Pennsylvania-Route 230 - Pennsylvania Route 230

Pennsylvania-Route 230
Routeninformationen
Verwaltet von PennDOT
Länge	45,633 km
Vorhanden	1967–heute
Wichtige Kreuzungen
Westende	US 22 in Harrisburg
Ostende	PA 283 in Salunga
Standort
Landkreise	Dauphin , Lancaster
Autobahnsystem
Pennsylvania State Routensystem Autobahn uns Bundesland Malerische Nebenstraßen Gesetzgebung ← PA 229 → PA 231

Pennsylvania Route 230 ( PA 230 ) ist eine 45,7 km lange Staatsstraße im Zentrum von Pennsylvania . Seine westliche Endstation befindet sich an einer Kreuzung mit der US Route 22 (US 22) in Harrisburg . Seine östliche Endstation befindet sich an einer Kreuzung mit PA 283 in der Nähe von Salunga . Die Route führt durch die Grafschaften Dauphin und Lancaster und dient als Asphaltstraße parallel zur Autobahn PA 283 , die die Städte Harrisburg und Lancaster verbindet . Auf dem Weg führt die PA 230 durch Middletown , Elizabethtown undBerg Freude . Die Route kreuzt den Airport Connector in der Nähe des Harrisburg International Airport , PA 441 und PA 341 im Bereich Middletown, PA 241 und PA 743 in Elizabethtown und PA 772 in Mount Joy.

Die Straße zwischen Middletown und Lancaster war ursprünglich ein privater Schlagbaum aus dem 18. und 19. Jahrhundert. Die Legislative Route 129 wurde 1911 zwischen Harrisburg und Lancaster ausgewiesen. Mit der Schaffung des US Highway Systems im Jahr 1926 wurde ein Ausläufer der US 30 namens US Route 230 ( US 230 ) von US 22/ PA 3 / PA 13 bei Cameron und Mulberry Streets in Harrisburg südöstlich bis US 1 in Conowingo, Maryland . Die Route verlief gleichzeitig mit PA 41 zwischen Harrisburg und Lancaster und PA 72 zwischen Lancaster und der Grenze zu Maryland . Die östliche Endstation der US 230 wurde 1928 in der King und Prince Street in der Innenstadt von Lancaster auf US 30/ PA 1 und US 222 /PA 41/PA 72 reduziert, wobei die US 222 die Strecke zwischen Lancaster und Conowingo ersetzte. Die gleichzeitige Bezeichnung PA 41 wurde 1930 entfernt. Die Route wurde in den 1930er Jahren nach Norden bis US 11 / US 15 / US 22 / US 322 an der Front und Maclay Street in Harrisburg verlängert. 1949 wurde die US 230 auf eine mehrspurige Linie zwischen Salunga und Lancaster verlegt. Die Strecke wurde auf eine Autobahnumgehungsstraße nördlich von Lancaster verlegt, um 1953 bei US 30 östlich von Lancaster zu enden die US 30 Autobahn nordwestlich von Lancaster, wobei die US 30 die Route östlich von dort ersetzt. Die PA 230 wurde 1969 zu einer Autobahn zwischen Salunga und Lancaster ausgebaut. Die östliche Endstation wurde 1972 an ihren jetzigen Standort gekürzt, wobei PA 283 die Strecke auf der Autobahn nach Lancaster ersetzte. Die Route erstreckte sich zwischen den 1970er und 1980er Jahren entlang der US 22 bis zur Interstate 81 (I-81) / US 322.

