USS Niagara (1813) -USS Niagara (1813)

Koordinaten : 42°8′14″N 80°5′15″W / 42,13722°N 80,08750°W / 42.13722; -80.08750

Brig Niagara volles Segel.jpg
Niagara bei Put-in-Bay, Ohio im Juni 2009
Geschichte
Gib das Schiff nicht aufVereinigte Staaten
Name Niagara
Eigentümer Pennsylvania Historical and Museum Commission
Operator Flaggschiff der Niagara League
Bestellt 31. Dezember 1812
Gestartet 4. Juni 1813
Versenkt: 1820
Erzogen: 6. März 1913
Restauriert: 1913, 1931–1943, 1963, 1988
Heimathafen Erie, Pennsylvania
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Niagara -Klasse Schnee-brig
Verschiebung 297 Tonnen lang (302 t)
Länge 110 Fuß 8 Zoll (33,7 m) LBP
Strahl 32 Fuß (9,8 m)
Höhe
  • 113 ft 4 in (34,5 m) Fockmast
  • 118 ft 4 in (36,1 m) Hauptmast
Luftzug 9 Fuß (2,7 m)
Segelplan 12.665 sq ft (1.177 m 2 ) auf zwei Masten
Boote und Landungsboote
befördert
Schneider , 1  Jolle
1813:
Tonnenweise Bürde 492 6095 Tonnen
Ergänzen 155 Offiziere und Mannschaften
Rüstung
1998:
Tonnage 162 GT
Installierter Strom 2 × 200  PS (150 kW) Dieselmotoren
Besatzung 20 Profis, 20  Volontäre
Rüstung 2 × 32-Pfünder-Karronaden
Offizieller Name USS Niagara
Vorgesehen 11. April 1973
Referenznummer. 73001628

USS Niagara , gemeinhin als die genannte US Brig Niagara oder die Flagship Niagara ist ein Holz- hulled Schnee-brig , die als Relief diente Flaggschiff für Oliver Hazard Perry in der Schlacht von Lake Erie während des Krieges von 1812 . Da das Schiff von der US-Küstenwache für die Segelausbildung zertifiziert ist , wird es auch als SSV Niagara bezeichnet . Niagara wird normalerweise hinter dem Erie Maritime Museum in der Innenstadt von Erie im US-Bundesstaat Pennsylvania als Außenausstellung für das Museum angedockt . Sie bereist im Sommer auch oft die Great Lakes und dient als Botschafterin von Pennsylvania, wenn sie nicht angedockt ist. Es wurde 1973 in das National Register of Historic Places aufgenommen und 1988 von der Pennsylvania General Assembly zum offiziellen Staatsschiff von Pennsylvania ernannt .

Niagara wurde von 1812 bis 1813 gebaut, um die gefährdete amerikanische Küste am Eriesee vor den Briten zu schützen und spielte eine zentrale Rolle im Kampf um den See. Zusammen mit den meisten Kriegsschiffen, die im Krieg dienten, wurde die Niagara 1820 zur Erhaltung auf Presque Isle versenkt. Sie wurde 1913 auferstanden und anlässlich des hundertjährigen Jubiläums der Schlacht am Eriesee wieder aufgebaut. Nach der Verschlechterung wurde in den 1930er Jahren wieder mit der Restaurierung der Niagara begonnen, die jedoch durch den Mangel an Mitteln aufgrund der Weltwirtschaftskrise behindert wurde und bis 1963 unvollendet blieb. 1988 wurde eine umfangreichere Restaurierung durchgeführt, bei der ein Großteil des ursprünglichen Schiffes weitgehend zerstört. Durch den Einbau neuer Materialien und moderner Ausstattung ist unklar, ob es sich um einen Nachbau handelt oder nicht .

Benennung

Im Jahr 1907 erließ Präsident Theodore Roosevelt eine Durchführungsverordnung, die das Präfix aller Schiffe der United States Navy auf „ USS “ standardisierte . Zuvor wurden Schiffspräfixe "zufällig" verwendet, den Schiffsnamen jedoch oft die Abkürzung "US" und der Schiffstyp vorangestellt. Eine Untersuchung der Dokumente der National Archives and Records Administration , die in dieser Zeit an und von der Marineabteilung gesendet wurden , ergab eine Reihe von Unstimmigkeiten. Von 55 Korrespondenzen, in denen Niagara erwähnt wurde , verwendeten 43,6 Prozent den Begriff "US Sloop Niagara ", 32,7 Prozent "US Brig Niagara " und 23,6 Prozent "USS Niagara ".

