USCGC- Taney (WHEC-37) -USCGC Taney (WHEC-37)
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Taney im Hafen von Baltimore im Juli 2011
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| Geschichte | |
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 Vereinigte Staaten
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| Name |
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| Namensvetter | Roger B. Taney |
| Baumeister | Philadelphia Marinewerft |
| Flach gelegt | 1. Mai 1935 |
| Gestartet | 3. Juni 1936 |
| In Auftrag gegeben | 24. Oktober 1936 |
| Stillgelegt | 7. Dezember 1986 |
| Motto |
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| Schicksal | Museumsschiff |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Treasury-Klasse Cutter |
| Verschiebung | 2216 long tons (2252 t; 2482 short tons) |
| Länge | 327 ft (99,67 m) o/a |
| Strahl | 41 Fuß (12,50 m) |
| Luftzug | 12,5 Fuß (3,81 m) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 20,5 Knoten (38,0 km/h) |
| Bereich | 12.300 Seemeilen (22.780 km) bei 11 Knoten (20,4 km/h) |
| Kapazität | 135.180 US-Gallonen (511.712 L) |
| Ergänzen |
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| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge | 1 Grumman JF-2 Ente |
USCGC-TANEY (WHEC-37) | |
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| Standort | 1101 Key Highway, Baltimore, Maryland |
| Koordinaten | 39°17′09″N 76°36′23″W / 39.28583°N 76.60639°W Koordinaten: 39°17′09″N 76°36′23″W / 39.28583°N 76.60639°W |
| Gebaut | 1936 |
| Architekt | US-Küstenwache; Philadelphia Marinewerft |
| Architektonischer Stil | Treasury-Klasse-Schneider |
| NRHP-Referenz- Nr. | 88001826 |
| Wichtige Termine | |
| Zu NRHP hinzugefügt | 7. Juni 1988 |
| Ausgewiesene NHL | 7. Juni 1988 |
WPG / WAGC / WHEC-37 , ursprünglich genannt USCGC Taney ( / t ɔː n i / ), ist ein United States Coast Guard Hoch Endurance Cutter bemerkenswert wie das letzte Kriegsschiff floating , dass in dem gekämpft Angriff auf Pearl Harbor . Sie wurde nach Roger B. Taney (1777–1864) benannt, der als US-Justizminister , Finanzminister und Oberster Richter der Vereinigten Staaten diente .
Sie ist auch eine von zwei Küstenwache-Kuttern der Treasury-Klasse (von insgesamt sieben), die sich noch im Wasser befinden. Taney war 50 Jahre lang aktiv und war im Zweiten Weltkrieg auf beiden Kriegsschauplätzen im Einsatz, diente als Kommandoschiff in der Schlacht von Okinawa und als Flotteneskorte im Atlantik und im Mittelmeer. Sie diente auch im Vietnamkrieg und nahm an der Operation Market Time teil . Taney wurde auch bei der Drogenverbots- und Fischereischutzarbeit eingesetzt.
Sie wurde 1986 außer Dienst gestellt und dient seitdem als Museumsschiff im Inner Harbor von Baltimore, Maryland . Sie wurde 1988 zum National Historic Landmark ernannt. Im Jahr 2020 gaben Historic Ships in Baltimore und die Living Classrooms Foundation bekannt, dass sie den Namen Taney aus dem Schiff entfernen werden , in Anerkennung der historischen rassistischen Ungerechtigkeiten ihres Namensvetters, anstatt sie als einfach zu identifizieren WHEC-37.
1936–1941
Der Schatzmeister Roger B. Taney , Coast Guard Builders No. 68, wurde am 1. Mai 1935 im Philadelphia Navy Yard verlegt . Sie wurde am 3. Juni 1936 vom Stapel gelassen und von Miss Corinne F. Taney gesponsert. Sie wurde am 24. Oktober 1936 in Philadelphia unter dem Kommando von CDR WK Thompson, USCG in Dienst gestellt. Die Roger B. Taney verließ Philadelphia am 19. Dezember, durchquerte vom 27. bis 29. Dezember den Panamakanal und erreichte ihren Heimathafen Honolulu , Territory of Hawaii , am 18. Januar 1937. Im Sommer führte sie lokale Operationen von Honolulu aus durch 1937. Am 16. Juni 1937 übergab sie einen Teil ihrer Besatzung für vorübergehenden Dienst an die USCGC Itasca . Die Itasca bereitete sich darauf vor, Amelia Earharts Flug um die Welt navigatorisch zu unterstützen . Im Mai oder Juni 1937 wurde der Name von Roger B. Taney auf Taney verkürzt .
