USS Vereinigte Staaten (1797) -USS United States (1797)

USS Vereinigte Staaten
USS Vereinigte Staaten von 1852
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name USS Vereinigte Staaten
Namensvetter vereinigte Staaten von Amerika
Bestellt 27. März 1794
Baumeister Joshua Humphreys
Kosten $299.336
Gestartet 10. Mai 1797
Spitzname(n) "Alter Wagen"; "Alter Wagen"
Das Schicksal Aufgegeben am 20. April 1861
Konföderierte Staaten
Name CSS USA
Erworben 20. April 1861
Das Schicksal Aufgegeben Mai 1862
Vereinigte Staaten
Name USS Vereinigte Staaten
Erworben Mai 1862
Das Schicksal Aufgebrochen Dezember 1865
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ Fregatte erster Klasse
Tonnenweise Bürde 1576 Tonnen
Länge 175 Fuß (53 m) zwischen Senkrechten
Strahl 43 Fuß 6 Zoll (13,26 m)
Luftzug 23 Fuß 6 Zoll (7,16 m) achtern
Decks Orlop , Liegeplatz , Waffe , Spar
Antrieb Segel
Geschwindigkeit 11 kn (20 km/h; 13 mph)
Ergänzen 400 bis 600 Offiziere, Mannschaften und 50 Marines
Rüstung 32 × lange 24-Pfünder (11 kg), 24 × 42-Pfünder (19 kg) Karronaden (Krieg von 1812)

USS USA war ein Holz- geschälten , drei masted schwere Fregatte der United States Navy und die erste von den sechs ursprünglichen Fregatten für den Bau autorisiert vom Naval Act von 1794 . Der Name "Vereinigte Staaten" war einer von zehn Namen, die Präsident George Washington im März 1795 von Kriegsminister Timothy Pickering für die zu bauenden Fregatten vorgelegt hatte . Joshua Humphreys entwarf die Fregatten als Großkampfschiffe der jungen Marine , und so waren die Vereinigten Staaten und ihre Schwestern größer und schwerer bewaffnet und gebaut als Standardfregatten dieser Zeit. Sie wurde auf Humphreys Werft in Philadelphia, Pennsylvania, gebaut und am 10. Mai 1797 vom Stapel gelassen .

Im Jahr 1861 befanden sich die Vereinigten Staaten im Hafen von Norfolk und wurden von der Virginia Navy beschlagnahmt und anschließend als CSS United States in die konföderierte Marine eingeteilt , aber später von konföderierten Streitkräften versenkt. Unionstruppen hoben das versenkte Schiff auf und behielten die Kontrolle über das Schiff, bis es 1865 aufgelöst wurde.

Gestaltung und Konstruktion

Während die 1790er Jahre amerikanische Handelsschiffe begannen zum Opfer zu fallen Barbary Piraten im Mittelmeer , vor allem von Algier . Die Antwort des Kongresses war der Naval Act von 1794 . Das Gesetz stellte Mittel für den Bau von sechs Fregatten bereit; Es enthielt jedoch eine Klausel, die besagte, dass der Bau der Schiffe eingestellt würde, wenn die Vereinigten Staaten Friedensbedingungen mit Algier zustimmen würden.

Joshua Humphreys 'Design war tief, lang auf Kiel und verengen von Strahl (Breite) für sehr schwere Geschütze Montage. Das Design beinhaltete ein diagonales Kantel- (Rippen-)Schema, um das Zerreißen zu begrenzen und gleichzeitig den Schiffen eine extrem schwere Beplankung zu verleihen. Dies gab dem Rumpf eine größere Festigkeit als bei leichter gebauten Fregatten. Humphreys entwickelte sein Design, nachdem er erkannt hatte, dass die jungen Vereinigten Staaten nicht mit den Marinegrößen der europäischen Staaten mithalten konnten. Er konstruierte daher seine Fregatten, um andere Fregatten überwältigen zu können, aber mit der Geschwindigkeit, einem Linienschiff zu entkommen .