Aufgrund seiner historischen Rolle als Flaggschiff von Oliver Hazard Perry während der Schlacht am Eriesee wird das Schiff allgemein als Flaggschiff Niagara bezeichnet . Niagara trägt auch den Namen "SSV Niagara " aufgrund seiner Benennung durch die US-Küstenwache als Segelschulschiff .

Konstruktion

Anfang September 1812 traf Daniel Dobbins , ein Kaufmann an den Großen Seen , in Washington, DC ein , um die US-Regierung vor der Verwundbarkeit der Küste des Eriesees durch einen britischen Angriff zu warnen . Dobbins war nach einem Überraschungsangriff auf Fort Mackinac in Michigan von den Briten gefangen genommen worden , konnte aber seine Freilassung verhandeln. Dobbins wurde nach der Einnahme der Stadt von den Briten in Detroit erneut kurzzeitig festgenommen . Nach mehrtägigen Gesprächen mit Präsident James Madison und Marineminister Paul Hamilton überzeugte Dobbins sie davon, dass der sicherste Ort zum Aufbau einer Flotte die geschützte Bucht von Presque Isle in Erie, Pennsylvania, sei . Am 15. September autorisierte Hamilton Dobbins zum Bau von vier Kanonenbooten. Hamilton gewährte auch 2.000 US-Dollar für den Bau und ernannte Dobbins, einen Zivilisten, zum Segelmeister der United States Navy. Am 31. Dezember traf Kapitän Isaac Chauncey , der Kommandant der Seestreitkräfte auf dem Ontariosee , für einen Tag in Erie ein, nahm einige Änderungen am Schiffsdesign von Dobbins vor und autorisierte ihn, zusätzlich zwei Briggs zu bauen. Oliver Hazard Perry wurde im Februar 1813 zum Chief Marine Officer ernannt und erhielt den Befehl, sich von Newport, Rhode Island , nach Erie zu melden . Perry kam am 26. März in Erie an, nachdem er von Chauncey zwei Wochen lang in Sackets Harbor, New York, im Falle eines möglichen Angriffs der Briten festgehalten worden war .

Der Bau der Flotte wurde weitgehend von Noah Brown überwacht , einem aus New York City geholten Schiffsbauer . Die Kiele von zwei Briggs wurden jeweils aus einem einzigen 14 x 18 Zoll (360 mm × 460 mm) schwarzen Eichenblock gebaut . Aufgrund des Mangels an Eisen wurden die Hölzer, aus denen die Rümpfe bestanden, mit Holzstiften, sogenannten Baumnägeln, verbunden . Anstelle von Eichenholz und Pech, das normalerweise zum Abdichten von Schiffen verwendet wird, wurde Blei verwendet. Die in den Briggs verwendeten Hölzer waren noch grün , da die Bauherren nicht den Luxus hatten, das Holz richtig trocknen zu lassen. Insgesamt 65 Kanonen wurden nach Erie verschifft, um die Flotte zu bewaffnen; Hamilton genehmigte die Produktion von 37 Kanonen durch eine Gießerei in Washington, DC, und der Rest wurde aus Sackets Harbour verlegt. Tigress und Porcupine wurden im April 1813, Scorpion im Mai und die Brigg Lawrence am 25. Juni vom Stapel gelassen . Niagara wurde am 4. Juli zusammen mit Ariel gestartet .

Einer der strategischen Vorteile des Baus einer Flotte in Erie bestand darin, dass die von Presque Isle gebildete Bucht durch eine Sandbank vom Eriesee abgeschnitten war , die britische Kriegsschiffe daran hinderte, in die Bucht einzufahren. Die Briggs Niagara und Lawrence hatten beide einen Tiefgang von 2,7 m, was zu tief war, um die Sandbank zu überqueren. Am 4. August wurde Niagara mit seinem Anker in einer Technik namens Kedging auf die Sandbank gezogen und durch Entfernen seiner Kanonen und seines Ballasts erleichtert . Auf beiden Seiten des Schiffes befanden sich zwei 27 x 12 m große Lastkähne, die "Kamele" genannt wurden. Die Kamele wurden versenkt und an Niagara gesichert . Das Wasser wurde aus dem Kamel gepumpt und das Schiff angehoben. Am nächsten Tag war Niagara sicher über der Sandbank und wurde wieder aufgerüstet; Lawrence wurde ein paar Tage vor Niagara über die Sandbank getrieben . Während der Bauzeit stand das Gebiet in der Regel unter täglicher Überwachung durch die Briten. An dem Tag, an dem Lawrence die Sandbank überquerte , beobachteten zwei britische Kriegsschiffe, Queen Charlotte und Lady Prevost , eine Stunde lang, aber sie bemerkten Perrys Aktionen nicht.

