USS Wisconsin (BB-64) -USS Wisconsin (BB-64)

USS Wisconsin (BB-64)
USS Wisconsin auf See, c. 1990
Geschichte
Vereinigte Staaten
Namensvetter Bundesstaat Wisconsin
Bestellt 12. Juni 1940
Baumeister Philadelphia Marinewerft
Flach gelegt 25. Januar 1941
Gestartet 7. Dezember 1943
Gefördert durch Frau Goodland, Ehefrau von Walter S. Goodland
In Auftrag gegeben 16. April 1944
Stillgelegt 1. Juli 1948
Wieder in Betrieb genommen 3. März 1951
Stillgelegt 8. März 1958
Wieder in Betrieb genommen 22. Oktober 1988
Stillgelegt 30. September 1991
Getroffen 17. März 2006
Motto „Vorwärts für die Freiheit“
Spitzname(n) „Wisky“ oder „Wisky“
Ehrungen und
Auszeichnungen
6 Kampfsterne
Status Museumsschiff bei Nauticus
Anmerkungen Wurde in Norfolk, Virginia, nach Hause portiert
Abzeichen USS Wisconsin COA.png
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Schlachtschiff der Iowa- Klasse
Verschiebung
  • 45.000 Tonnen lang (46.000 t) leicht
  • 57.500 Tonnen lang (58.400 t) Volllast
Länge 887 Fuß 3 Zoll (270,43 m)
Strahl 108 Fuß 2 Zoll (32,97 m)
Luftzug 37 Fuß 9 Zoll (11,51 m) (Volllast)
Geschwindigkeit 33 kn (38 mph; 61 km/h)
Ergänzen 1.921 Offiziere und Mannschaften
Sensoren und
Verarbeitungssysteme
  • AN / SPS-49 Air Search Radar
  • AN/SPS-67 Oberflächensuchradar
  • AN/SPQ-9 Radar zur Oberflächensuche / Waffenfeuerkontrolle
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel
Rüstung
Rüstung
USS Wisconsin (BB-64)
Die USS Wisconsin (BB-64) hat ihren Sitz in Virginia
USS Wisconsin (BB-64)
USS Wisconsin (BB-64) befindet sich in den Vereinigten Staaten
USS Wisconsin (BB-64)
Standort 1 Waterside Dr., Norfolk, Virginia
Koordinaten 36°50′54″N 76°17′43″W / 36,84833°N 76,29528°W / 36.84833; -76,29528 Koordinaten: 36°50′54″N 76°17′43″W / 36,84833°N 76,29528°W / 36.84833; -76,29528
Gebaut 1941
Architekt Büro für Bau und Reparatur
Architektonischer Stil Schlachtschiff der Iowa- Klasse
NRHP-Referenznr  . 12000178
VLR-  Nr. 122-5414
Wichtige Termine
Zu NRHP hinzugefügt 28. März 2012
Ausgewiesenes VLR 15. Dezember 2011

Die USS Wisconsin (BB-64) ist ein Schlachtschiff der Iowa- Klasse , das zweite Schiff der United States Navy , das zu Ehren des US-Bundesstaates Wisconsin benannt wurde . Sie wurde auf der Philadelphia Naval Shipyard in Philadelphia , Pennsylvania gebaut und am 7. Dezember 1943 (dem zweiten Jahrestag des Überfalls auf Pearl Harbor ) vom Stapel gelassen , gesponsert von der Frau des Gouverneurs Walter Goodland von Wisconsin.

Während ihrer Karriere, Wisconsin diente in der Pacific Theater des Zweiten Weltkriegs , wo sie beschossen japanische Befestigungen und gesiebt USA Flugzeugträger , wie sie durchgeführt Luftangriffe gegen feindliche Stellungen. Während des Koreakrieges , Wisconsin beschossen nordkoreanischer Ziele zur Unterstützung der Vereinten Nationen und südkoreanischen Bodenoperationen, nach dem sie wurde außer Dienst gestellt . Sie wurde am 1. August 1986 reaktiviert; Nach einem Modernisierungsprogramm nahm sie im Januar und Februar 1991 an der Operation Desert Storm teil.

Wisconsin wurde zuletzt im September 1991 nach insgesamt 14 Jahren aktivem Dienst in der Flotte außer Dienst gestellt und erhielt insgesamt sechs Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg und in Korea sowie eine Navy Unit Commendation für den Dienst im Januar /Februar 1991 Golfkrieg . Sie fungiert derzeit als Museumsschiff, das von Nauticus, The National Maritime Center in Norfolk, Virginia, betrieben wird . Wisconsin wurde am 17. März 2006 aus dem Naval Vessel Register (NVR) gestrichen und zur dauerhaften Nutzung als Museumsschiff gespendet . Am 15. April 2010 übernahm die Stadt Norfolk offiziell den Besitz des Schiffes.

Konstruktion

Wisconsin war eines der " schnellen Schlachtschiffe ", die 1938 von der Abteilung für vorläufige Konstruktionen des Bureau of Construction and Repair geplant wurden . Sie war das dritte von vier fertiggestellten Schiffen der Iowa- Klasse von Schlachtschiffen . Ihr Kiel wurde am 25. Januar 1941 im Philadelphia Navy Yard abgelegt . Sie wurde ins Leben gerufen am 7. Dezember 1943 gesponsert von Frau Goodland, die Ehefrau von Walter S. Goodland , der Gouverneur von Wisconsin , und beauftragte am 16. April 1944 mit Kapitän Earl E. Stein in Befehl.

Die Hauptbatterie von Wisconsin bestand aus neun 16 in (406 mm)/50 cal Mark 7 Kanonen , die 2.700 lb (1.200 kg) panzerbrechende Granaten etwa 20 Meilen (32 km) abfeuern konnten. Die Sekundärbatterie bestand aus 20 5 Zoll (127 mm)/38 cal Geschützen in zehn Zwillingstürmen, die auf Ziele in einer Entfernung von bis zu 16 km feuern konnten. Mit dem Aufkommen der Luftwaffe und der Notwendigkeit, die Luftüberlegenheit zu erlangen und zu erhalten, entstand die Notwendigkeit, die wachsende Flotte alliierter Flugzeugträger zu schützen; Zu diesem Zweck wurde Wisconsin mit einer Reihe von Oerlikon 20-mm- und Bofors 40-mm -Flugabwehrgeschützen ausgestattet , um alliierte Flugzeugträger vor feindlichen Luftangriffen zu schützen. Als im Jahr 1986 reaktiviert, Wisconsin hatte ihre 20 mm und 40 mm AA guns entfernt und mit ausgestattet Phalanx CIWS Halterungen zum Schutz gegen feindliche Raketen und Flugzeuge und Panzer Box Launchers und Quad Handy Launchers entwickelt , um Feuer Tomahawk - Raketen und Harpoon - Raketen bzw. . Wisconsin und ihr Schwesterschiff Missouri wurden mit einer dickeren Querschottpanzerung von 14,5 Zoll (368 mm) ausgestattet, verglichen mit 11,3 Zoll (287 mm) in den ersten beiden Schiffen ihrer Klasse, der Iowa und New Jersey .

Wisconsin ist zahlenmäßig das zahlreichste US-Schlachtschiff, das gebaut wurde. Obwohl ihr Kiel nach gelegt USS  Missouri s, wurde sie vor Auftrag Missouri s Inbetriebnahme Datum. So Wisconsin begann s Bau nach Missouri s, und früher fertig. Iowa und Wisconsin wurden am 17. März 2006 endgültig aus dem Marineschiffsregister gestrichen und sind damit die letzten Schlachtschiffe auf einer Marineliste der Welt.