Ursprünglich als "Fregatte A" bezeichnet und später von Präsident George Washington als Vereinigte Staaten bezeichnet , wurde ihr Kiel 1795 auf der Humphreys-Werft in Philadelphia, Pennsylvania, niedergelegt. Humphreys wurde als ihr Konstrukteur und John Barry als Kapitän zugeteilt und war der erste beauftragte Kapitän der neu gegründeten US Navy. Da Philadelphia zu der Zeit Amerikas Hauptstadt war, gingen viele Besucher durch und beobachteten ihren Baufortschritt. Humphreys führte Präsident Washington und First Lady Martha persönlich auf eine Tour. Der Präsident drückte seine Bewunderung für die Größe des Schiffes aus. Ein weniger begehrter Besucher, Benjamin Franklin Bache (Enkel von Benjamin Franklin ) wurde von Clement Humphreys (Joshuas Sohn) angeblich wegen Baches Opposition gegen die Federalist Party und seine Oppositionszeitung, die Philadelphia Aurora, körperlich angegriffen .

Aus Angst vor Sabotage war Humphreys besorgt über die Offenheit seiner Werft, die es jedem erlaubte, hereinzukommen. Er forderte vom Kriegsministerium eine Reihe von Wachen an, die aufgestellt wurden, um Besucher fernzuhalten, aber mit geringer Wirkung.

Der Bau ging langsam weiter, bis im März 1796 ein Friedensvertrag zwischen den Vereinigten Staaten und Algier verkündet wurde. Gemäß der Klausel im Naval Act wurde der Bau der Vereinigten Staaten eingestellt. Präsident Washington bat den Kongress um Anweisungen zum weiteren Vorgehen. Mehrere Vorschläge zirkulierten, bevor eine endgültige Entscheidung getroffen wurde, die es Washington erlaubte, die drei der Fertigstellung am nächsten liegenden Fregatten fertigzustellen; Vereinigte Staaten , Konstellation und Verfassung wurden gewählt.

Am 10. Mai 1797 war sie das erste amerikanische Kriegsschiff, das nach dem Naval Act von 1794 vom Stapel lief, und das erste Schiff der United States Navy. Sie wurde im Frühjahr 1798 in Philadelphia ausgerüstet und am 3. Juli zur See beordert. Die Beziehungen zur französischen Regierung hatten sich verschlechtert und der Quasi-Krieg begann .

Rüstung

Die Nennleistung der Vereinigten Staaten war die eines 44-Kanonen-Schiffs. Sie trug jedoch normalerweise über 50 Waffen. Die Vereinigten Staaten waren ursprünglich mit einer Batterie von 55 Geschützen bewaffnet: zweiunddreißig 24-Pfünder (10,9 kg) Kanonen; zweiundzwanzig 42-Pfünder (19 kg) Karronaden ; und eine 18-Pfünder (8 kg) Langwaffe .

Im Gegensatz zu modernen Marineschiffen hatten Schiffe dieser Ära keine permanente Geschützbatterie. Geschütze waren tragbar und wurden oft zwischen Schiffen ausgetauscht, wenn dies erforderlich war. Jeder Kommandant änderte die Bewaffnung seines Schiffes nach seinen Wünschen und berücksichtigte dabei Faktoren wie die Gesamttonnage der Ladung, die Besatzung an Bord und die geplanten zu fahrenden Routen. Folglich änderte sich die Bewaffnung eines Schiffes im Laufe seiner Karriere oft; Aufzeichnungen über die Änderungen wurden in der Regel nicht geführt.

Quasi-Krieg

Die Vereinigten Staaten segelten mit Delaware nach Boston, wo sie sich mit der USS  Herald und Pickering treffen sollten, um ein Patrouillengeschwader zu bilden. Kurz darauf entdeckte Barry eine Fregatte mit französischen Farben. Barry hob seine eigene französische Flagge, manövrierte näher und hisste die amerikanischen Flaggen, als er sie erreichte. Als Barry im Begriff war, das Feuer auf die Fregatte zu eröffnen, wechselte sie zur englischen Flagge und identifizierte sich als HMS  Thetis , um einem Beschuss nur knapp zu entgehen. Als er Boston erreichte, erfuhr Barry, dass Herald und Pickering noch nicht bereit waren zu segeln und beschloss, ohne sie weiterzufahren. USA und Delaware reisten am 26. Juli nach Westindien ab

