USMC R4Q NROTC-Absturz - USMC R4Q NROTC crash
 Ein ähnliches USMC R4Q- Paket .
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| Unfall | |
|---|---|
| Datum | 17. Juli 1953 |
| Zusammenfassung | Absturz nach dem Start |
| Seite? ˅ | Milton, Florida |
| Flugzeug | |
| Flugzeugtyp | Fairchild R4Q-2 Paket |
| Operator | United States Marine Corps |
| Anmeldung | BuNo 131663 |
| Flugherkunft | NAS Fronleichnam |
| Zwischenstopp | NAS Whiting-Feld |
| Ziel | NAS Norfolk |
| Passagiere | 40 |
| Besatzung | 6 |
| Todesopfer | 43 |
| Verletzungen | 3 |
| Überlebende | 3 |
USMC R4Q Packet BuNo 131663 war eines von zwanzig Flugzeugen , die im Juli 1953 1.600 Naval Reserve Officer Training Corps (NROTC) Midshipmen zweiter Klasse (2/c) zwischen dem Sommerflugtraining in Texas und dem amphibischen Kriegsführungstraining in Virginia im Juli 1953 beförderten Flugzeug stürzte ab und brannte nach einem Tankstopp in Florida .
Hintergrund
NROTC Midshipmen besuchen im Herbst- und Frühjahrssemester zivile Colleges und verbringen einen Teil des Sommers mit einer aktiven Ausbildung. Der Sommer zwischen ihrem zweiten und jüngeren Jahr war der Ausbildung in der Luftfahrt und in der amphibischen Kriegsführung gewidmet. Die Hälfte der Midshipmen begann mit der Ausbildung in der Luftfahrt und die andere Hälfte mit der Ausbildung in amphibischer Kriegsführung. Nach drei Wochen brachte eine Gruppe militärischer Transportflugzeuge die Seekadetten zum anderen Trainingsort. Der Transport erfolgte bis 1952 mit der Bahn, und 1953 war der erste Sommer, in dem Seekadetten zwischen den Ausbildungsstätten geflogen wurden.
Absturz
Am 17. Juli 1953 kamen 23 Midshipmen von der University of Oklahoma , zehn von der Rice University , zwei von der University of Missouri , zwei von der Oregon State University , einer von der University of Oregon , einer von der University of Utah und einer von der Georgia Institute of Technology flogen an Bord des United States Marine Corps R4Q Packet BuNo 131663 von Corpus Christi, Texas, nach Norfolk, Virginia . Das Flugzeug war der zweite von fünf Transportern, die um Mitternacht einen Tankstopp am NAS Whiting Field einlegten . Das Backbord-Triebwerk verlor während des ersten Steigflugs nach dem Start an Leistung und das Flugzeug prallte eine Meile nördlich der Landebahn gegen eine Baumgruppe. Das Flugzeug zerstörte dann drei geparkte Autos und eine Scheune, als es abstürzte und brannte. In den Trümmern wurden sechs verletzte Männer gefunden, aber nur zwei Midshipmen und einer der sechsköpfigen USMC-Crew überlebten.
Nachwirkungen
Der Unfall bleibt der größte registrierte Verlust von US-amerikanischen Midshipmen in einem einzigen Ereignis. Der Absturz war der 19. Betriebsverlust eines Flugzeugs des Typs R4Q / C-119. Zu dieser Zeit war es der schwerste Verlust an Menschenleben bei einem Unfall mit diesem Flugzeugtyp, aber zwei darauffolgende Unfälle hatten mehr Todesopfer. Als es sich ereignete, war es die elfthöchste Zahl der Todesopfer bei einem Flugzeugunfall in den Vereinigten Staaten. Viele der Midshipmen des Holloway-Plans waren Ingenieurstudenten; und überlebende Midshipmen auf anderen Flugzeugen erinnerten sich daran, dass einer der Getöteten eine Untersuchung des R4Q-Flugzeugs als Übung abgeschlossen hatte und teilten seine Schlussfolgerung mit, dass das Flugzeug die Höhe nicht halten könnte, wenn ein Triebwerk während des Starts mit voller Treibstoff- und Frachtladung ausfiel. Der Verlust des Großteils der NROTC-Abschlussklasse der University of Oklahoma von 1955 störte das NROTC-Programm an dieser Schule ernsthaft. In den anschließenden Sommertrainingsprogrammen wurden die Schüler aller NROTC-Schulen gleichmäßig auf die Transportflugzeuge verteilt.
Siehe auch
Verweise