Ukyo Katayama- Ukyo Katayama

Uky Katayama

Katayama im Jahr 2008
Geboren	( 1963-05-29 )29. Mai 1963 (58 Jahre) Tokio , Japan
Formel-1 -WM-Karriere
Staatsangehörigkeit	japanisch
Aktive Jahre	1992 – 1997
Mannschaften	Larrousse , Tyrrell , Minardi
Einträge	97 (95 Starts)
Meisterschaften	0
Gewinnt	0
Podeste	0
Karrierepunkte	5
Pole-Positionen	0
Schnellste Runden	0
Erster Eingang	1992 Großer Preis von Südafrika
Letzter Eintrag	1997 Großer Preis von Europa
24 Stunden Le-Mans- Karriere Jahre 1998 – 1999 Mannschaften Toyota Team Europa Bestes Finish 2. ( 1999 ) Klasse gewinnt 1 ( 1999 )

Ukyo Katayama (片山, Katayama Ukyō , geboren am 29. Mai 1963) ist ein japanischer ehemaliger Rennfahrer und Teammanager, der vor allem für sechs Jahre in der Formel 1 bekannt ist . Er nahm an 97 Grands Prix teil und debütierte am 1. März 1992. Er sammelte insgesamt fünf Meisterschaftspunkte, alle für das Tyrrell- Team im Jahr 1994. Er nahm auch an den 24 Stunden von Le Mans 1999 teil und belegte den 2. Gesamtrang und den 1. die GTP-Klasse. Derzeit ist er Teammanager für Goodsmile Racing in der GT300-Klasse von Super GT .

Biografie

Katayama wurde in Tokio geboren und verbrachte drei Jahre Rennsport in Frankreich, bevor sie 1988 nach Hause zurückkehrte, um in der japanischen F3000 anzutreten . 1990 erzielte er drei Podestplätze und gewann 1991 die Meisterschaft mit zwei Siegen und drei zweiten Plätzen.

Formel Eins

Seine Sponsoren, Japan Tobacco , arrangierten 1992 mit dem Team Larrousse einen Formel-1- Sitz für Katayama mit der Marke Cabin . Das Auto war unzuverlässig und ein ausgeprägter Mittelfeldspieler, wobei Teamkollege Bertrand Gachot den Löwenanteil der mageren Ressourcen des Teams erhielt. Katayama beeindruckte jedoch, indem er beim GP von Kanada als Fünfter fuhr, bis sein Motor explodierte, aber schließlich mit einem Doppelpack von neun Plätzen als bestes Ergebnis zurückgelassen wurde.

Japan Tobacco gelungen , einen Schalter zu arrangieren Tyrrell für 1993 , aber das Team war bei einem Nadir, mit dem Zwischen 020C im Wesentlichen drei Jahre alt, und die neuen 021 erwies mich nicht wettbewerbsfähig. Platz 10 beim GP von Ungarn war sein bestes Ergebnis.

1994 brachte Tyrrell und Katayama eine beachtliche Wende . Er beeindruckte mit dem neuen 022 , mit drei Punkterängen, einer Reihe guter Qualifying-Leistungen und allgemein schneller als sein erfahrenerer und gefeierter Teamkollege Mark Blundell . Er war durchweg ein Top-6-Läufer, aber das Auto erwies sich als unzuverlässig, was ihn zu 12 Ausfällen führte, einschließlich des Deutschland-GP , bei dem er Dritter wurde, bevor sein Gas offen blieb. In den vier Rennen, die er beendete, erzielte er jedoch zwei 5. Plätze, einen 6. und einen 7., gut genug für 5 WM-Punkte.

Nach seiner Leistung von 1994 wurde ihm angeblich ein Vertrag mit einem Spitzenteam für die Saison 1995 angeboten, aber in Katayamas Worten "konnte er ihn nicht unterschreiben". Später stellte sich heraus, dass bei ihm im Jahr 1994 Rückenkrebs diagnostiziert worden war; Obwohl es nicht bedrohlich war, war es schmerzhaft, und seine Grand-Prix-Verpflichtungen verzögerten die Behandlung. Katayama gab dies erst bekannt, als er sich aus der Formel 1 zurückzog , da er nicht wollte, dass jemandes Mitgefühl für ihn entschuldigte.

Er blieb für die nächsten beiden Saisons bei Tyrrell , erlitt jedoch einen Formverlust, mit zwei 7. Plätzen in verschleißintensiven Rennen seine besten Ergebnisse und erzielte somit keine Punkte, während er von Rookie-Teamkollege Mika Salo überholt wurde . Beim Großen Preis von Belgien 1996 beendete er zum einzigen Mal in seiner Formel-1-Karriere die Führungsrunde. Während dieser Jahre wurde er durch die Reglementänderungen, die zu höheren Cockpitseiten führten, stark benachteiligt, eine Reaktion auf den Tod von Ayrton Senna beim GP von San Marino 1994 .