Porträt von John Barry c. 1801

In den folgenden zwei Monaten wurden zwei französische Freibeuter, Sans Pareil und Jalouse , gefangen genommen und am 20. September nach New Castle, Delaware, gebracht. Die Vereinigten Staaten stechen am 17. Oktober erneut in See mit dem Befehl, entlang der Küste von Neuengland und ostwärts zu kreuzen. Am folgenden Tag kam jedoch ein schwerer Sturm auf und die Vereinigten Staaten wurden mit einem gefederten Bugspriet und einer schlaffen Takelage außer Gefecht gesetzt. Notreparaturen mussten durchgeführt werden. Nachdem der Sturm vorüber war, machte sie sich auf den Weg zurück nach Delaware und kam am 9. November an. Barry erhielt im Dezember den Befehl, die Vereinigten Staaten an die Westindischen Inseln zurückzugeben und dort das Kommando über das amerikanische Geschwader zu übernehmen. Dieses Geschwader, zusätzlich zu den Vereinigten Staaten , würde bis Anfang 1799 umfassen: Constitution , George Washington , Merrimack , Portsmouth , Herald und die Einnahmenschneider Pickering , Eagle , Scammel und Diligence .

Am 3. Februar 1799 sichteten die Vereinigten Staaten ein französisches Schiff und begannen eine fünfstündige Verfolgung des Schoners L'Amour de la Patrie . Nachdem sie sich dem Schiff näherten, eröffneten die Vereinigten Staaten das Feuer; der dritte Schuss ging komplett durch L'Amour de la Patrie und versenkte sie schnell. Barry schickte seine Boote aus, um Überlebende des Schoners zu sammeln, und sie wurden gefangen genommen. Die Vereinigten Staaten setzten dann Kurs auf Guadeloupe , um einen Gefangenenaustausch mit den Franzosen zu arrangieren, aber Barrys Waffenstillstandsflagge wurde ignoriert, als Küstenbatterien das Feuer auf das Boot eröffneten, das Barrys Gesandten trug. Barry kehrte in die Vereinigten Staaten zurück und befahl seinen Geschützmannschaften, die Batterien im Gegenzug zu bombardieren. Am 26. Februar verfolgten die Vereinigten Staaten den französischen Freibeuter Democrat , der kürzlich das englische Schiff Cicero erbeutet hatte . Die Vereinigten Staaten eroberten Cicero zurück, aber die Verfolgung der Demokraten endete, als sie in seichtes Wasser flüchtete. Vereinigte Staaten auch wieder gefangen Maria , eine andere der Demokraten ' s Preise und schickte beide Cicero und Maria in Martinique.

Nach Guadeloupe zurückgekehrt, unternahm Barry einen weiteren Versuch eines Gefangenenaustauschs. Gouverneur Edme Étienne Borne Desfourneaux sagte Barry jedoch, er habe keine Gefangenen gehalten, weil es keinen Krieg mit den Vereinigten Staaten gebe. Obwohl er skeptisch war, ließ Barry seine Gefangenen frei.

Am 26. März nahmen die USA den französischen Freibeuter La Tartueffe und seinen Preis, das amerikanische Schiff Vermont südöstlich von Antigua ein . Ebenfalls aufgezeichnet ist die Einnahme von Le Bonaparte irgendwann im Jahr 1799. Im April übergab Barry das Kommando über das Geschwader an Thomas Truxtun . Die Vereinigten Staaten segelten nach Hause und kamen am 9. Mai in New Castle, Delaware, an. Barry rekrutierte neue Besatzungsmitglieder, um diejenigen zu ersetzen, deren Anwerbungen abgelaufen waren, während die Vereinigten Staaten umgerüstet und repariert wurden. Sie segelte am 1. Juli wieder mit dem Befehl, die südliche Atlantikküste der Vereinigten Staaten zu patrouillieren. Als sie am 6. auf einen Sturm traf, der ihren Bugspriet auslöste , fuhr sie fort, eine Artilleriekompanie nach Fort Moultrie zu liefern und dann am 22. zur Reparatur in den Gosport Navy Yard zu bringen. Nach der Rückkehr zu Patrouillen am 13. August erlebten die Vereinigten Staaten eine ereignislose Zeit und segelten manchmal in Begleitung von George Washington und Insurgent .

