USS Belknap (CG-26) -USS Belknap (CG-26)
USS Belknap (CG-26)
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Geschichte | |
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Vereinigte Staaten | |
Name | Belknap |
Namensvetter |
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Bestellt | 16. Mai 1961 |
Baumeister | Badeisenwerke |
Flach gelegt | 5. Februar 1962 |
Gestartet | 20. Juli 1963 |
Gefördert durch | Mrs. Leonard B. Cresswell, die Enkelin und Tochter des RADMs Belknap |
Erworben | 4. November 1964 |
In Auftrag gegeben | 7. November 1964 |
Stillgelegt | 20. Dezember 1975 |
Wieder in Betrieb genommen | Mai 1980 |
Stillgelegt | 15. Februar 1995 |
Umklassifiziert | CG-26 am 30. Juni 1975 |
Getroffen | 15. Dezember 1995 |
Schicksal | Als Ziel versenkt am 24. September 1998
036° 31' 00.3" Nord 071° 58' 00.5" West 2050 Klafter |
Abzeichen | |
Allgemeine Eigenschaften | |
Klasse und Typ | Kreuzer der Belknap- Klasse |
Verschiebung | 8957 Tonnen |
Länge | 547 Fuß (167 m) |
Strahl | 17 m |
Luftzug | 31 ft (9,4 m) (maximale Navigation) |
Antrieb | Zwei Sätze GE oder De laval Dampfturbinen. insgesamt 85.000 Shp (63 MW) |
Geschwindigkeit | Höchstgeschwindigkeit 34 Knoten (63 km/h) |
Ergänzen | 64 Offiziere und 546 Mannschaften |
Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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Elektronische Kriegsführung & Lockvögel |
AN/SLQ-32 |
Rüstung |
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USS Belknap (DLG-26 / CG-26) , genannt für Rear Admiral George E. Belknap (1832-1903) und Reginald Rowan Belknap (1871-1959) war das Führungsschiff von ihrer Klasse von Lenkwaffenkreuzern in den Vereinigten Staaten Marine . Sie wurde 1963 als DLG-26 , eine Lenkflugkörperfregatte unter dem damals aktuellen Bezeichnungssystem, gestartet und am 30. Juni 1975 als CG-26 neu klassifiziert.
Am 22. November 1975 kollidierten Belknap und der Flugzeugträger John F. Kennedy , wobei sieben Matrosen auf dem Kreuzer und einer auf dem Flugzeugträger getötet wurden.
Konstruktion
Belknap , die erste einer neuen Klasse von Lenkflugkörperfregatten, wurde am 5. Februar 1962 von der Bath Iron Works Corporation in Bath in Maine auf Kiel gelegt . Sie wurde von Frau Leonard B. Cresswell, der Enkelin und Tochter der RADMs Belknap . getauft und wurde am 20. Juli 1963 von den Bath Iron Works, Bath, Maine ins Leben gerufen und am 7. November 1964 in Betrieb genommen.
Kollision, Brand und Wiederaufbau
Belknap wurde bei einer Kollision mit dem Flugzeugträger John F. Kennedy am 22. November 1975 vor der Küste Siziliens schwer beschädigt . Ein Feuer brach am Belknap nach der Kollision, bei der ihr Aluminium Überbau zusammengebrochen , nachdem sie durch die Hitze geschwächt wurde. Sieben Matrosen wurden auf Belknap und einer auf John F. Kennedy getötet .
Kurz nachdem das Feuer begann, begannen Boote anderer Schiffe, die mit John F. Kennedy und Belknap operierten , neben dem brennenden Schiff zu ziehen, oft unter völliger Missachtung ihrer eigenen Sicherheit. Der Lenkwaffenzerstörer Claude V. Ricketts und der Zerstörer Bordelon rückten auf beiden Seiten von Belknap ein , ihre Männer richteten Feuerlöschschläuche in den Bereich mittschiffs, den die Besatzung des angeschlagenen Schiffes nicht erreichen konnte. Bordelon wurde auch im folgenden Jahr bei einer Kollision mit Kennedy schwer beschädigt und erzwang ihre Entfernung aus dem Dienst. Claude V. Ricketts rückte ein, sicherte sich an der Backbordseite der Belknap und evakuierte die Verletzten, während Splitter explodierender Munition auf ihre Wetterdecks herabregneten. Die Fregatte Pharris schloss sich an der Steuerbordseite des Trägers, um Hilfe bei der Brandbekämpfung zu leisten. Munition aus Belknap ‚s Drei-Zoll bereit Stauraum, befindet sich mittschiffs, gekocht aus, schleudert feurige Fragmente in die Luft und Spritzwasser um die Rettungsboote. Unerschrocken holten die Retter die Schwerverwundeten heraus und lieferten den Matrosen Feuerlöschmaterial, die sich weigerten, ihr Schiff der Feuersbrunst zu überlassen.
