US Route 278 in Georgia - U.S. Route 278 in Georgia

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Markierung US Highway 278

US Highway 278
US 278 rot hervorgehoben
Routeninformationen
Hilfsroute von US 78
Gepflegt von GDOT
Länge 373,37 km
Existiert 1955 - heute
Wichtige Kreuzungen
Westende US 278 / SR 74 / SR 6 an der Staatsgrenze von Alabama , nordwestlich von Esom Hill
 
Ostende US 1 / US 25 / US 78 / US 278 / SC 121 / SR 10 / SR 121 an der Staatsgrenze von South Carolina am nordöstlichen Rand von Augusta
Ort
Grafschaften Polk , Paulding , Douglas , Cobb , Fulton , DeKalb , Rockdale , Newton , Walton , Morgan , Greene , Taliaferro , Warren , McDuffie , Columbia , Richmond
Autobahnsystem
Georgia 11.svg SR 11 Georgia 12.svg Georgia 13.svg SR 13

Die US Route 278 ( US 278 ) im US-Bundesstaat Georgia ist ein Ost-West- Highway der Vereinigten Staaten , der den nordzentralen Teil des Bundesstaates durchquert. Die Autobahn fährt von ihrem westlichen Endpunkt als US 278 / SR 74 an der Staatsgrenze von Alabama in der Nähe von Esom Hill zu ihrem östlichen Endpunkt bei US 1 / US 25 / US 78 / US 278 / SC 121 in der Metropolregion Augusta, wo sie die Savanne überquert Fluss nach South Carolina .

Die Route ist gleichzeitig mit SR 6 von der Alabama State Line nach Lithia Springs , SR 100 und SR 1 in Cedartown , SR 8 von Lithia Springs nach Decatur , SR 5 von Lithia Springs nach Austell und SR 10 von Atlanta nach Avondale Estates und wieder von Thomson bis zur Staatsgrenze von South Carolina. Es ist für 190 km vollständig gleichzeitig mit der SR 12 und kurzzeitig mit dem südlichen Endpunkt der SR 124 in Lithonia verbunden .

Zu den Parallelen von US 278 mit US-Autobahnen in Georgia gehören zwei lange mit der Mutterroute US 78 von Lithia Springs nach Druid Hills und erneut von östlich von Thomson zur Staatsgrenze von South Carolina. Andere sind US 19 / US 41 in der Nähe von Georgia Tech in Atlanta, US 29 von Georgia Tech nach Druid Hills, US 23 aus dem östlichen Teil von Atlanta nach Druid Hills, US 129 / US 441 in der Nähe von Madison , US 1 von Augusta bis zur Staatsgrenze von South Carolina und US 25 von Augusta bis zur Staatsgrenze von South Carolina.

Es ist auch gleichzeitig mit der I-20 von der Ausfahrt 75 in Lithonia bis zur Ausfahrt 90 in Covington im Newton County . Die US 278 fährt größtenteils parallel zur I-20 von DeKalb County in der Nähe von Atlanta nach McDuffie County .

Routenbeschreibung

Alabama durch Lithia Springs

Die Autobahn beginnt an der Staatsgrenze von Alabama in der Nähe von Esom Hill im Polk County und verläuft gleichzeitig mit der SR 6 von ihrem westlichen Endpunkt aus. Es fährt als zweispurige ungeteilte Autobahn nach Südosten bis zur Kreuzung mit der Hardin Road, wo es nach Nordosten abbiegt. Auf dem Weg geht es geradeaus nach Osten entlang der Nordkante einer Wasserstraße, die als Esom Slough bekannt ist, und biegt dann an der Kreuzung mit der Brewster Field Road wieder nach Nordosten ab. Wenn Sie sich von Esom Hill entfernen, durchqueren Sie eine Gemeinde namens Akes und haben nur Kreuzungen mit drei lokalen Straßen. Branch Road im Nordwesten, Akes Station Road im Südwesten und Lewis Drive West im Südosten. Von dort nimmt die Autobahn eine weitere Kurve nach Nordosten, diesmal jedoch direkter als früher. Irgendwann passiert es auch eine kurze, früher vorgeschlagene Vorfahrt in Richtung Osten. Kurz vor der Einfahrt nach Cedartown wird die Straße durch eine Parallelität mit der SR 100 (Canal Road) verbunden. An einer Brücke über eine verlassene Seaboard Air Line Railroad- Linie fährt sie über einen Verbindungssporn zum Silver Comet Trail und betritt offiziell die Stadt Cedartown. Der Sporn führt zu einem Ausgangspunkt an der nordöstlichen Ecke der Brücke, während der Pfad selbst entlang der Südseite der Straße beginnt, beginnend an der südöstlichen Ecke der Brücke. Der Weg verläuft weiter entlang der Südseite der Straße, wenn er an einem Gebäude des Underwriters Laboratory vorbeiführt , und überquert dann eine Brücke über den Dry Creek, wo er sich wie die inneren Rampen eines Kleeblattaustauschs schlängelt und die Straßenseite verlässt, um zu fahren entlang des Ostufers des Baches. Eigentumswohnungen befinden sich an der Nordseite der Straße und Einfamilienhäuser säumen die Südseite, bis sie den US Route 27 Bus erreichen. / SR 1 Bus. (Hauptstraße). Von dort wird die Canal Street zum Martin Luther King, Junior Boulevard. Dieser Abschnitt der Autobahn wechselt zwischen Südost- und Ostbahn und überquert an einer Stelle eine ebenerdige ehemalige Eisenbahnlinie von Central of Georgia . Der MLK Jr Boulevard fährt zum letzten Mal nach Südosten und endet bei einer kurzen Parallelität mit US 27 / SR 1 , wobei SR 100 nach Süden und US 278 / SR 6 nach Norden abbiegt. Diese Parallelität endet an einer Überführung mit zwei Verbindungsstraßen an der südwestlichen und nordöstlichen Ecke.

Der Silver Comet Trail, der von der Alabama State Line aus in unmittelbarer Nähe zu US 278 verläuft, flankiert die Autobahn zum zweiten Mal östlich der Brücke über Fish Creek direkt entlang der Südseite . An der Grenze zu Rockmart , US 278 Bus. / SR 6 Bus. zweigt nach Südosten ab, während die Hauptlinie US 278 / SR 6 nach Nordosten auf den Nathan Dean Parkway abbiegt. Vor der Kreuzung des Calloway Drive biegt der Silver Comet Trail scharf nach Süden ab. Der östliche Endpunkt des US 278 Bus./SR 6 Bus. ist auch das westliche Ende der Parallelität mit SR 101 . Die US 278 / SR 6 / SR 101 biegt leicht nach Südosten ab, wo sie auf die Kreuzung mit der SR 113 trifft , und diese Route verbindet sie, wenn sie alle nach Süden abbiegen. Die US 278 / SR 6 / SR 101 / SR 113 verlässt die Stadtgrenze an einer Brücke über die Braswell Road und einer parallelen Eisenbahnlinie. Kurz nach der Kreuzung mit der Fairview Road biegen die Routen nach Südosten ab. Die Parallelität fährt erneut über eine Brücke über dem Silver Comet Trail, kurz vor der Kreuzung mit dem Atlanta Highway und der Coots Lake Road, von denen die erstere einst ein Segment der US 278 / SR 6 / SR 101 / SR 113 war. Nicht lange danach Die Autobahn führt am Coots Lake vorbei , nach dem die letztere Straße benannt ist. Die SR 101 / SR 113 verlässt die Parallelität etwas weiter südöstlich. Nach dem Abstieg in ein leichtes Tal überquert die US 278 / SR 6 die Kreislinie Polk - Paulding , wo der Straßenname in Rockmart Highway geändert wird. Auf dem Weg passiert es nur wenige Sehenswürdigkeiten außer dem Flughafen Paulding Northwest Atlanta . Weiter östlich beginnt auf der gegenüberliegenden Seite ein ehemaliges Segment namens "Wayside Lane", das der Lillian C. Poole-Grundschule und der Wayside Baptist Church dient. Die Wayside Lane endet westlich einer Vorfahrt.

