Union-Burglinie - Union-Castle Line

Union-Castle Mail SS Co. Ltd

Hausflagge
Union-Castle-Liner in East India Docks , London im Jahr 1902
Handelsname	Union-Castle-Linie
Industrie	Versand
Vorgänger
Gegründet	8. März 1900 in Großbritannien ( 1900-03-08 )
Verstorbene	1990 ( 1990 )
Nachfolger	Britischer und Commonwealth-Versand
Hauptquartier	Vereinigtes Königreich
Bereich bedient	London und Southampton nach Kapstadt
Schlüsselpersonen	Donald Currie Sir Francis Vernon Thompson
Dienstleistungen	Personen-, Fracht- und Posttransport

Union-Castle House, Southampton

Die Union-Castle Line war eine britische Reederei , die von 1900 bis 1977 eine Flotte von Passagier- und Frachtschiffen zwischen Europa und Afrika betrieb. Sie entstand aus dem Zusammenschluss der Union Line und der Castle Shipping Line .

Es fusionierte 1956 mit Bullard King und Clan Line zu British & Commonwealth Shipping und 1973 mit der South African Marine Corporation (allgemein als Safmarine bezeichnet ), um International Liner Services zu schaffen , behielt jedoch durchgehend seine eigene Identität bei. 1977 wurde der Schifffahrtsbetrieb eingestellt.

Vorgängerlinien

Gascon wurde 1897 gebaut

Galeka wurde 1899 gebaut und1916von einer Mine versenkt

Glenart Castle als Lazarettschiff aus dem Ersten Weltkrieg. Sie wurde 1900 als Galician gebaut

Die Union Line wurde 1853 als Southampton Steam Shipping Company gegründet , um Kohle von Südwales nach Southampton zu transportieren . Es wurde in Union Steam Collier Company und dann in Union Steamship Company umbenannt. Im Jahr 1857 wurde sie in Union Line umbenannt und erhielt einen Vertrag über die Beförderung von Post nach Südafrika, hauptsächlich in die Kapkolonie . Die erste Segelfahrt der Däne verließ Southampton am 15. September.

Inzwischen hatte Donald Currie die Castle Packet Co. aufgebaut, die um das Kap der Guten Hoffnung nach Kalkutta handelte . Dieser Handel wurde durch die Eröffnung des Suezkanals im Jahr 1869 erheblich eingeschränkt , und die Castle Line begann stattdessen nach Südafrika zu verkehren und wurde später zur Castle Mail Packet Company .

1872 erhielt die Kapkolonie eine verantwortliche Regierung und ihr erster Premierminister, John Molteno , ordnete eine Neuverhandlung der Postdienste des Landes an. Im Jahr 1876 vergab er den südafrikanischen Postvertrag gemeinsam an die Castle Mail Packet Company und die Union Line. Der Vertrag enthielt die Bedingung, dass sich die beiden Unternehmen nicht zusammenschließen würden, sowie weitere wettbewerbsfördernde Klauseln wie Wechseldienste und Geschwindigkeitsprämien. Dieser Wettbewerb führte dazu, dass ihre Versanddienste mit beispielloser Geschwindigkeit und Effizienz betrieben wurden. Der Vertrag endete jedoch schließlich, und die Zeit des intensiven Wettbewerbs sollte später der Zusammenarbeit weichen, einschließlich des Transports von Truppen und militärischer Ausrüstung während des Burenkrieges . Am 8. März 1900 fusionierten die Union Line und Castle Shipping Line schließlich zur Union-Castle Mail Steamship Company, Ltd , wobei Castle Shipping Line die Flotte übernahm.