Die Taney war zu einer Zeit im Pazifik angekommen, als die Vereinigten Staaten und insbesondere Pan-American Airways ihre kommerziellen Flugmöglichkeiten erweiterten. Die "Clipper"-Flüge über den Pazifik in den Fernen Osten machten Inseln wie Hawaii , Midway , Guam und Wake Island zu wichtigen Zwischenstationen. Andere Inseln und Inselchen gewannen größere Bedeutung, als eine Route über den Südpazifik nach Australien und Samoa geplant wurde . Die militärischen Vorteile, die den Vereinigten Staaten durch ihre Expansion auf einige der strategisch wichtigeren Landstriche im weiten Pazifik zukamen, gingen Präsident Franklin D. Roosevelt nicht verloren, der sich Ende der 1930er Jahre verpflichtete, Territorium im Pazifik zu annektieren.
Zwei solcher Orte waren Kanton und Enderbury Islands . Die Taney spielten eine Rolle bei ihrer Kolonisierung durch die Vereinigten Staaten. Anfang März 1938 lud der Kutter der Küstenwache Vorräte ein und schiffte Kolonisten ein, die den Anspruch der Vereinigten Staaten auf die beiden Inseln geltend machten, die – zumindest für den Uneingeweihten – wie bloße Brocken aus Korallen, Felsen und Gestrüpp in der Zentrale zu sein schienen Pazifik. Sie schiffte am 6. März 1938 vier Hawaiianer auf Enderbury Island aus und landete am nächsten Tag ein zweites Kontingent – von sieben Kolonisten – auf Canton Island. Die Männer errichteten mit Unterstützung der Küstenwache Gebäude und legten den Grundstein für zukünftige Signaltürme.
Die Aufgabe der Küstenwache in den folgenden Jahren bis zum Ausbruch des Krieges im Pazifik bestand darin, diese isolierten Zwischenstationen entlang der transpazifischen Flugrouten zu versorgen und die Kolonisten in festgelegten Abständen abzulösen. Taney führte diese Versorgungsmissionen bis 1940 durch. Währenddessen nahmen die Spannungen im Fernen Osten weiter zu, als Japan begehrliche Blicke auf die amerikanischen, britischen , niederländischen und französischen Kolonialbesitzungen warf und tiefer in das umkämpfte China vordrang.
Als die Marine und die Küstenwache begannen, die Bewaffnung ihrer Schiffe nach und nach zu erhöhen und zu verstärken, um sie auf den unaufhaltsam fortschreitenden Krieg vorzubereiten, unterzog sich Taney im Dezember 1940 ihre erste größere Aufrüstung auf der Pearl Harbor Navy Yard . Sie erhielt ihre letzte große Vorkriegsüberholung auf dem Mare Island Navy Yard , Vallejo, Kalifornien , im Frühjahr des folgenden Jahres 1941. Am 25. Juli 1941 wurde der Kutter der Küstenwache der Marine übergeben und zum Dienst bei den örtlichen Verteidigungskräften des 14. Aufrechterhaltung ihrer Basis in Honolulu .
Außerhalb einer weiteren "Linieninselkreuzfahrt" im Spätsommer operierte Taney lokal von Honolulu aus bis in den kritischen Herbst 1941. Sie führte regelmäßige Hafeneinfahrts- und Kanalpatrouillen durch, oft im Wechsel mit einem der vier alten Zerstörer der Zerstörer-Division 80: USS Allen , Schley , Chew und Ward .
