US-Route 24 in Indiana - U.S. Route 24 in Indiana
US-Route 24 | ||||
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Routeninformationen | ||||
Verwaltet von INDOT | ||||
Länge | 268,513 km | |||
Wichtige Kreuzungen | ||||
Westende | US 24 / US 52 an der Staatsgrenze von Illinois | |||
US 41 / US 52 in Kentland I-65 bei Remington US 421 in Monticello US 35 bei Logansport US 31 bei Peru I-69 / US 33 bei Fort Wayne US 30 / US 33 / SR 930 in Fort Wayne US 27 / SR 3 in Fort Wayne I-69 / I-469 in Fort Wayne I-469 / US 30 in New Haven |
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Ostende | US 24 an der Staatsgrenze von Ohio | |||
Ort | ||||
Landkreise | Newton , Jasper , Weiß , Cass , Miami , Wabash , Huntington , Whitley , Allen | |||
Autobahnsystem | ||||
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US Route 24 ( US 24 ) in Indiana verläuft östlich von der Illinois State Line nach Huntington . Bei Huntington wendet sich US 24 nach Nordosten und läuft nach Fort Wayne ; sie verläuft dann gleichzeitig mit der Interstate 69 (I-69) und der I-469 , um die Stadt zu umgehen, bevor sie Ohio an der Staatsgrenze östlich von Fort Wayne erreicht. Der Abschnitt der US 24 zwischen Logansport und Toledo, Ohio, ist Teil des Hoosier Heartland Industrial Corridor- Projekts des Intermodal Surface Transportation Efficiency Act .
Routenbeschreibung
Von Illinois nach Logansport
Dieser westliche Abschnitt der US 24 ist größtenteils ländlich zweispurig. US 24 erreicht Indiana von Illinois gleichzeitig mit der US Route 52 (US 52). US 24 und US 52 fahren nach Osten in Richtung Kentland und passieren eine Kreuzung mit der State Road 71 . In Kentland haben US 24 und US 52 eine Kreuzung mit US Route 41, wo US 52 nach Süden abbiegt. Die US 24 führt von Kentland nach Osten in Richtung Remington und passiert eine Parallelität mit der State Road 55 . In Remington beginnt US 24 eine Parallelität mit US Route 231 . US 24 und US 231 fahren nach Osten in Richtung Wolcott und passieren dabei eine Kreuzung mit der Interstate 65 . In Wolcott führt die US 231 nach Süden und die US 24 nach Osten in Richtung Reynolds . In Reynolds hat die US 24 eine Kreuzung mit der State Road 43 und beginnt eine Parallelität mit der US Route 421 (US 421). US 24 und US 421 führen nach Osten in Richtung Monticello . In Monticello führt US 421 mit der State Road 39 (SR 39) nach Süden , US 24 hat jetzt eine Parallelität mit SR 39. US 24 und SR 39 führen von Monticello nach Osten. östlich von Monticello SR 39 führt nach Norden, während US 24 nach Osten in Richtung Logansport führt, durch Idaville , Burnettsville und Lake Cicott .
Logansport nach Fort Wayne
Dieser Abschnitt ist eine vierspurige Landstraße. US 24 und US Route 35 (US 35) haben eine Parallelität um Logansport und haben eine Kreuzung mit der State Road 25 (SR 25) und eine Kreuzung mit der State Road 29 (SR 29). Östlich von Logansport führt die US 35 südöstlich in Richtung Kokomo . Die US 24 führt nach Osten in Richtung Peru und passiert eine Kreuzung mit der US Route 31 (US 31). Auf der Nordseite Perus hat die US 24 eine Kreuzung mit der State Road 19 . Von Peru aus fährt die US 24 nach Osten in Richtung Wabash und überquert eine Kreuzung mit der State Road 115 . In Wabash hat US 24 Kreuzungen mit State Road 15 und State Road 13 . Die US 24 führt dann in Richtung Huntington, vorbei an einer Kreuzung mit der State Road 524 und einer kurzen Parallelität mit der State Road 105 . Auf der Westseite von Huntington beginnt US 24 eine Parallelität mit der State Road 9 (SR 9). US 24 und SR 9 passieren eine Kreuzung mit der US Route 224 (US 224)/ State Road 5 . Nördlich von Huntington führt die SR 9 nach Norden und die US 24 nach Nordosten in Richtung Fort Wayne. Auf dem Weg nach Fort Wayne passiert die US 24 eine Kreuzung mit der State Road 114 . Dann, auf der Westseite von Fort Wayne, fährt die US 24 auf die Interstate 69 in Richtung Norden .