Nach dem Westende von Olivet Loop (einem anderen ehemaligen Abschnitt) und einer Unterbrechung im Median führt die Route offiziell nach Dallas . An der Kreuzung des östlichen Endes von Olivet Loop und Vista Lake Drive wird der Rockmart Highway zum Jimmy Campbell Parkway. Was danach als wichtige Kreuzung gilt, ist der West Memorial Drive, ein weiteres ehemaliges Segment der Autobahnen. In Kürze folgt eine echte große Kreuzung, insbesondere die Buchanan Street, wo SR 120 und SR 6 Bus. Treffen. Die SR 120 verbindet sich parallel zur US 278 / SR 6 und biegt weiter südöstlich von der Innenstadt von Dallas ab. In einem Self-Storage-Gebäude biegen die Autobahnen kurz vor der Kreuzung mit dem Academy Drive und der Vernoy-Aiken Road wieder nach Osten ab und kreuzen dann die SR 61, kurz bevor sie wieder nach Südosten abbiegen. Kurz nach der Rückkehr nach Osten überquert es eine Brücke über eine ehemalige Seaboard Air Line Railroad- Linie und wird zum Jimmy Lee Smith Parkway. Die letzte Kreuzung in Dallas ist die gemeinsame Kreuzung mit dem Butler Industrial Drive und dem Cadillac Parkway. Kurz vor der Kreuzung mit der Paris Road fährt die US 278 / SR 6 / SR 120 in Hiram ein . Wenn die Autobahn am Wellstar Paulding Hospital-Komplex vorbeiführt, endet die Parallelität mit SR 120 an der Kreuzung mit SR 360 , wo SR 120 nach Norden abbiegt. Die Straße führt weiter nach Osten, biegt jedoch nach Südosten ab, wenn sie sich der nächsten großen Kreuzung nähert, dem östlichen Ende des SR 6-Busses . Es biegt sich von Ost nach Südost und verläuft entlang einer langen Linie kommerzieller Zonen, wo es die SR 92 schneidet . Nach drei weiteren signalisierten Kreuzungen, von denen zwei Zufahrten zu Einkaufszentren sind, kreuzt die Straße die Greenfield Road und die Metromont Road, wo der Jimmy Lee Smith Parkway zum Wendy Bagwell Parkway wird. Nach der Kreuzung mit der Isley Stamper Road überquert die US 278 / SR 6 die Kreislinie Paulding - Cobb und fährt in Powder Springs ein , wo der Straßenname jetzt "CH James Parkway" lautet. Die kommerzielle Entwicklung wird reduziert, aber nicht beseitigt. Ein ehemaliger Straßenabschnitt zweigt kurz vor der Kreuzung mit der Elliot Road und der Powder Springs-Dallas Road nach Südosten ab. Eine letzte Kreuzung mit der Florence Road befindet sich, bevor die US 278 / SR 6 eine scharfe Kurve nach Süden macht. Von dort nähert sich die Straße einer Fußgängerbrücke unter dem Silver Comet Trail, der die letzte Begegnung der Route mit dem Trail darstellt, und nähert sich dann der Kreuzung mit dem Richard D. Sailors Parkway, dem ehemaligen Bus SR 176 / SR 6 . Von dort steigt er über eine Brücke über die Powder Springs-Dallas Road und eine parallele ehemalige Southern Railway- Linie, die jetzt der Norfolk Southern Railway gehört . Die Autobahn biegt nach der Kreuzung mit der Hill Road Southwest nach Südosten ab und führt durch einen westlichen Teil von Austell , wo sie an einem großen Hof der Norfolk Southern Railway vorbeiführt. Der Zugang zu diesem Hof ​​ist an der Kreuzung mit SR 6 Spur möglich . Eine letzte Brücke über eine Eisenbahnlinie südlich der Humphries Hill Road wird überquert, wenn der CH James Parkway zur Thornton Road wird. Nach der Kreuzung mit einer Sackgasse namens Center Street mündet die US 278 / SR 6 schließlich in Lithia Springs und biegt nach Südosten ab.

Metro Atlanta Bereich

In Lithia Springs fährt die SR 6 weiter nach Südosten in Richtung College Park , während die US 278 links auf die US 78 / SR 5 / SR 8 abbiegt und nach Austell zurückkehrt. Innerhalb der Innenstadt von Austell wird die US 78 / US 278 / SR 5 / SR 8 zum Veterans Memorial Highway, biegt scharf rechts ab und verläuft entlang der Südseite einer Eisenbahnlinie. Östlich einer Brücke über Sweetwater Creek teilt sich die SR 5 an einem Autobahnkreuz mit der Markham Road von der US 78 / US 278 / SR 8 und führt leicht nordöstlich durch die westlichen Teile von Smyrna westlich der Dobbins Air Reserve Base . Die US 78 / US 278 / SR 8 biegt südöstlich der Gleise ab, trifft sie jedoch wieder, wenn sie in Mableton in der Nähe der Church Street Southwest und der Old Floyd Road einfährt , um sich wieder von den Gleisen zu entfernen, wo die Routen auch auf den nördlichen Endpunkt treffen von SR 139, die in Floyd Road Southwest weiterführt. Der Veterans Memorial Highway biegt weiter nach Südosten ab, bis er kurz vor der Lindley Middle School vorbeifährt, wo er kurz nach Osten zurückführt, um sich in der Nähe der Mount Harmony Memorial Gardens wieder nach Südosten zu biegen.