Zweiter Weltkrieg
Die Nachricht: "Luftangriff, Pearl Harbor. Dies ist keine Übung" kam am 7. Dezember 1941 um 07:55 Uhr, als japanische Flugzeuge über sie hinwegflogen, um die Pazifikflotte lahmzulegen . Taney , die neben Pier 6 im Hafen von Honolulu vor Anker lag, bemannte ihre Flugabwehrgeschütze innerhalb von vier Minuten. Offiziere, die nicht an Bord waren, wurden aufgefordert, zurückzukehren, und das Schiff machte sich fahrbereit. Das Schiff begann, neu installierte Drei-Zoll-Geschütze auf japanische Flugzeuge abzufeuern, die hoch über ihnen vorbeiflogen. Das Schiff feuerte auf eine zweite und dritte Gruppe von Angriffsflugzeugen, von denen die letzte über die Hafeneinfahrt von Honolulu flog, möglicherweise mit der Absicht, das Kraftwerk anzugreifen, und sie war niedrig genug, um von den 50-Kaliber-Maschinengewehren angegriffen zu werden. Die japanischen Flugzeuge änderten ihren Kurs, um Taneys Feuer zu vermeiden . Küstenwachen der Taney wurde befohlen, Verteidigungsstellungen rund um den Aloha Tower einzunehmen und ihn vor der Besetzung zu schützen.
Das Schiff machte sich am 8. Dezember um 05:46 Uhr auf den Weg, um während der Patrouille, die am 14. Dezember endete, die Hafenanflüge zu patrouillieren, wobei sieben Schallkontakte hergestellt und Wasserbomben abgeworfen wurden. Taney patrouillierte für den Rest des Jahres 1941 und bis 1942 in den Gewässern vor Honolulu und führte nach dem Angriff auf Pearl Harbor viele Wasserbombenangriffe auf mutmaßliche U-Boote durch . Während dieser Zeit erhielt das Schiff die Klassifizierung WPG-37 . Am 22. Januar 1942 der Schneider Honolulu in Unternehmen mit USAT verstorbene Barbara Olson , und kam Kanton Insel am 28. Januar 1942. Eine Arbeitsgruppe , an Land zu entladen liefert, Nach dem Senden Taney gescreent Barbara Olson Offshore bis zum 7. Februar 1942, als beide Schiffe bekommen im Gange, um die amerikanische Kolonie auf Enderbury Island zu evakuieren . Taney schiffte die vier Kolonisten an diesem Tag um 10.15 Uhr ein, beschoss die Insel und zerstörte ihre Gebäude, um zu verhindern, dass sie von japanischen Streitkräften genutzt werden. Anschließend eskortierte Taney ihre Handelsmann-Gefährtin nach Jarvis Island , wo sie die vier Kolonisten des Innenministeriums evakuierte und vor ihrer Abreise alle Gebäude niederbrannte. Das Erreichen Palmyra Atoll am 12. Februar 1942 blieben die Schiffe , bis 15. Februar 1942, bevor Taney wieder für den Hawaii - Inseln geleitet, in Honolulu Ankunft am 5. März 1942. Sie eine weitere Reise nach Palmyra - Insel gemacht später , dass der Frühling , und wenn dem Weg zurück nach Hawaii , erhielt sie den Befehl, nach der Schlacht von Midway in den Gewässern um Midway Island nach Überlebenden zu suchen , einschließlich eines Halts auf der Insel selbst.
Taney operierte 1943 vor Ort von Honolulu aus, bevor er Ende des Winters nach Boston segelte . Bevor es zur Ostküste fuhr, erhielt das Schiff auf Mare Island eine Neubewaffnung und wurde mit vier 5-Zoll-Einzelgeschützen ausgestattet, was es zum einzigen Schiff seiner Klasse mit dieser Modifikation machte. Nachdem sie am 14. März 1944 in Boston Hafen eingelaufen war, verlegte Taney bald nach Süden nach Hampton Roads , wo sie am 31. März 1944 eintraf. Anfang April verließ sie Norfolk als Einheit der Task Force 66 (TF 66) als Konvoiführer für den Konvoi UGS -38. Die Überquerung des Atlantiks verlief ereignislos, da der Konvoi am 13. April 1944 vor den Azoren auf Land traf.
Etwa 35 Minuten nach Sonnenuntergang am 20. April 1944 wurde der Konvoi jedoch von den Deutschen entdeckt und verfolgt, die mit den mittleren Bombern Junkers Ju 88 und Heinkel He 111 einen dreigleisigen Angriff starteten . Jeder flog sehr tief, nutzte die Küstenlinie als Hintergrund und verwirrte so das Suchradar der alliierten Schiffe. Die erste Welle schlug aus der Tiefe zu und torpedierte SS Paul Hamilton und SS Samite . Hamilton , das sowohl eine Ladung Munition als auch Hunderte von Mitarbeitern der Army Air Force transportiert hatte , explodierte bei einer Explosion, bei der alle 504 Männer an Bord starben.