Fort Wayne nach Ohio
Dieser Abschnitt der US 24 ist größtenteils Autobahn und umfasst Überschneidungen mit zwei Interstate Highways. Die US 24 mündet in die I-69 in Richtung Norden an der Ausfahrt 302 dieser Route. Die US 24 (zusammen mit der US 30 ) verlässt dann die I-69 an der Ausfahrt 315, um nach Osten und dann auf der I-469 nach Süden zu fahren . US 24 verläuft gleichzeitig mit I-469 bis zur Ostseite von New Haven und passiert dabei die Kreuzungen mit Maplecrest Read und SR 37 auf seinem Weg. Die US 24 verlässt die I-469 an der Ausfahrt 21 in New Haven, einem konventionellen Parclo-Kreuz, aber von dort aus geht es nach Nordosten in Richtung Ohio als vierspurige, meist zwischenstaatlicher Landautobahn. Nach dem Verlassen der I-469 hat die US 24 Autobahn eine minderwertige (kurze, langsame Y-Rampe eines RIRO- Designs) mit der Bruick Road und Old US 24 im ländlichen Allen County. Weiter an einem Standard-Diamant-Kreuz an der Webster Road vorbei, folgt ein nachfolgender Austausch mit der SR 101 in Woodburn . Hinter der SR 101-Kreuzung erreicht die US 24 Ohio, wo die Autobahn endet, aber die Route führt im Buckeye State als vierspurige, geteilte ländliche Hauptverkehrsstraße weiter (obwohl die vollständige Zugangskontrolle sich über die Staatsgrenze hinaus etwa weitere 2 Meilen erstreckt).
Geschichte
Logansport nach Fort Wayne
Die ursprüngliche Route der US 24 führte durch die Stadt Logansport und war dann eine zweispurige ungeteilte Landstraße nördlich der heutigen vierspurigen Autobahn von Logansport bis zu einem Punkt in der Nähe von New Waverly . Von dort verlief die ursprüngliche Anlage südlich der heutigen vierspurigen Straße durch Peru und etwa parallel zu den alten Hauptstrecken der Wabash Railroad (heute Norfolk Southern) in die Stadt Wabash . Zwischen dieser Stadt und der Stadt Largo im Wabash County befindet sich die alte Straße noch südlich der heutigen Trasse, aber von dort zur Westseite von Huntington (bei SR 9) ersetzte die heutige vierspurige Anlage die ursprüngliche zweispurige Straße. US 24 ging ursprünglich durch die Stadt Huntington, wird aber jetzt von der modernen Linienführung im Westen und Norden umgangen. Von östlich von Huntington nach Fort Wayne wurde die vierspurige Straße über die zweispurige Autobahn gebaut, die damals als Upper Huntington Road bekannt war.
Fort Wayne nach New Haven
Bevor US 24 auf I-69 und I-469 umgeleitet wurde, passierte US 24 sowohl Fort Wayne als auch seinen östlichen Vorort New Haven . Es erreichte die Metropolregion gleichzeitig mit der SR 37 an der Upper Huntington Road (jetzt Jefferson Boulevard) und nahm eine weitere Parallelität mit der ehemaligen SR 14 an der Illinois Road auf der Westseite der Stadt auf. Dies war auch der Punkt, an dem die Upper Huntington Road in den Jefferson Boulevard überging. 24 US und die Staatsstraßen überquerten die Saint Marys Fluss in Swinney Park dann Spaltung durch die Innenstadt Fort Wayne auf einen wurde Paar Einbahn von Straßen, mit Jefferson Boulevard und dann Maumee Avenue tragen , in Richtung Osten Verkehr und Washington Boulevard in Richtung Westen Umgang Reise. Östlich der Innenstadt verließ die SR 37 die Einbahnstraße Maumee und Washington am Anthony Boulevard und fuhr nach Norden. Das Einbahnpaar mündete östlich des Memorial Park in der Nähe der Edsall Avenue auf der Ostseite auf den Washington Blvd.
