Luftwaffe der Vereinigten Staaten -United States Air Force

Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Gegründet

Land  vereinigte Staaten von Amerika
Typ Luftwaffe
Rolle
Größe
Teil von United States Armed Forces
Department der Air Force
Hauptquartier Das Pentagon
Arlington County, Virginia , Vereinigte Staaten
Motto(s) "Aim High ... Fly-Fight-Win"
"Integrität zuerst, Dienst vor Selbst, Exzellenz in allem, was wir tun"
Farben Ultramarinblau , Goldgelb
   
Marsch " Die US Air Force " Spielen 
Jubiläen 18. September
Ausrüstung Ausrüstungsliste der United States Air Force
Engagements
Siehe Liste
Webseite
Kommandanten
Oberbefehlshaber Präsident Joe Biden
Verteidigungsminister Lloyd Austin
Sekretär der Luftwaffe Frank Kendall III
Stabschef General Charles Q. Brown Jr.
Stellvertretender Stabschef General David W. Allvin
Oberfeldwebel der Luftwaffe CMSAF JoAnne S. Bass
Insignien
Flagge Flagge der United States Air Force.svg
Rondell Rondell der USAF.svg
"Hap" Arnold-Symbol US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg
Flugzeug geflogen
Attacke A-10 , AC-130 , MQ-9
Bomber B-1B , B-2 , B-52H
Elektronische
Kriegsführung
E-3 , E-4 , E-8 , E-9A , E-11A , EC-130H , EC-130J , EQ-4B
Kämpfer F-15C/D , F-15E , F-15EX , F-16C/D , F-22 , F-35A
Hubschrauber CV-22 , HH-60 , MH-139 , UH-1N
Aufklärung MC-12 , RC-135S/U/V/W , RQ-4 , RQ-11 , RQ-170 , RQ-180 , RQ-20 Puma , U-2 , U-28 , WC-130 , WC-135
Trainer A-29 , T-1 , T-6 , T-38 , T-41 , T-51 , T-53 , TG-16 , TH-1
Transport C-5M , C-12 , C-17 , CN-235 , C-20 , C-21 , C-32 , C-37 , C-40 , C-130 , HC-130 , LC-130 , MC- 130 , C-146A , VC-25
Tanker KC-10 , KC-135 , KC-46 , HC-130 , MC-130

Die United States Air Force ( USAF ) ist der Luftdienstzweig der United States Armed Forces und einer der acht uniformierten Dienste der Vereinigten Staaten . Ursprünglich am 1. August 1907 als Teil des United States Army Signal Corps gegründet, wurde die USAF 1947 mit der Verabschiedung des National Security Act von 1947 als separater Zweig der United States Armed Forces gegründet . Es ist der zweitjüngste Zweig der US-Streitkräfte und der vierte in der Rangfolge . Die United States Air Force formuliert ihre Kernaufgaben als Vorherrschaft in der Luft , globale integrierte Intelligenz, Überwachung und Aufklärung , schnelle globale Mobilität , globaler Streik sowie Befehl und Kontrolle .

Die United States Air Force ist ein Zweig des Militärdienstes, der innerhalb des Department of the Air Force , einer der drei Militärabteilungen des Verteidigungsministeriums, organisiert ist . Die Air Force wird durch das Department of the Air Force vom zivilen Sekretär der Air Force geleitet , der dem Verteidigungsminister untersteht und vom Präsidenten mit Bestätigung des Senats ernannt wird . Der ranghöchste Militäroffizier der Luftwaffe ist der Stabschef der Luftwaffe , der die Aufsicht über die Einheiten der Luftwaffe ausübt und als einer der gemeinsamen Stabschefs dient . Gemäß den Anweisungen des Verteidigungsministers und des Sekretärs der Luftwaffe werden bestimmte Luftwaffenkomponenten einheitlichen Kombattantenkommandos zugewiesen . Kombattantenkommandanten wird die operative Autorität der ihnen zugewiesenen Streitkräfte übertragen, während der Sekretär der Luftwaffe und der Stabschef der Luftwaffe die Verwaltungshoheit über ihre Mitglieder behalten.

Neben der Durchführung unabhängiger Luftoperationen bietet die United States Air Force Luftunterstützung für Land- und Seestreitkräfte und hilft bei der Bergung von Truppen vor Ort. Ab 2017 betreibt der Dienst mehr als 5.369 Militärflugzeuge und 406 Interkontinentalraketen . Die größte Luftwaffe der Welt hat ein Budget von 156,3 Milliarden US-Dollar und ist mit 329.614 aktiven Fliegern , 172.857 Zivilpersonal, 69.056 Reservefliegern und 107.414 Air National Guard- Fliegern der zweitgrößte Dienstzweig der US-Streitkräfte.

Mission, Vision und Funktionen

Missionen

Gemäß dem National Security Act von 1947 (61 Stat . 502), der die USAF schuf:

Im Allgemeinen umfasst die Luftwaffe der Vereinigten Staaten Luftstreitkräfte sowohl im Kampf als auch im Dienst, die nicht anderweitig zugewiesen sind. Es muss in erster Linie für schnelle und anhaltende offensive und defensive Luftoperationen organisiert, ausgebildet und ausgerüstet sein. Die Luftwaffe ist verantwortlich für die Vorbereitung der für die effektive Kriegsführung erforderlichen Luftstreitkräfte, sofern nicht anders zugewiesen, und in Übereinstimmung mit integrierten gemeinsamen Mobilisierungsplänen für die Erweiterung der Friedenskomponenten der Luftwaffe, um den Bedarf zu decken Krieg.

Abschnitt 9062 des Titels 10 des US-Codes definiert den Zweck der USAF wie folgt:

  • um den Frieden und die Sicherheit zu wahren und für die Verteidigung der Vereinigten Staaten, der Territorien, Commonwealths und Besitzungen sowie aller von den Vereinigten Staaten besetzten Gebiete zu sorgen;
  • nationale Politik zu unterstützen;
  • nationale Ziele umzusetzen;
  • alle Nationen zu überwinden, die für aggressive Handlungen verantwortlich sind, die den Frieden und die Sicherheit der Vereinigten Staaten gefährden.

Kernmissionen

Die fünf Kernaufgaben der Air Force haben sich seit der Unabhängigkeit der Air Force im Jahr 1947 nicht dramatisch verändert, aber sie haben sich weiterentwickelt und werden nun als Luftüberlegenheit, global integrierte ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), schnelle globale Mobilität, globaler Streik artikuliert , und Befehl und Kontrolle. Der Zweck all dieser Kernmissionen besteht darin, das bereitzustellen, was die Air Force als globale Wachsamkeit, globale Reichweite und globale Macht bezeichnet.

Lufthoheit

Luftüberlegenheit ist "der Grad der Dominanz einer Streitmacht über eine andere im Luftkampf, der die Durchführung von Operationen durch die erstere und ihre zugehörigen Land-, See-, Luft- und Spezialeinsatzkräfte zu einer bestimmten Zeit und an einem bestimmten Ort ohne verbotene Einmischung durch die Gegenkraft" (JP 1-02).

Offensive Counter-Air (OCA) ist definiert als "offensive Operationen zur Zerstörung, Störung oder Neutralisierung feindlicher Flugzeuge, Raketen, Startplattformen und ihrer Stützstrukturen und -systeme sowohl vor als auch nach dem Start, aber so nah wie möglich an ihrer Quelle" ( JP 1-02). OCA ist die bevorzugte Methode zur Abwehr von Luft- und Raketenbedrohungen, da es versucht, den Feind näher an seiner Quelle zu besiegen, und normalerweise die Initiative genießt. OCA umfasst Angriffsoperationen, Sweep, Eskorte und Unterdrückung/Zerstörung der feindlichen Luftverteidigung.

Defensive Counter-Air (DCA) ist definiert als „alle Verteidigungsmaßnahmen, die darauf abzielen, feindliche Streitkräfte zu erkennen, zu identifizieren, abzufangen und zu zerstören oder zu negieren, die versuchen, in freundlichen Luftraum einzudringen oder ihn anzugreifen“ (JP 1-02). Zusammen mit den OCA-Operationen besteht ein Hauptziel der DCA-Operationen darin, einen Bereich bereitzustellen, von dem aus Truppen operieren können, der vor Luft- und Raketenbedrohungen geschützt ist. Die DCA-Mission umfasst sowohl aktive als auch passive Abwehrmaßnahmen. Aktive Verteidigung ist „der Einsatz begrenzter Offensivaktionen und Gegenangriffe, um dem Feind ein umkämpftes Gebiet oder eine Position zu verweigern“ (JP 1-02). Es umfasst sowohl die Abwehr ballistischer Raketen als auch die Abwehr von Bedrohungen aus der Luft und umfasst die Abwehr von Punkten, die Verteidigung von Gebieten und die Verteidigung hochwertiger luftgestützter Vermögenswerte. Passive Verteidigung sind „Maßnahmen, die ergriffen werden, um die Wahrscheinlichkeit und die Auswirkungen von Schäden zu verringern, die durch feindliche Handlungen ohne die Absicht verursacht werden, die Initiative zu ergreifen“ (JP 1-02). Es umfasst Erkennung und Warnung; chemische, biologische, radiologische und nukleare Verteidigung; Tarnung, Verschleierung und Täuschung; Härten; Wiederherstellung; Dispersion; Redundanz; und Mobilität, Gegenmaßnahmen und Stealth.

Die Luftraumkontrolle ist „ein Prozess zur Steigerung der betrieblichen Effektivität durch Förderung der sicheren, effizienten und flexiblen Nutzung des Luftraums“ (JP 1-02). Es fördert die sichere, effiziente und flexible Nutzung des Luftraums, mindert das Risiko eines Brudermords, verbessert sowohl offensive als auch defensive Operationen und ermöglicht eine größere Agilität des Flugbetriebs als Ganzes. Es löst Konflikte und erleichtert die Integration gemeinsamer Flugoperationen.