Routenbeschreibung

Kreis Dauphin

PA 230 beginnt an der US 22 an der Kreuzung von Maclay Street, North Cameron Street und Arsenal Boulevard in der Nähe des Pennsylvania Farm Show Complex & Expo Center in der Stadt Harrisburg im Dauphin County . Von hier aus führt die US 22 entlang der North Cameron Street nach Norden und entlang des Arsenal Boulevards nach Osten, während die PA 230 entlang der North Cameron Street, einer geteilten Autobahn mit vier Fahrspuren, nach Süden führt . Die Route führt durch Geschäfts- und Industriegebiete und wird zu einer vierspurigen ungeteilten Straße. Die Straße führt weiter nach Süd-Südost und unter der State Street Bridge hindurch , die die State Street nach Westen in die Innenstadt von Harrisburg führt . PA 230 wird an der Kreuzung Market Street zur South Cameron Street und verläuft südöstlich an der kommerziellen Entwicklung vorbei, unter der Mulberry Street Bridge hindurch . Die Route kreuzt unter Norfolk Southern ‚s Harrisburg Linie und kommt zu einer Kreuzung mit Paxton Street, die den Zugang zu bietet I-83 . Kurz hinter dieser Kreuzung führt die Straße ohne Kreuzung unter der I-83 hindurch. PA 230 führt durch weitere Gewerbegebiete, bevor sie sich zu einer dreispurigen Straße mit zwei Fahrspuren in Richtung Westen und einer Fahrspur in Richtung Osten verengt, die an städtischen Wohnhäusern und Industrieanlagen vorbeiführt. Die Route verengt sich auf zwei Fahrspuren und kreuzt den Capital Area Greenbelt Trail und Spring Creek, bevor sie Harrisburg in Richtung Swatara Township verlässt , wo sie an Unternehmen vorbeiführt. Kurze Zeit später mündet die Straße in den Stadtteil Steelton und wird zur North Front Street, vorbei an einer Mischung aus Wohnhäusern und Geschäften. PA 230 führt weiter südöstlich durch bebaute Gebiete und verläuft durch die kommerzielle Innenstadt von Steelton und wird an der Kreuzung Locust Street zur South Front Street. Die Route führt nach Südosten zwischen Wohn- und Geschäftsgebieten im Nordosten und einem großen Cleveland-Cliffs- Stahlwerk im Südwesten. Die Straße führt weiter durch Industriegebiete und unterquert einen Eisenbahnabzweig, der das Stahlwerk bedient. PA 230 durch Waldgebiete mit einer Eisenbahn Sporn, Norfolk Southern Royalton Branch, Amtrak ‚s Keystone Korridor und der Susquehanna River im Südwesten, geschwungene Osten. Die Route führt weiter an Wohngebieten im Norden und einer Industrieanlage im Süden vorbei.

PA 230 führt unter der Susquehanna River Bridge durch, die den Pennsylvania Turnpike ( I-76 ) trägt, und führt weiter südöstlich in den Stadtteil Highspire entlang der 2nd Street, vorbei an Häusern und Geschäften. Die Straße kreuzt den Eisenhower Boulevard und führt weiter durch bebaute Gebiete des Bezirks. Die Route erhält eine mittlere Linksabbiegespur und führt an Geschäften vorbei, bevor sie Highspire in Richtung Lower Swatara Township verlässt . An diesem Punkt wird PA 230 zu Harrisburg Pike und führt weiter nach Osten durch Gewerbegebiete. Die Straße erweitert sich zu einer vierspurigen geteilten Autobahn und kommt an eine Kreuzung mit der Airport Connector- Autobahn, die nach Süden führt, um den internationalen Flughafen Harrisburg zu bedienen . Die Route verläuft parallel zum Keystone Corridor von Amtrak und zum Royalton Branch von Norfolk Southern im Süden der Straße und führt durch die kommerzielle Entwicklung, die sich in eine vierspurige ungeteilte Straße verwandelt. PA 230 wird zur Grenze zwischen Lower Swatara Township im Norden und dem Bezirk Middletown im Süden und überquert einen gradlinigen Ausläufer der Middletown und Hummelstown Railroad, bevor er den PA 441 Truck in der Ann Street kreuzt , an welchem ​​Punkt die Lkw-Route gleichzeitig mit PA 230. Die Straße wird zur West Main Street, einer dreispurigen Straße mit einer mittleren Linksabbiegespur, die nach Nordosten führt und vollständig in Middletown einfährt und an Geschäften vorbeiführt, bevor sie als zweispurige Straße durch Wohngebiete führt. An der PA 441 Kreuzung, PA 441 LKW - Enden und PA 230 weiter entlang East Main Street Vergangenheit mehr Häuser und ein paar Unternehmen, östlich krümmen. Die Route überquert die Middletown und Hummelstown Railroad ebenerdig, bevor sie zu einer Brücke über den Swatara Creek kommt .

