USS Mount Hood (AE-11) -USS Mount Hood (AE-11)

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Geschichte
Vereinigte Staaten
Name USS Mount Hood (AE-11)
Namensvetter Haube montieren
Baumeister
Flach gelegt 28. September 1943 als SS Marco Polo
Gestartet 28. November 1943
Gefördert durch Frau AJ Reynolds
Erworben 28. Januar 1944
In Auftrag gegeben 1. Juli 1944
Getroffen 11. Dezember 1944
Schicksal Explodiert am 10. November 1944
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Munitionsschiff der Mount Hood- Klasse ( Typ C2-S-AJ1 )
Verschiebung 13.910 Tonnen lang (14.130  t )
Länge 459 Fuß 2 Zoll (140 m)
Strahl 63 Fuß (19,2 m)
Luftzug 28 Fuß 3 Zoll (8,6 m)
Antrieb
  • Getriebeturbine
  • 1 × Welle
  • 6.000 PS (4,5 MW)
Geschwindigkeit 16 Knoten (30 km/h)
Kapazität 7.700 Tonnen lang (7.800 t) Eigengewicht
Ergänzen 267 Offiziere und Mannschaften
Rüstung

USS Mount Hood (AE-11) war das Führungsschiff von ihrer Klasse von Munition Schiffen für die United States Navy in der Zweiten Weltkrieg . Sie war das erste Schiff, das nach dem Mount Hood benannt wurde , einem Vulkan in der Cascade Range im US-Bundesstaat Oregon . Am 10. November 1944, kurz nachdem 18 Männer zum Landgang aufgebrochen waren, kam der Rest der Besatzung bei der Explosion des Schiffes im Seeadler Harbour auf Manus Island in Papua-Neuguinea ums Leben . Das Schiff wurde ausgelöscht, während auch 22 kleinere Schiffe in der Nähe versenkt oder schwer beschädigt wurden.

Servicehistorie

Marco Polo war ein Frachtschiff, das unter einem Vertrag der US Maritime Commission (als MC-Rumpf 1356) von der North Carolina Shipbuilding Co. , Wilmington, North Carolina, gebaut wurde .

Das Schiff wurde am 10. November 1943 in Mount Hood umbenannt ; ins Leben gerufen am 28. November 1943; gesponsert von Frau AJ Reynolds; von der Marine auf Leihbasis am 28. Januar 1944 erworben; umgebaut von der Norfolk Shipbuilding & Dry Dock Co. , Norfolk, Virginia , und der Norfolk Navy Yard ; und am 1. Juli 1944 in Dienst gestellt, Kommandant Harold A. Turner im Kommando.

Nach einer verkürzten Ausrüstungs- und Rüstzeit in der Gegend von Chesapeake Bay meldete sich das Munitionsschiff Mount Hood am 5. August 1944 zum Dienst bei ComServFor, Atlantic Fleet. Es wurde beauftragt, Fracht in den Pazifik zu transportieren, und legte in Norfolk ein, wo seine Laderäume geladen wurden . Am 21. August überquerte sie als Einheit der Task Group 29.6 am 27. den Panamakanal und fuhr unabhängig weiter über Finschafen , Neuguinea . Mount Hood erreichte Seeadler Harbour auf der Insel Manus der Admiralitätsinseln am 22. September. ComSoWesPac zugewiesen, begann sie mit der Abgabe von Munition und Sprengstoff an Schiffe, die sich auf die philippinische Offensive vorbereiten.

