USS Mount Hood (AE-11) -USS Mount Hood (AE-11)
Geschichte | |
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Vereinigte Staaten | |
Name | USS Mount Hood (AE-11) |
Namensvetter | Haube montieren |
Baumeister | |
Flach gelegt | 28. September 1943 als SS Marco Polo |
Gestartet | 28. November 1943 |
Gefördert durch | Frau AJ Reynolds |
Erworben | 28. Januar 1944 |
In Auftrag gegeben | 1. Juli 1944 |
Getroffen | 11. Dezember 1944 |
Schicksal | Explodiert am 10. November 1944 |
Allgemeine Eigenschaften | |
Klasse und Typ | Munitionsschiff der Mount Hood- Klasse ( Typ C2-S-AJ1 ) |
Verschiebung | 13.910 Tonnen lang (14.130 t ) |
Länge | 459 Fuß 2 Zoll (140 m) |
Strahl | 63 Fuß (19,2 m) |
Luftzug | 28 Fuß 3 Zoll (8,6 m) |
Antrieb |
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Geschwindigkeit | 16 Knoten (30 km/h) |
Kapazität | 7.700 Tonnen lang (7.800 t) Eigengewicht |
Ergänzen | 267 Offiziere und Mannschaften |
Rüstung |
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USS Mount Hood (AE-11) war das Führungsschiff von ihrer Klasse von Munition Schiffen für die United States Navy in der Zweiten Weltkrieg . Sie war das erste Schiff, das nach dem Mount Hood benannt wurde , einem Vulkan in der Cascade Range im US-Bundesstaat Oregon . Am 10. November 1944, kurz nachdem 18 Männer zum Landgang aufgebrochen waren, kam der Rest der Besatzung bei der Explosion des Schiffes im Seeadler Harbour auf Manus Island in Papua-Neuguinea ums Leben . Das Schiff wurde ausgelöscht, während auch 22 kleinere Schiffe in der Nähe versenkt oder schwer beschädigt wurden.
Servicehistorie
Marco Polo war ein Frachtschiff, das unter einem Vertrag der US Maritime Commission (als MC-Rumpf 1356) von der North Carolina Shipbuilding Co. , Wilmington, North Carolina, gebaut wurde .
Das Schiff wurde am 10. November 1943 in Mount Hood umbenannt ; ins Leben gerufen am 28. November 1943; gesponsert von Frau AJ Reynolds; von der Marine auf Leihbasis am 28. Januar 1944 erworben; umgebaut von der Norfolk Shipbuilding & Dry Dock Co. , Norfolk, Virginia , und der Norfolk Navy Yard ; und am 1. Juli 1944 in Dienst gestellt, Kommandant Harold A. Turner im Kommando.
Nach einer verkürzten Ausrüstungs- und Rüstzeit in der Gegend von Chesapeake Bay meldete sich das Munitionsschiff Mount Hood am 5. August 1944 zum Dienst bei ComServFor, Atlantic Fleet. Es wurde beauftragt, Fracht in den Pazifik zu transportieren, und legte in Norfolk ein, wo seine Laderäume geladen wurden . Am 21. August überquerte sie als Einheit der Task Group 29.6 am 27. den Panamakanal und fuhr unabhängig weiter über Finschafen , Neuguinea . Mount Hood erreichte Seeadler Harbour auf der Insel Manus der Admiralitätsinseln am 22. September. ComSoWesPac zugewiesen, begann sie mit der Abgabe von Munition und Sprengstoff an Schiffe, die sich auf die philippinische Offensive vorbereiten.