Die Vereinigten Staaten kehrten im September nach Newport, Rhode Island, zurück und Barry wartete auf weitere Bestellungen. Im Oktober sollten diese Befehle Oliver Ellsworth und William Davie als Gesandte nach Frankreich entsenden, um eine Beilegung des Quasi-Krieges zu verhandeln. Die Vereinigten Staaten verließen am 3. November und kehrten im April 1800 zurück. Sie blieb im Hafen für notwendige Reparaturen bis Dezember, als Barry befohlen wurde, nach Westindien zurückzukehren. Der Friedensvertrag mit Frankreich wurde am 3. Februar 1801 ratifiziert und die Vereinigten Staaten kehrten im April nach Hause zurück. Ein Kongressakt, der am 3. März 1801 verabschiedet und von Präsident John Adams unterzeichnet wurde , behielt dreizehn Fregatten. Sieben dieser Fregatten, einschließlich der Vereinigten Staaten , sollten in eine Reserveflotte gestellt werden . Zum Washington Navy Yard bestellt , wurden die Vereinigten Staaten dort zusammen mit dem Kongress und New York außer Dienst gestellt .

Krieg von 1812

Die Vereinigten Staaten blieben während des ersten Barbary-Krieges von 1801–1805 und bis 1809 im Washington Navy Yard , als der Befehl erteilt wurde, sie für den aktiven Dienst vorzubereiten. Am 10. Juni 1810 segelte sie , jetzt unter dem Kommando von Stephen Decatur , zur Umrüstung nach Norfolk, Virginia.

Während sie in Norfolk war, setzte Kapitän John S. Carden von der Royal Navy , Kommandant der neuen britischen Fregatte HMS Macedonian , Kapitän Decatur einen Biberhut, dass sein Schiff die Vereinigten Staaten einnehmen würde, falls die beiden jemals in einer Schlacht aufeinandertreffen sollten. Ichabod B. Kran , dessen Name für die Hauptfigur in eignet wurde The Legend of Sleepy Hollow , diente unter Decatur als Leutnant in der Marine Ablösung an Bord des Schiffes.

Die Vereinigten Staaten erklärten Großbritannien am 18. Juni 1812 den Krieg. Drei Tage später segelten Decatur und die Vereinigten Staaten von New York City innerhalb eines Geschwaders unter dem Kommando von Commodore John Rodgers im Präsidentenamt . Andere Schiffe des Geschwaders waren Kongress , Hornisse , und Argus ; zu einer siebzigtägigen Nordatlantik-Kreuzfahrt aufgebrochen. Ein vorbeifahrendes amerikanisches Handelsschiff informierte Rodgers über eine Flotte britischer Handelsschiffe auf dem Weg von Jamaika nach Großbritannien. Rodgers und sein Geschwader segelten in der Verfolgung und trafen am 23. Juni auf das, was später als HMS Belvidera bekannt wurde .

Die Vereinigten Staaten und das Geschwader kehrten zur Verfolgung der jamaikanischen Flotte zurück und begannen am 1. Juli, den Spuren von Kokosnuss- und Orangenschalen zu folgen, die die Jamaikaner zurückgelassen hatten. Die Vereinigten Staaten segelten bis auf eine Tagesreise bis zum Ärmelkanal, sahen den Konvoi jedoch nie. Rodgers brach die Verfolgung am 13. Juli ab. Während ihrer Rückreise nach Boston eroberte das Geschwader sieben Handelsschiffe und eroberte ein amerikanisches Schiff zurück.

Nach einigen Umbauten segelten die Vereinigten Staaten , die noch unter Decaturs Befehl standen, am 8. Oktober erneut mit Rodgers, trennten sich jedoch am 12. vom Geschwader für ihre eigene Patrouille.

Drei Tage später, nach der Eroberung von Mandarin , trennten sich die Vereinigten Staaten von der Gesellschaft und fuhren weiter nach Osten. Im Morgengrauen, am 25., fünfhundert Meilen südlich der Azoren , berichteten Ausguckte an Bord der Vereinigten Staaten , ein Segel 19 km in Luv zu sehen. Als das Schiff über dem Horizont aufstieg, erkannte Kapitän Decatur die vertrauten Linien der HMS Macedonian .

