USS Hassayampa (AO-145) -USS Hassayampa (AO-145)


USNS Hassayampa (T-AO-145) beim Auftanken der USS Midway (CV-41) 1984
Hassayampa betankt USS Midway (CV-41), 1984
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name USS Hassayampa
Namensvetter Hassayampa-Fluss , Arizona
Baumeister New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ
Gestartet 12. September 1954
In Auftrag gegeben 15. April 1955
Stillgelegt 2. Oktober 1991
Im Dienst 1955
Außer Betrieb 1991
Getroffen 7. November 1994
Heimathafen Gemeinsame Basis Pearl Harbor-Hickam
Identifikation IMO-Nummer :  7737066
Spitzname(n) Humpin' Hass , Cashmere Delta
Schicksal Für Schrott verkauft
Anmerkungen Internationales Funkrufzeichen des Schiffes: NLGA
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Neosho -Klasse Flotte Nachschub Öler
Verschiebung 11.600 t.(leicht), 38.000 t.(voll)
Länge 654,8 Fuß (199,6 m)
Strahl 86 Fuß (26 m)
Luftzug 35,1 Fuß (10,7 m)
Antrieb 2 x Kessel
Geschwindigkeit 20 Knoten (37 km/h; 23 mph)
Ergänzen 106 zivile Seeleute, 21 Marine
Rüstung Sechs 3-Zoll/50 Doppelzweckhalterungen, später entfernt
Luftfahrteinrichtungen Hubschrauberlandeplatz am Heck

USS Hassayampa war ein Neosho -Klasse Flotte Nachschub Öler im Dienst der United States Navy und die Vereinigten Staaten Merchant Marine von 1955 bis 1991. Ein Veteran des Vietnam und ersten Golfkrieg , sie 36 Jahre lang gedient , bevor sie in die aufgelegten werden Suisun Bay Reserve Flotte in Kalifornien . Am 13. Juli 1953 wurde ihr Kiel gelegt.

Schiffsgeschichte

Zwischen Juli 1955 und Mai 1958 machte Hassayampa drei Einsätze im Westpazifik und stellte die Logistik für die 7. US-Flotte bereit . Im Juni 1958 schloss sich Hassayampa der 1. Flotte in San Francisco an, um an den Feierlichkeiten zum 50. Jahrestag der Kreuzfahrt der Großen Weißen Flotte um die Welt teilzunehmen . Am 16. Juli 1958 kehrte Hassayampa nach Pearl Harbor zurück und nahm seinen regulären Dienst wieder auf.

Im September 1958 wurde Hassayampa mit der 7. Flotte eingesetzt, um die Invasion chinesischer vorgelagerter Inseln zu verhindern, und konvoiierte nationalistische Transporte während der Quemoy-Matsu-Krise. Irgendwann, im Dezember 1958, hatte Hassayampa die unglückliche Erfahrung, einem Flugzeugunglück nahe zu sein, als ein Pilot eines nahegelegenen Flugzeugträgers die Kontrolle über sein Flugzeug verlor und hinter dem Schiff ins Meer stürzte. Nur ein Teil eines Flügeltanks, ein Teil der Windschutzscheibe und einige Trümmer aus dem Cockpit wurden geborgen.

Zwischen 1959 und 1961 machte sie drei weitere Einsätze auf der westlichen Pazifik ihre Verdienste um die 7. Flotte mit einem 1960 Besuch fort Perth und Adelaide , Australien in Australien 18. Feier der zur Teilnahme Schlacht von Coral Sea . Im Mai 1962 unterstützte Hassayampa Einheiten der 7. Flotte, die Marines nach Thailand verlegen, um ein Aufflammen von Unruhen in Laos zu verhindern .

Vietnamkrieg

Während des Zeitraums vom 25. April 1962 bis 31. Dezember 1962 wurden die Flottentanker Hassayampa , Ponchatoula , Kawishiwi , Tolovana und Chipola während atmosphärischer Atomtests vor Johnston Island und Christmas Island im Pazifik unter dem Codenamen Operation Dominic eingesetzt . Hassayampa war an Tests namens Chama, Housatonic, Checkmate, Bluegill Triple Prime und Kingfish beteiligt.