Nachdem er Tyrrell verlassen hatte , brachte ihm seine Unterstützung durch Mild Seven (eine andere Marke von Japan Tobacco ) einen Sitz bei Minardi , aber auch sie befanden sich auf einem Tiefpunkt und zwei 10. Plätze waren sein bestes Ergebnis. Bei seinem Heim-Grand-Prix gab er emotional seinen Rücktritt aus der Formel 1 bekannt .

Nach der Formel 1

Als Rennfahrer

Katayama ist in seiner Heimat immer noch beliebt und hat sich seitdem mit Sportwagen und GT-Rennen sowie seiner anderen Liebe zum Bergsteigen beschäftigt . Eine seiner bemerkenswertesten Leistungen nach der Formel 1 war bei den 24 Stunden von Le Mans 1999 , als er in der letzten Stunde den Verkehr überrundete und den führenden BMW in seinem Toyota GT-One aufschloss und sich mit seinen Landsleuten Keiichi Tsuchiya und Toshio Suzuki teilte , sein Auto erlitt einen Reifenplatzer und während er es schaffte, das Auto auf der Strecke zu halten, war er gezwungen, sich langsam um die Strecke zu bewegen, um für einen neuen Satz an die Box zurückzukehren. Dabei verlor der GT-One die Chance auf den Spitzen-BMW und verlor damit das Rennen. Der einsame GT-One würde in der Gesamtwertung Zweiter werden. Als Trostpreis würde der GT-One die GTP-Klasse gewinnen, obwohl er als einziges Auto der Klasse tatsächlich ins Ziel kam.

Im Jahr 2008 war er einer von mehreren pensionierten F1-Fahrern, die in der neuen Speedcar-Serie antraten .

Als Teammanager

Im Jahr 2000 gründete Katayama das Team UKYO . Das Team nahm ursprünglich 2001-2002 an JGTC in der GT500-Klasse in Zusammenarbeit mit Cerumo teil und trat als Nr. 33-Team mit Katayama und dem zukünftigen Teambesitzer Masahiko Kondo als Fahrer an. Das Team verließ die Serie nach der Saison 2002, bevor es 2011 zurückkehrte, um das GT300-Programm von Goodsmile Racing zu leiten . Katayama führte das Team 2011 , 2014 und 2017 zu drei GT300-Titeln .

Das Team nahm auch an der Rallye Dakar in den Jahren 2002-2005 und 2007 sowie ab 2012 als UCI Continental Radsportteam teil .

Als Bergsteiger

Katayama ist ein Liebhaber des Bergsteigens. Seit seiner F1-Ära bestieg er oft Berge.

2001 bestieg er den sechsthöchsten Berg der Welt, den Cho Oyu . Am 1. Dezember 2006 wurde berichtet, dass er nach einem erfolglosen Versuch im Jahr 2004 sein Lebensziel erreicht hatte , den Manaslu , den achthöchsten Berg der Welt, zu besteigen.

Am 18. Dezember 2009 wurde berichtet, dass er bei der Besteigung des Fuji mit zwei Freunden vermisst wurde . Als sie ein Such- und Rettungsteam der Polizei riefen, teilten sie der Polizei mit, dass einer ihrer Klettertrupps gestorben war und ein anderer vermutlich im Sterben lag. Schließlich wurde Katayama lebend gefunden, während zwei Mitkletterer tot aufgefunden wurden.

Bis Ende 2010 hatte Katayama sechs der Sieben Gipfel bestiegen : Mont Blanc (1996 bestiegen), Kilimanjaro (1998), Elbrus (1998), Denali (2008), Aconcagua (2009) und Vinson Massif (2010).

Andere Sportarten

Als offizieller Gast nahm er an anderen Sportveranstaltungen teil, wie dem Honolulu Marathon und dem Honolulu Century Ride . Er hat auch ein Radsportteam namens Team Ukyo gegründet .

Medienauftritte

Heute ist er Kommentator der Formel 1 in Japan für Fuji TV . Er ist auch Co-Moderator des Motorsportprogramms Samurai Wheels für NHK World . 1996 war er Gastjuror bei Iron Chef .

Helm

Katayamas Helm war blau mit einem rot-weißen Streifen, der den hinteren Bereich kreuzte und an den Seiten einen schrägen T-Buchstaben bildete, und einem vertikalen rot-weißen Streifen, der über die Oberseite (bis zum Visier) ging.

Rennrekord

Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab

Jahr	Mannschaft	Beifahrer	Wagen	Klasse	Runden	Pos.	Klasse Pos.
1988	Mut-Wettbewerb	Paul Belmondo François Migault	Mut C22- Porsche	C1	66	DNF	DNF
1992	Toyota Team Toms	Geoff Lees David Brabham	Toyota TS010	C1	192	DNF	DNF
1998	Toyota Motorsports Toyota Team Europa	Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya	Toyota GT-One	GT1	326	9.	8.
1999	Toyota Motorsports Toyota Team Europa	Keiichi Tsuchiya Toshio Suzuki	Toyota GT-One	LMGTP	364	2.	1
2002	Pescarolo Sport	ric Hélary Stéphane Ortelli	Mut C60 - Peugeot	LMP900	144	DNF	DNF
2003	Kondo-Rennen	Masahiko Kondo Ryo Fukuda	Kuppel S101- Mugen	LMP900	322	13.	8.

