USS New Orleans (CA-32) -USS New Orleans (CA-32)

Weitere Schiffe mit demselben Namen finden Sie unter USS New Orleans .

USS New Orleans (CA-32) unterwegs im Puget Sound am 30. Juli 1943 (NH 94847).jpg
Die USS New Orleans (CA-32) dampft am 30. Juli 1943 durch eine enge Kurve in Elliott Bay , Washington , nach der Reparatur und Überholung von Kampfschäden im Puget Sound Navy Yard .
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name New Orleans
Namensvetter Stadt New Orleans , Louisiana
Bestellt 13. Februar 1929
Ausgezeichnet
  • 12. Juli 1929 (Datum der Werft zugewiesen)
  • 2. Juni 1930 (Baubeginn)
Baumeister Brooklyn Navy Yard , Brooklyn, New York
Kosten 12.000.000 $ (Preislimit)
Flach gelegt 14. März 1931
Gestartet 12. April 1933
Gefördert durch Fräulein Cora S. Jahncke
In Auftrag gegeben 15. Februar 1934
Stillgelegt 10. Februar 1947
Umklassifiziert CA-32, 1. Juli 1931
Getroffen 1. März 1959
Identifikation
Spitzname(n) KEIN Boot
Ehrungen und
Auszeichnungen
Schicksal Als Schrott verkauft 22. September 1959
Anmerkungen Das überlebende Mitglied Arnold Edwards von Cape Girardeau, MO, gibt an, dass das Schiff auf dem Weg vom Osten nach Pennsylvania Karneval feierte. Sie fuhren durch den Panamakanal, hielten in New Orleans auf dem Weg zum Dock in Pennsylvania.
Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut)
Klasse und Typ Kreuzer der New Orleans- Klasse
Verschiebung 9.950 Tonnen lang (10.110 t) (Standard)
Länge
  • 588 ft (179 m) oa
  • 574 Fuß (175 m) pp
Strahl 61 Fuß 9 Zoll (18,82 m)
Luftzug
  • 19 Fuß 5 Zoll (5,92 m) (Mittelwert)
  • 23 Fuß 6 Zoll (7,16 m) (max.)
Installierter Strom
Antrieb
Geschwindigkeit 32,7  kn (37,6 mph; 60,6 km/h)
Kapazität Heizöl: 1.650 Tonnen
Ergänzen 96 Offiziere 819 geworben
Rüstung
Rüstung
  • Gürtel : 3–5 Zoll (76–127 mm)
  • Deck : 1+1 ⁄ 4 – 2+1 ⁄ 4  Zoll (32–57 mm)
  • Barbetten : 5 Zoll (130 mm)
  • Türme : 1+1 ⁄ 2 –8 Zoll (38–203 mm)
  • Kommandoturm : 5 Zoll (127 mm)
Mitgeführte Flugzeuge 4 × Wasserflugzeuge
Luftfahrteinrichtungen 2 × mittschiffs Katapulte
Allgemeine Merkmale (1945)
Rüstung
  • 9 × 8 Zoll (203 mm)/55 Kaliber Geschütze (3x3)
  • 8 × 5 Zoll (127 mm)/25 Kaliber Flugabwehrgeschütze
  • 2 × 3-Pfünder 47 mm (2 Zoll) Salutgeschütze
  • 6 × Quad 40 mm (1,6 Zoll) Bofors Flakgeschütze
  • 28 × einzelne 20-mm-Oerlikon -Flugabwehrkanonen
Luftfahrteinrichtungen 1 × Mittschiffskatapult

Die USS New Orleans (CL/CA-32) war der führende Kreuzer der New Orleans- Klasse im Dienst der United States Navy . Die New Orleans Kreuzer -Klasse waren die letzten Kreuzer US den Spezifikationen gebaut und Standards des Washington Flottenvertrag von 1922. Solche Schiffe, mit einem Limit von 10.000 Tonnen lang (10.160 t) Standard Verschiebung und 8-Zoll (203 Millimeter) Kaliber-Hauptgeschütze können als "Vertragskreuzer" bezeichnet werden. Ursprünglich wegen ihrer dünnen Panzerung als leichter Kreuzer klassifiziert , wurde sie wegen ihrer 8-Zoll-Geschütze kurz nach ihrer Auferstehung als schwerer Kreuzer eingestuft . Der Begriff „Schwerer Kreuzer“ wurde erst im Londoner Flottenvertrag 1930 definiert.