Am 23. Januar 1963 wurde Hassayampa in den Fernen Osten entsandt, um den Dienst bei der 7. Flotte wieder aufzunehmen. Am 2. April 1963 stellten Hassayampa und der Flugzeugträger Constellation einen neuen Auffüllrekord für Schiffe der AO/CVA-Klasse auf, indem sie eine Transferrate von 9.857 Barrel Heizöl pro Stunde erreichten. Während der gleichen Wiederauffüllung stellten Hassayampa und der Lenkwaffenzerstörer Lynde McCormick einen neuen Rekord für Öler und Kreuzer-/Flugkörperzerstörer auf, indem sie eine Transferrate von 7.485 Barrel Treibstoff pro Stunde erreichten. Am 6. April 1963 brachen Hassayampa und Constellation ihren bisherigen Rekord mit einer Transferrate von 10.247 Barrel Heizöl pro Stunde. Am 15. April 1963 brachen Hassayampa und Constellation schließlich erneut ihren eigenen Rekord, indem sie eine Transferrate von 11.246 Barrel Heizöl pro Stunde erreichten. Als er am 15. Juni 1963 nach Pearl Harbor zurückkehrte, wurde Hassayampa von Oktober 1963 bis Januar 1964 einer Modernisierung unterzogen.

Sie segelte erneut für den Westpazifik 12. März 1964. Am 31. März 1964 schloss sie sich einer Marine-Träger-Einsatzgruppe von Subic Bay auf den Philippinen für Operationen im Indischen Ozean an. Am 4. April 1964 drang die Concord Squadron unter dem Kommando von Konteradmiral RB Moore, bestehend aus dem Flugzeugträger Bon Homme Richard , den Zerstörern Shelton , Blue , Frank Knox und Hassayampa , aus dem Pazifik in den Indischen Ozean ein und begann eine 6-wöchige Kulanz Kreuzfahrt, die es in die Nähe des Iran , der Arabischen Halbinsel, Malaysia , der afrikanischen Küste und in Häfen auf dem Weg für guten Willen führte, bis sie am 16. Mai 1964 in die Subic Bay zurückkehrte.

Hassayampa blieb bis Mitte September 1964 im Fernen Osten. Während dieser Zeit betankte sie Schiffe vor Japan und im Südchinesischen Meer. Während der Tonkin-Golf-Krise im August 1964 leistete Hassayampa logistische Unterstützung auf See für die bereiten Schiffe der US-Pazifik- und 7. Flotte. Nach Abschluss ihres Einsatzes traf der geschäftige Flottenöler am 29. September 1964 in Pearl Harbor ein.

Im April 1965 nahm Hassayampa seinen Dienst im Fernen Osten wieder auf, operierte im Südchinesischen Meer und unterstützte die amerikanischen Bemühungen in der Region. Während dieser Zeit fungierte Hassayampa als integrales Nachschubschiff zur Unterstützung der Operation Market Time , einer gemeinsamen Anstrengung der US-Marine und der südvietnamesischen Marine , um den Nachschub von Nordvietnam in den Süden auf dem Seeweg zu stoppen. Die Mobilität und die Ausdauer, die von den Auffüllungskräften unterwegs erhalten wurden, führten dazu, dass die Träger der 7. Marine-Luftoperationen waren von besonderer Bedeutung in den Tagen, bevor angemessene Flugplätze an Land gebaut werden konnten, und die Fähigkeit der Einsatzkräfte, im nahe gelegenen Golf von Tonkin zu operieren, ermöglichte effektive und effiziente Luftoperationen gegen Ziele in Nordvietnam. Laut Navy-Berichten war die Operation Market Time sehr erfolgreich, erhielt jedoch wenig Anerkennung. Schließlich wurden alle Versorgungswege auf See nicht mehr existent, was die Nordvietnamesen zwang, den Ho-Chi-Minh-Pfad zu benutzen .

Hassayampa kehrte am 16. Dezember 1965 in den Heimathafen Pearl Harbor zurück und diente von dort als Bergungslogistikschiff während der Gemini 8- Raumfahrt Mitte März 1966 zusammen mit den Zerstörern Leonard F. Mason , Charles P. Cecil , George K. MacKenzie . Myles C. Fox , Noa , Cochrane , Goodrich , Landungshelikopter Dock Boxer , Minensuchboot Fidelity und Hilfsschiffe Caloosahatchee und Paiute . Im folgenden Jahr, im Juni, gehörte Hassayampa zu den Schiffen, die an der Weltraumaufnahme von Gemini 9 teilnehmen sollten .

Am 5. Juni 1966 segelte Hassayampa wieder in den Fernen Osten. Während der nächsten fünf Monate hielt Hassayampa einen vollen Zeitplan für die Betankung von Begleitschiffen und Flugzeugträgern der Pazifik- und 7. Flotte, darunter Constellation , Oriskany , Ranger , Franklin D. Roosevelt , Intrepid und Coral Sea .

Während einer laufenden Nachschuboperation im Westpazifik mit der Constellation an Backbord und dem Zerstörer Vogelsang an Steuerbord im Juli 1966 musste Constellation in den Wind drehen, um einen COD zu starten, sodass alle drei Schiffe sich gemeinsam drehten, um diese Aufgabe zu erfüllen. An einem Punkt, an dem der Start des Trägers erfolgen konnte und die Constellation aufhörte, sich zu drehen, blieb das Ruder von Hassayampa hängen und sie drehte sich weiter. Schließlich begannen Drahtseile und Beschläge aufgrund der zunehmenden Trennung zwischen den beiden Schiffen zu reißen und zu peitschen. Als Hassayampa weiter drehte und noch bevor ihr Ruder aufgerichtet werden konnte, hatte das Schiff eine kurze Begegnung mit Vogelsang an Steuerbord, die ihre Drehung im Einklang mit Constellation beendet hatte . Nach Abschluss der notwendigen Auffüllübungen musste Hassayampa zur Reparatur in die Subic-Bucht gebracht werden.

Am 8. September 1966 schloss der sowjetische Geheimdienst-Trawler Gidrofon während der Betankungsoperationen der Task Group die Formation und stellte sich in unmittelbarer Nähe von Roosevelt auf. Zu diesem Zeitpunkt wies der Träger, der neben Hassayampa tankte , den Zerstörer Black an, einzugreifen und den Eindringling von der Formation wegzu "schultern". Während eines zweiwöchigen Zeitraums im November 1966 betankte Hassayampa 67 Schiffe. Vor der Rückkehr nach Pearl Harbor am 16. Dezember 1966 hatte Hassayampa 367 Schiffe im Westpazifik betankt.

Am 2. Oktober 1967 erlitt Buck bei Nachschuboperationen mit dem Zerstörer Buck an Steuerbord um 1903 einen Steuerunfall, der eine Notablösung erforderlich machte. In den nächsten Momenten, als Buck mit Hassayampa in Kontakt kam , wurde Bucks Backbordanker durch die Seite geschoben. Nachdem er die Steuerung wiedererlangt und seine Fassung wiedergefunden hatte, fuhr Buck nach Subic Bay, um Notreparaturen im Trockendock durchzuführen, die etwa 30 Tage dauerten.

Bei einem anderen Vorfall, Anfang/Mitte der 1960er Jahre, hatte Hassayampa einen Vorfall während einer mitternächtlichen Nachschuboperation. Das Folgende ist eine Erzählung von Robert Werner, Kommunikationsoffizier der USS  Stribling , wie aus [1] erhalten  :

"Die Kollision beim Betanken von der USS Hassayampa vor Da Nang gegen Mitternacht. Wir waren angeschlossen und tankten, als unser Radar, das einen unbekannten Kontakt mit einer guten rechten Peilung zeigte, plötzlich vier Kontakte zeigte, die keine Lichter mit einem Abstand von etwa 200 Metern zwischen ihnen zeigten 2.000 Yards voraus. Captain Coston wartete weniger als eine Minute in der Erwartung, dass der Senior CO auf dem Öler (im taktischen Kommando) eine Ablösung durchführt, und dann, ohne Reaktion von Hassayampa , übernahm er selbst das taktische Kommando und befahl eine Notablösung Achsen, um entweder den Spanndraht oder die Schläuche zu durchschneiden und schwer nach Steuerbord zu rollen. Nur Sekunden später sahen wir etwa 200 Meter vor uns einen der vier Kontakte aufragen, eine Barge, die anscheinend mit anderen Barkassen verkabelt war, nachts ohne Licht unsichtbar durch das Kabel zwischen den letzten beiden Lastkähnen, aber wir konnten nirgendwo hingehen und pflügten in (glaube ich) Lastkähne Nummer 2. Es hat ein großes Loch in unseren Bug geschlagen, das der DCA, Ltjg mit Matratzen verstopft. Hat mich zu Tode erschreckt."

Hassayampa blieb bei der 7. Flotte bis in die späten 1960er Jahre mit weiteren Einsätzen einschließlich der Operation Sealords . Die am 8. Oktober 1968 gestartete Operation Sealords sollte die nordvietnamesischen Versorgungsleitungen im und um das Mekong-Delta stören. In einer zweijährigen Operation wurden bis 1971 alle Aspekte von Sealords an die südvietnamesische Marine übergeben.

Hassayampa tankt Hornet während der Bergungsmission von Apollo 11 auf .

