Unabhängigkeit der USS (1814) -USS Independence (1814)
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| Geschichte | |
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 Vereinigte Staaten
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| Name | Unabhängigkeit der USS |
| Namensvetter | Unabhängigkeitserklärung |
| Baumeister | Boston Navy Yard |
| Gestartet | 22. Juni 1814 |
| Stillgelegt | 1822 |
| Nachrüsten | Razeed , 1836 |
| Wieder in Betrieb genommen | 26. März 1837 |
| Stillgelegt | 3. November 1912 |
| Getroffen | 3. September 1913 |
| Schicksal | Verschrottet 1915 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Linienschiff |
| Tonnage | 2243 |
| Länge | 190 Fuß 9 Zoll (58,14 m) |
| Strahl | 54 Fuß 7 Zoll (16,64 m) |
| Luftzug | 21 Fuß 3 Zoll (6,48 m) |
| Antrieb | Segel |
| Ergänzen | 790 Offiziere und Mannschaften |
| Rüstung | 90 × 32-Pfünder (15 kg) Geschütze |
Die USS Independence war ein Dreimastschiff mit Holzrumpf, ursprünglich ein Linienschiff und das erste, das von der United States Navy in Dienst gestellt wurde . Ursprünglich ein 90-Kanonen-Schiff, wurde sie 1836 um ein Deck gekürzt und als 54-Kanonen- Fregatte neu eingestuft .
Servicehistorie
Mittelmeerflotte, 1814–1822
Gestartet am 22. Juni 1814 in der Boston Navy Yard , nahm sie sofort Geschütze auf und wurde mit der Fregatte USS Constitution in Boston stationiert. Beide konnten bis zum Ende des Krieges von 1812 nicht kreuzen, da sie im Hafen von einem Geschwader blockiert wurden, das aus einer Reihe von 74-Kanonen-Schiffen und der HMS Boyne mit 98 Kanonen bestand . Sie flog den breiten Wimpel von Commodore William Bainbridge und unter dem Kommando von Kapitän William M. Crane führte sie ihr Geschwader am 3. Juli 1815 von Boston aus, um Piratenakte der Barbarenstaaten gegen den amerikanischen Handelshandel zu behandeln.
Der Frieden war von einem Geschwader unter Stephen Decatur erzwungen worden, als die Unabhängigkeit im Mittelmeer ankam . Aber sie führte eine beeindruckende Demonstration der amerikanischen Seemacht vor den Berberhäfen, die sie ermutigte, die Friedensverträge geschlossen zu halten. Nachdem sie den Aufstieg der US-Seemacht angemessen angekündigt und das Ansehen der Marine und der Nation erhöht hatte, kehrte Independence am 15. November 1815 nach Newport, Rhode Island, zurück . Sie trug bis zum 29. November 1819 weiterhin den Wimpel von Commodore Bainbridge in Boston, dann wurde Flaggschiff von Commodore John Shaw , bis platziert in gewöhnlichen 1822.
Nachrüsten 1836
Unabhängigkeit blieb in gewöhnlichen bei Boston bis 1836 , als sie war razeed (Schnitt bis zu einem gehüllte Kampfdeck mit Kot und Vorschiff ). Sie wurde auf 54 Geschütze herabgestuft, da ihre Konfiguration der einer sehr großen Fregatte wich. Sie erwies sich als eine der schnellsten und stärksten "Fregatten" der Marine.
Russland, Südamerika, Home Squadron, 1837–1845
Independence wurde am 26. März 1837 wieder in Dienst gestellt und segelte am 20. Mai 1837 von Boston als Flaggschiff von Commodore John B. Nicholson aus . An Bord für ihre Rekordfahrt über den Atlantik nach England war der ehrenwerte George Dallas , Minister für Russland. Sie kam am 13. Juni in Portsmouth, England , an und wurde in Kopenhagen angerufen ; ging dann am 29. Juli 1837 nach Kronstadt , um Besuch von Kaiser Nikolaus I. von Russland zu erhalten . Zwei Tage später traf ein Dampfschiff ein, um Herrn Dallas und seine Familie nach St. Petersburg zu transportieren .