Zwischenkriegszeit

Der Kiel von New Orleans wurde am 14. März 1931 im New York Navy Yard , allgemein bekannt als Brooklyn Navy Yard, gelegt. Das Schiff wurde am 12. April 1933 vom Stapel gelassen, gesponsert von Cora S. Jahncke , gebürtig aus New Orleans , Louisiana, und Tochter von Ernest L. Jahncke , einem Bauingenieur und Präsidenten der Jahncke Shipbuilding Co. in New Orleans. Jahncke hatte als stellvertretender Marineminister in der Verwaltung von Präsident Herbert Hoover gedient und kehrte im März 1933 mit der Amtseinführung von Präsident Franklin Delano Roosevelt ins Privatleben zurück . New Orleans wurde am 15. Februar 1934 im Brooklyn Navy Yard in Dienst gestellt, mit Kapitän Allen B. Reed als erster Kommandant. An der Indienststellungszeremonie nahmen Konteradmiral Yates Stirling Jr. , Kommandant der New Yorker Marinewerft und ehemaliger stellvertretender Marineminister Jahncke teil. Unter New Orleans ' Junior-Offizier plankowners 1934 waren Jahncke Sohn, Ensign EL Jahncke Jr. und Ensign TH Moorer, der als Admiral Thomas H. Moorer war Leiter von Marineoperationen (CNO) 1967-1970 und Vorsitzender der Joint Chiefs of Mitarbeiter von 1970 bis 1974.

New Orleans war das führende Schiff in ihrer Klasse von sieben schweren Kreuzern , die während des Zweiten Weltkriegs bei allen großen Einsätzen im Pazifikraum zusammen umfangreiche Dienste leisteten . Kreuzer der New Orleans- Klasse verdienten im Zweiten Weltkrieg mehr als sechzig Gefechtssterne . New Orleans selbst erhielt 17 Kampfsterne und platzierte sie damit zusammen mit zwei ihrer Schwesterschiffe, San Francisco und Minneapolis , unter den vier höchstdekorierten Schiffen des Zweiten Weltkriegs .

Unter Kapitän Reed - Befehl, der am 30. August 1935 endete, New Orleans machte eine Razzia Atlantiküberquerung nach Großbritannien und Skandinavien im Mai und Juni 1934 in New Orleans gemacht Anlegehäfen und wurde von Tausenden bei begrüßt Stockholm , Schweden, Kopenhagen , Dänemark, Amsterdam , Niederlande und Portsmouth, England , Rückkehr nach New York am 28. Juni. Am 5. Juli segelte New Orleans nach Balboa, Panama , dem westlichen Eingang zum Panamakanal, um sich mit dem schweren Kreuzer Houston , der Präsident Roosevelt beförderte, auf einer fast 12.000 sm (22.000 km; 14.000 Meilen) zu treffen. Kreuzfahrt nach Hawaii und eine Übung mit dem United States Airship Macon und ihren Flugzeugen vor der kalifornischen Küste.

New Orleans erreichte Honolulu , Hawaii, am 26. Juli 1934 und Astoria, Oregon , am 2. August, wo die Kreuzfahrt endete. New Orleans segelte sofort nach Panama und Kuba und machte am 7. August 1934 in San Pedro, Los Angeles , Halt . Sie übte bis 1935 vor Neuengland und besuchte dann Ende März ihre gleichnamige Stadt auf dem Weg, um sich der United States Fleet Scouting anzuschließen Force Cruiser Division 6 (CruDiv 6) mit Sitz in San Pedro, die entlang der kalifornischen Küste und im östlichen Pazifik operiert. New Orleans war während des Besuchs der "Crescent City" für die Öffentlichkeit zugänglich und Tausende von Bürgern besuchten das Schiff während der Zeit, als es dort anlegte. Kurz nach der Ankunft in San Pedro nahm der Kreuzer vom 29. April bis 10. Juni an Flottenproblem XVI teil. Es war die größte Scheinschlacht, die jemals inszeniert und in fünf separaten Etappen über 5 Millionen Quadratmeilen des nördlichen Zentralpazifiks zwischen Midway , Hawaii und den Aleuten durchgeführt wurde , an denen 321 Schiffe und 70.000 Mann beteiligt waren. Im Juni besuchte New Orleans San Diego für die allererste Flottenwoche , eines von 114 amerikanischen Kriegsschiffen in der "mächtigsten Flotte, die jemals unter US-Flagge zusammengestellt wurde" für die California Pacific International Exposition .