Die zweite Welle deutscher Torpedoflugzeuge traf die SS Stephen F. Austin und die SS Royal Star . Zwei Torpedos fuhren dicht an Taney vorbei . Die dritte Welle beschädigte die USS Lansdale , die später sank. Alle beschädigten Schiffe – außer Paul Hamilton und Lansdale – erreichten Bizerte, Tunesien , am 21. April 1944. Taney verließ Bizerte später mit dem heimwärts gerichteten Konvoi GUS-38 und erreichte New York City am 21. Mai 1944.
Taney nahm mit den Konvois UGS/GUS-45 und UGS/GUS-52 an zwei weiteren Konvoi-Geleitmissionen teil. Als Einheit von TF 66 am 9. Oktober 1944 abgesetzt, segelte sie kurz darauf für die Boston Navy Yard für umfangreiche Werftarbeiten, um sie zu einem amphibischen Kommandoschiff umzubauen. Während dieser Metamorphose wurde Taney – klassifiziert als WAGC-37 – mit Unterkünften für einen eingeschifften Flaggoffizier und seinen Stab sowie mit verbesserten Kommunikations- und Radaranlagen ausgestattet. Auch ihre Hauptbatterie wurde verändert: Sie trug jetzt zwei offene 5-Zoll-Geschütze sowie 40- und 20-Millimeter-Flugabwehrgeschütze. Nachdem die Arbeiten Anfang Januar 1945 abgeschlossen waren, verließ Taney Boston am 19. Januar 1945 in Richtung Norfolk, Virginia.
Sie führte Shakedown und Training in ihrer neuen Konfiguration durch, bevor sie die Ostküste verließ und über den Panamakanal und San Diego nach Hawaii segelte . Am 22. Februar 1945 in Pearl Harbor ankommend, schiffte sie bald Konteradmiral Calvin H. Cobb ein und unterzog sich später verschiedenen kleineren Reparaturen. Auch neue Kommunikationsgeräte wurden installiert, bevor das Schiff am 10. März 1945 die Hawaii-Inseln zu den Marshalls verließ .
Taney reiste unabhängig über Eniwetok und erreichte Ulithi am 23. März 1945, wo er bis zum 7. April 1945 blieb. Das amphibische Kommandoschiff schloss sich der Task Group 51.8 (TG 51.8) an und fuhr nach Okinawa und kam am 11. April vor den Stränden von Hagushi inmitten von Luftschutzalarmen an . Während eines Angriffs erzielten ihre Flak-Schützen mindestens drei Treffer auf einem Mitsubishi G4M "Betty"-Bomber, der 1.200 Yards (1.100 m) entfernt den Bug des Schiffes überquerte, und später während ihres ersten Tages auf Okinawa erlebten sie vier weitere "Rote Alarme". Das Schiff legte vom 13. bis 15. April kurz nach Kerama Retto um, bevor es am letzteren Tag nach Hagushi zurückkehrte.
Bis Ende Mai 1945 war Taney 119 Mal in Generalquartieren unterwegs, wobei die Besatzung bis zu neun Stunden am Stück auf Gefechtsstationen blieb. Während dieser Zeit vor Okinawa im April und Mai stürzte Taney vier Selbstmordflugzeuge ab und half bei zahlreichen anderen "Tötungen". Das Kommandoschiff führte auch Aufgaben im Kampfinformationszentrum durch, unterhielt die vollständige Radar- und Luftabdeckung und erhielt und wertete Informationen über befreundete und feindliche Aktivitäten aus. Bei einer Gelegenheit brachten Taneys Aufgaben sie nahe genug an die Küste, um sogar Feuer von einer japanischen Küstenbatterie an Bord zu empfangen.