Der Veterans Memorial Highway endet an der Brücke über den Chattahoochee River und wird bei seiner Einfahrt nach Atlanta zum Donald Lee Hollowell Parkway Northwest . Der erste Standort in der Stadt ist der Industriekomplex mit dem Atlanta Public Safety Annex gegenüber dem Standort des verlassenen Wohnprojekts und Parks von Bankhead Courts . Gegenüber einem Industriepark trifft es auf den nördlichen Endpunkt der SR 70 und nähert sich dann an der Ausfahrt 12 der ersten Kreuzung mit der I-285 . Weiter südöstlich fährt es am südlichen Rand der Brookview Heights und am nördlichen Rand der Collier Heights entlang, bis es erreicht SR 280 . Östlich von dort fährt es durch den nördlichen Center Hill und dann in den Grove Park . Die Autobahn kreuzt den Hollywood Drive Northwest und macht auf derselben Flugbahn eine scharfe Südostkurve. Es beginnt sich mehr nach Osten zu bewegen, bevor es das Viertel Bankhead erreicht, und verläuft dann unter der Bankhead (MARTA-Station) entlang der MARTA Green Line . Nach dem Eingang zu dieser Station wird die Straße zu einer geteilten Autobahn, die am nördlichen Rand des Maddox Park entlang führt und dann unter einer anderen Eisenbahnbrücke mit Pylonen für eine zweite Spur verläuft. Fast augenblicklich endet die Trennwand vor der Kreuzung mit dem Marietta Boulevard Northwest und steigt dann über einen Damm zu einer Brücke über eine verlassene Eisenbahnlinie. Von dort führt die Autobahn geradeaus nach Osten und nach der Kreuzung mit dem Joseph E. Lowery Boulevard in das Viertel English Avenue, wo sie über eine andere Brücke über eine verlassene Eisenbahnlinie führt. Der Donald Lee Hollowell Parkway Northwest endet bei US 19 / US 41 vor Georgia Tech , und US 78 / US 278 / SR 8 biegt nach Südosten entlang der US 19 / US 41 (Northside Drive Northwest) nach Südosten ab. Am Ende der Parallelität zwischen US 19 und US 41 wird die Autobahn von US 29 verbunden, und alle drei US-Autobahnen fahren entlang der North Avenue Northeast. Der Tunnelbau unter einigen Eisenbahnlinien, einschließlich einiger verlassener, US 29 / US 78 / US 278 / SR 8, verkehrt zwischen dem Gebiet der Georgia Tech und dem Eigentum von Coca-Cola . Nach einer Fahrt entlang der Südseite des Bobby Dodd-Stadions stößt es an der Ausfahrt 249D auf einen Verkehrsknotenpunkt mit der I-75 / I-85 ( Downtown Connector ). Zwei Blocks später führt es an der North Avenue (MARTA-Station) vorbei , wo die North Avenue Northwest zur North Avenue Northeast wird.

Für einen Block zwischen der Juniper Street und der Piedmont Avenue fährt die US 29 / US 78 / US 278 / SR 8 nur in östlicher Richtung entlang der North Avenue Northeast. Diese beiden Straßen sind Einbahnstraßenpaare entlang des Blocks, auf dem die nach Osten führenden Autobahnen entlang dieser Straße verlaufen. Biegen Sie dann nach Norden auf die Piedmont Avenue und dann wieder nach Osten auf die Ponce de Leon Avenue ab , während die nach Westen führenden Autobahnen einen Block entlang der Ponce von Piedmont nach Juniper fahren de Leon Avenue, dann nach Süden in die Juniper Street und wieder nach Westen in die North Avenue Northeast. Die südöstliche Ecke des Piemont und Ponce de Leon umfasst das Savannah College of Art and Design ‚s Ivy Hall - Writing Center . Die US 29 / US 78 / US 278 / SR 8 schlängelt sich weiter durch das historische Midtown und den Old Fourth Ward , wo sie am nördlichen Rand eines AIDS- Hospizes entlang führt, wo sich der ehemalige Ponce de Leon Park befindet (der heute von einem bewohnt wird) Einkaufszentrum) und Ponce City Market neben der Brücke unter dem Atlanta Beltline Rail Trail. Auf dem Weg zwischen den Stadtteilen Poncey-Highland und Virginia-Highland nähert es sich dem westlichen Abschnitt des Freedom Parkway (einer früher vorgeschlagenen Erweiterung von SR 400 ), wo die Parallelität mit SR 10 beginnt. Die fünf Autobahnen führen am Einkaufszentrum Briarcliff Plaza vorbei und kreuzen die North Highland Avenue. Anschließend fahren sie am südlichen Rand des Atkins Park entlang, wo sie auf eine Kreuzung mit der US 23 / SR 42 (Briarcliff Road Northeast / Moreland Avenue Northeast) treffen. Die US 23 mündet in die Parallelität, da alle vier US-Routen und zwei Staatsrouten die DeKalb County- Linie kreuzen .

Die South Ponce de Leon Avenue teilt sich sofort nach Südosten ab, aber die US 23 / US 29 / US 78 / US 278 / SR 8 / SR 10 verläuft nur entlang der Hauptstraße Ponce de Leon Avenue entlang der nördlichen Ränder des Springdale Park, Virgilee Park. und Brightwood Park, während South Ponce de Leon entlang der Südseite dieser Parks fährt. Dieses Muster endet an den Straßen Lullwater und Fairview, wird jedoch kurz darauf im Shady Side Park und im Dellwood Park wiederholt, wo die Routen in die Druid Hills führen . Auf der gegenüberliegenden Seite verläuft eine North Ponce de Leon Avenue am nördlichen Rand des Deepdene Park entlang, während die US 23 / US 29 / US 78 / SR 8 nach Nordosten abzweigt und entlang der Südseite dieses Parks auf die Wiedervereinigung des Nordens wartet Ponce de Leon Avenue mit ihrer Mutterstraße.

Die US 278 / SR 10 zweigt nach Südosten in die East Lake Road Northeast ab, und das erste bemerkenswerte Merkmal ist die antiochisch-orthodoxe Kirche St. Elias gegenüber einem Dreieck mit der US 23 / US 29 / US 78 / SR 8, die ebenfalls über eine solche verfügt ein Jefferson Davis Highway Marker. East Lake Road Northeast verläuft in südöstlicher Richtung als zweispurige Straße mit einer durchgehenden Mitte-Links-Abbiegespur, die bei Einfahrt in East Lake, Georgia , vorübergehend von einem Teiler an einem Bahnübergang unterbrochen wird . Die Straße biegt nach Süden ab und hat eine Kreuzung mit einer Verbindungsstraße zur West Howard Avenue. Diese Straße ist eine von zwei, die entlang der MARTA Blue Line verlaufen . Die US 278 / SR 10 fährt unter der West Howard Avenue, dann der MARTA Blue Line sowie einer parallelen CSX-Frachtlinie und der College Avenue Northeast hindurch und biegt dann an einer Verbindungsstraße rechts zur oben genannten Straße am East Lake (MARTA-Station) ab . Von dort biegt die Autobahn nach Nordosten in die College Avenue ein und folgt der Frachtlinie. Gegenüber einer örtlichen Straße namens Cambridge Avenue verlässt die Blaue Linie die Vorfahrt zur Frachtlinie, wenn beide in Decatur einfahren . In der Zwischenzeit hat US 278 / SR 10 eine kurze Parallelität mit SR 155 zwischen South Candler Street und Commerce Drive. Die Blaue Linie kehrt gegenüber der Frachtlinie entlang der US 278 / SR 10 zurück. Nachdem Sie unter einer Fußgängerbrücke nach Avondale (MARTA-Station) gefahren sind , biegt die Straße von beiden Linien nach Osten ab. Östlich des Einkaufszentrums Twin Oaks ändert sich der Name der US 278 / SR 10 von der East College Avenue in die North Avondale Road, wenn sie in die Avondale Estates eintritt , während eine lokale Straße namens South Avondale Road abzweigt, um parallel dazu zu verlaufen. Diesmal biegt die Straße an der Clarendon Avenue wieder nach Südosten ab.