Vereinigte Staaten gegen Mazedonien

Beide Schiffe wurden sofort einsatzbereit und begannen um 09.00 Uhr mit den Manövern. Kapitän Carden entschied sich dafür, den Bug der Vereinigten Staaten nicht zu riskieren, um sie zu harken , sondern entschied sich stattdessen dafür, auf einem Parallelkurs mit dem amerikanischen Schiff näher am Wind zu ziehen. Decatur seinerseits beabsichtigte, Mazedonier aus ziemlich großer Entfernung anzugreifen, wobei seine 24-Pfünder (11 kg) den 18-Pfünder (8 kg) der Briten im Vorteil hätten.

Die eigentliche Schlacht entwickelte sich nach Decaturs Plan. Die Vereinigten Staaten begannen die Aktion um 09:20 Uhr, indem sie eine ungenaue Breitseite auf Macedonian abfeuerten . Dies wurde sofort von dem britischen Schiff beantwortet, das eine kleine Sparte der Vereinigten Staaten zu Fall brachte . Decatur nächste Breitseite zerstörte Mazedonisch ' s Besan Top-Mast, fällt ihren Fahrer Gaffel zu lassen und so den Vorteil , in Manöver der amerikanischen Fregatte zu geben. Als nächstes nahmen die Vereinigten Staaten Position vor dem Viertel der Mazedonier ein und fuhren fort, sie mit Schüssen zu durchlöchern. Gegen Mittag war Mazedonisch ein entmasteter Koloss und musste sich ergeben. Sie hatte 104 Verluste gegen 12 in den Vereinigten Staaten erlitten , die relativ unbeschadet aus der Schlacht hervorgingen.

Die beiden Schiffe lagen über zwei Wochen nebeneinander, während Mazedonisch ausreichend repariert wurde, um zu segeln. Die Vereinigten Staaten und ihr Preis liefen am 4. Dezember unter Jubel über den Sieg in den Hafen von New York ein. Kapitän Decatur und seine Crew wurden sowohl vom Kongress als auch von Präsident James Madison gelobt .

Nachwirkungen

Mazedonisch wurde anschließend von der United States Navy gekauft, repariert und in Dienst gestellt. Nach Reparaturen segelten die Vereinigten Staaten – begleitet von der USS Macedonian und der Schaluppe Hornet – am 24. Mai 1813 von New York aus. Ein bemerkenswertes Ereignis dieser Mission ist die Dokumentation von zwei Frauen unter der Besatzung der Vereinigten Staaten . Seemann Marshall und der erfahrene britische Seemann William Goodman (der sich als John Allen anmeldete, um sich vor britischen Vergeltungsschlägen zu schützen) wurden von Commodore Decatur ermutigt, ihre Frauen Mary Marshall und Mary (Humphries) Allen als Krankenschwestern auf die Reise zu bringen, um sich um die Verwundeten zu kümmern das Schiff greift den Feind an. Sie gelten als die ersten Frauen, die an Bord eines US-Kriegsschiffs gedient haben. Am 1. Juni wurden die drei Schiffe von einem mächtigen britischen Geschwader, das Linienschiffe umfasste , nach New London, Connecticut , getrieben , und die Vereinigten Staaten und Mazedonien wurden dort bis zum Ende des Krieges blockiert. Beide Schiffe wurden entwaffnet und ihre Besatzungen und Waffen, die an die Geschwader auf den Great Lakes geschickt wurden, gelang es Hornet am 14. November 1814 durch die Blockade zu schlüpfen und aufs Meer zu entkommen.

Decatur wurde auf die Fregatte übertragen Präsident im Frühjahr 1814, und er nahm einige der Offiziere und Mannschaften der Vereinigten Staaten mit ihm zu seinem neuen Befehl.

Zweiter Barbarenkrieg

Kurz nachdem die Vereinigten Staaten 1812 den Krieg gegen Großbritannien erklärt hatten, nutzte Algier die Beschäftigung der Vereinigten Staaten mit Großbritannien und begann, amerikanische Handelsschiffe im Mittelmeer abzufangen. Am 2. März 1815 erklärte der Kongress auf Ersuchen von Präsident James Madison Algier den Krieg. Die Vorbereitungen für zwei amerikanische Geschwader begannen umgehend – eine in Boston unter Commodore William Bainbridge und eine in New York unter Commodore Steven Decatur. Die Vereinigten Staaten wurden unter Bainbridge zugeteilt, erforderten jedoch Reparaturen und Umrüstungen aus ihrer Zeit im Hafen für den zweiten Teil des Krieges von 1812. Sie war nicht einsatzbereit, als Bainbridge am 3. Juli Boston verließ.