Krieg von 1812

Am 6. August ordnete Perry eine Shakedown-Kreuzfahrt der Flotte an, die jetzt nach der Einbeziehung von drei Handelsschiffen - Somers , Trippe und Ohio -, die in Kriegsschiffe umgebaut wurden, und Caledonia , die von den Briten erbeutet wurde , insgesamt zehn umfasste . Leutnant Daniel Turner wurde für die Kreuzfahrt das Kommando über Niagara übertragen , da die Flotte immer noch stark unterbesetzt war; Dobbins hatte sogar im Dezember 1812 aus Verzweiflung einen Brief an Minister Hamilton geschrieben. Am 8. August traf die Nachricht ein, dass Jesse Elliott mit 89 Männern von Black Rock , New York, nach Erie unterwegs war . Elliott wurde im Juli zum Master Commandant befördert und erhielt nach seiner Ankunft in Erie am 10. August das Kommando über Niagara .

Am 17. August ankerte Perrys Flotte vor Sandusky, Ohio , und entsandte ein Boot, um General William Henry Harrison über ihre Anwesenheit zu informieren . Harrison und sein Stab trafen sich am nächsten Tag mit Perry an Bord der Schiffe und vereinbarten ein Rendezvous in Put-in-Bay . In Put-in-Bay stellte Harrison 100 "Kentucky and Frontier Riflemen" zur Verfügung, um als Marines an Bord zu dienen. Die britische Flotte unter dem Kommando von Commodore Robert Heriot Barclay war in Fort Amherstburg , Kanada, stationiert. Während Perrys Flotte im Bau war, hatte Barclay den Bau der HMS  Detroit befohlen , die Niagara und Lawrence ebenbürtig werden sollte . Perry wusste nicht, dass die Vorräte in Fort Amherstburg zur Neige gingen, da seine Flotte die Lieferungen von Long Point abgeschnitten hatte . Aus Angst vor einem Aufstand, der durch Nahrungsmittelknappheit verursacht werden könnte, setzten Barclay und seine Flotte die Segel, sobald Detroit fertig war.

Schlacht am Eriesee

Gemälde von William Henry Powell, das Perrys Transfer nach Niagara während der Schlacht am Eriesee darstellt.

Am 10. September starteten beide Flotten. Detroit feuerte den ersten Schuss gegen Mittag ab, noch außerhalb der Reichweite. Perry formte die Flotte zu einer Linie, wobei den größeren Schiffen jeweils ein Ziel zugewiesen wurde: Lawrence nach Detroit , Niagara nach Queen Charlotte und Caledonia nach Hunter . Als die Linie sich zum Angriff bewegte, blieb Niagara unter dem Kommando von Elliott hinter der Flotte zurück. Die Ursache für das Versagen von Niagara , die Formation aufrechtzuerhalten, ist unbekannt, entweder von Elliott absichtlich oder weil es beruhigt wurde . Nach ein paar Stunden waren alle Kanonen auf Lawrence , die den Briten gegenüberstanden, außer Betrieb und die Brigg konnte nicht mehr manövriert werden. Perry senkte seine Kampfflagge , die mit den letzten Worten von Captain James Lawrence "Don't Give Up The Ship" prangte, und wurde mit einem kleinen Ruderboot auf das noch intakte Niagara gebracht . Perry übernahm das Kommando über Niagara und überquerte die britische Linie senkrecht in einer Taktik, die als "T" bezeichnet wurde . Königin Charlotte kollidierte mit Detroit und verwickelte sich , während sie versuchte, Niagara daran zu hindern, die Linie zu durchbrechen . Niagara eröffnete das Feuer mit beiden Breitseiten : die Steuerbord- Breitseite traf auf Queen Charlotte und Detroit und die Backbordseite auf Lady Prevost . Nach mehreren Breitseiten ergab sich Königin Charlotte , kurz darauf gefolgt von Detroit und dem Rest der britischen Flotte.