Selbstmord-Luftangriffe der Japaner dauerten den ganzen Juni 1945 an, obwohl die meisten von Combat Air Patrol (CAP)-Kämpfern abgefangen und abgeschossen wurden, bevor sie ihre Ziele erreichen konnten. Solche Razzien fanden in diesem Monat an 18 von 30 Tagen statt. Am 25. Juni 1945, um 01:20 Uhr, passierte ein Wasserflugzeug in der Nähe von Taney , was ein Gegenfeuer des Kommandoschiffs und der Batterien an Land provozierte, das den Eindringling zusammenspritzte. Während dieses einmonatigen Zeitraums griffen mindestens 288 feindliche Flugzeuge die Schiffe in der Nähe von Taney an, von denen mindestens 96 zerstört wurden.
Mitte Juli 1945 zwang ein Taifun die Schiffe bei Hagushi zum Ausweichen. Taney führte am 19. Juli 1945 einen Konvoi ostwärts und kehrte am nächsten Tag zurück, als der Sturm vorüber war. Dieselben Aufgaben erfüllte sie am 1. August 1945 erneut, als sie einen Konvoi zur Taifun-Umgehung zur See führte. Am 3. August 1945 kehrte das Schiff zu seinem Ankerplatz zurück.
Das Ende des Krieges fand Taney immer noch vor Okinawa. Am 16. August 1945 machte sie sich auf den Weg, um die USS Pennsylvania (BB-38) zu unterstützen, als drei japanische Flugzeuge entdeckt wurden, die sich von Nordosten näherten. Einer stürzte 48 km nördlich ab, zwei stürzten kurz darauf ins Meer. Am 25. August 1945 wurde die TG 95.5 aufgelöst, und Konteradmiral Cobb, der während des Okinawa-Feldzuges eingeschifft worden war, holte seine Flagge ein und fuhr ab.
Taney reiste bald nach Japan, wo sie an der Besetzung von Wakayama teilnahm , am 11. September 1945 vor der Hafenstadt ankerte und am nächsten Tag eine Arbeitsgruppe an Land schickte. Dort ankerte Taney am 17. September 1945 einen Taifun. Tatsächlich war sie eines der wenigen Schiffe, die während des Sturms an ihrem Liegeplatz blieben, und ihr Bodengerät hielt gut im klebrigen Lehmboden.
Taney verließ Wakayama am 14. Oktober 1945, kehrte über Midway an die Westküste der Vereinigten Staaten zurück und erreichte San Francisco am 29. Oktober 1945. Weiter zur Ostküste durchquerte Taney den Panamakanal und erreichte später ihr endgültiges Ziel , Charleston, South Carolina , am 29. November 1945. Während der folgenden Umbauphase wurde das Schiff der Küstenwache als Patrouillenkutter umkonfiguriert. Sie trug jetzt eine Hauptbatterie einer Einzelhalterung 5-Zoll - Gewehrs, ein Igel , ein Doppel 40-Millimeter - Halterung und zwei 20-Millimeter - Kanonen, zusätzlich zu Wasserbombe Spuren und Projektoren und wurde wieder als neu klassifiziert WPG-37 .
1946–1961
Nach ihrer Rückkehr an die Westküste war Taney bis Februar 1972 in Alameda, Kalifornien, stationiert . Ihre Hauptaufgabe in der Nachkriegszeit bestand als Wetterschiff für Seestationen. Die Wetterpatrouillen (später als "Ozeanstationspatrouillen" bezeichnet) bestanden darin, drei Wochen lang auf zugewiesenen Stationen im Pazifik zu segeln, und jeder zugewiesene Kutter führte jedes Jahr vier oder fünf solcher Patrouillen durch. Ihre Hauptaufgabe bestand darin, meteorologische Informationen zu melden, die in Wettervorhersagen für den aufkeimenden transpazifischen kommerziellen Flugverkehr sowie für Überwasserschiffe verwendet wurden. Die Schiffe der Seestation leisteten auch Kommunikations- und Navigationshilfe und standen immer für Such- und Rettungsnotfälle bereit. Sie führte auch spezielle Polizei- und Such- und Rettungspatrouillen durch oder stand in Such- und Rettungsbereitschaft, wenn sie nicht im Dienst einer Seestation war.
Von Juni bis Juli 1949 diente Taney auf der Ocean Station Fox und später im Juli auf der Ocean Station Able . Im Juni 1950 diente sie auf der Ocean Station Oboe und im September auf der Ocean Station Fox . Von Januar bis Februar 1951 diente sie auf Ocean Station Onkel und im folgenden Jahr, August bis September, diente sie auf Ocean Station Onkel .