Die Vereinigten Staaten reisten schließlich zwei Monate später unter dem Kommando von Kapitän John Shaw ins Mittelmeer ab ; Ankunft in Gibraltar am 25. September. Kurz darauf erfuhr Shaw, dass Commodore Decatur bereits einen Friedensvertrag mit Algier abgeschlossen hatte. Als Teil einer großen Versammlung von Schiffen der US-Marine wurden die Vereinigten Staaten ausgewählt, um mit Constellation , Erie und Ontario zurück zu bleiben . Später kamen John Adams , Alert und Hornet dazu .

Der ranghöchste amerikanische Marineoffizier in der Region, Captain Shaw, wurde Kommodore und kommandierte das Geschwader bestehend aus Constellation , Java , Erie und Ontario, bis Commodore Isaac Chauncey am 1. Juli 1816 eintraf und das Gesamtkommando übernahm. Dennoch dienten die Vereinigten Staaten , obwohl sie ihre Position als Flaggschiff verloren hatten , weiterhin im Mittelmeer, bis sie im Frühjahr 1819 nach Hause segelte und am 18. Mai Hampton Roads erreichte. Die Fregatte wurde am 9. Juni 1819 außer Dienst gestellt und in Norfolk aufgelegt.

Geschwaderpflicht

Die Vereinigten Staaten kehrten im November 1823 unter dem Kommando von Commodore Isaac Hull in den Dienst zurück . Nach Reparaturen und Vorbereitungen segelte sie am 5. Januar 1824, um Commodore Charles Stewart im Pazifik abzulösen. Begleitet wurde Hull von seiner Frau und Schwägerin Jeanette Hart.

Die Vereinigten Staaten machten auf dem Weg zum Pazifik in Rio de Janeiro Halt und erreichten Valparaiso, Chile am 7. März. Commodore Hull stellte fest, dass Chile nun unabhängig und von Spanien anerkannt wurde, obwohl die Feindseligkeiten mit Peru noch andauerten; Callao wurde von den Spaniern gehalten und von der peruanischen Flotte blockiert. Die Position der Vereinigten Staaten war eine strikte Neutralität im Krieg, und Hulls Befehle enthielten das Hauptziel, den amerikanischen Handel zu überwachen und zu schützen. Die Vereinigten Staaten segelten nach Callao und kamen am 4. April an. Kommodore Stewart, Kommandant von Franklin, wurde von Hull abgelöst und segelte nach Hause. Unter dem Kommando von Hull bestand ein Geschwader von Schiffen der US Navy aus Vincennes , Peacock und Dolphin .

Die Vereinigten Staaten blieben in der Nähe von Peru und ihr Dienst dort verlief größtenteils ereignislos. Im Herbst 1825 übertrug Hull Lieutenant John Percival das Kommando über Dolphin und beauftragte ihn mit der Suche nach Meuterern vom amerikanischen Walfangschiff Globe . Percival fand nur zwei der Meuterer, entdeckte aber eine unbekannte Insel, die er "Hull's Island" nannte; jetzt bekannt als Îles Maria . Percival fuhr weiter nach Hawaii und verursachte Berichten zufolge Unzufriedenheit mit den Stammesführern und Missionaren. Hull gab Thomas ap Catesby Jones das Kommando über Peacock und schickte ihn nach Hawaii, um das Verhalten von Percival zu ermitteln. Bei Jones' Ankunft war Percival jedoch bereits abgereist. Nachdem Hulls Dienstzeit nun abgelaufen war, verließen die Vereinigten Staaten Callao am 16. Dezember 1826 und kamen am 24. April 1827 am New York Navy Yard an.

Sie kam 1828 für umfangreiche Reparaturen in den Philadelphia Navy Yard und blieb dort bis 1830, als sie in die New York Navy Yard in Reserve gestellt wurde. Die Fregatte blieb bis 1832 in New York und wurde gründlich modernisiert. Am 3. Juli 1832 segelte sie unter Kapitän JB Nicholson, um sich dem Geschwader von Commodore Patterson im Mittelmeer anzuschließen, und kehrte am 11. Dezember 1834 nach New York zurück. Von 1836 bis 1838 befanden sich die Vereinigten Staaten unter Kapitän J. Wilkinson wieder im Mittelmeer. und von 1839 bis 1840 war sie in der Home Squadron unter Captain Lawrence Kearney.

