41-Fuß-Mehrzweckboot, groß - 41-foot Utility Boat, Large
 Eine USCG-UTB von 41 Fuß (12 m) im Gange
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| Klassenübersicht | |
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| Name | 41-Fuß-Mehrzweckboot |
| Bauherren | Küstenwache , Curtis Bay, Maryland |
| Betreiber | Küstenwache der Vereinigten Staaten |
| gefolgt von | Antwortboot – Mittel |
| Gebaut | 1973–1981 |
| Im Dienst | 1973–2014 |
| Vollendet | 207 (CG 41300–CG 41507) |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Verschiebung | 14,25 kurze Tonnen (13 t ) |
| Länge | 40 Fuß 8 Zoll (12,40 m) |
| Strahl | 13 Fuß 6 Zoll (4,11 m) |
| Luftzug | 4 Fuß 2 Zoll (1,27 m) |
| Antrieb | 2 × Cummins- Dieselmotoren , 560 PS (418 kW), 2 Wellen |
| Geschwindigkeit | 26 Knoten (48 km/h; 30 mph) |
| Ergänzen | 3 |
Das USCG Utility Boat oder UTB war ein Standard-Nutzboot , das von der Küstenwache der Vereinigten Staaten für eine Vielzahl von Küsten- und Offshore-Missionen verwendet wurde.
Allgemeine Information
Die 41 Fuß (12 m) UTB wurde für den Betrieb unter gemäßigten Wetter- und Seebedingungen entwickelt, wo ihre Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit sie zu einer idealen Plattform machten; Aufgrund des modifizierten "V"-Designs neigte die 41ft UTB jedoch beim Betrieb in einem folgenden Seegang dazu, nach Steuerbord oder Backbord geschoben zu werden, was das Einfahren in eine Einfahrt erschwerte. Insgesamt war das 41ft UTB eine enorme Verbesserung gegenüber den vorherigen 40ft UTBs, da die vorherigen UTBs wenig bis gar keinen Schutz vor Sonne, Meer und Wind für die Besatzung boten.
Die Boote wurden aus 5086 Aluminium geschweißt , mit einem geformten Fiberglas-Aufbau und zwei Cummins- Dieselmotoren mit konventionellen Wellen und Propellern. Sie waren zum leichten Schleppen fähig und waren ursprünglich mit abnehmbaren Feuermonitoren ausgestattet. Die typische Bootsbesatzung war drei.
207 Boote wurden von 1972 bis 1981 auf der Coast Guard Yard in Baltimore, Maryland, gebaut. Diese Boote ersetzten die Utility Boat-Large (40 Fuß) - Mark I, Mark IV, Mark V und VI, die ebenfalls von der Curtis Bay Yard der Küstenwache im Zeitraum 1950 bis 1966.
Ab 2005 gab es 172 einsatzbereite Boote. Ab 2008 wurden diese alternden Boote ausgemustert und über einen Zeitraum von 6–10 Jahren durch das Response Boat-Medium ersetzt . Das letzte aktive Boot, CG-41410 von Station Muskegon, wurde am 31. Juli 2014 in Grand Haven, Michigan , außer Dienst gestellt . Das 45-Fuß- Reaktionsboot – Medium ist der Ersatz der Klasse.
Maschineneigenschaften
- Motordetails - (2) Cummins VT-903M, 318 PS bei 2600 U/min, 2:1 Untersetzungsgetriebe
- Elektrisches System - 24 Volt DC & ein 24V zu 12V DC zu DC Wandler
- Propellerdetails - (2) 26" DX 28" P x 2" Bohrung, 4-Blatt Ni-Al-Bronze
Leistung
- Geschwindigkeit, maximal bei Seegang 0 - 26 Knoten (48 km/h)
- Geschwindigkeit, Reise bei Seegang 2 - 18 Knoten (33 km/h) bei 2000 U/min
- Kraftstoffkapazität (Diesel) - 486,8 US gal (1.840 L)
- Reichweite bei Kreuzfahrt, Seegang 0 - 300 sm (560 km)
Andere Daten
- Kosten - 235.000 USD (1979)