Später im Jahr 1952, von November bis Dezember, diente sie auf der Ocean Station Nan . Von April bis Mai 1953 diente Taney auf der Ocean Station Victor und im Juni dieses Jahres diente sie auf der Ocean Station Victor . Vom 4. bis 25. Oktober 1953 diente sie auf der Ocean Station Onkel und von Juni bis Juli 1954 diente sie auf der Ocean Station Nan . Im November desselben Jahres diente sie erneut auf der Ocean Station Nan . Im März und April sowie im Juni und Juli 1956 diente sie auf der Ocean Station November . Sie diente wieder auf der Ocean Station November von Januar bis Februar, Juni bis Juli und Oktober bis November 1957 und von Februar bis März und August 1958. Sie diente auf der Ocean Station Romeo von Oktober bis November 1958. Sie diente auf der Ocean Station November ab Dezember 1958 bis Januar 1959, Mai bis Juni und Oktober bis November 1959.
Die Taney diente im November, März und April 1960 auf der Ocean Station . Eine einzigartige Ehre fand am 27. April 1960 statt, als Taney als das ranghöchste anwesende US-Schiff den französischen Präsidenten Charles de Gaulle auf seiner Tour durch die Bucht von San Francisco empfing . Sie diente dann auf Ozean - Station November im August 1960. Sie war wieder auf Ozean - Station November im Januar und dann von Mai bis Juni 1961.
1965–1966
Am 1. Mai 1965 wurden die Schiffe der Treasury-Klasse in High Endurance Cutters oder WHEC umbenannt. Diese Bezeichnung wies auf ein Mehrzweckschiff hin, das 30–45 Tage ohne Unterstützung auf See operieren konnte, und Taney wurde dann als WHEC-37 neu klassifiziert . Im März 1965 führte sie eine Alaska-Patrouille durch und bekämpfte am 29. März erfolgreich ein Feuer an Bord des behinderten Fischereifahrzeugs Glacier Bear 15 Meilen (24 km) südlich von Cape Fairweather und schleppte es dann in Sicherheit. Im Mai 1965 bewachte sie vor Nordkalifornien das sowjetische Kühlschiff Chernjakhovsk .
1966 unternahm Taney eine 90-tägige „Double VICTOR Cruise“. Sie verließ Alameda am 26. August und kam am 1. September in Pearl Harbor an, wo sie tankte, bevor sie nach Honolulu dampfte und am Liegeplatz 8 festmachte. Sie verließ Honolulu am 3. September auf dem Weg zur Ocean Station Victor über Midway Island und erreichte letztere am 6. September , Abreise am selben Tag. Am 8. September 1966 überquerte Taney den 180. Meridian und erreichte dann am 11. September die Ocean Station Victor , um USCGC Chautauqua (WHEC-41) zu entlasten . Sie diente auf Victor, bis sie am 1. Oktober von USCGC Winnebago (WHEC-40) abgelöst wurde, und dampfte dann in Richtung Yokosuka, Japan . Hier genoss die Crew die Freiheit, bevor es wieder zurück zur Seestation ging. Sie kam am 22. Oktober in Victor an und entlastete Winnebago . Am 4. November passierte Taifun Marie mit Windböen von fast 70 Knoten (130 km/h) dicht an Bord Taney , überstand den Sturm jedoch ohne Schaden. Am 12. November 1966 wurde Taney erneut von Winnebago abgelöst und dampfte dann nach Midway Island, um aufzutanken, bevor sie nach Alameda zurückkehrte und dort am 20. November ankam.
1968–1971
Die Taney diente auf der Ocean Station November vom 7. bis 28. Januar 18. Februar bis 10. März 21. April bis 12. Mai und 27. Oktober bis 17. November 1968. Ihr letzter Einsatz auf der Ocean Station November war vom 19. Januar bis 9. Februar 1969. Sie wurde dann bestellt für den Dienst beim Coast Guard Squadron Three, das die Patrouillen der Navy Operation Market Time vor der Küste Vietnams unterstützte . Dort leistete Taney eine 10-monatige Dienstzeit, unterstützte die Marine und verhinderte das Eindringen des Feindes entlang der Küstenrouten, die von den Vietcong- und Nordvietnamesischen Streitkräften genutzt wurden.
