					Südliche Endstation der Autobahn
			45,73	73,60		Route 81 nach Süden nach NJ Turnpike / I-95 / Dowd Avenue – Elizabeth Seaport	Die Ausfahrt in Richtung Norden erfolgt über die North Avenue
			46.00	74,03		Internationaler Flughafen Newark Liberty	Ausfahrt und Einfahrt in Richtung Norden über lokale Fahrspuren; Flughafenwechsel Newark
	Essex	Newark	46,28	74,48		McClellan-Straße	Zufahrt über Ortswege
			46,75	75,24		Internationaler Flughafen Newark Liberty	Zugang über Ortswege; Flughafenwechsel Newark
			47,10	75,80		I-78 nach NJ Turnpike / I-95 / GS Parkway – Clinton , Holland Tunnel , New York City	Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden; Ausfahrt 57 auf der I-78; Flughafenwechsel Newark
			47,35	76,20		Haynes Avenue
			47,64	76,67		US 22 West – Hanglage	Östliche Endstation von US 22; Flughafenwechsel Newark
			47,84	76,99		Route 21 nach Norden – Downtown Newark	Südlicher Endpunkt der Route 21; Flughafenwechsel Newark
			48.00	77,25		Südlicher Bereich	Ausgang und Eingang in Richtung Norden; Flughafenwechsel Newark
			48.00	77,25		Executive Drive	Ausgang und Eingang in Richtung Süden
			48,60	78,21		Port Newark , Nordbereich, Südbereich	Flughafenwechsel Newark
			48,90	78,70		I-78 Ost / I-95 / NJ Turnpike	Ausfahrt 14 auf der I-95 / Turnpike; Flughafenwechsel Newark
			49.00	78,86		Frontstraße
			49,55	79.74		Delancy Street – Newark	Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
			49,91	80.32		Wilson Avenue – Newark	Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
			51,43	82,77		US 1/9 Truck nördlich zur I-95 / NJ Turnpike	Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
			51,43	82,77		Raymond Boulevard – Newark	Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Süden
	Passaic-Fluss		51,85	83.44	Pulaski Skyway
	Hudson	Kearny	52,33	84,22		Süd-Kearny	Vorübergehend geschlossen während der Skyway-Rekonstruktion
		Hackensack-Fluss	53,06	85,39	Pulaski Skyway
		Jersey-Stadt	54.00	86,90		Broadway	Vorübergehend geschlossen während der Skyway-Rekonstruktion
			54,61	87.89		Route 139 Ost – Hoboken , Holland Tunnel	Westlicher Endpunkt der Route 139
					Nördliche Endstation der Autobahn
						Tonnele Avenue – Jersey City	Tonnele-Kreis
						US 1/9 Truck nach Süden zur Route 7 nach Westen	Austausch; nördliche Endstation des US 1/9 Trucks; Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
			56,24	90,51		Secaucus Road ( CR 678 ) – Jersey City	Austausch
		Norden Bergen	57,27	92,17		Route 3 westlich bis I-95 / NJ Turnpike / Route 495 östlich – Clifton , Lincoln Tunnel	Kein Eingang in Richtung Norden; östliche Endstation der Route 3
		Norden Bergen	57,74	92,92		Paterson Plank Road ( CR 681 ) / West Side Avenue / Union Turnpike ( CR 676 )	Austausch
	Bergen	Ridgefield	62,14	100,00		Route 93 nach Norden (Grand Avenue)	Kein Zugang von US 1/9 South oder US 1/9 North
		Ridgefield	62,52	100,62		Route 5 Ost	Westlicher Endpunkt der Route 5
		Palisades-Park	62,80	101,07		US 46 westlich bis I-95 / NJ Turnpike	Austausch; südliche Endstation der Parallelität mit US 46
		Palisades-Park	63,51	102,21		CR 501 (East Central Boulevard) – Palisades Park	Umsteigemöglichkeit, Zugang über die 5th und 6th Street
		Fort Lee	63,95	102,92		Route 63 Süd (Boulevard Bergen)	Austausch; Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden; nördliche Endstation der Route 63
			64,49	103.79		Hauptstraße ( CR 56 ) – Fort Lee , Leonia	Austausch
			64,88	104,41	Südende der Autobahn
					–	US 9W zum Palisades Parkway – Fort Lee	Die Ausfahrt in Richtung Süden erfolgt über die Ausfahrt 72
					–	I-95 Süd / NJ Turnpike Süd bis I-80 / Route 4	Südlicher Endpunkt der Parallelität mit I-95; Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden
			65,30	105,09	72	US 9W nördlich zum Palisades Parkway / Route 67 – Fort Lee	Ausgeschildert als Ausfahrt 73 Richtung Süden
			65,46	105,35	73	US 9W Nord / Route 67 Süd (Lemoine Avenue) / Hudson Terrace / Center Avenue – Fort Lee	US 9W in Richtung Süden unterzeichnet; letzte Ausfahrt Richtung Norden vor der Mautstelle
					George Washington Bridge Toll Plaza (Maut in Richtung Norden; Barzahlung oder E-ZPass )
			65,60	105,57	74	Palisades Parkway Nord	Ausfahrt in Richtung Süden und Ausfahrt in Richtung Norden von den Expressspuren
Der Hudson Fluss			66,06 0,00	106,31 0,00	George Washington Bridge (östliche Endstation der US 46 an der Staatsgrenze)
New York	New York	New York	0,55	0,89	1A	NY 9A / Henry Hudson Parkway / West 181. Straße	Nordterminus der US 1/9 Parallelität; Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden zur US 9
			0,55	0,89	1A	US 9 Norden ( West 178th Street )
			0,84	1,35	–	I-95 Nord / US 1 Nord bis I-87	Fortsetzung über US 9 . hinaus
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen Geschlossen/ehemalige Concurrency Terminus Unvollständiger Zugriff Tolled