Globale integrierte ISR

Global Integrated Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) ist die Synchronisierung und Integration der Planung und des Betriebs von Sensoren, Vermögenswerten und Verarbeitungs-, Ausbeutungs- und Verbreitungssystemen auf der ganzen Welt, um aktuelle und zukünftige Operationen durchzuführen.

Ein strategisches Aufklärungsflugzeug der Air Force RQ-4

Planung und Leitung sind „die Ermittlung des Geheimdienstbedarfs, die Entwicklung einer geeigneten Geheimdienstarchitektur, die Erstellung eines Sammelplans und die Erteilung von Anordnungen und Anfragen an Informationssammelstellen“ (JP 2-01, Joint and National Intelligence Support to Military Operations). Diese Aktivitäten ermöglichen die Synchronisierung und Integration von Sammlungs-, Verarbeitungs-, Verwertungs-, Analyse- und Verbreitungsaktivitäten/-ressourcen, um den Informationsbedarf nationaler und militärischer Entscheidungsträger zu decken.

Sammlung ist „die Erfassung von Informationen und die Bereitstellung dieser Informationen für Verarbeitungselemente“ (JP 2-01). Es bietet die Möglichkeit, die erforderlichen Informationen zu erhalten, um den Informationsbedarf zu decken (durch Verwendung von Quellen und Methoden in allen Bereichen). Sammelaktivitäten erstrecken sich über die Range of Military Operations (ROMO).

Verarbeitung und Verwertung ist „die Umwandlung gesammelter Informationen in Formen, die für die Produktion von Intelligenz geeignet sind“ (JP 2-01). Es bietet die Möglichkeit, gesammelte Informationen zu transformieren, zu extrahieren und verfügbar zu machen, die für weitere Analysen oder Aktionen im gesamten ROMO geeignet sind.

Analyse und Produktion ist „die Umwandlung verarbeiteter Informationen in Intelligenz durch die Integration, Bewertung, Analyse und Interpretation aller Quelldaten und die Vorbereitung von Intelligence-Produkten zur Unterstützung bekannter oder erwarteter Benutzeranforderungen“ (JP 2-01). Es bietet die Möglichkeit, Informationen aus verfügbaren Quellen zu integrieren, zu bewerten und zu interpretieren, um ein fertiges Informationsprodukt zur Präsentation oder Verbreitung zu erstellen, um ein erhöhtes Situationsbewusstsein zu ermöglichen.

Verbreitung und Integration ist „die Lieferung von Informationen an Benutzer in geeigneter Form und die Anwendung der Informationen auf geeignete Missionen, Aufgaben und Funktionen“ (JP 2-01). Es bietet die Möglichkeit, Informationen und nachrichtendienstliche Produkte im gesamten ROMO zu präsentieren, um militärischen und nationalen Entscheidungsträgern ein Verständnis der Einsatzumgebung zu ermöglichen.

Schnelle globale Mobilität

Eine Air Force KC-46 Pegasus betankt eine C-17A Globemaster III

Schnelle globale Mobilität ist der rechtzeitige Einsatz, die Beschäftigung, der Unterhalt, die Verstärkung und die Umverteilung militärischer Kräfte und Fähigkeiten im gesamten ROMO. Es bietet gemeinsamen Streitkräften die Möglichkeit, sich von Ort zu Ort zu bewegen und gleichzeitig ihre Hauptaufgabe zu erfüllen. Schnelle globale Mobilität ist für praktisch jede Militäroperation unerlässlich, da sie es den Streitkräften ermöglicht, ausländische oder inländische Ziele schnell zu erreichen und so durch Schnelligkeit und Überraschung die Initiative zu ergreifen.

Luftbrücke ist "Operationen zum Transport und zur Lieferung von Streitkräften und Material durch die Luft zur Unterstützung strategischer, operativer oder taktischer Ziele" (Anhang 3–17, Air Mobility Operations). Die schnellen und flexiblen Optionen, die die Luftbrücke bietet, ermöglichen Streitkräften und nationalen Führern, in einer Vielzahl von Situationen und Zeitrahmen zu reagieren und zu operieren. Die globale Reichweite der Luftbrücke bietet die Möglichkeit, US-Macht weltweit einzusetzen, indem sie Streitkräfte an Krisenorte liefert. Es dient als US-Präsenz, die in humanitären Krisen Entschlossenheit und Mitgefühl demonstriert.

Luftbetankung ist „das Betanken eines Luftfahrzeugs im Flug durch ein anderes Luftfahrzeug“ (JP 1-02). Die Luftbetankung erweitert die Präsenz, erhöht die Reichweite und dient als Kraftmultiplikator. Es ermöglicht Luftfahrzeugen, jeden Krisenherd auf der ganzen Welt schneller zu erreichen, ohne von vorgeschobenen Stützpunkten oder Überflug-/Landefreigaben abhängig zu sein. Die Luftbetankung erweitert die Optionen, die einem Kommandanten zur Verfügung stehen, erheblich, indem die Reichweite, die Nutzlast, die Ausdauer und die Flexibilität des Empfängerflugzeugs erhöht werden.

Aeromedical Evakuierung ist „die Beförderung von Patienten unter ärztlicher Aufsicht zu und zwischen medizinischen Behandlungseinrichtungen mit dem Lufttransport“ (JP 1-02). JP 4-02, Health Service Support, definiert es weiter als "die Starrflügelbewegung von regulierten Opfern zu und zwischen medizinischen Behandlungseinrichtungen unter Verwendung organischer und / oder vertraglich vereinbarter Mobilitätsflugzeuge mit Flugzeugbesatzungen, die ausdrücklich für diese Mission ausgebildet sind". Flugmedizinische Evakuierungskräfte können so weit nach vorne operieren, wie Starrflügelflugzeuge Luftlandeoperationen durchführen können.

Globaler Streik

Globaler Präzisionsangriff ist die Fähigkeit, mit einer breiten Palette von Munition jedes Ziel in Gefahr zu halten oder schnell und ausdauernd zu treffen und schnelle, entscheidende und präzise Effekte über mehrere Domänen hinweg zu erzielen.

Eine Air Force A-10 demonstriert Luftunterstützung bei Nellis AFB

Strategischer Angriff ist definiert als „offensive Aktion, die speziell ausgewählt wurde, um nationale strategische Ziele zu erreichen. Diese Angriffe zielen darauf ab, die Fähigkeit oder den Willen des Gegners, sich auf einen Konflikt einzulassen, zu schwächen, und können strategische Ziele erreichen, ohne dass unbedingt operative Ziele als Voraussetzung erreicht werden müssen“ (Anhang 3 –70, Strategischer Angriff).

Air Interdiction ist definiert als „Luftoperationen, die durchgeführt werden, um das militärische Potenzial des Feindes abzulenken, zu stören, zu verzögern oder zu zerstören, bevor es effektiv gegen befreundete Streitkräfte eingesetzt werden kann, oder um anderweitig JFC-Ziele zu erreichen. Air Interdiction wird in einer solchen Entfernung von befreundeten Truppen durchgeführt Streitkräfte, dass eine detaillierte Integration jeder Luftmission mit dem Feuer und der Bewegung eigener Streitkräfte nicht erforderlich ist" (Anhang 3-03, Counterland Operations).

Close Air Support ist definiert als „Luftangriffe von Starr- und Drehflügelflugzeugen gegen feindliche Ziele, die sich in unmittelbarer Nähe zu befreundeten Streitkräften befinden und die eine detaillierte Integration jeder Luftmission mit dem Feuer und der Bewegung dieser Streitkräfte erfordern“ (JP 1- 02). Dies kann als vorgeplantes Ereignis oder auf Anforderung aus einer wachsamen Haltung (am Boden oder in der Luft) erfolgen. Sie kann über das ROMO durchgeführt werden.

Der Zweck von nuklearen Abschreckungsoperationen (NDO) besteht darin, Nuklearstreitkräfte zu betreiben, zu unterhalten und zu sichern, um eine gesicherte Fähigkeit zu erreichen, einen Gegner davon abzuhalten, gegen lebenswichtige Interessen der USA vorzugehen. Falls die Abschreckung versagt, sollten die USA in der Lage sein, angemessen mit nuklearen Optionen zu reagieren. Die Unterelemente dieser Funktion sind:

Teststart einer LGM-30 Minuteman Intercontinental Ballistic Missile von Vandenberg AFB

Assure/Dissuade/Deter ist ein Missionsset, das aus der Bereitschaft der Air Force zur Durchführung der Nuklearangriffsmission sowie aus spezifischen Maßnahmen abgeleitet wurde, die ergriffen wurden, um Verbündete als Teil der erweiterten Abschreckung zu versichern. Andere davon abzubringen, Massenvernichtungswaffen zu erwerben oder zu verbreiten und diese zu liefern, trägt zur Förderung der Sicherheit bei und ist auch ein wesentlicher Bestandteil dieser Mission. Darüber hinaus sind unterschiedliche Abschreckungsstrategien erforderlich, um verschiedene Gegner abzuschrecken, unabhängig davon, ob es sich um einen Nationalstaat oder einen nichtstaatlichen/transnationalen Akteur handelt. Die Luftwaffe unterhält und präsentiert glaubwürdige Abschreckungsfähigkeiten durch erfolgreiche sichtbare Demonstrationen und Übungen, die Verbündete absichern, die Proliferation abschrecken, potenzielle Gegner von Aktionen abschrecken, die die nationale Sicherheit der USA oder die Bevölkerung bedrohen, und Streitkräfte der USA, ihrer Verbündeten und Freunde einsetzen.