Sie verließ US-Gewässer im April 1969 und kam am 14. Mai 1969 im Theater an und sie diente in der Gegend bis zum 31. Januar 1970. Während ihrer Dienstzeit dampfte Taney über 84.000 km und inspizierte über 1.000 Schiffe. Sie nahm an Dutzenden von Marine-Geschützfeuer-Unterstützungsmissionen teil und feuerte mehr als 3.400 5-Zoll-Granaten (127 mm) auf Vietcong- Positionen ab. Ihr medizinisches Personal behandelte auch über 6.000 vietnamesische Dorfbewohner. Für ihre Verdienste verlieh die Regierung der Republik Vietnam ( Südvietnam ) Taney das Vietnam Galantry Cross mit Palme und die Vietnam Civil Actions Medal mit Palme. Nachdem sie vietnamesische Gewässer verlassen hatte, kam sie im Februar 1970 in Alameda an.
Nachdem sie in US-Gewässer zurückgekehrt war, begann sie wieder auf Seestationen zu dienen. Vom 30. August bis 20. September 1970 und vom 3. bis 24. Januar 1971 diente sie auf der Ocean Station November . Vom 28. März bis 18. und 9. April bis 30. Mai 1971 diente sie auf der Ocean Station Victor . Sie diente auf der Ocean Station November vom 22. August bis 12. September und erneut vom 24. Oktober bis 14. November 1971.
1972–1986
Im Februar 1972 wurde Taney an die Ostküste zurückverlegt und nach Norfolk zurückgebracht . Vom 2. September 1972 bis 23. September 1972 diente sie im Ocean Station Hotel . Vom 13. bis 22. Oktober 1972 leitete sie erneut ein Ocean Station Hotel . Vom 28. Oktober bis 17. November 1972 diente sie auf der Ocean Station Delta . Vom 26. Januar bis 15. Februar. Vom 17. April bis 7. Mai 1973 diente sie auf der Ocean Station Bravo . Da die Seestationen Anfang der 1970er Jahre aufgrund von Fortschritten in Radar und elektronischer Navigation stillgelegt wurden , wurde Taney ausschließlich der einzigen noch in Betrieb befindlichen Station zugewiesen: dem Ocean Station Hotel vor den Küsten von Maryland und Virginia . Ausgestattet mit einer speziellen Sturmverfolgungsantenne, die in einer markanten bauchigen Kuppel untergebracht ist, die auf ihrem Pilothaus angebracht ist, war Taney siebenmal im Jahr im Einsatz und führte 21 Einsätze 200 Meilen (320 km) vor der Küste durch. Diese letzte Seestation war eingerichtet worden, um Stürme zu verfolgen, die die Mittelstaaten an der Ostküste bedrohen und die oft ohne Vorwarnung zugeschlagen hatten. Schließlich machte der Einsatz von ausgeklügelteren Sturmverfolgungssatelliten und Radargeräten diese Station überflüssig. Daher wurde das Ocean Station Hotel 1977 geschlossen und die Taney erhielt die Auszeichnung, der letzte Kutter der Küstenwache zu sein, der auf einer Seestation diente.
Die Mitte der 1970er Jahre waren eine Zeit des Übergangs für die Küstenwache mit dem Durchgang der Fischereischutz und Management Act und die Verschiebung der Nation zu mehr Verbot von Drogen Schmuggler. Diese Operationen erforderten Offshore-Patrouillen von bis zu drei Wochen. Von September 1976 bis zu ihrer Außerdienststellung war sie in Portsmouth, Virginia, stationiert und begann mit Strafverfolgungs- und Such- und Rettungspatrouillen .
Im Dezember 1976 assistierte sie dem Segelboot Capella 320 km vor New York. Im Dezember 1979 half Taney , die F/V Eneida wegen Drogenverstößen zu beschlagnahmen .