Nach der Schlacht half Niagara beim Transport von Harrisons Armee zur Mündung des Detroit River, um eine Invasion im Südwesten von Ontario vorzubereiten. Am 25. April 1814 wurde das Kommando über Niagara an Arthur Sinclair übertragen . Nach den Reparaturen verließ die Flotte – bestehend aus Niagara , Lawrence , Caledonia , Scorpion und Tigress – Erie nach Detroit. In Detroit schifften sich Soldaten unter dem Kommando von Colonel George Croghan mit der Flotte auf dem Weg nach Mackinac Island ein . Die Flotte traf am 26. Juli ein und landete am 4. August. Die Schlacht war schließlich verloren, und Croghan musste sich auf seine Boote zurückziehen. Am 13. August erreichte die Flotte die Mündung des Nottawasaga River, wo sie ein Blockhaus der North West Company angriff . Das Blockhaus wurde von den Briten zusammen mit dem Schoner HMS Nancy zerstört , um die Eroberung ihrer Vorräte zu verhindern.

Nachdem der Vertrag von Gent unterzeichnet wurde und der Krieg beendet war, wurden die meisten überlebenden Schiffe, die an der Schlacht am Eriesee teilnahmen, 1815 entsorgt. Queen Charlotte , Detroit und Lawrence wurden zur Erhaltung in Misery Bay auf Presque Isle versenkt. während Niagara über Wasser gehalten und als Empfangsschiff betrieben wurde . Es wurde 1820 versenkt, als die Marinestation auf Presque Isle geschlossen wurde. Benjamin H. Brown aus Rochester, New York, kaufte 1825 alle vier Schiffe, verkaufte sie aber 1836 an George Miles aus Erie. Miles hob die Schiffe und plante, sie als Handelsschiffe zu verwenden . Lawrence und Niagara , die keinen ausreichend großen Laderaum hatten und sich in einem schlechten Zustand befanden, durften wieder sinken.

Hundertjahrfeier

Aufgedeckte Überreste von Niagara am Wasserrand
Niagara in Put-in-Bay, Ohio, zum hundertjährigen Jubiläum der Schlacht am Eriesee im Jahr 1913.

Als Teil der Feierlichkeiten zum hundertjährigen Jubiläum der Schlacht am Eriesee wurde die Niagara im April 1913 aus der Misery Bay gehoben. Ihr Kiel war in einem guten Zustand, um die Brigg wieder aufzubauen. Die Bemühungen, Niagara wieder aufzubauen, wurden durch das Fehlen ursprünglicher Pläne behindert. Die restaurierte Niagara wurde am 7. Juni vom Stapel gelassen, komplett mit einem neuen Bugspriet , einer neuen Takelage und Reproduktionskanonen, die von der Boston Navy Yard geliefert wurden . Von Mitte Juli bis Mitte September wurde die Niagara von der USS Wolverine , dem ersten Kriegsschiff der Marine mit Eisenhülle, zu verschiedenen Häfen an den Großen Seen – darunter Milwaukee , Chicago , Detroit, Buffalo und Cleveland – geschleppt . Das Eigentum an Niagara wurde 1917 an die City of Erie übertragen, wo es angedockt blieb und sich verschlechterte.

Flaggschiff Niagara kommt den Maumee River hinauf, Toledo, Ohio, 1913

Die Stadt Erie übertrug 1929 das Eigentum an Niagara an die neu gegründete "USS Niagara Foundation", die damit beauftragt war, "das Schiff zu erwerben und zu restaurieren und es zum Herzstück eines Museums zu machen". Der Beginn der Weltwirtschaftskrise zwang das Commonwealth of Pennsylvania, zwei Jahre später durch die Flaggschiff-Niagara-Kommission den Besitz zu übernehmen. 1931 wurden 50.000 US-Dollar für eine weitere Restaurierung bereitgestellt, aber 1938 stellte der Staat seine Finanzierung ein und ließ die Restaurierung unvollendet. Niagara wurde der Pennsylvania Historical Commission, dem Vorgänger der Pennsylvania Historical and Museum Commission , übertragen und wurde ein Projekt der Works Progress Administration . Die Historical Commission beauftragte Howard I. Chapelle mit der Ausarbeitung von Plänen für eine weitere Restaurierung von Niagara , basierend auf anderen historischen Schiffen, die von Noah Brown gebaut wurden, wie Saratoga . Laut Chapelle blieb nur sehr wenig vom ursprünglichen Niagara übrig, da Teile davon als Souvenirs verkauft worden waren und die Rekonstruktion von 1913 nicht der Zeit entsprach. Der Rumpf der Niagara wurde im Oktober 1943 ohne Masten, Holme oder Takelage vom Stapel gelassen. Es wurde 1951 in eine Betonwiege gelegt . Die Entdeckung von Hausschwamm in jedem Teil von Niagara machte deutlich, dass irgendwann eine vollständige Rekonstruktion erforderlich war. Von der Pennsylvania Historical and Museum Commission wurden Gelder bereitgestellt , um Niagara für die 200 . Niagara wurde am 11. April 1973 in das National Register of Historic Places aufgenommen.

