US-Route 24 in Indiana - U.S. Route 24 in Indiana

Markierung der US-Route 24
US-Route 24
US 24 rot hervorgehoben
Routeninformationen
Verwaltet von INDOT
Länge 268,513 km
Wichtige Kreuzungen
Westende US 24  / US 52 an der Staatsgrenze von Illinois
  US 41  / US 52 in Kentland
I-65 bei Remington
US 421 in Monticello
US 35 bei Logansport
US 31 bei Peru
I-69  / US 33 bei Fort Wayne
US 30  / US 33  / SR 930 in Fort Wayne
US 27  / SR 3 in Fort Wayne
I-69  / I-469 in Fort Wayne
I-469  / US 30 in New Haven
Ostende US 24 an der Staatsgrenze von Ohio
Ort
Landkreise Newton , Jasper , Weiß , Cass , Miami , Wabash , Huntington , Whitley , Allen
Autobahnsystem
SR 23 SR 25

US Route 24 ( US 24 ) in Indiana verläuft östlich von der Illinois State Line nach Huntington . Bei Huntington wendet sich US 24 nach Nordosten und läuft nach Fort Wayne ; sie verläuft dann gleichzeitig mit der Interstate 69 (I-69) und der I-469 , um die Stadt zu umgehen, bevor sie Ohio an der Staatsgrenze östlich von Fort Wayne erreicht. Der Abschnitt der US 24 zwischen Logansport und Toledo, Ohio, ist Teil des Hoosier Heartland Industrial Corridor- Projekts des Intermodal Surface Transportation Efficiency Act .

Routenbeschreibung

Von Illinois nach Logansport

Dieser westliche Abschnitt der US 24 ist größtenteils ländlich zweispurig. US 24 erreicht Indiana von Illinois gleichzeitig mit der US Route 52 (US 52). US 24 und US 52 fahren nach Osten in Richtung Kentland und passieren eine Kreuzung mit der State Road 71 . In Kentland haben US 24 und US 52 eine Kreuzung mit US Route 41, wo US 52 nach Süden abbiegt. Die US 24 führt von Kentland nach Osten in Richtung Remington und passiert eine Parallelität mit der State Road 55 . In Remington beginnt US 24 eine Parallelität mit US Route 231 . US 24 und US 231 fahren nach Osten in Richtung Wolcott und passieren dabei eine Kreuzung mit der Interstate 65 . In Wolcott führt die US 231 nach Süden und die US 24 nach Osten in Richtung Reynolds . In Reynolds hat die US 24 eine Kreuzung mit der State Road 43 und beginnt eine Parallelität mit der US Route 421 (US 421). US 24 und US 421 führen nach Osten in Richtung Monticello . In Monticello führt US 421 mit der State Road 39 (SR 39) nach Süden , US 24 hat jetzt eine Parallelität mit SR 39. US 24 und SR 39 führen von Monticello nach Osten. östlich von Monticello SR 39 führt nach Norden, während US 24 nach Osten in Richtung Logansport führt, durch Idaville , Burnettsville und Lake Cicott .

Logansport nach Fort Wayne

Dieser Abschnitt ist eine vierspurige Landstraße. US 24 und US Route 35 (US 35) haben eine Parallelität um Logansport und haben eine Kreuzung mit der State Road 25 (SR 25) und eine Kreuzung mit der State Road 29 (SR 29). Östlich von Logansport führt die US 35 südöstlich in Richtung Kokomo . Die US 24 führt nach Osten in Richtung Peru und passiert eine Kreuzung mit der US Route 31 (US 31). Auf der Nordseite Perus hat die US 24 eine Kreuzung mit der State Road 19 . Von Peru aus fährt die US 24 nach Osten in Richtung Wabash und überquert eine Kreuzung mit der State Road 115 . In Wabash hat US 24 Kreuzungen mit State Road 15 und State Road 13 . Die US 24 führt dann in Richtung Huntington, vorbei an einer Kreuzung mit der State Road 524 und einer kurzen Parallelität mit der State Road 105 . Auf der Westseite von Huntington beginnt US 24 eine Parallelität mit der State Road 9 (SR 9). US 24 und SR 9 passieren eine Kreuzung mit der US Route 224 (US 224)/ State Road 5 . Nördlich von Huntington führt die SR 9 nach Norden und die US 24 nach Nordosten in Richtung Fort Wayne. Auf dem Weg nach Fort Wayne passiert die US 24 eine Kreuzung mit der State Road 114 . Dann, auf der Westseite von Fort Wayne, fährt die US 24 auf die Interstate 69 in Richtung Norden .