Der Monat Januar 1980 war ein ungewöhnlich arbeitsreicher Monat für die Besatzung der Taney. Am 10. Januar 1980 wurde sie, während sie im Dienst der Drogenkontrolle war, zu einer Such- und Rettungsmission umgeleitet, an der ein verlorener Cessna 441- Jet mit zwei Passagieren beteiligt war. Am 15. Januar 1980 beschlagnahmte sie die M/V Ameila Isle 425 Meilen (684 km) östlich von Fort Pierce, Florida , mit 4 Tonnen Schmuggelware. Sie fuhr weiter nach Süden, um zusätzliche Drogenkontrollen in der gesamten Karibik zu machen. Einschließlich einer Patrouillenpause in San Juan, Puerto Rico . Der Monat endete mit der Fishery Patrol vor der Küste von Nova Scotia, Kanada . Im Dezember 1980 beschlagnahmte sie die unter britischer Flagge fahrende M/V Party Doll , die 10 Tonnen Schmuggelware transportierte. Obwohl sie der lange Arm des Gesetzes auf See war, setzte sie ihre traditionelle humanitäre Mission der Küstenwache der Such- und Rettungsaktion fort. Am 16. November 1982 rettete sie sieben Personen aus der behinderten Ketch Klarwasser vor der Küste von North Carolina und rettete 19 Migranten vom Segelboot Apre Dien Ni . Im Mai 1985 assistierte sie dem behinderten F/V Northwind 300 Meilen (480 km) vor New York. Sie schnappte sich auch weiterhin Drogenschmuggler. Am 30. September 1984 beschlagnahmte sie den P/C- Thriller im Yucatán-Kanal , der 1.000 Pfund Marihuana bei sich trug . Ihre letzte Pleite ereignete sich am 4. Oktober 1985, als sie die M / V Sea Maid I beschlagnahmte, die einen Lastkahn schleppte, der 160 Tonnen Marihuana 300 Meilen (480 km) vor Virginia transportierte.
Schicksal
Sie wurde am 7. Dezember 1986 außer Dienst gestellt und der Stadt Baltimore, Maryland , zur Nutzung als Museumsschiff übergeben . Im Laufe ihrer herausragenden Karriere erhielt Taney drei Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg und zahlreiche Theaterbänder für den Dienst im Zweiten Weltkrieg, im Koreakrieg und im Vietnamkrieg .
1988 wurde die USCGC Taney (WHEC-37), Structure – #88001826, in das National Register of Historic Places aufgenommen. Sie wurde am selben Tag zum National Historic Landmark ernannt. Das Taney befindet sich im historischen Inner Harbor von Baltimore als Teil der Historic Ships in Baltimore Collection. Taney gehört zum Baltimore National Heritage Area .
Auszeichnungen
- Auszeichnung für Verdienstvolle Einheit der Küstenwache
- Belobigung für Verdienstvolle Einheiten der Marine
- Medaille des amerikanischen Verteidigungsdienstes
- Amerikanische Kampagne Medaille
- Europa-Afrika-Nahost-Kampagnenmedaille mit einem Kampfstern
- Asien-Pazifik-Kampagnenmedaille mit zwei Kampfsternen
- Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs
- Marine-Besatzungsdienstmedaille mit "ASIA"-Schließe
- National Defense Service Medal mit einem Dienststern
- Koreanische Verdienstmedaille
- Vietnam Service Medal mit drei Wahlkampfsternen
- Medaille für humanitären Dienst
- Vietnam Galantry Cross mit Palm
- Vietnam Civil Actions Medal mit Palm
- Korea-Medaille der Vereinten Nationen
- Wahlkampfmedaille der Republik Vietnam
In der Populärkultur
Taney ist Gegenstand eines Plastikmodellbausatzes im Maßstab 1: 300 von Revell , der 1984 auf den Markt kam.
Quellen
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material aus dem Dokument der US-Regierung : " Taney, 1936 , Historian's Office der Küstenwache der Vereinigten Staaten ".
Verweise
Externe Links
- Historische Schiffe in Baltimore
- HNSA Schiffsseite: SS Taney
- Baltimore, Maryland, ein Nationalparkservice Entdecken Sie unsere Reiseroute für das gemeinsame Kulturerbe
- Satellitenansicht, Hafen von Baltimore und USCGC Taney (WHEC-37)
- Historic American Engineering Record (HAER) No. MD-134, " US Coast Guard Cutter TANEY, Pier 5, Pratt Street, Baltimore, Independent City, Maryland ", 10 Fotos, 16 Datenseiten, 1 Bildunterschriftsseite
- USCGC Taney (WHEC-37), Baltimore City , einschließlich Foto von 2004, im Maryland Historical Trust