Atomschlag ist die Fähigkeit von Nuklearstreitkräften, Ziele, die dem Feind am Herzen liegen, schnell und präzise auf verheerende Weise zu treffen. Wenn eine Krise eintritt, wird die rasche Generierung und, falls erforderlich, die Stationierung von Nuklearangriffskapazitäten die Entschlossenheit der USA demonstrieren und einen Gegner dazu veranlassen, die Vorgehensweise zu ändern, die als Bedrohung unserer nationalen Interessen angesehen wird. Sollte die Abschreckung fehlschlagen, kann der Präsident eine präzise, ​​maßgeschneiderte Reaktion genehmigen, um den Konflikt auf der niedrigstmöglichen Ebene zu beenden und zu einer raschen Beendigung der Feindseligkeiten zu führen. Nach einem Konflikt wird die Wiederherstellung einer glaubwürdigen nuklearen Abschreckungsfähigkeit weitere Aggressionen abschrecken. Die Luftwaffe kann entweder in den kontinentalen Vereinigten Staaten , in einem Operationsgebiet oder in beiden eine glaubwürdige Streitmacht präsentieren, um die Bandbreite potenzieller Gegner, die im 21. Jahrhundert ins Auge gefasst werden, effektiv abzuschrecken. Dies erfordert die Fähigkeit, Ziele weltweit mit einer Vielzahl von Methoden anzusprechen; Daher sollte die Luftwaffe über die Fähigkeit verfügen, Einzelpersonen und Einheiten einzuführen, auszubilden, zuzuweisen, auszubilden und zu trainieren, um Missionen, die die Ziele der US-NDO unterstützen, schnell und effektiv auszuführen. Schließlich übt und bewertet die Air Force regelmäßig alle Aspekte nuklearer Operationen, um ein hohes Leistungsniveau sicherzustellen.

Die Nuklearbürgschaft gewährleistet die Sicherheit und Wirksamkeit nuklearer Operationen. Kernwaffen und Kernwaffensysteme bedürfen aufgrund ihrer politischen und militärischen Bedeutung, ihrer Zerstörungskraft und der möglichen Folgen eines Unfalls oder einer unbefugten Handlung besonderer Berücksichtigung und des Schutzes vor Risiken und Bedrohungen, die ihrer Umgebung in Friedens- und Kriegszeiten innewohnen. In Zusammenarbeit mit anderen Stellen innerhalb des Verteidigungsministeriums oder des Energieministeriums erreicht die Luftwaffe durch ein strenges nukleares Sicherheitsprogramm einen hohen Schutzstandard. Dieses Programm gilt für Material, Personal und Verfahren, die zur Sicherheit und Kontrolle von Atomwaffen beitragen, wodurch sichergestellt wird, dass es zu keinen nuklearen Unfällen, Zwischenfällen, Verlusten oder unbefugten oder versehentlichen Verwendungen (einem Zwischenfall mit kaputtem Pfeil) kommt . Die Air Force strebt weiterhin nach sicheren und wirksamen Atomwaffen im Einklang mit den operativen Anforderungen. Gegner, Verbündete und das amerikanische Volk müssen sehr zuversichtlich sein, dass die Luftwaffe in der Lage ist, Atomwaffen vor Unfällen, Diebstahl, Verlust und versehentlichem oder unbefugtem Gebrauch zu schützen. Dieses tägliche Engagement für einen präzisen und zuverlässigen Nuklearbetrieb ist der Eckpfeiler der Glaubwürdigkeit der NDO-Mission. Positive nukleare Führung, Kontrolle, Kommunikation; effektive Atomwaffensicherheit; und robuste Kampfunterstützung sind für die gesamte NDO-Funktion unerlässlich.

Steuerung und Kontrolle

Befehl und Kontrolle ist „die Ausübung von Autorität und Weisung durch einen ordnungsgemäß benannten Kommandanten über zugewiesene und angegliederte Streitkräfte bei der Erfüllung des Auftrags. Befehls- und Kontrollfunktionen werden durch eine Anordnung von Personal, Ausrüstung, Kommunikation, Einrichtungen und Verfahren ausgeübt, die von eingesetzt werden ein Kommandeur bei der Planung, Leitung, Koordinierung und Kontrolle von Streitkräften und Operationen bei der Erfüllung der Mission“ (JP 1-02). Diese Kernfunktion umfasst alle C2-bezogenen Fähigkeiten und Aktivitäten im Zusammenhang mit Luft-, Cyberspace-, Nuklear- und agilen Kampfunterstützungsoperationen, um strategische, operative und taktische Ziele zu erreichen.

Combined Air Operations Center auf der Al Udeid Air Base

Auf der strategischen Führungs- und Kontrollebene legen die USA nationale oder multinationale Sicherheitsziele und -leitlinien fest und entwickeln und nutzen nationale Ressourcen, um diese Ziele zu erreichen. Diese nationalen Ziele geben wiederum die Richtung für die Entwicklung allgemeiner militärischer Ziele vor, die zur Entwicklung der Ziele und Strategien für jeden Kriegsschauplatz verwendet werden.

Auf operativer Ebene werden Befehl und Kontrolle, Kampagnen und größere Operationen geplant, durchgeführt, aufrechterhalten und bewertet, um strategische Ziele in Theatern oder Einsatzgebieten zu erreichen. Diese Aktivitäten implizieren eine breitere Dimension von Zeit oder Raum als Taktiken; Sie stellen die Mittel bereit, mit denen taktische Erfolge genutzt werden, um strategische und operative Ziele zu erreichen.

Taktische Ebene Command and Control ist der Ort, an dem individuelle Schlachten und Gefechte ausgetragen werden. Die taktische Ebene des Krieges befasst sich mit dem Einsatz von Streitkräften und den Besonderheiten, wie Gefechte durchgeführt und Ziele angegriffen werden. Das Ziel des taktischen Levels C2 ist es, die Absicht des Kommandanten und die gewünschten Effekte zu erreichen, indem offensive Initiative erlangt und beibehalten wird.

Geschichte

Das US-Kriegsministerium schuf am 1. August 1907 den ersten Vorläufer der US Air Force als Teil der US-Armee, die 40 Jahre später durch eine Reihe von Änderungen der Organisation, Titel und Missionen in Richtung einer eventuellen Unabhängigkeit vorrückte. Im Zweiten Weltkrieg starben fast 68.000 US-Flieger, die dabei halfen, den Krieg zu gewinnen, wobei nur die Infanterie mehr Verluste erlitt. In der Praxis waren die US Army Air Forces ( USAAF ) während des Zweiten Weltkriegs praktisch unabhängig von der Armee und fungierten praktisch in jeder Hinsicht als unabhängige Dienstabteilung, aber die Flieger drängten immer noch auf formelle Unabhängigkeit. Das National Security Act von 1947 wurde am 26. Juli 1947 unterzeichnet, wodurch das Department of the Air Force gegründet wurde , aber erst am 18. September 1947, als der erste Sekretär der Air Force, W. Stuart Symington , in sein Amt vereidigt wurde Die Luftwaffe wurde offiziell als unabhängiger Dienstzweig gegründet.

Das Gesetz schuf das National Military Establishment ( 1949 in Department of Defense umbenannt ), das sich aus drei untergeordneten Militärabteilungen zusammensetzte, nämlich dem Department of the Army , dem Department of the Navy und dem neu geschaffenen Department of the Air Force. Vor 1947 wurde die Verantwortung für die militärische Luftfahrt zwischen den Army Air Forces und ihren Vorgängerorganisationen (für landgestützte Operationen), der Marine (für seegestützte Operationen von Flugzeugträgern und Amphibienflugzeugen ) und dem Marine Corps (für Luftnahunterstützung der Operationen des Marine Corps). Die 1940er Jahre erwiesen sich auch in anderer Hinsicht als wichtig für die militärische Luftfahrt. 1947 durchbrach Air Force Captain Chuck Yeager in seinem raketengetriebenen X-1-Flugzeug die Schallmauer und leitete eine neue Ära der Luftfahrt in Amerika ein.

Roundels , die auf US-Militärflugzeugen erschienen sind
1.) 5/1917–2/1918
2.) 2/1918–8/1919
3.) 8/1919–5/1942
4.) 5/1942–6/1943
5. ) 6/1943–9/1943
6.) 9/1943–1/1947
7.) 1/1947–

Vorgeschichte

Die Vorgängerorganisationen im Heer der heutigen Luftwaffe sind:

21. Jahrhundert

In den frühen 2000er Jahren dauerten zwei Flugzeugbeschaffungsprojekte der USAF länger als erwartet, die Programme KC-X und F-35 . Infolgedessen stellte die USAF neue Rekorde für das durchschnittliche Flugzeugalter auf.

Seit 2005 hat die USAF einen starken Fokus auf die Verbesserung der militärischen Grundausbildung (BMT) für Mannschaften gelegt. Die intensive Ausbildung ist zwar länger geworden, hat sich aber auch auf eine Einsatzphase verschoben. Diese Einsatzphase, jetzt BEAST genannt, versetzt die Auszubildenden in eine simulierte Kampfumgebung, die sie nach dem Einsatz erleben können. Während die Auszubildenden zusammen mit dem BEAST die massiven Hindernisparcours bewältigen, umfassen die anderen Teile die Verteidigung und den Schutz ihrer Operationsbasis, die Bildung einer Führungsstruktur, die Leitung der Suche und Bergung und die grundlegende Selbsthilfe für Buddys. Bei dieser Veranstaltung agieren die Military Training Instructors (MTI) als Mentoren und Gegenkräfte in einer Einsatzübung.

2007 unternahm die USAF eine Reduction-in-Force (RIF). Aufgrund von Budgetbeschränkungen plante die USAF, die Größe des Dienstes von 360.000 aktiven Mitarbeitern im Dienst auf 316.000 zu reduzieren. Die Größe der aktiven Einsatzkräfte im Jahr 2007 betrug etwa 64 % dessen, was die USAF am Ende des ersten Golfkriegs im Jahr 1991 hatte. Die Reduzierung wurde jedoch 2008 bei etwa 330.000 Mitarbeitern beendet, um das Nachfragesignal zu erfüllen von Kombattantenkommandanten und damit verbundenen Missionsanforderungen. Dieselben Einschränkungen haben seit 2005 zu einer starken Reduzierung der Flugstunden für die Ausbildung der Besatzung geführt, und der stellvertretende Stabschef für Arbeitskräfte und Personal leitet die Zeitbewertung der Airmen.