Nach der Überquerung des Baches erreicht die Straße die Londonderry Township und wird Harrisburg Pike, die durch Ackerland führt. PA 230 schneidet die westliche Endstation von PA 341 , wo sie in östlicher Richtung mit PA 341 Truck zusammenläuft und eine mittlere Linksabbiegespur erhält, wenn sie durch bewaldete Gebiete von Häusern führt. Die Route wird zu einer dreispurigen Straße mit zwei Fahrstreifen in Richtung Osten und einem Fahrstreifen in Richtung Westen und biegt nach Südosten ab. Die Straße verengt sich auf zwei Fahrspuren und kommt zu einer Kreuzung mit der Toll House Road, wo der PA 341 Truck nach Norden abzweigt und ein kurzes Stück zu einer Kreuzung mit der Autobahn PA 283 führt . PA 230 führt weiter südöstlich durch Wälder mit Häusern und Feldern und gewinnt kurzzeitig eine zweite Fahrspur in Richtung Westen. Die Route führt durch Ackerland mit etwas Wald und Bebauung als zweispurige Straße und führt südwestlich an einem Golfplatz vorbei.

Lancaster County

PA 230 in westlicher Richtung bei der Einfahrt in Elizabethtown

PA 230 überquert den Conewago Creek in Lancaster County , wo der Name North Market Street wird und die Grenze zwischen Mount Joy Township im Nordosten und West Donegal Township im Südwesten bildet. Die Straße verläuft durch bewaldete Gebiete mit etwas Bebauung, passiert das südliche Ende des Conewago Recreation Trail, bevor sie nach Osten biegt und kurzzeitig eine zweite Fahrspur in Richtung Osten gewinnt. Die Route führt als zweispurige Straße weiter und führt in den Bezirk Elizabethtown , wo sie an einigen Geschäften vorbeiführt, bevor sie zu einer Kreuzung mit PA 241 / PA 743 kommt . An diesem Punkt verbinden PA 241 und PA 743 PA 230 für eine Parallelität, und die drei Routen führen südöstlich entlang der North Market Street durch Wohngebiete. Die Straße führt in die Innenstadt von Elizabethtown, wo sie den Conoy Creek überquert und sich die PA 241 nach Südwesten teilt. Auf der PA 230/PA 743 geht es weiter auf der South Market Street aus der Innenstadt heraus, wo die Straße in eine linke Spur in der Mitte einmündet und von Häusern gesäumt ist. PA 743 trennt sich von PA 230, indem sie nach Südwesten abbiegt, und PA 230 führt entlang der South Market Street vorbei an Wohnhäusern und Geschäften und bildet die Grenze zwischen Elizabethtown im Norden und West Donegal Township im Süden. Die Route führt weiter in die Gemeinde Mount Joy und führt südlich an einem Einkaufszentrum in einem Gewerbegebiet vorbei, bevor sie durch eine Mischung aus Feldern, Bäumen und Gewerbegebieten führt.