Zweiter Weltkrieg (1944–1945)

Shakedown und Service mit der 3. Flotte, Admiral Halsey

Nach den Prüfungen und die Erstausbildung Schiff in der Chesapeake Bay , Wisconsin verließ Norfolk, Virginia , am 7. Juli 1944 für das gebundene British West Indies . Nach ihrer Shakedown-Kreuzfahrt (die von Trinidad aus durchgeführt wurde ) kehrte sie für Änderungen und Reparaturen in die Werft des Baumeisters zurück.

Wisconsin während ihrer ersten Seeversuche Mitte 1944

Am 24. September 1944 segelte Wisconsin zur Westküste, durchquerte den Panamakanal und meldete sich am 2. Oktober zum Dienst bei der Pazifikflotte . Das Schlachtschiff zog später zu Trainingsübungen in hawaiianische Gewässer und steuerte dann auf die Western Caroline Islands zu . Nach Erhalt der Caroline Insel erreichte Ulithi trat sie Admiral William F. Halsey ‚s 3. Flotte am 9. Dezember.

Wisconsin machte im November 1944 neben dem Rumpf von Oklahoma in Pearl Harbor fest , bevor sie sich der 3. Flotte anschloss.

Aufgrund der langen Bauzeit verpasste Wisconsin einen Großteil des anfänglichen Vorstoßes in japanisches Territorium, da die Rückeroberung der Philippinen bereits in vollem Gange war. Als Teil dieser Bewegung hatten die Planer Landungen an der Südwestküste von Mindoro südlich von Luzon ins Auge gefasst . Von diesem Punkt an könnten amerikanische Truppen japanische Schifffahrtswege durch das Südchinesische Meer bedrohen . In Vorbereitung auf die bevorstehende Invasion von Mindoro wurde Wisconsin beauftragt, die Fast Carrier Task Force (TF 38) der 3. Flotte zu schützen , während sie Luftangriffe auf Manila durchführten , um japanische Positionen aufzuweichen.

Am 18. Dezember befanden sich die Schiffe der TF 38 unerwartet in einem Kampf um ihr Leben, als Taifun Cobra die Streitkräfte – sieben Flotten und sechs leichte Träger, acht Schlachtschiffe, 15 Kreuzer und etwa 50 Zerstörer – bei ihrem Versuch, auf See zu tanken, überholte . Zu dieser Zeit operierten die Schiffe etwa 300 mi (480 km) östlich von Luzon in der philippinischen See . Die Träger hatten gerade drei Tage lang schwere Angriffe auf japanische Flugplätze absolviert und feindliche Flugzeuge während der amerikanischen Amphibienoperationen gegen Mindoro auf den Philippinen unterdrückt . Die Task Force traf sich am 17. Dezember mit Kapitän Jasper T. Acuff und seiner Betankungsgruppe mit der Absicht, alle Schiffe der Task Force zu betanken und verlorene Flugzeuge zu ersetzen. Obwohl die See den ganzen Tag rauer geworden war, warnte die nahe zyklonische Störung relativ wenig vor ihrer Annäherung. Am 18. Dezember überholte der kleine, aber heftige Taifun die Task Force, während viele der Schiffe versuchten zu tanken. Viele der Schiffe wurden in der Nähe des Sturmzentrums erfasst und von extremer See und Winden in Orkanstärke geschüttelt. Drei Zerstörer, Hull , Monaghan und Spence , kenterten und sanken mit fast allen Händen, während ein Kreuzer, fünf Flugzeugträger und drei Zerstörer schwere Schäden erlitten. Ungefähr 790 Männer wurden verloren oder getötet, weitere 80 wurden verletzt. Brände ereigneten sich in drei Flugzeugträgern, als Flugzeuge in ihren Hangars losbrachen und etwa 146 Flugzeuge auf verschiedenen Schiffen gingen verloren oder wurden durch Feuer, Aufprallschäden oder durch Überbordfegen nicht mehr wirtschaftlich repariert. Wisconsin meldete zwei verletzte Matrosen infolge des Taifuns, bewies aber ansonsten ihre Seetüchtigkeit, da sie dem Sturm unversehrt entkam.

Wisconsin ' s nächste Operation war mit der Besetzung von Luzon zu unterstützen. Unter Umgehung der südlichen Strände gingen amerikanische Amphibienkräfte am Lingayen-Golf an Land , dem Schauplatz der ersten japanischen Angriffe, um Luzon fast drei Jahre zuvor einzunehmen.

Wisconsin , bewaffnet mit schweren Flak-Batterien, führte während der Luftangriffe gegen Formosa , Luzon und die Nansei Shoto den Begleitdienst für die schnellen Träger von TF 38 durch , um die dortigen japanischen Streitkräfte zu neutralisieren und die sich entfaltenden alliierten Lingayen-Golf-Operationen zu decken. Diese Angriffe dauerten vom 3. bis 22. Januar 1945 und beinhalteten einen Vorstoß in das Südchinesische Meer, in der Hoffnung, dass größere Einheiten der Kaiserlich Japanischen Marine in die Schlacht gezogen werden könnten.

Die Trägergruppe von Wisconsin startete am 12. Januar Luftangriffe zwischen Saigon und Camranh Bay , Französisch-Indochina , was zu schweren Verlusten für den Feind führte. Die Kampfflugzeuge der TF 38 versenkten 41 Schiffe und beschädigten Docks, Lagerbereiche und Flugzeugeinrichtungen schwer. Formosa, bereits am 3.-4. Januar getroffen, wurde am 9. Januar, 15. Januar und 21. Januar erneut überfallen. Den ganzen Januar über schützte Wisconsin die Träger, als sie Luftangriffe auf Hongkong, Kanton , Hainan Island , die kantonalen Ölraffinerien , die Hongkonger Marinestation und Okinawa durchführten .

Dienst mit der 5. Flotte, Admiral Spruance

Wisconsin wurde der 5. Flotte zugeteilt, als Admiral Raymond A. Spruance Admiral Halsey als Kommandant der Flotte ablöste. Sie bewegte sich mit der umbenannten TF 58 nach Norden, während die Träger in Richtung Tokio unterwegs waren. Am 16. Februar näherte sich die Task Force im Schutz widriger Wetterbedingungen der japanischen Küste und erzielte eine völlige taktische Überraschung. Infolgedessen schossen Wisconsin und die anderen Schiffe 322 feindliche Flugzeuge ab und zerstörten 177 weitere am Boden. Die japanische Schifffahrt, sowohl die Marine als auch die Handelsschifffahrt, litten ebenfalls drastisch, ebenso wie Hangars und Flugzeuginstallationen.

Wisconsin und die Task Force zogen am 17. Februar nach Iwo Jima , um die für den 19. Februar geplanten Landungen direkt zu unterstützen. Sie besuchten Tokio am 25. Februar erneut und trafen am nächsten Tag die Insel Hachino vor der Küste von Honshū , was zu schweren Schäden an Bodeneinrichtungen führte; zusätzlich versenkten amerikanische Flugzeuge fünf kleine Schiffe und zerstörten 158 Flugzeuge.

Die Task Force von Wisconsin verließ Ulithi am 14. März auf dem Weg nach Japan. Die Mission dieser Gruppe war es, den Luftwiderstand aus der japanischen Heimat gegen die amerikanischen Streitkräfte vor Okinawa zu beseitigen. Feindliche Flotteneinheiten in Kure und Kobe im Süden von Honsh taumelten unter der Wucht der explosiven Schläge der Flieger der TF 58. Am 18.-19. März, von einem Punkt 100 Meilen (160 km) südwestlich von Kyūshū , traf TF 58 feindliche Flugplätze auf dieser Insel; Leider konnte das alliierte Flugabwehrfeuer am 19. März einen Angriff auf den Träger Franklin nicht stoppen . An diesem Nachmittag zogen sich Wisconsin und die Task Force aus Kyūshū zurück, bewachten die lodernde und ramponierte Flattop und schossen 48 Angreifer nieder.