Fort Wayne nach Ohio

Ausfahrt zur US 24 auf der I-469 in Richtung Süden in New Haven

Dieser Abschnitt der US 24 ist größtenteils Autobahn und umfasst Überschneidungen mit zwei Interstate Highways. Die US 24 mündet in die I-69 in Richtung Norden an der Ausfahrt 302 dieser Route. Die US 24 (zusammen mit der US 30 ) verlässt dann die I-69 an der Ausfahrt 315, um nach Osten und dann auf der I-469 nach Süden zu fahren . US 24 verläuft gleichzeitig mit I-469 bis zur Ostseite von New Haven und passiert dabei die Kreuzungen mit Maplecrest Read und SR 37 auf seinem Weg. Die US 24 verlässt die I-469 an der Ausfahrt 21 in New Haven, einem konventionellen Parclo-Kreuz, aber von dort aus geht es nach Nordosten in Richtung Ohio als vierspurige, meist zwischenstaatlicher Landautobahn. Nach dem Verlassen der I-469 hat die US 24 Autobahn eine minderwertige (kurze, langsame Y-Rampe eines RIRO- Designs) mit der Bruick Road und Old US 24 im ländlichen Allen County. Weiter an einem Standard-Diamant-Kreuz an der Webster Road vorbei, folgt ein nachfolgender Austausch mit der SR 101 in Woodburn . Hinter der SR 101-Kreuzung erreicht die US 24 Ohio, wo die Autobahn endet, aber die Route führt im Buckeye State als vierspurige, geteilte ländliche Hauptverkehrsstraße weiter (obwohl die vollständige Zugangskontrolle sich über die Staatsgrenze hinaus etwa weitere 2 Meilen erstreckt).

Geschichte

Logansport nach Fort Wayne

Die ursprüngliche Route der US 24 führte durch die Stadt Logansport und war dann eine zweispurige ungeteilte Landstraße nördlich der heutigen vierspurigen Autobahn von Logansport bis zu einem Punkt in der Nähe von New Waverly . Von dort verlief die ursprüngliche Anlage südlich der heutigen vierspurigen Straße durch Peru und etwa parallel zu den alten Hauptstrecken der Wabash Railroad (heute Norfolk Southern) in die Stadt Wabash . Zwischen dieser Stadt und der Stadt Largo im Wabash County befindet sich die alte Straße noch südlich der heutigen Trasse, aber von dort zur Westseite von Huntington (bei SR 9) ersetzte die heutige vierspurige Anlage die ursprüngliche zweispurige Straße. US 24 ging ursprünglich durch die Stadt Huntington, wird aber jetzt von der modernen Linienführung im Westen und Norden umgangen. Von östlich von Huntington nach Fort Wayne wurde die vierspurige Straße über die zweispurige Autobahn gebaut, die damals als Upper Huntington Road bekannt war.

Fort Wayne nach New Haven

Bevor US 24 auf I-69 und I-469 umgeleitet wurde, passierte US 24 sowohl Fort Wayne als auch seinen östlichen Vorort New Haven . Es erreichte die Metropolregion gleichzeitig mit der SR 37 an der Upper Huntington Road (jetzt Jefferson Boulevard) und nahm eine weitere Parallelität mit der ehemaligen SR 14 an der Illinois Road auf der Westseite der Stadt auf. Dies war auch der Punkt, an dem die Upper Huntington Road in den Jefferson Boulevard überging. 24 US und die Staatsstraßen überquerten die Saint Marys Fluss in Swinney Park dann Spaltung durch die Innenstadt Fort Wayne auf einen wurde Paar Einbahn von Straßen, mit Jefferson Boulevard und dann Maumee Avenue tragen , in Richtung Osten Verkehr und Washington Boulevard in Richtung Westen Umgang Reise. Östlich der Innenstadt verließ die SR 37 die Einbahnstraße Maumee und Washington am Anthony Boulevard und fuhr nach Norden. Das Einbahnpaar mündete östlich des Memorial Park in der Nähe der Edsall Avenue auf der Ostseite auf den Washington Blvd.

