USS Abarenda (IX-131) -USS Abarenda (IX-131)

SS Acme, als sie im Dezember 1917 vom Twelfth Naval District inspiziert wurde.
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name	Gipfel
Namensvetter	Acme Oil Company
Eigentümer	Standard Transportation Company, Inc. , New York City (1916–1931) Standard-Vakuum-Transportunternehmen, Inc. , New York (1931-1935) Socony-Vacuum Oil Company, Inc. , New York (1935–1942) Kriegsschifffahrtsverwaltung (1942–1943)
Baumeister	Union Iron Works , San Francisco, Kalifornien
Hofnummer	125
Flach gelegt	1916
Gestartet	29. April 1916
In Auftrag gegeben	22. Juni 1916
Identifikation
Schicksal	Beschlagnahmt vom WSA 3. November 1943
SS Acme vor Anker, 19. August 1943, Ort unbekannt, kurz vor der Übernahme durch die USN.
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name	Abarenda
Erworben	26. Februar 1944
In Auftrag gegeben	18. April 1944
Stillgelegt	28. Februar 1946
Umbenannt	3. November 1943
Getroffen	20. März 1946
Identifikation	Rumpfsymbol :IX-131 Kennbuchstaben : NJMT
Schicksal	Verschrottet in Shanghai 1948
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	Design 1047 Tanker der Emergency Fleet Corporation
Typ	Schwimmender Lagertanker
Verschiebung	19.410 Tonnen lang (19.720 t)
Länge	435  Fuß (133 m)
Strahl	17 m
Luftzug	25 Fuß 6 Zoll (7,77 m)
Installierter Strom	3 × Single-Ended- Scotch-Kessel 2.500  PS (1.900  kW )
Antrieb	1 × Vertikale Dreifachexpansions- Dampfmaschine 1 × Schraube
Geschwindigkeit	10,2  kn (18,9 km/h; 11,7 mph)
Ergänzen	10 Offizier 110 angeworben

Die zweite USS Abarenda (IX-131) war ein Speichertanker , ein von vielen verschiedenen Klasse - Navy Schiff von dem bemannten States Coast Guard Vereinigten während der Zweiten Weltkrieges .

Gestaltung und Konstruktion

Acme war ein Tanker des Designs 1047 der Emergency Fleet Corporation , der 1916 von den Union Iron Works in San Francisco für das United States Shipping Board aufgestellt wurde . Sie wurde am 29. April 1916 vom Stapel gelassen und am 22. Juni 1916 in Dienst gestellt.

Acme wurde für den Massentransport von Öl zu fernöstlichen Häfen entwickelt, die vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs von britischen Schiffen angesteuert wurden . Sie war zusammen mit vier weiteren Schiffen, die ihr folgen sollten, vom Marine Transportation Department als "A"-Boote bezeichnet worden .

Servicehistorie

Erster Weltkrieg

Während des Ersten Weltkriegs sprang Acme für ein britisches Schiff ein, das von der britischen Admiralität beschlagnahmt worden war. Ihre erste Reise führte nach China . Sie würde ihre Route von San Francisco nach China für die nächsten fünf Jahre mit nur seltenen Reisen nach New York fortsetzen, um sie über den Suezkanal nach Singapur zu transportieren . Nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg standen nur die Acme und zwei ihrer Schwesterschiffe für den Standardtransport im Pazifik zur Verfügung, hauptsächlich deshalb, weil sie auf ihren Rückfahrten Kokosöl auf den Philippinen laden würde , das wegen seiner 12 Prozent Glyceringehalt machten es zu einer wertvollen Kriegsfracht.

Nachkriegsdienst

Acme begann 1925 eine Route von der „ Texas- Öl-Küste“ nach „Hafen-nördlich- Hatteras “ zu betreiben . Sie wechselte 1931 und 1935 den Besitzer, änderte jedoch den Namen nicht.

Zweiter Weltkrieg

SS Acme im Schlepptau, nachdem sie am 17. März 1942 von U-124 vor North Carolina im Heck torpediert worden war. Sie wurde von ihrer Besatzung verlassen, aber später von Schiffen der Marine und der Küstenwache nach Lynnhaven Roads, VA., und dann zur Reparatur nach Newport News geschleppt.

Acme segelte am 17. März 1942 von New York nach Corpus Christi, Texas , etwa 1 sm (1,9 km; 1,2 mi) westlich von Diamond Shoal Light , North Carolina, ( 35,05 ° N 75,20 ° W ), als sie beschädigt wurde ein Torpedo von U-124 . Elf ihrer Besatzung wurden mit den überlebenden 20 Schiffen getötet. Sie wurden von USCGC  Dione (WPC-108) gerettet und landeten in Norfolk, Virginia , wobei Acme zur Reparatur nach Lynnhaven Roads, Virginia und später nach Newport News, Virginia , geschleppt wurde. Die War Shipping Administration (WSA) requirierte sie etwa einen Monat später, als sie noch im Dock lag. 35°03′N 75°12′W /  / 35,05; -75,20 

Nach Reparaturen diente Acme in transatlantischen Konvois und lieferte gelegentlich Treibstoff an den Marinestützpunkt Guantanamo Bay .

Im September 1943 erhielt die WSA das volle Eigentumsrecht an Acme, als sie sechs veraltete Tanker gegen drei neue Tanker eintauschte.

In Erwartung ihrer Übernahme durch die Marine wurde Acme am 3. November 1943 in Abarenda umbenannt und gleichzeitig als IX-131 klassifiziert. Sie wurde am 26. Februar 1944 von der Marine gekauft und am 18. April 1944 unter dem Kommando von Lieutenant Commander Benjamin F. Langland, USCGR, in Dienst gestellt.

Abarenda wurde als schwimmender Tanker der Service Squadron 10 zugeteilt . Sie diente bis zum 20. Februar 1945 auf Manus Island auf den Admiralitätsinseln, als sie auf die Philippinen ging. Der Tanker traf am 13. März in Leyte ein und versorgte die Kriegsschiffe der 3./5. Flotte für den Rest des Krieges mit Treibstoff .

Nachkriegszeit und Stilllegung

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs betankte Abarenda die Schiffe zur Unterstützung der Besatzungstruppen im Fernen Osten und führte diesen Dienst bis zum 28. Februar 1946 fort, zu dem sie auf den Philippinen außer Dienst gestellt wurde. An diesem Tag zur WSA zurückgekehrt, wurde sie mit der Reserveflotte dieser Organisation in Subic Bay festgemacht . Ihr Name wurde am 20. März 1946 von der Navy-Liste gestrichen und sie nahm den Namen Acme wieder an, während sie in der WSA-Reserveflotte war.

Am 29. Januar 1948 an die Asia Development Corp. , Shanghai, China, zusammen mit 15 anderen Schiffen zur Verschrottung verkauft, wurde sie am 3. März 1948 an ihren Käufer ausgeliefert.

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

• Fotogalerie der USS Abarenda bei NavSource Naval History