Am 24. März trainierte Wisconsin ihre 16-Zoll-Geschütze (406 mm) auf Ziele an Land auf Okinawa . Zusammen mit den anderen Schlachtschiffen der Task Force hämmerte sie japanische Stellungen und Installationen in Vorbereitung auf die Landung. Der japanische Widerstand war zwar erbittert, wurde aber durch die schwindende Zahl von Flugzeugen und ausgebildeten Piloten zum Scheitern verurteilt.

Wisconsin eskortiert Flugzeugträger der Essex- Klasse im Pazifischen Ozean während des Zweiten Weltkriegs . Der Heckkran wurde verwendet, um von Wisconsin gestartete Aufklärungsflugzeuge zu bergen .

Während sich die Flugzeuge der TF 58 mit Yamato und ihren Eskorten beschäftigten, griffen feindliche Flugzeuge die amerikanischen Bodeneinheiten an. Combat Air Patrouillen (CAP) schossen 15 feindliche Flugzeuge ab, und Schiffe schossen weitere drei ab, aber nicht bevor ein Kamikaze- Angriff die CAP und den Bildschirm durchdrang, um auf dem Flugdeck des Flottenträgers Hancock abzustürzen . Am 11. April erneuerten die Japaner ihre Kamikaze- Angriffe; und nur drastische Manöver und schwere Schüsse retteten die Einsatzgruppe. Kampfluftpatrouillen schossen 17 Flugzeuge ab und Schiffe schossen 12. Am nächsten Tag griffen 151 feindliche Flugzeuge TF 58 an, aber Wisconsin hielt zusammen mit anderen Einheiten der Bildschirme für die lebenswichtigen Träger die Kamikaze- Piloten in Schach und zerstörte sie bevor sie ihre Ziele erreichen konnten. In den darauffolgenden Tagen gelang es japanischen Kamikaze- Angriffen, an aufeinanderfolgenden Tagen drei Träger – Intrepid , Bunker Hill und Enterprise – zu treffen.

Am 4. Juni wirbelte ein Taifun durch die Flotte. Wisconsin überstand den Sturm unbeschadet, aber drei Kreuzer, zwei Träger und ein Zerstörer erlitten schwere Schäden. Die Offensivoperationen wurden am 8. Juni mit einem letzten Luftangriff auf Kyūshū wieder aufgenommen. Japanische Luftangriffe waren praktisch nicht vorhanden; 29 Flugzeuge wurden lokalisiert und zerstört. An diesem Tag, von Wisconsin ' s Wasserflugzeuge landeten und rettete einen abgeschossenen Piloten vom Träger Shangri-La .

Bombardierung Japans

Wisconsin legte schließlich im Golf von Leyte an und ging dort am 13. Juni für Reparaturen und Auffüllung vor Anker. Drei Wochen später, am 1. Juli, segelten das Schlachtschiff und seine Eskorte noch einmal in japanische Heimatgewässer, um Luftangriffe auf das Kernland des Feindes durchzuführen. Neun Tage später zerstörten Trägerflugzeuge der TF 38 72 feindliche Flugzeuge am Boden und zerstörten Industrieanlagen im Raum Tokio. Wisconsin und die anderen Schiffe unternahmen keinerlei Versuche, den Standort ihrer Armada zu verbergen, hauptsächlich aufgrund einer schwachen japanischen Reaktion auf ihre Anwesenheit.

Am 16. Juli feuerte Wisconsin ihre 16-Zoll-Geschütze (406 mm) auf die Stahlwerke und Ölraffinerien in Muroran , Hokkaido, ab. Zwei Tage später zerstörte sie Industrieanlagen in der Gegend von Hitachi Miro an der Küste von Honshū-, nordöstlich von Tokio. Während dieser Bombardierung steuerten britische Schlachtschiffe der britischen Pazifikflotte ihr schweres Granatenfeuer bei. Zu diesem Zeitpunkt des Krieges konnten alliierte Kriegsschiffe wie Wisconsin die japanische Heimat fast nach Belieben beschießen.

Die Flugzeuge der TF 38 sprengten anschließend den japanischen Marinestützpunkt Yokosuka und setzten das ehemalige Flottenflaggschiff Nagato außer Gefecht, eines der beiden verbleibenden japanischen Schlachtschiffe. Den ganzen Juli und bis in den August hinein besuchten die Flieger von Admiral Halsey die Vernichtung der Japaner, zuletzt am 13. August gegen Tokio. Zwei Tage später kapitulierten die Japaner und beendeten den Zweiten Weltkrieg.

Wisconsin erreichte als Teil der Besatzungsmacht am 5. September die Bucht von Tokio, drei Tage nach der formellen Kapitulation an Bord des Schlachtschiffs Missouri . Während der kurzen Karriere von Wisconsin im Zweiten Weltkrieg hatte sie seit Indienststellung 105.831 Meilen (170.318 km) gedampft; hatte drei feindliche Flugzeuge abgeschossen; hatte viermal Assists beansprucht; und hatte ihre Screening-Zerstörer etwa 250 Mal betankt.

Nach dem Zweiten Weltkrieg (1945–1950)

Shifting anschließend auf Okinawa begannen die Schlachtheimkehrende GI am 22. September 1945 im Rahmen der Operation Magic Carpet zu bringen Soldaten statt, Matrosen und Marinesoldaten zu Hause von den weit entfernten Schlachtfeldern des Pazifiks. Wisconsin verließ Okinawa am 23. September und erreichte Pearl Harbor am 4. Oktober, wo sie fünf Tage blieb, bevor sie auf der letzten Etappe ihrer bundesstaatlichen Reise zur Westküste vordrang. Am 15. Oktober erreichte sie San Francisco.

Auf dem Weg zur Ostküste der Vereinigten Staaten kurz nach Beginn des neuen Jahres 1946 durchquerte Wisconsin vom 11. bis 13. Januar den Panamakanal und erreichte am 18. Januar Hampton Roads , Virginia . Nach einer Kreuzfahrt nach Süden nach Guantánamo Bay , Kuba, lief das Schlachtschiff zur Überholung in die Norfolk Naval Shipyard ein . Nach Reparaturen und Umbauten, die die Sommermonate beanspruchten, segelte Wisconsin in südamerikanische Gewässer.

In den folgenden Wochen besuchte das Schlachtschiff vom 1. bis 6. November Valparaíso , Chile; Callao , Peru, vom 9. bis 13. November; Balboa, Kanalzone , vom 16. bis 20. November; und La Guaira, Venezuela , vom 22. bis 26. November, bevor er am 2. Dezember 1946 nach Norfolk zurückkehrte.

Wisconsin verbrachte fast das ganze Jahr 1947 als Schulschiff und nahm das ganze Jahr über Marine-Reservisten auf zweiwöchige Kreuzfahrten mit. Diese Reisen begannen in Bayonne, New Jersey , und sahen Besuche in Guantánamo Bay, Kuba, und der Panamakanalzone. Während der Fahrt auf See führte das Schiff verschiedene Übungen und Übungen durch, bevor die Kreuzfahrt dort endete, wo sie begonnen hatte, in Bayonne. Im Juni und Juli 1947 Wisconsin nahm United States Naval Academy Seekadetten auf Kreuzfahrt in nordeuropäischen Gewässern.

Im Januar 1948 meldete sich Wisconsin bei der Atlantic Reserve Fleet in Norfolk zur Inaktivierung. Am 1. Juli außer Dienst gestellt, in Reserve, wurde Wisconsin der Norfolk-Gruppe der Atlantic Reserve Fleet zugeteilt.