Östlich von Fort Wayne hatte US 24 eine Kreuzung mit der Bueter Road-Linie der ursprünglichen US 30 "Bypass" von 1953 (später umbenannt in Coliseum Boulevard). Von diesem engen Kleeblatt-Kreuz im Osten liefen die US 24 und die SR 14 gleichzeitig mit der US 30 (jetzt SR 930) und überquerten dann die Hauptstrecke der Nickel Plate Railroad (jetzt Norfolk Southern), bevor sie in die New Haven Avenue einmündeten, die genau nach Osten in Richtung Osten führte Vorort. Dann fuhren die US 24 und die SR 14 in die Innenstadt von New Haven, wobei die US 30 nach Süden abzweigte, um das Zentrum von New Haven zu umgehen. Direkt hinter dieser Teilung bog die US 24 nach Norden auf die Broadway Street ab, während die SR 14 ostwärts entlang der Dawkins Road nach Ohio führte. Auf dem Broadway überquerte die US 24 die Hauptstrecke der Nickel Plate Railroad im Gelände und bog dann leicht nordnordwestlich durch die Innenstadt von New Haven, bevor sie nach Osten auf die Rose Avenue abzweigte, die stadtauswärts führte (und an der Stelle vorbei, die später zur I-469 wurde). Autobahnkreuz) als alte Trasse, die später durch die moderne Autobahn ersetzt wurde.

In den frühen 1980er Jahren wurde die US 24 aus der Innenstadt von Fort Wayne umgeleitet, folgte der I-69 nach Norden zum US 30/Coliseum Boulevard (jetzt SR 930) und dann dem Coliseum Boulevard um die Nord- und Ostseite der Stadt zum Kleeblatt at Washington-Boulevard. Als die südöstlichen Teile der I-469 1989 für den Verkehr freigegeben wurden, wurde die US 24 erneut umgeleitet, diesmal auf die I-69 South, dann auf die I-469 an der I-69 (damals Ausfahrt 96, jetzt 296) zum heutigen Autobahnkreuz mit US with 24 östlich von New Haven. Dies führte zu einer "Verdoppelung zurück" nach Süd-Südwest vom Jefferson Boulevard-Austausch (damals 101, jetzt 301) entlang der I-69, um die Südkreuzung der I-469 mit der I-69 zu erreichen. Viele versierte Reisende auf der US 24 verließen einfach diese Route in Huntington County und bogen in Roanoke nach Osten auf die County Road 900 North ab , die an der Allen County Line zur Lafayette Center Road wird und die etwa 9,7 km nach Verlassen der US 24 deponierte sie direkt auf der I-469 in Richtung Osten und (damals) auf der US 24 am Autobahnkreuz I-69. Obwohl diese Umleitung auf einer zweispurigen Straße erfolgte, ersparten sie ihnen mehrere Meilen unnötiger Umwege auf der offiziell abgeschirmten Route.

Nachdem die ursprüngliche zweispurige Trasse östlich von New Haven entlang des Maumee River im Jahr 2012 von der jetzigen vierspurigen Autobahn umgangen wurde, wurde US 24 wieder offiziell auf ihre derzeitige geplante Trasse umgeleitet, wobei die nördliche Schleife der I-469 über die I . verwendet wurde -69 Norden. Viele Durchreisende benutzen jedoch immer noch die Co Rd 900 S/Lafayette Center Road (beide jetzt erweitert und verbessert) zur I-469 Ost- und Nordroute, da sie viel kürzer und direkter ist als die offiziell ausgewiesene Nordumfahrung des Gipfels der US 24 Stadt und ihr östlicher Vorort.