Museumsschiff

Erie Bürgermeister Louis J. Tullio (rechts) gratuliert Melbourne Smith (links) zum Wiederaufbau von Niagara .

1981 wurde die Flaggschiff-Niagara-Liga mit der Absicht gegründet, Niagara so umzubauen , dass es ein Arbeitsschiff sein würde, anstatt ein "Outdoor-Museumsstück". Die Liga wurde schließlich als gemeinnützige Organisation in Verbindung mit der Pennsylvania Historical and Museum Commission gegründet. Melbourne Smith, Erbauer des Schoners Pride of Baltimore , wurde 1986 von der Pennsylvania Historical and Museum Commission mit dem Wiederaufbau beauftragt. Der Verfall von Niagara war so schlimm, dass es demontiert und schließlich zerstört wurde, wobei verschiedene Hölzer geborgen und in nicht tragenden Bereichen des Schiffes verwendet wurden. Die Zerstörung des alten Schiffes und die Verwendung von neuem Holz führen dazu, dass Niagara oft als Nachbau angesehen wird. Während der erste Niagara in Eile gebaut wurde, wurde der neue Niagara aus richtig abgelagerten und konservierten Gelbkiefern und Douglasien gebaut . Die neue Niagara wurde am 10. September 1988 vom Stapel gelassen, aber erst am 18. Juli 1990 fertiggestellt, als ihre Probefahrten auf See durchgeführt wurden. Die Generalversammlung von Pennsylvania ernannte Niagara am 29. April 1988 zum offiziellen Flaggschiff von Pennsylvania und beschrieb seinen Zweck als "Segelbotschafter für Pennsylvania". Im März 2008 wurde der Gelbkiefer-Hauptmast durch einen aus Douglasie ersetzt.

Die US-Küstenwache zertifizierte Niagara im August 2005 als Segelschulschiff. Aus Sicherheitsgründen wurde Niagara mit moderner Ausrüstung wie Hilfsdieselmotoren, Rettungsbooten, Radar, LORAN und Funk ausgestattet. Im Jahr 2009 übernahm die Flaggschiff-Niagara-Liga die tägliche Verwaltung von Niagara, nachdem die Pennsylvania Historical and Museum Commission beschlossen hatte, 250.000 US-Dollar zu kürzen, um ein Haushaltsdefizit auszugleichen. Im Rahmen der Zweihundertjahrfeier der Schlacht am Eriesee nahm Niagara zusammen mit 16 anderen Großseglern am 2. September 2013 in Put-In-Bay an einer Nachstellung der Schlacht teil .

In der Populärkultur

Flaggschiff Niagara Nummernschild

Im Jahr 1996 wurde ein Gedenkschild aus Pennsylvania eingeführt, das Niagara während der Schlacht am Eriesee darstellt. Bedenken der Strafverfolgungsbehörden hinsichtlich der Lesbarkeit der Kennzeichen führten dazu, dass diese nicht mehr ausgestellt wurden.

Im Jahr 2010 wurde Niagara verwendet, um das Walschiff Essex in einer Episode der Dokumentarserie American Experience des Public Broadcasting Service darzustellen .

Siehe auch

Anmerkungen

A. ^ Niagaras Kapitänsblog , Kapitän Heerssen erklärt den historischen Namen des Schiffes und fügt hinzu, dass "die US-Küstenwache es aufgrund der Art des Dienstes, in dem es routinemäßig eingesetzt wird, zum Segelschulschiff Niagara ernannt hat." Abgerufen am 22. Juli 2011.
B. ^ Obwohl sie allgemein als Brigg bezeichnet wird , ist sie technisch gesehen ein Schnee , da ihr Spanker an einem kleinen Try-Mast, auch bekannt als Snow-Mast, befestigt ist, der hinter ihrem Großsegel steht.

Verweise

Quellen

Externe Links