Der Straßenname ändert sich in West Main Street an der Kreuzung Cloverleaf Road nördlich der Gemeinde Rheems und führt weiter durch ländliches Land mit einigen Bebauungen nördlich des Keystone Corridor von Amtrak. PA 230 führt südöstlich durch Ackerland entlang der Eisenbahnschienen und wird zur Grenze zwischen der Gemeinde Mount Joy im Norden und der Gemeinde East Donegal im Süden, bevor sie sich von der Amtrak-Linie entfernt und in den Bezirk Mount Joy einfährt . Hier führt die Trasse an Geschäften vorbei, bevor sie nach Osten in Wohngebiete mündet und sich auf zwei Fahrspuren verengt. Die Straße führt an weiteren Wohn- und Geschäftshäusern vorbei und überquert einen ebenerdigen Norfolk Southern Railroad-Abzweig, bevor sie eine Kreuzung mit PA 772 erreicht . An diesem Punkt wird PA 772 gleichzeitig mit PA 230 und die beiden Routen führen durch das Wohn- und Geschäftszentrum von Mount Joy und werden an der Kreuzung Market Street zur East Main Street. PA 772 trennt sich von PA 230, indem sie nach Südwesten fährt, und PA 230 führt weiter nach Osten entlang der East Main Street, vorbei an Häusern und einigen Geschäften. Die Route überquert den Little Chiques Creek und führt an kommerziellen Siedlungen mit einigen Häusern vorbei, wird zur Grenze zwischen der Gemeinde Rapho im Norden und dem Mount Joy im Süden, bevor er wieder vollständig in den Mount Joy eindringt. Die Straße führt in Ackerland mit einigen Wohn- und Gewerbegebieten und bildet die Grenze zwischen der Gemeinde Rapho im Norden und dem Mount Joy im Süden, bevor sie vollständig in die Gemeinde Rapho einfährt. Weiter östlich weitet sich die Strecke zu einer vierspurigen geteilten Autobahn aus. PA 230 schneidet die Esbenshade Road, die Zugang zur PA 283 in westlicher Richtung bietet, bevor sie an einem teilweisen Autobahnkreuz mit Zugang zur PA 283 in Richtung Osten und einer Zufahrt von der PA 283 in westlicher Richtung in der Nähe der Gemeinde Salunga in die östliche Richtung der Autobahn PA 283 mündet .

Geschichte

Am 23. März 1796 wurde die Lancaster, Elizabethtown und Middletown Turnpike Company gegründet, um einen privaten Schlagbaum zwischen Lancaster und Middletown über Elizabethtown zu bauen. Eine neue Charta für die Lancaster und Middletown Turnpike wurde am 5. März 1804 ausgestellt. Nach der Verabschiedung des Sproul Road Bill im Jahr 1911 wurde die Legislative Route 129 zwischen Harrisburg und Lancaster ausgewiesen, die durch Middletown, Elizabethtown und Mount Joy führte.

Mit der Schaffung des US-Highway-Systems am 11. November 1926 wurde die US 230, ein Ausläufer der US 30 , von US 22/ PA 3 / PA 13 in den Mulberry- und Cameron-Straßen in Harrisburg südöstlich bis zur US 1 östlich von Conowingo bestimmt , Maryland . Die Route führte von Harrisburg nach Südosten durch Middletown, Elizabethtown und Mount Joy nach Lancaster, wo sie nach Süden abbog, durch Quarryville und über die Staatsgrenze nach Maryland, bevor sie ihre Endstation erreichte. Zwischen Harrisburg und Lancaster lief US 230 gleichzeitig mit PA 41 . Ein Jahr später wurde PA 72 gleichzeitig mit US 230 zwischen Lancaster und der Grenze zu Maryland ausgewiesen. Im Jahr 1928 wurde die östliche Endstation der US 230 in der King und Prince Street in Lancaster auf US 30/ PA 1 und US 222 /PA 41/PA 72 reduziert , wobei eine südliche Erweiterung der US 222 die Bezeichnung US 230 zwischen Lancaster und . ersetzte Conowingo. Bis 1930 wurde die gleichzeitige Bezeichnung PA 41 aus der US 230 entfernt. Zu dieser Zeit begann die US 230 an der US 22 in der Mulberry Street in Harrisburg und verließ die Stadt auf der Cameron Street, bevor sie nach Südosten durch Middletown, Elizabethtown und Mount Joy weiterging. Die Route folgte Harrisburg Pike nach Lancaster, wo sie südöstlich entlang der Harrisburg Avenue und südlich entlang der Prince Street verlief, um an der US 30 und der US 222 an der King Street zu enden.