Östlich von Fort Wayne hatte US 24 eine Kreuzung mit der Bueter Road-Linie der ursprünglichen US 30 "Bypass" von 1953 (später umbenannt in Coliseum Boulevard). Von diesem engen Kleeblatt-Kreuz im Osten liefen die US 24 und die SR 14 gleichzeitig mit der US 30 (jetzt SR 930) und überquerten dann die Hauptstrecke der Nickel Plate Railroad (jetzt Norfolk Southern), bevor sie in die New Haven Avenue einmündeten, die genau nach Osten in Richtung Osten führte Vorort. Dann fuhren die US 24 und die SR 14 in die Innenstadt von New Haven, wobei die US 30 nach Süden abzweigte, um das Zentrum von New Haven zu umgehen. Direkt hinter dieser Teilung bog die US 24 nach Norden auf die Broadway Street ab, während die SR 14 ostwärts entlang der Dawkins Road nach Ohio führte. Auf dem Broadway überquerte die US 24 die Hauptstrecke der Nickel Plate Railroad im Gelände und bog dann leicht nordnordwestlich durch die Innenstadt von New Haven, bevor sie nach Osten auf die Rose Avenue abzweigte, die stadtauswärts führte (und an der Stelle vorbei, die später zur I-469 wurde). Autobahnkreuz) als alte Trasse, die später durch die moderne Autobahn ersetzt wurde.
In den frühen 1980er Jahren wurde die US 24 aus der Innenstadt von Fort Wayne umgeleitet, folgte der I-69 nach Norden zum US 30/Coliseum Boulevard (jetzt SR 930) und dann dem Coliseum Boulevard um die Nord- und Ostseite der Stadt zum Kleeblatt at Washington-Boulevard. Als die südöstlichen Teile der I-469 1989 für den Verkehr freigegeben wurden, wurde die US 24 erneut umgeleitet, diesmal auf die I-69 South, dann auf die I-469 an der I-69 (damals Ausfahrt 96, jetzt 296) zum heutigen Autobahnkreuz mit US with 24 östlich von New Haven. Dies führte zu einer "Verdoppelung zurück" nach Süd-Südwest vom Jefferson Boulevard-Austausch (damals 101, jetzt 301) entlang der I-69, um die Südkreuzung der I-469 mit der I-69 zu erreichen. Viele versierte Reisende auf der US 24 verließen einfach diese Route in Huntington County und bogen in Roanoke nach Osten auf die County Road 900 North ab , die an der Allen County Line zur Lafayette Center Road wird und die etwa 9,7 km nach Verlassen der US 24 deponierte sie direkt auf der I-469 in Richtung Osten und (damals) auf der US 24 am Autobahnkreuz I-69. Obwohl diese Umleitung auf einer zweispurigen Straße erfolgte, ersparten sie ihnen mehrere Meilen unnötiger Umwege auf der offiziell abgeschirmten Route.
Nachdem die ursprüngliche zweispurige Trasse östlich von New Haven entlang des Maumee River im Jahr 2012 von der jetzigen vierspurigen Autobahn umgangen wurde, wurde US 24 wieder offiziell auf ihre derzeitige geplante Trasse umgeleitet, wobei die nördliche Schleife der I-469 über die I . verwendet wurde -69 Norden. Viele Durchreisende benutzen jedoch immer noch die Co Rd 900 S/Lafayette Center Road (beide jetzt erweitert und verbessert) zur I-469 Ost- und Nordroute, da sie viel kürzer und direkter ist als die offiziell ausgewiesene Nordumfahrung des Gipfels der US 24 Stadt und ihr östlicher Vorort.