Eroberung von Monterey

Die Vereinigten Staaten wurden 1841 in Norfolk repariert und zum neuen Flaggschiff des Pazifikgeschwaders von Thomas ap Catesby Jones, heute Kommodore, ernannt. Am 9. Januar 1842 segelte sie unter Kapitän James Armstrong von Norfolk über Kap Hoorn . In der Nacht des 6. September 1842, während sie in Callao lag, erschien die britische Fregatte HMS  Dublin , Flaggschiff von Konteradmiral Richard Darton Thomas , vor dem Hafen und ging sofort in See, als sie die amerikanische Flotte sah. Der Verdacht von Commodore Jones wurde sofort geweckt, und nachdem er gehört hatte, dass der Krieg zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko erklärt werden sollte, vermutete der Commodore, dass Dublin beabsichtigte, die Küste hochzufahren und Kalifornien in Besitz zu nehmen, ein Land, das England schon lange besaß ihr Auge auf. Die Vereinigten Staaten machten sich auf den Weg und eilten in Begleitung von Cyane Jones nach Norden. Sie nahmen Monterey am 16. Oktober ein, als Jones eine Kapitulation forderte. Am nächsten Tag erkannte er, dass die Vereinigten Staaten und Mexiko immer noch im Frieden waren, und versuchte, seine Aktion wiedergutzumachen.

Während er auf weitere Befehle wartete, hörte Jones, dass der britische Kapitän Lord George Paulet die Hawaii-Inseln beansprucht hatte . Er segelte dorthin und kam am 22. Juli an. Admiral Thomas traf ein paar Tage später ein und stellte die Regierung des Königreichs Hawaii wieder her .

Herman Melville

Foto von Herman Melville
Melville c. 1860

Herman Melville , der zukünftige Autor von Moby-Dick , meldete sich am 18. August 1843 als gewöhnlicher Seemann an Bord der United States in Honolulu , Hawaii. In White-Jacket basiert die grafische Darstellung der Auspeitschung auf seiner eigenen direkten Beobachtung, die seine erster Morgen (18. August 1843) an Bord. Im offiziellen Logbucheintrag heißt es einfach: "Begonnen mit mäßigen Brisen von der Nd & Ed. und klar. Herman Melville. "OS" und Griffith Williams "OS". ... Jno Hall, "OS" mit 12 Wimpern mit Katzen für den Postenangriff, Geo Clark "OS" mit 12 Katzen für den Schnapsschmuggel, Bos. CB Stanly "App" mit 12 Wimpern mit Kätzchen für den Kampf und Wm B Ewing "App " mit 6. wegen provozierender Sprache. Der Bootsmann vom Dienst suspendiert wegen respektlosem – Verhalten gegenüber dem Offizier des Decks,- indem er auf Befehl desselben durch – Midn [Midshipman] Key antwortet, um alle Hände zu rufen, die zu ihrer gewaschenen Kleidung stehen “ dass er 'keine weiteren Befehle in diesem Schiff erhalten würde", oder Worte in diesem Sinne." Am nächsten Tag, dem 19. August 1843, steht im Protokoll "Bestrafter Geo Davis, Wm Stewart und Antonio Guavella "Bandsmen" mit je 12 Peitschenhieben wegen Trunkenheit." Melville fiktionalisierte diese brutalen Ereignisse (Kapitel 33–35), indem er die Namen der Seeleute leicht änderte und t . festlegte er straft auf See.