Fort nach Hafen

2008–2012 Upgrades

Fort to Port wurde erstmals 1989 bei einem Treffen des Vertreters des Staates Indiana, Mitch Harper , zur Sprache gebracht. Das Projekt ging von New Haven, Indiana , nach Toledo, Ohio . Bei diesem Treffen wurde der Projektname "Fort to Port" geboren. Der komplexeste und teuerste Teil des Indiana-Segments war der Wiederaufbau des Parclo-Kreuzes mit der I-469 in New Haven.

(Dezember 2008) Fertiggestellter Abschnitt des US 24 Fort-to-Port Freeway im Osten von Indiana. Dieser Abschnitt wurde am 29. Oktober 2009 für den Verkehr freigegeben.

Im November 2007 kündigte Indiana an, die Kosten zu senken, indem es sein Segment in eine Schnellstraße mit ebenerdigen Kreuzungen an der Bruick Road, Webster Road und SR 101 anstelle eines Autobahnabschnitts mit Anschlussstellen und Überführungen ändert. Die einzigen Überführungen wären zwei schmale (12 Fuß breite [3,7 m]) Überführungen für den nicht motorisierten Verkehr ( Amish- Buggys), um die US 24 zu überqueren. Auch das Autobahnkreuz der I-469 und der US 24 würde unverändert bleiben Signale an den Rampenklemmen US 24. Die Kosteneinsparungen ohne Austausch würden ungefähr 75 bis 80 Millionen US-Dollar betragen. Für künftige Austausche werden Vorfahrtsrechte erworben. Diese Änderung war aus Sicherheitsgründen wegen des schweren Lkw-Verkehrs auf dem Korridor unbeliebt. INDOT behauptete, dass der aktuelle Verkehr auf US 24 keine Anschlussstellen rechtfertige, obwohl dies im endgültigen EIS von 2005 angegeben sei.

Als Reaktion auf den weit verbreiteten öffentlichen Aufschrei über das reduzierte Design kündigte Gouverneur Mitch Daniels am 12. Dezember 2007 an, dass die US 24 zunächst als Autobahn von der Bruick Road zur Ohio State Line gebaut werden würde, mit Anschlussstellen an der SR 101 und der Webster Road. Die Kreuzung mit der Bruick Road sollte ursprünglich eine ebenerdige Kreuzung sein, aber INDOT kündigte im August 2009 an, auch hier eine niveaugetrennte Anschlussstelle zu bauen. Indianas gesamtes 21,7 km langes Segment der US 24 wurde als Autobahn fertiggestellt. Der Anschluss an die I-469 war jedoch unverändert und nicht in allen Verkehrsbewegungen frei fließend.

Nach Fertigstellung ging das Eigentum an der bestehenden US 24 an Allen County über und wurde zu einer Frontstraße östlich der Bruick Road, die den Zugang zum Reifenwerk von BF Goodrich und angrenzenden Häusern und Ackerland ermöglichte. Indiana finanzierte den Bau durch das Major Moves- Programm und wird zurückerstattet, wenn Bundesstraßenmittel verfügbar werden. Abschnitte der zweispurigen Straße, die von der Autobahn umgangen wurden, sind jetzt lokal als "Old US 24" gekennzeichnet.

Teil der neuen US 24 "Fort to Port" Autobahn in Ost-Indiana im Jahr 2018

Gouverneur Daniels und INDOT hielten am 30. April 2008 den ersten Spatenstich für den Abschnitt Indiana. Bis Dezember 2008 hatten die Besatzungen die Bauarbeiten an der 3,2 km langen Autobahn von der Ohio State Line bis östlich des SR 101-Kreuzes abgeschlossen. Am 29. Oktober 2009 hielten Gouverneur Daniels und Ohio-Gouverneur Ted Strickland eine Eröffnungszeremonie an der Bundesstaatsgrenze Indiana-Ohio ab und eröffneten den neuen Highway US 24 von der SR 101 in der Nähe von Woodburn, Indiana, zur Ohio State Route 424 in der Nähe von Defiance, Ohio . Das Projekt wurde als abgeschlossen bezeichnet und der letzte Abschnitt am 4. November 2012 eröffnet.

