USCGC wachsam (WMEC-617) -USCGC Vigilant (WMEC-617)
 USCGC wachsam (WMEC-617)
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| Geschichte | |
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 Vereinigte Staaten
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| Baumeister | Todd Shipyards , Houston, Texas |
| In Auftrag gegeben | 3. Oktober 1964 |
| Heimathafen | Port Canaveral, Florida |
| Identifikation |
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| Motto |
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| Status | Aktiv |
| Abzeichen | _Crest.jpg) |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Verschiebung | 759 Tonnen |
| Länge | 210 Fuß 6 Zoll (64,16 m) |
| Strahl | 34 Fuß (10 m) |
| Luftzug | 10 Fuß 6 Zoll (3,20 m) max. |
| Antrieb | 2 x V16 2550 PS ALCO Dieselmotoren |
| Geschwindigkeit | maximal 18 Knoten; 2.700 Meilen Reichweite |
| Bereich | Kreuzfahrt 14 Knoten; 6.100 Meilen Reichweite |
| Ergänzen | 12 Offiziere, 63 Mannschaften |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
2 x AN/SPS-64 |
| Rüstung | |
| Mitgeführte Flugzeuge | HH-65 Delphin |
USCGC Vigilant (WMEC-617) ist ein mittelschwerer Kutter der US-Küstenwache . Sie ist der zwölfte Kutter, der den Namen Vigilant trägt und stammt aus dem Jahr 1790, als der ursprüngliche Vigilant für die US-amerikanische Revenue-Marine gebaut wurde . Sie wurde am 3. Oktober 1964 bei Todd Shipyards in Houston, Texas , für 2,3 Millionen Dollar in Dienst gestellt. Von 1964 bis 1989 war Vigilant in New Bedford, Massachusetts, an der Küstenwache Station New Bedford stationiert . 1989 unterzog sie sich einer 18-monatigen Major Maintenance Availability, um ihre Fähigkeiten zu modernisieren. 1990 verlegte Vigilant ihren Heimathafen nach Port Canaveral, Florida . Vigilant hat gerade eine weitere Werftperiode abgeschlossen und sie mit den modernsten verfügbaren elektronischen und technischen Geräten ausgestattet.
Kudirka-Vorfall
Am 23. November 1970, Simonas "Simas" Kudirka, ein sowjetischer Seemann litauischer Herkunft, springt aus der 400-Fuß (120 m) Mutterschiff Sowjetskaja Litva , verankert in US - Gewässern in der Nähe von Aquinnah , Massachusetts, auf Marthas Vineyard , an Bord Vigilant , Segeln von New Bedford, Massachusetts. Die Sowjets beschuldigten Kudirka des Diebstahls von 3.000 Rubel aus dem Schiffssafe. Zehn Stunden vergingen. Nachdem Versuche fehlgeschlagen waren, das US-Außenministerium zu einer Anleitung zu bewegen, befahl Konteradmiral William B. Ellis , Kommandant des First Coast Guard District, Kommandant Ralph E. Eustis, Kudirka an die Sowjets zurückzugeben. Kommandant Eustis weigerte sich, seine eigene Besatzung dieser Aufgabe zu unterwerfen, und erlaubte stattdessen einer Abteilung sowjetischer Seeleute, die Vigilant zu besteigen , um Kudirka auf das sowjetische Schiff zurückzubringen. (Die Ingenieursmannschaft hatte angeboten, Kudirka im Triebwerkslufteinlassschacht zu verstecken, der bei laufendem Triebwerk nicht geöffnet werden konnte, aber das Angebot wurde abgelehnt.) Dies führte zu einer Änderung der Asylpolitik der US-Küstenwache. Admiral Ellis und sein Stabschef wurden nach Artikel 15 des UCMJ mit Verwaltungsstrafen belegt . Kommandant Eustis erhielt einen straflosen Verweis und wurde dem Landdienst zugeteilt.
Spätere Ermittlungen ergaben, dass Kudirka durch seine Mutter die amerikanische Staatsbürgerschaft beanspruchen konnte und 1974 in die USA einreisen durfte.
Ein Buch, das den Vorfall detailliert beschreibt, Day of Shame , von Algis Ruksenas, wurde 1973 veröffentlicht. Das Buch trug dazu bei, weitere Untersuchungen des Vorfalls anzuregen, die schließlich zu Kudirkas Freilassung durch die Sowjets führten. Es bleibt Teil des Leselehrplans in der US Coast Guard Academy .
Der Vorfall wurde 1978 in einem Fernsehfilm, The Defection of Simas Kudirka, dargestellt , in dem Alan Arkin Kudirka und Donald Pleasence den Kapitän des sowjetischen Schiffes spielten. Im Film spielte der USCGC Decisive (WMEC 629) die Rolle des Vigilanten.
Der Vorfall wird auch in einem 2020 Dokumentarfilm porträtiert Der Sprung von Giedrė Žickytė gerichtet, mit Simonas Kudirka wie sich selbst und Ralph E. Eustis als sich selbst.
Bemerkenswerte Besatzung
- Admiral Thomas H. Collins war von 2002 bis 2006 Kommandant der Küstenwache .