Protokoll der USS United States 18. August 1843 Eintragung des Autors Herman Melville OS als Besatzung
USS United States Logeintrag für den 29. Mai 1842 bezüglich John Jack Chase "Captain of the maintop" in White Jacket

Sein 1850 veröffentlichter Roman White-Jacket basiert zwar fiktionalisiert auf seinen Erfahrungen an Bord mit vielen tatsächlichen Besatzungsmitgliedern, zB seinem Helden Jack Chase, Kapitän der Maintop, Seaman John J.Chase (Kapitel 4. und Miniaturansicht). Melville steht jedoch anderen wie dem Kapitän der Vereinigten Staaten und dem Marinezoll im Allgemeinen sehr kritisch gegenüber . Melville beobachtete, dass Armstrong oft betrunken an Deck erschien. Von Hawaii aus reisten die Vereinigten Staaten (die Melville als USS Neversink bezeichnet ) zu den Marquesas-Inseln und verloren unterwegs einen Mann über Bord. Von den Marquesas aus besuchte sie Valparaiso, Chile; Lima und Callao in Peru.

Die Vereinigten Staaten blieben 10 Wochen in Callao, und der Besatzung wurde der Landgang verweigert, während Commodore Jones mit seinem Flaggschiff Constellation im Hafen lag . Jones inspizierte während der 10 Wochen, in denen er bei jeder Inspektion formelle Zeremonien erwartete, jedes Schiff unter seinem Kommando. Die einzige Pause in der Langeweile der Crew kam, als die Vereinigten Staaten die Constellation und das britische Schiff HMS  Vindictive zu einem Rennen aus dem Hafen herausforderten . Die Vereinigten Staaten besiegten beide leicht.

Mitte des Jahres 1844 setzten die USA in ihrer Heimat die Weichen und erreichten Rio de Janeiro, Brasilien, um Nachschub zu liefern. Am 24. August startete sie nach Boston, wo sie mit der französischen Schaluppe Coquette ein Rennen herausforderte und gewann . Die Vereinigten Staaten kamen am 2. Oktober in Boston an und wurden dort am 14. außer Dienst gestellt.

Sie wurde dort am 18. Mai 1846 wieder in Dienst gestellt und der African Squadron unterstellt, um den illegalen Sklavenhandel unter dem Kommando von Captain J. Smoot als Flaggschiff von Commodore George C. Read zu unterbinden . Die Vereinigten Staaten traten 1847 dem Mittelmeergeschwader bei und dienten in europäischen Gewässern, bis sie Ende 1848 nach Hause beordert wurden. Sie kehrte am 17. Februar 1849 nach Norfolk zurück, wurde am 24. Februar außer Dienst gestellt und wieder in Dienst gestellt.

Bürgerkrieg

Norfolk Navy Yard verbrannte ein verlassenes
Norfolk Navy Yard brennt.

Die Vereinigten Staaten verrotteten in Norfolk bis zum 20. April 1861, als die Marinewerft von konföderierten Truppen eingenommen wurde. Vor dem Verlassen der Werft versäumten die Feuerwehrmannschaften der Union, das Schiff zusammen mit anderen verlassenen Schiffen zu verbrennen, da sie es für unnötig hielten, das verfallene Relikt zu zerstören. Die Konföderierten, die in jedem Zustand nach Schiffen drängten, dachten anders. Sie pumpten sie aus und beauftragte die Fregatte CSS United States (obwohl sie sie oft Konföderierte Staaten nannten ) am 29. April. Am 15. Juni wurde sie als Empfangsschiff mit einer Deckbatterie von 19 Geschützen zur Hafenverteidigung ausgerüstet.

In dieser Funktion leistete sie ihren neuen Besitzern gute Dienste, wurde jedoch im Elizabeth River, Virginia , versenkt , um ein Hindernis für Unionsschiffe zu bilden, als die Konföderierten im Mai 1862 die Marinewerft verließen. Die alten Balken der Fregatte waren so stark und gut -konserviert zerstörten sie eine ganze Kiste mit Äxten, als sie versuchten, sie zu versenken, und es war notwendig, den Rumpf von innen zu durchbohren, bevor sie versenkt wurde.

Kurz nach der Zerstörung der eisernen Ramme Virginia am 11. Mai 1862 und der Übergabe des Norfolk Navy Yard an die Unionstruppen wurden die Vereinigten Staaten von den Bundesbehörden angehoben und zur Werft geschleppt. Sie blieb dort bis März 1864, als das Bureau of Construction and Repair beschloss, sie aufzulösen und das Holz zu verkaufen. Dies wurde verzögert, bis das Bureau am 18. Dezember anordnete, dass die Fregatte in Norfolk angedockt und schließlich zerlegt werden sollte.

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

Externe Links