Am 5. Juni 2008 akzeptierte Verteidigungsminister Robert Gates den Rücktritt sowohl des Sekretärs der Luftwaffe , Michael Wynne , als auch des Stabschefs der Luftwaffe , General T. Michael Moseley . In seiner Entscheidung, beide Männer zu feuern, führte Gates „systemische Probleme im Zusammenhang mit … abnehmender Fokussierung und Leistung der nuklearen Mission der Air Force“ an. Was Gates nicht erwähnte, war, dass er sich wiederholt mit Wynne und Moseley über andere wichtige nicht-nukleare Angelegenheiten des Dienstes gestritten hatte. Dies folgte einer Untersuchung von zwei Vorfällen, bei denen Atomwaffen falsch gehandhabt wurden : insbesondere ein Atomwaffenvorfall an Bord eines B-52-Fluges zwischen Minot AFB und Barksdale AFB und eine versehentliche Lieferung von Atomwaffenkomponenten nach Taiwan. Um den nuklearen Ressourcen mehr Gewicht zu verleihen, richtete die USAF am 24. Oktober 2008 das nuklear ausgerichtete Air Force Global Strike Command ein , das später die Kontrolle über alle USAF-Bomberflugzeuge übernahm.

Am 26. Juni 2009 veröffentlichte die USAF einen Streitkräftestrukturplan, der Kampfflugzeuge kürzte und Ressourcen verlagerte, um die nukleare, irreguläre und Informationskriegsführung besser zu unterstützen. Am 23. Juli 2009 veröffentlichte die USAF ihren Flugplan für unbemannte Luftsysteme (UAS), in dem die UAS-Pläne der Air Force bis 2047 detailliert aufgeführt sind. Ein Drittel der Flugzeuge, die die USAF in Zukunft kaufen wollte, sollte unbemannt sein. Laut Air Force Chief Scientist Greg Zacharias geht die USAF davon aus, in den 2020er Jahren Hyperschallwaffen, in den 2030er Jahren unbemannte Hyperschall-Luftfahrzeuge (auch bekannt als ferngesteuerte Fahrzeuge oder RPAs) und in den 2040er Jahren bergbare Hyperschall-RPAs zu haben. Air Force beabsichtigt, bis Mitte der 2030er Jahre einen Düsenjäger der sechsten Generation einzusetzen .

Konflikte

Die F-117 Nighthawk war ein Stealth- Angriffsflugzeug (im April 2008 außer Dienst gestellt).

Die United States Air Force war an vielen Kriegen, Konflikten und Operationen mit militärischen Luftoperationen beteiligt. Die USAF besitzt die Abstammung und das Erbe ihrer Vorgängerorganisationen, die seit 1907 eine zentrale Rolle bei US-Militäroperationen spielten:

Da die USAF alle anderen US-amerikanischen und alliierten Luftkomponenten in den Schatten stellt, unterstützt sie außerdem häufig alliierte Streitkräfte in Konflikten, an denen die Vereinigten Staaten ansonsten nicht beteiligt sind, wie z. B. beim französischen Feldzug 2013 in Mali .

Humanitäre Operationen

Eine Reihe von Douglas C-54 Skymasters während der Berliner Luftbrücke im Jahr 1949

Die USAF hat auch an zahlreichen humanitären Operationen teilgenommen. Einige der wichtigsten sind die folgenden:

Kultur

Verschiedene Luftwaffenangehörige posieren während der Feier zum 74. Geburtstag der Luftwaffe im Pentagon am 17. September 2021.

Die Kultur der United States Air Force wird in erster Linie von Piloten vorangetrieben, zunächst von jenen fliegenden Bombern (ursprünglich von der Bomber Mafia gefahren ), gefolgt von Jägern ( Fighter Mafia ).

Als Reaktion auf einen Atomwaffenvorfall der United States Air Force im Jahr 2007 akzeptierte Verteidigungsminister Robert Gates im Juni 2009 den Rücktritt des Sekretärs der Air Force, Michael Wynne , und des Stabschefs der Air Force, General T. Michael Moseley . Moseleys Nachfolger, General Norton A. Schwartz , ein ehemaliger Luftbrücken- und Spezialoperationspilot, war der erste Offizier, der in diese Position berufen wurde, ohne einen Hintergrund als Kampf- oder Bomberpilot zu haben. Die Washington Post berichtete 2010, General Schwartz habe begonnen, das starre Klassensystem der USAF vor allem im Offizierskorps abzubauen.

Im Jahr 2014, nach Moral- und Test-/Betrugsskandalen in der Gemeinschaft der Raketenstartoffiziere der Luftwaffe , gab die Sekretärin der Luftwaffe, Deborah Lee James, zu, dass es nach wie vor ein „systemisches Problem“ bei der Verwaltung der Nuklearmission durch die USAF gebe.

Daniel L. Magruder Jr. definiert die USAF-Kultur als eine Kombination aus der rigorosen Anwendung fortschrittlicher Technologie, Individualismus und fortschrittlicher Luftmachttheorie. Generalmajor Charles J. Dunlap Jr. fügt hinzu, dass die Kultur der US Air Force auch einen Egalitarismus beinhaltet, der von Offizieren gezüchtet wird, die sich als die wichtigsten "Krieger" ihres Dienstes wahrnehmen, die mit kleinen Gruppen von angeworbenen Fliegern entweder als Servicemannschaft oder als Bordmannschaft ihres Flugzeugs arbeiten . Luftwaffenoffiziere hatten nie das Gefühl, dass sie die formelle soziale „Distanz“ von ihren Mannschaften brauchten, die in den anderen US-Streitkräften üblich ist. Obwohl sich das Paradigma ändert, war die Air Force im Gegensatz zu ihren Schwesterdiensten während des größten Teils ihrer Geschichte eine Organisation, in der hauptsächlich ihre Offiziere kämpften, nicht ihre Mannschaften, da letztere in erster Linie eine Unterstützungstruppe der hinteren Staffeln waren. Wenn die Mannschaften in Gefahr gerieten, wie etwa Besatzungsmitglieder von Flugzeugen mit mehreren Besatzungen, schuf die enge Kameradschaft des geteilten Risikos auf engstem Raum Traditionen, die eine etwas andere Art von Beziehung zwischen Offizier und Mannschaft prägten als anderswo im Militär.

Kulturelle und Karriereprobleme in der US Air Force wurden als einer der Gründe für den Mangel an benötigten UAV- Betreibern genannt. Trotz der Nachfrage nach UAVs oder Drohnen, um amerikanische Truppen während des Irakkriegs rund um die Uhr abzudecken, hat die USAF erst im letzten Jahr dieses Krieges ein neues Berufsfeld für deren Piloten geschaffen und 2014 ihren RPA-Ausbildungsplan erneut geändert , angesichts großer Flugzeugverluste im Training und als Reaktion auf einen GAO-Bericht, der den Umgang mit Drohnenprogrammen kritisiert. Paul Scharre hat berichtet, dass die kulturelle Kluft zwischen der USAF und der US-Armee beide Dienste daran gehindert hat, die Drohnenhandhabungsinnovationen des jeweils anderen zu übernehmen.

Viele der formellen und informellen Traditionen der US Air Force sind eine Verschmelzung der Traditionen der Royal Air Force (z. B. Diners/Mess Nights) oder der Erfahrungen ihrer Vorgängerorganisationen wie dem US Army Air Service , dem US Army Air Corps und die US Army Air Forces . Einige dieser Traditionen reichen von "Freitags-Namensschildern" in fliegenden Einheiten bis zu einem jährlichen "Schnurrbart-Monat". Die Verwendung von "Herausforderungsmünzen" geht auf den Ersten Weltkrieg zurück, als ein Mitglied einer der Luftstaffeln seine gesamten Einheitsmedaillen mit ihrem Emblem kaufte, während eine andere kulturelle Tradition, die einzigartig für die Air Force ist, das von Fliegern praktizierte "Dachstampfen " ist um einen neuen Kommandanten willkommen zu heißen oder an ein anderes Ereignis zu erinnern, z. B. an eine Pensionierung.

Organisation

Organisation der United States Air Force innerhalb des Verteidigungsministeriums

Verwaltungsorganisation

Das Department of the Air Force ist eine von drei Militärabteilungen innerhalb des Verteidigungsministeriums und wird vom zivilen Secretary of the Air Force unter der Autorität, Leitung und Kontrolle des Verteidigungsministers verwaltet . Die leitenden Beamten im Büro des Sekretärs sind der Untersekretär der Luftwaffe , vier stellvertretende Sekretäre der Luftwaffe und der General Counsel , die alle vom Präsidenten mit Rat und Zustimmung des Senats ernannt werden . Die oberste uniformierte Führung im Luftstab besteht aus dem Stabschef der Luftwaffe und dem stellvertretenden Stabschef der Luftwaffe .

Die direkt untergeordneten Kommandos und Einheiten heißen Field Operating Agency (FOA), Direct Reporting Unit (DRU) und die derzeit ungenutzte Separate Operating Agency.

Das Major Command (MAJCOM) ist die übergeordnete hierarchische Befehlsebene. Einschließlich des Air Force Reserve Command verfügt die USAF seit dem 30. September 2006 über zehn Hauptkommandos. Die Numbered Air Force (NAF) ist eine Befehlsebene direkt unter dem MAJCOM, gefolgt von Operational Command (jetzt unbenutzt), Air Division (ebenfalls jetzt unbenutzt), Wing , Group , Squadron und Flight.