PA 230 in westlicher Richtung in Mount Joy

US 230 wurde in den 1930er Jahren entlang des Susquehanna River in Harrisburg nach Norden bis US 11 / US 15 / US 22 / US 322 (Front Street) verlängert. Die Route führte weiter nach Norden auf der Cameron Street und wurde gleichzeitig mit einer umgeleiteten US 22 an der State Street. Von hier aus führten die beiden Routen nach Norden entlang der Cameron Street und nach Westen auf der Maclay Street zur Front Street. In den 1940er Jahren wurde die Parallelität der US 22 entlang der Cameron Street entfernt, während die Route gleichzeitig mit der US 22 Byp wurde. entlang der Maclay Street. 1949 wurde die US 230 nach Norden auf eine neue mehrspurige Linie zwischen Salunga und PA 72 nördlich von Lancaster verlegt, bevor sie südwestlich auf der Dillerville Road, südöstlich auf der Harrisburg Avenue und südlich auf der Prince Street verlief. Im Jahr 1953 wurde die US 230 umgeleitet, um entlang einer neu gebauten Autobahn, die Lancaster im Norden umgeht, nach Osten zur US 30 östlich von Lancaster zu fahren. Die Autobahn begann am Autobahnkreuz PA 72 und führte weiter nach Osten bis zur US 30.

Am 28. Juni 1965 genehmigte die American Association of State Highway Officials (AASHO) die Abschaffung der Bezeichnung US 230. US 230 wurde stillgelegt und durch PA 230 ersetzt. Die westliche Endstation der PA 230 wurde nach US 22 Byp verlegt. (jetzt US 22) an der Kreuzung Cameron Street, Maclay Street und Arsenal Boulevard, während sich die östliche Endstation an einer Kreuzung mit der US 30 nordwestlich von Lancaster befand, wobei die US 30 die US 230 auf der nördlich von Lancaster verlaufenden Autobahn ersetzte Lancaster. 1969 wurde PA 230 zu einer Autobahn zwischen Salunga und PA 72 ausgebaut. Bis 1972 wurde die östliche Endstation der PA 230 auf ihren heutigen Standort zurückgeschnitten, wobei PA 283 die Route auf der ostwärts führenden Autobahn zur US 30 in Lancaster ersetzte. In den 1970er Jahren wurde PA 230 entlang der US 22 nach Norden bis zu einem Autobahnkreuz mit der I-81 / US 322 am nördlichen Rand von Harrisburg verlängert. Die Parallelität mit US 22 wurde in den 1980er Jahren entfernt und die westliche Endstation an ihrem heutigen Standort belassen.

Wichtige Kreuzungen

Bezirk	Standort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
Dauphin	Harrisburg	0.000	0.000	US 22 (Arsenal Boulevard/Cameron Street) bis I-81	Endstation West
	Mittelstadt	9.157– 9.182	14.737– 14.777	Flughafenanschluss an PA 283  – Harrisburg International Airport , Harrisburg , Lancaster	Austausch
		10.315	16.600	PA 441 LKW Süd (Ann Street)	West End von PA 441 LKW-Gleichzeitigkeit
		10.788	17.362	PA 441 (Unionstraße) PA 441 LKW- Enden	Ostende von PA 441 Lkw-Gleichzeitigkeit
	Township Londonderry	12.230	19.682	PA 341 Ost (Colebrook Road) PA 341 LKW beginnt	Westlicher Endpunkt von PA 341; westliches Ende von PA 341 Lkw-Gleichzeitigkeit in östlicher Richtung
		13.429	21.612	PA 341 Truck Ost (Toll House Road) bis PA 283	Ostende von PA 341 Lkw-Gleichzeitigkeit in Richtung Osten
Lancaster	Elizabethtown	18.258	29.383	PA 241 Nord / PA 743 Nord (Linden Avenue) – Hershey	West End von PA 241/743 Parallelität
		18.776	30.217	PA 241 Süd (West High Street)	Ostende von PA 241 Parallelität
		19.540	31.447	PA 743 Süd (Maytown Road) – Marietta	Ostende von PA 743 Parallelität
	Mount Joy	24.829	39,958	PA 772 Ost (Manheimstraße)	West End von PA 772 Parallelität
		25.197	40.551	PA 772 West (Marietta Avenue)	Ostende von PA 772 Parallelität
	Gemeinde Rapho	28.355	45.633	PA 283 Ost – Lancaster	Austausch; östliche Endstation; Zugang zum ostgehenden PA 283 und vom westgehenden PA 283; Harrisburg Pike fährt kurz vor dem Autobahnkreuz weiter nach Osten
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen       Concurrency Terminus       Unvollständiger Zugriff