State Route 12 Parallelität

Die SR 10 verlässt die US 278, wenn sie nach Nordosten auf die Mountain Road abbiegt, und die SR 12 beginnt und ersetzt sie als gleichzeitige Staatsstraße der Route. Die SR 12 beginnt am östlichen Rand der Avondale Estates und setzt die zuvor von der SR 10 verwendete südöstliche Flugbahn fort. Auf dem Weg kreuzt sie eine lokale Straße namens Kensington Road, die Zugang zu Kensington (MARTA-Station) bietet . Die Straße biegt nach der SR 154 kurz geradeaus nach Süden ab , biegt dann aber an der Ausfahrt 43 zum zweiten Mal wieder nach Südosten ab und überquert die I-285. Die US 278 / SR 12 führt weiter durch Lithonia , wo sie mit der SR 124 verschmilzt und gleichzeitig mit ihr verläuft, bis sie ihre erreicht südlicher Endpunkt an der I-20 an der Ausfahrt 75. Von dort verlaufen die drei Autobahnen gleichzeitig durch Conyers und Rockdale County nach Covington im Newton County . In Covington teilt sich die US 278 / SR 12 an der Ausfahrt 90 von der I-20 und verläuft parallel zur Interstate auf ihrer Südseite in östlicher Richtung südlich des Social Circle , wo die beiden Autobahnen die I-20 an der Ausfahrt 101 kreuzen und weiterhin parallel zur I-20 verlaufen zwischenstaatlich, jetzt auf seiner Nordseite.

Eine Jefferson Davis Highway-Markierung entlang der US 129/278/441 in Madison

Die Autobahn führt weiter nach Morgan County und führt durch Rutledge und dann durch Madison, wo sie mit SR 83 parallel verläuft . Kurz danach hat es eine Sternkreuzung mit SR 24 Spur , die auch als Teil von US 278 Truck / SR 12 Truck dient . Es biegt nach Nordwesten ab und verbindet eine weitere Parallelität mit US 129 / US 441 / SR 24 . In der Innenstadt von Madison endet die Parallelität mit der SR 83, wenn diese Autobahn nach Norden in die West Washington Street abbiegt. Die Parallelität mit US 129 / US 441 / SR 24 endet gegenüber dem nördlichen Endpunkt von US 129 Byp. / US 441 Byp. / US 278 LKW / SR 12 LKW / SR 24 Byp. (Madison Bypass).

Über eine Brücke über den Apalachee nach Greene County führt die Autobahn durch einen Teil des Oconee National Forest, bevor sie durch Greensboro führt, wo eine Parallelität mit SR 15 an der North Laurel Street und eine weitere mit SR 44 an der South Main Street beginnt. Die Parallelität SR 15 endet an der Siloam Road, aber die mit SR 44 führt weiter entlang der US 278 / SR 12 nach Union Point , wo die SR 44 nach Norden auf die SR 77 und die US 278 / SR 12 nach Südosten auf eine andere Parallelität mit der SR 77 abbiegt die Stadt. Die Autobahn führt weiter nach Südosten in den Taliaferro County und durch Crawfordville, wo sie die SR 22 kreuzt . Von Crawfordville führt die Autobahn nach Südosten, in Warren County und überquert die I-20 an der Ausfahrt 154 zu ihrer Südseite erneut südlich von Sharon . Die US 278 / SR 12 führt weiter nach Süden nach Warrenton und biegt an einer Kreuzung mit der US 278 Byp geradeaus nach Osten ab. / SR 12 Byp. Reisen Sie südlich der Stadt und dienen Sie dann als östlicher Endpunkt der SR 16 . Die Kreuzung mit der SR 80 dient auch als östliches Ende der US 278 Byp./SR 12 Byp. Dann führt die Autobahn nach Nordosten in den McDuffie County . Die Kreuzung mit der Wire Road scheint unwichtig zu sein, abgesehen davon , dass sie de facto als Verbindungsroute zur SR 17 dient , auf die sie in der Innenstadt von Thomson stoßen wird . Jenseits der SR 17 verläuft die Autobahn nach Osten und dann nach Südosten, da die SR 12 an einer anderen Nebenläufigkeit endet (US 78 / SR 10 / SR 17 Byp ).

Von Osten nach South Carolina

Obwohl die SR 12 bei US 78 / SR 10 endet, kehrt die US 278 zu einer zweiten Parallelität mit der US 78 / SR 10 zurück, und alle drei Autobahnen fahren als Augusta Highway nach Südosten . SR 17 Byp. reist auch nach Süd-Südwesten. Die drei Autobahnen führen nach Südosten, überqueren den Sweetwater Creek und fahren in der Nähe von Boneville . Südwestlich von Boneville überqueren sie Teiche und Bäche, die nach der Gemeinde benannt sind. Kurz vor der Kreuzung mit der Wire Road und der Ellington Airline Road biegen sie nach Ost-Nordost ab. Westlich der Old Augusta Road biegt die US 78 / US 278 / SR 10 nach Ost-Südost ab. Sie biegen nach Südosten ab und betreten Dearing . In der Stadt biegen sie nach Osten ab und kreuzen den School Drive, der zum Erwachsenenbildungszentrum des Augusta Technical College und zur Dearing Elementary School führt. Die Parallelität krümmt sich nach Nordosten und dann zurück nach Ost-Südosten, bevor sie den Boggy Gut Creek überqueren und in Columbia County eintreten .

Ungefähr 180 m nach der Einfahrt in die Grafschaft erreichen die US 78 / US 278 / SR 10 die westlichen Stadtgrenzen von Harlem . Etwas südöstlich der West Boundary Street fahren sie etwa zweieinhalb Blocks südlich der Harlem Middle School. Im Hauptteil der Stadt kreuzen sie die US 221 / SR 47 (Louisville Street). Am südöstlichen Rand der Stadtgrenze wird die Straße als Gordon Highway bekannt , ein wichtiger städtischer Korridor weiter östlich. Die Autobahnen fahren durch Kampanien und Berzelia . Ein paar tausend Fuß später biegen sie nach Nordosten ab, überqueren Richmond County (und die Stadtgrenzen von Augusta ) und beginnen parallel zum nördlichen Rand von Fort Gordon .