Struktur und Organisation der Luftwaffe

Hauptquartier US Air Force Badge.png Hauptquartier, United States Air Force (HQ USAF):

Wichtige Befehle Aktueller Kommandant Standort des Hauptsitzes
ACC-Schild.svg Luftkampfkommando (ACC) Gen Mark D. Kelly Luftwaffenstützpunkt Langley , Joint Base Langley-Eustis , Virginia , USA
Air Education and Training Command.svg Air Education and Training Command (AETC) Generalleutnant Brian S. Robinson Randolph Air Force Base , Joint Base San Antonio , Texas , USA
Air Force Global Strike Command.svg Air Force Global Strike Command (AFGSC) Gen Thomas A. Bussiere Luftwaffenstützpunkt Barksdale , Louisiana , USA
Luftwaffenkommando.png Luftwaffenkommando (AFMC) Gen Herzog Z. Richardson Wright-Patterson Air Force Base , Ohio , USA
Luftwaffen-Reservekommando.png Luftwaffen-Reservekommando (AFRC) Generalleutnant John P. Healy Robins Luftwaffenstützpunkt , Georgia , USA
Schild des United States Air Force Special Operations Command.svg Spezialeinsatzkommando der Luftwaffe (AFSOC) Generalleutnant Tony D. Bauernfeind Hurlburt Field , Florida , USA
Air Mobility Command.svg Luftmobilitätskommando (AMC) Gen Michael A. Minihan Scott Air Force Base , Illinois , USA
Pacific Air Forces.png Pazifische Luftstreitkräfte (PACAF) Gen Kenneth S. Wilsbach Hickam Air Force Base , Joint Base Pearl Harbor–Hickam , Hawaii , USA
United States Air Forces in Europe.svg United States Air Forces in Africa.svg United States Air Forces in Europe - Air Forces Africa (USAFE-AFAFRICA) Gen James B. Hecker Air Base Ramstein , Rheinland-Pfalz , Deutschland
Direkt berichtende Einheiten Aktueller Kommandant Standort des Hauptsitzes
Luftwaffenbezirk von Washington.png Luftwaffenbezirk Washington (AFDW) Generalmajor Joel D. Jackson Andrews Air Force Base , Joint Base Andrews , Maryland , USA
Air Force Operational Test and Evaluation Center.png Operatives Test- und Bewertungszentrum der Luftwaffe (AFOTEC) Brigadegeneral Michael T. Rawls Luftwaffenstützpunkt Kirtland , New Mexico , USA
US-AirForceAcademy-Shield.svg Luftwaffenakademie der Vereinigten Staaten (USAFA) Generalleutnant Richard M. Clark Luftwaffenakademie , Colorado , USA

Die Hauptkomponenten der US Air Force sind ab dem 28. August 2015 die folgenden:

  • Aktive Einsatzkräfte
    • 57 fliegende Flügel und 55 nicht fliegende Flügel
    • neun fliegende Gruppen, acht nicht fliegende Gruppen
      • 134 fliegende Staffeln
  • Reservekommando der Luftwaffe
    • 35 fliegende Flügel
    • vier Fluggruppen
      • 67 fliegende Staffeln
  • Luftnationalgarde
    • 87 fliegende Flügel
      • 101 fliegende Staffeln

Die USAF, einschließlich ihrer Air Reserve Component (z. B. Air Force Reserve + Air National Guard), besitzt insgesamt 302 fliegende Staffeln.

Betriebsorganisation

Die oben dargestellte Organisationsstruktur ist für die Organisation, Ausrüstung und Ausbildung von Lufteinheiten für operative Einsätze in Friedenszeiten zuständig. Wenn es zur Unterstützung operativer Missionen erforderlich ist, weist der Verteidigungsminister (SECDEF) den Secretary of the Air Force (SECAF) an, einen Wechsel der operativen Kontrolle (CHOP) dieser Einheiten von ihrer administrativen Ausrichtung auf das operative Kommando eines Regional Combatant Commander durchzuführen (CCDR). Im Fall von AFSPC-, AFSOC-, PACAF- und USAFE-Einheiten werden die Streitkräfte normalerweise vor Ort unter ihrem bestehenden CCDR eingesetzt. Ebenso behalten AMC-Streitkräfte, die in Unterstützungsrollen operieren, ihre Komponente bei USTRANSCOM , es sei denn, sie werden in ein regionales CCDR gehackt.

Air Expeditionary Task Force

"Gehackte" Einheiten werden als Streitkräfte bezeichnet . Die oberste Struktur dieser Streitkräfte ist die Air Expeditionary Task Force (AETF). Die AETF ist die Bereitstellung von Streitkräften der Air Force an ein CCDR für den Einsatz von Air Power. Jedes CCDR wird von einer ständigen Air Force mit Komponentennummer (C-NAF) unterstützt, um die Planung und Ausführung von Luftstreitkräften zur Unterstützung der CCDR-Anforderungen bereitzustellen. Jede C-NAF besteht aus einem Kommandanten, Air Force Forces (COMAFFOR) und AFFOR/A-Staff sowie einem Air Operations Center (AOC). Bei Bedarf zur Unterstützung mehrerer Joint Force Commanders (JFC) im Verantwortungsbereich (AOR) des CCMD kann die C-NAF Air Component Coordinate Elements (ACCE) einsetzen, um mit dem JFC in Verbindung zu treten. Wenn die Air Force das Übergewicht der Luftstreitkräfte im Einsatzgebiet eines JFC besitzt, dient der COMAFFOR auch als Joint Forces Air Component Commander (JFACC).

Kommandant der Luftstreitkräfte

Der Commander, Air Force Forces (COMAFFOR) ist der hochrangige USAF-Offizier, der für den Einsatz von Luftstreitkräften zur Unterstützung der JFC-Ziele verantwortlich ist. Das COMAFFOR verfügt über einen speziellen Stab und einen A-Stab, um sicherzustellen, dass die zugewiesenen oder angegliederten Streitkräfte ordnungsgemäß organisiert, ausgerüstet und ausgebildet sind, um die operative Mission zu unterstützen.

Flugbetriebszentrum

Das Air Operations Center (AOC) ist das Command and Control (C2) Center der JFACC . Weltweit wurden mehrere AOCs in der Luftwaffe eingerichtet. Diese Zentren sind für die Planung und Durchführung von Luftwaffenmissionen zur Unterstützung der JFC-Ziele verantwortlich.

Air Expeditionary Wings/Gruppen/Staffeln

Die AETF erzeugt Luftenergie, um CCMD-Ziele von Air Expeditionary Wings (AEW) oder Air Expeditionary Groups (AEG) zu unterstützen. Diese Einheiten sind dafür verantwortlich, Kampftruppen von Air Force MAJCOMs zu empfangen, diese Streitkräfte auf operative Missionen vorzubereiten, diese Streitkräfte zu starten und zu bergen und schließlich Streitkräfte zu den MAJCOMs zurückzubringen. Theater Air Control Systems steuern den Einsatz von Streitkräften während dieser Missionen.

Personal

Die Klassifizierung eines USAF-Jobs für Offiziere oder angeworbene Flieger ist der Air Force Specialty Code (AFSC).

AFSCs reichen von Offiziersspezialitäten wie Pilot, Kampfsystemoffizier , Spezialtaktiken , Nuklear- und Raketenoperationen, Geheimdienst, Cyberspace-Operationen, Generalanwalt (JAG), Arzt, Krankenschwester oder anderen Bereichen bis hin zu verschiedenen eingetragenen Spezialgebieten. Letztere reichen von Flugkampfeinsätzen wie dem Lademeister bis hin zur Arbeit in einem Speisesaal, um sicherzustellen, dass die Flieger richtig ernährt werden. Es gibt zusätzliche Berufsfelder wie Computerspezialitäten, Mechanikerspezialitäten, eingetragenes Flugzeugpersonal , Kommunikationssysteme, Cyberspace-Operationen, Avioniktechniker, medizinische Fachrichtungen, Bauingenieurwesen, öffentliche Angelegenheiten, Gastgewerbe, Recht, Drogenberatung, Postoperationen, Sicherheitskräfte und Suche und Rettungsspezialitäten.

Über das Personal der Kampfflugbesatzung hinaus sind andere Kampfflugzeuge der USAF Special Tactics Officer , Explosive Ordnance Disposal (EOD), Combat Rescue Officer , Pararescue , Security Forces , Combat Control , Combat Weather , Tactical Air Control Party , Special Operations Weather Technician und AFOSI -Agenten .

Fast alle eingetragenen Berufsfelder sind "Einstiegsniveau", was bedeutet, dass die USAF alle Schulungen anbietet. Einige Rekruten können ein bestimmtes Feld oder zumindest ein Feld auswählen, bevor sie tatsächlich beitreten, während anderen ein AFSC bei Basic Military Training (BMT) zugewiesen wird. Nach der BMT besuchen neu eingestellte Flieger eine technische Ausbildungsschule, wo sie ihr spezielles AFSC lernen. Die Second Air Force, ein Teil des Air Education and Training Command, ist für fast die gesamte technische Ausbildung verantwortlich.

Trainingsprogramme variieren in der Länge; Beispielsweise hat 3M0X1 (Services) eine 31-tägige Ausbildung an einer technischen Schule, während 3E8X1 (Explosive Ordnance Disposal) eine einjährige Ausbildung mit einer Vorschule und einer Hauptschule umfasst, die aus über zehn separaten Abteilungen besteht und manchmal fast zwei Jahre dauert bis vollständig. Die technische Ausbildung der Offiziere, die von der Second Air Force durchgeführt wird, kann ebenfalls je nach AFSC variieren, während die Flugausbildung für luftfahrtbewertete Offiziere, die von der Nineteenth Air Force der AETC durchgeführt wird, weit über ein Jahr dauern kann.