Der Koreakrieg (1950–1952)

Buck , Wisconsin und Saint Paul dampfen in enger Formation während der Operationen vor der koreanischen Küste, 1952

Ihr Aufenthalt in "Mottenkugeln" war jedoch aufgrund der nordkoreanischen Invasion in Südkorea Ende Juni 1950 vergleichsweise kurz . Wisconsin wurde am 3. März 1951 unter dem Kommando von Kapitän Thomas Burrowes wieder in Dienst gestellt. Nach dem Shakedown-Training führte das revitalisierte Schlachtschiff zwei Midshipmen-Trainingskreuzfahrten durch, die die angehenden Offiziere nach Edinburgh , Schottland, brachten; Lissabon, Portugal ; Halifax , Neuschottland; New York City; und Guantánamo Bay , Kuba, bevor sie nach Norfolk zurückkehrte. Beim Verlassen von New York wurde Wisconsin versehentlich auf Watten im Hafen von New York gestrandet, aber am 23. August 1951 ohne Beschädigung des Schiffes befreit.

Wisconsin verließ Norfolk am 25. Oktober in Richtung Pazifik. Sie passierte am 29. Oktober den Panamakanal und erreichte Yokosuka, Japan , am 21. November. Dort löste sie New Jersey als Flaggschiff für Vizeadmiral HM Martin, Kommandant der 7. Flotte ab .

Am 26. November verließ Wisconsin mit Vizeadmiral Martin und Konteradmiral FP Denebrink, Commander, Service Force, Pacific, Yokosuka in Richtung koreanischer Gewässer, um die schnellen Trägeroperationen der TF 77 zu unterstützen. Sie verließ die Gesellschaft der Trägertruppe am 2. Dezember und, abgeschirmt von dem Zerstörer Wiltsie , sofern Schüsse Unterstützung für die Republik Korea (ROK) Korps im Kasong - Kosong Bereich. Nachdem Admiral Denebrink am 3. Dezember in Kangnung von Bord gegangen war , nahm das Schlachtschiff seine Station auf der koreanischen "Bombenlinie" wieder auf und unterstützte die amerikanische 1. Marinedivision mit Geschützfeuer. Der Beschuss von Wisconsin machte einen Panzer, zwei Geschützstellungen und ein Gebäude aus. Sie setzte ihre Geschützfeuerunterstützungsaufgabe für die 1st Marine Division und das 1st ROK Corps bis zum 6. Dezember fort und berücksichtigte feindliche Bunker, Artilleriestellungen und Truppenkonzentrationen. Bei einer Gelegenheit während dieser Zeit erhielt das Schlachtschiff eine Anfrage nach Feuerunterstützung und lieferte drei Sternengranaten für das 1.

Nachdem Wisconsin am 6. Dezember durch den schweren Kreuzer Saint Paul an der Kanone abgelöst worden war , zog er sich kurzzeitig von den Geschützfeuer-Unterstützungsaufgaben zurück. Sie nahm sie jedoch am 11. Dezember im Gebiet Kasong-Kosong wieder auf, abgeschirmt vom Zerstörer Twining . Am folgenden Tag, dem 12. Dezember, schiffte sich der Hubschrauber des Konteradmirals HR Thurber, Commander, Battleship Division 2 (BatDiv 2), im Rahmen seiner Inspektionsreise in Fernost in Wisconsin ein .

Wisconsin setzte ihre Marine-Geschützfeuerunterstützung auf der „Bombenlinie“ fort und beschoss feindliche Bunker, Kommandoposten, Artilleriestellungen und Schützengräben bis zum 14. Dezember. Sie verließ die "Bombenlinie" an diesem Tag, um im Gebiet von Kojo spezielle Geschützfeuerunterstützungsaufgaben zu erfüllen, die Küstenziele beschossen, um die Truppen der Vereinten Nationen (UN) an Land zu unterstützen. Am selben Tag kehrte Wisconsin in das Gebiet Kasong-Kosong zurück. Am 15. Dezember landete sie mit dem Hubschrauber von Admiral Thurber. Am nächsten Tag verließ Wisconsin koreanische Gewässer und ging nach Sasebo, um sich wieder aufzurüsten.

Am 17. Dezember kehrte Wisconsin in die Kampfzone zurück und schiffte sich am 18. Dezember mit dem US-Senator Homer Ferguson aus Michigan ein . An diesem Tag unterstützte das Schlachtschiff die 11. ROK-Invasion mit Nachtbeleuchtungsfeuer, das es den ROK-Truppen ermöglichte, einen nordkoreanischen Angriff mit schweren feindlichen Verlusten abzuwehren. Beim Verlassen der "Bombenlinie" am 19. Dezember überführte das Schlachtschiff Ferguson per Hubschrauber zum Träger Valley Forge .

Am 20. Dezember nahm Wisconsin an einem koordinierten Luftangriff auf Wonsan teil , um vorab ausgewählte Ziele in seinem Gebiet zu neutralisieren. Das Schiff verlagerte seine Bombardierungsstation an das westliche Ende des Hafens von Wonsan, traf im Laufe des Nachmittags mit seinen 127-mm-Geschützen Boote und kleine Boote im inneren gekehrten Kanal und half dabei, Versuche zu verhindern, die nahe gelegenen befreundeten Inseln anzugreifen. Wisconsin machte dann eine Anti-Boot-Runde nach Norden und feuerte ihre 5-Zoll-Batterien auf vermutete Bootskonzentrationen. Dann unterstützte sie die UN-Truppen, die an der „Bombenlinie“ operierten, bis zum 22.

Wisconsin beschoss nordkoreanische Ziele während des Koreakrieges

Am 28. Dezember flog Kardinal Francis Spellman auf einer Koreareise über die Weihnachtsfeiertage mit dem Hubschrauber an Bord des Schiffes, um die Messe für die katholischen Besatzungsmitglieder zu feiern. Er ging, wie er kam, vor Pohang . Am Silvestertag legte Wisconsin in Yokosuka ein.

Wisconsin verließ diesen Hafen am 8. Januar 1952 und kehrte in koreanische Gewässer zurück. Sie erreichte Pusan am nächsten Tag und unterhielt den Präsidenten von Südkorea , Syngman Rhee , und seiner Frau am 10. Januar. Das Paar erhielt volle militärische Ehren, als sie an Bord kamen, was Rhee erwiderte, indem er Vizeadmiral Martin den ROK-Orden für militärische Verdienste verlieh.

Wisconsin kehrte am 11. Januar zur "Bombenlinie" zurück und lieferte in den folgenden Tagen schwere Geschützfeuerunterstützung für die 1st Marine Division und das 1st ROK Corps. Ihre Hauptziele waren nach wie vor Kommandoposten, Unterstände, Bunker, Truppenkonzentrationen und Mörserstellungen. Nach wie vor stand sie bereit, bei Bedarf Feuerunterstützung zu leisten und feindliche Truppen am 14. Januar auf Ersuchen des 1. Korps der Republik Korea im Freien zu beschießen.

In Sasebo wurde sie erneut aufgerüstet, schloss sich kurz darauf der TF 77 vor der koreanischen Küste an und nahm am 23. Januar die Unterstützung an der "Bombenlinie" wieder auf. Drei Tage später wechselte sie erneut in die Region Kojo, um an einem koordinierten Luft- und Waffenangriff teilzunehmen. Am selben Tag kehrte das Schlachtschiff zur "Bombenlinie" zurück und beschoss den Kommandoposten und das Kommunikationszentrum der 15.