Katastrophe

Am 10. November lag das Schiff in Liegeplatz 380, im mittleren Teil des Hafens nahe der Hafeneinfahrt, anstatt weit vom Hauptankerplatz entfernt festgemacht zu sein. Dies geschah aus Bequemlichkeitsgründen, da es ihr ruhigeres Wasser ermöglichte, die Bootsstrecken für den Munitionstransfer verkürzte und Kreuzer zum Munitionstransport direkt neben ihr herkommen konnten. Sie war mit einer Auswahl an Munition beladen, darunter 100 Pfund. und 250lb. Bomben; 5 Zoll, 6 Zoll, 8 Zoll und 14 Zoll. Granaten und Pulverladungen; .30 cal., .50 cal und 20mm Maschinengewehrgeschosse; Wasserbomben aus der Luft; und Raketengeschosse und Motoren. Insgesamt handelte es sich dabei um ca. 3.800 Tonnen Munition. Das Schiff war von kleinen Fahrzeugen umgeben, darunter mehrere mittelgroße LCM-Landungsboote. Alle fünf ihrer Luken waren geöffnet, und 500 Pfund. Bomben wurden in Hold #3 geladen. Am 10. November 1944 um 08:30 Uhr verließ eine Gruppe bestehend aus dem Kommunikationsoffizier Lt. Lester H. Wallace und 17 Männern das Schiff und ging an Land, um die Schiffspost abzuholen. Um 08:55 Uhr, während diese Party am Strand spazieren ging, ereignete sich die Explosion. Selbst in einer Entfernung von 4600 Metern vom Schiff riss die Wucht der Explosion Wallace und die meisten seiner Männer von den Füßen. Sie kletterten wieder in ihr Boot und machten sich auf den Weg zurück zum Schiff, nur um kurz darauf wieder umzukehren als "Da war nichts als Trümmer ringsum...".

Mount Hood explodiert: Die Rauchspuren werden von durch die Explosion herausgeschleuderten Fragmenten hinterlassen.

Mount Hood war in etwa 35 m Wassertiefe verankert worden. Die anfängliche Explosion führte dazu, dass Flammen und Rauch von mittschiffs auf mehr als die Mastspitze hoch schossen. Innerhalb von Sekunden explodierte der Großteil ihrer Ladung mit einer noch heftigeren Explosion. Der Rauch von Pilzen stieg auf 2.100 m an und verdeckte das Schiff und die Umgebung für einen Radius von ungefähr 500 yd (460 m). Die frühere Position von Mount Hood wurde durch einen Graben im Meeresboden offenbart, der 300 Fuß (91 m) lang, 50 Fuß (15 m) breit und 30–40 Fuß (9–12 m) tief war. Das größte verbliebene Rumpfstück wurde im Graben gefunden und maß nicht größer als 5 x 3 m. Es wurden keine anderen Überreste von Mount Hood gefunden, außer Metallfragmenten, die andere Schiffe im Hafen getroffen hatten, und ein paar zerfetzten Seiten eines Signalbuchs, das mehrere hundert Meter entfernt im Wasser trieb. Zum Zeitpunkt der Explosion wurden keine menschlichen Überreste von den 350 Männern an Bord des Mount Hood oder kleinen Booten geborgen, die nebenher geladen wurden. Die einzigen Überlebenden der Mount Hood- Crew waren Lt. Wallace und die 17 Mannschaften, die das Schiff kurz vor der Explosion verlassen hatten. Zwei der Besatzungsmitglieder wurden zur Verhandlung vor einem Kriegsgericht in die Basisbrig gebracht; und der Rest der Gruppe besuchte den Kaplan der Basis oder holte Post im Postamt der Basis ab. Die Anklage gegen die Gefangenen wurde nach der Explosion fallen gelassen.

Die Gehirnerschütterung und Metallsplitter, die vom Schiff geschleudert wurden, verursachten Verluste und Schäden an anderen Schiffen und kleinen Booten im Umkreis von 2.000 yd (1.800 m). Am schwersten beschädigt wurde das Reparaturschiff Mindanao , das mit der Breitseite auf der Explosion lag. Alle Besatzungsmitglieder auf Mindanao wurden sofort getötet (einschließlich eines Besatzungsmitglieds von Mount Hood , das zum Zeitpunkt der Explosion auf Mindanao gearbeitet hatte – er war der einzige von den verstorbenen Besatzungsmitgliedern von Mount Hood , der eindeutig identifiziert wurde.) Dutzende weitere Männer wurden unter Deck getötet oder verwundet, als zahlreiche schwere Fragmente von Mount Hood die Seitenpanzerung durchdrangen. Zweiundachtzig von Mindanao ' s Crew starben. 22 kleine Boote und Landungsboote wurden versenkt, zerstört oder irreparabel beschädigt, während Schäden an anderen Schiffen mehr als 100.000 Arbeitsstunden erforderten, um sie zu reparieren; weitere 371 Matrosen von Schiffen im Hafen wurden verletzt.