Ehemaliger Kmart- Laden an der US 1 / US 78 / US 278 / SR 10 (Gordon Highway)

US 78 / US 278 / SR 10 dienen als Zugangspunkt für den Gordon Park Speedway und das Augusta State Medical Prison . Eine kurze Strecke später befindet sich Fort Gordons Gate 3, ein Nutzfahrzeugtor für die Militärbasis, und Gate 2, ein Tor mit variabler Stunde. An der Kreuzung für Gate 2 kreuzt die Autobahn auch den östlichen Endpunkt der SR 223 (East Robinson Avenue). Ungefähr 5,5 km später befindet sich eine Kreuzung mit dem südlichen Endpunkt der SR 383 (Jimmie Dyess Parkway) und dem nördlichen Endpunkt einer Zufahrtsstraße zum Fort Gordon's Gate 1, dem 24-Stunden-Haupttor für die Basis. Etwa auf halber Strecke zwischen hier und dem Autobahnkreuz mit der I-520 ( Bobby Jones Expressway ) verlassen die drei Autobahnen den Rand von Fort Gordon und beginnen, sich in einen städtischen Korridor zu verwandeln. Nach der Autobahn führt die Straße in den Hauptteil von Augusta, südlich der Aquinas High School , und biegt nach Südosten ab, vorbei an der jetzt geschlossenen Regency Mall . Unmittelbar nach einer leichten Kurve nach Osten befindet sich eine Kreuzung mit US 1 / SR 4 (Deans Bridge Road). US 1 tritt der Parallelität bei, während SR 4 weiter nach Nordosten in die Innenstadt führt. Die Vier-Autobahnen-Parallelität verläuft leicht nach Ost-Südost bis zu einem Verkehrsknotenpunkt mit der US 25 / SR 121 (Peach Orchard Road), die beide der Parallelität beitreten. Die sechs Autobahnen verlaufen nach Ost-Nordost und kreuzen den nördlichen Endpunkt des ehemaligen SR 56 Spur ( Doug Barnard Parkway ) und den südlichen Endpunkt der Molly Pond Road. Die Autobahnen biegen nach Nordnordosten ab und kreuzen den Laney Walker Boulevard , wodurch sie effektiv in die Innenstadt gelangen. Sie verlaufen nordwestlich des Magnolia Cemetery , des Cedar Grove Cemetery und des May Park sowie südöstlich der James Brown Arena . Kurze Zeit später fahren sie östlich des Old Medical College und des Old Government House , dann haben sie einen Verkehrsknotenpunkt mit dem US 25 Bus. / SR 28 ( Broad Street ). Hier US 25 Bus. trifft seinen südlichen Endpunkt. Kurz nach diesem Austausch überqueren die Autobahnen den Savannah River nach South Carolina . An der Staatsgrenze endet SR 10 / SR 121, während US 1 / US 25 / US 78 / US 278 gleichzeitig mit SC 121 fährt . Die Parallelität verläuft nach Nordosten in Richtung North Augusta und schließlich nach Hilton Head Island, South Carolina .

Nationales Autobahnsystem

Die folgenden Teile der US 278 in Georgia, einschließlich der Teile der SR 12 von Avondale Estates bis Augusta, sind Teil des National Highway Systems , eines Streckensystems, das als das wichtigste für die Wirtschaft, Mobilität und Verteidigung des Landes gilt:

  • Von der Staatsgrenze von Alabama bis zum östlichen Ende der SR 10-Parallelität in Avondale Estates
  • Vom östlichen Ende der I-20-Parallelität bis zur Kreuzung mit der SR 36 / SR 142 in Covington
  • Die kurze Parallelität mit US 129 / US 441 / SR 24 in Madison
  • Die kurze Parallelität mit SR 15 in Greensboro
  • Der gesamte Teil von Richmond County

Geschichte

1920er Jahre

SR 12 wurde mindestens bereits 1919 von SR 8 in Decatur bis Augusta gegründet, wobei eine Süd-Südwest-Kurve in Waynesboro endete . Das Covington-Madison-Segment reiste durch den Social Circle . SR 6 wurde von SR 1 in Cedartown bis SR 8 in Austell gegründet. SR 8 wurde von SR 6 in Austell bis SR 12 in Decatur gegründet. SR 21 wurde auf SR 12 in Augusta bezeichnet. Ende September 1921 wurde die SR 6 nach Westen bis zur Staatsgrenze von Alabama verlängert. Der westliche Endpunkt der SR 12 wurde von Ost nach Nordost nach Ingleside verlegt , während der östliche Endpunkt in Augusta abgeschnitten wurde. Bis Oktober 1926 wurde die US 78 auf der SR 8 von Austell nach Avondale und auf der SR 12 von Thomson nach Augusta ausgewiesen. US 29 wurde auf der SR 8 von Atlanta nach Decatur ausgewiesen. US 1 wurde in Augusta auf US 78 / SR 10 / SR 12 bezeichnet. Auf einem direkteren Weg zwischen Covington und Madison wurde eine nicht nummerierte Straße eingerichtet. Zwei Segmente hatten eine "fertiggestellte harte Oberfläche": von der Cobb-Fulton County-Linie nach Avondale und einem Teil im West-Südwest-Teil von Augusta. Bis Oktober 1929 wurde US 19 auf US 29 / US 78 / SR 8 / SR 12 von Atlanta nach Decatur ausgewiesen. Drei Segmente wurden fertiggestellt: ein Teil nordwestlich von Covington, südöstlich von Social Circle bis westlich von Greensboro, und der gesamte Teil von Richmond County (mit Ausnahme des westlichen Endes).