Das Munitionsschiff Mount Baker war später an der Rettung und Bergung von Belknap beteiligt , eskortierte sie zu einem Munitionsdepot und stellte dann Strom- und Wasserversorgung bereit, während das Sprengstoffbeseitigungsteam von Mount Baker die gesamte verbleibende Munition aus Belknap holte . Mount Baker nahm auch an Bord meisten Belknap ‚s Mannschaft , bis sie auf eine Art und Weise Station zur erneuten Zuordnung übertragen werden könnten.
Das Feuer und die daraus resultierende Schäden und Todesfälle, die weniger hatten gewesen wäre Belknap ist Überbau gemacht worden Stahl , half der US - Marine überzeugen Ganzstahlkonstruktion in Zukunft Klassen von Oberflächen Kämpfer zu verfolgen. 1987 nannte die New York Times jedoch Risse in Aluminiumaufbauten, wie sie bei den Fregatten der Oliver Hazard Perry- Klasse vorkamen , und nicht Feuer, als Grund dafür, dass die Marine auf einigen Schiffen zu Stahl zurückkehrte. Die ersten USN-Kampfschiffe, die vollständig auf Stahlaufbauten zurückgriffen, waren die Arleigh-Burke- Klasse , die Anfang der 1990er Jahre in Dienst gestellt wurden. Belknap wurde von der Philadelphia Navy Yard vom 30. Januar 1976 bis 10. Mai 1980 rekonstruiert . Da der Rumpf noch in gutem Zustand war, entschied sich die Navy, diesen als Testplattform für die Kreuzerelektronik der Aegis- Klasse und aktualisierte Waffensysteme zu verwenden. Bis die Kreuzer der Aegis-Klasse auftauchten, war Belknap eines der mächtigsten Kriegsschiffe der Welt und wurde in Beirut als Teil der multinationalen Friedenstruppe eingesetzt und war das erste Schiff seit dem Vietnamkrieg, das auf einen Feind feuerte. Es war die Zuverlässigkeit des Naval Tactical Data Systems (NTDS) des Schiffes während dieser Zeit in Beirut, die als entscheidender Grund dafür genannt wurde, dass die Belknap als Flaggschiff der 6. Flotte ausgewählt wurde.
Späterer Dienst und Malta
Belknap wurde von Mai 1985 bis Februar 1986 von der Norfolk Naval Shipyard zu einem Flaggschiff umgebaut . Diese Umbauarbeiten beinhalteten den Ausbau der Aufbauten nach vorne bis kurz hinter dem Raketenwerfer und drei Decks, um Flaggenräume (Unterkunft und Büro) und zusätzliche Kommunikation hinzuzufügen Ausrüstung. Darüber hinaus wurde der Hubschrauberhangar achtern in Unterkünfte für Flaggenpersonal und eine kleine Abteilung Marines umgewandelt. Nach dieser Umwandlung segelte sie nach Italien [Marinestützpunkt Gaeta] und wurde Flaggschiff der Sechsten Flotte , um Coronado zu entlasten . Am 27. Mai 1986 nahm sie an einer Marineparade mit Schiffen aus 10 Ländern in Barcelona teil .
Belknap spielte eine Rolle beim Malta-Gipfel zwischen US-Präsident George HW Bush und dem sowjetischen Führer Michail Gorbatschow am 2. und 3. Dezember 1989. Der US-Präsident hatte zusammen mit seinen Beratern James Baker, John Sununu und Brent Scowcroft ihre Schlafräume an Bord Belknap , während die sowjetische Delegation den Raketenkreuzer Slava einsetzte . Die Schiffe ankerten in einer Reede vor der Küste von Marsaxlokk . Stürmisches Wetter und unruhige See führten dazu, dass einige Treffen abgesagt oder verschoben wurden, und führten zu dem Spitznamen "Seasick Summit" in den internationalen Medien. Am Ende fanden die Treffen an Bord von Maxsim Gorkiy statt , einem sowjetischen Kreuzfahrtschiff, das im Hafen von La Valletta vor Anker lag . Ingenieure der Navy Ship Systems Engineering Station entwickelten eine Anlegestelle für dieses Ereignis, und trotz des schlimmsten 100-jährigen Sturmereignisses hielt Belknap seine Stellung mit den von den Ingenieuren beschriebenen Notbetriebsverfahren.
Außerbetriebnahme
Belknap wurde am 15. Februar 1995 außer Dienst gestellt und aus dem Marineschiffsregister gestrichen und am 24. September 1998 als Ziel versenkt.
Verweise
Literaturverzeichnis
- Bellars, Robert A. (2007). „Frage 41/88?: Relikte der US-Marine“. Kriegsschiff International . XLIV (2): 157–158. ISSN 0043-0374 .
- Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .
- Dieser Artikel enthält Informationen aus dem Marineschiffsregister , das als Veröffentlichung der US-Regierung gemeinfrei ist . Den Eintrag finden Sie hier .
Externe Links
- Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe – Belknap – II
- NVR CG26
- Fotogalerie der USS Belknap bei NavSource Naval History