Untersuchung der Ursache

Ein Gremium, das einberufen wurde, um Beweise im Zusammenhang mit der Katastrophe zu prüfen, konnte die genaue Ursache nicht feststellen. Der offizielle Marinebericht stellte jedoch fest, dass das Schiff eine "relativ unerfahrene Besatzung" mit "mangelnder Führung unter den Offizieren und mangelnder Disziplin bei der Besatzung" sowie "einem allgemeinen Mangel an Aushängen von Sicherheitsvorschriften für die Handhabung" hatte Munition und Einweisung der Besatzung darin." Infolgedessen, so der Bericht, spiegelte sich dieser Mangel an Ausbildung „in einem groben und nachlässigen Umgang mit Munition und dem Fehlen einer Durchsetzung des Rauchverbots in Booten neben der USS Mount Hood wider. Der Stauzustand von Boostern, Zündern und Zündern in Laderaum Nummer 1“ war gefährlich. In den Laderäumen Nummer zwei und drei waren zerbrochene Raketenkörper verstaut, aus denen ein Teil des Pulvers verschüttet war." Der Bericht stellte weiter fest, dass "Pyrotechnik und Napalm in einer offenen provisorischen Hütte aus Holz und Teerpappe an Deck unter gefährlichen Bedingungen in der Nähe der Luke zum Laderaum Nummer vier verstaut wurden." Dies war auch in der Nähe der wahrscheinlichsten Quelle des Unfalls, da die erste Explosion "mittschiffs in der Nähe von Laderaum Nummer drei oder vier" stattfand. Daher kam der Bericht zu dem Schluss, dass "die wahrscheinlichste Ursache für die Explosion ein nachlässiger Umgang mit Munition" an Bord des Schiffes war.

Nach nur etwas mehr als vier Monaten Dienstzeit wurde Mount Hood am 11. Dezember 1944 aus dem Marineregister gestrichen.

Liste der beschädigten Schiffe

Die folgenden Schiffe wurden durch die Explosion von Mount Hood beschädigt :

Explosion des Mount Hood in Seeadler Harbour, Manus, Admiralitätsinseln, 10. November 1944. Kleine Boote versammelten sich während der Bergungs- und Rettungsbemühungen um Mindanao, kurz nachdem Mount Hood etwa 350 Meter von der Backbordseite von Mindanao entfernt in die Luft gejagt wurde. Mindanao und sieben Motorminensuchboote (YMS), die an ihrer Steuerbordseite vertäut waren, wurden durch die Explosion beschädigt, ebenso die Alhena (in der Mitte oben links auf dem Foto) und die Oberrender (oben rechts). Beachten Sie den ausgedehnten Ölteppich mit Spuren, die von kleinen Fahrzeugen gemacht wurden.

Zusätzlich zu den oben genannten Schiffen wurden auch neun mittelgroße Landungsboote (LCM) und ein am Mount Hood vertäuter Pontonlastkahn zerstört, und 13 kleine Boote oder Landungsboote wurden versenkt oder irreparabel beschädigt.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

  • Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .
  • Gile, Chester A. (Februar 1963). „Die Mount-Hood- Explosion“. Verfahren . Marineinstitut der Vereinigten Staaten .
  • Untersuchungsausschuss der Marine (6. Juni 1951). Die Explosion der USS Mount Hood, Seeadler Harbor, Manus Is, 10. November 1944 (Bericht). Marine der Vereinigten Staaten .

Externe Links

Koordinaten : 2.02833°S 147.355°E 2°01′42″S 147°21′18″E /  / -2.02833; 147.355