Ausgeprägte soziale Höflichkeiten von der russischen Regierung erhalten hat, Unabhängigkeit ging Kronstadt am 13. August 1837 in Rio de Janeiro , wo sie Flaggschiff des wurden Brasilien Squadron amerikanischen Handel entlang der Ostküste von Südamerika zu schützen. Diese Pflicht wurde bis ins Frühjahr 1839 fortgesetzt, als Commodore Nicholson versuchte, den Krieg zwischen Frankreich und Argentinien durch Vermittlung zu beenden . Er berichtete am 22. April 1839, dass:
„Ich erbot mich freiwillig, da ich es als Pflicht ansah, die ich meinem Land sowie allen Neutralen schuldete, mich um die Wiederherstellung des Friedens zu bemühen, damit der Handel seinen üblichen Lauf nehmen kann. Zumindest im Einklang mit dem Gefühl der Menschheit, Ich hoffe, dass meine Bemühungen vom Ministerium genehmigt werden ... Ich sehe keine wahrscheinliche Beendigung dieses Krieges und dieser Blockade, die für den Handel aller Neutralen so schädlich ist ...«
Die Unabhängigkeit kehrte am 30. März 1840 nach Norden nach New York zurück. Sie wurde bis zum 14. Mai 1842 im Normalzustand aufgelegt, als sie Flaggschiff von Commodore Charles Stewart in der Home Squadron wurde . Mit Sitz in Boston und New York blieb sie sein Flaggschiff, bis sie am 3.
Mexikanischer Krieg, 1846–1849
Sie wurde am 4. August 1846 wieder in Dienst gestellt, und die Nation befand sich bereits im Krieg mit Mexiko, als sie am 29. August 1846 Boston verließ und an die kalifornische Küste fuhr. Sie erreichte Monterey Bay am 22. Januar 1847 und wurde das Flaggschiff von Commodore William Shubrick , der das Pacific Squadron kommandierte .
Die Unabhängigkeit half bei der Blockade der mexikanischen Küste, nahm das mexikanische Schiff Correo und eine Barkasse am 16. Mai 1847. Sie war anwesend, um die Einnahme von Guaymas am 19. Oktober zu unterstützen und landete Matrosen und Marinesoldaten , um Mazatlán am 11. November 1847 zu besetzen. Später kreuzte sie bis Hawaii, Ankunft in Hilo am 12. August 1848, Ankunft in Lahaina am 30. August 1848 und Honolulu am 4. September 1848. Die Unabhängigkeit kehrte am 23. Mai 1849 in Norfolk, Virginia an die Ostküste zurück und wurde dort am 30. Mai außer Dienst gestellt.
Mittelmeer, Pazifik, 1849-1912
Am 7. Juli 1849 wieder in Dienst gestellt, verließ Independence Norfolk am 26. Juli unter Kapitän Thomas Conover , um als Flaggschiff des Mittelmeergeschwaders unter Commodore Charles Morgan zu dienen . Sie war das erste US-Kriegsschiff, das in Spezia , Italien , die Flagge zeigte und am 23. Mai 1850 begeistert ankam. Sie kehrte am 25. Juni 1852 nach Norfolk zurück und wurde am 3. Juli 1852 in New York zum Ordinarius ernannt.
Independence wurde im September 1854 wieder in Dienst gestellt und verließ New York am 10. Oktober, um als Flaggschiff der Pacific Squadron unter Commodore William Mervine zu dienen . Sie erreichte Valparaíso , Chile, am 2. Februar 1855. Ihr Fahrtgebiet reichte nordwärts bis San Francisco und westlich bis Hawaii. Ausgehend von Panama Bay lief sie am 2. Oktober 1857 in die Mare Island Navy Yard ein . Dort diente sie bis zur Außerdienststellung am 3. November 1912 als Empfangsschiff . Ihr Name wurde am 3. September 1913 von der Marineliste gestrichen .
Stilllegung und Schicksal
Independence verließ die Mare Island Navy Yard erst am 28. November 1914. Sie wurde an John H. Rinder verkauft und zu den Union Iron Works , San Francisco, geschleppt . Am 5. März 1915 verlegte sie nach Hunters Point und blieb dort eine Woche. Einige Reparaturen wurden vorgenommen und ein Plan formuliert, um sie als Restaurant für die Panama-Pacific International Exposition zu nutzen . Dieser Plan wurde jedoch nicht ausgeführt, obwohl die Ausstellungsbehörden eine Genehmigung erteilten. Roheisen und Ballast wurden aus ihrem Laderaum entfernt und wertvolles Hartholz von ihren Knien auf dem Orlopdeck geborgen . In der Nacht des 20. September 1915 wurde die Independence im Wattenmeer von Hunter's Point niedergebrannt, um ihre Metallbeschläge zu bergen.
Verweise
- Howard Chapelle , The History of the American Sailing Navy: the Ships and their Development (New York: Norton, 1949), Plan 27 ( Independence as a razee)
- Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .