USS S-42 (SS-153) - USS S-42 (SS-153)

USS S-42 (SS-153) .jpg
USS S-42 in San Diego , Kalifornien , mit dem Flugzeugträger USS  Langley im Hintergrund, irgendwann zwischen 1924 und 1936.
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name: USS S-42
Erbauer: Bethlehem Shipbuilding Corporation
Flach gelegt: 16. Dezember 1920
Gestartet: 30. April 1923
In Auftrag: 20. November 1924
Stillgelegt: 25. Oktober 1945
Betroffen: 13. November 1945
Schicksal: Verkauft für Verschrottung, November 1946
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ: U- Boot der S-Klasse
Verschiebung:
  • 850 lange Tonnen (864 t) tauchten auf
  • 1.126 lange Tonnen (1.144 t) sind untergetaucht
Länge: 68,66 m (225 Fuß 3 Zoll)
Strahl: 6,30 m (20 Fuß 8 Zoll)
Entwurf: 16 Fuß (4,9 m)
Geschwindigkeit:
  • 14,5 Knoten (26,7 km / h) tauchten auf
  • 11 Knoten (13 mph; 20 km / h) untergetaucht
Ergänzen: 42 Offiziere und Männer
Rüstung:
Servicebericht
Operationen: Zweiter Weltkrieg
Siege: 1 Kampfstern

Die USS S-42 (SS-153) war das erste Mitglied der dritten Gruppe von U- Booten der S-Klasse der United States Navy . Ihr Kiel wurde am 16. Dezember 1920 von der festgelegten Bethlehem Shipbuilding Corporation ‚s Vorderfluss - Werft in Quincy, Massachusetts . Sie wurde ins Leben gerufen am 30. April 1923 gesponsert von Frau Henry A. Hutchins, Jr., und beauftragte am 20. November 1924 Lieutenant John "Babe" Brown in Befehl.

Servicehistorie

Nach Notlager an der New England Küste, S-42 verließ New London, Connecticut , im Januar 1925 und nach Süden zu Coco Solo , von wo aus ihnen beide in dem operierten, Karibik und im Pazifischen Ozean , bis zum Frühjahr 1927. Dann bestellt Nach Hawaii räumte sie im Mai den Golf von Panama , wurde in Kalifornien umgerüstet und kam am 22. Juli in Pearl Harbor an. Im folgenden Monat suchte sie zusammen mit anderen Flotteneinheiten nach vermissten Dole Air Race- Konkurrenten und kehrte später im Jahr nach Kalifornien zurück. Überholung folgte; und am 4. Februar 1928 trat sie wieder der Battle Force in San Diego, Kalifornien , bei, wo sie 1930 stationiert war. Im Dezember dieses Jahres wurde die Division von S-42 nach Pearl Harbor verlegt. Sie operierte dann in hawaiianischen Gewässern und bei jährlichen Flottenproblemen vor der Panamakanalzone und in der Karibik. Von 1932 bis 1935 wechselte sie jedoch zwischen diesen aktiven Operationen mit der U-Boot-Division 11 und inaktiven Perioden mit der Reserve-U-Boot-Division 14.

Im März 1936 wurde die S-42 zurück zur U-Boot-Basis in Coco Solo gebracht, wo sie bis zu ihrem Befehl nach New London im Juni 1941 nach Hause gebracht wurde. Von New London aus zog sie nach Philadelphia, Pennsylvania , und jetzt mit anderen ihrer Division Die U-Boot-Abteilung 53 wurde modernisiert. Mit moderneren Geräten - ohne Klimaanlage - und etwas verbesserten Leistungsfähigkeiten zog sie im November nach Süden nach Bermuda und führte dort bis Dezember Schulungs- und Patrouilleneinsätze durch. Nach dem 7. Juni kehrte sie in die Kanalzone zurück.

Zweiter Weltkrieg

Im Januar 1942 führte die S-42 Sicherheitspatrouillen in den pazifischen Annäherungen an den Kanal durch. Im Februar bereitete sie sich darauf vor, sich den alliierten Streitkräften im Südwestpazifik anzuschließen, und Anfang März startete sie über den Ozean. Am 15. April kam sie in Moreton Bay , Brisbane , Australien an . Dort schloss sich die U- Boot-Division 53 den S-Booten der asiatischen Flotte an und bildete TF 42. Diese vom Ersten Weltkrieg entworfenen U-Boote sollten "die Lücke füllen", um den japanischen Fortschritt im Bismarck-Archipel und auf den Salomonen zu behindern , bis sie größer und größer wurden besser ausgerüstete Flotten-U-Boote könnten in die Region geschickt werden.

Zehn Tage nach ihrer Ankunft räumte die S-42 (in den Händen von Oliver G. Kirk , Annapolis Class von 1929) die Moreton Bay und machte sich auf den Weg nach Norden über das Korallenmeer zu ihrer ersten Kriegspatrouille. Nachdem sie 15 Grad südlich erreicht hatte , lief sie tagsüber unter Wasser und tauchte nachts auf, um ihre Batterien wieder aufzuladen und eine kurze Pause von den hohen Temperaturen und der Luftfeuchtigkeit des Unterwasserlaufs zu ermöglichen. Am Nachmittag des 3. Mai betrat sie ihr zugewiesenes Patrouillengebiet und schloss an diesem Abend die Küste Neuirlands . Zwei Tage später sah sie einen mittelgroßen Tender vor Cape St. George , schoss darauf und verpasste ihn . Am 6. Mai wechselte sie nach Osten, um zwischen Buka und dem Kap zu patrouillieren . Am 11. Mai sah sie vor New Britain den Minenleger Okinoshima (der in der Schlacht am Korallenmeer beschädigt wurde ) durch Schlagregen. S-42 feuerte vier Torpedos ab , erzielte drei; und schickte den 4400-Tonnen-Minenleger nach unten.

Die um 04:39 Uhr begonnene Aktion war um 04:52 Uhr beendet. Um 05:15 Uhr schlossen feindliche Zerstörer die Position der S-42 . Innerhalb von fünf Minuten begannen sie, Tiefenladungen fallen zu lassen . Um 11:30 Uhr fand der letzte Tiefenangriff statt. Um 14:30 Uhr wurde der letzte Tonkontakt mit dem noch suchenden Feind hergestellt. Meerwasser trat in zunehmenden Mengen in den Kontrollraum aus, aber S-42 blieb weitere vier Stunden unter Wasser. Sie tauchte dann auf, um einen Teil des Schadens zu reparieren und ihre Batterien wieder aufzuladen. Als sie untergetaucht war, konnte sie ihre Tiefe nicht kontrollieren. Sie tauchte für weitere vorübergehende Reparaturen auf. Im Morgengrauen tauchte sie erfolgreich.

Die Lecks im Kontrollraum gingen jedoch weiter und sie ging nach Hause. An diesem Tag, dem 12. Mai, versuchte sie, eine Nachricht an ComSubRon 5 zu senden. Zwei Tage später versuchte sie immer noch, Brisbane zu erheben, indem sie ihre Nachricht über Port Moresby , Townsville , Queensland , und Honolulu, Hawaii , sendete . Am 16. Mai wurde ihr Hafenmotor überflutet, aber vorübergehend wieder in Betrieb genommen. Am 17. Mai hob sie Dutch Harbor auf , von wo aus ihre Sendungen nach Brisbane weitergeleitet wurden. Drei Tage später kam sie in Moreton Bay an.

Am 3. Juli verließ die S-42 Brisbane zu ihrer zweiten Patrouille. Am 12. Juli, bevor sie ihre offensive Rolle im St. George's Channel antrat , landete sie einen Agenten in Adler Bay in der Nähe von Rabaul . Sein erster Bericht, der bald versandt wurde, warnte sie, einheimische Kanus zu meiden, da die Japaner gut für Informationen bezahlten. Das Wetter erwies sich jedoch als das schlimmste Hindernis, da häufige Regenfälle und schwere See ihre Jagd behinderten.

In der Nacht des 19. Juli kehrte die S-42 nach Adler Bay zurück. Der australische Geheimdienstoffizier stieg wieder ein und machte sich dann auf den Weg nach Brisbane, wo sie am 28. Juli ankam.

In der ersten Augustwoche begann die Offensive der Alliierten mit den Landungen auf Guadalcanal . Zwei Wochen später, am 21. August, machte sich die S-42 (jetzt befehligt von Harley K. Nauman , Klasse von 1934) auf den Weg zu den Salomonen, um die Offensive zu unterstützen, indem sie in den bereits blutigen und eisengefüllten Gewässern der Savo-Insel - Cape Esperance - patrouillierte Bereich.

Am 23. August begann eine nicht ordnungsgemäß verriegelte Luke im Maschinenraum zu lecken - 15 Gallonen pro Stunde bei 90 Fuß. Holzkeile wurden in das Süll getrieben, wodurch der Fluss zu einem Tropfen reduziert wurde. S-42 fuhr weiter zu den Salomonen. Sie kam fünf Tage später auf der Station an und blieb bis in den September hinein; Aber - ohne moderne Elektronik, schnelle Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit - konnte sie die Nachtkonvois von Rabaul nicht schließen.

Der Unterhalt in Brisbane dauerte zwischen dem 19. September und dem 19. Oktober. Am 20. Oktober machte sie sich auf den Weg zu den Salomonen, um den Verkehr auf der Linie Rabaul - Faisi - Buin abzufangen und Minen zu legen . Sie wurde der Bougainville Strait zugewiesen und knüpfte erneut viele Kontakte, konnte aber kein Tor erzielen. Am 2. November feuerte sie vier Torpedos auf einen Zerstörer ab, der zusammen mit drei anderen dampfte. Eine Explosion war zu hören, aber Tiefenladungsangriffe verhinderten die Bestimmung der Ergebnisse.

Am 5. November verließ sie das Gebiet und machte sich auf den Weg zu den Fidschi-Inseln . Am 16. November machte sie im Hafen von Suva fest , wo sie von anderen Mitgliedern ihrer Division begleitet wurde, und am 1. Dezember machte sie sich auf den Weg, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren .

Anfang Januar 1943 durchquerte sie den Panamakanal und reiste im Februar nach Kuba . bot bis März U-Boot-Kampftrainingsdienste für neu beauftragte Zerstörer an und fuhr dann weiter nach Philadelphia, wo sie überholt und Klimaanlage und Radar erworben wurde. Ende Juni verließ sie Hampton Roads nach San Diego, von wo aus sie Mitte August zu den Aleuten segelte . Am 2. September verließ sie Dutch Harbor für die Kurilen und ihre einzige nordpazifische Kriegspatrouille.

Die vierzig-tägige Patrouille, die unterwegs in Attu anhielt , wurde hauptsächlich in der Region Paramushiro - Onekotan verbracht und trug weder zum Untergang noch zu Schäden bei. Am 12. Oktober kehrte sie nach Dutch Harbor zurück. Am 23. November reiste sie wieder ab. Auf dem Weg zu ihrem zugewiesenen Gebiet wurde ihre Hafenmaschine beschlagnahmt und ihre Patrouille abgesagt. Am 27. November fuhr sie nach Massacre Bay , Attu, wo sie bis Januar 1944 für Reparaturen blieb. Im Februar kehrte sie nach Dutch Harbor zurück und fuhr von dort nach Pearl Harbor und einer weiteren Tour im Südwestpazifik.

Die S-42 traf am 19. März in Milne Bay , Neuguinea , ein. Dort leistete sie bis Mai gezielte Dienste für Schiffe, die U-Boot-Abwehrübungen durchführten. Im Juni zog sie nach Seeadler Harbour auf den Admiralitätsinseln . erbrachte ähnliche Dienstleistungen bis zum 1. August; dann bereitete sie sich auf ihre letzte Kriegspatrouille vor. Fünf Tage später machte sie sich mit einem vierköpfigen australischen Geheimdienstteam auf den Weg nach Halmahera . Am 15., 21. und 22. August wurden die Mitglieder des Teams einzeln an bestimmten Punkten gelandet. Diese Männer sollten andere zuvor gelandete Agenten kontaktieren und abholen. Am 26. August wurde der in Gorango Bay gelandete Späher allein geborgen. Er war nicht in der Lage gewesen, seinen zugewiesenen Agenten zu kontaktieren. Die anderen Späher wurden nicht geborgen. Am 3. September kehrte die S-42 nach Seeadler Harbour zurück.

S-42 nahm die ASW-Ausbildung wieder auf und blieb bis Oktober in den Admiralitäten. Mitte des Monats kam sie zur Überholung in Brisbane an; und im Januar 1945 kehrte sie zu den Admiralitäten zurück. Mitte Februar verließ sie Manus nach Kalifornien und kam Ende März in San Diego an. Dort bot sie bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs Schulungsdienste für die West Coast Sound School an . Im September zog sie nach San Francisco, Kalifornien , wo sie am 25. Oktober 1945 außer Dienst gestellt wurde. Am 13. November wurde sie aus dem Schiffsregister gestrichen und im November 1946 zur Verschrottung verkauft.

S-42 hat im Zweiten Weltkrieg einen Kampfstern verdient .

Verweise

Dieser Artikel enthält Text aus dem gemeinfreien Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .

Externe Links