1930er Jahre

Mitte 1930 wurden drei Segmente fertiggestellt: der östliche Teil des Polk County-Teils des Cedartown-Dallas-Segments, der östliche Teil des Cobb County-Teils des Dallas-Austell-Segments und westlich des DeKalb-Rockdale Kreislinie nach Covington. Später in diesem Jahr wurde US 25 in Augusta als US 1 / US 78 / SR 10 / SR 12 bezeichnet. Zwei Segmente hatten eine fertiggestellte harte Oberfläche: das Austell-Atlanta-Segment und ein Teil im östlichen Teil von Covington. Auch die nicht nummerierte Straße (von östlich von Covington nach südöstlich von Social Circle) wurde fertiggestellt. Zu Beginn des Jahres 1932 wurde der Weg der SR 12 zwischen Covington und Madison nach Süden auf die zuvor nicht nummerierte Straße verlagert. Der westliche Teil blieb als SR 11 erhalten, während der östliche Teil als SR 60 umbenannt wurde . Die Segmente Avondale-Conyers und Thomson-Augusta wurden fertiggestellt. Im Februar 1932 wurde US 19 von SR 8 nach Norden verlagert; Stattdessen wurde US 23 im Segment Atlanta - Lawrenceville ausgewiesen. Im April wurde die westliche Hälfte des Cedartown-Rockmart-Segments fertiggestellt. Anfang August wurden zwei Segmente fertiggestellt: vom Nordwesten von Crawfordville bis östlich der Taliaferro-Warren-County-Linie und dem gesamten McDuffie County-Teil (mit Ausnahme des äußersten westlichen Endes). Im August wurde der gesamte McDuffie County-Teil fertiggestellt. Zwischen November 1932 und Mai 1933 wurde der Warren County-Teil des Warrenton-Thomson-Segments fertiggestellt. Im nächsten Jahr wurden das Segment Cedartown-Rockmart, ein Teil im südöstlichen Teil von Dallas, und das Segment Madison-Greensboro fertiggestellt. Ende 1936 wurde das Segment Dallas-Austell fertiggestellt. Bis April 1937 wurde das Segment Crawfordville-Warrenton fertiggestellt. Bis Juli wurde das Segment Greensboro - Union Point fertiggestellt. Bis Ende 1937 soll US 1 / US 78 / SR 4 / SR 10 / SR 12 den Hauptteil von Augusta auf der Milledgeville Road betreten haben. Sie kreuzten die US 25 / SR 121 (Savannah Road). Alle sieben Autobahnen fuhren auf der Twiggs Street und der 7th Street bis zu einer Kreuzung mit der SR 28 (Broad Street). US 1 / US 78 / SR 4 / SR 10 / SR 12 / SR 28 fuhren auf der Broad Street von Ost nach Südost bis zu einer Kreuzung mit der 5th Street. und US 1 / US 78 / SR 4 / SR 10 / SR 12 fuhren auf der 5th Street zur Staatsgrenze von South Carolina. Im nächsten Jahr wurde der Polk County-Teil des Segments Rockmart - Dallas fertiggestellt. Bis Mitte 1939 hatte das Segment Union Point - Crawfordville eine fertiggestellte harte Oberfläche.

1940er und 1950er Jahre

1940 wurde ein Teil West-Südwest von Dallas fertiggestellt. Zu Beginn des Jahres 1941 wurden zwei Segmente fertiggestellt: der westliche Teil des Segments Alabama-Cedartown und das Segment Rockmart-Dallas. Zwischen Anfang 1945 und November 1946 war das gesamte Segment der SR 6 von Alabama bis Austell hart asphaltiert. Zwischen Juni 1954 und Juni 1955 wurde die US 278 auf der SR 6 von der Alabama State Line nach Austell, die US 78 von Austell zur South Carolina State Line, die SR 8 von Austell östlich von Atlanta und die SR 12 von Ost nach Südost ausgewiesen von Avondale Estates bis zur Staatsgrenze von South Carolina. Bis Juni 1955 wurde der Gordon Highway an der Südwestseite von Augusta eingerichtet und an der Kreuzung 5th Street / Gwinnett Street vorgeschlagen. Es begann an der US 78 / SR 10 / SR 12 (mit der neu bezeichneten US 278) west-südwestlich von Augusta bis zur US 25 / SR 121 südlich der Stadt. Es wurden keine nummerierten Autobahnen angegeben, sodass US 1 / SR 4 auf seinem vorherigen Weg blieb. Es hatte einen Austausch mit US 25 / SR 21. US 1 / US 78 / SR 4 / SR 10 / SR 12 spaltete sich von der Parallelität US 78 / US 278 / SR 10 / SR 12 nordnordöstlich der Gwinnett Street ab, wo Die US 278 erreichte ihren östlichen Endpunkt. Es reiste von Nord nach Nordost zur Calhoun Street, von Ost nach Südost zur 5th Street und nahm seinen Weg zur 5th Street wieder auf, wenn auch an einem südlicheren Ausgangspunkt. Mitte 1957 wurde der Gordon Highway an der Süd- und Ostseite von Augusta bis zur 5th Street nordnordöstlich der Gwinnett Street in der Stadt fertiggestellt. US 1 / US 25 / US 78 / US 278 wurde auf die Autobahn verlegt, wobei SR 4 / SR 12 und möglicherweise SR 10 auf der Milledgeville Road, der Twiggs Street, der 7th Street und der Broad Street verblieben.

1960er und 1970er Jahre

Im Juni 1960 wurde die SR 10 von der SR 4 auf den Gordon Highway verlagert. SR 21 wurde auf die SR 4 / SR 12-Parallelität in der Twiggs Street und der 7th Street erweitert. Die SR 21 erreichte ihren nördlichen Endpunkt in der Broad Street. Die US 25 wurde von der Broad Street auf den Gordon Highway verlegt, der bis zur Staatsgrenze von South Carolina verlängert wurde. Der frühere Weg wurde im Rahmen des US 25 Bus umbenannt. Zwischen Juni 1963 und Anfang 1966 wurde die SR 21 mit dem US 25 Bus./SR 28 (Broad Street) von West nach Nordwesten verlängert und folgte der Geschäftsroute bis zur Staatsgrenze von South Carolina. Die SR 121 wurde auf dem Gordon Highway vom Autobahnkreuz US 25 / SR 21 / SR 121 bis zur Staatsgrenze verlängert. Auch die Kreuzung von Gordon Highway und Broad Street wurde in einen Verkehrsknotenpunkt umgewandelt. Zwischen Anfang 1963 und Anfang 1969 wurde eine nördliche Umgehungsstraße des Hauptteils von Rockmart von US 278 / SR 6 westnordwestlich der Stadt bis SR 113 im nordwestlichen Teil der Stadt gebaut. Anfang 1974 wurde eine östliche Umgehungsstraße des Hauptteils von Rockmart von US 278 / SR 6 / SR 100 südöstlich von Van Wert nordnordwestlich und nördlich bis SR 113 im nordwestlichen Teil von Rockmart vorgeschlagen. Zwischen Anfang 1979 und Anfang 1982 wurde der Weg von SR 6 in Cedartown um einen Block nach Westen verschoben, wodurch die gesamte Länge der SR 6-Schleife ersetzt wurde .

1980er Jahre

1981 wurde der nördliche Endpunkt der SR 21 auf Millen verkürzt . Der Milledgeville Road-Teil von SR 4 wurde bis zur Kreuzung 15th Street abgeschnitten. Es wurde auf der 15th Street, Walton Way, verlegt und nahm dann seinen 13th Street-Pfad wieder auf, nur mit einem südlicheren Ausgangspunkt. 1983 wurde eine westliche Umgehungsstraße von Powder Springs, Clarkdale und Austell mit der Bezeichnung SR 726 von einer nicht nummerierten Straße südsüdwestlich von Powder Springs nach US 78 / SR 5 / SR 8 südwestlich von Austell vorgeschlagen. 1986 wurde eine leicht nördliche Umleitung von US 278 / SR 6 von östlich der Paulding-Cobb-Kreislinie in den nördlichen Teil von Powder Springs vorgeschlagen. Die US 278 / SR 6 im Gebiet Powder Springs - Austell wurde nach Westen auf den Weg der SR 726 und den nördlichen Teil der nicht nummerierten Straße in Powder Springs verlagert. Der frühere Weg von Powder Springs nach Austell wurde als SR 6 Bus umbenannt. Der Camp Creek Parkway wurde von Nord nach Nordwesten erweitert, um eine Verbindung mit dem östlichen Endpunkt von SR 6 herzustellen. Im nächsten Jahr wurde SR 744 Spur von US 27 / SR 1 / SR 100 im südlichen Teil von Cedartown auf den vorgeschlagenen Weg von SR 744 nach Südosten vorgeschlagen davon. Ein Teil der östlichen Umgehungsstraße von Rockmart, bezeichnet als SR 748 , wurde von SR 113 Ost-Nordost der Stadt südlich und Süd-Südost bis US 278 / SR 6 Ost-Südost von Van Wert vorgeschlagen. Eine nordöstliche Umgehungsstraße von Yorkville mit der Bezeichnung SR 789 wurde von nordnordöstlich von Yorkville östlich davon vorgeschlagen. Eine südliche Umgehungsstraße von Dallas, bezeichnet als SR 768 , wurde von West-Südwest von Dallas nach US 278 / SR 6 / SR 120 südöstlich davon vorgeschlagen; Dies ersetzte den vorgeschlagenen Pfad von SR 6 Byp. 1988 wurde eine vorgeschlagene Umleitung von US 278 / SR 6 nach Norden als zweite Iteration von SR 726 bezeichnet.