New Orleans kehrte zum Brooklyn Navy Yard in New York zurück, wo sie vom 20. August bis 7. Dezember 1936 zur Wartung im Trockendock lag. Anfang 1937 war sie erneut im Pazifik. Abgesehen von der Winterausbildung in der Karibik Anfang 1939 diente sie von kalifornischen Häfen aus, bis sie am 12. Oktober 1939 der Hawaiianischen Abteilung beitrat, für Übungen, Training und, als der Krieg zu Ende ging, wachsame Patrouille.

Zweiter Weltkrieg

Angriff auf Pearl Harbor

Am 7. Dezember 1941 in Pearl Harbor festgemacht , nahm New Orleans Strom und Licht vom Dock, ihre Motoren waren in Reparatur. Da die Werft während des Angriffs ausgeschaltet war, begannen die Ingenieure von New Orleans , Dampf zu machen, indem sie mit Taschenlampen arbeiteten, während Männer an Deck mit Gewehren und Pistolen auf die japanischen Angreifer feuerten . Die Besatzung war gezwungen, die Schlösser der Munitionskisten aufzubrechen, da die Schlüssel nicht gefunden werden konnten und da das Schiff Strom vom Dock holte, musste die 5"/25 cal Flak manuell ausgerichtet und abgefeuert werden Die Kanoniere duckten sich vor Maschinengewehrkugeln und Granatsplittern und trainierten ihre Geschütze manuell, da sie keine Munition außer den wenigen Granaten in ihren bereitstehenden Kisten hatten Die 24 kg schweren Granaten mussten an Seilen, die an ihren Metallgehäusen befestigt waren, kraftlos hochgezogen werden. Jeder Mann, der im Moment keine bestimmte Aufgabe hatte, bildete Munitionslinien, um die Granaten zu den Geschützen zu bringen. Einige ihrer Besatzungsmitglieder wurden verletzt, als eine Splitterbombe nahe an Bord explodierte. New Orleans erlitt während des Angriffs keine ernsthaften Schäden.Der Kaplan des Schiffes war Howell Forgy, der während des Angriffs über die Munitionshandhabungslinien ging, den Matrosen auf den Rücken klopfte und sie aufforderte, den Herrn zu loben und die Munition weitergeben".

1942

Bevor die Maschinenarbeiten in Pearl Harbor abgeschlossen waren, schickte der Kreuzer Truppen zum Palmyra-Atoll und zum Johnston-Atoll, die nur mit drei ihrer vier Motoren betrieben wurden; Am 13. Januar 1942 kehrte sie dann nach San Francisco zurück, um technische Reparaturen durchzuführen und ein neues Suchradar und 20-mm-Geschütze zu installieren. Sie segelte am 12. Februar und befehligte die Eskorte für einen Truppenkonvoi nach Brisbane ; von Australien durchsuchte sie einen Konvoi nach Nouméa und kehrte nach Pearl Harbor zurück, um sich der Task Force 11 (TF 11) anzuschließen.

Schlacht am Korallenmeer

TF 11 sortied am 15. April der beizutreten Yorktown Task Force südwestlich des Neuen Hebriden . Es war diese gemeinsame Streitmacht, zusammen mit einer Kreuzer-Zerstörer-Gruppe, die die Schlacht im Korallenmeer vom 7. bis 8. Mai gewann und einen südwärts gerichteten Vorstoß der Japaner zurückdrängte, der Australien und Neuseeland und ihre Seelebenslinien bedrohte. In diesem Kampf Lexington wurde versenkt und New Orleans stand, ihre Männer tauchen über Bord Rettung Überlebenden und ihre Bootsmannschaften den brennenden Träger schließen, 580 des Sparens Lexington ' s Mannschaft , die wurden anschließend bei Nouméa gelandet. New Orleans patrouillierte dann die östlichen Salomonen, bis sie in Pearl Harbor segelten, um aufzutanken.