Der USAF-Rang ist zwischen Mannschaftsfliegern, Unteroffizieren und Unteroffizieren aufgeteilt und reicht vom Rang eines Mannschaftsfliegers (E-1) bis zum Offiziersrang eines Generals (O-10), wie auch immer Offiziere in Kriegszeiten sein können Ernennung zum höheren General der Luftwaffe. Eingetragene Beförderungen werden auf der Grundlage einer Kombination aus Testergebnissen, jahrelanger Erfahrung und der Genehmigung des Auswahlausschusses gewährt, während Beförderungen von Offizieren auf der Zeit in der Besoldungsgruppe und einem Auswahlausschuss für Beförderungen basieren. Beförderungen unter Mannschaftsangehörigen und Unteroffizieren werden im Allgemeinen durch eine zunehmende Anzahl von Insigniensparren gekennzeichnet. Der Rang eines beauftragten Offiziers wird durch Balken, Eichenblätter, einen Silberadler und einen bis fünf Sterne gekennzeichnet. General der Air Force Henry „Hap“ Arnold ist die einzige Person in der Geschichte der US Air Force, die den Rang eines Fünf-Sterne-Generals erreicht hat.

Zum 30. Juni 2017 sind 70 % der Air Force Weiße, 15 % Schwarze und 4,8 % Asiaten. Das Durchschnittsalter liegt bei 35 Jahren und 21 % der Mitglieder sind weiblich.

Beauftragte Offiziere

Die Reihen der beauftragten Offiziere der USAF sind in drei Kategorien unterteilt: Offiziere der Kompanie , Offiziere der Feldstufe und Generaloffiziere . Offiziere der Unternehmensbesoldungsgruppe sind die Offiziere in den Gehaltsgruppen O-1 bis O-3, während die Feldbeamten die in den Gehaltsgruppen O-4 bis O-6 und die Generaloffiziere die in den Gehaltsgruppen O-7 und höher sind.

Beförderungen von Luftwaffenoffizieren unterliegen dem Defense Officer Personnel Management Act von 1980 und seinem begleitenden Reserve Officer Personnel Management Act (ROPMA) für Offiziere der Air Force Reserve und der Air National Guard. DOPMA legt auch Beschränkungen für die Anzahl der Offiziere fest, die zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Luftwaffe dienen können. Derzeit ist die Beförderung vom Leutnant zum Oberleutnant nach zwei Jahren zufriedenstellender Dienstzeit praktisch garantiert. Die Beförderung vom Oberleutnant zum Hauptmann ist nach erfolgreicher Absolvierung weiterer zwei Dienstjahre kompetitiv, wobei die Auswahlquote zwischen 99 % und 100 % variiert. Die Beförderung zum Major durch Generalmajor erfolgt durch ein formelles Auswahlgremiumsverfahren, während Beförderungen zum Generalleutnant und zum General von der Nominierung für bestimmte Generaloffizierpositionen abhängig sind und der Genehmigung durch den US-Senat unterliegen.

Während des Board-Prozesses wird die Akte eines Offiziers von einem Auswahlausschuss im Air Force Personnel Center auf der Randolph Air Force Base in San Antonio, Texas, überprüft. Nach 10 bis 11 Jahren nehmen die Kapitäne an einem Auswahlgremium zum Major teil. Wenn sie nicht ausgewählt werden, treffen sie sich mit einem Nachfolgeausschuss, um festzustellen, ob sie bei der Luftwaffe bleiben dürfen. Die Beförderung vom Major zum Oberstleutnant ist ähnlich und erfolgt ungefähr zwischen dem dreizehnten Jahr (für Offiziere, die früh zum Major „unterhalb der Zone“ befördert wurden) und der fünfzehnjährigen Marke, wo ein bestimmter Prozentsatz der Majore unterhalb der Zone ausgewählt wird (dh „früh“), in der Zone (dh „pünktlich“) oder über der Zone (dh „spät“) für die Beförderung zum Oberstleutnant. Dieser Prozess wiederholt sich nach 16 Jahren (für Offiziere, die zuvor vorzeitig zum Major und Oberstleutnant befördert wurden) bis zur 21-Jahres-Marke für die Beförderung zum Obersten.

Die Air Force hat das größte Verhältnis von Generaloffizieren zur Gesamtstärke aller US-Streitkräfte, und dieses Verhältnis ist weiter gestiegen, selbst als die Streitkräfte von ihren Höchstständen im Kalten Krieg geschrumpft sind.


Gehaltsklasse des US-Verteidigungsministeriums
Sonderklasse O-10 O-9 O-8 O-7 O-6 O-5 O-4 O-3 O-2 O-1
NATO-Code OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1
Insignien US-O11 Abzeichen.svg US-O10 Abzeichen.svg US-O9 Abzeichen.svg US-O8 Abzeichen.svg US-O7 Abzeichen.svg US-O6 Abzeichen.svg US-O5 Abzeichen.svg US-O4 Abzeichen.svg US-O3 Abzeichen.svg US-O2 insignia.svg US-O1 Abzeichen.svg
Dienstuniform (Klasse A) US Air Force O11 Schulterbrett.svg US Air Force O10 Schulterbrett.svg US Air Force O9 Schulterbrett.svg US Air Force O8 Schulterbrett.svg US Air Force O7 Schulterbrett.svg US Air Force O6 Schulterbrett.svg US Air Force O5 Schulterbrett.svg US Air Force O4 Schulterbrett.svg US Air Force O3 Schulterbrett.svg US Air Force O2 Schulterbrett.svg US Air Force O1 Schulterbrett.svg
Dienstuniform (Klasse B) US-Luftwaffe O10-Klasse b.svg US-Luftwaffe O9-Klasse b.svg US-Luftwaffe O8-Klasse b.svg US-Luftwaffe O7-Klasse b.svg US-Luftwaffe O6-Klasse b.svg US-Luftwaffe O5-Klasse b.svg US-Luftwaffe O4-Klasse b.svg US-Luftwaffe O3-Klasse b.svg US-Luftwaffe O2-Klasse b.svg US-Luftwaffe O1-Klasse b.svg
Messuniform US Air-force O11 mess.svg US Air-force O10 mess.svg US Air-force O9 mess.svg US Air-force O8 mess.svg US-Luftwaffe O7 mess.svg US Air-force O6 mess.svg US Air-force O5 mess.svg US Air-force O4 mess.svg US Air-force O3 mess.svg US Air-force O2 mess.svg US Air-force O1 mess.svg
Titel General der Luftwaffe Allgemein Generalleutnant Generalmajor Brigadegeneral Oberst Oberstleutnant Wesentlich Kapitän Oberleutnant Zweiter Leutnant
Abkürzung GAF Gen Generalleutnant Generalmajor Brigadegeneral Kol Oberstleutnant Maj Hauptmann 1. Leutnant 2. Leutnant


Warrant Offiziere

Obwohl in Titel 10 des United States Code vorgesehen ist , dass der Sekretär der Air Force Warrant Officers ernennt, verwendet die Air Force derzeit keine Warrant Officer Grades und ist zusammen mit der Space Force die einzigen US-Streitkräfte , die dies nicht tun dazu. Die Air Force erbte bei ihrer Gründung im Jahr 1947 die Reihen der Warrant Officers von der Armee . Die Air Force stellte 1959 die Ernennung von Warrant Officers ein, im selben Jahr, in dem die ersten Beförderungen in die neue höchste Besoldungsgruppe, Chief Master Sergeant, vorgenommen wurden . Die meisten der bestehenden Warrant Officers der Air Force traten in den 1960er Jahren in die Reihen der beauftragten Offiziere ein, aber in den nächsten 21 Jahren bestand weiterhin eine kleine Anzahl in den Ranglisten der Warrant Officers.

Der letzte Warrant Officer der Air Force im aktiven Dienst, CWO4 James H. Long, ging 1980 in den Ruhestand und der letzte Warrant Officer der Air Force Reserve, CWO4 Bob Barrow, ging 1992 in den Ruhestand. Nach seiner Pensionierung wurde er ehrenhalber zum CWO5 befördert, der einzigen Person in die Air Force jemals diese Note halten. Seit Barrows Pensionierung werden die Reihen der Warrant Officers der Air Force, obwohl sie noch gesetzlich autorisiert sind, nicht verwendet.

Einberufene Flieger

Rettungskräfte und ein simulierter "Überlebender" beobachten, wie ein HH-60G Pave Hawk-Hubschrauber zur Landung eintrifft

Eingetragene Flieger haben Gehaltsstufen von E-1 (Einstiegsniveau) bis E-9 (Senior-Eingetragene). Während alle Mitarbeiter der USAF, Mannschaften und Offiziere, als Flieger bezeichnet werden , so wie alle Armeeangehörigen , Mannschaften und Offiziere, als Soldaten bezeichnet werden , bezieht sich der Begriff auch auf die Gehaltsstufen von E-1 bis E-4 , die unter dem Niveau der Unteroffiziere (Unteroffiziere) liegen. Oberhalb der Besoldungsgruppe E-4 (dh Besoldungsgruppen E-5 bis E-9) fallen alle Dienstgrade in die Kategorie der Unteroffiziere und werden weiter unterteilt in "Unteroffiziere" (Besoldungsgruppen E-5 und E-6) und " hochrangige Unteroffiziere" (Besoldungsgruppen E-7 bis E-9); Der Begriff "Junior-Unteroffizier" wird manchmal verwendet, um sich auf Stabsfeldwebel und technische Feldwebel zu beziehen (Besoldungsgruppen E-5 und E-6).