1990er Jahre

1990 wurde die US 278 / SR 6 von Van Wert auf der SR 113 nach Nordosten und auf dem vorgeschlagenen Weg der SR 748 nach Südosten verlegt, wobei die SR 101 / SR 113 gleichzeitig nach Yorkville verlegt wurde. US 278 / SR 6 / SR 120 wurde auf dem vorgeschlagenen Pfad von SR 768 geroutet. Zu diesem Zeitpunkt wurde SR 726 fertiggestellt. Im nächsten Jahr wurde der Weg der US 278 / SR 6 in Cedartown vom zentralen Teil der Stadt nach Süden auf den vorgeschlagenen Weg der SR 744 Spur nach Süden verschoben. Die US 278 / SR 6 sowie ein Teil der US 27 / SR 1 wurden auf Teile des früheren Pfades der SR 744 verlegt. Die US 278 / SR 6 in Rockmart wurde nach Norden auf einen direkteren Pfad nördlich der Stadt verlagert. Die US 278 / SR 6 im Bereich Powder Springs wurde nach Norden auf den früheren Pfad der SR 726 verlagert.

Hauptkreuzungen

Bezirk Ort mi km Ausgang Ziele Anmerkungen
Polk 0.0 0.0 US 278 West ( SR 74 ) - Piemont Fortsetzung nach Alabama ; westliches Ende von SR 6 Parallelität
SR 100 Nord (Canal Street) - Cave Spring , Summerville Westliches Ende der SR 100-Parallelität
Cedartown 9.6 15.4 US 27 Bus. / SR 1 Bus. (Hauptstraße) - Rom , Cedartown , Buchanan
11.1 17.9 US 27 Süd / SR 1 Süd / SR 100 Süd (Martha Berry Highway) - Buchanan , Tallapoosa Östliches Ende der SR 100-Parallelität; westliches Ende der Parallelität von US 27 / SR 1
12.9 20.8 US 27 Nord / SR 1 Nord - Rom , Cedartown Östliches Ende der Parallelität von US 27 / SR 1; Austausch
Rockmart US 278 Bus. Ost / SR 6 Bus. Osten Westter Endpunkt des US 278 Bus./SR 6 Bus.
23.4 37.7 US 278 Bus. West / SR 6 Bus. West / SR 101 Nord / Nord Piedmont Avenue - Rom , Aragon , Rockmart Westliches Ende der Parallelität von SR 101
24.3 39.1 SR 113 Nord (Cartersville Road) - Cartersville , Rockmart Westliches Ende der Parallelität von SR 113
27.1 43.6 Alter Atlanta Highway - Rockmart Ehemaliges Segment von US 278 / SR 6 / SR 101 / SR 113
28.0 45.1 SR 101 Süd / SR 113 Süd - Villa Rica , Tempel Östliches Ende der Parallelitäten SR 101 und SR 113
Paulding Dallas West Memorial Avenue - Geschäftsviertel von Dallas Ehemaliges Segment von US 278 / SR 6
37.6 60.5 SR 6 Bus. Ost / SR 120 West (Buchanan Street) - Dallas , Tallapoosa , Buchanan Westliches Ende der Parallelität von SR 120
39.6 63.7 SR 61 (Nathan Dean Boulevard) bis SR 6 Bus.  - Cartersville , Dallas , Villa Rica
Hiram 42.4 68.2 SR 120 Ost / SR 360 Ost (Charles Hardy Parkway) - Marietta Östliches Ende der SR 120-Parallelität
42.8 68.9 SR 6 Bus. Westen (Atlanta Highway) Östlicher Endpunkt des Busses SR 6.
44.0 70,8 SR 92  - Hiram , historische Innenstadt von Hiram , historische Stätte von Pickett's Mill
Douglas Pulverfedern Richard D. Sailors Parkway - Powder Springs , Acworth Ehemaliger Bus SR 176 und SR 6.
Brownsville Road - Powder Springs , Sun Valley Beach
Austell SR 6 Spur Ost (Dr. Luke Glen Garrett Jr., Memorial Highway) - Norfolk Southern Railway , Austell Yard Westlicher Endpunkt von SR 6 Spur
Lithia Springs 54.1 87.1 US 78 / SR 5 / SR 8 Ost ( Bankhead Highway ) / SR 6 Ost - Austell , Lithia Springs , Douglasville Östliches Ende der SR 6-Parallelität
Cobb Austell Dr. JA Griffith Bridge über Sweetwater Creek
SR 5 Nord (Austell Road) / Maxham Road - Marietta Östliches Ende der SR 5-Parallelität; Austausch
Mableton SR 139 Ost (Mableton Parkway) bis I-20 Westlicher Endpunkt der SR 139
Coogan Ray Bleodow Gedenkbrücke über Nickajack Creek
Fulton Atlanta SR 70 Süd (Fulton Industrial Boulevard Nordwesten) - Flughafen Fulton County Nördlicher Endpunkt der SR 70
I-285 (Atlanta Bypass / SR 407 ) I-285 Ausfahrt 12
SR 280 (James Jackson Parkway Nordwesten / Hamilton E. Holmes Drive Nordwesten) Keine Linkskurve nach Westen
US 19 Nord / US 41 Nord / SR 3 Nord ( Northside Drive Northwest) Westliches Ende der Parallelität von US 19 / US 41 / SR 3
US 19 Süd / US 41 Süd / SR 3 Süd / US 29 Süd ( Northside Drive Northwest) Östliches Ende der Parallelität von US 19 / US 41 / SR 3; westliches Ende der US 29 Parallelität
Zur I-75 / I-85 / Spring Street Northwest I-75 Ausfahrt 249D
SR 10 West ( Freedom Parkway Northeast) - Carter Center Westliches Ende der SR 10-Parallelität
Fulton - DeKalb
County Line
US 23 Süd (Briarcliff Road Northeast / Moreland Avenue Northeast) / SR 42 Westliches Ende der Parallelität von US 23
DeKalb Druidenhügel US 23 / US 29 Nord / US 78 / SR 8 Ost (Scott Boulevard) Östliches Ende der Parallelitäten US 23, US 29 und US 78
Decatur SR 155 Süd (South Candler Street) / East Trinity Place Nord Westliches Ende der Parallelität von SR 155; südlicher Endpunkt des East Trinity Place
SR 155 Nord (Commerce Drive) Östliches Ende der Parallelität von SR 155
Avondale Estates SR 10 Ost (Mountain Drive) / SR 12 beginnt Östliches Ende der SR 10-Parallelität; westlicher Endpunkt von SR 12; westliches Ende der SR 12 Parallelität
SR 154 ( Memorial Drive ) - Atlanta , Steinberg
I-285 (Atlanta Bypass / SR 407 ) I-285 Ausfahrt 43
Lithonia SR 124 Nord (Turner Hill Road) - Snellville Westliches Ende der Parallelität von SR 124
75 I-20 West ( SR 402 ) - Atlanta Östliches Ende der SR 124 Parallelität; westliches Ende der I-20-Parallelität; südlicher Endpunkt der SR 124
Rockdale 78 Sigman Road
Conyers 80 West Avenue - Conyers
82 SR 20 / SR 138  - Conyers , Monroe
84 SR 162 Süd (Salem Road) - Porterdale Nördlicher Endpunkt der SR 162
Newton 88 Almon Road - Porterdale
Covington 90 I-20 Ost ( SR 402 ) - Augusta Östliches Ende der I-20-Parallelität
SR 81  - Loganville , Porterdale
SR 142 Nord Westliches Ende der SR 142 Parallelität
SR 142 Süd - Neugeboren Östliches Ende der Parallelität von SR 142
SR 11  - Sozialer Kreis , Mansfield
SR 229 Süd - Neugeboren Westliches Ende der Parallelität von SR 229
I-20 ( SR 402 ) I-20 Ausfahrt 101
Walton SR 229 Nord - Sozialer Kreis Östliches Ende der Parallelität von SR 229
Morgan Madison SR 83 Süd (Monticello Road) - Shady Dale , Monticello Westliches Ende der SR 83 Parallelität