Union-Castle-Linie

Das 1900 erbaute Dover Castle war im Ersten Weltkrieg ein Lazarettschiff und wurde 1917 von einem Torpedo versenkt

Armadale Castle wurde 1903 erbaut und warim Ersten Weltkriegein bewaffneter Handelskreuzer

Kenilworth Castle wurde 1904 erbaut und war ein Passagierschiff

Die RMS Edinburgh Castle wurde 1910 erbaut, war im Ersten Weltkrieg ein bewaffneter Handelskreuzer und im Zweiten Weltkrieg ein Unterkunftsschiff

Gloucester Castle wurde 1911 erbaut und warim Ersten Weltkriegein Lazarettschiff . Danach kehrte sie in den Zivildienst zurück. Sie wurde 1942 von einem Torpedo versenkt

Llandovery Castle wurde 1914 erbaut, war im Ersten Weltkrieg ein Lazarettschiff und wurde 1918 von einem Torpedo versenkt

Passagierdampfer Leasowe Castle wurde 1915 erbaut und war ein Truppentransporter im Ersten Weltkrieg. Sie wurde 1918 von einem Torpedo versenkt

RMS  Carnarvon Castle wurde 1926 gebaut, war im Zweiten Weltkrieg ein bewaffneter Handelskreuzer und kämpfte 1940 gegen den deutschen Hilfskreuzer Thor

Athlone Castle wurde 1936 erbaut und war ein Truppentransporter im Zweiten Weltkrieg

Union-Castle nannte die meisten ihrer Schiffe mit dem Suffix "Castle" in ihren Namen; die Namen einiger von der Union Line geerbten wurden nach diesem Schema geändert (zum Beispiel wurde Galacian zu Glenart Castle ), aber andere (wie Galeka ) behielten ihren ursprünglichen Namen bei. Sie waren bekannt für die lavendelfarbenen Linienschiffe mit roten Trichtern mit schwarzer Spitze, die nach einem starren Fahrplan zwischen Southampton und Kapstadt verkehrten . Jeden Donnerstag um 16 Uhr verließ ein Union-Castle Royal Mail Ship Southampton in Richtung Kapstadt. Zur gleichen Zeit würde ein Union-Castle Royal Mail Ship Kapstadt in Richtung Southampton verlassen. Im Jahr 1922 führte die Linie ihren Round Africa-Dienst ein, eine neunwöchige Reise, die zwanzig Häfen auf dem Weg anlegte. Abwechselnde Fahrten führten über den Suezkanal und über Westafrika.

Die kombinierte Linie wurde 1911 von Royal Mail Line gekauft , aber weiterhin als Union-Castle betrieben. Viele der Linienschiffe wurden im Ersten Weltkrieg als Truppen- oder Lazarettschiffe requiriert , acht wurden durch Minen oder deutsche U-Boote versenkt . Die Royal Mail Line geriet in den 1930er Jahren in finanzielle Schwierigkeiten, die in der strafrechtlichen Verfolgung ihres Direktors Lord Kylsant gipfelten , und Union-Castle Line wurde mit Vernon Thomson als Geschäftsführer wieder ein unabhängiges Unternehmen . Im Zweiten Weltkrieg wurden viele Schiffe erneut beschlagnahmt. Drei – Dunnottar Castle , Carnarvon Castle , Dunvegan Castle wurden zu bewaffneten Handelskreuzern . Pretoria Castle (1939) wurde ebenfalls zunächst als bewaffneter Handelskreuzer requiriert, diente aber später als Begleitträger .

Nach dem Krieg nutzte die Linie ihre drei Schiffe, die zu Truppentransportern umgebaut wurden, um die große Anzahl von Auswanderern zu transportieren, die in Ost- und Südafrika ein neues Leben suchten. Als ihnen die Liegeplätze ausgingen, gründete die Linie ein eigenes internes Reisebüro, um Passagen auf anderen Linien und sogar Flugverbindungen zu buchen. Der Postdienst nach Südafrika, der während der Feindseligkeiten eingeschränkt wurde, wurde am 2. Januar 1947 mit der Überfahrt von Roxburgh Castle von Southampton aus wieder aufgenommen.