Die USAF ist der einzige Zweig des US-Militärs, bei dem der NCO-Status erreicht wird, wenn eine angeworbene Person die Gehaltsstufe E-5 erreicht. In allen anderen Zweigen wird der Unteroffizierstatus im Allgemeinen in der Gehaltsgruppe E-4 erreicht (z. B. Unteroffizier in der Armee und im Marine Corps , Petty Officer Third Class in der Marine und Küstenwache ). Die Luftwaffe spiegelte die Armee von 1976 bis 1991 wider, wobei eine E-4 entweder ein hochrangiger Flieger war, der drei Streifen ohne Stern trug, oder ein Sergeant (als "Buck Sergeant" bezeichnet), was durch das Vorhandensein des zentralen Sterns und bemerkt wurde gilt als Unteroffizier. Obwohl er kein Unteroffizier ist, kann ein hochrangiger Flieger, der die Airman Leadership School abgeschlossen hat , ein Vorgesetzter gemäß AFI 36–2618 sein.

Gehaltsklasse des US-Verteidigungsministeriums Speziell E-9 E-8 E-7 E-6 E-5 E-4 E-3 E-2 E-1
NATO-Code ODER-9 ODER-8 ODER-7 ODER-6 ODER-5 ODER-4 ODER-3 ODER-2 ODER-1
Insignien USAF SEAC.svg E9d USAF CMSAF.svg USAF Senior Enlisted Advisor für das National Guard Bureau.svg E9c USAF CCMS.svg E9b USAF 1STSGT3.svg E9a USAF CMSGT.svg E8b USAF 1STSGT2.svg E8a USAF SMSGT.svg E7b USAF 1STSGT1.svg E7a USAF MSGT.svg E6 USAF TSGT.svg E5 USAF SSGT.svg E4 USAF SAM.svg E3 USAF AM1.svg E2 USAF AM.svg Keine Insignien
Titel Senior Enlisted Advisor des Vorsitzenden Oberfeldwebel der Luftwaffe Senior Enlisted Advisor des Chief of the National Guard Bureau Kommandant Oberfeldwebel Oberfeldwebel Oberfeldwebel Oberfeldwebel Technischer Feldwebel Oberfeldwebel Älterer Flieger Gefreite Flieger Flieger grundlegend
Abkürzung SEAC CMSAF SEANGB CCC/CCM CMSgt SMSgt MSgt TSgt SSgt SrA A1C Amn AB


Uniformen

Die erste USAF-Ausgehuniform wurde 1947 nach " Uxbridge 1683 blue", die von der ehemaligen Bachman-Uxbridge Worsted Company entwickelt wurde, " Uxbridge blue" genannt und patentiert. Die aktuelle Dienstuniform, die 1994 eingeführt wurde, besteht aus einem Drei-Knopf-Mantel mit dekorativen Taschen, einer passenden Hose und entweder einer Dienstmütze oder einer Flugmütze, alles im Farbton 1620, "Air Force Blue" (ein dunkleres Purpur- Blau). Dazu passen ein hellblaues Hemd (Farbton 1550) und eine Krawatte mit Fischgrätenmuster in Farbton 1620. Am Kragen des Mantels werden silberne "US" -Anstecknadeln getragen, mit einem umlaufenden Silberring für angeworbene Flieger. Einberufene Flieger tragen sowohl auf der Jacke als auch auf dem Hemd einen Ärmelrang, während Offiziere Rangabzeichen aus Metall tragen, die an den Schulterklappenschlaufen des Mantels befestigt sind, und blaue Schulterklappenschlaufen der Air Force auf dem Hemd. USAF-Personal, das den Aufgaben der Ehrengarde der Basis zugewiesen ist, trägt zu bestimmten Anlässen eine modifizierte Version der Standard-Dienstuniform mit silbernen Verzierungen an Ärmeln und Hosen sowie einem zeremoniellen Gürtel (falls erforderlich) und einer Dienstmütze mit silbernen Verzierungen und Hap Arnold Device (anstelle des Siegels der Vereinigten Staaten, das auf der regulären Kappe getragen wird) und eine silberne Aiguillette auf der linken Schulternaht und allen Geräten und Ausstattungen.

Die Airman Combat Uniform (ACU) im Operational Camouflage Pattern (OCP) löste am 1. Oktober 2018 die bisherige Airman Battle Uniform (ABU) ab.

Auszeichnungen und Abzeichen

Zusätzlich zur grundlegenden einheitlichen Kleidung werden von der USAF verschiedene Abzeichen verwendet, um eine Billet-Zuweisung oder ein Qualifikationsniveau für eine bestimmte Aufgabe anzuzeigen. Abzeichen können auch als leistungs- oder servicebasierte Auszeichnungen verwendet werden . Im Laufe der Zeit wurden verschiedene Abzeichen eingestellt und werden nicht mehr verteilt.

Ausbildung

Auszubildender der US Air Force demonstriert im Rahmen der militärischen Grundausbildung einen Schlaganfall an einer Streikpuppe.

Alle eingetragenen Flieger besuchen Basic Military Training (BMT) auf der Lackland Air Force Base in San Antonio , Texas für 8+12 Wochen. Personen, die zuvor mehr als 24 Monate im aktiven Dienst in den anderen Dienstzweigen gedient haben und sich bei der Luftwaffe einschreiben möchten, müssen einen 10-tägigen Einarbeitungskurs der Luftwaffe absolvieren, anstatt ein BMT zu werden, jedoch sind die Möglichkeiten für den vorherigen Dienst stark eingeschränkt.

Offiziere können nach Abschluss der United States Air Force Academy , nach Abschluss eines anderen Colleges oder einer anderen Universität über das Air Force Reserve Officer Training Corps (AFROTC)-Programm oder über die Air Force Officer Training School (OTS) beauftragt werden. OTS, das sich seit 1993 auf der Maxwell Air Force Base in Montgomery, Alabama , befindet, umfasst wiederum zwei separate Inbetriebnahmeprogramme: Basic Officer Training (BOT) für Offiziersanwärter der Regular Air Force und der Air Force Reserve; und die Academy of Military Science (AMS), die für Offiziersanwärter der Air National Guard bestimmt ist.

Die Luftwaffe bietet auch Commissioned Officer Training (COT) für Offiziere aller drei Komponenten an, die direkt in Medizin, Recht, Religion, Biowissenschaften oder Gesundheitsverwaltung beauftragt sind. COT ist vollständig in das OTS-Programm integriert und umfasst heute umfangreiche Kursarbeiten sowie Feldübungen in den Bereichen Führung, Selbstvertrauen, Fitness und Einsatzumgebung.

Eignungstest der Luftwaffe

USAF Airmen Training bei Lackland AFB

Der US Air Force Fitness Test (AFFT) wurde entwickelt, um den Bauchumfang, die Muskelkraft/Ausdauer und die kardiovaskuläre Atmungsfähigkeit von Fliegern in der USAF zu testen. Als Teil des Fit to Fight- Programms verabschiedete die USAF eine strengere Bewertung der körperlichen Fitness. Das neue Fitnessprogramm wurde am 1. Juni 2010 in Kraft gesetzt. Der jährliche Ergo-Zyklus-Test, den die USAF seit mehreren Jahren verwendet hatte, wurde 2004 ersetzt. Bei der AFFT erhalten Flieger eine auf der Leistung basierende Punktzahl, die aus vier Komponenten besteht: Taillenumfang, Sit-up, Liegestütze und ein 2,4 km langer Lauf. Flieger können potenziell eine Punktzahl von 100 erreichen, wobei der Lauf 60 %, der Taillenumfang 20 % und beide Krafttests jeweils 10 % zählen. Eine bestandene Punktzahl beträgt 75 Punkte. Seit dem 1. Juli 2010 wird die AFFT von der Base Fitness Assessment Cell (FAC) verwaltet und ist zweimal jährlich erforderlich. Das Personal kann einmal im Jahr testen, wenn es eine Punktzahl von über 90 % erreicht. Wenn Sie bei jedem dieser Tests nur die Mindeststandards erfüllen, erhalten Sie keine 75 % zum Bestehen, und das Nichtbestehen einer Komponente führt zum Nichtbestehen des gesamten Tests.

Flugzeuginventar

Die US Air Force verfügt ab Juni 2021 über eine Gesamtstärke von 5.217 Flugzeugen. Davon sind 4.131 im aktiven Dienst. Bis 1962 behielten die Armee und die Luftwaffe ein System zur Benennung von Flugzeugen bei, während die US Navy ein separates System beibehielt. 1962 wurden diese zu einem einzigen System vereinheitlicht, das stark die Methode der Armee und der Luftwaffe widerspiegelt. Ausführlichere Informationen zur Funktionsweise dieses Systems finden Sie unter United States Military Aircraft Designation Systems . Zu den verschiedenen Flugzeugen der Luftwaffe gehören:

A – Angriff

Die Angriffsflugzeuge der USAF sind für den Angriff auf Bodenziele ausgelegt und werden häufig als Luftnahunterstützung für und in der Nähe von US-Bodentruppen eingesetzt. Die Nähe zu befreundeten Streitkräften erfordert Präzisionsschläge dieser Flugzeuge, die mit Bomberflugzeugen nicht immer möglich sind. Ihre Rolle ist eher taktischer als strategischer Art, sie operieren an der Front des Gefechts und nicht gegen Ziele, die tiefer im Rücken des Feindes liegen. Aktuelle USAF-Kampfflugzeuge werden vom Air Combat Command, den Pacific Air Forces und dem Air Force Special Operations Command betrieben. Am 1. August 2022 wählte USSOCOM den Air Tractor-L3Harris AT-802U Sky Warden als Ergebnis des Armed Overwatch- Programms aus und vergab einen unbefristeten Mengenvertrag ( IDIQ ) zur Lieferung von bis zu 75 Flugzeugen.

B – Bomber

Bomber der US Air Force sind strategische Waffen, die hauptsächlich für Langstreckenangriffe mit konventionellen oder nuklearen Kampfmitteln eingesetzt werden. Traditionell zum Angriff auf strategische Ziele eingesetzt, werden heute viele Bomber auch in taktischen Missionen eingesetzt, wie z. Alle Air Force-Bomber stehen unter dem Global Strike Command.