Als Wisconsin Ende Januar nach Wonsan zurückkehrte, bombardierte sie feindliche Geschütze auf Hodo Pando, bevor sie in Sasebo wieder aufgerüstet wurde. Das Schlachtschiff schloss sich am 2. Februar wieder der TF 77 an und sprengte am nächsten Tag Eisenbahngebäude und Rangierbahnhöfe in Hodo Pando und Kojo, bevor sie sich wieder der TF 77 anschloss. Nachdem sie einige Tage später in Yokosuka wieder aufgefüllt worden war, kehrte sie in die Gegend von Kosong zurück und nahm die Geschützfeuerunterstützung wieder auf. Während dieser Zeit zerstörte sie Eisenbahnbrücken und eine kleine Werft, während sie Ruffeuereinsätze auf feindliche Kommandoposten, Bunker und Personalunterstände durchführte und dabei zahlreiche Einschnitte an feindlichen Grabenlinien vornahm.

Am 26. Februar erreichte Wisconsin Pusan, wo Vizeadmiral Shon, der Chef der Marineoperationen der Republik Korea; US-Botschafter JJ Muccio; und Konteradmiral Scott-Montcrief, Royal Navy , Kommandant, Task Group 95.12 (TG 95.12), besuchten das Schlachtschiff. Am nächsten Tag verließ Wisconsin diesen südkoreanischen Hafen und erreichte Yokosuka am 2. März, und eine Woche später verlegte sie sich nach Sasebo, um die Rückkehr in koreanische Gewässer vorzubereiten.

Wisconsin kam am 15. März vor Songjin in Korea an und konzentrierte ihre Schüsse auf feindliche Eisenbahntransporte. Am frühen Morgen zerstörte sie einen kommunistischen Truppenzug, der vor einem zerstörten Tunnel gefangen war. An diesem Nachmittag erhielt sie den ersten Volltreffer in ihrer Geschichte, als eine von vier Granaten einer nordkoreanischen 152-mm-Kanonenbatterie den Schild einer steuerbordseitigen 40-mm-Montierung traf; Obwohl nur ein geringer Sachschaden entstand, wurden drei Männer verletzt. Wisconsin zerstörte anschließend diese Batterie mit einer vollen 16-Zoll-Salve (406 mm), bevor sie ihre Mission fortsetzte. Nachdem das Schlachtschiff die 1. Marinedivision erneut mit ihren schweren Gewehren unterstützt hatte, kehrte es am 19. März nach Japan zurück.

Als Flaggschiff der 7. Flotte am 1. April vom Schwesterschiff Iowa abgelöst , verließ Wisconsin Yokosuka in Richtung USA. Auf dem Weg nach Hause, sie kurz zu berühren Guam , wo sie in dem erfolgreichen Test der Marine größten schwimmenden Trockendock am 4./5 April des erste nahmen Teil einer zur Aufnahme Iowa -Klasse Schlacht. Sie setzte ihre Heimreise über Pearl Harbor fort und erreichte Long Beach, Kalifornien , am 19. April, bevor sie nach Norfolk weiterfuhr .

Nach dem Koreakrieg (1952–1981)

Wisconsin vor Norfolk in den 1950er Jahren.

Am 9. Juni nahm Wisconsin ihre Rolle als Schulschiff wieder auf und brachte Midshipmen nach Greenock , Schottland; Brest, Frankreich ; und Guantánamo Bay , Kuba, bevor Sie nach Norfolk zurückkehren. Sie verließ Hampton Roads am 25. August und nahm an der NATO- Übung Operation Mainbrace teil , die von Greenock, Schottland aus abgehalten wurde. Nach ihrer Rückkehr nach Norfolk wurde Wisconsin in der dortigen Marinewerft überholt. Wisconsin blieb 1952 bis 1953 in der Atlantikflotte, bildete Midshipmen aus und führte Übungen durch. Nach einem Monat routinemäßiger Wartungsarbeiten verließ Wisconsin Norfolk am 9. September 1953 in Richtung Fernost.

Über den Panamakanal nach Japan segelte Wisconsin am 12. Oktober New Jersey als Flaggschiff der 7. Flotte ab. In den folgenden Monaten besuchte Wisconsin die japanischen Häfen Kobe , Sasebo Navy Yard , Yokosuka , Otaru und Nagasaki . Sie verbrachte Weihnachten in Hongkong und wurde schließlich am 1. April 1954 von ihren Vorzeigeaufgaben entbunden und kehrte kurz darauf in die Vereinigten Staaten zurück und erreichte am 4. Mai Norfolk über Long Beach und den Panamakanal.

Wisconsin, das am 11. Juni in die Norfolk Naval Shipyard einlief, wurde einer kurzen Überholung unterzogen und begann am 12. Juli eine Midshipman-Trainingskreuzfahrt. Nach einem erneuten Besuch in Greenock, Brest und Guantánamo Bay kehrte das Schiff zur Reparatur zur Norfolk Naval Shipyard zurück. Kurz darauf nahm Wisconsin als Flaggschiff für Commander, Second Fleet an Übungen der Atlantikflotte teil. Wisconsin verließ Norfolk im Januar 1955 und nahm an der Operation Springboard teil, während der sie Port-au-Prince, Haiti, besuchte. Dann, nach der Rückkehr nach Norfolk, führte das Schlachtschiff in diesem Sommer eine weitere Seekadettenkreuzfahrt durch, die Edinburgh besuchte; Kopenhagen, Dänemark ; und Guantánamo Bay vor der Rückkehr in die USA.

Nach Abschluss einer Generalüberholung in der New Yorker Marinewerft fuhr Wisconsin nach Süden, um ein Auffrischungstraining im Karibischen Meer zu absolvieren , und nahm später an einer weiteren Springboard-Übung teil. Während dieser Kreuzfahrt besuchte sie erneut Port-au-Prince und fügte Tampico, Mexiko , und Cartagena, Kolumbien , zu ihrer Liste der Anlaufhäfen hinzu. Am letzten Märztag 1955 kehrte sie für lokale Operationen nach Norfolk zurück. Am 19. Oktober wurde Wisconsin während des Betriebs im East River im Hafen von New York versehentlich festgefahren. Das Schiff wurde jedoch in etwa einer Stunde ohne größere Schäden befreit.

Schäden an Wisconsin ' s Bogen von Kollision mit Eaton am 6. Mai 1956

Im April 1956 und bis in den Mai hinein operierte Wisconsin lokal vor den Virginia Capes. Am 6. Mai kollidierte das Schlachtschiff bei dichtem Nebel mit dem Zerstörer Eaton ; Wisconsin legte in Norfolk mit erheblichen Schäden am Bug ein und ging eine Woche später in das Trockendock der Norfolk Naval Shipyard ein. Ein neuartiges Experiment beschleunigte ihre Reparaturen und ermöglichte es dem Schiff, in diesem Sommer ihre geplante Midshipman-Trainingskreuzfahrt durchzuführen. Ein 120-Tonnen, 68 Fuß (21 m) Abschnitt des Bogens von Wisconsin ' s unvollständig Schwesterschiff Kentucky wurde in einem Abschnitt per Schiff transportiert, von Newport News Shipbuilding und Trockendock Corporation of Newport News, Virginia , über Hampton Roads an den Norfolk-Marinewerft . Rund um die Uhr arbeiteten die Schiffsstreitkräfte von Wisconsin und das Werftpersonal in 16 Tagen die Operation, die den neuen Bug anbaute. Am 28. Juni 1956 war das Schiff fahrbereit.

Der Bug von Kentucky , transportiert in einem Abschnitt, per Lastkahn, um Wisconsin zu reparieren .

Wisconsin nahm ihre Ausbildung zum Midshipman am 9. Juli 1956 wieder auf. In diesem Herbst nahm Wisconsin an Übungen der Atlantikflotte vor der Küste der Carolinas teil und kehrte am 8. November 1956 in den Hafen zurück. Eine Woche später lief das Schlachtschiff in der Norfolk Naval Shipyard ein nicht vor dem 2. Januar 1957 abgeschlossen.