Vervollständigen Sie die Ergebnisse der japanischen Formel 3000

( Schlüssel )

Jahr	Teilnehmer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Punkte
1988	Ba-Tsu Racing Team	SUZ 11	FUJ Ret	MIN Ret	SUZ 7	SUG 5	FUJ 8	SUZ 12	SUZ Ret				11.	2
1989	Beinarbeitsformel	SUZ 9	FUJ Ret	MINDEST	SUZ Ret	SUG Ret	FUJ 15	SUZ 18	SUZ 7				NC	0
1990	Cabin Racing Team mit Helden	SUZ Ret	FUJ 3	MIN 5	SUZ Ret	SUG 12	FUJ 5	FUJ 2	SUZ 3	FUJ Ret	SUZ DSQ		5.	18
1991	Cabin Racing Team mit Helden	SUZ 1	AUT 4	FUJ 9	MIN Ret	SUZ 1	SUG 6	FUJ 2	SUZ 2	FUJ C	SUZ 10	FUJ 2	1	40

Komplette Ergebnisse der Internationalen Formel 3000

( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an.)

Jahr	Teilnehmer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	Punkte
1989	Beinarbeit	SIL- DNQ	VAL Ret	PAU- DNQ	JER 18	PRO	BRH	BIR	SPA	FEHLER	DIJ	NC	0

Komplette Formel-1-Ergebnisse

( Schlüssel )

Jahr	Mannschaft	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	fünfzehn	16	17	WDC	Punkte
1992	Central Park Venturi Larrousse	Venturi Larrousse LC92	Lamborghini V12	RSA 12	MEX 12	BH 9	ESP- DNQ	SMR Ret	MON DNPQ	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 17	ITA 9	POR Ret	JPN 11	AUS Ret		NC	0
1993	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 020C	Yamaha V10	RSA Ret	BH Ret	EUR Netto	SMR Ret	ESP Ret	MO Ret	CAN 17	FRA Ret	GBR 13									NC	0
		Tyrrell 021	Yamaha V10										GER Ret	HUN 10	BEL 15	ITA 14	POR Ret	JPN Ret	AUS Ret
1994	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 022	Yamaha V10	BH 5	PAC Ret	SMR 5	MO Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR 6	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	7 €	JPN Ret	AUS Ret		17.	5
1995	Nokia Tyrrell Yamaha	Tyrrell 023	Yamaha V10	BH Ret	ARG 8	SMR Ret	ESP Ret	MO Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	DE 7	HUN Ret	BEL Ret	ITA 10	POR Ret	EUR	PAC 14	JPN Ret	AUS Ret	NC	0
1996	Tyrrell Yamaha	Tyrrell 024	Yamaha V10	AUS 11	BH 9	ARG Ret	EUR DSQ	SMR Ret	MO Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUNE 7	BEL 8	ITA 10	POR 12	JPN Ret		NC	0
1997	Minardi-Team	Minardi M197	Hart V8	AUS Ret	BH 18†	ARG Ret	SMR 11	MO 10	ESP Ret	CAN Ret	FRA 11	GBR Ret	GER Ret	HUN 10	BEL 14	ITA Ret	AUT 11	LUX Ret	JPN Ret	17 €	NC	0

† Katayama beendete das Rennen nicht, wurde aber gewertet, da er mehr als 90% der Renndistanz absolvierte.

Vollständige JGTC-Ergebnisse

( Schlüssel )

Jahr	Mannschaft	Wagen	Klasse	1	2	3	4	5	6	7	8	DC	Punkte
1999	Toyota Castrol Team Toms	Toyota Supra	GT500	SUZ 3	FUJ	SUG 11	MIN 2	FUJ 15	TAI 15	TÜV 10		15.	28
2000	Nismo	Nissan Skyline GT-R	GT500	TÜV	FUJ 2	SUG 11	FUJ 6	TAI 11	MIN Ret	SUZ 4		11.	31
2001	Racing Team Cerumo mit Ukyo	Toyota Supra	GT500	TAI 12	FUJ 14	SUG 13	FUJ 14	TÜV	SUZ Ret	MIN 13		NC	0
2002	Rennteam Cerumo	Toyota Supra	GT500	TAI 15	FUJ	SUG 9	SEP	FUJ	TÜV	MINDEST	SUZ	27	2

Verweise

Externe Links

• Team UKYO Offizielle Website
• Ukyo Katayama Karrierezusammenfassung bei DriverDB.com

Sportliche Positionen
Vorangegangen von Kazuyoshi Hoshino	Japanischer Formel-3000- Meister 1991	Nachfolger von Mauro Martini