Britische und Commonwealth- und internationale Liniendienste

RMS Edinburgh Castle , erbaut 1947

Schloss Bloemfontein , erbaut 1950

Das Unternehmen übernahm 1949 die King Line und fusionierte 1956 mit Bullard King und Clan Line zur British & Commonwealth Shipping . Es fusionierte 1973 mit der South African Marine Corporation , um International Liner Services zu schaffen, aber der Wettbewerb mit dem Flugverkehr beeinträchtigte seine Schifffahrtsaktivitäten, und die Frachtschifffahrt wurde schnell containerisiert . Der letzte südafrikanische Postdienst traf am 24. Oktober 1977 in Southampton ein, und International Liner Services zog sich 1982 aus dem Versand zurück. British & Commonwealth fuhr in anderen Bereichen fort und erwarb 1989 Atlantic Computers , aber bald wurden Buchhaltungsprobleme offensichtlich und British & Commonwealth wurde 1990 liquidiert.

In den 1950er und 60er Jahren betrieb die Linie eine Flotte von fünfzehn Schiffen, davon acht auf der wöchentlichen Hauptpostverbindung von Southampton nach Kapstadt. Jedes Schiff konnte durchschnittlich zweihundert Passagiere der ersten Klasse und vierhundertfünfzig Passagiere der Touristenklasse befördern. Sechs der verbleibenden Schiffe betrieben den monatlichen Round Africa-Dienst und segelten sowohl im Uhrzeigersinn als auch gegen den Uhrzeigersinn um den Kontinent. Das verbleibende Schiff beförderte alle drei Monate bis zu 750 Passagiere der Touristenklasse über die Westküstenroute nach Beira und zurück.

Im Dezember 1999 wurde der Name Union-Castle für eine Millennium-Kreuzfahrt wiederbelebt ; das P&O- Schiff Victoria wurde für eine 60-tägige Kreuzfahrt durch Afrika gechartert und zu diesem Anlass neu gestrichen.

Die letzten überlebenden Union-Castle Line Schiffe wurden im frühen 21. Jahrhundert, das ehemalige verschrottet Kenia Schloss im Jahr 2001, die ehemalige Transvaal Schloss im Jahr 2003, das ehemalige Schloss Dunnottar im Jahr 2004 und schließlich Windsor Castle im Jahr 2005.

Schiffe

Das Frachtschiff MV Winchester Castle , gebaut 1964 als Clan Line 's Clan Ramsay

Die anfängliche Unionsflotte bestand aus den Colliers Union , Briton , Saxon , Norman und Dane . 1860 wurde dies durch das viel größere Kambrium ergänzt .

Zum Zeitpunkt der Fusion im Jahr 1900 umfasste die Flotte der Union:

Araber , Brite , Falke , Gaika , Galeka , Galizisch , Gascogne , Gallier , Deutsch (2), Goorkka , Goth , Griechisch , Guelph , Mexikaner , Moor , Norman (2), Sabine , Sächsisch (4), Schotte , Spartan , Susquehanna , und Trojan , mit Celt auf Bestellung (umbenannt in Walmer Castle, bevor es in Dienst gestellt wurde)

und die Flotte der Castle Line enthalten:

Arundel Castle (3) (1894–1905), Avondale Castle (1897–1912), Braemar Castle (1) (1898–1924), Carisbrook Castle (1898–1922), Doune Castle (1890–1904), Dunolly Castle (1897 .) –1905), Dunottar Castle (1890–1913), Dunvegan Castle (1896–1923), Garth Castle (1880–1901), Harlech Castle (1894–1904), Hawarden Castle (1883–1904), Kildonan Castle (1899–1931 .) ), Kinfauns Castle (2) (1899–1927), Lismore Castle (1891–1904), Norham Castle (1883–1903), Pembroke Castle (2) (1883–1906), Raglan Castle (1897–1905), Roslin Castle (2) (1883–1904), Schloss Tantallon (2) (1894–1901), Schloss Tintagel (1) (1896–1912)

Verweise

Quellen und weiterführende Literatur

Externe Links

• Swiggum, Sue; Kohli, Marjorie. "Union-Castle Mail SS Company" . Die Schiffsliste .
• "The British & Commonwealth Shipping Company Limited, The Companies, The Ships & The People" .
• Sammlung von Fahrgastlisten des Union-Castle Line GG Archives
• Geschichte der Union-Castle-Linie und Ephemera GG Archives