Nach lokalen Operationen vor den Kaps von Virginia vom 3. bis 4. Januar 1957 und vom 9. bis 11. Januar verließ Wisconsin Norfolk am 16. Januar und berichtete an den Kommandanten der Flottenausbildungsgruppe in der Naval Station Guantánamo Bay , Kuba. Wisconsin diente als Flaggschiff von Admiral Henry Crommelin während der anschließenden Küstenbombardements und anderer Übungen , die vom 2. bis 4. Februar vor der Insel Culebra, Puerto Rico , abgehalten wurden . Nach Abschluss der Ausbildungszeit segelte das Schlachtschiff nach Norfolk, traf am 7. Februar ein und nahm den lokalen Betrieb vor Norfolk wieder auf. Am 27. März segelte Wisconsin in Richtung Mittelmeer und erreichte am 6. April Gibraltar , sie drängte an diesem Tag auf ein Rendezvous mit TF 60 in der Ägäis, bevor sie sich für die NATO-Übung Red Pivot an die Türkei meldete.

Sie verließ Xeros Bay am 14. April und traf vier Tage später in Neapel ein . Wisconsin führte Übungen im östlichen Mittelmeer durch. Im Zuge dieser betrieblichen Ausbildung rettete sie einen Piloten und ein Besatzungsmitglied, die den Absturz eines Flugzeugs vom Flugzeugträger Forrestal überlebten . Wisconsin erreichte am 10. Mai Valencia, Spanien , und empfing drei Tage später prominente Zivil- und Militärbeamte der Stadt.

Wisconsin verließ Valencia am 17. April und erreichte Norfolk am 27. Mai. Auf dem Weg dorthin wurde sie aufgefordert , einen versenken Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter , 51-0258 , die im Graben umge hatten Atlantic am 9. Mai 550 km (343.8 ml) SE der Azoren - Inseln nach einem Doppelmotorschaden, und schwebte anschließend zehn Tage lang.

Bugansicht der Schlachtschiffe Iowa , rechts, und Wisconsin , links, im Lager in der Philadelphia Naval Shipyard im Jahr 1982.

Am 27. Mai löste Konteradmiral LS Parks Konteradmiral Crommelin als Kommandant der BatDiv 2 ab. Das Schlachtschiff verließ Norfolk am 19. 3. Juli. Acht Tage später kehrte das Schlachtschiff zum Panamakanal und zum Atlantik zurück.

Nach Übungen in Guantánamo Bay und vor Culebra erreichte Wisconsin am 5. August Norfolk und führte lokale Operationen durch, die bis in den September hinein dauerten. Anschließend nahm sie an NATO-Übungen teil, die sie über den Nordatlantik zu den britischen Inseln führten .

Wisconsin ' s Tage als aktive Flotte Einheit gezählt waren, und sie bereitete ihre letzte Kreuzfahrt zu machen. Am 4. November verließ sie Norfolk mit einer großen Gruppe prominenter Gäste an Bord. Das Schlachtschiff erreichte New York City am 6. November, verließ seine Gäste und fuhr am 8. November nach Bayonne, New Jersey, um eine Überholung vor der Inaktivierung zu beginnen. Sie wurde am 8. März 1958 in Bayonne außer Dienst gestellt und trat dort der Reserveflotte der United States Navy (besser bekannt als "Mothball Fleet") bei, wodurch die United States Navy zum ersten Mal seit 1895 ohne aktives Schlachtschiff zurückblieb , die zur Philadelphia Naval Shipyard gebracht wurde , blieb Wisconsin dort mit ihrem Schwesterschiff Iowa bis in die 1980er Jahre. Während des Liegeplatzes in der Philadelphia Naval Yard beschädigte ein elektrisches Feuer das Schiff und hinterließ es als Schlachtschiff der Iowa- Klasse im schlechtesten materiellen Zustand vor seiner Reaktivierung in den 1980er Jahren.

Reaktivierung (1986–1990)

Wisconsin bereitet sich darauf vor, ihre 16-Zoll-Geschütze (406 mm) irgendwann nach ihrer Modernisierung 1987-88 abzufeuern.

Im Rahmen von Präsident Ronald Reagan 's Navy Secretary John F. Lehman ' s Bemühungen , eine " 600-Schiff Marine " , Wisconsin 1. August 1986, ein reaktiviert wurde Pre-Inbetriebnahme Einheit (PCU) Besatzung gegründet, und das Schiff bewegt unter zur Avondale-Werft in New Orleans , Louisiana, abschleppen, um mit den Arbeiten vor der Wiederinbetriebnahme zu beginnen. Das Schlachtschiff wurde dann von der Avondale-Werft abgeschleppt und kam am 2. Januar 1987 bei Ingalls Shipbuilding in Pascagoula, Mississippi , an, um Waffensystem-Upgrades für ihre Modernisierung zu erhalten. Während der Modernisierung ließ Wisconsin alle ihre verbleibenden 20-mm-Oerlikon- und 40-mm-Bofors -Flugabwehrkanonen entfernen, da sie gegen moderne Düsenjäger und feindliche Flugabwehrraketen wirkungslos waren ; Außerdem wurden die beiden 5-Zoll-Geschützhalterungen (127 mm) in der Mitte des Schiffes und im Heck an der Backbord- und Steuerbordseite des Schlachtschiffs entfernt.

Wisconsin neben Saratoga (CV-60) während ihrer Mittelmeerkreuzfahrt 1990-91

In den nächsten Monaten wurde das Schiff mit den fortschrittlichsten verfügbaren Waffen aufgerüstet. Zu den neu installierten Waffensystemen gehörten vier MK 141 Quad-Cell-Trägerraketen für 16 RGM-84 Harpoon Anti-Schiffs-Raketen, acht Armored Box Launcher (ABL) Halterungen für 32 BGM-109 Tomahawk- Raketen und ein Quartett der Phalanx Close . der United States Navy im Waffensystem (CIWS) 20-mm- Gatling-Geschütze zur Verteidigung gegen feindliche Anti-Schiffs-Raketen und feindliche Flugzeuge. Wisconsin erhielt auch acht RQ-2 Pioneer Unmanned Aerial Vehicles , ferngesteuerte Drohnen, die die Hubschrauber ersetzten, die zuvor für ihre neun 16-Zoll-Geschütze (406 mm) verwendet wurden. Zu ihrer Modernisierung gehörten auch Upgrades der Radar- und Feuerleitsysteme für ihre Geschütze und Raketen sowie verbesserte Fähigkeiten zur elektronischen Kriegsführung . Als solche bewaffnet wurde Wisconsin am 22. Oktober 1988 in Pascagoula, Mississippi , unter dem Kommando von Captain Jerry M. Blesch, USN , formell wieder in Dienst gestellt . Der US-Atlantikflotte zugeteilt , wurde sie anschließend auf der Naval Station Norfolk , Virginia, stationiert, wo sie das Herzstück ihrer eigenen Surface Action Group (SAG) wurde, die auch als Battleship Battle Group (BBBG) bezeichnet wird.

Wisconsin verbrachte den ersten Teil des Jahres 1989 damit, Trainingsübungen im Atlantik und vor der Küste von Puerto Rico durchzuführen, bevor er für den Rest des Jahres nach der Wiederinbetriebnahme in die Philadelphia Naval Shipyard zurückkehrte. Mitte 1990 nahm das Schlachtschiff an einer Flottenübung teil.

Golfkrieg (Januar/Februar 1991)

Wisconsin startet während der Operation Desert Storm eine BGM-109 Tomahawk-Rakete gegen ein militärisches Ziel im Irak.