Apollo-Programm

Hassayampa setzte ihren Dienst im Westpazifik fort und diente während der Apollo 11- Bergungsmission als Auffüllschiff, wo sie für die Auffüllung des Trägers Hornet und der Unterstützungsschiffe Arlington , Goldsborough , New , Ozark und Salinan zur Verfügung stand . Am 22. Juli 1969 Hassayampa betankt Hornet kurz vor Hornet ' s Erholung der Raumkapsel Apollo 11. Das Kommandomodul „Columbia“ klatschte etwa 200 Meilen (370 km; 230 Meilen) südlich von Johnston Insel um 12:50 Uhr GMT 24. Juli 1969. Hassayampa nahmen an der Wiederherstellung des Satelliten Yankee Clipper, mit Replenishment Operationen erleichtert je nach Bedarf .

Rassenspannungen

Hassayampa operierte noch bis in die 1970er Jahre von Pearl Harbor aus, um die 7. Flotte vor Südostasien zu unterstützen. Im Juli, August, September und Oktober 1972 unterstützte Hassayampa den schweren Kreuzer Newport News und andere Marineschiffe bei Kampfhandlungen in ganz Südostasien – und setzte diese Haltung bis weit in die 1980er Jahre fort. 1972 brachen an Bord mehrerer Marineschiffe, darunter Hassayampa , rassistische Spannungen aus . Infolgedessen führte Admiral Elmo R. Zumwalt, Jr. , Chief of Naval Operations, neue Race-Relations-Programme ein und nahm bedeutende Änderungen an den Marinevorschriften vor, um viele der von schwarzen Seeleuten in Bezug auf rassistische Ungerechtigkeit in der Marine aufgeworfenen Probleme anzugehen.

Fortgesetzter Betrieb, August 1973

Anfang August 1973 hatte Hassayampa gerade die Verfügbarkeit der Werft begonnen, als ihm befohlen wurde, zwei speziell konfigurierte Schiffe des Military Sealift Command (MSC) ( USNS Corpus Christi Bay und USNS  Wheeling ) zu unterstützen, die französische Atomtests auf dem Mururoa-Atoll , 750 Meilen (1.210 km) südöstlich beobachteten von Tahiti. 6 Tage später kam das Schiff in Pago Pago an und am 6. August und 11. August 1973 fanden Betankungsarbeiten statt. Hassayampa kehrte am 17. August nach Pearl Harbor zurück, um die Verfügbarkeit der Werft aufrechtzuerhalten. Drei Wochen später erhielt Hassayampa den Befehl, nach Pago Pago zurückzukehren, um die MSC-Schiffe erneut zu betanken, da sich die französischen Tests wiederholt verzögerten und den MSC-Schiffen der Treibstoff ausging. Am 6. September 1973 fuhr Hassayampa mit 19 Knoten (35 km/h; 22 mph) fort, um dies zu erreichen, traf sich mit Corpus Christi Bay im Gange und begann, was sich als 42-Stunden-UNREP herausstellte. Corpus Christi Bay hatte keine UNREP-Fähigkeit nebenher, so dass Hassayampa einen 6,4 cm langen Schlauch nach Corpus Christi Bay strömte, während sie ihre Station achteraus statt längsseits beibehielt. Sieben Besatzungsmitglieder der Hassayampa wurden mit einem Helikopter herübergebracht, um bei der Sicherung und dem Betrieb der Tankstelle zu helfen. Beide Schiffe dampften auf nacktem Zwischendeck (3–5 Knoten (5,6–9,3 km/h; 3,5–5,8 mph)). Hassayampa kehrte am 24. September 1973 nach Pearl Harbor zurück und wurde für den National Defense Transportation Unit Award nominiert.

Übergabe an das Military Sealift Command

Am 17. November 1978 übergab die USS Hassayampa , Captain Roger Box, USN, zusammen mit seinem Executive Officer, LCDR RT Sloane, USN, das Schiff an das Military Sealift Command, wo sie ihr zweites Leben als USNS Hassayampa (T-AO 145) begann. unter dem Kommando von Hauptmann Gottfried C. Krull.

Im Jahr 1981 in Verbindung mit dem Arbeits U - Boot Barbel , Hassayampa war maßgeblich an die Rettung von 87 vietnamesischen Flüchtlingen Sicherung auf See in einem offenen Boot vor der Küste von Süd - Vietnam driftet. Auf dem Weg nach Singapur, um die 87 von Barbel aufgenommenen Flüchtlinge sicher abzuladen , stieß Hassayampa auf ein zusätzliches Boot mit 104 Flüchtlingen. Einige Jahre später, am 8. Mai 1984, entdeckte Hassayampa ein 7,6 m langes Fischerboot aus Teakholz, das trieb und sich 105 km von der nächsten Insel und 210 km südlich von Saigon befand. An Bord war eine Gruppe von 20 vietnamesischen Flüchtlingen. Insgesamt hatte Hassayampa nun die Rettung von 211 vietnamesischen Bootsleuten erleichtert.