Katastrophe
Am 10. November lag das Schiff in Liegeplatz 380, im mittleren Teil des Hafens nahe der Hafeneinfahrt, anstatt weit vom Hauptankerplatz entfernt festgemacht zu sein. Dies geschah aus Bequemlichkeitsgründen, da es ihr ruhigeres Wasser ermöglichte, die Bootsstrecken für den Munitionstransfer verkürzte und Kreuzer zum Munitionstransport direkt neben ihr herkommen konnten. Sie war mit einer Auswahl an Munition beladen, darunter 100 Pfund. und 250lb. Bomben; 5 Zoll, 6 Zoll, 8 Zoll und 14 Zoll. Granaten und Pulverladungen; .30 cal., .50 cal und 20mm Maschinengewehrgeschosse; Wasserbomben aus der Luft; und Raketengeschosse und Motoren. Insgesamt handelte es sich dabei um ca. 3.800 Tonnen Munition. Das Schiff war von kleinen Fahrzeugen umgeben, darunter mehrere mittelgroße LCM-Landungsboote. Alle fünf ihrer Luken waren geöffnet, und 500 Pfund. Bomben wurden in Hold #3 geladen. Am 10. November 1944 um 08:30 Uhr verließ eine Gruppe bestehend aus dem Kommunikationsoffizier Lt. Lester H. Wallace und 17 Männern das Schiff und ging an Land, um die Schiffspost abzuholen. Um 08:55 Uhr, während diese Party am Strand spazieren ging, ereignete sich die Explosion. Selbst in einer Entfernung von 4600 Metern vom Schiff riss die Wucht der Explosion Wallace und die meisten seiner Männer von den Füßen. Sie kletterten wieder in ihr Boot und machten sich auf den Weg zurück zum Schiff, nur um kurz darauf wieder umzukehren als "Da war nichts als Trümmer ringsum...".
Mount Hood war in etwa 35 m Wassertiefe verankert worden. Die anfängliche Explosion führte dazu, dass Flammen und Rauch von mittschiffs auf mehr als die Mastspitze hoch schossen. Innerhalb von Sekunden explodierte der Großteil ihrer Ladung mit einer noch heftigeren Explosion. Der Rauch von Pilzen stieg auf 2.100 m an und verdeckte das Schiff und die Umgebung für einen Radius von ungefähr 500 yd (460 m). Die frühere Position von Mount Hood wurde durch einen Graben im Meeresboden offenbart, der 300 Fuß (91 m) lang, 50 Fuß (15 m) breit und 30–40 Fuß (9–12 m) tief war. Das größte verbliebene Rumpfstück wurde im Graben gefunden und maß nicht größer als 5 x 3 m. Es wurden keine anderen Überreste von Mount Hood gefunden, außer Metallfragmenten, die andere Schiffe im Hafen getroffen hatten, und ein paar zerfetzten Seiten eines Signalbuchs, das mehrere hundert Meter entfernt im Wasser trieb. Zum Zeitpunkt der Explosion wurden keine menschlichen Überreste von den 350 Männern an Bord des Mount Hood oder kleinen Booten geborgen, die nebenher geladen wurden. Die einzigen Überlebenden der Mount Hood- Crew waren Lt. Wallace und die 17 Mannschaften, die das Schiff kurz vor der Explosion verlassen hatten. Zwei der Besatzungsmitglieder wurden zur Verhandlung vor einem Kriegsgericht in die Basisbrig gebracht; und der Rest der Gruppe besuchte den Kaplan der Basis oder holte Post im Postamt der Basis ab. Die Anklage gegen die Gefangenen wurde nach der Explosion fallen gelassen.