Schlacht um Midway

New Orleans segelte am 28. Mai und zeigte die Enterprise , um die Japaner in der Schlacht um Midway zu überraschen . Am 2. Juni traf sie sich mit der Yorktown- Truppe und schloss sich zwei Tage später der Schlacht an. Drei der vier japanischen Träger – Akagi, Kaga und Soryu – wurden durch Treffer bei Sturzbomberangriffen versenkt . Der vierte Träger, Hiryu, wurde später gefunden und zerstört, aber nicht bevor ihre Sturzbomber Yorktown so schwer beschädigt hatten, dass sie aufgegeben werden musste.

Schlacht bei den östlichen Salomonen

Wieder wurde die New Orleans in Pearl Harbor aufgefüllt und dampfte am 7. Juli aus, um sich vor den Fidschi-Inseln für die Invasion der Salomonen zu treffen, während der sie die Saratoga durchleuchtete . Bei der Abwehr feindlicher Luftangriffe vom 24. bis 25. August unterstützte die New Orleans den Brückenkopf des US Marine Corps auf Guadalcanal , als eine japanische Landungsexpedition in der Schlacht der Ostsalomonen zurückgewiesen wurde . Zu diesem Zeitpunkt war New Orleans seit zwei vollen Monaten im Korallenmeer , und die Nahrung begann zur Neige zu gehen. Die Crew ernährte sich mit halben Rationen und Spam wurde zum Hauptgericht jeder Mahlzeit; schließlich ging ihnen der Reis aus. Als die Saratoga am 31. August von einem japanischen U-Boot torpediert wurde, eskortierte die New Orleans sie nach Pearl Harbor, wo sie am 21. September eintraf.

Schlacht von Tassafaronga

Hauptartikel: Schlacht von Tassafaronga

Mit dem reparierten Träger segelte New Orleans Anfang November 1942 nach Fidschi, ging dann weiter nach Espiritu Santo und kam am 27. November an, um auf den Solomons wieder zum Einsatz zu kommen. Mit vier anderen Kreuzer und sechs Zerstörer, kämpfte sie in der Schlacht von Tassafaronga in der Nacht vom 30. November einen japanischen Zerstörer-Transportkraft eingreift. Als das Flaggschiff Minneapolis von zwei Torpedos getroffen wurde, musste New Orleans achteraus abscheren, um eine Kollision zu vermeiden, und lief in die Spur eines Torpedos, der die vorderen Magazine und Benzintanks des Schiffes zur Explosion brachte. Diese Explosion trennte 150 ft (46 m) ihres Bugs direkt vor dem Turm Nr. 2. Der abgetrennte Bug, einschließlich des Turms Nr. 1, schwang um die Backbordseite und stanzte mehrere Löcher in die Länge des Rumpfes von New Orleans , bevor er bei sank das Heck und Beschädigung des Backbord-Innenbordpropellers. Nachdem ein Viertel ihrer Länge weg war, wurde sie auf 2 kn (2,3 mph; 3,7 km/h) verlangsamt und feuerte vorwärts, Schadensbegrenzungsteams schafften es, das Schiff ausreichend zu reparieren, um am 1. Dezember bei Tagesanbruch zum Hafen von Tulagi zu fahren . Die Besatzung tarnte ihr Schiff vor Luftangriffen, spannte einen Bogen aus Kokosnussstämmen und arbeitete daran, Wracks wegzuräumen. Elf Tage später segelte New Orleans mit dem Heck zuerst, um ein Sinken zur Cockatoo Island Dockyard in Sydney, Australien, zu vermeiden und kam am 24. Dezember an. Bei Cockatoo wurde der beschädigte Propeller ersetzt und weitere Reparaturen vorgenommen, darunter die Installation eines provisorischen Stummelbogens. Am 7. März 1943 verließ sie Sydney zum Puget Sound Navy Yard und segelte die gesamte Reise rückwärts, wo ein neuer Bug mit dem Einsatz von Minneapolis ' No. 2 Turret ausgestattet wurde. Alle Gefechtsschäden wurden repariert und sie erhielt eine umfassende Überholung, bei der die vorderen Aufbauten nach dem Vorbild anderer Vorkriegskreuzer verkleinert wurden, neue Luftsuch- und Oberflächensuchradare sowie zahlreiche 20-mm- und 40 - mm- Bofors- Flugabwehrsysteme hinzugefügt wurden Waffen. Darüber hinaus wurden ihre Kessel, Maschinen und Rumpfstrukturen in einen fast neuwertigen Zustand überholt. Sie segelte weiter, wobei der hintere Teil (achtern) genietet und der vordere Teil (Bug) verschweißt war.