Im September und Oktober 1983 war Hassayampa in russische Politik und ausländische Intrigen verstrickt, als sie den US-Küstenwache- Kutter USCGC  Douglas Munro , das Rettungsschiff USS  Conserver und den Flottenschlepper USNS  Narragansett bei Such- und Bergungsbemühungen rund um das Wrack des Korean Air Lines Fluges begleitete 007 , das von russischen Flugzeugen abgeschossen wurde. Darüber hinaus gab es auch drei japanische Schlepper, die vom Far East Salvage Contractor (Selco) der US Navy gechartert wurden – Ocean Bull , Kaiko-Maru 7 und die unglückselige Kaiko-Maru 3 . Diese Schiffe, in denen Navigationsgeräte untergebracht waren, hatten die Aufgabe, ein seitwärts scannendes Sonar zu ziehen, das Objekte auf dem Meeresgrund wie das Wrack des Fluges 007 der Korean Air Lines erkennen sollte . Zusätzlich zu den oben genannten Schiffen gab es zahlreiche Patrouillenboote der japanischen Maritime Safety Agency (JMSA) und südkoreanische Schiffe. Darüber hinaus fuhren zahlreiche russische Schiffe durch das Gebiet. Am 17. Oktober 1983 wurde Konteradmiral Walter T. Piotti, Jr., das Kommando über die Task Force 71 der 7. Kommandant Piotti schätzte die Ungeheuerlichkeit dieses Marineunternehmens so ein: „Seit der Suche nach der vor Palamares verlorenen Wasserstoffbombe hat Spanien keine Suchanstrengungen von dem Ausmaß oder der Tragweite der Suche nach dem Wrack des KAL-Flugs 007 unternommen.

FLEETEX '85

Im November 1984 nahm USNS Hassayampa an FLEETEX 85 teil, einer großen Übung, an der fünf Kampfgruppen von Flugzeugträgern und fünfundsechzig Schiffe aus verschiedenen Ländern beteiligt waren. An einem Punkt während einer Konsolidierungsoperation mit M/V Falcon Champion traf eine riesige Welle beide Schiffe und zwang Hassayampa um sieben Grad nach Backbord, was zu einer Beinahe-Kollision zwischen ihr und Falcon Champion führte . Hassayampa erlitt erheblichen Sachschaden , außerdem mussten drei Besatzungsmitglieder mit maximaler Heloreichweite auf den Flugzeugträger USS  Carl Vinson geflogen werden , von denen zwei zur medizinischen Notfallbehandlung weiter nach Japan geflogen wurden. 1987 war Hassayampa mit der Verwaltung von Kriegsanstrengungen bestens vertraut und operierte mit der Battle Group Echo.

In den späten 1980er Jahren spielte Hassayampa eine wesentliche Rolle bei den Friedensbemühungen im Westpazifik, im Indischen Ozean und am Persischen Golf und arbeitete in Harmonie mit Marine- und Militäroperationen wie Operation Earnest Will , Operation Nimble Archer und Operation Praying Mantis zusammen .

Entsorgung des Schiffes

1991 wurde sie aus dem aktiven Marinedienst entfernt und in die Reserve der Susin Bay Reserve Fleet in Kalifornien gestellt. 1994 wurde sie aus dem Marineregister gestrichen und wartete auf ihre Entsorgung. Am 1. Mai 1999 wurde sie an MARAD übergeben und im April 2014 zur Verschrottung verkauft. Sie wurde am 29. Mai 2014 auf Mare Island zur Reinigung aus der National Defense Reserve Fleet und am 11. Juni 2014 von Mare Island entfernt. Am 26. Juni 2014 traf sie bei All Star Metals in Brownsville, Texas ein . Die Verschrottung soll bis 2015 abgeschlossen sein.

Schiffsprämien

Hassayampa Awards.jpg


Kampfaktionsband Auszeichnung für gemeinsame Meritorious Unit
Belobigung der Marineeinheit Navy Meritorious Unit Commendation mit 4 Sternen Auszeichnung für Kampfeffektivität
Expeditionsmedaille der Marine National Defense Service Medal mit Service Stern Expeditionsmedaille der Streitkräfte mit 4 Kampagnensternen
Vietnam Service Medal mit 14 Service Sternen Südwestasien-Verdienstmedaille mit 2 Kampagnensternen Medaille für humanitären Dienst
Vietnamesisches Galanteriekreuz Wahlkampfmedaille der Republik Vietnam Kuwait-Befreiungsmedaille (Kuwait)

Verweise

Externe Links