SR 24 Spur Süd / US 278 LKW / SR 12 LKW  - Eatonton
Nördlicher Endpunkt der SR 24 Spur
US 129 Süd / US 441 Süd / SR 24 Süd - Eatonton Westliches Ende der Parallelität von US 129 / US 441 / SR 24
SR 83 Nord (Washington Street) - Bostwick Östliches Ende der Parallelität von SR 83

US 129 Nord / US 441 Nord / SR 24 Nord / US 129 Byp. Süd / US 441 Byp. Süd / SR 24 Byp. Süd / US 278 LKW West / SR 12 LKW West - Apalachee , Athen , Eatonton
Östliches Ende der Parallelität von US 129 / US 441 / SR 24
Greene Greensboro SR 15 Nord (Laurel Avenue) - Watkinsville Westliches Ende der Parallelität von SR 15
SR 44 Süd (South Main Street) - Eatonton Westliches Ende der SR 44 Parallelität
SR 15 Süd (Siloam Road) - Sparta Östliches Ende der SR 15-Parallelität
Union Point SR 44 Nord / SR 77 Nord - Washington , Woodville Östliches Ende der Parallelität von SR 44; westliches Ende der SR 77 Parallelität
SR 77 Süd (Moody Street) - Siloam Östliches Ende der SR 77-Parallelität
Taliaferro Crawfordville SR 22 (Alexander Street) - Lexington , Sparta
SR 47 Nord (Sharon Street) - Sharon Südlicher Endpunkt der SR 47
Labyrinth I-20 (Carl Sanders Highway / SR 402 ) I-20 Ausfahrt 154
Warrenton US 278 Byp. Ost / SR 12 Byp. Osten (Legion Drive) - Thomson Westter Endpunkt von US 278 Byp./SR 12 Byp.
SR 16 West - Sparta Östlicher Endpunkt der SR 16
US 278 Byp. West / SR 12 Byp. West / SR 80 (Legion Drive) / SR 80 Alt. beginnt zu I-20 / SR 171  - Gibson , Wrens , Macon Westliches Ende der SR 80 Alt. Parallelität; östlicher Endpunkt von US 278 Byp./SR 12 Byp.; südlicher Endpunkt der SR 80 Alt.
McDuffie Thomson SR 17  - Washington , Dearing , Wrens Ehemaliges westliches Ende der Parallelität von US 78
US 78 West / SR 10 West / SR 17 Byp. (Thomson Bypass) / SR 12 endet - Thomson , Warrenton , Wrens Östliches Ende der Parallelität von SR 12; westliches Ende der Parallelität von US 78 / SR 10; östlicher Endpunkt der SR 12
Columbia Harlem US 221 / SR 47 (North Louisville Street) bis I-20  - Appling , Wrens
Richmond Augusta SR 223 West (Robinson Avenue) - Grovetown , Erholungsgebiet Fort Gordon , Fort Gordon Gate 2, Signal Corps Museum der US-Armee Östlicher Endpunkt der SR 223
SR 383 Nord (Jimmie Dyess Parkway) - Fort Gordon , Signal Corps Museum der US-Armee Südlicher Endpunkt der SR 383
I-520 ( Bobby Jones Expressway / SR 415 ) bis I-20  - Columbia , Atlanta , Bush Field I-520 Ausfahrt 3
US 1 Süd / SR 4 (Deans Bridge Road) - Augusta , Wrens , Louisville Westliches Ende der US 1-Parallelität
US 25 Süd / SR 121 Süd (Peach Orchard Road) - Waynesboro Westliches Ende der Parallelität von US 25 / SR 121; Austausch
Molly Pond Road Nord / Doug Barnard Parkway Süd - Regionalflughafen Augusta Südlicher Endpunkt der Molly Pond Road; nördlicher Endpunkt des Doug Barnard Parkway; ehemaliger SR 56 Spur Süd
US 25 Bus. Norden / SR 28 ( Broad Street ) - Innenstadt von Augusta , Fort Discovery Austausch; südlicher Endpunkt des US 25 Bus.; dient auch Bay Street; Fahrspuren in Richtung Osten sind über die Bay Street erreichbar.
US 1 Nord / US 25 Nord / US 78 Ost / US 278 Ost / SC 121 Nord / SR 10 endet / SR 121 endet - Columbia South Carolina State Line ( Savannah River Bridge; östlicher Endpunkt von SR 10; nördlicher Endpunkt von SR 121; südlicher Endpunkt von SC 121)
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Spezielle Routen

Im Bundesstaat Georgia gibt es drei Sonderrouten der US 278. Eine Geschäftsroute in Rockmart, eine LKW-Route in Madison und eine LKW-Umgehungsstraße in Warrenton.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Streckenkarte :

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US Route 278
Vorheriger Zustand:
Alabama
Georgia Nächster Bundesstaat:
South Carolina