Fort nach Hafen
2008–2012 Upgrades
Fort to Port wurde erstmals 1989 bei einem Treffen des Vertreters des Staates Indiana, Mitch Harper , zur Sprache gebracht. Das Projekt ging von New Haven, Indiana , nach Toledo, Ohio . Bei diesem Treffen wurde der Projektname "Fort to Port" geboren. Der komplexeste und teuerste Teil des Indiana-Segments war der Wiederaufbau des Parclo-Kreuzes mit der I-469 in New Haven.
Im November 2007 kündigte Indiana an, die Kosten zu senken, indem es sein Segment in eine Schnellstraße mit ebenerdigen Kreuzungen an der Bruick Road, Webster Road und SR 101 anstelle eines Autobahnabschnitts mit Anschlussstellen und Überführungen ändert. Die einzigen Überführungen wären zwei schmale (12 Fuß breite [3,7 m]) Überführungen für den nicht motorisierten Verkehr ( Amish- Buggys), um die US 24 zu überqueren. Auch das Autobahnkreuz der I-469 und der US 24 würde unverändert bleiben Signale an den Rampenklemmen US 24. Die Kosteneinsparungen ohne Austausch würden ungefähr 75 bis 80 Millionen US-Dollar betragen. Für künftige Austausche werden Vorfahrtsrechte erworben. Diese Änderung war aus Sicherheitsgründen wegen des schweren Lkw-Verkehrs auf dem Korridor unbeliebt. INDOT behauptete, dass der aktuelle Verkehr auf US 24 keine Anschlussstellen rechtfertige, obwohl dies im endgültigen EIS von 2005 angegeben sei.
Als Reaktion auf den weit verbreiteten öffentlichen Aufschrei über das reduzierte Design kündigte Gouverneur Mitch Daniels am 12. Dezember 2007 an, dass die US 24 zunächst als Autobahn von der Bruick Road zur Ohio State Line gebaut werden würde, mit Anschlussstellen an der SR 101 und der Webster Road. Die Kreuzung mit der Bruick Road sollte ursprünglich eine ebenerdige Kreuzung sein, aber INDOT kündigte im August 2009 an, auch hier eine niveaugetrennte Anschlussstelle zu bauen. Indianas gesamtes 21,7 km langes Segment der US 24 wurde als Autobahn fertiggestellt. Der Anschluss an die I-469 war jedoch unverändert und nicht in allen Verkehrsbewegungen frei fließend.
Nach Fertigstellung ging das Eigentum an der bestehenden US 24 an Allen County über und wurde zu einer Frontstraße östlich der Bruick Road, die den Zugang zum Reifenwerk von BF Goodrich und angrenzenden Häusern und Ackerland ermöglichte. Indiana finanzierte den Bau durch das Major Moves- Programm und wird zurückerstattet, wenn Bundesstraßenmittel verfügbar werden. Abschnitte der zweispurigen Straße, die von der Autobahn umgangen wurden, sind jetzt lokal als "Old US 24" gekennzeichnet.
Gouverneur Daniels und INDOT hielten am 30. April 2008 den ersten Spatenstich für den Abschnitt Indiana. Bis Dezember 2008 hatten die Besatzungen die Bauarbeiten an der 3,2 km langen Autobahn von der Ohio State Line bis östlich des SR 101-Kreuzes abgeschlossen. Am 29. Oktober 2009 hielten Gouverneur Daniels und Ohio-Gouverneur Ted Strickland eine Eröffnungszeremonie an der Bundesstaatsgrenze Indiana-Ohio ab und eröffneten den neuen Highway US 24 von der SR 101 in der Nähe von Woodburn, Indiana, zur Ohio State Route 424 in der Nähe von Defiance, Ohio . Das Projekt wurde als abgeschlossen bezeichnet und der letzte Abschnitt am 4. November 2012 eröffnet.
Austausch mit I-469
In den ursprünglichen Plänen beabsichtigte INDOT, das Autobahnkreuz I-469/US 24 zu modernisieren, um freie Bewegungen zwischen den beiden Autobahnen zu ermöglichen, wie in der 2005 veröffentlichten endgültigen Umweltverträglichkeitserklärung von Fort-Port dokumentiert. Fuß (670 m) Überführungsrampe von der US 24 in Richtung Osten zur I-469 in Richtung Süden. Fünf Jahre später waren an diesem Austausch keine Arbeiten mehr durchgeführt worden.