Austausch mit I-469

In den ursprünglichen Plänen beabsichtigte INDOT, das Autobahnkreuz I-469/US 24 zu modernisieren, um freie Bewegungen zwischen den beiden Autobahnen zu ermöglichen, wie in der 2005 veröffentlichten endgültigen Umweltverträglichkeitserklärung von Fort-Port dokumentiert. Fuß (670 m) Überführungsrampe von der US 24 in Richtung Osten zur I-469 in Richtung Süden. Fünf Jahre später waren an diesem Austausch keine Arbeiten mehr durchgeführt worden.

Im Mai 2017 gab INDOT bekannt, dass eine Änderung des ursprünglichen Plans im Gange sei. Die lange geplante Überführung wurde durch zwei deutlich kürzere Brücken ersetzt. Darüber hinaus sollte der Knotenpunkt in zwei Phasen modernisiert werden. Die Anfangsphase wird die Ampel eliminieren und würde alles außer der modifizierten Überführung beinhalten, insbesondere würden sowohl die nordgehende I-469 auf die östliche US 24 als auch die westliche US 24 auf die nordgehende I-469 in frei fließende Bewegungen umgewandelt. Diese erste Phase sollte 2019 abgeschlossen sein, die verbleibende frei fließende Verbindung sollte Ende 2020 fertiggestellt werden.