  • New Orleans mit Torpedoschaden im Hafen von Tulagi am 1. Dezember 1942 nach der Schlacht von Tassafaronga.

  • Schaden in New Orleans, wobei alles vor Turm Nr. 2 fehlt, nachdem ein einzelner Torpedo getroffen wurde, der ihre vorderen Magazine explodierte. Fotografiert nach der Schlacht von Tassafaronga, die am 30. November 1942 stattfand.

  • New Orleans nach der Schlacht von Tassafaronga bei Tulagi am 1. Dezember 1942. Das PT-Boot im Vordergrund trägt Überlebende aus Northampton .

  • New Orleans unter einem Tarnnetz bei Tulagi bei Feldreparaturen, die in der Schlacht von Tassafaronga am 1. Dezember 1942 erlitten wurden. Nachdem die Feldreparaturen abgeschlossen waren, reiste New Orleans für weitere Reparaturen zu Häfen im hinteren Bereich.

  • Titan hebt temporären Bogen an, der in New Orleans auf der Cockatoo Island Dockyard geschweißt werden soll .

  • Falscher Bogen wird in New Orleans eingebaut .

  • Vorübergehender Bogen nach New Orleans , um ihr die Rückkehr in die Vereinigten Staaten zu ermöglichen, um die durch Torpedoschäden in der Schlacht von Tassafaronga erlittenen Schäden zu reparieren. Die 200-mm-Geschütze wurden aus dem Turm Nr. 2 entfernt.

1943

Am 31. August kehrte New Orleans zum Kampftraining nach Pearl Harbor zurück und schloss sich am 5.-6. Oktober einer Kreuzer-Zerstörer-Truppe an, um Wake Island zu bombardieren und einen japanischen Torpedoflugzeugangriff abzuwehren. Ihr nächster Einsatz von Pearl Harbor aus erfolgte am 10. November, als sie am 20. November zu einem Präzisionsbombardement in den Gilberts segelte und dann am 4. Dezember auf die östlichen Marshalls einschlagenden Träger überprüfte . Bei Luftangriffen an diesem Tag wurde die neue Lexington , Namensgeberin des Trägers, dessen Männer New Orleans aus dem Korallenmeer gezogen hatte, torpediert, und New Orleans bewachte ihren erfolgreichen Rückzug zu Reparaturen in Pearl Harbor, der am 9. Dezember ankam.

Schwesterschiffe Salt Lake City und Pensacola mit New Orleans (von links nach rechts) in Pearl Harbor 1943

1944

Ab dem 29. Januar 1944 feuerte New Orleans auf Ziele in den Marshalls, traf Luftinstallationen und Schifffahrt, als die Navy Kwajalein einnahm . Sie tankte in Majuro und segelte dann am 11. Februar, um sich den schnellen Trägern bei einem Überfall auf Truk , eine japanische Bastion in den Karolinen, vom 17. bis 18. Februar anzuschließen . Während Luftangriffe geflogen wurden, umkreiste New Orleans mit anderen Kriegsschiffen das Atoll, um flüchtende Schiffe zu fangen; Das kombinierte Geschützfeuer der Task Force versenkte einen leichten Kreuzer, einen Zerstörer, einen Trawler und einen U-Boot-Jäger . Die Streitmacht segelte weiter, um die Marianen zu treffen, und kehrte dann nach Majuro und Pearl Harbor zurück.

Die Träger, mit New Orleans in Begleitung, angegriffen Ziele in den Karolinen Ende März, dann im April segelten südlich Landung der Alliierten an unterstützen Hollandia (derzeit bekannt als Jayapura) , Neu - Guinea . Dort flog am 22. April ein behindertes Yorktown- Flugzeug in den Großmast von New Orleans und prallte auf Geschützhalterungen, als es ins Meer fiel. Das Schiff wurde mit Gas besprüht, als das Flugzeug beim Aufprall auf das Wasser explodierte, ein Besatzungsmitglied ging verloren, ein weiteres wurde schwer verletzt, aber New Orleans fuhr fort, patrouillierte und bewachte das Flugzeug vor Neuguinea und schloss sich dann weiteren Angriffen auf Truk und Satawan an . die sie am 30. April bombardierte. Am 4. Mai kehrte sie nach Majuro zurück.