Im Mai 2017 gab INDOT bekannt, dass eine Änderung des ursprünglichen Plans im Gange sei. Die lange geplante Überführung wurde durch zwei deutlich kürzere Brücken ersetzt. Darüber hinaus sollte der Knotenpunkt in zwei Phasen modernisiert werden. Die Anfangsphase wird die Ampel eliminieren und würde alles außer der modifizierten Überführung beinhalten, insbesondere würden sowohl die nordgehende I-469 auf die östliche US 24 als auch die westliche US 24 auf die nordgehende I-469 in frei fließende Bewegungen umgewandelt. Diese erste Phase sollte 2019 abgeschlossen sein, die verbleibende frei fließende Verbindung sollte Ende 2020 fertiggestellt werden.
Wichtige Kreuzungen
Bezirk | Ort | mi | km | Ausgang | Reiseziele | Anmerkungen |
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Newton | Jefferson Township | 0.000 | 0.000 | US 24 West / US 52 West – Sheldon , Watseka | Weiterfahrt nach Illinois | |
1.815 | 2.921 | SR 71 Süd – Raub | Nordende Endstation der SR 71SR | |||
Kentland | 4.616 | 7,429 | US 41 / US 52 Osten – Terre Haute , Lafayette , Hammond | Östliches Ende der US 52 Parallelität | ||
Goodland | 10.566 | 17.004 | SR 55 Süd – Fowler | Westliches Ende der SR 55 Parallelität | ||
11.065 | 17.807 | SR 55 Nord – Crown Point | Östliches Ende der SR 55 concurrecny | |||
Jaspis | Remington | 19.537 | 31.442 | US 231 Norden – Rensselaer | Westliches Ende der US 231 Parallelität | |
21.236– 21.405 |
34.176– 34.448 |
I-65 – Indianapolis , Gary , Chicago | ||||
Weiß | Wolcott | 26.270 | 42.277 | US 231 Süd – Lafayette | Östliches Ende der US 231 Parallelität | |
Reynolds | 35.098 | 56.485 | US 421 Norden / SR 43 Süden – Michigan City , Lafayette | Westliches Ende der US 421 Parallelität; nördliche Endstation der SR 43 | ||
Monticello | 41.012 | 66.002 | US 421 Süd / SR 39 Süd – Delphi , Frankfurt , Indianapolis | östliches Ende der US 421 Parallelität; westliches Ende der SR 39 Parallelität | ||
Union Township | 42.276 | 68.037 | SR 39 Norden – Büffel | Östliches Ende der SR 39 Parallelität | ||
Cass | Logansport | 60.840 | 97.912 |
US 35 Nord / US 24 Bus. Osten – La Porte , Logansport |
Westliches Ende der US 35 Parallelität; westliches Ende des Busses. US 24 | |
62.182 | 100,072 | — | Alte Staatsstraße 25 | Austausch | ||
62.982 | 101.360 | SR 25 Süd / SR 29 Süd – Lafayette , Delphi | Split Diamond Interchange , zusammen mit Interchange für SR 25 Nord; westliches Ende der SR 25 Parallelität; nördliche Endstation der SR 29 | |||
63.257 | 101.802 | — | SR 25 Nord / SR 329 Süd | Split Diamond Interchange, zusammen mit Interchange für SR 25 Süd; östliches Ende der SR 25 Parallelität; nördliche Endstation der SR 329 | ||
67.171 | 108.101 | US 35 Süd – Kokomo | Östliches Ende der US 35 Parallelität | |||
Miami Township | 74.444 | 119.806 |
US-24-Bus. Westen / Logansport Road |
Östliches Ende des Busses. US 24 | ||
Miami | Peru Township | 77.451 | 124.645 | — | US 31 – Indianapolis , Kokomo , Plymouth , South Bend | |
Peru | 81.218 | 130.708 | SR 19 – Converse , Akron | |||
Wabash | Adelsstadt | 92.028 | 148.105 | SR 115 Nord | Südliche Endstation der SR 115 | |
Wabash | 94.018 | 151.307 | SR 15 – Marion , Wabash , Warschau | |||