Die Gehirnerschütterung und Metallsplitter, die vom Schiff geschleudert wurden, verursachten Verluste und Schäden an anderen Schiffen und kleinen Booten im Umkreis von 2.000 yd (1.800 m). Am schwersten beschädigt wurde das Reparaturschiff Mindanao , das mit der Breitseite auf der Explosion lag. Alle Besatzungsmitglieder auf Mindanao wurden sofort getötet (einschließlich eines Besatzungsmitglieds von Mount Hood , das zum Zeitpunkt der Explosion auf Mindanao gearbeitet hatte – er war der einzige von den verstorbenen Besatzungsmitgliedern von Mount Hood , der eindeutig identifiziert wurde.) Dutzende weitere Männer wurden unter Deck getötet oder verwundet, als zahlreiche schwere Fragmente von Mount Hood die Seitenpanzerung durchdrangen. Zweiundachtzig von Mindanao ' s Crew starben. 22 kleine Boote und Landungsboote wurden versenkt, zerstört oder irreparabel beschädigt, während Schäden an anderen Schiffen mehr als 100.000 Arbeitsstunden erforderten, um sie zu reparieren; weitere 371 Matrosen von Schiffen im Hafen wurden verletzt.
Untersuchung der Ursache
Ein Gremium, das einberufen wurde, um Beweise im Zusammenhang mit der Katastrophe zu prüfen, konnte die genaue Ursache nicht feststellen. Der offizielle Marinebericht stellte jedoch fest, dass das Schiff eine "relativ unerfahrene Besatzung" mit "mangelnder Führung unter den Offizieren und mangelnder Disziplin bei der Besatzung" sowie "einem allgemeinen Mangel an Aushängen von Sicherheitsvorschriften für die Handhabung" hatte Munition und Einweisung der Besatzung darin." Infolgedessen, so der Bericht, spiegelte sich dieser Mangel an Ausbildung „in einem groben und nachlässigen Umgang mit Munition und dem Fehlen einer Durchsetzung des Rauchverbots in Booten neben der USS Mount Hood wider. Der Stauzustand von Boostern, Zündern und Zündern in Laderaum Nummer 1“ war gefährlich. In den Laderäumen Nummer zwei und drei waren zerbrochene Raketenkörper verstaut, aus denen ein Teil des Pulvers verschüttet war." Der Bericht stellte weiter fest, dass "Pyrotechnik und Napalm in einer offenen provisorischen Hütte aus Holz und Teerpappe an Deck unter gefährlichen Bedingungen in der Nähe der Luke zum Laderaum Nummer vier verstaut wurden." Dies war auch in der Nähe der wahrscheinlichsten Quelle des Unfalls, da die erste Explosion "mittschiffs in der Nähe von Laderaum Nummer drei oder vier" stattfand. Daher kam der Bericht zu dem Schluss, dass "die wahrscheinlichste Ursache für die Explosion ein nachlässiger Umgang mit Munition" an Bord des Schiffes war.
Nach nur etwas mehr als vier Monaten Dienstzeit wurde Mount Hood am 11. Dezember 1944 aus dem Marineregister gestrichen.
Liste der beschädigten Schiffe
Die folgenden Schiffe wurden durch die Explosion von Mount Hood beschädigt :
Zusätzlich zu den oben genannten Schiffen wurden auch neun mittelgroße Landungsboote (LCM) und ein am Mount Hood vertäuter Pontonlastkahn zerstört, und 13 kleine Boote oder Landungsboote wurden versenkt oder irreparabel beschädigt.
Siehe auch
- Katastrophe in Port Chicago
- Liste der Unfälle und Vorfälle beim Transport oder der Lagerung von Munition
Anmerkungen
Verweise
- Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .
- Gile, Chester A. (Februar 1963). „Die Mount-Hood- Explosion“. Verfahren . Marineinstitut der Vereinigten Staaten .
- Untersuchungsausschuss der Marine (6. Juni 1951). Die Explosion der USS Mount Hood, Seeadler Harbor, Manus Is, 10. November 1944 (Bericht). Marine der Vereinigten Staaten .
Externe Links
- Fotogalerie von Mount Hood bei NavSource Naval History
- AE Seglerverband
- Ausgewählte Dokumente zum Verlust der USS Mount Hood
- Fotos von NHHC
- Ehrentafel
- Offizieller Bericht des Navy Board of Investigation
Koordinaten : 2.02833°S 147.355°E 2°01′42″S 147°21′18″E /