Umgehung der US-Route 230

US Route 230 Bypass ( US 230 Byp. ) war eine Umgehungsstraße des Abschnitts der US 230, die durch die Stadt Harrisburg verlief. Die Route begann bei US 230 und US 22 Byp. an der Kreuzung Cameron Street, Maclay Street und Arsenal Boulevard im nördlichen Teil von Harrisburg in der Nähe des Farm Show Complex. US 230 Byp. südöstlich gleichzeitig mit US 22 Byp. entlang des Arsenal Boulevard, südlich des Harrisburg State Hospital vorbei . Die beiden Routen bogen ostnordöstlich auf die Herr Street ab und führten weiter bis zu einer Kreuzung mit der US 22 (Walnut Street) in der Nähe von Penbrook , wo die US 22 Byp. beendet. US 230 Byp. weiter nordöstlich gleichzeitig mit US 22, durch Progress und Verbreiterung in eine geteilte Autobahn. US 230 Byp. trennt sich von US 22, indem man auf einer Autobahn nach Süden fährt. Die Route kam zu einer Kreuzung mit Derry Street in der Nähe von Oakleigh, bevor die Autobahn an einer Kreuzung mit US 322/ US 422 endete . US 230 Byp. weiter südöstlich als ungeteilte Straßenstraße und überquerte die PA 441 in der Nähe von Oberlin, bevor sie die Kreuzung Harrisburg East mit der Pennsylvania Turnpike ( I-80S ) erreichte. Die Umgehungsroute führte weiter nach Süden und endete an einer Kreuzung mit der US 230 in Highspire.

1951 genehmigte AASHO die Gründung von US 230 Byp. Der Autobahnabschnitt der Strecke zwischen US 22 und US 322/US 422 wurde 1953 gebaut. Am 25. November 1960 genehmigte AASHO die Beseitigung der US 230 Byp. Bezeichnung. US 230 Byp. wurde 1961 außer Dienst gestellt. Die Strecke wurde ausschließlich US 22 Byp. (jetzt US 22) entlang Arsenal Boulevard und Herr Street, nur US 22 entlang Walnut Street, I-83 entlang der Autobahn zwischen US 22 und US 322 und PA 283 entlang Eisenhower Boulevard zwischen US 322 und US 230. PA 283 wurde entfernt von Eisenhower Boulevard bis 1970, mit I-283 parallel zur Straße gebaut.

Wichtige Kreuzungen

Die gesamte Strecke verlief im Dauphin County .

Standort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
Harrisburg			US 230 / US 22 Byp. Westen (Cameron Street/Maclay Street)	Westlicher Endbahnhof; Westende von US 22 Byp. Überlappung
Penbrook			US 22 West (Walnut Street)	Ostende von US 22 Byp. Überlappung; westliches Ende der US 22 überlappen
Lower Paxton Township			US 22 Ost (Jonestown Road)	Ostende von US 22 überlappen
Gemeinde Swatara			Derry Straße	Austausch
			US 322  / US 422
			PA 441 (Hochlandstraße)
Lower Swatara Township			I-80S  / Penna Turnpike	I-80S/Penna Turnpike Ausfahrt 19
Highspire			US 230 (2. Straße)	Endstation Ost
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen       Concurrency Terminus

Siehe auch

•  US-Straßenportal
•  Pennsylvania-Portal

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

• Pennsylvania Highways: PA 230
• Pennsylvania Roads - PA 230
• Pennsylvania Highways: Geschichte der US Route 230
• Endpunkte des historischen US Highway 230 auf USEnds.com