Die B-2A-Flugzeuge des Dienstes wurden in den 1990er Jahren in Dienst gestellt, die B-1B-Flugzeuge in den 1980er Jahren und die aktuellen B-52H-Flugzeuge in den frühen 1960er Jahren. Das Flugzeugzellendesign der B-52 Stratofortress ist über 60 Jahre alt und die derzeit im aktiven Bestand befindlichen B-52H-Flugzeuge wurden alle zwischen 1960 und 1962 gebaut Flugzeugzelle seit fast 90 Jahren im Einsatz, eine beispiellose Betriebsdauer für jedes Flugzeug. Die B-21 soll die B-52 und Teile der B-1B-Truppe bis Mitte der 2020er Jahre ersetzen.

C – Transport

Eine C-17 Globemaster III , das neueste und vielseitigste Transportflugzeug der USAF

Transportflugzeuge werden typischerweise verwendet, um Truppen, Waffen und andere militärische Ausrüstung durch eine Vielzahl von Methoden in jedes Gebiet militärischer Operationen auf der ganzen Welt zu liefern, normalerweise außerhalb der kommerziellen Flugrouten in unkontrolliertem Luftraum. Die Arbeitspferde der USAF-Luftbrücke sind die C-130 Hercules , C-17 Globemaster III und C-5 Galaxy . Die CV-22 wird von der Air Force für Spezialoperationen eingesetzt. Es führt Langstrecken-Spezialoperationen durch und ist mit zusätzlichen Kraftstofftanks und einem Geländeverfolgungsradar ausgestattet. Einige Flugzeuge dienen spezialisierten Transportrollen wie Exekutiv- oder Botschaftsunterstützung (C-12), Antarktisunterstützung (LC-130H) und AFSOC-Unterstützung (C-27J und C-146A). Obwohl die meisten Frachtflugzeuge der US Air Force speziell für die Air Force entwickelt wurden, sind einige Flugzeuge wie die C-12 Huron ( Beechcraft Super King Air ) und die C-146 ( Dornier 328 ) militarisierte Umbauten bestehender Zivilflugzeuge. Transportflugzeuge werden vom Air Mobility Command, dem Air Force Special Operations Command und den United States Air Forces in Europe – Air Forces Africa betrieben.

E – Spezielle Elektronik

Der Zweck der elektronischen Kriegsführung besteht darin, dem Gegner einen Vorteil im EMS zu verweigern und einen freundlichen, ungehinderten Zugang zum EM-Spektrumteil der Informationsumgebung sicherzustellen. Elektronische Kriegsflugzeuge werden verwendet, um Lufträume freundlich zu halten und wichtige Informationen an alle zu senden, die sie benötigen. Sie werden oft als „das Auge im Himmel“ bezeichnet. Die Rollen der Flugzeuge variieren stark zwischen den verschiedenen Varianten und umfassen elektronische Kriegsführung und Störsender (EC-130H), psychologische Operationen und Kommunikation (EC-130J), luftgestützte Frühwarnung und Kontrolle (E-3), luftgestützter Kommandoposten (E- 4B), Bodenradar (E-8C), Reichweitenkontrolle (E-9A) und Kommunikationsrelais (E-11A, EQ-4B).

F – Kämpfer

Die Kampfflugzeuge der USAF sind kleine, schnelle und wendige Militärflugzeuge, die hauptsächlich für den Luft-Luft-Kampf eingesetzt werden. Viele dieser Jäger haben sekundäre Bodenangriffsfähigkeiten, und einige haben eine doppelte Rolle als Jagdbomber (z. B. die F-16 Fighting Falcon ); Der Begriff "Kämpfer" wird manchmal auch umgangssprachlich für spezielle Bodenangriffsflugzeuge wie die F-117 Nighthawk verwendet . Andere Missionen umfassen das Abfangen von Bombern und anderen Kämpfern, Aufklärung und Patrouille. Die F-16 wird derzeit von der USAF Air Demonstration Squadron, den Thunderbirds , eingesetzt, während eine kleine Anzahl sowohl bemannter als auch nicht bemannter F-4 Phantom II als QF-4-Flugzeuge für den Einsatz in Originalgröße beibehalten werden Luftziele (FSATs) oder als Teil des USAF Heritage Flight Programms. Diese vorhandenen QF-4-Flugzeuge werden in der FSAT-Rolle durch frühe F-16-Flugzeuge ersetzt, die in die QF-16-Konfiguration umgewandelt wurden. Die USAF hatte im September 2012 2.025 Jäger im Einsatz.

H – Suche und Rettung

Diese Flugzeuge werden zur Suche und Rettung sowie zur Kampfsuche und -rettung an Land oder auf See eingesetzt . Die HC-130N/P-Flugzeuge werden durch neuere HC-130J-Modelle ersetzt. HH-60U sind Ersatzflugzeuge für "G"-Modelle, die bei Kampfhandlungen oder Unfällen verloren gegangen sind. Neue HH-60W-Hubschrauber sind in der Entwicklung, um sowohl das "G"- als auch das "U"-Modell Pave Hawks zu ersetzen.

K – Tanker

Die Luftbetankungsflugzeuge KC-135 und KC-10 der USAF basieren auf zivilen Jets. Die USAF-Flugzeuge sind hauptsächlich für die Bereitstellung des Treibstoffs über einen am Heck montierten Betankungsausleger ausgestattet und können mit "Sonden- und Drogue" -Betankungssystemen ausgestattet werden. Die Luft-Luft-Betankung wird in großem Umfang im Großbetrieb und auch im Normalbetrieb eingesetzt. Jäger, Bomber und Frachtflugzeuge verlassen sich stark auf die weniger bekannten „Tanker“-Flugzeuge. Dies macht diese Flugzeuge zu einem wesentlichen Bestandteil der globalen Mobilität der Air Force und der Projektion der US-Streitkräfte. Der KC-46A Pegasus wurde ab 2019 an USAF-Einheiten ausgeliefert.

M – Multi-Mission

Ein MC-12W Liberty bei Beale AFB

Spezialisierte Multi-Mission-Flugzeuge unterstützen globale Spezialoperationen. Diese Flugzeuge führen Infiltration, Exfiltration, Nachschub und Betankung für SOF- Teams von improvisierten oder anderweitig kurzen Landebahnen aus durch. Der MC-130J wird derzeit eingesetzt, um die vom US Special Operations Command verwendeten "H"- und "P"-Modelle zu ersetzen. Der MC-12W wird in der Rolle "Intelligence, Surveillance and Reconnaissance" (ISR) eingesetzt.

Die ersten Generationen von RPAs waren hauptsächlich Überwachungsflugzeuge, aber einige waren mit Waffen ausgestattet (wie der MQ-1 Predator, der AGM-114 Hellfire-Luft-Boden-Raketen verwendete). Ein bewaffnetes RPA ist als „Unmanned Combat Aerial Vehicle“ (UCAV) bekannt.

O – Beobachtung

Diese Flugzeuge sind modifiziert, um (durch visuelle oder andere Mittel) zu beobachten und taktische Informationen über die Zusammensetzung und Disposition der Streitkräfte zu melden. Das OC-135 wurde speziell entwickelt, um den Vertrag über den offenen Himmel zu unterstützen , indem es Basen und Operationen von Parteimitgliedern im Rahmen des 2002 unterzeichneten Vertrags beobachtet.

R – Aufklärung

Die Aufklärungsflugzeuge der USAF dienen der Überwachung feindlicher Aktivitäten und sind ursprünglich unbewaffnet. Obwohl die U-2 als „Nutzflugzeug“ bezeichnet wird, handelt es sich um eine Aufklärungsplattform. Die Rollen des Flugzeugs variieren stark zwischen den verschiedenen Varianten und umfassen die allgemeine Überwachung, die Überwachung ballistischer Raketen (RC-135S), das Sammeln elektronischer Informationen (RC-135U), das Sammeln von Signalinformationen (RC-135V / W) und die Überwachung in großer Höhe ( U-2)

Mehrere unbemannte ferngesteuerte Aufklärungsflugzeuge (RPAs) wurden entwickelt und eingesetzt. In letzter Zeit wurde festgestellt, dass die RPAs die Möglichkeit billigerer, leistungsfähigerer Kampfmaschinen bieten, die ohne Risiko für die Flugzeugbesatzungen eingesetzt werden können.

RQ-170 Sentinel Stealth unbemanntes Luftfahrzeug -Aufklärungsflugzeug

T – Trainer

Die Schulflugzeuge der Air Force werden verwendet, um Piloten, Kampfsystemoffiziere und andere Flugzeugbesatzungen in ihren Aufgaben auszubilden.

TG – Schulgleiter

Mehrere Segelflugzeuge werden von der USAF eingesetzt, hauptsächlich für das Kadettenflugtraining an der US Air Force Academy.

U – Dienstprogramm

Nutzflugzeuge werden grundsätzlich für das eingesetzt, wofür sie gerade benötigt werden. Beispielsweise kann ein Huey verwendet werden, um Personal um eine große Basis oder einen Startplatz herum zu transportieren, während er auch für die Evakuierung verwendet werden kann. Diese Flugzeuge sind Allround-Einsatzflugzeuge.

V – VIP-Personaltransport

Diese Flugzeuge werden für den Transport von sehr wichtigen Personen (VIPs) verwendet. Zu den bemerkenswerten Personen gehören der Präsident, der Vizepräsident, Kabinettssekretäre, Regierungsbeamte (z. B. Senatoren und Vertreter), die Joint Chiefs of Staff und andere Schlüsselpersonen.

W – Wettererkundung

Ein WC-130J Hercules vom 53. Wetteraufklärungsgeschwader

Mit diesen Flugzeugen werden meteorologische Ereignisse wie Hurrikane und Taifune untersucht.

Nicht bezeichnete ausländische Flugzeuge


Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

Offiziell

Andere

Vorangestellt von United States Air Force
1947 – heute
gefolgt von
Aktuell