Am 2. August 1990 überfiel der Irak Kuwait . Mitte des Monats entsandte Präsident George HW Bush im Einklang mit der Carter-Doktrin die erste von mehreren Hunderttausend Soldaten zusammen mit einer starken Seestreitmacht nach Saudi-Arabien und in das Gebiet des Persischen Golfs, um ein multinationales Streit mit dem irakischen Diktator Saddam Hussein . Am 7. August wurden Wisconsin und ihre Kampfgruppe befohlen, Kuwait für die Operation Desert Shield zu verteidigen , und kamen am 23. August im Persischen Golf an. Am 15. Januar 1991 nahm die Operation Desert Storm ihren Betrieb auf, und Wisconsin befand sich an der Seite ihrer Schwester Missouri , genau wie sie es vierzig Jahre zuvor in Korea getan hatte. Sowohl Wisconsin als auch Missouri starteten Tomahawk-Raketenangriffe gegen den Irak; Sie gehörten zu den ersten Schiffen, die während des Golfkriegs 1991 Marschflugkörper abfeuerten. Wisconsin diente als Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) Strike Commander für den Persischen Golf, leitete die Abfolge der Starts, die den Beginn der Operation Desert Storm markierten, und feuerte in den ersten beiden Tagen der Kampagne insgesamt 24 ihrer eigenen TLAMs ab. Wisconsin übernahm auch die Verantwortung des lokalen Anti-Oberflächen-Kriegskoordinators für die Surface Action Group am nördlichen Persischen Golf.

Wisconsin feuert während des Golfkriegs 1991 ihre großen Geschütze auf irakische Stellungen im damals vom Irak besetzten Kuwait.

Wisconsin , von begleitet Nicholas erleichterte Missouri am 6. Februar, beantwortete dann sie für Schüsse Unterstützung ersten Kampf Anruf seit 1952 März Die zuletzt recommissioned Schlacht 11 Granaten über 19 mi (31 km) von dem Weltraum geschickt eine irakische zu zerstören Artillerie - Batterie im Süden Kuwait während einer Mission, die von USMC OV-10 Bronco- Flugzeugen einberufen wurde. Wisconsin setzte am 7. Februar zum ersten Mal ein unbemanntes Luftfahrzeug ( UAV ) als Späher im Kampf ein. Ihre Hauptgeschütze feuerten 24 Granaten auf irakische Artilleriestandorte, Raketenanlagen und Standorte für elektronische Kriegsführung entlang der Küste ab. An diesem Abend zielte sie mit ihren 16-Zoll-Geschützen (406 mm) auf Marinestützpunkte, feuerte 50 Schüsse ab, die 15 irakische Boote schwer beschädigten oder versenkten, und zerstörte mehrere Piers am Yachthafen Khawr al-Mufattah . Als Reaktion auf die Anrufe für Feuerunterstützung aus den USA und Koalitionstruppen, Wisconsin ' s wurde Hauptbatterie wieder verwendet am 9. Februar Sprengbunker und Artillerie - Sites und Beschuss irakischen Truppenpositionen in der Nähe von Khafji nachdem die Iraker von der Stadt von Saudi verdrängt wurden und Qatari Rüstung. Am 21. Februar, von Wisconsin ' s UAVs mehrere Lastwagen beobachteten ein irakisches Kommando Nachschub-; Als Reaktion darauf trainierte Wisconsin ihre 16-Zoll-Geschütze (406 mm) auf den Komplex und nivellierte oder beschädigte 10 der Gebäude schwer. Wisconsin und Missouri wechselten die Positionen auf der Geschützlinie und nutzten ihre 16-Zoll-Geschütze (406 mm), um feindliche Ziele zu zerstören und die Verteidigung entlang der Küste von Kuwait für einen möglichen amphibischen Angriff zu mildern .

Ein Techniker bewegt ein Pioneer-RPV über den Fächerschwanz von Wisconsin .

In der Nacht zum 23. Februar drehten Missouri und Wisconsin auf der Insel Faylaka in Kuwait ihre großen Waffen, um die Bodenoffensive der US-geführten Koalition zur Befreiung Kuwaits von den irakischen Besatzungstruppen zu unterstützen. Die beiden Schiffe sollten einen Ablenkungsangriff durchführen , um die an der Küste der Insel Faylaka aufgestellten irakischen Streitkräfte davon zu überzeugen, dass die Koalitionstruppen eine amphibische Invasion vorbereiten würden. Als Teil dieses Angriffs wurden Missouri und Wisconsin angewiesen, bekannte irakische Verteidigungsstellungen auf der Insel zu beschießen . Kurz nachdem Missouri ihren Beschuss von Faylaka Island, Wisconsin, abgeschlossen hatte , startete sie noch über dem Horizont (und damit außerhalb der Sichtweite der irakischen Streitkräfte) ihr unbemanntes Fluggerät RQ-2 Pioneer, um ihre 16-Zoll-Geschütze (406 mm) zu orten. Als sich die Drohne von Wisconsin Faylaka Island näherte, wurde der Pilot der Drohne angewiesen, das Fahrzeug tief über irakische Stellungen zu fliegen, damit die Soldaten wissen, dass sie erneut von einem Schlachtschiff angegriffen werden. Irakische Truppen auf dem Boden des Pioneer unverwechselbare Brummton gehört und erlebt haben , um die Auswirkungen von Missouri ' s Artillerieangriff auf ihrer Grabenlinie, die irakischen Truppen beschlossen , ihre Bereitschaft zu signalisieren Übergabe von behelfsmäßigen winken weißen Fahnen , eine Aktion pflichtschuldigst an Bord bemerkt , Wisconsin . Amüsiert über diese plötzliche Entwicklung, die auf die Flugzeugbesatzung zugewiesen Herren-Drohne namens Wisconsin ' s Kommandant, Kapitän David S. Bill III , und fragte : ‚Herr, sie wollen sich zu ergeben, was soll ich mit ihnen machen?‘ Diese Hingabe an Wisconsin ' s Pioneer da einer der erinnerten Momente des Golfkriegs geworden ist; der Vorfall war auch die erste Übergabe feindlicher Truppen an ein unbemanntes Flugzeug, das von einem Schiff kontrolliert wurde. Die Drohne aus Wisconsin führte vor der Bodenoffensive der Koalition auch eine Reihe von Aufklärungsmissionen im besetzten Kuwait durch.

Am nächsten Tag beantwortete Wisconsin zwei separate Feuerunterstützungsmissionen für Koalitionstruppen, indem er irakische Truppen unterdrückte, die in zwei Bunkern verbarrikadiert waren. Die Auswirkungen Nachdem sie Zeugin Wisconsin ' s Streik gegen die irakischen Stellungen eine beschwingt Saudi Marine Kommandant im Radio kommentiert : ‚Ich wünsche , wir ein Schlachtschiff in unserer Marine hatten.‘

Sowohl Wisconsin als auch Missouri lieferten mehr als 1 Million Pfund Kampfmittel gegen irakische Ziele, als Präsident George HW Bush die Feindseligkeiten am 28. Februar beendete. Mit einer letzten Salve aus ihren großen Geschützen feuerte Wisconsin die letzte Marine-Geschützunterstützungsmission des Krieges ab und war damit das letzte Schlachtschiff in der Weltgeschichte, das im Einsatz war. Wisconsin blieb nach Inkrafttreten des Waffenstillstands im Persischen Golf und kehrte am 28. März 1991 nach Hause zurück. Während der acht Monate, die Wisconsin im Persischen Golf verbrachte, hatte sie 348 UAV-Stunden geflogen, 661 sichere Hubschrauberlandungen verzeichnet, 46.000 sm gedampft ( 53.000 Meilen; 85.000 km), feuerte 319 16 Zoll (406 mm) Runden, 881 5 Zoll (127 mm) Runden und 5.200 20 mm Phalanx CIWS Runden ab und startete 24 Tomahawk Cruise Missiles . Da alle vier verbleibenden Schlachtschiffe nach dem Golfkrieg außer Dienst gestellt und heimgesucht wurden, war dies das letzte Mal, dass Schlachtschiffe der Vereinigten Staaten aktiv an einem Krieg teilnahmen.