Wichtige Kreuzungen

Bezirk Ort mi km Ausgang Reiseziele Anmerkungen
Newton Jefferson Township 0.000 0.000 US 24 West / US 52 West – Sheldon , Watseka Weiterfahrt nach Illinois
1.815 2.921 SR 71 Süd – Raub Nordende Endstation der SR 71SR
Kentland 4.616 7,429 US 41  / US 52 Osten – Terre Haute , Lafayette , Hammond Östliches Ende der US 52 Parallelität
Goodland 10.566 17.004 SR 55 Süd – Fowler Westliches Ende der SR 55 Parallelität
11.065 17.807 SR 55 Nord – Crown Point Östliches Ende der SR 55 concurrecny
Jaspis Remington 19.537 31.442 US 231 Norden – Rensselaer Westliches Ende der US 231 Parallelität
21.236–
21.405
34.176–
34.448
I-65   – Indianapolis , Gary , Chicago
Weiß Wolcott 26.270 42.277 US 231 Süd – Lafayette Östliches Ende der US 231 Parallelität
Reynolds 35.098 56.485 US 421 Norden / SR 43 Süden – Michigan City , Lafayette Westliches Ende der US 421 Parallelität; nördliche Endstation der SR 43
Monticello 41.012 66.002 US 421 Süd / SR 39 Süd – Delphi , Frankfurt , Indianapolis östliches Ende der US 421 Parallelität; westliches Ende der SR 39 Parallelität
Union Township 42.276 68.037 SR 39 Norden – Büffel Östliches Ende der SR 39 Parallelität
Cass Logansport 60.840 97.912
US 35 Nord / US 24 Bus. Osten – La Porte , Logansport
Westliches Ende der US 35 Parallelität; westliches Ende des Busses. US 24
62.182 100,072 Alte Staatsstraße 25 Austausch
62.982 101.360 SR 25 Süd / SR 29 Süd – Lafayette , Delphi Split Diamond Interchange , zusammen mit Interchange für SR 25 Nord; westliches Ende der SR 25 Parallelität; nördliche Endstation der SR 29
63.257 101.802 SR 25 Nord / SR 329 Süd Split Diamond Interchange, zusammen mit Interchange für SR 25 Süd; östliches Ende der SR 25 Parallelität; nördliche Endstation der SR 329
67.171 108.101 US 35 Süd – Kokomo Östliches Ende der US 35 Parallelität
Miami Township 74.444 119.806
US-24-Bus. Westen / Logansport Road
Östliches Ende des Busses. US 24
Miami Peru Township 77.451 124.645 US 31   – Indianapolis , Kokomo , Plymouth , South Bend
Peru 81.218 130.708 SR 19   – Converse , Akron
Wabash Adelsstadt 92.028 148.105 SR 115 Nord Südliche Endstation der SR 115
Wabash 94.018 151.307 SR 15   – Marion , Wabash , Warschau
96.464 155.244 SR 13   – Noblesville , Wabash , Nord-Manchester
Lagro 98.553 158.606 SR 524 Süd – Lagro Westbahnhof der SR 524
Huntington Dallas Township 106.531 171.445 SR 105 Nord – South Whitley Westliches Ende der SR 105 Parallelität
Andrews 107.659 173.260 SR 105 Süd – Banquo Östliches Ende der SR 105 Parallelität
Huntington 111.700 179.764 SR 9 Süd – Marion , Anderson Südliches Ende der SR 9 Parallelität
113.525 182.701 US 224 Ost / SR 5   – Huntington , Decatur , Warren Westlicher Endpunkt von US 224
Township Huntington 115.239 185.459 SR 9 Nord – Columbia City Nördliches Ende von SR 9 Parallelität
116,424 187.366 Alte US 24 Ausgang Richtung Westen und Eingang Richtung Osten
HuntingtonWhitley
County-Linie
JacksonJefferson
Township-Linie
126.817 204.092 SR 114 West – Nord Manchester Ost-Endstation der SR 114
Allen Fort Wayne 131.151 –
132.316
211.067–
212.942
I-69 Süd / US 33 Süd / Jefferson Boulevard – Indianapolis , Fort Wayne International Airport Westliches Ende der I-69 / US 33 Parallelität
135.553 218.151 305 SR 14 West / Illinois Road Ausgeschildert als Ausfahrten 305A (Ost) und 305B (West)
139.509 224.518 309 US 30 West / US 33 Nord
SR 930 Ost / Goshen Road
östliches Ende der US 33 Parallelität; westliches Ende der US 30 Parallelität; ausgeschildert als Ausfahrten 309A (Ost) und 309B (West/Nord); westliches Ende der SR 930
141.290 227.384 311 US 27 Süd / SR 3 Nord (Lima Road) Ausgeschildert als Ausfahrten 311A ​​(Süden) und 311B (Norden); nördliche Endstation der US 27; südliche Endstation des nördlichen Abschnitts der SR 3
142.592 229.480 312 Kaltwasserstraße Ausgeschildert als Ausfahrten 312A (Süden) und 312B (Norden)
145.335 233.894 315
31
I-69 Nord – Lansing, MI
I-469 Ost
Auburn Road
Östliches Ende der I-69 Parallelität; westliches Ende der I-469 Parallelität; Ausfahrt in westlicher Richtung nur zur Auburn Road; Ausfahrt 315 auf der I-69 und Ausfahrt 31 auf der I-469
Gemeinde St. Joseph 147.590 237.523 29 Maplecrest-Straße Ausgeschildert als Ausfahrten 29A (Norden) und 29B (Süden) in Richtung Osten
Fort Wayne 151.582 243.948 25 SR 37 Nord / Maysville Road – Fort Wayne Südliches Ende des nördlichen Abschnitts der SR 37
Jefferson Township 155.283 249.904 I-469 Süd / US 30 Ost – New Haven , Fort Wayne International Airport Östliches Ende von I-469 / US 30 Parallelität
Gemeinde Mailand 157.348 253.227 Bruickstraße Interchange (Sub-Interstate-Standards)
158.472 255.036 Webster-Straße Austausch
Gemeinde Maumee 164.239 264.317 SR 101   – Holzbrand Austausch
166.846 268.513 US 24 Osten – Trotz , Napoleon , Toledo Weiterfahrt nach Ohio
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

KML stammt von Wikidata
US-Route 24
Vorheriger Bundesstaat:
Illinois
Indiana Nächster Bundesstaat:
Ohio