In den Marshalls wurden Vorbereitungen für die Invasion der Marianen getroffen, für die New Orleans am 10. Juni von Kwajalein aus ausrückte. Sie bombardierte Saipan vom 15. bis 16. Juni und schloss sich dann den Schirmschutzträgern an, die sich darauf vorbereiteten, die japanische Mobilflotte in der Schlacht um die philippinische See zu treffen .

New Orleans machte Patrouillen und Bombardements auf Saipan und Tinian bis in den August hinein, kehrte am 13. nach Eniwetok zurück und segelte am 28. für Trägerangriffe auf die Bonins , Bombardierungen von Iwo Jima am 1.-2. September und direkte Luftunterstützung für die Invasion der Palaus . Nach der Neuversorgung in Manus griff die Task Force Okinawa , Formosa und Northern Luzon an und zerstörte die japanische Landluftfahrt, die sonst die Landungen auf Leyte am 20. Oktober bedroht hätte .

New Orleans war während der Schlacht am Golf von Leyte anwesend , die am 23. Oktober begann. Am 25. Oktober hatte die Fast Carrier Strike Force nach Norden gedampft, um die Northern Force unter dem Kommando von Jisaburō Ozawa anzugreifen . New Orleans suchte erneut nach den Trägern, die mehrere japanische Träger versenkten oder beschädigten. Task Force 34 wurde abgesetzt, um mehrere der verkrüppelten japanischen Schiffe mit Geschützfeuer zu erledigen; New Orleans und drei weitere Kreuzer versenkten den leichten Träger Chiyoda und den Zerstörer Hatsuzuki .

1945

Nach dem Auffüllen an Ulithi , New Orleans bewacht Trägern bei Razzien in den Philippinen in Vorbereitung auf die Invasion von Mindoro , dann spät im Dezember für eine segelten Mare Insel Navy Yard Überholung von Ausbildung in Hawaii gefolgt. Sie kehrte am 18. April 1945 nach Ulithi zurück und reiste zwei Tage später ab, um sich der Task Force 54 (TF 54) bei der laufenden Invasion von Okinawa anzuschließen , und erreichte Okinawa am 23. April. Hier kämpfte sie mit Küstenbatterien und feuerte direkt gegen die feindlichen Linien. Nach fast zwei Monaten auf Station segelte sie zum Auffüllen und zur Reparatur auf den Philippinen und war in der Subic Bay, als die Feindseligkeiten im Pazifikkrieg aufhörten .

Nachkriegszeit

New Orleans segelte am 28. August mit einer Kreuzer-Zerstörer-Truppe zu Häfen von China und Korea . Sie behandelte die Internierung japanischer Schiffe in Tsingtao , die Evakuierung befreiter alliierter Kriegsgefangener und die Landung von Truppen in Korea und China. Sie segelte am 17. November von der Mündung des Peking-Flusses ( Hai He ), mit Veteranen heimwärts. Weitere zurückkehrende Truppen kamen an Bord der US-Flotte-Aktivitäten-Basis Sasebo , und alle wurden am 8. Dezember in San Francisco ausgeschifft. Nachdem ein ähnlicher Dienst sie im Januar 1946 nach Guam führte , segelte sie durch den Panamakanal zu einem 10-tägigen Besuch in ihrer gleichnamigen Stadt. Sie dampfte dann zum Philadelphia Navy Yard und kam am 12. März an. Dort wurde sie am 10. Februar 1947 außer Dienst gestellt und lag in Reserve, bis sie am 1. März 1959 aus dem Marineschiffsregister gestrichen und am 22. September zur Verschrottung an die Boston Metals Company , Baltimore , Maryland, verkauft wurde.

Auszeichnungen

Erbe

  1. USS  Rogers  (DD-876) ,
  2. USS  Hayter  (DE-212) ,
  3. USS  Foreman  (DE-633) ,
  4. USS  Swenning  (DE-394) ,
  5. USS Haines (DE-792/APD-84) .

Verweise

Quellen

Externe Links