96.464 | 155.244 | SR 13 – Noblesville , Wabash , Nord-Manchester | ||||
Lagro | 98.553 | 158.606 | SR 524 Süd – Lagro | Westbahnhof der SR 524 | ||
Huntington | Dallas Township | 106.531 | 171.445 | SR 105 Nord – South Whitley | Westliches Ende der SR 105 Parallelität | |
Andrews | 107.659 | 173.260 | SR 105 Süd – Banquo | Östliches Ende der SR 105 Parallelität | ||
Huntington | 111.700 | 179.764 | SR 9 Süd – Marion , Anderson | Südliches Ende der SR 9 Parallelität | ||
113.525 | 182.701 | US 224 Ost / SR 5 – Huntington , Decatur , Warren | Westlicher Endpunkt von US 224 | |||
Township Huntington | 115.239 | 185.459 | — | SR 9 Nord – Columbia City | Nördliches Ende von SR 9 Parallelität | |
116,424 | 187.366 | — | Alte US 24 | Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten | ||
Huntington – Whitley County-Linie |
Jackson – Jefferson Township-Linie |
126.817 | 204.092 | SR 114 West – Nord Manchester | Ost-Endstation der SR 114 | |
Allen | Fort Wayne | 131.151 – 132.316 |
211.067– 212.942 |
I-69 Süd / US 33 Süd / Jefferson Boulevard – Indianapolis , Fort Wayne International Airport | Westliches Ende der I-69 / US 33 Parallelität | |
135.553 | 218.151 | 305 | SR 14 West / Illinois Road | Ausgeschildert als Ausfahrten 305A (Ost) und 305B (West) | ||
139.509 | 224.518 | 309 |
US 30 West / US 33 Nord SR 930 Ost / Goshen Road |
östliches Ende der US 33 Parallelität; westliches Ende der US 30 Parallelität; ausgeschildert als Ausfahrten 309A (Ost) und 309B (West/Nord); westliches Ende der SR 930 | ||
141.290 | 227.384 | 311 | US 27 Süd / SR 3 Nord (Lima Road) | Ausgeschildert als Ausfahrten 311A (Süden) und 311B (Norden); nördliche Endstation der US 27; südliche Endstation des nördlichen Abschnitts der SR 3 | ||
142.592 | 229.480 | 312 | Kaltwasserstraße | Ausgeschildert als Ausfahrten 312A (Süden) und 312B (Norden) | ||
145.335 | 233.894 | 315 31 |
I-69 Nord – Lansing, MI I-469 Ost Auburn Road |
Östliches Ende der I-69 Parallelität; westliches Ende der I-469 Parallelität; Ausfahrt in westlicher Richtung nur zur Auburn Road; Ausfahrt 315 auf der I-69 und Ausfahrt 31 auf der I-469 | ||
Gemeinde St. Joseph | 147.590 | 237.523 | 29 | Maplecrest-Straße | Ausgeschildert als Ausfahrten 29A (Norden) und 29B (Süden) in Richtung Osten | |
Fort Wayne | 151.582 | 243.948 | 25 | SR 37 Nord / Maysville Road – Fort Wayne | Südliches Ende des nördlichen Abschnitts der SR 37 | |
Jefferson Township | 155.283 | 249.904 | I-469 Süd / US 30 Ost – New Haven , Fort Wayne International Airport | Östliches Ende von I-469 / US 30 Parallelität | ||
Gemeinde Mailand | 157.348 | 253.227 | — | Bruickstraße | Interchange (Sub-Interstate-Standards) | |
158.472 | 255.036 | — | Webster-Straße | Austausch | ||
Gemeinde Maumee | 164.239 | 264.317 | — | SR 101 – Holzbrand | Austausch | |
166.846 | 268.513 | US 24 Osten – Trotz , Napoleon , Toledo | Weiterfahrt nach Ohio | |||
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen
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Siehe auch
Verweise
Externe Links
Streckenplan :
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US-Route 24 | ||
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