Museumsschiff (1992–heute)

Besatzungsmitglieder bemannen die Schienen an Bord von Wisconsin während ihrer Stilllegungszeremonie

Mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion Anfang der 1990er Jahre und dem Fehlen einer wahrgenommenen Bedrohung für die Vereinigten Staaten kam es zu drastischen Kürzungen im Verteidigungshaushalt. Die hohen Kosten für die Wartung und den Betrieb von Schlachtschiffen als Teil der aktiven Flotte der United States Navy wurden unwirtschaftlich; Infolgedessen wurde Wisconsin am 30. September 1991 nach insgesamt 14 Jahren aktiven Diensts außer Dienst gestellt und schloss sich der Reserveflotte der Philadelphia Naval Shipyard an . Sie wurde am 12. Januar 1995 aus dem Marineschiffsregister (NVR) gestrichen, dann am 15. Oktober 1996 in die Norfolk Naval Shipyard verlegt und am 12. Februar 1998 in das Marineschiffsregister wieder aufgenommen. Am 7. Dezember 2000 wurde das Schlachtschiff aus Portsmouth, Virginia, geschleppt und neben Nauticus, dem National Maritime Center in Norfolk, festgemacht. Am 16. April 2001 haben den Wetterdecks des Schlacht wurde die Öffentlichkeit durch das geöffnete Hampton Roads Naval Museum , ein US - Navy Museum mit geladener Wisconsin ' s Interpretation und öffentlicher Heimsuchung. Das Schiff war noch im Besitz der Marine und galt als Teil der Mottenkugelflotte .

USS Wisconsin in Norfolk , Virginia angedockt

Wisconsin wurde (zusammen mit Iowa ) als eines von zwei Schlachtschiffen der US-Marine benannt, die in den Reserveflotten der US-Marine gemäß dem National Defense Authorization Act von 1996 als Küstenbombardement-Schiffe unterhalten werden sollten. Allerdings Wisconsin wurde dann über 60 Jahre alt und würde umfangreiche Modernisierung erforderlich ist , um die Flotte zurückkehren , da die meisten ihrer Technologie datiert zurück zum Zweiten Weltkrieg, und die Rakete und elektronische Kriegsführung Ausrüstung auf das Schlachtschiff während ihrer 1988-89 Modernisierung hinzugefügt wurde als überholt angesehen. Darüber hinaus soll sie während des Golfkriegs 1991 durch irakische Seeminen behindert worden sein , und Berichte im Internet deuten darauf hin, dass die Mehrheit der Küstenbombardierungen erfolgreich von US- Fregatten der Oliver Hazard Perry- Klasse und ihren 3 in (76 .) durchgeführt wurden mm) Waffen. Darüber hinaus wurden die Kosten für die Modernisierung der Schlachtschiffe auf etwa 500 Millionen US-Dollar für die Reaktivierung und 1,5 Milliarden US-Dollar für ein vollständiges Modernisierungsprogramm geschätzt.

USS Wisconsin an ihrem Liegeplatz in Norfolk im Jahr 2007

Am 17. März 2006 übte der Marineminister seine Vollmacht aus, Iowa und Wisconsin vom NVR aus zu schlagen , was den Weg für die Schenkung beider Schiffe für die Nutzung als Museen ebnete ; Der Kongress der Vereinigten Staaten blieb jedoch „zutiefst besorgt“ über den Verlust der von den Schlachtschiffen bereitgestellten Marine-Überwasser-Kanonenfeuerunterstützung und stellte fest, dass „… die Bemühungen der Marine, diese Fähigkeit zu verbessern, noch weniger zu ersetzen, höchst problematisch waren“. Teilweise als Folge davon verabschiedete der Kongress Pub.L.  109–163 (Text) (pdf) , der National Defense Authorization Act 2006, der verlangt, dass die Schlachtschiffe in Bereitschaft gehalten und gehalten werden, falls sie jemals wieder benötigt werden. Der Kongress hatte angeordnet, dass die folgenden Maßnahmen ergriffen werden, um sicherzustellen, dass Wisconsin bei Bedarf in den aktiven Dienst zurückkehren kann:

  1. Sie darf in keiner Weise verändert werden, die ihre militärische Verwendbarkeit beeinträchtigen würde;
  2. Das Schlachtschiff muss in seinem gegenwärtigen Zustand durch die fortgesetzte Verwendung von kathodischem Schutz , Entfeuchtungssystemen und anderen erforderlichen Konservierungsmethoden erhalten werden;
  3. Ersatzteile und einzigartige Ausrüstung wie die 16 Zoll (406 mm) Kanonenrohre und Projektile werden in ausreichender Anzahl aufbewahrt, um Wisconsin zu unterstützen , wenn sie reaktiviert werden;
  4. Die Navy muss Pläne für die schnelle Reaktivierung von Wisconsin erstellen, sollte es im Falle eines nationalen Notfalls an die Navy zurückgegeben werden.

Diese vier Bedingungen spiegeln stark die ursprünglichen drei Bedingungen wider , die der Nation Defense Authorization Act von 1996 für die Instandhaltung von Wisconsin während ihrer Zeit in der Mothball Fleet festlegte . Es war unwahrscheinlich, dass diese Bedingungen einen Plan verhindern würden, Wisconsin an ihrem Liegeplatz in Norfolk in ein dauerhaftes Museumsschiff zu verwandeln .

Am 14. Dezember 2009 übergab die US Navy Wisconsin offiziell an die Stadt Norfolk und beendete damit die Verpflichtung, das Schiff für einen möglichen Rückruf in den aktiven Dienst zu erhalten. Die US Navy hatte der Stadt Norfolk zwischen 2000 und 2009 2,8 Millionen Dollar gezahlt, um das Schiff zu warten. Am 16. April 2010 fand eine feierliche Übergabe des Schiffes in die Stadt Norfolk statt. Wisconsin wurde am 28. März 2012 in das National Register of Historic Places aufgenommen.

Auszeichnungen

Wisconsin erhielt fünf Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg und einen für den Koreakrieg . Das Schiff erhielt auch das Combat Action Ribbon und die Navy Unit Commendation für Aktionen im Koreakrieg und die Operation Desert Storm im Jahr 1991. Sie erhielt auch über ein Dutzend weitere Auszeichnungen für den Zweiten Weltkrieg, den Koreakrieg und die Operationen Desert Shield / Desert Storm .

Goldstern
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Silberner Stern
Bronzestern
Bronzestern
Bronzestern
Bronzestern
Bronzestern
Bronzestern
Combat Action Ribbon mit 1 Auszeichnungsstern Belobigung der Marineeinheit
Amerikanische Kampagne Medaille Asien-Pazifik-Kampagnenmedaille mit 5 Kampfsternen Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs
Marine-Besatzungsdienstmedaille National Defense Service Medal mit 1 Dienststern Koreanische Verdienstmedaille mit 1 Kampfstern
Südwestasien Service Medal w / 2 Service Sternen Navy Sea Service Deployment Ribbon Zitation der philippinischen Präsidenteneinheit
Zitat der koreanischen Präsidenteneinheit Philippinische Befreiungsmedaille mit 2 Dienststernen Korea-Medaille der Vereinten Nationen
Kuwait-Befreiungsmedaille (Saudi-Arabien) Kuwait-Befreiungsmedaille (Kuwait) Koreakrieg-Verdienstmedaille

Siehe auch

Verweise

Verweise

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Externe Links